宝马20151102：2010款宝马E系FRM(脚部空间模块)设码操作方法

宝马控制单元名称和缩写（图解）

宝马控制单元名称和缩写（图解）一、宝马常见控制单元缩写的缩写ABS——防抱死系统ACC——主动定速巡航控制系统ACSM——碰撞和安全模块AL——主动转向控制CAS——便捷进入及启动系统CID——中央显示器CON——控制器DME——数字式发动机电子系统DSC——动态稳定控制系统DTC——动态牵引力控制系统EGS——变速箱电子控制系统EKPS——电子燃油泵控制EMF——驻车制动器EPS——电子助力转向系统FRM——脚部空间模块FZD——车顶功能中心GWS——选档按钮HUD——平视显示器ICM——体式底盘管理系统IHKA——自动恒温空调IBS——智能蓄电池传感器JBBF——接线盒控制单元KOMBI——组合仪表RDC——轮胎压力监控SZL——中央开关转向柱TCB——远程通信系统盒TRSVC——环视摄像机VM——视频模块VTG——分动器ZGM——中央网关模块二、比较完整的宝马控制单元缩写解释大全AB：安全气囊ABS：防抱死系统ABS-DSC：稳定系统（EBC_ 450、MK60）ACC：自适应巡航控制系统ACP：音频控制面板（ACP）ACSM：碰撞安全模块ACSM-MRS：多重乘员保护系统碰撞安全模块ADP：音频显示板AGS：变速器控制系统AHL：自适应转向大灯AHM：挂车模块AIC：雨刷周期自动控制AL：主动转向控制ALBBF：前乘客主动式靠背宽度ALBFA：驾驶员主动式靠背宽度AMP：功率放大器AMPH：高保真放大器AMPT：顶级高保真放大器ANT：天线转换器APM：混合动力DC/DC转换器ARS：动态行驶稳定装置ASC：自动稳定控制ASC ＋ T：自动稳定控制＋牵引力控制ASK：音频系统控制器ASD：主动式声效设计BCM：蓄电池控制模块（BCM表示Batterie-Control-Modul BCO：车载电脑BCO/MID：车载电脑／多功能信息显示器BDC：主域控制器BIT：电话标准接口BM：车载显示器BZM：中央操控中心BZMF：后座区中间扶手操控中心CAS：便捷进人及启动系统CBX-ECALL Combox：紧急呼叫CBX-MEDIA Combox：多媒体CCC：汽车电脑CCC-A CCC：应用CCC-ANT CCC：天线转换器CCC-ASK CCC：音频系统控制器CCC-BO CCC操作界面84CCC网关：CCC网关CCM：检查控制模块CD：控制显示CDC CD：光盘转换匣CD-GW：控制显示（网关）CDM Coachdoor：车门模块CEM：洁净能源模块CHAMP：中央主机和多媒体平台CHAMP-BO：多媒体平台操作界面CHAMP-GW：多媒体平台网关CIC：汽车信息计算机CIC-GW：车辆信息计算机网关CID：中央信息显示器CIM：底盘集成模块CNAV：中国导航系统CON：控制器CTM：敞篷车车顶模块蓄电池控制模块CVM：敞篷车软顶模块DAB：数字调谐器DDE：数字式柴油机电子伺控系统DDE2：数字式柴油机电子伺控系统DKG:双离合器变速器．DME：数字式发动机电子伺控系统DSC：动态稳定控制系统DSM：混合动力驻车锁止器（DSM表示Direct Shift Module，直接换挡模块）DSP：数码音响处理器DVDC：DVD转换匣DWA：防盗报警系统EDC：电子减震控制系统EDCSVL：左前减震器卫星式控制单元EDCSVR：右前减震器卫星式控制单元EDCSHL：左后减震器卫星式控制单元EDCSHR：右后减震器卫星式控制单元EDME：数字式发动机电气电子伺控系统EGS：电子变速器控制系统EHC：电子高度控制系统EHC2：电子高度控制系统（两轴自调标高悬架控制系统）EHPS：电动液压助力转向系统EKK：电动空调压缩机EKPS：电动燃油泵控制系统电动转向锁止件：电动转向锁止件EMALI：左侧电动机械式自动收卷器EMARE：右侧电动机械式自动收卷器EME：电机一电子伺控系统EMF：驻车制动器EML：发动机功率电子控制系统油泵控制系统（EMPI）EPS：电动机械式助力转向系统EWS：电子禁启动防盗装置FADP：后座区音频显示板FBI：柔性总线接口FBZV：中控锁无线电遥控器FCON：后座区控制器FD：后座显示FD2：后座区显示器2FEM：前部电子模块FGB：后座区风扇FKA：后座区恒温空调FLA：远光灯辅助系统FLEL：左前车灯电子设备FLER：右前车灯电子设备FMBT：后座显示器FRM：脚部空间模块FZD：车顶功能中心GHAS：可调式后桥锁GM：基本模块GR：定速控制GWS：选挡按钮GZAL：左定向照明GZAR：右定向照明HIM：混合动力接口模块HDEV HDEV：控制单元（HDEV表示高压喷射阀）HDEV2：HDEV控制单元HKA ：尾部自动空调HKL：后行李箱盖自动操作装置HSR：后桥侧向偏离调节HKM：后行李箱盖自动操作装置HUD：平视显示系统IBOC：美规数字调谐器（IBOC表示In Band On Channel，带内同频）ICM：一体式底盘管理系统IHKA：自动恒温空调IHKR：集成式自动恒温空调调节IHKS：手动恒温空调控制系统IHR：集成式暖风器控制IHS：集成式暖风控制系统iPod： iPod接口IRIS：集成式无线电信息系统JBE：接线盒电子装置JBIT：日规标准接口电话JNAV：日规导航系统KAFAS：基于摄像机的驾驶员辅助系统KBM：车身标准模块KFS：水箱徽标控制KGM：车身网关模块KHI：耳机接口KLE：便捷充电系统KNAV：韩国导航系统LDM：纵向动态管理LHML：左侧LED大灯控制模块LHMR：右侧LED大灯控制模块LM：灯光模块LRA：自动大灯光线水平调整LRR：远距离传感器LSZ：灯光开关控制中心LWR：大灯光线水平调整LWS：转向角传感器M-ASK：多功能音频系统控制器M-ASK-BO：M-ASK操作界面M-ASK-GW：网关MI-ASK-NAV：导航系统ICI-ASK-S：M-ASK语音输人处理系统MCPA ：混合动力电机控制系统MCPB：混合动力电机控制系统2MFL：多功能方向盘MID：多功能信息显示器MIR：多信息收音机MJOY： MINI控制杆MPM：微型供电模块MRS：多重乘员保护系统NAR：导航收音机NAV：导航系统NVE：电子夜视装置NVK：夜视摄像机PCU：动力控制单元PDC：驻车距离报警系统PM：供电模块PMA：泊车辅助系统QMVH：后桥横力矩分配RAD：车用收音机RAD2：收音机2BMW Professional收音机RAD2-GW：RAD2网关RCC：电波表模块（RCC表示Radio Controlled Clock，无线电控制时钟）RDC：轮胎压力监控RDMYE：增程设备数字发动机电子单元REM：后部电子模块REMALI：左侧可逆电动自动收卷器REMARE：右侧可逆电动自动收REME：增程设备电动机电子单元RFK：倒车摄像机RLS：雨量行车灯传感器，以前的缩写：AIC（刮水器间歇自动控制）RLS：雨天／行车灯／光照传感器RPA：胎压报警指示RSE：后座区视听设备SAS：特殊装备系统SASL：卫星式控制单元A柱左侧SASR：卫星式控制单元A柱右侧SBSL：卫星式控制单元B柱左侧SBSR：卫星式控制单元B柱右侧SCR：选择性催化还原反应SDARS：卫星调谐器SEC：辅助控制单元（SEC表示Security，安全）SEC2：辅助控制单元2 （SEC表示Security，安全）SES：语音输人系统SFZ：车辆中央卫星式控制单元SG-FD：后座区显示器控制单元SG-FD-GW：后座区显示器控制单元（网关）SGM：安全和网关模块SGM-SIM：安全和网关模块（SIM）SGM-ZGM：安全和网关模块（ZGM）SHD：活动天窗（对于E53、E61、E70、E83和E91全景玻璃天窗）SHZH：停车辅助加热器，以前的缩写：STH（停车预热装置）和SH（停车加热器）SIM：安全信息模块SINE：报警器和倾斜报警传感器SLM：座椅和转向柱记忆功能SMB：前乘客座椅记忆功能SMBF：前乘客侧座椅模块SMBFH：前乘客侧后部座椅模块SME：存储器管理电子装置SMF：驾驶员座椅记忆SMFA：驾驶员座椅模块SMFAH：驾驶员侧后部座椅模块SMG：自动换挡控制的手动变速器SPMBF：前乘客后视镜记忆功能SPMFA：驾驶员后视镜记忆功能SSBF：前座乘客座椅卫星式控制单元SSFA：驾驶员座椅卫星式控制单元SSH：后部座椅卫星式控制单元STH：停车预热装置STML：左侧大灯驱动器模块STMR：右侧大灯驱动器模块STVL：左前车门卫星式控制单元STVR：右前车门卫星式控制单元SVS：语音处理系统SVT：伺服转向助力系统SWW：变道警告系统SZL：转向柱开关中心SZM：中央控制台开关中心TBX：触控盒TCB：远程信息处理技术通信盒TCM：混合动力变速器控制系统TCU：电子信息系统控制单元．TEL：电话TFE：压力油箱电子控制系统TLC：车道偏离报警装置TMBF：前座乘客车门模块TMBFH：前乘客侧后部车门模块TMFA：驾驶员车门模块TMFAH：驾驶员侧后部车门模块TOENS：温度油位传感器TRS：电子蓄电池分离开关TRSVC-俯视后视侧视摄像机ULF：通用充电和免提通话设备ULF-SBX：接口盒ULF-SBX-H：高速接口盒URS：翻车传感器VDM：垂直动态管理VM：视频模块VM GT：导航视频模块VSW：视频开关VTC：电子气门控制系统VTC2：电子气门控制系统VTG：分动器VSG：车辆声效发电机WIM：刮水器模块ZBM：双蓄电池管理系统ZGM：中央网关模块ZGM2：中央网关模块2。

2010款BMW新3-5-7系解码器安装使用指导手册_图文(精)

81 0 99 2 38 5 /1 0 52 4 5 86 5 : 号 Q Q 页61总页1第 mo c .a n is . pi v @ c1 2ui l : 箱邮 mo c .r e wo t on i s. w w w : 址网 50 6 -9 0 26 9 5 05 -1 2 0 : 真传 29 7 6 9505 / 9 02 6 95 0 5- 1 2 0 : 话电室31 6 1 - 2 1 6 1 厦大辰东号 0 6 路丹牡区新东浦市海上 : 址地。

式方接连路电地接极负用采，作工下压电流直伏21在为计设仅品产本 0.2V-3N-90MB—PIP 0.2V-3N-90MB—PIP 0.2V-3N-90MB—PIP 0.2V-3N-90MB—PIP Shanghai Sino-Tower Multi-media Electronic Co.,Ltd. 上海尊悦电子科技有限公司解码器安装部分：解码器安装部分：改款(E90、5 系改款（E60）、新 7 系(F01/F02车型 3 系改款、系改款（）车型 2010 年款 BMW 品牌多媒体音视频解码器安装指导说明手册多媒体音视频解码器安装指导说明手册音视频解码器上海尊悦电子科技有限公司 Shanghai Sino-Tower Multi-media Electronic Co.,Ltd. 本款解码器的功能特点：本款解码器的功能特点：本解码器适用车型为车型为: 1. 本解码器适用车型为: 2009年新改款BMW3系(E90/91车型-类光纤原形接头年新改款 2009年新改款 3 车型2010款新改款BMW5系款新改款BMW5 2010款新改款BMW5系(E60/E61/E63车型-类光纤原形接头车型2010款新7 2010款新7系(F01/F02车型-类光纤原形接头。

款新车型-类光纤原形接头。

本解码器特别设计具有I-DRIVE系统原车操控功能,目前可以控制的导航为系统原车操控功能, 2. 本解码器特别设计具有系统原车操控功能目前可以控制的导航为KD-100 /KD-680导航和导航和NEC6碟DVD。

(2).宝马E90控制模块安装位置图

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26–控制单元安装位置
28
数字式发动机电子系统（DME）
3接线盒（JB）19CD换碟机（CDC）
4车辆通信计算机（CCC）20电话/远程通信系统控制单元（TCU）
5前乘客座椅模块21多功能乘员保护系统（MRS）
6中央信息显示屏（CID）22转向柱开关中心（SZL）
7自动恒温空调（IHKA）23驾驶员座椅模块
8组合仪表24动态稳定控制系统（DSC）传感器
9车顶功能中心（FZD）25便捷登车及起动系统（CAS）
10控制器（CON）26脚部空间模块（FRM）
11电动燃油泵（EKP）27主动转向系统（AFS）
12超声波车内监控装置（USIS）28纵向动态管理系统（LDM）
13舒适登车系统（CA）29动态稳定控制系统（DSC）
14挂车锁止模块30累积转向角传感器
15挂车模块（AHM）31主动定速巡航系统（ACC）
16驻车距离监控装置（PDC）
29。

宝马F系：设码方法

第一步，打开，随后打开，实现车辆连接第二步，检查设置
第三步，激活FA
第四步，保存FA
第五步，保存FVT
第六步，原车设码（如对空调）
如何确定原车电脑在工程师软件中的名称，用瑞金扫描出需要设码的电脑，然后读取地址，随后在工程师软件中对比
当更换了新模块，而该模块没有CAFD设码数据时，需要点击Detect CAF for SWE
随后选择最老的数据，并用SHIFT按键选择这两组数据，点击OK，将数据添加到软件中
然后点击控制单元，进行相应设码
随后点击，工作完成。

如果某一模块无法设码，可能原因是数据库版本过低或根本就无法设码。

宝马控制电脑编号与设码编程

宝马控制电脑编号与设码编程第一节宝马控制电脑缩写说明第二节设码与编程一、名词解释设码：指新电脑装入后，电脑内Eprom程序与车上元件激活或其它电脑匹配。

编程：指装入新电脑后，Eprom空白需重新用仪器编写程序。

二、BMW车需设码电脑1、设码ZCS车身/底盘程序。

进行如下选择：◇将DIS/MoDIC与车辆相连◇打开点火开关◇选择“设码ZCS”◇选择车型系列（例如“E39”）◇选择“1-重新设码”◇选择系统（例如“安全气囊”）◇开始自动设码（用“Y”确认）◇注意操作引导信息2、重新设码一览表。

根据不同的车型系列会列出下列控制单元。

这些控制单元在更换后必须进行设码。

3、电脑重新设置一览表。

自98年9月起生产的车辆E38、E39（99年款）、E46、E52和E53的特殊设置基本应通过车辆和钥匙记忆功能进行。

进行机械改装时（例如“安全气囊功能抑制”—）可继续使用设码路径“改装”。

工作步骤：◇连接DIS至车辆；◇打开点火开关；◇选择“设码ZCS”；◇选择车型系列（例如“E36”）；◇选择“4-改装”；◇选择系统（例如“4-IHKA”）；◇选择功能（例如“1-温度C/F”）；◇开始自动设码（用“Y”确认）；◇注意操作引导信息。

改装时不改变中央主密码（例外情况参见脚注），以便在重新设码时相关控制单元可以重新设置为基本状态。

以下是根据车型系统划分的与设码有关的改装列表：脚注：（a）防盗报警系统：选项“1通过遥控器或车门锁”只有在无选择装备“取消混合操作”（SA877）的车辆上才有显示。

（b）执行程序在输入代码后才能进行，此时必须根据国家规格设置激活功能/抑制工能的权限。

工作步骤参照SI 65 09 96（122）。

（c）IHKA：风扇转速提高的改变只能在使用软件37之后版本的IHKA才可以（投入使用：自1995年9月起）。

（d）改变语言：对于右座驾驶型和美规车辆不能选择德语。

中央主密码会被更改（同样适用于带导航系统的车辆）。

奔驰宝马编程说明

献给维修德系车专家们的一段话！2011即将过去，2012新车即将上市，新的技术等待着我们！2012年会给我们带来哪些技术挑战呢？经过8月和9月的市场走访，我把我的感言告诉大家！1.首先我要告诉我们的技术人员，你们的老板对你的希望——3个字：“专”代表技术专业；“忠”代表你忠于老板；“德”代表老板对你有安全感。

你能做到，而且你的企业有效益的话，我相信你一定会得到一份好待遇，记住“德”是你获得回报的最重要的因素，专是你的前提条件，忠的前提是你要选对老板。

2.2012我们如何做的更为专业呢？我想我们最大的变化就是会更加多的接触到2009年的车。

他们的最大特点是什么呢？采用了新的通讯协议UDS，由此带来一场仪器更新，目的就是能够诊断带有UDS的新的通讯协议；09年奥迪最新采用，之后保时捷、宝马、奔驰全部跟进。

但是好在只有宝马修改了他的诊断界面，因此我们没有太多需要改变使用习惯。

3.当前我们最大的技术困境是什么呢？1、奔驰在线：奔驰的目的不是为了封闭技术，而是通过在线口令的方式，将工作人员分开，只有获得授权的专业人士，才能做模块的设码或者编程，这样可以提高车间维修质量，同时更好的发挥总部数据库的作用，逐步实现编程后自动设码。

这样就可以让我们的技术人员不用学习到工程师水平，轻松完成工作任务。

4.大家记得满足奔驰编程的前提条件是什么呢？首先编程的意义就是给电脑写入软件，软件是根据什么做出来的呢？根据硬件的要求写的，硬件是根据什么做的呢？根据车辆的配置要求做的。

为了能够对软硬件进行科学管理，奔驰对软硬件实行编号。

举例：奔驰车底盘221，故障码变速箱输出传感器损坏，需要更换修理包，即电脑板。

正确的做法是：⑴、首先根据车辆配置即（底盘号码）输入最新的EPC，（注解，由于技术的不断进步，先前的硬件会得到不断的改良，同时为了批量生产降底生产成本的需要，奔驰公司不断修改技术，因此产生新的零件，新的零件向下替代旧的零件，向上满足未来需要，从而达到库存最小化，生产做大化，即降到成本，又提高技术，替代零件编号通过新的EPC发布）由此大家就能理解，采购零件的标准是根据车辆的17位编码，采购正确的零件，这是编程的前提条件之一。

汽车维修基础知识-宝马车编程和设码

宝马车编程和设码由于车辆使用寿命内功能的复杂性不断增长以及功能的不断后续开发，因此不得不相应调整控制单元内的软件。

F01标志着新一代车辆的开始，它不仅拥有全新功能，而且具有新控制单元架构和新车载网络结构。

为确保现在和将来经销商组织能够为这些技术提供支持，同时引入了一个新维修车间系统。

新维修车间系统将各种维修车间网络与用于存储数据和提供应用程序的中央服务器连接起来。

在此还随新维修车间系统一起引入了用于诊断和编程的新硬件组件。

综合服务技术应用编程ISTA/P取代了以前的编程系统Progmano ISTA/P包括当前的车辆现场编程范围和新功能，其设计旨在满足未来的车辆售后服务编程范围和要求。

引入ISTA/P带来了以下新特点（与Progman相比）。

（1）减少和合并输入要求数量。

（2）以图形和表格形式显示可配置的措施计划。

（3）显示详细控制单元状态。

（4）编程过程中出现控制单元编程或设码错误时，重新自动进行编程。

（5）如果访问维修车间系统ISTA/P，则可在维修车间任何位置处输入开通密码／车辆订单。

（6）以后扩展和调整措施计划。

（7）首先编程，随后自动为所有控制单元设码。

（8）从F01起预先备份个性化数据和CBS数据并重新输入控制单元内。

（9）根据所安装的控制单元备份个性化配置设置，例如电话本或导航目的地。

（10）如果需要更换硬件，则生成控制单元订购列表。

（11）如果无法提供配件，则存储一个会话。

（12）显示车辆上次编程使用的Progman或ISTA/P版本。

控制单元编程，编程系统ISTA/P可确保以编程和设码功能为基础更新所有车辆的数据状态。

因此提供最新软件和为车辆编程将成为所有宝马维修车间的核心流程。

今天，对当前宝马车型系列的电子组件进行加装和改装以及保养和维修后可以通过为车辆编程或设码进行调整。

在此分为三种不同方式，每种方式都表示对软件和功能进行更改或调整，但采取不同的处理程序。

共有三种处理方法如下。

宝马编程注意事项及必须了解的编程标准

3，编程时不要让其他闲杂人员靠近，要关闭音响、空调、灯光，不能按动车辆任何开关，如升降车窗、打开或关闭车门，打开音响等都是不允许的，这样电流不稳定都会造成编程中断。
4，编程时会将车辆每一个电脑模块的flash清空，再写入新版本的flash上去，如果正在编程空调时中断编程，就会将空调电脑编坏而不能使用，编程时正在编程音响CCC时，突然中断编程就会造成音响系统及电视黑屏，所以我们在编程时一定要小心，按以上1、2、3的方法一般都能安全件呢，举例E65 SZL损坏，客户采购了一个二手的SZL，ISID诊断仪显示底盘号码不对，此时大家记得你只要对SZL设码，就会发现底盘号码就变成这个车上的了，设码后SZL可以正常使用。不能将CAS或者FRM用二手的模块到另一个车设码，有人把CAS和发动机电脑从别的车上移过来，想试一下发动机电脑好坏，发动之前他做了全车设码，结果就是那2车变成一个底盘号了，改不回去了，大家一定要记住
8. 宝马SA代码修改的意义，大家有操作过ISSS的客户就可以发现，ISSS在对车辆扫描时左下框有特殊装备代码，宝马有个软件叫ESYS就是一个可以单独给宝马编程和设码，他的2个软件是分开，而且没有校正软件集成等级功能，所以软件可以按照你自己的意愿做，不受编程版本影响，框的左边是数字，右边有说明，举例SA696就是DVD的意思，或者当你加装了DVD时就要把SA696代码写到CAS，并对CAS设码，你可以通过U盘用ISSS导入或者通过ESYS直接修改。
三、编程总结：
编程是一项专业的工作，对维修人员要求机电合一并懂控制原理，熟悉车辆配置，再次希望大家科学作业，胆大心细，按照厂家的标准是你明智的选择，超越厂家对售后的限制，打破封锁，在于我们大家的共同努力就一定能取得成功。
7. 编程和设码的区别，宝马车的所有新模块基本多是带有软件的，编程只是对软件升级，只设码不编程，实际上就是没有对软件升级而已，你选择单独编程，我告诉你，更简单的方法就是给模块单独设码，你的工作一样完成，不做整车同步升级的客户，我给你的建议就是做个单独设码吧，大家有44的老版本的宝马仪器上面你们可以看到宝马有单独的设码选择给你们，其实宝马有个软件叫ESYS就是一个可以单独给宝马编程和设码，他的2个软件是分开，而且没有校正软件集成等级功能，所以软件可以按照你自己的意愿做，不受编程版本影响，

宝马车机工程菜单

宝马车机工程菜单1. 背景介绍宝马车机工程菜单是指在宝马汽车中搭载的车载娱乐系统中的一项功能，它提供了一系列与车辆相关的设置和控制选项。

通过这个菜单，用户可以方便地进行各种设置和调整，以满足个性化的需求和提升驾驶体验。

2. 功能概述宝马车机工程菜单提供了多种功能选项，包括但不限于以下几个方面：2.1 车辆设置在这个菜单下，用户可以进行与车辆相关的设置，例如座椅调节、后视镜调整、空调温度控制等。

用户可以根据自己的需求进行个性化配置，使得驾驶更加舒适和便捷。

2.2 音频设置音频设置是宝马车机工程菜单中非常重要的一个功能模块。

用户可以通过这个菜单来调整音量大小、音效效果、音源选择等。

此外，还可以连接蓝牙设备或者USB接口来播放音乐或电话通话。

2.3 导航系统导航系统是现代汽车中常见且重要的功能之一，宝马车机工程菜单中也提供了相应的导航设置选项。

用户可以在这个菜单下进行目的地输入、路线规划、声音提示等设置，方便快速地找到目的地并进行导航。

2.4 语言与显示在这个菜单下，用户可以选择界面显示语言以及各种提示音和声音的语言。

此外，还可以对显示屏亮度、对比度、背光等进行调整，以适应不同的环境和个人喜好。

2.5 系统信息系统信息是宝马车机工程菜单中提供的一个重要功能模块。

用户可以查看车辆当前状态、行驶里程、油耗情况等信息，并进行相关设置和调整。

3. 操作方法为了方便用户使用宝马车机工程菜单，以下是一些常用操作方法：3.1 导航操作•打开导航系统：在主界面上找到“导航”按钮并点击。

•输入目的地：通过触摸屏或旋钮输入目的地地址。

•路线规划：系统会根据输入的目的地自动规划最佳行驶路线。

•开始导航：点击“开始导航”按钮后，系统会提供语音提示指引驾驶者行驶。

3.2 音频设置•调整音量：通过旋钮或触摸屏上的音量控制按钮进行调整。

•切换音源：在菜单中找到“音源选择”选项，选择所需的音源，例如收音机、蓝牙、USB等。

•调节音效：在菜单中找到“音效设置”选项，可以进行均衡器、环绕声等音效调节。

宝马控制电脑编号与设码编程

宝马控制电脑编号与设码编程第一节宝马控制电脑缩写说明第二节设码与编程一、名词解释设码：指新电脑装入后，电脑内Eprom程序与车上元件激活或其它电脑匹配。

编程：指装入新电脑后，Eprom空白需重新用仪器编写程序。

二、BMW车需设码电脑1、设码ZCS车身/底盘程序。

进行如下选择：◇将DIS/MoDIC与车辆相连◇打开点火开关◇选择“设码ZCS”◇选择车型系列（例如“E39”）◇选择“1-重新设码”◇选择系统（例如“安全气囊”）◇开始自动设码（用“Y”确认）◇注意操作引导信息2、重新设码一览表。

根据不同的车型系列会列出下列控制单元。

这些控制单元在更换后必须进行设码。

3、电脑重新设置一览表。

自98年9月起生产的车辆E38、E39（99年款）、E46、E52和E53的特殊设置基本应通过车辆和钥匙记忆功能进行。

进行机械改装时（例如“安全气囊功能抑制”—）可继续使用设码路径“改装”。

工作步骤：◇连接DIS至车辆；◇打开点火开关；◇选择“设码ZCS”；◇选择车型系列（例如“E36”）；◇选择“4-改装”；◇选择系统（例如“4-IHKA”）；◇选择功能（例如“1-温度C/F”）；◇开始自动设码（用“Y”确认）；◇注意操作引导信息。

改装时不改变中央主密码（例外情况参见脚注），以便在重新设码时相关控制单元可以重新设置为基本状态。

以下是根据车型系统划分的与设码有关的改装列表：脚注：（a）防盗报警系统：选项“1通过遥控器或车门锁”只有在无选择装备“取消混合操作”（SA877）的车辆上才有显示。

（b）执行程序在输入代码后才能进行，此时必须根据国家规格设置激活功能/抑制工能的权限。

工作步骤参照SI 65 09 96（122）。

（c）IHKA：风扇转速提高的改变只能在使用软件37之后版本的IHKA才可以（投入使用：自1995年9月起）。

（d）改变语言：对于右座驾驶型和美规车辆不能选择德语。

中央主密码会被更改（同样适用于带导航系统的车辆）。

宝马专用诊断仪操作方法

宝马专用诊断仪操作方法
以下是宝马专用诊断仪的操作方法：
1. 确保诊断仪电源开关处于关闭状态。

2. 将诊断仪的OBDII连接器插入车辆的OBDII接口上。

接口通常位于驾驶员腿部附近的仪表盘下方。

3. 打开车辆的点火开关，但不要启动引擎。

4. 打开诊断仪的电源开关。

5. 选择诊断仪的车辆诊断模式。

宝马专用诊断仪通常会显示一个菜单，列出各种诊断和维修功能。

6. 从菜单中选择所需的功能，例如故障码读取、传感器测试、维修数据记录等等。

7. 根据诊断仪的屏幕提示，进行进一步的操作。

例如，如果要读取故障码，诊断仪会指示您按下相应的按钮来开始扫描。

8. 等待诊断仪完成操作。

这可能需要几分钟的时间，具体时间取决于所选的功能和车辆的问题复杂性。

9. 查看诊断仪的屏幕，以获取诊断结果和其他相关信息。

10. 根据诊断结果，采取必要的行动。

例如，如果诊断仪显示故障码，请参考车辆的服务手册或联系专业技术人员进行维修。

请注意，不同型号和品牌的宝马专用诊断仪操作方法可能会有所不同。

建议在操作之前阅读诊断仪的使用手册或联系制造商获取详细的操作指南。

宝马控制电脑编号与设码编程

宝马控制电脑编号与设码编程第一节宝马控制电脑缩写说明第二节设码与编程一、名词解释设码：指新电脑装入后，电脑内Eprom程序与车上元件激活或其它电脑匹配。

编程：指装入新电脑后，Eprom空白需重新用仪器编写程序。

二、BMW车需设码电脑1、设码ZCS车身/底盘程序。

进行如下选择：◇将DIS/MoDIC与车辆相连◇打开点火开关◇选择“设码ZCS”◇选择车型系列（例如“E39”）◇选择“1-重新设码”◇选择系统（例如“安全气囊”）◇开始自动设码（用“Y”确认）◇注意操作引导信息2、重新设码一览表。

根据不同的车型系列会列出下列控制单元。

这些控制单元在更换后必须进行设码。

3、电脑重新设置一览表。

自98年9月起生产的车辆E38、E39（99年款）、E4 6、E52和E53的特殊设置基本应通过车辆和钥匙记忆功能进行。

进行机械改装时（例如“安全气囊功能抑制”—）可继续使用设码路径“改装”。

工作步骤：◇连接DIS至车辆；◇打开点火开关；◇选择“设码ZCS”；◇选择车型系列（例如“E36”）；◇选择“4-改装”；◇选择系统（例如“4-IHKA”）；◇选择功能（例如“1-温度C/F”）；◇开始自动设码（用“Y”确认）；◇注意操作引导信息。

改装时不改变中央主密码（例外情况参见脚注），以便在重新设码时相关控制单元可以重新设置为基本状态。

以下是根据车型系统划分的与设码有关的改装列表：脚注：（a）防盗报警系统：选项“1通过遥控器或车门锁”只有在无选择装备“取消混合操作”（SA877）的车辆上才有显示。

（b）执行程序在输入代码后才能进行，此时必须根据国家规格设置激活功能/抑制工能的权限。

工作步骤参照S I 65 09 96（122）。

（c）IHKA：风扇转速提高的改变只能在使用软件37之后版本的IHKA才可以（投入使用：自1995年9月起）。

（d）改变语言：对于右座驾驶型和美规车辆不能选择德语。

中央主密码会被更改（同样适用于带导航系统的车辆）。

宝马E90被动安全系统培训

10
系统组件
13
MRS 5 控制单元
13
传感器和开关
14
执行机构
17
服务信息
23
安全规定
23
总结
25
有关该系统的要点
25
目的多功能乘员保护系统 5
在整个培训过程中使用的，服务于实际应用的参考资料
这本学员手册讲述了新款 BMW 3 系 E90 被动安全系统的基本功能和创新之处。
本手册计划用于整个培训过程，并为 BMW 售后服务培训所规定的培训课程提供补充内容。
记录故障时分为内部故障和外部故障。
故障输出（诊断）
利用诊断工具（DIS plus，GT1）可以通过诊断接口读取故障代码存储器的故障记忆。
排除故障后或更新已触发的组件后，可以通过诊断指令“删除故障代码存储器的故障记忆”来删除故障代码存储器的故障记忆。
8
输出碰撞电码
发生碰撞事故使乘员保护系统触发时，MRS 5 随后各控制单元根据碰撞严重程度执行以下功控制单元将一个碰撞电码发送给总线网络内的能：相关组件。
l 可变的安全带指示灯（检查控制信息）
如果未系上安全带或行驶期间车速约 1 km/h l 通过蜂鸣器发出声音警告以上时打开安全带，则会发出声音和视觉警告。 l 在带有中央信息显示屏的车辆上显示检查
控制文本信息。
SBR 功能的执行过程细分为两个阶段。第一个阶段是初始化，就是说开始行驶前和行驶 200 m 以内时系上安全带。第二个阶段是行驶期间进行监控，就是说监控乘员是否在行驶期间打开安全带。
功能在 6 缸发动机和柴油机上关闭电动燃油泵在 4 缸发动机上关闭电动燃油泵关闭发电机打开中控锁接通危险报警灯接通车内照明灯触发紧急呼叫（仅限带有固定安装式电话时）

宝马遥控器编程与匹配方法！

宝马遥控器编程与匹配方法！1宝马2002～2007年款X5、2002～2005年款520/530遥控匹配（1）10s内完成设定；（2）关闭所有车门，不要上锁；（3）将钥匙插入点火开关，打开点火开关，然后关闭点火开关；（4）拔出钥匙；（5）按住遥控器开锁键不松，然后按遥控器闭锁键3次，第3次按下时门锁电动机起作用，松开按键，匹配完成。

（6）立即按下第2把钥匙，操作方法同第（5）步，完成第2把钥匙的设定。

2宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除密码设定步骤如下：① 将点火开关接通（不启动发动机）。

② 按下“BC”键和“CODE”键。

宝马E38系列行车电脑信息输入键③ 使用0~9数字键输入密码，然后按“SET”键。

④ 最后关闭点火开关，取出钥匙。

提示：输入密码时，按下“CODE” 键可更改全部密码，或者按下“CLR” 键可清除个别数字，以便重新输入；如果未输入密码或输入错误密码，启动发动机将触发警报装置，并且无法使发动机启动；若密码输入正确，并按下“SET” 键予以确认，则时间显示会自动出现。

密码解除程序如下：① 先拆下蓄电池负极线，约2min后再将其装上，这时警报装置将会报警。

② 将点火开关接通。

③ 这时在仪表盘屏幕上会有10min的倒计时显示。

④ 倒计时结束后，启动发动机，密码解除。

3宝马E38 遥控亏电失效后重新设定（1）中控门锁在UNLOCK位置；（2）关闭所有车门；（3）点火开关转到ACC （不可超过5s），后转回OFF；（4）按住遥控器上的开锁键并在10s内按闭锁键2次；（5）放开开锁键，设定完成；（6）其他遥控在内30s内按以上步骤完成，最多可同时重设4个遥控器。

提醒：此车在用遥控上锁的情况下无法利用门内拉杆来打开车门。

4宝马2000～2003年款X5遥控器编程（1）系统操作① 压下LOCK键激活防盗/中控门锁/双重锁止系统；② 压下LOCK键并保持，关闭车窗再关天窗；③ 如果偶然松开LOCK键，则进行如下操作，快速的压下和释放UNLOCK 键，压下LOCK键并保持；④ 防盗系统的倾斜和室内监测传感器的解除方法可执行如下程序，在激活防盗/中控锁/双重锁止系统后压下LOCK键，直到防盗/中控锁/双重锁止系统解除时，防盗系统的倾斜和室内监测传感器才会不工作。

宝马车系中控防盗锁密码解除与设定

宝马车系中控防盗锁密码解除与设定一、宝马车系所采用的中控防盗遥控器分为两类：1. 独立式发射遥控器2. 与钥匙一体的遥控器二、防盗解除程序为：一）、如果车辆是由利用旅程电脑自行设定防盗密码，且不知中控防盗的接触密码，可用以下方法：1、拆下蓄电池接线，再重新装回；2、打开驾驶员一侧的车门，将点火开关转到ON（R或IS位置）；3、等待15分钟后，即可解除防盗密码。

注：若由于旅程电脑出现故障而造成防盗锁定，无法解除，可采用以下方法：方法一：将55脚数字式发动机控制电脑（DME）的38#防盗线拆下，即可；方法二：将88脚数字式发动机的控制电脑（DME）的81#防盗线拆下，即可；方法三：将宝马车系中7系列的6缸、8缸车型的88脚数字式发动机控制电脑（DME）的66#防盗线拆下，即可。

二）如果是宝马原厂配置遥控器的车辆，则按下遥控器上的UNLOCK开门键，或利用钥匙冲驾驶员侧打开车门，即可解除防盗。

三、防盗遥控器的重新设定程序：一）独立式发射遥控器程序的重新设定1、如该车采用单键及3键式遥控器，且由于电池没电等原因而造成遥控器失败，则必须进行如下重新设定程序：1）用小十字工具打开遥控器后盖；2）取出后面的小晶片；3）找到遥控接收器电脑（通常位于仪表盘下方或左右侧座椅下方）4）打开遥控接收器电脑上的小盖子，并将在2）中取出的晶片放回；5）如果遥控接收器电脑上有RESET键，按下该键，如无RESET键则需将点火开关转到ON位置（R 或IS），再转到OFF位置，则完成重新设定。

2、如该车采用的是三键式D型遥控器，其重新设定程序为：1）将点火开关接通；2）将遥控器靠近接收器，越接近越好；3）按下遥控器和UNLOCK键，直到LED灯开始闪烁为止，即表示程序设定完成；4）该程序被启动后15秒时间，可继续再重新设定其它遥控器，但最多只能设定4个遥控器。

二）与钥匙一体的遥控器（分别为双按键和三按键式），其设定程序为：1、双按键式遥控器（按键分别为UNLOCK和DOUBLELOCK键）的程序设定：1）将全部车门关闭，中控锁不要按下；2）将点火开关拧到ON位置，在5秒后再转到OFF 位置；3）按下UNLOCK/LOCK键，在10秒内按DOUBLELOCK键3次；4）放开UNLOCK/LOCK键，此时钥匙上的LED灯会闪烁10次；5）将钥匙遥控器靠近接收器（后视镜处），按下UNLOCK/LOCK键或DOUBLELOCK键一下；6）此时车门锁会自动锁上并再开启一次。

宝马FRM脚部空间模块故障维修（附数据）

宝马FRM脚部空间模块故障维修（附数据）这是一个经常遇到的故障，宝马FRM脚部空间模块损坏，会导致大灯失控、常亮或不亮、转向灯、升降玻璃失效、设备无法通信等现象。

如果到4S店维修，就需要更换全新FRM脚部空间模块，费用高，大约要5000左右。

下面俊翔分享脚部空间模块的维修方法，无需更换。

什么情况下导致损坏？在线编程、电源电压不稳情况下（特别是电瓶亏电，打马达时候）极容易导致脚部空间模块损坏！而这样损坏一般是由模块内CPU数据丢失所致的。

处理方法：重新写入一个好的数据就能解决（部分需要做设码）例如：11年宝马3系，E90底盘。

我们可以用编程器（VVDI、XP、CG100），按照设备上的接线图，焊接线。

CPU型号是：9S12XEQ384，首先读出CPU里面的数据，你会发现读出的数据都是F，空的，数据已丢光了~我们只要找一个同型号，好的数据反写回去就可以了。

俊翔会把这FRM型号好的数据放在论坛VIP给大家下载。

什么情况下要设码，什么情况下不用设码？因为车辆任务存在FRM（脚步模块）里，但宝马车辆任务不一样的车有很多，如果写入的程序正好车辆任务一样就不需要设码了。

大部分是装上就好用。

但有时会遇到不一样的，有部分会出现雾灯报警或者光圈一闪一闪，就需要设码设码可以用的设备：宝马工程师软件、X431pro、道通908、golo技师、等都可以。

下面用X431pro为例的设码步骤：因为X431pro操作起来比宝马工程师软件简单，而且X431普及率高，只要按照设备提示一步步往下走就可以，比较简单。

记住，我们要把复杂的事情简单化，不会用宝马工程师软件也没关系，选择适合自己的用的设备，就能创造价值，大道至简！。

VVDIPRO修复宝马脚步空间模块

VVDIPRO修复宝马脚步空间模块
宝马脚步空间模块损坏是宝马车的通病，对于修理工和汽车电子维修人员来说是一个经常可以遇到的问题，脚步空间模块故障通常表现的现象为：
大灯常亮无法关闭，仪表台不亮，倒车屏幕不亮，车窗玻璃无法升落等现象，通常引起这些问题的原因有。

1. 非正常断电，
2. 电瓶亏电电量不足
3. 模块线路故障，进水短路
4.匹配编程丢数据。

FRM的外观图如下：
通常情况下，如果不是硬件损坏都可以适用编程器将正常的数据刷写进脚步空间的CPU即可完成修复。

修复方式：
首先拆卸FRM，使用VVDI PROG读取数据并检查，如果显示数据为空( FFFFF )，那么只需要重新写入一套数据进去即可，但是如果写入的数据有偏差，比如车型相近但数据有所不同，会报一些故障，然后再使用编程设备进行设码就可完成。

果写入的数据版本与原车的是一致的，那么就可以不用进行编程设码，直接装车使用即可。

选用相同一致的脚步空间模块的数据的时候，第一要看版本（在外壳标签上），第二要看CPU的型号，只有这两个完全一致的才可以直接使用。

在写入数据的时候，如果VVDI PROG软件不能自动分区提示'分区失败，请手动分区’，这个时候请将手动分区将EEE 设成16字节（4K），DFLASH设成0字节（0K）,（就是要看要往CPU写数据的EEE文件大小来设定），用鼠标点击'上下按钮’设置，如图：只要有对应的数据与编程器，修复宝马脚步空间模块很轻松。

【X431实测篇】宝马E系更换灯光模块编码操作方法

【X431实测篇】宝马E系更换灯光模块编码操作方法
功能描述
适用于部分E系列灯光模块的编码功能。

适用底盘：E65、E66、E68。

注意事项
开始测试前，请遵循以下这些说明：
- 如果车辆具有手动变速箱，请踩下并松开离合器踏板
- 车辆静止
- 必须应用驻车制动器
- 对于手动变速箱，将变速杆换到空档位
- 对于自动变速箱，将变速杆换到 P 位置
操作说明
1．进入路径选择
路径：编码/编程à7系列à7`_E65/E66/E68(2000年以后)
图1
2．执行功能选择
步骤：编码/编程à底盘确认à车辆状态选取àVIN码确认à车辆
配置信息显示à编码系统列表àVIN码确认
图2
图3
图4
图5
图6
3．功能执行
步骤：选择LMA[灯光模块]à车辆命令提示à重新编码à注意事项说明à等待执行结果
图7
图8
图9
图10
4．执行结果显示，成功执行如下图
图11。