支架预压监测原始记录

预压技术交底记录

具体布置示意图：
加载顺序：根据规范，加载分级进行且不应少于3级。拟定按总压载量的50%、100%、120%，共加载3次。加载宽度为各现浇箱梁底板宽，每次加载以堆码高度进行控制。因箱梁腹板处的受力更大，堆载前，将预压区域划分为若干个单元，并根据各单元的砼重施加荷载。
加载方向：在纵向加载时，宜从砼结构跨中开始向支点处进行对称布载；当横向加载时，应从砼结构中心线向两侧进行对称布载。
2、各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。
另分级加载时，在下一级加载前，需每隔6h对支架沉降量进行一次监测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，即可进行下一级加载预压。
支架预压验收条件的确定，目的是确保支架现浇砼结构施工过程中不出现过大的拉应力而产生裂缝。支架上现浇砼梁施工过程中的拉应力大小，与支架的变形及结构自身特性相关。支架变形的影响主要是不均匀沉降的塑性部分；结构自身特性的影响，与结构的跨径、梁高等相关。同时结构对拉应力的适应能力（是否开裂），还与砼的强度等级、受拉区配筋率等相关。
对称加载是为了避免偏载对支架造成不利影响；不对称、不合理加载程序容易造成支架失稳事故，施工中应注意。
（五）、卸载要求
支架预压满足验收条件后（前已详述，此处不再介绍），即可卸载。卸载可一次进行，预压荷载应对称、均衡、同步进行。且6h后需对监测点进行最后一次监测，即回弹稳定后测得模架标高回弹值，综合测试结果，算出沉降值、弹性变形量以及非弹性变形量，为浇筑砼提供预拱值。卸载前后的差值可认为是地基及支架的弹性变形，在安装箱梁底模时设预拱度以消除之。
2、在靠墩台处，在距墩台1.0m处需布置一个临测断面；
3、每个监测断面上的监测点不宜少于5个，并对称布置；
4、在支架基础变化处，应增设支架顶部、底部监测断面及监测点；

压力管道安装安全质量监督检验原始记录

压力管道安装安全质量监督检验原始记录压力管道是指在工业生产中为了输送气体、液体等介质而使用的管道，其安装的安全质量监督检验是确保压力管道在使用过程中不发生事故、保障生产安全的重要环节。

下面是一份压力管道安装安全质量监督检验的原始记录，共计1200字。

日期：2024年1月1日一、压力管道基本信息1.压力管道类型：蒸汽管道2.管道材质：碳钢3.管道内径：8寸4.管道长度：1000米二、安装过程检查1.是否按照设计方案进行安装：是2.管道支架安装是否符合要求：是3.管道弯头、三通等连接件是否安装正确：是4.管道焊接质量是否达到要求：是5.是否正确安装管道阀门和调节装置：是6.管道表面是否进行了防腐处理：是三、施工人员操作记录1.当前施工人员：陈工、张工、李工2.施工期间是否按照相关安全规范操作：是3.施工现场是否有安全事故：否4.施工人员是否佩戴个人防护装备：是四、质量检测记录1.无损检测结果：未见有明显缺陷2.断面检测结果：管道断面厚度符合要求3.焊缝检测结果：焊缝质量良好，未见裂纹等缺陷五、验收记录1.压力测试结果：测试压力为10MPa，保压时间30分钟，无压力下降2.管道运行试验：管道运行正常，无渗漏、无异常振动六、安全隐患整改记录1.对发现的管道支架不牢固问题进行了整改，并进行了复查；2.对表面防腐处理不到位的部分进行了补漆处理；3.检查并整改了部分阀门和调节装置安装不规范的问题。

七、监督检验结论根据上述检查和检测结果，本次压力管道安装质量监督检验合格。

管道安装过程符合相关规范要求，质量达到设计要求，并经过专业检测验证。

建议在正式投入使用前进行再次检查，并做好管道维护与保养的工作。

八、监督检验人员签名监督检验人员：王工日期：2024年1月1日以上是压力管道安装安全质量监督检验的原始记录，记录了压力管道的基本信息、安装过程检查、施工人员操作记录、质量检测记录、验收记录、安全隐患整改记录以及监督检验结论。

高支架监测记录文本

T8商务综合楼等7项(A18地块商务综合体项目) 超限模架支撑工程安全监测施工方案编制人：审批人：编制单位：北京城建远东建设投资集团有限公司编制时间：2016年11月T8商务综合楼等7项超限模架支撑工程安全监测施工方案一、概述1.1工程概况本项目整体位于北京市亦庄新城路东片区北部Ⅲ-2街区A18地块，东起经海路西侧绿化带、西至经海四路、南起科创五街北侧绿化带、北至科创四街；共由A18C-1、A18C-2两个规划地块组成。

本公司承包范围为A18C-1地块（一期），总建筑面积：72829.8m2，地上42096.8m2，地下30733m2 ，其中包括T8#、T9#办公综合楼；Q5#、Q6#楼商业裙房；地下车库及设备用房。

T8结构形式为框架—核心筒结构；T9结构形式为框架—剪力墙结构；Q5#、Q6#楼结构形式为框架结构。

±0.000相当于绝对标高28.800m。

地库共地下三层，-1层层高5.950米、-2层层高4.000米、-3层层高4.250米。

南北向轴线为T91轴至Q63轴，东西向轴线为1／T8A轴至T9E轴，地库外围尺寸为110米×86.4米。

因T8A轴与南北向轴线未成正交，与正交有6.86º偏差所以地库呈西侧窄东侧宽的梯形。

筏板顶标高为-14.3米，最深基础部分挖深-19.68米。

地下三层结构层高为4.250米板面标高为-10.050米、地下二层结构层高为4.000米板面标高为-6.050米、地下一层结构层高为5.950米板面标高为-0.10米。

T8#楼地上14层，首层6米、二层4米、标准层4米，建筑高度60.000米。

南北向轴线为T81轴至T86轴，东西向轴线为T8A轴至T8F轴，建筑外围尺寸为36.2米×39.765米。

因T8A轴与南北向轴线未成正交，与正交有6.86º偏差所以T8#楼呈西侧窄东侧宽的梯形。

为满足立面效果T81轴西侧各层尺寸均有较大变化。

高支架监测记录

T8商务综合楼等7项(A18地块商务综合体项目) 超限模架支撑工程安全监测施工方案编制人：审批人：编制单位：北京城建远东建设投资集团有限公司编制时间：2016年11月T8商务综合楼等7项超限模架支撑工程安全监测施工方案一、概述1.1工程概况本项目整体位于北京市亦庄新城路东片区北部Ⅲ-2街区A18地块，东起经海路西侧绿化带、西至经海四路、南起科创五街北侧绿化带、北至科创四街；共由A18C-1、A18C-2两个规划地块组成。

本公司承包范围为A18C-1地块（一期），总建筑面积：72829.8m2，地上42096.8m2，地下30733m2 ，其中包括T8#、T9#办公综合楼；Q5#、Q6#楼商业裙房；地下车库及设备用房。

T8结构形式为框架—核心筒结构；T9结构形式为框架—剪力墙结构；Q5#、Q6#楼结构形式为框架结构。

±0.000相当于绝对标高28.800m。

地库共地下三层，-1层层高5.950米、-2层层高4.000米、-3层层高4.250米。

南北向轴线为T91轴至Q63轴，东西向轴线为1／T8A轴至T9E轴，地库外围尺寸为110米×86.4米。

因T8A轴与南北向轴线未成正交，与正交有6.86º偏差所以地库呈西侧窄东侧宽的梯形。

筏板顶标高为-14.3米，最深基础部分挖深-19.68米。

地下三层结构层高为4.250米板面标高为-10.050米、地下二层结构层高为4.000米板面标高为-6.050米、地下一层结构层高为5.950米板面标高为-0.10米。

T8#楼地上14层，首层6米、二层4米、标准层4米，建筑高度60.000米。

南北向轴线为T81轴至T86轴，东西向轴线为T8A轴至T8F轴，建筑外围尺寸为36.2米×39.765米。

因T8A轴与南北向轴线未成正交，与正交有6.86º偏差所以T8#楼呈西侧窄东侧宽的梯形。

为满足立面效果T81轴西侧各层尺寸均有较大变化。

承重支架检查验收记录表

2、碗扣架腹板下步距设计为60cm，搭设时部分步距为120cm，要求增加横杆进行调整。
3、2#墩大里程左侧（靠近2#墩）腹杆下方钢管间距超过30cm，且横杆步距过大（图1）。
4、2#墩侧工字钢外侧个别贝雷梁未进行横向连结（图2）。
4
防护及通道
1、脚手板是否满铺； 2、临边防护及安全网设置情况； 3、人行上下通道设置情况。
承重支架检查验收记录表
工程名称
前进路大桥
结构部位
2－3#跨槽型梁
受检单位
宁西四分部
参加验收人员
冯上华、惠明阔
序号
检查项目
检查内容
验收结果
验收人签名和日期
1
Байду номын сангаас施工方案
1、方案编制、审批情况；
2、支架交底情况和督促检查情况。
1、支架方案经专家评审和公司审批，手续齐全；
2、交底手续齐全；对技术交底执行情况进行了督促检查。
1、梁体施工时，梁顶部两侧应设作业平台，满铺脚手板和设置安全网。
2、人行上下通道符合要求。
5
材质
规格、变形、弯曲、锈蚀、开裂，钢管壁厚等情况。
钢管立柱、贝雷梁规格满足要求；碗扣架钢管部分表面轻微锈蚀，可满足现场使用要求。
6
支架预压
1、是否对支架搭设进行验收并下达书面预压指令； 2、是否按技术交底进行预压； 3、是否对预压监控量测数据进行分析评定。
4、经预压，基础未发生明显的变形沉降。
3
支架搭设情况
1、支架结构节点尺寸是否与技术交底相符； 2、支架预拱度和预留沉落量预留情况。
1、贝雷梁计算书为加强型，现场实际安装的贝雷梁未进行加强，跨中实际刚度及抗弯能力均不满足规范要求，预压变形普遍为30－40mm，14号点为61mm，弹性变形及跨中挠度过大，要求在贝雷梁跨中12m范围内下弦杆的下方增设加强弦杆。

0号块支架预压技术交底

变形量测点布置图
七、量测结果处理
堆载预压完成后，对变形观测点数据进行分析处理，按下表计算预拱度。
箱梁支架压重后预拱度设置
序号
项目
计算及取值
备注
1
支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度
F1
也可以由设计院提供
2
支架在荷载作用下的弹性压缩
F2
压重卸载后底模测量值与压重时测量值之差
3
支架在荷载作用下的非弹性压缩
加载比率（%）
0
60
80
100
120
加载重量（t）
0
99.24
132.32
165.4
198.5
②加载方法：首先，利用现有0#段外侧模板将预压范围进行支护。然后，将序号①底部用砂袋垫平,摆放第一排第一层预压块。再利用砂袋将序号②底部垫平，摆放第二排第一层预压块。依次将第一层摆放完成。摆放第二层预压块。直至达到堆载预压重量。每一级加载数量见“加载情况统计表”。混凝土预制块摆放详见下图
技术交底书
技术交底书
表格编号
项目名称
连镇铁路先建段项目部
第1页
共4页
交底编号
JZ2-
工程名称
五峰山长江特大桥北岸引桥
设计文件图号
施工部位
0号块支架预压技术交底
交底日期
2016年3月27日
一、技术交底范围
本交底适用与连续梁0号块支架预压。
二、堆载预压目的
整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形和弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0号悬臂段底模的预拱度，确保支架的使用安全。
F3
压重卸载后支架高程测量值与压重前测量值之差，扣除基底沉陷值

三级安全技术交底记录表 - 盖梁支架预压

三级安全技术交底记录表
E&OHSC/SDSJ-28B3
单位：编号：
项目名称：
交接地点
时间
交底单位
接受单位
主持人
主讲人（签字）
接受人员签字：
技术交底主要内容：
（1）根据设计要求和施工需要，盖梁支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过支架预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形较准确的数值。为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
（4）支架预压的目的:
1）消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形从而获得弹性变形参数；
2）检验支架的安全性。
盖梁支架按设计要求，在正式浇筑盖梁砼之前对支架进行预压，预压荷载为1.2倍的盖梁荷载进行预压，预压荷载的分布模拟需承受的结构荷载及施工荷载，以确保安全和消除非弹性变形，取得支架的各项参数，同时测量其弹性变形量和非弹性变形量，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定立模高度和预拱度，以便在盖梁立模时调整标高和预留变形值。
（3）支架承受施工荷载引起的弹性变形；
（4）支架基础在受载后的非弹性沉陷；
（5）超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。
审查人：（签字）年月日
注：可附页
（1）支架预压的监测包括下列内容：
1）加载之前监测点标高；
2）每级加载后监测点标高；
3）加载至100%后每间隔24h监测点标高；
4）卸载6h后监测点标高；
（2）预压监测要计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。
（3）支架预压需进行监测数据记录，具体按下表进行记录。
（4）预压监测点布置：
1）在预压区附近设置临时水准点，并设定水准点的高程作为观测依据。水准点设好后应及时对水准点进行保护和标识，防止施工中被破坏。

桥涵表52 现浇梁支架预压自检表

桥涵表52 现浇梁支架预压自检表
简介
为确保桥涵工程建设的安全和可靠性，进行现浇梁支架预压自检是必要的。

本文介绍了适用于桥涵表52现浇梁支架预压自检的表格，主要包括工程项目信息、支架定位、钢筋焊接等方面的检测内容。

这份表格可以作为现浇梁支架预压自检的具体指导。

工程项目信息
检测表格中的工程项目信息部分需要填写以下内容：
•项目名称
•工程编号
•监理单位
•施工单位
•检测日期
•检测人员及资质
支架定位
支架定位是指对支架的位置、高程、跨径等参数进行检测。

具体的检测内容如下：
•支架截面尺寸是否满足设计要求
•支架位置是否正确
•支架顶面高程是否符合规定
•支架设置是否稳定
•支架之间距离是否符合设计要求
钢筋焊接
钢筋焊接是指对支架中的钢筋进行检测。

具体的检测内容如下：
•钢筋焊接是否达到设计要求
•钢筋尺寸是否符合设计要求
•钢筋的数量与布置是否符合设计要求
预压
预压是指对支架进行压力测试，以确保其能够承受桥梁荷载。

具体的测试内容如下：
•预压方式是否正确
•预压时间是否符合规定
•预压持续时间是否符合规定
•预压压力是否符合规定
总结
以上是适用于桥涵表52现浇梁支架预压自检的表格，通过对表格中的内容进行详细检测，能够确保施工过程中的安全和稳定性。

建议在使用表格进行检测时，按照表格中的检测要求进行操作。

抗震支架循环疲劳加载试验原始记录

抗震支架循环疲劳加载试验原始记录（实用版）目录1.试验背景2.试验目的3.试验过程4.试验结果5.结论正文1.试验背景随着我国经济的快速发展，建筑行业的不断扩大，抗震支架的重要性日益凸显。

在地震等自然灾害发生时，抗震支架可以有效保护建筑物及其内部设备免受损失。

为了确保抗震支架在地震发生时能发挥其应有的作用，对其进行循环疲劳加载试验是十分必要的。

本文主要介绍了一次抗震支架循环疲劳加载试验的原始记录。

2.试验目的本次试验的主要目的是测试抗震支架在循环疲劳加载作用下的性能变化，以评估其在实际地震中的抗震能力。

通过本次试验，可以分析抗震支架在不同应力幅值和循环次数下的变形、损伤情况，为抗震支架的设计和应用提供参考依据。

3.试验过程本次试验采用一台疲劳试验机进行，试验过程中按照以下步骤进行：（1）首先，对抗震支架进行安装和调试，确保试验过程中抗震支架能正常工作。

（2）然后，设置试验机的加载频率、应力幅值和循环次数等参数。

（3）接着，开始对抗震支架进行循环疲劳加载试验，同时记录试验过程中的各项数据。

（4）最后，试验结束后，对试验数据进行整理和分析。

4.试验结果经过一定循环次数的加载试验后，抗震支架的性能发生了一定程度的变化。

根据试验数据分析，抗震支架在循环疲劳加载作用下，应力幅值和循环次数对其变形、损伤有一定影响。

在一定范围内，应力幅值和循环次数增加，抗震支架的变形和损伤程度也相应增加。

5.结论通过对抗震支架进行循环疲劳加载试验，可以得出以下结论：（1）抗震支架在循环疲劳加载作用下，其性能会随应力幅值和循环次数的增加而发生变化。

（2）为保证抗震支架在地震中的抗震能力，需要对其进行合理的设计和选型，同时要控制应力幅值和循环次数在一定范围内。

支架预压报告

郑卢高速公路洛宁至卢氏段TJ-12标DK0+680.191D匝道桥第一跨支架预压试验总结报告郑卢高速公路洛宁至卢氏段TJ-12标中铁四局集团有限公司项目经理部二零一二年五月十二日DK0+680.191D匝道桥支架预压试验总结报告一、预压概况官道口互通式立交DK0+680.191D匝道桥位于三门峡市卢氏县官道口镇北侧，跨域河流并且在C匝道桥第一联结束处于C匝道桥顺接。

全桥共一联，上部结构为（7*20）m预应力混凝土连续箱梁，全长142.5m，桥宽10.5m，采用单箱单室截面，梁高140cm。

地基处理：根据支架范围用机械或人工清除地表所有虚土、腐殖土和淤泥，晾晒后采用22T压路机进行碾压，经试验室轻型触探检测地基满足承载力不小于150kpa后方可采用山皮石炮渣换填铺垫。

采用2*30cm山皮石炮渣填筑，压实度按照沉降量3mm控制。

我部选用第一跨作为代表性区域进行预压。

于2012年5月2日至5月9日对DK0+680.191D匝道桥第一跨现浇箱梁满堂支架进行预压。

二、预压方法预压采用袋装山皮石炮渣压重的方法，人工配合挖掘机装填，汽车运输至现场，吊车吊运至底模进行预压方式。

根据每袋山皮石炮渣的重量算出每阶段压载的袋数及整个底板区域沙袋布置的数量及重量，从跨中向两边依次在底模上进行预压。

设专人称量、专人记录；加载时，派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即停止压载并分析原因进行补救。

加载分级进行，0%-60%-90%-120%，荷载分布与箱梁施工荷载分布相同,并及时进行测量、观测，加载的顺序尽量接近于浇筑砼的顺序，不可随意堆放。

支架预压一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。

三、预压荷载DK0+680.191D匝道桥第一跨采用分段预压，分段如下图（图中以米为单位）：图中分段以外部分为端、中横梁，无需预压，本次翼缘板不参加预压，故预压分四段，采用袋装山皮石炮渣预压。

采用充填重量为2T的吨袋，实际装1.5T。

DY06-004 模板、拱架及支架安装原始记录表

模板、拱架及支架安装原始记录表
承包单位:监理单位:合同号:编号:
工程名称
工程部位
里程桩号
检验日期
年月日
预留孔截面内部尺寸
允许偏差：
+10，0（mm）
设计面积
实测值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
装配式支撑面标高
允许偏差：
+2，-5（mm）
设计（m）
实测（m）
偏差（mm）
曲线形拱架的标高
宽尺寸
允许偏差（mm）：
上部构造所有构件(+5,0)
基础(承台) (±30)
墩台身 (±20)
设计长cm
实测
偏差
设计宽cm
实测
偏差
模板标高
允许偏差（mm）：
柱、墙和梁（±10）
基础 (±15)
墩台身 (±10)
设计（m）
实测（m）
偏差（mm）
轴线偏位
允许偏差（mm）：
基础(15)
墩台身（10）
梁（10）
DY06-004（有附表）******建设项目
模板、拱架及支架安装原始记录表
承包单位:监理单位:合同号:编号:
工程名称
工程部位
合格率
里程桩号
检验日期
年月日
垂直度或
倾斜度
允许偏差（mm）：
墩、台身0.15%×高=
柱、墙0.1%×高=
实测值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
模内长、