涵洞模板及支架
涵洞盖板支架现浇施工方案设计
标准文档昆明（福德立交）-宜良高速公路（昆石复线）涵洞盖板支架施工方案编制:______________复核:______________审核:______________中铁十九局集团有限公司福宜高速公路第五合同段项目经理部目录一、编制说明 (1)1.编制依据 (1)2.编制原则 (1)二、工程概况 (1)1.技术标准 (2)三、施工进度安排 (2)四、人员及机械配备 (2)五、施工措施 (3)1.基本要求 (3)2.基坑开挖放坡 (3)3.涵洞回填 (4)4.临边防护措施 (4)5.基坑临时排水措施 (5)六、施工工艺 (5)1.盖板支架、底模 (5)2.钢筋加工及安装 (6)3.侧模 (8)4.盖板混凝土浇筑 (8)5.养护 (9)6.拆模 (9)7.盖板检验 (10)8.盖板顶面防水处理 (10)9.支架计算 (11)七、雨季施工措施 (13)八、质量保证措施 (13)1.开展全面质量管理 (13)2.健全质量检查机构、加强质量监督检查 (13)3.严格质量标准 (14)4.严格控制质量程序 (14)5.严格奖惩制度 (14)6.严把材料关 (14)九、安全保证措施 (14)十、环境保护 (15)涵洞盖板支架现浇施工方案一、编制说明1.编制依据1)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2)《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4)《云南省高速公路施工标准化实施要点》5）先期开工段图纸2.编制原则1)遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
2)遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。
3)坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。
涵洞模板计算书
涵洞模板计算书一、墙身模板计算K51+025涵洞墙身高度H=5.78m，厚度1.2m，每段长度6m。
1、混凝土采用坍落度为60mm～90mm的普通混凝土，混凝土重力密度γ3，浇筑速度2.5m/h，浇筑入模温度T=30o C。
c=25KN/m根据侧压力计算公式β1=1.0，β2=1.0公式1F=0.22γc t oβ1β2υ1/2=0.22γc200/（T+15）β1β2υ1/2=0.22×24×200/（30+15）×1.2×1.15×2.51/2=51.3kN/㎡公式2F=γc H=25×5.78=144.5kN/㎡按取最小值，则最大侧压力为51.3kN/㎡2、外楞间距计算按三跨以上连续梁进行计算（1）抗弯强度验算：本墙身模板内楞为横向肋骨，间距a=0.45m，外楞为纵向肋骨。
Ф48mm钢管的截面抵抗距W=Π（d14-d24）/32d1=3.14*（484-41.54）/（32*48）=4788N/mm3强度设计值ƒ=215MPa根据公式外楞最小间距mm 667450103.51478821510103=⨯⨯⨯⨯==-Fa fW b模板现外楞间距600mm < b=667mm满足要求（2）挠度计算Ф48mm 钢管的弹性模量E=2.1×105，惯性矩I=WR=4788*24=11.5×104容许挠度值[w ]=3mm ，则外楞最小间距 []mm 828450103.513105.11101.215015034544=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==-Fa w EI b模板现外楞间距600mm < b=828mm满足要求3、拉杆间距计算按三跨以上连续梁进行计算（1）抗弯强度验算：本墙身模板内楞为横向肋骨，间距a=0.45m ， 外楞为纵向肋骨。
2根Ф48mm 钢管的截面抵抗距W=2*4788=9576N/mm 3强度设计值ƒ=215MPa根据公式外楞最小间距mm 944450103.51957621510103=⨯⨯⨯⨯==-Fa fW b模板现外楞间距750mm < b=944mm满足要求（2）挠度计算Ф48mm 钢管的弹性模量E=2.1×105， 惯性矩I=2×11.5×104=23×104容许挠度值[w ]=3mm ，则外楞最小间距 []mm 985450103.5131023101.215015034544=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==-Fa w EI b模板现外楞间距750mm < b=985mm满足要求4、拉杆拉力计算工程使用拉杆横向间距a=0.6m ，纵向间距b=0.75m拉杆承受最大拉力P=F ·A=F ·a ·b=51.3×0.6×0.75=23.1kN工程中使用Ф16对拉螺栓容许拉力为24.5kN ，满足要求。
箱涵支架模板计算书
箱涵模板支架计算书目录一、计算依据 (2)二、支架总体布置 (2)三、荷载计算 (3)四、结构验算 (2)五、侧模板检算 (7)六、地基检算 (11)《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162—2008《钢结构设计规范》 GB 50017—2003《木结构设计规范》 GB 50005—2003《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166-2016鹤山市滨江路工程两阶段施工图设计（修编稿）二、支架总体布置本涵洞为钢筋混凝土箱涵，内空尺寸为4*6m，两边侧墙厚度50cm，顶板、底板厚度60cm，侧墙顶板采用满堂支架法现浇施工，支架采用普通碗扣式满堂支架，碗扣式支架间距为90×90cm，横杆步距为120cm，横向每3排立杆设一道剪刀撑，剪刀撑与地面成45°～60°角，搭接长度不小于1m，且不少于两个转角扣件。
支架顶端设置顶托，顶托上按照支架纵向间距设置两根Φ48mm、壁厚3.5mm钢管作为横梁，横梁上布置10×10cm方木作为纵梁，纵梁横向方木中心间距30cm。
顶模板和边墙模板采用竹胶板，长2.44m，宽1.22m，厚20mm。
模板支架示意图如下：图1 模板支架示意图1、荷载组合(1) 模板及支架自重标准值G 1k =0.5 kN/m 2(2) 新浇筑混凝土自重标准值G 2k ，混凝土容重取26 kN/m 3 (3) 钢筋自重标准值G 3k =1.5kN/m 2(4) 新浇筑混凝土对侧面模板的压力标准值G 4k (5) 施工人员和施工设备荷载标准值Q 1k =2.5 kN/m 2 (6) 振捣混凝土时产生的荷载标准值Q 2k水平模板取2 kN/m 2；垂直模板取4 kN/m 2(7) 倾倒混凝土时产生的水平荷载标准值Q 3k =2 kN/m 2 顶板模板以及支架等计算强度用(1)+(2)+(3)+(6)组合，荷载选用设计值； 刚度用(1)+(2)+(3)组合，荷载选用标准值。
涵洞模板及支架计算书
#NAME?3、涵台侧模面板验算3.1、由于跨度大于三跨，计算时按三跨连续梁考虑，计算跨度取1000mm 3.2、计算简图如右:附件：K195+025.00 通道涵模板、支架计算一、工程概况该涵洞中心桩号K195+025.00，交角120°，为单跨（跨径6.0m ）钢筋砼盖板涵(暗涵)。
洞身尺寸为6.0x4.0m ；涵长47.76m ，分为8个施工节段施工。
整体式基础、涵台及梯形盖板采用立模现浇工艺，模板采用木模板。
二、涵台侧模计算1、涵台侧模布置涵台侧模采用木模。
面板采用1.5cm竹胶板；横肋采用10*10cm方木，间距30cm；竖向对拉肋为2根10*10cm方木，间距120cm；对拉杆纵向间距120cm。
布置图如下。
新浇混凝土对模板的侧压力：#NAME?#NAME?12122000.22T 15c f v γββ==+（）c h γ=2/,c KN m f r h >。
2/KN m 2/,cKN m r 2/KN m 2/KN m 。
303030q A DCB#NAME?挠度满足要求5、涵台侧模对拉肋验算#NAME?5.1、强度验算：#NAME?4.1、强度验算：#NAME?#NAME?#NAME?4.2、挠度验算：#NAME?#NAME?#NAME?3.5、挠度验算：#NAME?#NAME?挠度满足要求4、涵台侧模横肋验算#NAME?3.3、荷载计算：#NAME?3.4、强度验算：#NAME?210.08M ql ==26bh W ==3mm 1M W σ==22/12/N mm fm N mm <= 强度满足要求312bh I ==4mm 120120120qA D CB 210.08M ql ==26bh W ==3mm 1M Wσ==212/fm N mm σ<= 强度满足要求2/N mm 312bh I ==4mm 210.08M ql ==4max 0.677*100ql f EI ==4max 0.677*100ql f EI ==#NAME?#NAME?2.4、强度验算：模板重量：g 2＝41.5*0.02*0.6*10＝4.98KN钢筋混凝土重 g 3= 41.5*0.7*26= 775.3KN施工荷载与其他荷载 g 4=20 KN2、盖板底模面板计算：2.1、由于跨度大于三跨，计算时按三跨连续梁考虑， 取1m 宽的板条作为计算单元。
箱涵施工方案全
箱涵施工技术交底１、挖基坑根据现场实际情况，基坑坡度为1：0.5或1׃1，挖至距坑底10cm—20cm停止开挖（做基础承载力实验）承载力满足要求，尺寸、标高，满足要求后方可进行下道工作。
２、砂砾垫层施工砂砾垫层施工采用水撼砂方法施工，当基础为透水性土质时，水在向外渗透过程中使砂砾密实，当基础为不透水土质或透水量满足不了施工进度要求时，应使用自砂砾层底向外抽水的方法，以保证水在砂砾中的渗透，达到密实的要求。
３、模板施工（1）基本要求①涵身内模全部采用6015型钢模板，优质液压油作为脱模剂，保证混凝土的外观质量。
②模板拼装前应将模板表面锈及杂质清除，刷洁净的机油做隔离剂，变形超标准的模板应挑除，经修理达到质量要求后方可使用。
③模板连标除用U形卡扣外，重要及易变形部位应用M12螺栓代替U形卡扣。
④U形卡的安装间距一般不大于30cm，拼装模板时为防止整体串角，同一条拼上，U形卡不宜向同一方向卡紧，应交叉对称由外向内安插，U型卡首先安总数的1/2，另1/2等校正后补齐，U型卡材质可用A3，有条件时应选用30号钢，不得用冷拉钢筋。
⑤钢模板与外钢带的连固可用钩头螺栓和扣件配套使用，安装间距不宜大于80cm。
⑥砼墙身较高，浇筑时扣碗宜用小槽钢或一公分厚铁板制成的扣碗，以防止扣碗受力变形。
⑦在底板浇筑砼时应在底板靠墙身内侧位置每隔70cm对称设一个地锚钢筋，以便墙身支模利用。
（2）涵身用钢带的选用支涵身模板时，模板长度方向与涵身长度方向一致，即垂直放置，选用1.5m长，1.0 m宽钢模，内钢带用并列2根Φ48*3.5钢管，间距为75cm，即每块模板靠端头37.5cm处竖直放2根并列钢管，外钢带用并列2根Φ48*3.5的钢管水平位置，间距为60cm，水平钢管与竖直钢管与交叉出设Φ12拉筋，用双帽，扣碗用5cm*1cm*14cm的铁条，铁条两端焊５cm长Φ８钢筋。
（3）内模支架的选择内模支架用直径5cm钢管作支撑，按75 cm *75 cm间距满堂布置。
桥梁涵洞施工方案
桥涵和涵洞工程桥梁施工方案采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。
柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等旳模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，保证墩台施工时所必须旳强度、刚度和稳定性。
台帽及盖梁旳模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运送车运送。
现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运送车运送至现场，砼泵送入模。
预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。
特大桥现浇持续钢构采用挂蓝悬浇施工。
涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运送车运送至现场。
墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。
混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。
施工措施1、钻孔桩施工对于河流中旳桩基础一般采用围堰筑岛旳方案施工。
桩基础施工技术要点如下：⑴、埋设护筒护筒用厚5mm旳钢板制作，其内径不小于钻头直径200-400mm。
护筒旳埋设深度不不不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设精确、稳定。
⑵、钻机定位钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，保证在钻进中不发生倾斜和位移。
⑶、泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。
针对不一样地层旳地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液旳比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。
泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。
⑷、钻孔钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固旳泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。
⑸、清碴清碴采用泥浆循环旳方式进行。
⑹、第一次清孔清孔旳目旳是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量规定和设计规定，为在泥浆中灌注混凝土发明良好旳条件，当钻孔到达设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。
涵洞支架计算书
一、主要材料及计算参数1.1支架立杆：ф48×t：3.2mm Q345A fc =300N/mm2 E=2.06×105N/mm2截面积A=450mm2惯性距I=11.36cm4抵抗距W=4.73 cm4回转半径i=15.9mm每米长自重G=5.3kg1.2木材容许应力及弹性模量按中华人民共和国交通部标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）标准。
落叶松，容重：γ=8.33KN/m3，顺纹弯应力[σw]=12MPa，弹性模量E=11×103MPa1.3竹胶板容许应力及弹性模量容重：γ=8KN/m3，弯应力：[σw]=35MPa，弹性模量：弹性模量E=12.0×103Mpa。
二、结构计算施工荷载包括：盖板钢筋混凝土自重，梁模板自重，支架自重，方木自重，施工人员及设备重量，砼浇筑及振捣时产生的荷载等。
计算时盖板自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数1.4。
C30钢筋混凝土重力密度取25KN/m³。
根据本盖板涵的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：①模板及支架自重：a=0.16kN/m2+5.62kN/m2=5.78kN/m2②钢筋混凝土自重:b1=h×γ=0.5×25=12.5kN/m2③方木自重：b3=8.33×0.1=0.833kN/m2④型钢自重b4=2.27/0.048=0.473kN/m2⑤施工人员及机具:c=2.5kN/m2⑥振捣混凝土产生的荷载:d=2.0kN/m2 。
⑦倾倒混凝土时产生的竖向荷载:e=2.0kN/m2 。
2.1脚手架验算1.立杆稳定性计算盖板下部纵向立杆间距90cm，横向立杆间距60cm，步距1.5m布置进行计算：W=1.2×(5.78+12.5+0.833+0.473)+1.4×(2.5+2.0+2.0)=32.6kN/m2脚手架布设为60cm×90cm×150cm每根立杆承荷载为：P=qA=32.6×0.9×0.6=17.6kN根据《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》有关模板支架立杆的稳定性计算公式：N/ΦA≤fN—钢管所受的垂直荷载，同前计算所得；f—钢材的抗压强度设计值，f＝300MPa参考《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》附录C得；A—φ48mm×2.5㎜钢管的截面积，取3.57cm2；Φ—轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比λ（λ＝l0/i）查表即可求得Φ；i—截面的回转半径；l0—立杆计算长度。
涵洞
4 、涵身施工
（1）垫层及基础施工 基底混凝土垫层及基础在混凝土浇筑前，根据设 计图进行涵洞轴线和垫层、基础外边缘线及施工 缝位置的测量放样，待模板安装稳固检查无误后 进行混凝土浇筑。垫层一次完成浇筑，待垫层混 2.5MPa 凝土强度达到2.5MPa后，方能进行基础模板安装。 凝土强度达到2.5MPa后，方能进行基础模板安装。 垫层、基础为C30抗渗性混凝土，采用搅拌站拌制， 垫层、基础为C30抗渗性混凝土，采用搅拌站拌制， 混凝土运输车运至现场浇注。 （2）涵身施工 本段涵洞工程涵身为整体框架式，拟分两次浇筑 成型，涵身内模采用定型整体钢模一次到顶，外 模采用大块定制钢模，第一次浇筑涵身底板及
开挖时注两边留50cm的开挖工作面，并做好地面 开挖时注两边留50cm的开挖工作面，并做好地面 排水，在基坑顶缘四周应设向外排水坡，并在适 当距离设置截水沟。基础开挖距离设计标高30cm 当距离设置截水沟。基础开挖距离设计标高30cm 时采用人工清理至设计标高。基坑内部分区域如 遇突出岩层，采用风镐凿除直至设计标高。 基坑开挖至设计标高后，基底须整平夯实，再通 知现场监理检验并做基底承载力检测，满足设计 要求即可进行下部工作，若达不到设计要求，立 即与设计单位联系解决。 当开挖至设计标高后，进行基底夯实，经检验地 基承载力到达设计要求时，进行涵洞垫层施工。
绑扎先于模板安装。钢筋的品种和质量必须符合 设计要求和有关标准的规定。钢筋表面保持清洁， 带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍有麻点的钢 筋，严禁按原规格使用。 模板安装： 模板安装：外模采用定制大块拼装钢模，内模采 用定制整体钢模。基础（垫层）施工完成后，准 确地测放出涵身轴线及轮廓线，对混凝土表面进 行清理，进行涵洞侧模的安装。侧模安装完毕后， 搭设脚手架作为内外模支撑。 模板安装要求表面平整，尺寸偏差符合设计要 求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便。 模板拼装前，首先清洁模板表面，涂刷优质长
涵洞(箱涵)专项施工方案
涵洞（箱涵）专项施工方案一、施工方案箱涵系整体闭合式框架结构，基础为C30砼。
施工时，采用明挖基坑，就地浇筑砼的施工方法，全箱采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。
施工程序：测量放线→基坑开挖、夯实→（基底处理）→回填、夯实碎石垫层→基础模板→基础砼→台身模板制安→浇筑第一次砼（底板内壁以上30cm砼）→跌井、台身、八字墙、顶板模板→浇筑第二次砼（余下台身砼及顶板砼）→八字墙砼→台背回填→现场清理。
二、技术措施1.测量放样用导线网控制涵位纵、横轴线以满足精度要求。
并用石灰放出边线。
放线时要把支模操作面宽度80cm、集水槽60cm宽度和放坡宽度统一考虑到开挖线以内；2.涵洞放样前需先画出施工详图，然后依图放样。
放样后进行现场核校，看是否与当地地貌相符，是否与农田排灌相适应等，如需变更按有关规定办理；3.开挖基坑前，首先要排除施工面的地表水，以防止地表水注入坑内。
整个施工过程宜安排在晴天或少雨时间里，应避开雨天施工，施工前做好各种准备工作，连续不断地快速施工。
在基坑内周围要挖集水槽，基坑底低洼处挖集水坑，备好抽水设备，保持干地施工。
如果基坑所处地下水位较高，还要采用深井抽水的办法降低地下水位，防止坑壁的水压过大而失稳坍塌；4.明挖基础要视地质情况及开挖深度，做好放坡、坑壁防护，保持基坑边坡稳定。
在基坑不便放坡或坡面地质不稳定处，应根据实际情况采用木桩、挡土板等支撑，或反超挖放大坡比，来保证坡面稳定。
禁止在坑口周围堆放弃土积物等，挖基土方要全部清出场外，不得堆在施工现场；5.扩大基础的基坑采用人工配合机械开挖，在天气晴朗的时候快速施工。
为防止超挖和防止基底原状土被挠动，开挖时基底标高30厘米以上的土方由挖掘机挖除外运，底标高30厘米以下剩余土方由人工修边铲底挖除。
人工挖土时要把排水坡比一次性挖到位；6.基坑开挖完毕后，必须先行自检，然后报监理工程师检测，基底地基承载力必须满足设计要求，如不能满足或遇软基，应及时向总工室或监理工程师报告，上报建设单位、总监办、、造价咨询单位、设计院研定处理方案；7.台背回填砂砾石回填按规范和设计的要求进行，要分层填筑、夯实，每层厚度不超过20厘米，用人工配合电动打夯机夯实，以达到设计规定的密实度。
涵洞支架计算书
涵洞支架计算书本计算以K17+104涵洞为例，该涵洞为2*2m盖板，板厚0.35米，按板宽6米一段分仓浇注，支架采用￠48mm×3.5mm钢管，支架从上至下依次采用竹胶板（厚1.8cm）+横向方木（5×10cm，间距25cm）+纵向方木（10×16cm，间距120cm）+钢管支架（纵向间距80cm×横向间距60cm，步距小横杆1.2米，大横杆1.5米，顶层横杆采用双扣件抗滑）进行支架验算。
（1）小横杆计算钢管立柱纵向间距0.8米，横向间距0.6米，因此小横杆的计算跨径l1 =0.6米，顺桥向单位长度内混凝土自重： g1=dy=0.35×26=9.1 kN/m2模板重自重：g2=2kN/m2支架、横木自重：g3=3kN/m2倾倒混凝土和振捣混凝土产生的荷载均按2.0 kN/m2横向作用在小横杆上的均布荷载为：g=g1+g2+g3+2.0×2×0.6=9.1+2+3+2.4=16.5 kN/m弯曲强度：σ＝gl2/10W=（16.5×2002）/(10×5.078×103) =12.997Mpa＜「σ」215Mpa（钢材强度极限值），满足要求。
抗弯强度：f=q l14/150EI=（16.5×2004）/(150×2.1×105×1.215×105)=0.007mm＜3mm（容许挠度值），满足要求。
（2）大横杆计算立杆纵向间距0.8米，因此大横杆的计算跨径l2=0.8m。
按三仓连续进行计算，由小横杆传递的集中力F=16.5×0.5=8.25kN/m Mmax=0.267Fl2=0.267×8.25×0.8=1.762kN·m弯曲强度：σ＝Mmax/W=（1.762×106）/(5.078×103)=346.987Mpa＞215Mpa。
砼盖板涵涵洞施工方案
目录一、工程概况 (3)二、编制依据、目的及适用范围 (3)1. 编制依据 (3)2. 编制目的 (3)3. 适用范围 (3)三、施工布置 (3)1. 高程设置 (3)2. 材料准备 (3)3. 混凝土拌和站和预制场布置 (3)4. 任务的划分 (4)四、涵洞工程的施工方案及施工方法 (4)1. 涵洞施工方案 (4)2. 盖板涵施工方法 (4)①盖板涵施工工艺流程 (4)②施工准备 (5)③测量放样 (6)④基坑开挖、修整 (6)3. 涵洞基础砼施工 (6)4. 墙身混凝土施工 (7)5. 沉降缝设置 (9)6. 洞口砌筑 (9)7. 盖板的预制 (11)8. 盖板安装 (13)9. 涵背回填 (13)五、施工进度安排 (13)六、资源配置 (14)1. 劳动力配置 (14)2. 主要施工机械设备配置 (14)七、质量保证措施 (15)1. 检验标准 (15)2. 质量保证体系表 (16)八、安全保证措施 (17)九、交通安全、保通措施 (18)十、文明施工保证措施 (18)十一、环境保护措施 (19)1. 大气污染防护措施 (19)2. 水污染防治措施 (19)3. 生态环境的保护 (19)涵洞施工方案一、工程概况大英县文化产业园滨江路工程由三条主干道组成：滨江北路、滨江南路、文体路。
本合同段中涵洞分布于全路线区域内，主要是钢筋砼盖板涵，共计16座，采用砼预制盖板，涵长累计452.2m。
钢筋砼盖板涵墙身基础为C25砼，涵底为M7.5浆砌片石，八字墙、跌井、锥坡为M7.5浆砌片石，台帽为C30砼，台身为C25砼，涵洞盖板砼为C30钢筋砼预制板，孔径最大6m,高2m。
设计荷载为BZZ-100KN，设计车速30km/h。
二、编制依据、目的及适用范围1.编制依据①滨江路工程两阶段施工图设计②《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；③《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；④现场实际情况并结合目前具备的施工条件。
箱涵模板支架技术交底
3、水平模板拆除时应按模板设计要求留设必要的养护支撑，不得随意拆除。
4、水平模板拆除时先降低可调支撑头高度，再拆除主、次木楞及模板，最后拆除脚手架，严禁颠倒工序、损坏面板材料。
5、严格按规范规定的要求拆模，严禁以其他理由而提前拆模
6、底模板在混凝土强度符合规范规定后，方可拆除。
三、工艺流程
底板钢筋挷扎→底板及侧墙模板→底板混凝土→顶板支架→侧墙内模及顶板底模→侧墙及顶板钢筋→侧墙外模→侧墙及顶板混凝土→混凝土养护
（一）模板
1.侧墙模板设置
面板采用15mm厚2.44×1.22m优质竹胶板，按照竖向高1.22m设置，从底部往上分别排列，同时从安装箱涵内侧模板，再安装外侧模板；竹胶板后布设竖向10×10cm方木龙骨、间距0.45m；方木固定采用横向双φ48钢管龙骨、山型卡及φ16圆钢对拉螺杆等固定，对拉螺杆端部设置止水片，并采用双螺帽，对拉螺杆布设间距0.5×0.5m，顶板及其倒角处对拉螺杆进行调整，避让开顶板倒角，同时调整至钢筋骨架处。
模板支架技术交底
编号：XFY-JD-007 表2
工程名称
幸福园路（纱帽大道~江大路）建设工程勘察、设计、施工总承包（EPC）
交底时间
交底内容：
交底依据：本技术交底依据《混凝土结构工程施工及验收规范》、结构施工图、施工组织设计、雨水箱涵管道施工方案，适用于本工程所有规格箱涵结构施工。
一、施工准备：
1、材料准备：10cm×10cm木方、15mm厚竹胶模板、Ф４8×3.5钢管、U形顶托、圆钉、止水螺杆、6#铁丝、卡刀等。
7、搭设脚手架的操作人员，必须经过专门训练和体格检查考核，持特种作业证方可上岗。如思有高血压、心脏病及其他不适宜高处作业人员律不准从事搭拆作业
涵洞满堂支架方案
目录一、编制目的及适用范围 (1)二、编制依据 (1)三、编制原则 (1)四、工程概况 (2)五、满堂碗扣支架方案的介绍 (2)六、满堂碗扣支架材料的选择 (3)七、支架搭设流程及要求 (4)八、支架搭设技术安全技术措施 (5)九、支架拆除安全技术措施 (6)十、满堂碗扣支架的设计与计算 (7)涵洞满堂碗扣支架施工方案一、编制目的及适用范围1、为确保本工程涵洞工程操作满堂支架的施工质量和安全，使之达到设计及施工规范要求，保证涵洞施工各分项工程的安全，特制定本方案。
2、本施工方案适用于蒙华铁路31标四工区涵洞工程的满堂支架施工。
二、编制依据1、《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》2、《特种作业人员劳动安全管理办法》3、《建筑施工现场安全防护基本标准》4、《劳动保护用品管理规定》5、《钢管脚手架技术规程》6、蒙西华中铁路股份有限公司编制的《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）8、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)9、依据以上图纸、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术力量、机械设备能力，以及进行多年道路施工积累的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“高起点、高标准、高要求”为目标，编制本工程实施性施工方案。
三、编制原则1、满足业主的工期要求，合理安排，制定严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，努力缩短工期，确保业主要求的合同工期。
2、以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用现有设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。
3、依据设计图纸、施工技术规范及相关水文、地质情况，并结合现场的实际施工状况，保证箱涵施工的质量、进度、安全，拟采用满堂式碗扣支架形式铺设模板，逐段现浇箱涵的施工方案进行施工。
四、工程概况四工区施工起点位于江西省上高县芦州乡袁家村，终点位于江西省上高县南港镇员山村，起止里程：DK1742+744～DK1758+525，线路全长15.781km。
涵洞模板计算书
钢筋砼框架箱涵模板及支撑计算书以管段内DK55+164.52 1-6.0×5.3m 钢筋砼框架箱涵为例进行模板及支撑系统设计。
1.荷载计算1.1竖向荷载（1）模板及支架自身的重力模板及支架自重按1kN/m 2计。
（2）钢筋砼自重钢筋砼自重按25×1.5kN/m 3×0.5m=18.75 kN/m 2计。
（3）施工人员及机具设备的重力施工人员及机具设备的重力按1 kN/m 2计。
1.2水平荷载（1）新浇砼作用于模板的最大侧压力采用插入式振捣棒时，新浇筑混凝土对模板的侧压力按下列二式进行计算，并取二式中的较小值：2121022.0V t r F c ββ=H r F c = 式中F ------ 新浇筑混凝土对模板的侧压力（kN/m 2）；c r ------ 混凝土的重力密度（kN/m 3），取c r =25 kN/m 3；0t ------ 新浇筑混凝土的初凝时间（h ），)15(2000+=T t ，取T=25,0t =5h ； V ------ 混凝土浇筑速度（m/h ），取V =1.0 m/h ； H ------ 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m ），取H =5.6m 。
1β------ 外加剂影响修正系数；取1β=1.2。
2β------ 混凝土坍落度影响修正系数，取2β=1.15。
2121022.0V t r F c ββ==0.22×25×5×1.2×1.15×1=37.95kN/m 2H r F c ==25×5.6=140 kN/m 2取以上二式中的较小值，F =37.95kN/m 2。
（2）倾倒砼时因冲击产生的荷载倾倒砼时因冲击产生的水平荷载按2.0 kN/m 2计。
1.3荷载组合（1）荷载分项系数模板及支架自重荷载分项系数i γ=1.2；钢筋砼自重荷载分项系数i γ=1.2；施工人员及机具设备荷载分项系数i γ=1.4；新浇筑砼对模板侧面的荷载分项系数i γ=1.2；倾倒砼时产生的荷载分项系数i γ=1.4；（2）竖向荷载组合计算承载能力时荷载组合：1×1.2+18.75×1.2+1×1.4=25.1 kN/m 2。
涵洞施工要点
1、钢筋混凝土现浇板采用满堂支架现浇施工方式，搭支架前必须对地面进行修整，并对支架下的地基进行预压处理，支架下设枕木底座等措施以防止地基沉降对现浇板产生不良影响。
浇筑混凝土前必须对支架按现行施工规范进行超载预压，超载系数应为1.05~1.1，以消除支架的塑性变形的不利影响。
2、现浇板满堂支架的强度、刚度和稳定性符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定。
3、现浇板浇筑应按先跨中后支点的顺序进行，并采用一次浇注成型的施工形式。
混凝土应振捣均匀，防止漏振或过振。
钢筋混凝土现浇板底部钢筋布置较密，应加强施工振捣，保证施工质量。
4、现浇板强度达到100%以后，方可拆除支架及脚手架，支架的拆除顺序为先跨中后支点。
5、构造物为浅基时，施工期间应严禁受水浸泡。
基坑开挖至设计标高后，方可进行基础施工。
6、涵底铺砌至八字墙末端，并铺砌末端设宽40厘米，深150厘米的隔水墙。
7、涵洞洞口应结合实际地形，与边沟或天然沟渠顺势连接。
8、涵洞沉降缝应贯穿整个断面，中间分段为正做，即分段沉降缝垂直于涵轴线，洞口斜做。
9、盖板涵台身，靠近填土面要涂三道沥青防护。
10、盖板涵的台身与台帽、台身与基础连接处的内外侧均设置短钢筋连接。
连接钢筋进入基础长度为50cm，进入台帽长度为20cm。
11、盖板涵采用沥青土工布防水层。
防水应铺至背墙2.0米。
12、涵洞两侧填砂砾或碎石，范围从垂直涵身后1m的地面，向后向上1:1至涵顶平面，密实系数0.98。
13、支撑梁开挖范围内应用砂砾或碎石回填，密实系数应不低于0.93。
14、桥台基坑开挖台后回填料应采用砂砾或碎石，密实系数应不低于0.93。
15、对于基础底面承载力不足，要求换填处理的，基础底面应进行夯实碾压，密实系数应不低于0.96，并且承载力不小于桥梁图纸中的相关要求。
16、涵身两侧填土时需在结构砌筑强度达到100%以上方可进行，填土需分层填筑，不得采用大型机械推图碾压，更不能只在一侧夯填，必须两侧同时对称进行。
涵洞顶板施工承重脚手架检算
涵洞顶板施工承重脚手架检算在涵洞盖板\、框架涵和框架桥顶板施工时，均采用脚手架作为承重架，下面根据承重架受力进行验算，确定立杆间距、步距，各个杆件的受力情况及沉降值。
一、工程概述在涵洞盖板、框架涵洞和框架桥顶板施工时，均采用脚手架作为承重架，根据混凝土厚度进行受力检算，确定脚手架的各项技术参数。
二、满堂脚手架布置在涵洞底版顶面搭设满堂支架。
支架材料采用普通脚手架。
支架间距顺桥向0.8米，横桥向0.8米,步长1.2米。
钢管上下均采用可调节支撑，所有支架底托下沿横桥向垫槽钢，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。
因为满堂支架是整个顶板最重要的受力体系，所有钢管支撑的杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用；扣件活动部位应能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。
三、支架检算如下：1、模板支架检算（按1米顶板长计算，钢管按ф48计算、壁厚3.5mm）（1）、钢筋砼断面如图①，荷载按照宽4米计算，则长1米的顶板自重N1=1*2.065*26=53.612(KN)（2）模板荷载N2=4*1*0.018*9=0.648(KN)（3）5*8方木荷载N3=40*0.05*0.1*7.5=1.5(KN)(4)15*15方木荷载N4=5*1*0.1125*7.5=0.85(KN)(5)人及机具荷载N5=20KN则模板支架立杆的轴向力设计值N=1.2*(53.612+0.648+1.5+0.85)+1.4*20=95.932KN模板支架立杆的计算长度I0=1.2米(步距)长细比λ=I0/I=120/1.58=75.95则轴心受压件的稳定系数Ф=0.744,f为钢材的抗压强度设计值=205MP;A≥N/Ф. F=95.932/(0.744*205)=16.25cm21根Ф48钢管的截面为：4.89cm2;则上述荷载需钢管数：16.25/4.89=4根施工中采用@80*80的钢管脚手架，共计6根满足上述验算要求。
涵洞盖板支架现浇施工方案
涵洞盖板支架现浇施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制目的 (1)三、编制依据 (1)四、基本要求 (2)五、施工工艺 (2)1、盖板支架、底模 (2)2、钢筋加工及安装 (2)3、侧模 (3)4、盖板混凝土浇筑 (4)5、养护 (4)6、拆模 (4)7、盖板检验 (4)8、盖板顶面防水处理 (5)9、支架计算 (5)六、工期的保证措施 (6)1、进度保证体系 (6)2、工期保证措施 (7)七、安全保证体系和保证措施 (8)（一）安全保证体系 (8)（二）安全保证措施 (9)1、现场保证措施 (9)2、施工机械的安全措施 (9)八、冬季和雨季的施工措施 (9)（一）冬季施工措施 (9)1、气候特点与施工安排 (9)2、冬季施工技术措施 (9)（二）雨季施工措施 (9)1、掌握天气预报的气象趋势及动态 (9)2、合理安排施工 (9)3、施工现场做到排水畅通 (9)4、混凝土工程 (9)九、环保、水土保持目标与措施 (9)1、环保目标 (9)2、成立环保、水土保持工作小组 (9)3、环保、水土保持措施 (10)涵洞盖板支架现浇施工方案一、工程概况本标段内共有涵洞30座，其中1-2×2m 5座，1-3×3m 9座，1-4×3m 6座，1-4×3.5m 6座，1-4×4m 4座，原设计盖板采用先预制后安装的施工工艺，在实际施工中发现存在以下缺陷和不足：1、预制盖板施工过程受场地限制，同一台座上必须将上批次盖板调离台座后才能再次使用本台座，施工周期长，很难提高产量。
2、预制盖板每块的工程量都很小（最小的仅0.41m3）,不利于混凝土的调配。
3、由于是分次预制，板与板之间外形不可避免地存在差异，装配后整体性不好，与台帽等构件的连接不理想，影响受力，也不美观。
4、不能满足施工进度要求。
基于上述缺陷和不足，通过科学论证，结合国内多条高速公路将涵洞盖板预制变更为现浇的实际情况，经设代处和驻地办同意，现将我标段所有盖板制作由预制改为现浇。
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外模在内模安装并加固好后进行，一边安装一边设对拉杆、斜撑校正加固。涵身端头模板采用内外支架对拉钢管加固。
模板安装过程中，注意钢筋上绑扎的保护层垫块，有掉落和偏位的要及时补上和校正。
交底人
复核
接受人
接受
日期
作
业
人
员
签
字
4
模板的侧向弯曲
l/1500
拉线尺量
5
两模板内侧宽度
+10、-5
尺量
6
相邻两板表面高低差
2
拉线尺量
5、安全注意事项
涵洞模板安装系上下层交叉作业，现场所有施工人员应佩戴安全帽，高空作业人员应系好安全绳；上下传递工具、材料时，应有吊篮；传递模板、钢管等材料时，必须等对方接稳回应后方可松手。
用于现的机电设备必须性能良好、有可靠的接地措施；电缆线外皮不得有破损、不得受钢筋、模板等材料挤压，并避开人员、机械通行频繁处。
技术交底记 录
签发：年 月 日
工程名称
新建南广铁路NGZQ—8标
交底单位
一分部六工区
工程部位
IDK351+687.86钢筋混凝土框架涵模板及支架
接受单位
1、概况
IDK351+687.86钢筋混凝土框架箱涵涵身全长31.01m，净空尺寸3.0×3.5m，共分8节施工。每节涵身间设2.1cm宽沉降缝，涵洞内上下转角处分别设20×20cm、25×75cm倒角。
2、模板及支架方案
由于现有大块钢模自重大，人工拆除和运输不便，内模采用木模板、钢管支架。外模采用现有大块钢模，人工配合吊车装、拆模。该涵洞处于地表深淤泥地段，外撑沉陷量大，为确保外模不位移变形，外模采用斜撑、内模与外模对拉两种加固方法。
3、施工方法
为便于模板加固和留置沉降缝，涵身采用间隔分节施工法，每节涵身模板也分两次施工。外模先安装一层，每节的沉降缝模板应与基础沉降缝位置垂直于一条线上，浇筑底板混凝土至边墙下梗肋顶部。底板混凝土具有一定强度后，再在底板混凝土上用墨线弹出模板边线、搭设钢管支架。顺涵洞横向钢管和立杆的长度应根据模板、木方及大横杆的尺寸和组合方法计算确定，适当留有调节空间。
4、模板安装质量要求及检验
支架在满足强度、刚度和稳定性的前提下，应横平竖直，整齐美观，间距、步距均匀，受力简单、合理。
模板要与支架连接牢固，各项检验指标满足验标要求。
模板允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轴线位置
5
尺量每边不小于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不小于3处
3
高程
±5
测量