路基填筑试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
路基填筑试验段施工方案
省道复线南延至大麦屿疏港公路工程76 合同段第6路基填筑试验段开工报告宁波交通工程建设集团有限公司76省道南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段项目部二○一二年十月一日路基填筑试验段施工方案一、试验目的根据招标文件及投标文件的要求，路基正式开工前，用宕渣填料铺筑、长度不小于100m的的试验路段(选定为200m)进行填筑试验，确定填料最佳含水量、碾压遍数、碾压速度、压实设备类型、最佳组合方式、松铺厚度等施工参数，并报监理工程师批准后作指导路基施工依据。
现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。
二、试验段位置的选择根据现场情况，项目部选定K12+200～K12+400段填方作为试验段。
三、试验段施工时间根据本工程实际情况，试验段施工时间计划为2012年10月10日至2012年12月30日。
四、试验段开工前的准备工作1、技术准备工作：①所有施工需要的控制点已复测，并经监理工程师、设计单位签字认可②路基工程的所有标准试验已委托完成，并已报监理工程师审批③原地面、横断面已复测，并经监理工程师认可④宕渣等原材料已确定，经自检合格⑤各种机械设备已进场，维修保养已结束并经过自检，其性能、数量能满足工程需要。
⑥自检、施工人员已调配落实，重要工序施工人员经审查考核，并 1根据工作需要作了合理安排。
2、主要施工人员及到位情况3、机械选择及到位情况五、详细的施工方法和工作程序1、施工测量根据设计图纸提供的坐标，按监理工程师的要求恢复出线路的中桩、边桩，现场设置路基用地界桩的坡脚、边沟等的具体位置，标明其轮廓报监理工程师检查批准。
所有测量结果经计算、记录并整理后，由项目总工程师或现场技术负责人和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。
2、挖临时排水沟根据放出的路基边线，及时挖通临时排水沟，以疏干路基范围内的地表水和路基施工过程中的雨水等。
临时排水沟做成不小于0.1％的排水纵坡，排水沟的出口通至就近沟河处。
对路基低洼地段可横向开挖出小2沟渠排水，以保证排水通畅。
路基填筑试验段施工方案(最新版)
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、试验段试验的目的和范围 (3)4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (3)5、路基试验段的施工准备 (6)6、填筑施工方法 (8)7、试验成果 (20)8、施工进度安排 (21)9、质量保证措施 (21)10、安全保证措施 (22)11、环保措施 (23)12.文明工地的管理措施 (23)路基填筑试验段施工方案为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。
1、编制依据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009、J971-2009；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[2010]8号；(9) 沪昆赣工发[2010]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2、工程概况2.1概述我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
全线跨越两个县（余江县、东乡县），6个乡镇（中童镇、平定乡、春涛乡、邓埠镇、柏玕乡、小璜镇），16个自然村，其中跨越梨温高速引道一处，跨越济广高速一处。
本段共有桥梁23座，路基23段，其中连续梁3处。
路基总长5.56km，桥梁总长18.7km，管段路基主要工程量：CFG桩4.4万根/30.4万延米，填土（石）45.8万方，挖土（石）96.5万方，AB组填料或改良土方30万方，级配碎石21.9万方。
试验段路基填筑专项施工方案
试验段路基填筑专项施工方案一、项目背景•针对某一具体道路试验段路基填筑工程，为确保施工质量，提出本专项施工方案。
二、施工准备工作• 2.1 施工前准备– 2.1.1 确认填土种类及抗压强度等级。
– 2.1.2 准备必要的施工机械设备。
– 2.1.3 制定施工计划和施工组织设计。
三、施工方案• 3.1 排水处理– 3.1.1 清除原有路基表面杂物，保持路基干燥。
– 3.1.2 按设计要求确定路基边坡坡度。
– 3.1.3 针对不同部位设置合适的排水设施。
• 3.2 填土施工– 3.2.1 按层填土，每层厚度控制在设计要求范围内。
– 3.2.2 采用机械碾压或手工夯实填土，确保填土均匀密实。
– 3.2.3 对填土层进行及时检测，确保填土质量。
• 3.3 坡面处理– 3.3.1 在填土施工完成后，及时修整路基坡面。
– 3.3.2 对路基边坡进行加固处理，防止产生滑坡等安全隐患。
四、施工质量控制• 4.1 材料质量控制– 4.1.1 严格按照要求选取填土材料，保证填土强度等级符合设计要求。
– 4.1.2 对填土材料进行抽样检测，确保质量达标。
• 4.2 施工工艺控制– 4.2.1 对施工过程进行现场监控，确保施工工艺规范。
– 4.2.2 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
五、安全防护措施• 5.1 施工人员安全– 5.1.1 要求施工人员佩戴安全防护用具。
– 5.1.2 对施工现场进行安全培训，提高施工人员安全意识。
• 5.2 设备安全– 5.2.1 确保施工机械设备符合安全要求，定期进行检查维护。
– 5.2.2 对机械设备操作人员进行专业培训，提高设备使用安全性。
六、施工结束工作• 6.1 施工验收– 6.1.1 在施工完成后进行验收，查验填土质量和坡面处理情况。
– 6.1.2 对施工过程中的问题进行总结，提出改进意见。
• 6.2 清理整理– 6.2.1 清理施工现场杂物和废料。
– 6.2.2 对施工设备进行清洗和维护。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
土石混填-路基试验段施工方案
土石混填-路基试验段施工方案一、前言在道路工程建设中，路基是道路的基础部分，对于路基的施工方案选择至关重要。
土石混填是一种常用的路基填筑方式，通过将土石材料混合填充至路基设计高程，以提升道路的承载能力和稳定性。
本文将就土石混填路基的试验段施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备1. 材料准备在进行土石混填的路基试验段施工前，需要准备好以下主要材料：•砂石土：用于填充路基。
•石灰：用于土石混合填充过程中的胶凝作用。
•水：用于搅拌土石混合材料。
•路基填料：用于表层修整。
2. 设备准备为保证施工顺利进行，需要准备好如下设备：•推土机：用于土石混合填充的均匀推平。
•水泥搅拌机：用于混合土石材料及石灰的搅拌。
•初期检测仪器：用于监测土石混合填充后的压实情况。
•卡板：用于压实土石混合材料，确保路基密实。
三、施工流程1. 土石混合填充1.将砂石土和石灰按比例混合，并逐步加入适量水进行搅拌，直至形成均匀的土石混合材料。
2.将土石混合材料填充至路基设计高程，并用推土机进行均匀推平，确保填充充实。
3.使用初始检测仪器对土石混合填充进行检测，调整填充密实度，确保达到设计要求。
2. 压实处理1.采用卡板进行压实处理，逐层逐段进行，确保土石混合材料密实度达标。
2.压实完毕后，对路基进行表层修整，确保路基平整度。
四、施工质量控制1. 定期检测在施工过程中，应设置定期检测点，对土石混合填充的压实情况进行监测，并根据检测结果及时调整施工方案。
2. 质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保土石混填路基试验段的工程质量符合设计要求。
五、总结土石混填路基是路基填筑的一种重要方式，通过本文对土石混填路基试验段施工方案进行详细阐述，希望能为相关从业人员提供参考。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工流程进行操作，保证路基工程质量和施工进度的顺利进行。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
路基试验段填筑施工方案
路基基床以下路堤试验段施工方案1、试验段试验目的、范围和内容1。
1试验目的1。
1.1确定已指定填筑该路段路基所用取土场土方的最大松铺系数；1.1.2确定满足压实系数要求的碾压机械及最佳碾压遍数；1。
1。
3验证现场检测人员、设备是否达到路基土石方施工的监控要求；1。
1。
4验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。
1。
2试验段范围本试验段正线里程为段共计360米，为正线部分路基。
本段路基位于标段范围线下，地貌为黄河冲积平原，地形平坦,基床以下路堤填筑C 类土，方量约为 m3；地质土层从上到下依次为:粉质粘土（Ⅱ）;粉质粘土（Ⅲ)。
本段路基为纯路基地段，是具有代表性的地段。
1。
3试验内容基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。
2、编制依据(1）经批准的设计文件及施工图纸等。
（2）铁道部、济南铁路局下发的有关文件.（3）国家和铁道部现行有关标准、规范及相关文件：《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)《铁路给水排水工程质量验收标准》（TB10422—2003）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）《铁路工程测量规范》(TB10601—2009）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009、TB10302—2009）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2008）（4)建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。
(5）我公司现有技术装备及类似工程的施工经验;3、施工组织及安排3.1人员安排进行路基试验段施工前，项目经理部成立了以项目经理为组长、副经理、项目总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表。
质量管理小组成员表劳动力人员安排表3.2试验段施工机械设备试验段施工所需设备都已进场，主要机械设备见下表。
主要机械设备表3.3测量、检测仪器试验段所需的测量、试验检测仪器都已到位，主要测量、检测仪器见下表.测量、检测仪器表3。
4施工计划安排3.4.1总体工期目标根据建设指挥部的统一安排及施工组织总设计施工天数，要求于年4月15日开始铺架；路基土石方工程必须于年4月13日完成,并达到验收条件。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基填筑试验段施工方案
第一章、工程概况一、工程概况通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。
施工里程为K0+000-K2+065，全长约2.06km。
道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。
土石方挖方约9.5万m3，填方约52.5万m3，清表1.1万m3，水田换填约4.0万m3，鱼塘抛石挤淤1.1万m3，外运弃方量约6万m3，需借土回填约49万m3。
项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
因本工程地势为东高西低，地形总体上呈“波浪状”起伏，地面坡角多在1－190之间。
大部分地形都处于山沟中，符合规范长度的路基填筑试验段工程的段落选择有很大难度，因此路基填筑试验段拟选定在K0+200~K0+300路段上，试验段长100m，合格压实度应达到92%。
施工范围内回填量远大于开挖量，路基回填材料采用业主指定的人和照母山立交工地开挖的土石方填料用于本试验段填筑要求。
为确保路基填筑施工满足设计及施工规范的质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。
二、填筑试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本工程路基填筑地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置类型及数量方式。
2、通过现场回填碾压试验，确定满足路基填筑压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相路基填筑工程施工并达到技术质量标准。
5、确定松铺系数及合理的施工段落长度；6、改进并完善施工方案以指导路基填筑大面积的施工。
第二章、编制依据1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及设计施工图、相关的标准图、参考图；2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告；3、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。
市政道路工程路基试验段施工方案
市政道路工程路基试验段施工方案一、工程概况二、施工准备工作1.施工组织设计：根据工程要求，进行施工组织设计，明确施工流程、责任分工和安全措施。
2.施工方案编制：根据设计要求和现场情况，制定施工方案，包括施工顺序、方法、工序、工期等内容。
3.施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工要求和作业流程。
4.施工材料储备：根据施工方案，采购并储备所需的施工材料，确保按时供应。
三、施工流程1.地面清理：对施工区域进行地面清理，除去杂物和障碍物，确保施工区域平整。
2.建立基础：根据设计要求和施工方案，进行基础建设，包括土方开挖、填充和夯实等工作。
3.配置设备：根据施工需要，配置相关设备和机械，确保施工过程的高效进行。
4.施工工序：根据施工方案，进行分层夯实、平整和边坡处理等工序，确保道路的坚固和平整。
5.安全措施：在施工过程中，设置安全警示标志，采取必要的安全措施，确保施工人员和行人的安全。
四、施工方法1.土方开挖：采用机械设备进行土方开挖作业，根据设计要求控制开挖深度和坡度。
2.土方填充：根据设计要求，进行土方填充作业，注意填充层的夯实和均匀性。
3.分层夯实：对填充土进行分层夯实，确保夯实层的坚固和稳定。
4.平整处理：采用机械设备进行平整处理，确保路基的平整和水平度。
5.边坡处理：根据设计要求，对路基边坡进行处理，包括边坡坡度和植被等。
五、安全措施1.安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
2.施工通道：设置施工通道，禁止非施工人员进入施工区域。
3.安全防护：对施工现场进行围护，设置安全防护设施，确保施工人员的安全。
4.道路交通疏导：如有需要，设置道路交通疏导措施，保障交通的顺畅和安全。
5.定期巡查：施工期间进行定期巡查，及时发现和处理安全隐患。
六、施工质量控制1.施工管理：加强施工管理，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.质量检测：委托专业机构进行质量检测，对施工过程中的关键节点和关键部位进行检测。
试验段施工方案
土方路基试验段施工方案路基填筑试验段施工方案为了确保路基填筑的工程质量和工程进度,在正式开始大面积填筑施工之前，需进行路基93、94、96区的填筑试验工作，采取分层进行,即第一层为93区，第二层为94区，第三层为96区;通过试验达到如下目的:1、通过试验段对93、94、96区取得压实机械行走速度和遍数分别得出经验值。
2、通过试验段来确定施工的松铺系数.3、通过试验数据绘制压实度与压实遍数的关系曲线，确定压实度与压路机行走速度的关系。
从而确定在不同的机械组合中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组合；4、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法；5、确定最佳的机械组合，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；6、确定现场压实度的检测方法;7、确定施工人员组成及分工，并绘制质量管理框图；因我合同段软基处理段落多、半填半挖段落多、水田段落多等实际情况,试验段的选定较困难。
经过多方比较，我部现拟定在YK53+060～YK53+160段作为路基填筑的试验段。
该段填土高度4。
95～6.5m,原地面为水田，地形较其它地方稍开阔，长度100m，平均宽度约50m,共5000m2,计划用土1800m3,于2007年5月10日开工,于2007年5月25日完工.1、施工准备1。
1 机械选型本试验段由路基施工二队负责施工，拟投入挖掘机2台,宣—140型推土机2台,平地机1台,20T洛阳振动压路机2台,自卸汽车15台等主要施工机械，进场前检查其机械性能良好，备用条件齐全。
1。
2 材料选定路基填筑选用YK54+060～YK54+180路堑土方,现该路堑段表土已清除干净,本标段试验室已在该段取土样做土工试验,第二总监办中心试验室做了平行试验，各项试验指标满足施工要求.1。
3 排水系统施工在路基两侧，项目部测量队按设计排水沟的位置和标高放样，在路基工程师的指导下,路基施工队开挖临时排水沟，并使排水通畅，降低地下水位，以利路基填筑施工。
路基AB料填筑试验段施工方案
路基AB料填筑试验段施工方案一、施工背景近年来，我国基础设施建设取得了显著成果，道路建设更是尤为重要。
路基AB料填筑试验段施工，旨在为我国道路建设提供一种高效、环保的施工方法。
下面，我就来为大家详细介绍一下这个施工方案。
二、施工目标1.确保路基AB料填筑试验段施工质量符合设计要求。
2.提高施工效率，缩短建设周期。
3.降低施工成本，实现环保施工。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的施工队伍，明确各岗位职责，加强技术培训。
2.材料准备：选购合格的AB料，确保材料质量。
3.设备准备：选用合适的施工设备，确保设备性能良好。
4.施工方案准备：制定详细的施工方案，明确施工流程和关键技术。
四、施工流程1.施工前期准备（1）对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工过程中各项工作有序进行。
2.基础施工（1）按照设计要求，进行基础施工，确保基础质量。
（2）在基础施工过程中，注意检查施工质量，发现问题及时整改。
3.AB料填筑（1）按照设计要求，将AB料均匀填筑在基础上。
（2）采用振动压实设备，对填筑层进行压实，确保密实度达到设计要求。
（3）在填筑过程中，注意检查AB料的质量，发现问题及时处理。
4.施工缝处理（1）在施工过程中，遇到施工缝时，采用预留槽法进行处理。
（2）预留槽宽度应满足设计要求，确保施工缝质量。
5.防水层施工（1）在AB料填筑完成后，进行防水层施工。
（2）选用合格的防水材料，确保防水层质量。
6.面层施工（1）在防水层施工完成后，进行面层施工。
（2）选用合适的面层材料，确保面层质量。
7.施工验收（1）在施工过程中，对各项工作进行验收，确保施工质量。
（2）验收合格后，进行下一步施工。
五、关键技术1.AB料填筑技术：采用振动压实设备，确保填筑层密实度达到设计要求。
2.施工缝处理技术：采用预留槽法，确保施工缝质量。
3.防水层施工技术：选用合格的防水材料，确保防水层质量。
六、施工注意事项1.严格遵循施工方案，确保施工质量。
路基填筑试验段方案
白马路东西走向，西起高丽营与京承高速公路白马路立交相接，终点为顺密路，全长 20.156km，白马路为城市主干道，主线设计速度60km/h。
本标段为第三标段，道路起止桩号为K12+700~K13+925，全长 1.225km。
主路上面层为 5cm 厚 AC-16C 中粒式沥青砼，下面层为7cm 厚 AC-25C 粗粒式沥青砼；基层从上至下为： 18cm 厚水稳砂砾，两层18cm 厚二灰碎石。
非机动车道面层为 5cm 厚 AC-16C 沥青砼；基层为2 层 16cm 厚二灰碎石。
本标段白马路的路基在 K13+450 以西为填方路基，路面设计高基本与外侧地面持平。
白马路 K2+750~K13+100 道路南侧的外侧地面比路面设计高程高，在此处修筑浆砌页岩砖挡水墙； K13+450~K13+920 段为挖方路基, 在机非隔离带内做砌块挡墙、在人行步道外侧做扶壁式挡土墙。
本标段内白马路于桩号K1+197.460 处下穿京密立交，于桩号K13+635 处下穿京承铁路；白马路桩号K13+435 处设置一道3×2.5 米排水箱涵。
下穿京承铁路段在辅路设置雨水管线，其他路段设置排水沟。
本次路基施工的试验路段长200m，选取在 K6+600~K6+800。
1、试验段目的1)人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。
同时对运输能力、运输路线、到场时间等做初步统计。
2)通过采集准确、有效的数据，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的松铺厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等，为路基后续大面积施工提供准确的依据。
2、试验段选择我标段选择K6+600~K6+800 段为此路基填筑的试验段，长度为200m，路基填筑高度为 100~120cm，填筑层数为 5~6 层。
3、施工日期本次路基填筑试验段计划从2022 年 3 月 25 日开工，2022 年 3 月 26 日完成。
路基填筑施工方案(试验段)
选取 K4+438---K4+520 为路基填筑试验段，试验段长 82 米，路基填筑高度0-12.63 米，本段共填筑 12000M3.1、对场地原地面以下 300mm 内的基底进行处理，并对树根、草皮、表土等予以清除,堆放于弃土场。
场地清理完成后，采用 22T 振动压路机对基底强夯，使其密实度达到 85％.2、做好临时排水系统,以免浸泡路基。
施工时，注意维护排水系统,保证水流畅通.3、路堤填土，其基底符合规范要求时直接进行填筑，软土地基先进行地基处理，再进行填筑。
地面横坡陡于 1：5 时,将原老边坡开挖成宽 1~2m 的台阶状，台阶做成 2~4％的内倾斜坡,再进行路基填筑。
4、路基填筑试验段的规划和施工迭取 K4+375~K4+435 段石方路堑挖方做填料，试验段施工前，由试验室先做好石料强度、石料的颗粒分析、有机物含量和最大干容重的测定。
三、试验段路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺,推土机进行摊铺、初平,利用 18T 振动压路机碾压。
⑴路基填筑施工顺序测量放线→基底处理→挖掘机装土(机械开采→挖掘机装料)→ 自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修、粗平→检查摊铺厚度并调整、精平→振动压路机碾压。
⑵路基填筑方法路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
碾压顺序:碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压.碾压时前后两次轮迹重叠 30cm,并尽快碾压到规定的压实度。
1、路基试验段施工过程控制该路基试验段填料为石方，松铺厚度为 500mm。
石方填料，其石料强度不小于 15Mpa，且石料的最大粒径不得超过层厚的 2/3，且一般不大于 300mm.填石路堤采用 18T 振动压路机分层压实。
压实时用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整、振压无明显标高差。
填料松铺厚度控制措施上一层填筑前，按里程测量填方底层路基左、中、右高程,并记录备用。
公路路基试验段施工方案(土石混填填石方)
公路路基试验段施工方案（土石混填填石方）福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、编制施工方案的依据1、设计图纸2、《公路路基施工技术规范》JTGF10─20233、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1─20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076─955、《道路施工工程师手册》6、《公路工程施工方法与实例》7三、路基试验段施工段工程概况1、拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000～ZK84+150总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。
从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39米。
2、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100～K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。
四、施工组织和施工安排1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表序号职责人数12345678现场指挥工班长技术员测量工试验工机械司机汽车司机小工122324862、试验段施工机械配备见表2表2试验段施工机械配备表序号1234机械名称挖掘机推土机压路机自卸载重汽车型号PC360TYA220YZ22红岩性能1.6m3功率162Kw自重22t，震动36t载重8T 数量1118产地3、试验段施工计划起讫时间：2023年6月1日～2023年6月16日。
五、施工准备1、技术准备（1）、试验室标准试验成果见附录一、（2）、测量成果见附录二、2、现场准备（1）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2）、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
试验段施工方案
1实验目的拟定机械设备组合、施工工艺、填料最佳含水量、摊铺厚度、压实遍数、质量控制措施等施工参数及实验、检测的方法，检查所选填料的级配等指标与工艺的符合性，不符合时采用的改良措施，以指导下部路基填筑施工。
2路基实验段选择及设计基本情况根据目前施工现场实际情况，本次路基填筑实验拟定在DK257+760～DK257+883段进行，实验段长123m。
本段路基位于三亚藤桥镇，属于中铁三局海南东环项目经理部四总队责任管辖范围。
3填料选择填料选择位于DK256+868.86～DK257+088段路堑开挖弃碴，经中铁三局海南东环项目经理部中心实验室土工实验拟定属B 组填料、土质中砂。
4施工机械配置施工机械配置详见下表：路基实验段施工机具配置表5人员配备及分工技术人员2人负责测量及记录工作；实验人员3人负责所涉及各项检测工作；工人10人配合施工。
6施工进度计划施工日期：2023年11月28日至2023年12月15日7填筑工艺施工工艺详见“路基填筑施工工艺流程图”。
7.1施工准备1）测量放线，测量组对路基边、中桩进行放样；2）路基填筑施工前，所选填料先进行土工实验检测；3）对参与施工的相关人员进行培训；4）贯彻施工机具，对施工机具的性能及状态进行评估，保证处在良好状态。
5）根据测量组所放边桩进行清表及基底解决。
7.2路基填筑及施工控制1）放线：根据填土厚度及地面线情况测填筑前标高,然后根据填筑厚度挂线。
2）画网格：在有效的填筑范围内，根据填筑厚度，算出填筑方量，然后用白灰画网格,以便现场施工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料,并控制填筑厚度。
3）控制虚铺厚度：按自卸车每车的方量和压实厚度及松铺系数计算出每个网格一车料，除采用画方格外，在中心线、两侧每20米埋设60厘米的标高控制钢钎，在40厘米处系上红绳，采用分层填筑方法填筑。
4）控制填料含水率：根据施工现场的填料实际含水率，结合最佳含水率，进行含水率调整。
填料含水率过高时，用推土机翻松进行晾晒；含水率过低时，采用洒水焖料的方法加大含水率。
路基填筑试验段实施性施工方案
路基填筑试验段施工方案一、目旳适应范围及工程概况1、目旳明确土方路基填筑施工作业旳工艺流程、操作要点和对应旳工艺原则，规范路基填筑作业施工。
2、编制根据《公路工程质量评估原则》JTC F80/1-《公路路基施工技术规范》JTG F10-黄延高速公路扩能工程施工设计图第一册3、合用范围LJ-4标路基ZK11+970、YK11+923～K20+100路基填筑施工段。
4、工程概况黄陵至延安高速公路扩容工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内旳重要构成路段，路线起于起于王村隧道中段（ZK11+970、YK11+923）处，止于隆坊镇（K20+100）处。
全长8.2km，路基宽度为33.5m。
路基土石方施工共5.7km，其中挖方214万方，填方22.3万方，路基填料选用路基挖余方，挖机开挖，自卸汽车运至路基填筑段掺拌为灰土填筑。
5、试验段选择本次试验段里程为：K16+960~K17+140，长度180m，填料选用路基挖余土，挖机开挖，装载机装车、自卸汽车运至路基填筑段掺拌为3%灰土填筑。
二、准备工作为了做好路基填筑施工，在动工前，我部组织管理人员和技术人员对招标图纸、施工设计图、路基施工技术规范、路基验收评估原则进行认真学习，并做好试验段技术交底、现场施工放样工作，对路基土质各项指标按规定进行试验检测。
三、试验目旳通过试验段所获得旳数据，确定3%灰土路基压实旳各项指标：机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和最佳含水量、灰土含量等参数作为施工根据。
详细如下：1、通过试验段获得压实机械碾压速度和遍数；2、确定最佳旳机械，整平机具、压实机具以及压实次序和压实遍数，挖土、运送、整平、压实机具旳协调与配合；3、确定灰土旳含量；4、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数；5、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数。
6、确定机械组合旳合理性。
7、确定灰土最佳含水量。
8、提出试验总结，作为后续路基填筑施工旳指导性资料。
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目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)四、施工准备工作 (2)五、工期安排 (5)六、测量工作、程序 (5)七、路基试验段施工目的 (6)八、地基处理 (6)九、路堤填筑试验施工工艺及控制要点 (9)十、红线施工防护措施 (13)十一、路基工程环境保护 (15)十二、路基试验段资料的整理、分析及结论 (16)路基填筑试验段施工方案1.编制依据1.1《四川省高速公路施工标准化技术指南》；1.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/01-2004；1.3《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；1.4《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012；1.5招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；1.6我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。
1.7我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
1.8国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
2.编制原则2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2.2 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
2.3充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
2.5合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
2.6建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程1控制；工程质量符合国家、四川省现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
2.7坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
3.工程概况中铁二十二局集团成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-9标位于四川省眉山市仁寿县、彭山县及东坡区境内，起讫里程为K261+201～K274+100，线路长度为12.899km。
主要工程内容有路基挖方89万方，填方244万方，借方173万方，弃方17.6万方，桥梁1527.5m/11座，分离式立交5处，分离式立交兼渡槽2座，人行天桥2座，钢筋混凝土盖板涵29座，钢筋混凝土圆管涵19座，倒虹吸4道，互通式立交1座，服务区1处。
混凝土总量为191014.59m3 ，钢筋总量为11369.69T。
我部试验段选在K266+000~K266+200段，长200米，避开了过渡段，属于路基填筑段，路堤最大填高10.8米，坡率分别为1:1.5、1：1.75。
该段路基具有软土路基典型代表性，基底处理为塑料排水板加速软基固结沉降，摊铺泥岩填料30㎝，砂砾石垫层50㎝。
边坡防护处理采用菱形网格护坡，有M7.5浆砌片石，M10浆砌C20砼块内植草+栽种灌木防护。
4.施工准备工作4.1填筑路基试验段施工前，由主管工程师张茂涵召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。
4.2路基试验段人员安排及分工施工现场负责人：蒋建超技术质量负责人：赵茂涵质量检测工程师：赵鹏飞现场技术员：彭文彬安全负责人：李阳试验负责人：葛红淼测量负责人：方俊峰4.3报检程序检查项目按JTG F80/01-2004要求执行，现场技术员彭文彬向技术质量部报检，质检员易映明自检查合格后报检监理单位，监理工程师抽检一个断面，检查合格后方可进入下道工序。
4.4施工机械组合及有关规定4.4.1各类机械不得偏载、超载。
4.4.2各类机械停机地面必须整理或铺垫于水平状态。
4.4.3用挖掘机或装载机挖、装时，回转半径内不得有人，向车辆装载时，应降低铲斗，严禁从驾驶室顶上越过。
受场地限制时，宜用机退车进，车走机进的方式装运。
4.4.4司机应常检查机械的制动装置，确保其有效性，发现问题排除后方可使用，严禁机械带病作业。
4.4.5经常保养、检查各类路基施工设备，以保持设备有较高的完好率、使用率。
4.4.6夜间施工时必须有照明设备和安全防护。
4.5试验、测量仪器5.工期安排路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下：5.1施工准备阶段：2014年11月7日~2014年11月15日；5.2地基处理阶段：2014年11月16日~2014年11月23日；5.3施工阶段：2014年11月24日~2014年12年14日；5.4成果整理阶段：2014年12月15日~2014年12月18日。
6.测量工作、程序为了确保路基试验段工作的顺利进行，由路基队技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。
测量具体安排如下：6.1测量准备6.1.1人员具体分工如下：观测：张锐计算：潘阳明前后视：魏彬彬6.1.2测量控制依据采用K266+000附近的JM-2013点。
6.2 测量程序从2014年11月7日开始，2014年12月18日结束，每层测量程序为：测底面高程——插塑料排水板——摊铺泥岩填料高程——砂砾石垫层高程——路堤填筑高程。
（碾压到试验检测要求）6.3测量成果6.3.1 测量记录见水准仪测量记录表（见附表样本）7.路基试验段施工目的7.1 为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
7.2 培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
7.3 检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
7.4 了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
7.5通过试验路段取得路基压实机械组合、松铺厚度、松铺系数，插塑料板的施工工艺等有关控制参数，作为本标段软土路基施工填筑的依据。
8.地基处理本实验段地基处理采用基底处理为塑料排水板加速软基固结沉降，摊铺泥岩填料30㎝，砂砾石垫层50㎝。
8.1原地面处理施工工艺流程见图。
原地面处理施工工艺流程图8.2机械设备根据本工程特点采用由挖掘机改装的插板机，配置2台插板机即可。
8.3 材料要求8.3.1 塑料排水板应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/T D32-2012)规范要求；8.3.2塑料排水板采用高压聚乙烯芯板，涤纶无纺土工布滤膜，芯板指标：板厚4.5±0.2mm，宽度100±2mm，重量105～115g/m3，抗拉强度>250N/cm（干态、伸长率<10%时），当周围土体压力在15m深度范围内不大于250kpa或在大于15m范围不大于350kpa条件下，排水能力不低于40m3/s（侧压力350kpa）；滤膜指标:单位面积重量>110g/m ²，条带拉伸强度，干态>40N/cm（延伸率10%时），湿态>50N/cm（延伸率15%时），渗透系数>5×10-3cm/s，最小自由透水表面积宜为1500cm²/m，有效孔径0.07～0.12mm。
8.3.3塑料排水板露天堆放应有遮盖，不得长时间暴晒；8.3.4 现场堆放的塑料排水板，应采取措施防止损坏滤膜；8.4 施工方法8.4.1塑料排水板施工前，清除地表杂物、积水和耕植土以及不适用材料，清除厚度：耕地20cm，其他土地按15cm，地质不良段、水田等按实际腐殖土厚度清表。
清表后下挖40cm进行基底碾压。
清表过程中作好整个施工段的防排水设施。
摊铺泥岩填料30cm，摊铺泥岩填料并碾压完毕后与现场监理工程师共同测量地面高程。
8.4.2测量放线，抄平基底，首先进行试验段全幅找平，找平完成并压实后，按试验确定的泥岩填料30cm厚度在现场进行全幅摊铺，并控制摊捕厚度。
摊铺过程中，将土中超尺寸颗粒及其他杂物清除干净。
泥岩填料摊铺完成后，用推土机粗平，再用平地机整平，推土机初压，并抄平确定泥岩填料摊铺厚度。
碾压完毕与现场监理工程师共同测量地面高程。
8.4.3在压实的泥岩填料层上放样，放样时要根据设计要求准确定位放点，制定插板分区点位图，并在每个孔位做好标记，点位标记采用石灰、油布、细条塑料板芯等作为标识，做到明显且不宜被损坏为宜。
8.4.4定位：插带机就位，调正导架垂直度，空心套管中穿入塑料排水板，对中桩位。
穿靴：将塑料排水板端部穿过预制靴头固定架，对折带子长约10cm，固定连结。
一般预制靴头可采用铁制或混凝土靴头等材料，将靴头套在空心套管端部，固定塑料排水板，并使其在下沉过程中能阻止泥砂进入套管。
下插排水扳：按照设计要求，插入淤泥下卧层50cm，为保证施工质量，要求在正常插设过程中出现回机现象方可拔管。
割带：拔管后，人工割断排水板，要求板头留在砂砾石垫层上的长度≥0.2米。
在施工过程中记录好每根插扳的长度和孔深。
8.4.5插板桩施工完毕，施工上层砂砾石垫层50cm。
砂砾石垫层铺垫完后，用推土机粗平，再用压路机压平，并抄平确定砂砾石垫层厚度，碾压完毕与监理工程师共同测量砂垫层顶面高程。
8.4.6防水土工布施工：砂砾石垫层施工完毕并经过检查合格后铺设防水土工布，土工布应紧贴砂砾石垫层顶面。
沿垂直于路堤中线横向进行。
8.5施工要求8.2.3 塑料排水板超过孔口的长度应能伸入砂垫层不小于50㎝，预留段应及时弯折埋设于砂垫层中，与砂垫层贯通，并采取保护措施；8.2.4 塑料排水板不得搭接；8.2.5 施工中防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现应及时清除；8.2.6 打设形成的孔洞应用砂回填，不得用土块堵塞。
表1.18.5施工注意事项8.5.1 常见问题：（1）插板施工中，套管为圆形时，距井口一定范围内插孔不宜缩孔；（2）提拔导管时发生“跟带”现象；（3）桩管进入泥水污染排水板；（4）遇到较干硬的粘土层时，进度缓慢。
（5）定位不准、垂直度偏大。
8.5.2解决方法：（1）插孔不宜缩孔。
一是尽量采用可能细的套管或采用扁状套管；二是用中粗砂填灌插孔，这样就在塑料板的上端形成了砂井与塑料排水板的复合体。
（2）提拔导管时发生“跟带”现象是经常发生的问题，这与套管端头结构、施工工艺和土层土质有关，其中套管端头结构占主要因素。
导管顶部在保证刚度的前提下，尽可能细小，使得拔管时土层尽可能将排水板夹住。
（3）泥水进入套管除增加了上拔时的“跟带”现象外，还造成了排水板的污染，因此应经常使用清水清洗导管。