东巨寺沟隧道洞口边坡、仰坡坍方处理
隧道边仰坡滑塌处理技术
隧道边仰坡滑塌处理技术发表时间：2020-05-14T01:01:00.927Z 来源：《建筑细部》2020年第3期作者：李昊轩[导读] 处理效果较好，保证了隧道洞门的安全稳定，对以后类似工程有借鉴作用。
中铁二十三局集团第六工程有限公司重庆两江新区 401147摘要：以简蒲高速公路某隧道洞口边仰坡滑塌为例，分析了导致边仰坡滑塌的的原因，并针对滑塌情况采取了钢管桩的处理方案，处理效果较好，保证了隧道洞门的安全稳定，对以后类似工程有借鉴作用。
关键词：隧道滑塌处理钢管桩1 工程概况某隧道洞口紧邻季节性冲沟，自然斜坡在20～25°间，洞口附近为厚约1～3m的粘土覆盖，岩性为粉砂质泥岩夹砂岩，强风化带厚3～6m，风化裂隙发育，属极软～软岩，岩层单斜，为顺向坡，自然坡度与岩层倾角相近，为一坳沟地形，隧道轴线与地形等高线小角度斜交，有偏压。
隧道洞口在开挖段所形成路堑边坡，开挖深度较小，仰坡为顺层坡，岩体节理面陡倾，洞口及路堑、仰坡的开挖，易引起岩层产生顺层滑移，坡表厚约1～3m的粘土层可能沿岩土界面产生小规模滑移。
隧道洞口设置18m路堑式明洞，洞门形式为削竹式洞门，设计边仰坡防护部分采用注浆小导管和钢筋网喷浆防护，其具体措施为φ42mm注浆小导管长4.5m，间排距1m，梅花形布置；挂φ8@30钢筋网片；喷C20砼10cm。
2 洞口边仰坡滑塌情况及原因分析 2.1边仰坡滑塌情况该隧道于2015年1月开始洞口开挖，洞口仰坡开挖过程中及开挖后一个月内地表及仰坡稳定，无地表溜坍、拉裂变形及滑动现象。
3月6日开始按三台阶七步法进洞。
3月16日发现洞顶仰坡喷射砼出现局部开裂现象，现场立即对裂缝进行水泥浆灌缝，并对仰坡坡顶采用喷射砼进行封闭，测量人员加强对地表下沉和洞内监控量测频率，通过监测资料分析，边仰坡于4月底趋于稳定。
6月22日～26日下了3天大雨，项目部对左右线边仰坡进行了排查，发现洞口边仰坡坡顶有开裂和位移现象，现场立即撤出所有人员，并对边仰坡可能造成滑塌区域进行封闭警示。
在隧道施工中遇到塌方的处理措施是什么
在隧道施工中遇到塌方的处理措施是什么问：在隧道施工中遇到塌方的处理措施是什么？答案：（1）隧道发生坍方，应及时迅速处理。
处理时必须详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，查明坍方发生的原因和地下水活动情况，经认真分析，制定处理方案。
（2）处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展。
并可按以下方法开展处理：①小坍方，纵向延伸不长、坍穴不高。
首先加固坍体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭坍穴顶部和侧部，再开展清渣。
在确保安全的前提下，也可在坍渣上架设临时支架，稳定顶部然后清渣。
临时支架待灌筑衬砌混凝土到达要求强度后方可拆掉。
②大坍方坍穴高、坍渣数量大，坍渣体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。
在查清坍穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序去除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭的原则挖坍体，并尽快完成衬砌。
③坍方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地面锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。
④洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的方法。
（3）处理坍方的同时，应加强防排水工作。
坍方往往与地下水活动有关，治坍应先治水。
防止地表水渗入坍体或地下，引截地下水防止渗入坍方地段，以免坍方扩大。
具体措施：①地表沉陷和裂缝，用不透水土壤夯填严密，开挖截水沟，防止地表水渗入坍体。
②坍方通顶时，应在陷穴口地表四周挖沟排水，并设雨棚遮盖穴顶。
陷穴口回填应高出地面并用粘土或圬工封口，做好排水。
③坍体内有地下水活动时，用管槽引至排水沟排出，防止坍方扩大。
（4）坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强。
衬砌背后与坍穴洞孔周壁间必须严密支撑。
当坍穴较小时，可用浆砌片石或干砌片石将坍穴填满；当坍穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度，其以上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩；特大坍穴应作特殊处理。
（5）采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。
宝兰铁路二线东巨寺沟隧道塌方处理施工
全塑排渗管盲沟 ，问距 １ ０ｍ，拱脚纵向设 西 ０ｍ ９ ｍ 全塑排渗管盲沟 ， 并与竖向盲沟连通。
３ 隧道施工情况 Ｄ １３ ４ ０一＋ ８ Ｋ ３５＋ ６ ４０段设计为 Ⅲ级围岩，岩 层为花岗岩，受构造影响，节理 、裂隙发育 ，风化 颇重 。Ｄ １３ ＋ ５ 一 ＋ ７ Ｋ ３５ ４ ５ ４５基岩裂 隙水较多 ，拱 部滴水成线 。２０ ０ １年 ９月 ２ ７日，Ｄ １３ ４２ Ｋ ３５＋ ６
塌方 处理 施 工
锚 、塌体清理等措施。可供类似工程参考。
关 键词 隧道
１ 工 程概况
＋７ ４２段右侧拱腰至隧底 以上 １ｍ边墙坍塌 ， 深 坍 ｌ ２ｍ。１ ３ Ｅ，Ｄ １３ ＋ ７ 一 ０月 ｔ Ｋ ３ ５ ４０一＋ ８ ４０段拱部
宝兰 铁 路 二 线 东 巨 寺 沟 隧 道 起 讫 里 程 为
深约 ２３ 。线路 为直线 ，纵坡为 ３％ 。隧道地处 １ｍ 。 渭河右岸 ，进 口在一泥石流沟左岸 ，出口与巨寺沟 大桥相接 ，地势 陡峻 ，自然坡度 为 ３ 。 ６ 。 ０ ～ ０ 。进 口端地表有粘质黄土覆盖 ，出口端基岩裸露 ，坡面 稳定 。隧道穿越的地层基本为燕山期花岗岩 ，进 Ｅ ｌ 端 ４ ５ｍ和出口端 ５ ６ｍ属铁路 围岩 Ⅳ级 ，洞身均为 Ⅲ级。地表水和地下水不发育。地震基本烈度为七 度 。最大 冻结 深 度 为 １０ ｍ，最 冷 月 平 均 气 温 ．
维普资讯
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１０－ ５
全 国中文核心期刊
路基工程
２０ ０ ６年第 ６期 （ 总第 １９期 ） ２
宝 兰铁 路 二线 东 巨寺 沟 隧道 塌 方 处 理 施 工
童建军 张强锋
隧道工程施工：隧道塌方应采取哪些措施
隧道工程施工：隧道塌方应采取哪些措施
1、立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数。
2、必须按事故分级规定迅速向上级有关单位报告，并立即启动施工单位的应急预案实施救援。
3、组织无关人员撤离事故现场。
4、当隧道塌方造成人员被困时，参建各方必须在调查清楚塌方发生的部位、规模、被困人员避难位置等具体情况基础上，制定科学合理的救援方案，防止二次灾害发生。
可选择从联络通道、隧道另一端、隧道侧面、洞顶等处快速开挖一个断面合适的小导洞，将被困人员尽快救出。
5、在开挖救援小导洞的同时，应利用高压风管等现有条件继续与洞内被困人员保持联系，并向洞内供风、供氧、供应食物及药品等。
6、被困人员救出后应由专业医护人员进行救治。
7、事故调查及处理。
东巨寺沟隧道洞口边坡仰坡坍方处理
东巨寺沟隧道洞口边坡、仰坡坍方处理李 学 森(郑州铁路局建管中心西安工程指挥部)【摘要】针对隧道洞口边坡、仰坡的大塌方采取一系列措施进行综合治理。
这些措施包括采用注浆锚杆和网喷加固边坡、仰坡;修筑片石混凝土挡墙加锚杆锚定以阻挡山体滑移;此外还在洞口修筑明洞、完善引水、排水系统。
综合治理的效果明显。
【关键词】隧道洞口 仰坡坍方 综合治理 注浆锚杆 挡土墙 明洞 排水1 工程概况东巨寺沟隧道位于陇海铁路增建二线宝天段新拓石站至新建河站区间内,隧道全长716m ,最大埋深约213m 。
隧道穿越地层为第四系洪积粘质黄土、第四系上更新统风积粘质黄土和燕山期花岗岩。
该隧道进口端在一泥石流沟左侧,出口端地势陡峻,偏压严重,围岩风化破碎,节理裂隙发育,并且洞口位于松散坡积层上。
2 坍方过程东巨寺沟隧道出口里程为DK 1335+716,设计洞口接长6m 明洞,明暗挖分界里程为DK 1335+710(图1),洞口56m 长度为Ⅲ类围图1 DK 1335+710明暗挖分界处的隧道断面岩。
该端从2001年2月开始施工,当明洞开挖形成后,发现从明洞边墙基础至仰坡上缘有一发育较大的滑层,裂隙最宽近2cm 。
鉴于这一情况,采取了以下措施:(1)对边坡、仰坡范围内表面危石进行清理;(2)边坡、仰坡范围进行挂网喷锚加固;(3)洞内拱部增加长4m 、间距40cm 的超前锚杆支护,增加1榀Πm 的Ⅰ16型钢支撑及挂网喷锚;(4)采用正台阶法开挖进洞。
2001年3月19日,当上台阶开挖至DK 1335+703时,发现该处右侧拱部及边墙坡面出现裂缝,于是决定布点观测。
至3月29日,发现裂缝宽度在增大,最大达32mm ,且边坡、仰坡面裂缝已经贯通,用于应急的浆砌片石立柱已经压裂。
于是立即通知停止施工,并将现场施工人员和机械设备撤离。
3月30日凌晨仰坡发生坍塌,塌体将开挖好的洞身和施工便道掩埋,同时在距坍塌边界上方3m 、离1万V 输电门式电杆仅015m 处出现一条张开裂缝,长10m 、宽1～10cm ,4月15日,沿此裂缝又造成二次坍塌。
隧道坍塌事故现场处置方案
隧道坍塌事故现场处置方案1事故风险分析1.1 危急性分析1.1.1作业未按设计参数或违反要求，影响边坡的稳定性，甚至造成边坡失稳坍塌。
1.1.2掏挖造成边坡坍塌。
1.1.3未按爆破设计说明书进行爆破施工，炮孔参数不合理，一次爆破装药量过大，在接近边坡侧炮孔装药量偏多，造成边坡坡面岩石破裂，稳定性差，易造成边坡坍塌滑坡。
1.2 事故类型坍塌事故。
1.3 事故发生的区域、地点和装置可能发生事故区域：开挖区域，渗水区域，爆破区域等等2应急工作职责2.1应急救援领导小组与职责2.1.1项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担当组长，负责紧急状况处理的指挥工作。
成员分别由项目副经理、项目总工、项目后勤、质检负责人、处门及工程部负责人组成。
2.1.2应急救援领导小组职责1）贯彻落实国家和上级有关平安事故应急救援与处理的法律、法规和规定；2）组织制定本项目处平安事故应急救援预案及现场处置方案；3）在项目开工后或每季度至少要进行一次平安事故应急救援预案、现场处置方案、应急救援学问培训和应急演练；4）组建项目处应急救援队伍，并对成员进行培训，作业人员应具备必要的平安生产学问，并经考试合格；5）制定并落实经费保障、设备材料保障、医疗保障、交通运输保障、信息89联络保障和后勤保障等措施，确保应急救援工作的顺当进行；6）事故发生后，启动现场应急处置方案，组织应急救援，听从上级应急管理机构的指挥；7）准时把握现场应急处置状况，并按程序上报公司；8）绽开事故缘由调查，并按“四不放过”原则处理；9）有针对性地落实整改措施，避开事故再次发生。
2.2应急救援领导小组下设机构及职责2.2.1抢险组：组长由项目经理担当，成员由项目副经理、项目总工、平安部部长及工程部负责人组成。
主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关处门的抢险行动；准时向指挥处报告抢险进展状况。
2.2.2平安保卫组：组长由项目后勤担当，成员由项目综合部组成。
主要职责是负责事故现场的警戒，阻挡非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责爱护抢险人员的人身平安。
东山沟隧道边仰坡防护施工方案
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程08标东山沟隧道边、仰坡锚喷支护施工方案中铁十三局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程08标项目部2013年07月6日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、结构参数及工程量 (3)隧道洞口上方仰坡里程为K55+667，临时边坡锚喷支护具体参数如下：Φ22砂浆锚杆L=5m，呈梅花型布置，纵横向间距1.2m，钢筋网为φ8钢筋网片，网格尺寸为25*25cm，喷射砼厚10cm，标号为C25。
(3)边坡具体支护参数为：采用C25喷射砼，厚度10cm；Φ22砂浆锚杆，L=1.2m，1.2*1.2m呈梅花型布设，采用φ8钢筋网片，网格尺寸为25*25cm。
(3)主要工程量如下： (3)面层网喷C25，10cm厚砼88.7m3，Φ22砂浆锚杆676m，钢筋网片的钢筋采用φ8一级钢筋，4645.4kg，现场加工制作，钢筋间距20cm，喷射砼厚度为10cm，Φ22砂浆锚杆单根长4-5m，相邻锚杆间距1.2m，交错布置。
(3)四、施工计划安排 (3)计划开工日期为2013年7月6日 (3)计划完工日期为2013年7月16日，总工期为10天。
(3)五、施工队伍安排及劳动力组织 (3)东山沟隧道洞口段临时边仰坡防护工程由我项目部下属的隧道队负责施工，根据本隧道工程任务的结构特点，主体施工投入的劳动力以钻孔人员、电焊工及砼工为主。
具体人员安排见《边仰坡防护工程劳动力数量表》。
(3)六、施工机械配备 (4)钻孔设备和注浆设备详见《边仰坡防护工程主要工程设备表》 (4)八、施工方案 (5)No table of figures entries found.东山沟隧道洞口边仰坡防护分项工程施工方案一、编制依据1、蓝色硅谷城际轨道交通工程08合同段施工招标文件。
2、蓝色硅谷城际轨道交通工程08合同段《东山沟隧道主体结构》施工资料。
3《铁路隧道施工技术规范》（TB10204-2002）。
隧道洞口边仰坡顺层滑坍处理方案
隧道洞口边仰坡顺层滑坍处理方案刘义立【摘要】The article introduces the bedding slide of the slope of tunnel entrance, the analysis of its reason permanent treatment for the sliding. These treatments generate effective results and ensure the safety of the cave which can provide reference for similar project.%对分界梁隧道进口右线洞口边仰坡坍塌情况作了介绍，分析了导致边仰坡坍塌的原因，并针对坍塌情况采取了相应的临时及永久处理方案，处理效果较好，保证了隧道洞门安全稳定，对以后类似工程有借鉴作用。
【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2011(000)011【总页数】4页(P25-28)【关键词】隧道洞口;边仰坡;滑坍处理【作者】刘义立【作者单位】中国铁建二十局集团第三工程有限公司,重庆401121【正文语种】中文【中图分类】U453.1分界梁隧道为渝宜高速公路奉节至云阳段控制工程，隧道全长左线5 085 m，右线5 080 m，进口段施工长度 2 440 m。
隧道净宽 13.0 m，净高7.0 m，设计高程为435.26 ～464.69 m，设计轴线方位角为262°43'。
隧道洞口位于一自然斜坡上，斜坡自然坡角25～35°，隧址区地形起伏较大，沟谷纵横，属于构造剥蚀地貌。
隧道穿越地层主要为三叠系上统须家河组砂岩夹煤线，中统巴东组泥灰岩、灰岩和泥岩不等厚互层。
隧道进口段主要为第四系崩坡积块石土和三叠系中统泥岩夹砂岩，节理、裂隙发育。
岩层走向与隧道轴线呈大角度斜交。
右线隧道在2006年8月开始洞口开挖，开挖至设计进洞位置时，地层与设计不符，右侧覆盖层较薄，且处于残坡积层中，不能满足设计进洞要求，项目部及时提出变更设计。
隧道坍塌应急专项预案
应抢救援预案应急预案－－001隧道坍塌事故应急预案－03－23布－03－23施中铁三局石长指挥部第一项目经理部中铁三局石长指挥部第一项目部金盆山、鱼形山隧道坍塌事故应急预案应急预案－－001编制:审核:批准:施行日期: 03月23日中铁三局石长指挥部第一项目经理部二〇一〇年三月二十一日目录一、隧道工程概况二、隧道危险原因及控制1.隧道危险原因2.控制方法三、隧道坍塌应抢救援预案实施细则1.隧道坍塌事故遵照标准2.本应抢救援事小说件范围3.应急预案组织4.通常要求5.施工安全方法6.应急设备准备7、应抢救援小组及职责8、各专业组职责9、事故汇报10、各专业处理组11.应急结束12.后期处理13.宣传教育14.演练15.预案实施日期16.附表金盆山、鱼形山隧道坍塌事故应抢救援预案一、工程概况石长铁路增建二线工程在湖南省北部地域, 北起常德市石门县北站, 南接京广线涝刀河站, 线路左线长度262.842km。
右线长度264.101km。
增建二线新建线路长度281.449km, 利用营业线217.557km。
金盆山隧道起讫里程YDK196+806～YDK197+237, 全长431m,鱼形山隧道起讫里程YDK198+493～YDK198+845, 全长352m。
二、隧道危险原因及控制1.隧道危险原因隧道开挖（进尺超挖）、浅埋隧道、断层破碎带等不良地质段, 违规违章作业, 安全防护方法缺点。
2.控制方法①、严格按设计文件和技术交底施工。
②、严格进行施工地质超前估计预报, 作好超前预加固方法。
③、认真查对地质资料, 立即调整施工方法。
④、加强早期支护监控测量。
⑤、完善洞内、外及辅助井洞排水设施。
⑥、严格控制开挖段和衬砌段之间距离。
⑦、作业全过程项目管理人员现场指导施工, 关键地段领导轮番值班监督现场施工。
⑧、作好防灾应急预案。
当地质灾难发生时, 确保施工人员安全撤离。
加强应急方法培训。
⑨、方案、预案报企业立案。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法【摘要】隧道施工过程中，隧道塌方冒顶是一种常见的问题，对于处理隧道塌方冒顶问题，需要采取相应的处理措施和施工方法。
在处理隧道塌方冒顶时，可以采用各种加固措施，如注浆、预应力锚杆支护、喷射混凝土等，以提高隧道的稳定性和安全性。
隧道塌方冒顶的主要施工方法包括清理松散岩石、加固土层、修复破损部分等。
在处理过程中，需要充分考虑隧道的设计参数和地质条件，以确保施工效果。
综合考虑隧道塌方冒顶的处理措施和主要施工方法，可以有效解决隧道施工中出现的问题，保障施工的顺利进行和工程的质量安全。
的总结可以为相关工程提供有效的参考依据，提升工程质量和安全水平。
【关键词】隧道塌方、冒顶、处理措施、施工方法、总结1. 引言1.1 隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法隧道塌方冒顶是指在隧道施工或使用过程中，由于地质条件、施工工艺等原因导致隧道顶部发生塌方或冒顶现象。
这种情况会严重影响隧道的稳定性和安全性，需要及时采取有效的处理措施和施工方法。
隧道塌方冒顶处理措施包括但不限于：1.加固支护结构：通过设置钢架、注浆等方式增强隧道围岩的承载能力。
2.清理围岩：及时清除塌方或冒顶部分的围岩，减少对隧道结构的影响。
3.加强排水系统：保证隧道内部的排水顺畅，减少地下水对围岩的侵蚀和冲刷。
4.定期检测监控：建立隧道监测系统，及时发现隧道变形及时采取措施。
隧道塌方冒顶主要施工方法包括但不限于：1.围岩加固：采用爆破、注浆或锚杆等方式对围岩进行强化加固。
2.支护结构安装：根据实际情况选择合适的支护结构，包括钢架、锚杆、钢筋混凝土等。
3.清理作业：通过人工或机械清理，将塌方或冒顶的围岩清除干净，为后续工作创造条件。
通过以上处理措施和施工方法的有效组合，可以有效应对隧道塌方冒顶的问题，保障隧道的安全运行。
的文章将在接下来的内容中详细介绍。
2. 正文2.1 隧道塌方冒顶处理措施1. 钻孔注浆：通过在塌方冒顶区域进行钻孔，然后注入硬化材料，加固岩石或土壤，增强支护能力，防止再次发生塌方。
隧道洞口塌方处置方案
隧道洞口塌方处置方案隧道洞口塌方是工程建设中常见的问题之一，及时采取有效措施处置可以避免事故的发生，保证工程建设的顺利进行。
本文将探讨隧道洞口塌方的处置方案。
一、现场应急处理一旦发现隧道洞口出现塌方现象，应立即启动应急预案，对现场进行调查，及时采取紧急措施以保证施工人员的安全。
具体措施包括：1.第一时间组织抢险队伍，对现场进行分析、判断、确定塌方范围。
2.尽快撤离施工人员，并封锁危险区域，设置警示标志进行安全警示。
3.采取人工或机械清除垮塌物，确保道路通畅。
4.对垮塌原因进行分析，及时采取对策，防止在同一处发生类似的塌方事故。
二、安全监测工作隧道洞口塌方后，必须进行安全监测工作，在不停工的情况下确保施工人员的安全，防止次生灾害的发生。
安全监测工作包括：1.对垮塌现场进行现场监测，确保监测指标正常。
2.加强对施工过程中的安全管理，落实安全监管措施，防止发生类似塌方事故。
3.进行深入调查和分析，找出塌方的原因，制定出相应的解决办法，以确保工程建设的质量和安全。
三、治理方案制定为防止类似的塌方事故再次发生，必须对隧道洞口进行治理。
治理方案制定包括：1.对隧道洞口进行状况评估，确保洞口的稳定。
2.进行加固工作，针对隧道洞口塌方的原因进行适当的加固处理，提高隧道洞口的承载力。
3.对垮塌物进行有效处理，使其不会影响到施工的顺利进行。
4.对洞口进行黑色喷涂，防止毁容。
四、结语本文介绍了针对隧道洞口塌方的应急处理、安全监测和治理方案制定等具体措施，可以帮助工程建设中的相关人员和意外局势应对。
但是，在工程建设过程中，还需要灵活调整和更多的实践经验，才能保证工程建设安全和质量的提高。
隧道塌方的处理措施
隧道塌方的处理措施
哎呀呀，要是遇到隧道塌方了，那可真是让人头疼的事儿啊！不过别慌，咱有办法应对。
当隧道塌方的时候，第一步，当然得是赶紧救人啊！就像地震了要先把埋在废墟里的人救出来一样。
比如说，上次那个隧道塌方事故，救援人员那可是争分夺秒，一点时间都不敢耽误，生怕晚一秒就救不回那些被困人员了这时候大家齐心协力，心往一处想，劲儿往一处使，绝对不能有一个人掉链子。
然后呢，要马上评估塌方的情况。
这就好像医生看病，得先搞清楚病情有多严重。
是小面积塌方还是大面积的呀？有没有继续扩大的危险呀？这都得摸清楚。
记得有一次，专家们围在一起，对着那些数据和现场情况仔细研究，就为了能准确判断出状况。
接下来，得赶紧采取措施稳固隧道。
可以用钢梁啊、锚杆啊这些东西，把还没塌的地方撑住，避免情况变得更糟糕。
这就好比给房子打个牢固的地基，让它稳稳的。
有个工程不就是用了这些办法，成功地稳住了隧道，避免了更大的损失嘛。
在处理的过程中，可千万别瞎搞啊！一定要按照科学的方法来。
不然就像没头苍蝇一样乱撞，那可不行。
大家都要冷静，要相信专业人员的判断和决策。
总之，隧道塌方不可怕，只要我们有条有理地去应对，就一定能把损失降到最低。
就好像打一场艰难的仗，只要我们战略得当，团结一心，就一定能取得胜利！不是吗？。
隧洞临时支护和塌方处理措施
隧洞临时支护和塌方处理措施因隧洞局部地段经过Anz-Gn+w岩层，其抗风化能力差，对围岩稳定不利，施工过程中可能需要采取锚喷临时支护措施。
⑴临时锚喷支护临时锚喷支护措施的具体做法是：若洞室稳定性相对较好时，可以仅喷一层5cm厚的砼，作为临时支护措施；若洞室稳定性相对较差时，根据岩石的走向布置一定数量的锚杆，同时喷上砼，作为隧洞的临时支护措施；若洞室稳定性更差时，则采取锚杆支护与钢筋网喷砼支护的支护措施。
⑵临时锚杆支护施工方法①砂浆锚杆安装的工艺流程砂浆锚杆安装工艺流程详见下图。
钢筋在使用前需进行矫直和除锈等处理，并按所需长度截断。
水泥应新鲜无结块，砂子应过筛，粒径小于3mm。
钻孔要按锚杆的设计要求进行，保证锚杆的方向、深度和间距准确。
孔眼在注浆前必须清洗干净。
砂浆锚杆安装工艺流程②砂浆锚杆施工方法（1）钻孔采用风钻钻孔。
孔径要与杆径配合好。
孔位偏差控制在15mm~50mm之间。
孔深偏差控制在50mm之内。
钻孔方向适当调整尽量与岩层主要结构面垂直。
锚孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净。
（2）注浆粘结砂浆要拌和均匀，并调整其和易性，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完。
注浆管插到孔底，开始注浆后，徐徐均匀地将注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免砂浆中出现空洞。
注浆体积略多于需要体积，将注浆管全部抽出后，立即迅速插入杆体，可用锤击或通过套筒用风钻冲击，使杆体强行插入钻孔。
⑶临时喷砼支护施工方法①临时喷砼支护工艺流程本工程临时喷砼工程量较小，喷砼支护措施可采用干喷施工方法。
干喷工艺如下：干喷工艺流程图②临时喷砼施工机械（1）干喷砼机：转体式喷射机2台。
（2）空气压缩机：南京压机厂生产的10m3/分空压机：2台。
③临时喷砼施工方法（1）喷射角度和距离喷枪与受喷面的角度，一般应垂直并稍微向刚喷射的部位倾斜约10度左右，这样砼回弹量最少。
喷嘴（混合料出口处）与受喷面的最佳距离是按喷砼的最小回弹率和最高的强度来确定的。
隧道施工期间边坡崩塌原因分析及整治处理方案
隧道施工期间边坡崩塌原因分析及整治处理方案摘要：基于隧道出口边坡崩塌整治处理实践，通过调查分析此隧道边坡崩塌的原因有张力裂缝、暴雨侵蚀、地形因素、地质因素和工程因素等方面，结合施工方案，分析隧道开挖的几种施工技术方法。
实践结果表明，此整治处理方案达到预期效果，隧道整治处理应以边坡的稳定处理先决条件，隧道偏压则以减轻覆土重及采用刚性较大的支撑为宜。
关键词：边坡崩塌;隧道开挖;滑塌区;偏压隧道;1工程概况某隧道全长156m，以东西向贯穿山脉，南侧下边坡临溪流，隧道与溪流高差20m。
隧道西侧接明挖段路基，东侧与桥梁相衔接，地表坡度介于30°～52°，隧道最大覆盖厚度20m，属于典型的短小浅埋隧道。
本隧道设计全线采用传统钢支撑工法的底导坑先进工法施工，施工后一年全线完成底导坑，正拟进行上半断面施工时，北侧上边坡发现数条平行隧道的裂缝，遇雨即产生坍滑，坍落的土石堆积于边坡上，隧道正上方的地表则明显可见两个窟窿，因此决定暂停施工，封闭东西洞口，对边坡崩塌先行开展整治。
2调查方法为了解崩塌的范围与原因，首先需进行现场调查，再依据调查结果分析可能的原因，进而提出整治处理方案。
(1）地表调查：包含地形测量、地表地质调查与地表裂缝调查，主要了解崩塌区的地形、地表地质及裂缝的分布状况，以分析崩塌区的范围。
(2）隧道内情况勘察：进入已开挖的隧道内，勘查了解到隧道内的地质与支撑构造破坏情形，作为地层坍滑深度及范围分析的参考。
(3）地质及地球物理调查：包含折射震波探测、地质钻探取样与试验及倾斜管安装与量测。
为能明确显示崩塌区的地质条件与坍滑的机制，上述测线采用纵横交错布置于调查范围内，并在纵横交错点辅以地质钻探，同时在该处设置倾斜管以测量地层变形等。
3调查结果3.1地形与地质调查结果本隧道经过的边坡坡度在28°～52°之间。
隧道东、西口附近及施工道路K12+076m—K12+110m的下边坡，为基岩出露处或表层剥蚀部位，坡度较陡约为40°～52°，地表植生较为稀疏，甚至光秃一片，植生以草及2m高的银合欢居多。
隧道施工塌方的预防及处理措施[文档首发]
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隧道施工塌方的预防及处理措施[精品文档首发]在地质不良的地段修筑隧道，常会遇到洞顶围岩下榻、侧壁滑动，甚至冒顶等严重事故，这些现象在施工中称为塌方。
塌方威胁人身平安、使施工延误工期、围岩更不稳定。
了解隧道施工塌方的原因地质因素在隧道施工中，局部地段地质构造变化、断层破碎带、软弱夹层等工程地质条件变化，如果施工预防措施不当、不及时，极易造成隧道塌方事故。
水文因素〔最难控制〕在隧道施工中，由于岩土中水的变化，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，造成岩体失稳而发生塌方事故；雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑动面，岩石相互滑动，内力挤压变形也易造成塌方。
人为因素隧道施工过程中由于施工人员对地下工程地质情况不了解，无视围岩细微变化，对围岩自稳能力过高估计，造成思想上的麻痹大意，对不良地质地段没有采取合理的开挖方法，支护不及时，在开挖时，爆破对围岩的扰动过大，开挖后围岩暴露时间过长、风化程度加剧，造成应力重分布，使得原来不应塌方段，因岩体失稳而产生塌方。
人为因素造成的塌方着重表达在如下几个方面施工工艺〔控制关键〕在隧道施工中，正确的施工工艺是控制塌方事件的关键。
施工过程中盲目的采取单一的施工方案或施工方法，不根据现场实际地质情况和地层变化情况及时修改施工方案和施工参数，造成施工方案或施工方法不适应现场实际地层，施工参数满足不了施工防护要求，有可能导致塌方事故。
地质超前预报和监控量测〔施工重要环节〕在隧道施工中，监控量测必须按施工方案及标准要求进行，施工中往往因监控量测不到位，布点、量测等不准确或不符合要求，对施工起不到指导性作用，造成塌方。
掌握：隧道施工预防塌方措施1隧道塌方前征兆文地质特征及岩石力学上反响出一些征兆。
根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质超前预报，从而保证施工的平安，防治隧道塌方。
围岩的变形破坏，失稳塌方有如下一些征兆围岩的变形破坏、失稳塌方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会出现围岩的工程地质和水1〕遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。
隧道坍方冒顶处理预案
隧道坍方冒顶处理预案在隧道的施工中，虽然采取各种措施预防坍方冒顶，但由于种种原因，此类事件还是防不胜防，难以杜绝。
一旦发生隧道的坍方冒顶，我们将采取以下处理方案：一、应急措施1、现场施工人员立即撤离到安全地带，工班长负责清点人数，并将情况立即报告项目部调度。
2、机械设备有条件转移时，在保证安全的前提下，由领工员指挥快速转移到安全地带。
3、待坍方处于相对稳定时，由电工检查线路，恢复该地段安全应急照明，确保用电安全。
4、如有水涌出时，应根据水量的大小，立即组织人员进行应急处理，原则是：堵、排、引结合。
待施工方案确定后进行根治。
5、项目部通知工程部(或办公室）采取摄影、录像等方式记录坍方情况。
同时，项目部应急领导小组会同现场监理、设计院配合组共同会勘，分析、确定坍方的性质、规模及其后果，并根据初步判断结果按下列分级程序处理：如为C级（小型坍方）：根据现场会勘结论及施工方案、措施，直接由项目部组织实施。
如为B级（中型坍方）：项目部应立即通知局指参加现场会勘，分析发展趋势，制定施工方案、措施，由项目部立即安排实施。
应急预案处于预警状态。
如为A级（大型坍方）：项目部应立即通知局指启动应急预案，同时电话报总指，并在8小时内将详细情况书面报总指和监理单位，联合现场办公，评估事件的严重程度，分析发展趋势，采取一切措施控制事态的发展，减小事件对施工造成的影响和损失。
二、隧道塌方的整治1、隧道发生塌方，应及时迅速处理，不得随意拖延时间。
处理前，必须仔细观察塌方的范围、形状、数量大小及坍体的地质状况、地下水的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制定处理方案。
2、隧道塌方应根据发生的部位、规模及地质条件、采取“治塌先治水、治塌先加强”的原则，采取喷锚支护、注浆、管棚、加强二次衬砌、设置护拱等技术措施，不失时机、不留隐患地进行处理。
3、清理塌方前，应采取下列技术措施，加强防排水工作：1）、地表沉陷和裂缝，应采用注浆填充和加固，或采用不透水土壤夯填紧密，开挖截水坑，防止地表水下渗进入塌体；2）、通顶陷穴口的地表四周应挖沟排水，搭设防雨棚遮盖穴顶…洞内衬砌通过塌方后，陷区应及时回填，回填应高出原地面，并用黏土或浆砌片石封闭穴口，做好排水：3）、塌体内有地下水活动时，采用管、槽引至排水沟排出，无法进行引排时可采用注浆堵水。
边坡塌方应急处理方案【范本模板】
边坡塌方应急处理方案
一、现场情况及编制目的
受天气及现场施工条件影响，基坑开挖后因距临时道路比较近及未及时做钢丝网混凝土护坡,82＃楼北侧1—５轴～1—7轴处出现小面积的塌方,基坑塌方一旦出现,会对作业区人员的生命安全、设备财产、相邻结构物造成较大危害和损失。
为减少或降低人员伤亡和财产损失，针对此处塌方编制应急处理方案.
二、处理方案
1、清除塌方处的土及边坡上的浮土，应清理至边坡上的原有老土．
2、在清理好的边坡底口处打入６米长的钢板桩(３2Ｃ槽钢)与两侧未塌方的边坡相连接,钢板桩的打入深度为４米,露出土面长度为２米，钢板桩一正一反打入，连连相扣.
3、在钢板桩与边坡空间处浇筑Ｃ30的混凝土
4、待混凝土终凝时,在混凝土上砌筑２００厚挡土墙，砌筑至距地面１米。
５、在挡土墙与边坡的空间处回填土、夯实。
６、在边坡上随坡砌筑砖墙,直至路面。
７、随坡的砖墙上用水泥砂浆粉刷与路面相交。
三、安全注意事项
1、打钢板桩时注意边坡稳定情况,如发现边坡有再次塌方现象，应立
即停止钢板桩施工.
2、浇筑混凝土、砌筑挡土墙工作人员如发现边坡有再次塌方现象应
立即撤离现场。
3、在塌方处设置防护栏杆和安全标志外。
4、基塌方处未处理好严禁有工作人员在塌方处基坑内施工。
四、附图。
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现 裂 缝 宽 度 在 增 大 ， 大 达 ３ ｒ ， 边 坡 、 最 ２ ｍｌ 且 ｌ 仲 坡 面 裂 缝 已 经 贯 通 ， 于 应 急 的 浆 砌 片 石 立 柱 用
已经 压裂 。于 是 立 即通 知 停 止 施工・ 将现 场 ， 并
施 工 人 员 和 机 械 设 备 撤 离 ３月 ３ 日 凌 晨 仰 ０
ｍ 偏 压 （ 侧 覆 盖 层 １８ｍ 至 ８ｍ） 段 ， 表 ） 右 ． 地 地 上 部 为 粘 质 黄 土 ， 部 为 花 岗 岩 堆 积 体 ， 雨 水 下 经 浸 泡 达 到 饱 和 状 态 ， 去 自稳 能 力 。 失 （ ） 工 因 素 ３施
施 工 便 道 的 开 挖 破 坏 了 原 有 的 地 貌 ， 一 进
采 用 注浆锚杆 和 网喷加 固边 坡 、 仰坡 ： 筑 片石 混凝 土 挡墙 加 锚 杆 锚 定 以 阻挡 山体 滑移 ； 修
此 外 还 在 洞 Ｉ修 筑 明 洞 、 善 引 水 、 水 系统 。 综 合 治 理 的 致 果 明 显 。 ７ ＂ 完 排
【 键词 】 关 隧道 洞 口
仰坡 坍 方 综合治理
二次坍塌 。
３ 原 因 分析
施 工
（ ） 雨 触 发 因 素 １降 ２０ 年 ３ ４月 正 是 宝 （ ） （ ） 河 峡 谷 ０１ 、 鸡 天 水 渭 地 区 的 降 雨 期 ， 岩 裂 隙 水 得 到 了地 表 水 的 补 基
铁道建筑 ２０ ０２年 第 ３期
图 １ Ｄ １ ３ ＋７ ０明暗 挖 分 界 ｌ 的 隧道 断 面 Ｋ ５ １ ３ 魁
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东 巨 沟 隧 道 洞 口边 坡 、 坡 坍方 处 理 寺 仰
李 学 森
（ 州铁 路 局 建 管 中 西 安 工程 指 挥 部 ） 郑
【 摘要 】 对 隧道洞 口边坡 、 针 仰坡 的 大塌 方采 卑 一 系列措 施 进 行 综合 治理 。这 些措 施 包括
第 二 次 坍 塌 后 ， 现 场 观 测 可 知 ， 体 变 形 由 山 仍在 继续 发展 。为 了能 尽 快地 控 制 山体 变 形 ， 在 线路 右侧 施工便 道 上方 沿 山 体修 筑 一 道 ｃ５ １ 片 石 混 凝 土 锚 杆 挡 墙 （ 图 ３ 。 挡 墙 尽 可 能 沿 见 ）
坡 发 生 坍 塌 ， 体 将 开 挖 好 的 洞 身 和 施 工 便 道 塌
掩 埋 ， 时 在 距 坍 塌 边 界 上 方 ３ｎ、 Ｉ Ｖ输 同 ｌ 离 万
电 门式 电 杆 仅 ０． 处 出 现 一 条 张 开 裂 缝 ， ５ｍ 长 １ Ｏｍ、 １ １ ｉ ， 宽 ０ ｃ １４月 １ 日 ， 此 裂 缝 又 造 成 １ ５ 沿
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充 ， 低 了 岩 体 颗 粒 胶 结 力 ， 花 岗 岩 松 散 破 降 使 碎 ， 体 自稳 能 力 变 得 极 差 ， 致 造 成 塌 方 。 岩 以 （ ） 质 因 素 ２地
塌 方 段 洞 身 处 于 饯 埋 （ 段 晟 大 埋 深 Ｉ 该 Ｏ
注浆锚 杆
从 ２０ ０ １年 ２月 开 始 施 工 ， 明 洞 开 挖 当
１ 工 程 概 况
东 巨 寺 沟 隧 道 位 于 陇 海 铁 路 增 建 二 线 宝 天
段新 拓石 站 至 新 建 河 站 区 间 内 ， 道 全 长 ７６ 隧 １
形 成 后 ， 现 从 明 洞 边 墙 基 础 至 仰 坡 上 缘 有 一 发 发 育 较 大 的 滑 层 ， 隙 最 宽 近 ２ｃ 裂 ｍ。 鉴 于 这 一
２０ ０ １年 ３月 １ 日 ， 上 台 阶 开 挖 至 Ｄ ９ 当 Ｋ１ ３ ５＋７ ３时 ， 现 该 处 右 侧 拱 部 及 边 墙 坡 面 出 ３ ０ 发 现 裂 缝 ， 是 决 定 布 点 观 测 。 至 ３月 ２ 日， 于 ９ 发
２ 坍 方 过 程
东 巨 寺 沟 隧 道 出 口 里 程 为 Ｏ ３ ５＋７６ Ｋ１ ３ １， 设 计 洞 口接 长 ６ｍ 明 洞 ， 暗 挖 分 界 里 程 为 Ｄ 明 Ｋ １ ３ ７ ０ 图 １ ， 口 ５ 长 度 为 Ⅲ粪 围 ５＋ １（ ３ ）洞 ６ｍ
情 况 ， 取 了 以下 措 施 ： 采 （） 边 坡 、 坡 范 围 内 表 面 危 石 进 行 清 １对 仰
理：
ｍ， 大 埋 深 约 ２ ３ｍ 隧 道 穿 越 地 层 为 第 四 系 最 １ 。 洪 积 粘 质 黄 土 、 四 系 上 更 新 统 风 积 粘 质 黄 土 第 和 燕 山 期 花 岗 岩 。 该 隧 道 进 口端 在 一 泥 石 流 沟 左 侧 ， 口端 地 势 陡 峻 ， 压 严 重 ， 岩 风 化 破 出 偏 围 碎 ， 理 裂 隙 发 育 ， 且 洞 口 位 于 松 散 坡 积 层 节 并
上
（ ） 坡 、 坡 范 围进 行 挂 网 喷 锚 加 固 ； ２边 仰
（ ） 内 拱 部 增 加 长 ４ ｍ、 距 ４ ｍ 的 超 ３洞 间 ０ｃ 前 锚 杆 支 护 ， 加 １榀 ／ 的 Ｉ 型 钢 支 撑 及 挂 增 ｍ
网喷锚 ；
（） 用 正 台 阶法开挖 进洞 。 ４采
山体 坡 面修筑 （ ３ ， 用 Ｇ ２锚 杆 （ ６ 长 ０ｍ） 采 Ｍ３ 长
／， 距 １２ｍ×１２ｍ， 花 形 布 置 ） 定 挡 墙 ｒ间 ｌ ． ． 梅 锚
施 工 时 使 锚 杆 留 出 １ ｍ 嵌 入 挡 墙 内 ， 挡 墙 形 与
成一 整体 ， 其 发挥 更大 的作 用 。 使 （ ） 作 明 洞 村 砌 ３施 为 了保 证 洞 内施 工 安 全 ， 坍 方 清 理 、 石 在 片 混凝 土 挡 墙 施 工 完 毕 后 ， 行 明 漏 衬 砌 施 工 ： 进