支架预压计算书(367)
支架预压【范本模板】
1、支架预压的目的在同等荷载情况下，对支架进行预压,以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，测量支架的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考；检验支架的受力稳定情况，确保支架的安全。
2、支架预压范围对主桥第二联第一跨底板部分进行等荷载（100％）预压（面积S=14m×25m=350m 2 ）。
3、预压加载由于本桥工期很紧，支架预压方案我们结合目前现状和以前的经验，拟采用堆载土袋和水袋预压。
土袋堆加时应与箱梁混凝土布置形式尽可能相同，加载时从低端向高端推进。
加载时的速度不能过快，以减少支架的早期变形。
本跨预压重量与全跨内钢筋混凝土相等，并考虑施工荷载和风力影响等因素（计算荷载总量见附件）. 因用土袋预压，考虑到阴雨天土的污染，采用不满铺底板竹胶板.底板方木是纵向铺设，用宽50CM的条形竹胶板横向铺设把底板方木连成整体，条形竹胶板按纵向5 米布置。
1、沉降点布置为了取得支架预压过程中的沉降及变形数据，沿支架纵向每跨布设五个断面（墩中心、1/5 跨、2/5 跨、3/5 跨、4/5 跨）,每个横向按底板左边,中心，右边交叉点处设置沉降点。
(沉降观测点的布置方法见附图）.2、测量监控步骤荷载施加100％后,布载24 小时后、卸载前测量各测量点标高值。
①、堆载前,布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1,作好记录。
②、堆载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录.③、以后每天上午8 时左右、下午五时左右各观测一次支架的沉降，观测数据应严格按实记录，并请监理工程师进行复核。
直到支架连续24小时沉降小于3mm并经监理工程师认可后准备卸载。
卸载前测量各测量点标高值H3.④、卸载后测量出各测量点标高值H4,此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形△1=H1—H4.通过试压后，可认为支架、模板、方木、地基等的非弹性变形已经消除。
弹性变形△2=H4-H3.根据该弹性变形值,在底模上设置预拱度△2,以使支架变形后梁体线型满足设计要求。
支架预压预拱度计算
支架预拱度计算
（1）支架在荷载作用下的弹性压缩δ1
箱梁恒载及施工荷载由荷载计算书得
g=22.15kN/m 2
钢管步距0.8×0.7m
则每根钢管上承受荷载N
N=22.15×1.0×0.9=19.94KN
钢管的横截面积
A=3.14×(482-44.52)/4=254.14mm 2
δ= = =78N/mm 2 δ1= (h 取8m ，E 取2.0×105mpa) δ
1= =3.12mm （2）受载后由于杆件接头的挤压和卸架设备压缩而产生的非弹性变形δ2
δ2=δ1’+δ2’
δ1’接头的挤压变形 取δ1’=2mm
δ2’卸架设备的压缩变形 取δ2’=2mm
δ2=δ1’+δ2’=2+2=4mm
（3）支架基础在受载后的非弹性压缩δ3
取δ3=10mm
δ=7.2+4+10
=21.1 mm
予拱度的设置 主梁予拱度沿跨度方向变化的曲线按二次抛物线处理，N 19.94×103 254.14
δ.h E
78×8000 5
沿梁跨方向予拱度值y
y=
每跨梁上取五个控制点，即取跨中和离跨中一半两个点与两端共五个点，两端予拱值为零，以控制变化。
4δ(l-x).x
L 2。
支架计算书1
跨公路段支架受力计算一、概述为保证道路交通畅通，跨路支架采用砼基础，钢管柱结合工字钢支架形式。
二、基本材料1、型钢I36a工 :Ix=15796cm4,Wx=877.2cm3,60Kg/mI56a工 :Ix=65576cm4,Wx=2342cm3,107Kg/mυ219×6螺旋焊管：i=7.54cm4,A=40.15cm2,31.78 Kg/m钢离柱：i=26.45cm4,A=115.64cm2,110 Kg/m钢材：E=2.1×105Mpa,f=215 Mpa2、方木：10cm×10cm 容重8.5KN/m3,E=9×103Mpa,f=9Mpa3、竹胶合板：容重8.5KN/m3三、荷载计算1、混凝土自重：1279.8*26/(14.75*100)=22.56kn/m2；2、施工荷载：6.5KN/m2.q=29.06 KN/m2四、钢柱检算（1）单根钢离柱所受竖向最大荷载为：Q=642kNi=26.45cm，h=4m→λ=h/I=15查表得；ψ=0.983A=115.64cm2其允许承载力：P=ψA[σ]=0.983×115.64×215/10=2443KN>Q （2）单根螺旋焊管所受竖向最大荷载为：Q=642kNi=7.54cm，h=4.2m→λ=h/I=56查表得；ψ=0.828A=40.15cm2其允许承载力：P=ψA[σ]=0.828×40.15×215/10=71.4KN>Q五、 I56a工字钢检算I56a工字钢受力最大端可偏于安全地简化为跨度10.2m，承受分布荷载为60.3KN/m简支梁计算。
Mmax=ql2/8=0.125×60.3×10.22=784KN·m；Q=29.06*4.1+10*4.1*0.6/10.2+1.27=122.56 KN Mmax=ql2/8=0.125×122.56×10.22=1593.86KN·m；σmax= Mmax/W j=784/4684=167Mpa<[σ]=215Mpa;σmax= Mmax/W j=1593.68/4684=167Mpa<[σ]=340Mpa;f max=5ql4/（384EI）=(5×60.3×10.24×103)/(384×2.1×1011×131152×10-8)=0.03mf max=5ql4/（384EI）=(5×60.3×10.24×103)/(384×2.1×1011×131152×10-8)=0.03m计算挠度稍大，可通过设置拱度解决。
支架预压方案范文
支架预压方案范文支架预压是指在安装支架前，对支架进行一定程度的压缩或预应力加载。
预压的目的是在安装完成后恢复到设计应力状态，以保证支架的稳定性和承载能力。
1.支架预压计算：首先，根据工程设计和现场施工条件，确定支架的预壓力。
预壓力的大小取决于支架材料的特性、设计要求和工程承载能力等因素。
可以根据支架制造商提供的资料或者通过实验等方式来确定预壓力。
2.预压装置设计：根据支架预压计算结果，设计预压装置。
预压装置应具备可调节的功能，方便根据需要进行预应力加载和释放。
预压装置应选用材料强度高、刚性好的产品，确保加载过程中没有明显的塑性变形或破坏。
3.支架预压操作：在进行支架预压操作前，应对支架进行清洁和表面处理。
安装预压装置后，按照设计要求进行加载，并记录预压力的变化以及支架的变形情况。
根据需要，可以进行多次加载和卸载，以达到设计要求。
4.预压检验和调整：在完成预压操作后，应进行预压的检验和调整。
检验预压力是否达到设计要求，支架是否出现异常变形等情况。
如有需要，可以调整预压力或进行其他的修正措施。
5.支架安装：在预压完成后，根据设计要求进行支架的安装。
注意安装过程中的支架位置、固定方式和连接件的选择等。
确保支架安装后符合设计要求，并能够承受工程的荷载。
6.支架预压的保护：支架预压完成后，应加强对支架的保护措施。
避免机械或者其他因素对支架的损害。
定期进行支架的检查，及时发现并处理可能存在的问题。
以上是一个一般的支架预压方案，具体的设计和操作要根据工程和支架的实际情况进行。
在进行支架预压操作时，应严格按照相关的规范和标准进行操作，确保支架的安全性和可靠性。
支架预压方案
目录一、工程概况..............................................错误!未定义书签。
二、支架预压的目的........................................错误!未定义书签。
三、预压准备工作..........................................错误!未定义书签。
四、预压方案..............................................错误!未定义书签。
、支架基础预压......................................错误!未定义书签。
、支架预压..........................................错误!未定义书签。
五、预压荷载计算..........................................错误!未定义书签。
#、跨横四路跨线桥....................................错误!未定义书签。
、支架基础预压荷载计算..........................错误!未定义书签。
、支架预压荷载计算..............................错误!未定义书签。
、保税区调头匝道跨线桥..............................错误!未定义书签。
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、保税区立交地道桥..................................错误!未定义书签。
、支架基础预压荷载计算..........................错误!未定义书签。
%、支架预压荷载计算..............................错误!未定义书签。
支架计算书(最终)DOC
0#段、边跨现浇段支架检算一、编制依据1、施工图设计文件及地勘报告，以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。
2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文，以及现行有关施工技术规范、标准等。
3、参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。
二、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求采用扣件式脚手架搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。
立杆顶设二层方木，立杆顶托上横桥向设10×10cm方木；横向方木上设10×10cm的纵向方木，其中腹板下间距15cm，翼板下间距35cm，底板下25cm。
模板用厚15mm的优质竹胶合板。
腹板下立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为30cm×60cm×60cm，翼板下立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm支架结构体系，底板下立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm支架结构体系，支架纵横均每隔四排设置剪刀撑.三、计算假定：a、翼缘板砼（一区）及模板重量由翼缘板下支架承担；b、腹板砼（二区）及模板重量由腹板模板与其下支架承担。
c、顶板及底板砼（三）及模板重量由底板模板及底板支架承担；d、支架连接按铰接计算；四、现浇箱梁支架、模板验算0#段与边跨现浇段模板、支架采用同等形式施工，0#段施工荷载大于现浇段，所以只进行0#段支架、模板验算。
㈠、荷载计算1、荷载分析根据本桥0#段箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：⑴q1——箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。
⑵q2——根据《路桥施工计算手册》中，模板、组合钢模、连接件及钢楞容重为0.75kN/m2, 此处取q2＝1.0kPa（偏于安全）。
支架预压方案及脚手架计算
支架预压方案及脚手架计算一、支架预压方案支架预压是指在建筑物或桥梁等工程施工过程中，为了增加支架的稳定性和安全性，在悬挑或高空作业等特殊情况下，采用预压的方法来提高支架的承载能力。
下面是一个支架预压方案的基本步骤：1.确定预压力大小：根据支架的类型、材质和结构等因素，计算出预压的力大小。
一般情况下，预压力应大于支架的最大承载力。
2.设置预压装置：根据预压力的大小和预压装置的类型，选择合适的预压装置，并根据支架的结构和形状，在支架的上、下部位设置预压装置。
3.进行预压施工：按照预定的预压力大小，通过预压装置施加力量，在支架上进行预压。
预压过程中，应注意控制力的大小和施加的位置，确保支架的平稳和安全。
4.检测预压效果：预压完成后，通过力学性能测试和非破坏性检测等方式，对支架的预压效果进行检测和评估。
如果预压效果合格，则可以进行后续的施工工作。
脚手架是建筑施工过程中常用的一种工具，用于支撑和搭建施工人员工作平台。
下面是一个脚手架计算的基本过程：1.确定脚手架高度：根据建筑物的高度和需要搭建的工作平台高度，确定脚手架的总高度。
脚手架的总高度应根据建筑物的高度进行合理的分段。
2.计算立杆间距和立杆的数量：根据脚手架的高度和安全要求，计算出每个立杆的间距和需要的立杆数量。
一般情况下，立杆间距不应超过2米，立杆数量应根据脚手架的高度和长度进行合理的分配。
3.计算水平杆和纵向连接件数量：根据脚手架的宽度和长度，计算出需要的水平杆和纵向连接件的数量。
水平杆和纵向连接件的数量应根据脚手架的结构和安全要求进行合理的分配。
4.计算脚手架的承载能力：根据脚手架的结构和使用条件，计算脚手架的承载能力。
脚手架的承载能力应根据安全要求和使用条件进行合理的设计和计算。
5.设计脚手架支撑和固定方案：根据脚手架的高度、长度和结构，设计合理的支撑和固定方案。
支撑和固定方案应根据脚手架的结构和安全要求进行合理的设计和计算。
以上是支架预压方案及脚手架计算的基本步骤。
主线1#桥现浇箱梁预压计算书
主线1＃桥现浇箱梁预压计算书为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。
因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整，为减少雨天对支架预压的影响，现场准备彩条布，雨天时加盖。
1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点，每跨共设置15点。
在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。
第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。
第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。
3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。
卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整工字钢上木楔的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
4、支架预压方案4.1 目的为了保证支架的稳定性，减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，最终保证现浇箱梁的质量。
4.2 预压方法支架安装完毕后进行预压，预压材料采用沙袋，预压范围为箱梁底部。
预压荷载取不小于总荷载的120%进行预压。
因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度做相应调整，为减少雨天对支架预压的影响，现场准备彩条布，雨天时加盖。
预压时间以支架的各个部位不发生变形为止，一般为48小时。
4.3 加载顺序：分三级加载，第一次、第二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
4.4观测点布置观测点主要布设于支架的横纵梁上，25m跨度箱梁布置在L/2、L/4处，每组分左、中、右三个点，每跨共15个点，35m跨度箱梁布置在L/2、L/4、L/8处，共21各点。
支架预压方案及脚手架计算（检算）
⽀架预压⽅案及脚⼿架计算（检算）某路⽴交桥现浇梁⽀架施⼯⽅案⼀、⼯程概况1、概述本标段某某某路互通式⽴交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采⽤单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等⾼1.4m。
梁体为部分预应⼒A 类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶⼿，伸缩缝采⽤浅埋式Em-80型伸缩缝，桥⾯铺装采⽤钢纤维防⽔砼和沥青⾯层。
根据既有地⾯标⾼和桥梁设计标⾼计算主线桥⽀架⽤量约为7万空间⽴⽅⽶。
主线桥第⼆联S9~S10上跨既有湘桂线铁路，需采⽤φ400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通道。
本⼯程⼯期短，合同⼯期为8个⽉，由于前期施⼯受施⼯现场地下管线和⾼压电线影响，⼯期已滞后约⼀个半⽉，为保证合同⼯期，我部拟⼀次性投⼊四联的模板、⽀架材料。
2、材料选⽤和质量要求1）本⼯程脚⼿架为连续箱梁承重⽤，选⽤落地扣件式多排钢管脚⼿架，现浇梁外模采⽤122×244×12优质⽵胶板。
2）钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。
钢管的端部切⼝应平整，禁⽌使⽤有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。
3）扣件应按现⾏国家标准《钢管脚⼿架扣件》（GB15831）的规定选⽤，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使⽤不合格的扣件。
新扣件应有出⼚合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现⾏国家标准《钢管脚⼿架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使⽤前应进⾏质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使⽤，出现滑丝的螺栓必须更换。
⼆、脚⼿架基础处理：脚⼿架搭设⽀架前，必须对既有地基进⾏处理，以满⾜箱梁施⼯过程中承载⼒的要求。
支架预压计算书
26m现浇预应力箱梁满堂支架预压计算书一、相关参数选择1、新浇钢筋混凝土容重：26KN/m³；2、倾倒混凝土时产生的冲击荷载：使用大于0.8m³的容器倾倒时取值为6.0Kpa；3、振捣混凝土产生的荷载：2.0Kpa；二、荷载计算1、混凝土重量26m现浇预应力箱梁混凝土总方量为263m³，则每延米混凝土数量为：263m³÷26.16m=10.05m³混凝土重量：10.05*26=261.39KN2、模板重量外部外模展开面积为476.112㎡，竹胶板体积为：186.6m³，模板重量为：57.13KN部模板采用1.5cm厚竹胶板，容重为8KN/m³，，膜展开面积为：392.83㎡，体积为5.89m³，则膜重量为5.89*8=47.13KN；模板合计重量为104.26KN3、施工人员、机械运输、堆放荷载按1.0Kpa取值，则重量为：1*15.5=16KN/m。
4、倾倒混凝土时冲击荷载按6.0KPa取值，则重量为：6*16=96KN/m。
5、振捣混凝土荷载按2.0KPa取值，则重量为2*16=32KN/m。
6、荷载组成N=1.2（混凝土重量+模板重量）+1.4（施工人员机具+倾倒混凝土+振捣混凝土）=1.2*（261.39+104.26）+1.4*（16+96+32）=640.39KN/m预压重量按满堂支架在箱梁施工过程中最不利状况进行考虑，其箱梁浇筑过程的荷载如下表：26m现浇箱梁浇筑过程中荷载重量估算表表1-1（一）模板重量（竹胶板）计算方法：箱梁外模板面积*磨板厚度*竹胶板密度=4722.7㎡*0.02m*1.3T/m³=122.79T。
（二）模板重量（方木）计算方法：（1）侧模方木用量梁板外侧用量（m）=梁板长度/（0.5m/处）*方木长度=26.6*2/0.5*3+26.6*6=266m2）梁板侧用量梁板侧用量（m）=21.3*26.6/0.5+26.6*21.3/0.5=2262.06m。
小桥现浇板荷载预压计算(满堂支架)
碗扣式满堂支架荷载计算书一、荷载分析根据本桥现浇板的结构特点，分左右幅进行施工，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：⑴ q1——现浇板自重荷载，新浇混凝土密度取2459kg/m3。
⑵ q2——现浇板底模、及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.0kPa（偏于安全）。
⑶ q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。
⑷ q4——振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。
⑸ q5——新浇混凝土对侧模的压力。
⑹ q6——倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。
⑺ q7——支架自重，经计算支架自重的计算值为1.84kPa二、荷载组合支架设计计算荷载组合 ,底模及支架系统计算 :强度计算⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺刚度检算⑴＋⑵＋⑺三、荷载计算现浇板自重——q1计算半幅现浇板自重，根据图纸工程量计算，则： q1 ＝94.1m³（半幅砼体积）×2459kg（砼每立方米质量）+27081kg（半幅钢筋质量）=258.5T四、结构检算1、碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算碗扣式钢管脚手架与支撑和扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但碗扣式由于立杆和横杆间为轴心相接，且横杆的“├”型插头被立杆的上、下碗扣紧固，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力，因而碗扣式钢管架稳定承载能力显著高于扣件架（一般都高出20%以上，甚至超过35%）。
本工程现浇现浇板支架立杆强度及稳定性验算，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》有关模板支架立杆的强度及稳定性计算公式进行分析计算（碗扣架用钢管规格为φ48×3.5mm）。
碗扣式钢管支架体系采用90×90×120cm的布置结构。
①、立杆强度验算根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为90cm时，立杆可承受的最大允许竖直荷载为［N］＝30kN（参见公路桥涵施工手册中表13－5碗扣式构件设计荷载）。
0#块托架预压计算(实施)
0#块托架预压计算书及施工方案1、工程概况京沪高速铁路徐州至上海段淮河特大桥跨新汴河q24#-q27#为40m+56m+40m 三跨连续梁，采用挂篮悬浇施工。
该梁体墩顶0#块长度为9m，墩上等截面部分梁高为4.35m，悬臂端面梁高为3.991m;梁体顶板、腹板厚度分别为0.4m、0.8m,底板厚度自悬臂根部至断面由0.8m变为0.74m。
0#块墩身以外部分采用托架施工，即在墩身上预埋托架，再在托架上安装横梁和纵梁。
托架施工完毕后，为确保安全，必须对托架进行预压。
2、荷载计算2.1、翼缘板重：q翼：[(0.256+0.3) ×0.55÷2+（0.3+0.65）×2.1÷2]×2×2.65×1.2=73.165kN/m2.2、顶板重：2.2.1、端截面：0.4×（6.7-0.8-0.8）×26.5×1.2=64.872kN/m2.2.2、中隔板截面：0.4×（6.7-0.8-0.8）×26.5×1.2=64.872kN/m2.3、腹板重：2.3.1、端截面：（0.8×3.991+0.3×0.9÷2+0.3×0.6÷2）×2×26.5×1.2=217.372kN/m2.3.2、中隔板截面：（0.8×4.35+0.3×0.9÷2+0.3×0.6÷2）×2×26.5×1.2=235.638kN/m2.4、底板重：2.4.1、端截面：0.74×（6.7-0.8-0.8）×26.5×1.2=120kN/m2.4.2、中隔板截面：0.8×（6.7-0.8-0.8）×26.5×1.2=129.744kN/m2.5、模板重内外模板按100kN考虑模板重：100/3.25×12=36.923kN/m2.6、行人重行人及砼冲击按5kN/m2考虑行人重：5×12×1.4=84kN/m3、纵向承重梁计算纵向分配梁主要在腹板下部用10根I20b工字钢。
支架预压方案
福州绕城高速公路RA11合同段洋门互通C匝道桥支架预压方案二00八年十一月十二日支架预压方案由于本项目现浇梁线长量大，支架预压的工作量也很大，为了减少这些重复的工作，计划施工第一联时，对支架进行预压详细测定支架变形情况。
其余施工根据第一联预压试验值进行高度预留，以清除支架的非弹性变形和弱性变形。
预压砂袋排放先放两侧后放中间，先按整跨按顺序排一层砂袋（加载到一半），然后再另加一半。
预压方式为砂袋加载，按梁上实际荷载进行1.2倍预压，考虑到下雨天增加荷载，所以在预压加载重按105％的荷载进行预压。
a、在墩旁0.9米范围内预压重量。
1、砼的重量每平方米按 1.4m3计算，1.4×26＝36.4KN/m22、恒载（竹胶模板、10×10方木、15×15方木）：0.96KN/m23、活荷载（人员、料具运输、振捣）4.5KN/m2总荷载36.4+0.96+4.5＝41.86KN/m21.2倍预压41.86×1.2＝50.232KN/m2，在预压中考虑到雨天，压载最少不少于105％，41.86×1.05＝43.95KN/m2，（在0.9m范围内预压的荷载在盖梁顶部对支架产生不了压力，建议在此段不设预压荷载，只能提供非弹性压缩值5mm）b、在墩旁2.0米范围内预压重量1、砼的重量每平方米按 1.02m3计算，1.02×26＝26.52KN/m22、恒载（竹胶模板、10×10方木、15×15方木）：0.96KN/m23、活荷载（人员、料具运输、振捣）4.5KN/m2总荷载26.52+0.96+4.5＝31.92KN/m21.2倍预压31.92×1.2＝38.51KN/m2，考虑到雨天按105％计算，故31.92×1.05＝33.51KN/m2预压。
预压袋为 1.2×1.2＝1.44m2，每袋重1.37吨，砂袋堆高3.15m高（3.5袋/1.44m2）。
支架预压方案
支架预压方案支架预压方案（1）荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.5米和1.8米，现在分别以1.5米梁高（4号桥）和1.8米梁高（2号桥）为例计算预压高度。
○1最不利位置：在横隔梁和中隔板的位置，混凝土厚度1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。
○2一般位置：没有隔板的跨中断面，该断面的梁体设计为底板厚0.22m、顶板厚0.25m、腹板厚1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。
详见支架预压布置示意图。
○3肋板、底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
（2）预压方法在安装底模板之后，安装钢筋之前，对支架进行预压，预压方法为：○1最不利位置：根据箱梁的重量及施工时的施工荷载换算成等重量沙袋，根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度，以体积控制重量。
○2一般不利位置：根据箱梁的重量、箱梁内模板及支架重和施工时的施工荷载总重，换算成等重量沙袋，根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度，以体积控制重量。
在横向布置上，分为肋板位置和非肋板位置分别计算，分别控制荷载，模拟实际情况。
○3渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载，不另行计算。
○4加载方法：a.将沙提前装袋，人工密实，扎紧袋口，堆放整齐以备调用。
b.加载之前按预压荷载布置图进行放样划线，标注注堆码高度，安装标高测量标杆。
c.人工将沙袋放入吊盘，用25吨汽车吊将沙袋吊装上安装好的支架顶面底模板上。
d.人工将沙袋按预压荷载布置图堆码整齐、注意沙袋之间应挤紧，保证空隙率小于堆码体积的6%。
e.加载完成后进行检查验收，自检合格后请监理工程师检查验收。
（3）荷载计算根据设计文件规定，预压荷载按梁体自重加施工荷载之和计算，施工荷载根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》之规定，内模支架及内模构造荷载3KN/㎡。
32m支架预压计算书
钢管贝雷梁支架预压计算书1工程概况杭黄铁路站前Ⅶ标区间桥32m简支梁截面中心处梁高2.65m,梁宽12.2m,横桥向支座中心距为 4.4m,梁底宽度为 5.3m，腹板为倾斜式，腹板厚为100cm～45cm，底板厚度60cm～28cm,顶板厚53.5cm～28.5cm，为后张预应力简支箱梁。
2支架预压计算根据箱梁断面形式及预压时的具体情况，混凝土恒载计算分三个断面进行计算：第1断面为普通节段，两端距梁端3.6m；第2断面为距梁端1.1米至3.6米之内，第3断面为墩顶处，梁端1.1米内。
a.跨中截面(长度17.4m)Ⅱ区Ⅲ区Ⅱ区Ⅰ区Ⅲ区196,2130,2283,6196,2130,2283,61220图1 跨中截面注：图中尺寸标注以cm计Ⅰ区为翼缘板的面积: A1＝1.203ｍ２Ⅱ区为斜腹板的面积:A2＝1.762ｍ２Ⅲ区为顶、底板的面积：A3＝1.095ｍ２箱梁普通节段的横断面总面积为：（Ａ1＋Ａ2＋Ａ3）×２＝8.12ｍ２预压时考虑到内模未安装，在断面计算重量的基础上将内模重量计入进行，内模合计重30t，计算时单侧Ⅱ、Ⅲ区各计7.5t，荷载为7.5×10×1.2=90KN，每延米单侧Ⅱ、Ⅲ区内模荷载为90/32.6=2.76KN。
b．除墩顶外的变截面（按照平均截面计算，长度2.5m）Ⅱ区Ⅰ区Ⅲ区Ⅱ区Ⅰ区Ⅲ区212,86113,54283,6212,86113,54283,61220图2 变截面注：图中尺寸标注以cm计Ⅰ区为翼缘板的面积：A1＝1.203ｍ２Ⅱ区为斜腹板的面积：A2＝2.080ｍ２Ⅲ区为顶、底板的面积：A3＝1.789ｍ２箱梁变截面最不利荷载节段的横断面总面积为：（A1＋A2＋A3）×２＝10.144ｍ２纵长１ｍ，考虑内模荷载2.76KN。
c．墩顶截面（长度1.1m）1Ⅱ区Ⅰ区Ⅲ区Ⅱ区Ⅰ区Ⅲ区212,86113,54283,6212,86113,54283,61220图3 墩顶截面注：图中尺寸标注以cm计Ⅰ区为翼缘板的面积：A1＝1.203ｍ２Ⅱ区为斜腹板的面积：A2＝2.888ｍ２Ⅲ区为顶、底板的面积：A3＝2.157ｍ２箱梁变截面最不利荷载节段的横断面总面积为：（A1＋A2＋A3）×２＝12.496ｍ２纵长１ｍ，考虑内模荷载2.76KN。
支架预压验算
K38+330屈家庄车行天桥现浇箱梁支架预压计算K38+330屈家庄车行天桥本桥上跨主线，桥下净空为 5.5m；上部构造采用14+25+14m钢筋砼连续箱梁，桥长为53m。
箱梁采用C50砼浇筑，梁高0.94m～1.7m，箱梁顶板宽8m，底板宽5m。
25m跨中底板：【1×0.2÷2+0.15×0.15÷2+1×（0.25+0.25）】÷1×2.6×1.05=1.53t/㎡; 25m跨中腹板：0.94×2.6×1.05=2.56t/㎡;14m跨中底板：【1×0.2÷2+0.15×0.15÷2+1×（0.25+0.25）】÷1×2.6×1.05=1.53t/㎡; 14m跨中腹板：1.36×2.6×1.05=3.71t/㎡; 0.94×2.6×1.05=2.56t/㎡（腹板曲线形状）0#、1#斜腿处：1.7×2.6×1.05=4..64t/㎡（因斜腿先进行浇筑，斜腿处有斜支撑，预压时可适当减少）;翼缘板：【（0.1+0.28）×1.2÷2+（0.28+0.58）×0.3÷2】÷1.5×2.6×1.05=0.65t/㎡;本天桥底板呈曲线形状，支架受力不是很明确，支架必须连成一块整体，加强腹板区纵横杆及剪刀撑密度，保证支架整体性效果。
K39+100茶园停车区车行天桥本桥上跨主线，桥下净空为5.5m；上部构造采用25m+35m+25m预应力砼连续箱梁，桥长为85m。
箱梁采用C50砼浇筑，梁高1.7m，箱梁顶板宽8m，底板宽4.5m。
跨中底板：【1×0.2÷2+0.2×0.5÷2+1×（0.2+0.25）】÷1×2.6×1.05=1.64t/㎡;跨中腹板：1.7×2.6×1.05=4.64t/㎡;翼缘板：（0.15+0.24）×1.75÷2÷1.75×2.6×1.05=0.53t/㎡;0#、3#支点底板：1.7×2.6×1.05=4.64t/㎡;0#、3#支点腹板、底板：1.7×2.6×1.05=4.64t/㎡;翼缘板：（0.15+0.25）×0.75÷2×÷0.75×2.6×1.05=0.55t/㎡;1#、2#支点底板：（0.4+0.45）×2.6×1.05=2.6t/㎡;1#、2#支点腹板：1.7×2.6×1.05=4.64t/㎡;翼缘板：（0.15+0.24）×1.75÷2÷1.75×2.6×1.05=0.53t/㎡;本天桥支架受力明确，支架必须连成一块整体，加强腹板区纵横杆及剪刀撑密度，保证支架整体性效果。
(建筑工程管理)满堂支架施工预压计算
（建筑工程管理）满堂支架施工预压计算满堂支架施工、预压计算二、满堂支架施工计算1、计算依据：a、支架钢管：，截面积，截面惯性矩,，回转半径:。
b、方木采用红松：单重，顺纹压应力，顺纹弯应力，横纹弯应力，顺纹剪应力，弯曲剪应力，弹性模量。
c、型钢采用钢，轴向应力，弯曲应力，剪应力。
2、现浇混凝土箱梁支架及模板计算:计算分俩部分:壹为箱梁中横隔板实体部分，木横梁间距20cm，立杆布置间距为60cm×60cm；二为箱梁中腹板实体部分，木横梁间距20cm，立杆布置间距为90cm×90cm.①竹胶板底模计算底模采用1.5cm竹胶板，设计强度取E=9200MPa，。
木横梁采用方木，跨间宽度，净距。
按箱梁纵向置于中腹板处的最不利位置计算，取1m为计算长度，按单向板计算：底模板q1=97.5N/m2×1m=0.0975KN/m砼重q2=26N/m3×1.5m×1m=39KN/m砼重1.2倍冲击系数：q2=39N/m×1.2=46.8KN/m振捣砼q3=2kpa×1m=2KN/m施工人群q4=1.5kpa×1m=1.5KN/m总计荷载∑q=q1+q2+q3++q4=50.3975KN/m强度:ql2/10=［σ］×bh2/6h=√（ql2×6/（10×［σ］×b））=0.004823m=4.823mm刚度:ql4/128EI=l/400I=bh3/12h=3√（ql3×400×12/（E×128×l））=5.88mm在箱梁实体段位置，横梁间距10cm，1.5cm厚竹胶板可满足,按照横梁间距20cm,竹胶板在其余部位也可满足要求。
②箱梁中横隔板实体部分计算a木横梁中横隔板全部为实体砼,砼计算高度为1.5m。
底模板q1=97.5N/m2×0.2m=0.0195KN/m梁体砼重q2=26N/m3×1.5m×0.2m=7.8KN/m砼重1.2倍冲击系数：q2=7.8N/m×1.2=9.36KN/m振捣砼q3=2kpa×0.2m=0.4KN/m施工人群q4=1.5kpa×0.2m=0.3KN/m总计荷载∑q=q1+q2+q3++q4=10.0795KN/m以2跨连续梁计算：最大支反力Rmax=1.143ql=1.143×10.0795×0.6=6.9114KN/m最大剪力Qmax=0.607ql=0.607×10.0795×0.6=3.67037KN最大弯矩Mmax=0.077ql2=0.077×10.0795×0.62=0.28KN.m最大挠度fmax=0.0632ql4/EI=12×0.0632×10079.5×0.64/(9×109×0.1×0.13)=1.1mm木横梁的强度及刚度检算：支撑处方木横放的局部承压：σab=R/A局部受压:σab=R/A=6.9114×103/(0.1×0.2×0.6)=0.576Mpa<2.6Mpa弯应力:σab=M/W=M/(ab2)/6=6×0.28×103/(0.1×0.12)=1.68Mpa<12Mpa剪应力:τmax=3Q/(2bh)=3×3.67037×103/(2×0.1×0.1)=0.55Mpa<1.9Mpa刚度:f/L=1.1/600=0.001833<0.0025木横梁采用10cm×10cm方木，间距20cm可满足要求。
支架预压计算
1、地基处理1、实心梁支架具有良好的刚度与稳定性是确保实心梁设计线型和整体质量的重要因素，因此在搭设支架前必须对既有地基进行处理，以满足承载力要求。
2、本工程范围内第2层粉质粘土地基承载力16t/m2，可以作为支架基础地基；工程范围内地表土为淤泥质土、素填土的必须进行处理，处理方法：清除地表淤泥质土、素填土及表面松土，整平碾压，确保第2层粉质粘土的均匀度、密实度以及地基承载力，待碾压无明显痕迹后铺设一层50cm厚道砟，最后浇筑20cm的C20混凝土。
3、在浇筑混凝土基础时，必须确保平整度和密实度，使钢管支架立杆同基础面接触平整稳固。
完成浇注后，必须待混凝土强度达到15MPa时，方可开始搭设支架。
2、满堂支架搭设2.1支架搭设布置箱梁支架全桥采用Φ48×2.8mm钢管满堂支架，立杆顺桥向间距为0.5m；立杆横桥向间距均为0.6m。
水平杆的步距为1.2m；扫地杆距底面不超过0.35m。
3支架受力验算3.1支架验算钢材的强度和弹性模量（N/mm2）3.2荷载组合：（1）永久荷载，荷载分部系数取1.2a、模板采用竹胶板，查《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008》表 4.2.4，模板自重Q1=0.5KN/m2b、配件自重，脚手板自重取0.35KN/m2；栏杆与挡脚板自重取0.14KN/m2；满挂安全网自重取0.01KN/m2，配重合计Q2=0.5KN/m2c、砼自重Q3=26KN/m2（2）可变荷载，荷载分部系数取1.4施工人员及设备荷载标准值取 1.0KN/m2;振捣砼产生的荷载标准值取2.0KN/m2。
水平风荷载可变荷载Q4=3.308KN/m23.3支架受力验算。
立杆纵横向间距60cm*60cm 间距布置，即Lx=0.6m ，Ly=0.6m ，梁高0.7m ，立杆投影面积上均布荷载qq=［1.2×（Q 1+Q 2+Q 3×2）+1.4×Q 4］×lx ×ly=［1.2×（0.6+0.6+26×0.7）+1.4×3.308］×0.6×0.6=10.048KN/m2立杆演算：立杆步距h=120cm ，横梁处立杆伸出顶层水平杆长度不超过a=0.6m ，l0=h+2a ，长细比9.15158.12400===i l λ 查钢管轴心受压构件稳定系数表得302.0=ϕKN Af 24.641000205398302.0=÷⨯⨯=ϕ现场考虑不均匀受力按80%计=19.71KNKN Af N q 71.1972.6=<=ϕ3.4、地基承载力计算：由以上计算可知：单根碗扣支架立杆最大值为6.72KN ，在箱梁横梁及腹板处f=N/Ag=6.72/0.5×0.5=26.9KN<160KN满足要求4、支架的预压1、预压目的1）检查支架的安全性，确保施工安全。
预压荷载计算(安全系数取1.1)_-
Ⅲ-Ⅲ横断面图
A、恒荷载 1）钢筋混凝土梁自重
（ 155091 87596） 104 2.6 1.1/ 5 3.861t / m
2）模板重 10.41 0.1 2.499 1.1/ 5 0.572t / m 3）施工荷载 B、可变荷载 1）人员及 5 1.4 / 5 0.168t / m
2）振捣混凝土（取 2.0kN/ m2） ：
Q2 0.2 5 1.4 / 5 0.28t / m
则底板支架每米宽度承受 7.563 0.857 0.168 0.28 8.868t / m 8.868 采用黄砂预压的高度控制为 5.54m 1.6 小结：Ⅱ-Ⅱ断面则底板支架每米宽度承受 4.182t ，采用黄砂预压的高度控制为
2.61m ；Ⅲ-Ⅲ断面底板支架每米宽度承受 4.881t ，采用黄砂预压的高度控制为 3.05m ；Ⅳ-Ⅳ断面底板支架每米宽度承受 5.876t ；采用黄砂预压的高度控制为 3.67m ；Ⅴ-Ⅴ断面底板支架每米宽度承受 8.868t ；采用黄砂预压的高度控制为
5.54m 。
Q1 0.12 5 1.4 / 5 0.168t / m
2）振捣混凝土（取 2.0kN/ m2） ：
Q2 0.2 5 1.4 / 5 0.28t / m
则底板支架每米宽度承受 3.243 0.491 0.168 0.28 4.182t / m 4.182 采用黄砂预压的高度控制为 2.61m 1.6 2、Ⅲ-Ⅲ断面荷载：
Q1 0.12 5 1.4 / 5 0.168t / m
2）振捣混凝土（取 2.0kN/ m2） ：
Q2 0.2 5 1.4 / 5 0.28t / m
则底板支架每米宽度承受 4.819 0.609 0.168 0.28 5.876t / m 5.876 采用黄砂预压的高度控制为 3.67m 1.6 4、Ⅴ-Ⅴ断面荷载：
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现浇预应力箱梁满堂支架预压计算书
一、相关参数选择
、新浇钢筋混凝土容重：³。
、倾倒混凝土时产生的冲击荷载：使用大于³的容器倾倒时取值为。
、振捣混凝土产生的荷载：。
二、荷载计算
、混凝土重量
现浇预应力箱梁混凝土总方量为³，则每延米混凝土数量为：
³÷³
混凝土重量：*
、模板重量
外部外模展开面积为㎡，竹胶板体积为：³，模板重量为：
内部模板采用厚竹胶板，容重为³，，内膜展开面积为：㎡，体积为³，则内膜重量为*。
模板合计重量为
、施工人员、机械运输、堆放荷载
按取值，则重量为：*。
、倾倒混凝土时冲击荷载
按取值，则重量为：*。
、振捣混凝土荷载
按取值，则重量为*。
、荷载组成
（混凝土重量模板重量）（施工人员机具倾倒混凝土振捣混凝土）*（）*（）预压重量按满堂支架在箱梁项目建设周期中最不利状况进行考虑，其箱梁浇筑过程的荷载如下表：
现浇箱梁浇筑过程中荷载重量估算表表
（一）模板重量（竹胶板）计算方法：
箱梁内外模板面积*磨板厚度*竹胶板密度㎡**³。
（二）模板重量（方木）计算方法：
（）侧模方木用量
梁板外侧用量（）梁板长度（处）*方木长度***
）梁板内侧用量
梁板内侧用量（）**。
）方木重量
方木长度*方木截面面积*密度*（*）*³。
箱梁内外模板面积*磨板厚度*竹胶板密度㎡**³。
（三）施工附加荷载
施工荷载按照㎡计算、混凝土倾倒、振捣荷载按照㎡，两项何在共计（**）
、预压荷载
（梁体重量模板重量施工附加荷载）×。
二、荷载预压工艺
满堂支架拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。
调整工字钢下面支撑的可调撑杆。
模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。
荷载采用水泥砼预制件预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，总荷载量控制在跨箱梁，加载施工最大荷载时进行观测，在加预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向模板分节位置布设（箱梁分个横断面，每个横断面布置个点）具体见后文观测点布置。
卸砂袋采用汽车吊卸。
卸完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸砂袋后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于时，即可卸载。
、加载顺序
满堂支架模拟箱梁项目建设周期加载与卸荷的顺序见“箱梁施工“预压卸载”试验流程图”
箱梁施工“预压卸载”试验流程图
①、。
浇梁质量。
米梁设置五个点，分别为翼缘板两个点，腹板两个点，底板一个点既线路中线位置。
预压加载按最大施工荷载的加载，连续天小时内沉落观测平均之差不大于时，即可卸载，具体操作步骤：
第一步：初始状态的观测：在完成观测点的布设后进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。
第二步：加载至（）
“状态一”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的，加载后进行观测，并每小时观测记录一次，持续天，每小时内沉降值不大于。
加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因处理后在进行。
第三步：卸载
卸载观测是“加载预压”的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出满堂支架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载观测过程与加载观测过程相反，其过程如下：
加载状态至初始状态
卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。
预压卸载顺序具体示意见《碗扣式满堂支架现浇箱梁预压卸载示意图》。
第四步：预压过程的汇总报告，“预压——卸载报告”的编写
对满堂支架在使用过程中的安全性、可靠性进行评估，对各观测断面的观测点在各施工阶段的残余变形、弹性变形量的计算，对支撑点、跨中抬高值的确定，对局部刚度不足的部位提出加固技术指导文件。
三、满堂支架底模预拱度设置与调整
（）、梁底模板设置预拱的计算：
保证线路在运营状态下平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致。
梁底模板跨中设置的拱度值如下表：
跨中拱度值表
预拱度值设置：
δδ**（）
根据计算所得，支架预拱度设置为。
预拱度值设置表。