汽车零部件再制造：可望可及的新产业.
中国汽车零部件再制造现状及发展
破关键技术 ，是我国再制造技术发展的必由之路，是 当前及今后一段时期内的主要任务。
ａ独 立 的再 制造 公 司 ，根据 汽 车维 修 市场 的需 求 ．
生产 再制 造产 品 。 ｂ 原 制造 公司 组织 自己产 品 的再 制造 ，产品 直接 ．
发展循环经济 的若干意见 》中明确提出支持发展再制
造 。２ ０ 年３ ０８ 月２ ，国家 发 展 改革 委 办 公 厅 下发 了 日
进入原制造企业 的备件和服务体系。
Ｃ更 多 的 小 型 再 制造 工 厂 ，他 们 以 各种 灵 活 的 ． 方式 为客 户 提 供 再 制造 服 务 ，面 对 市 场 竞 争 ，采 取 连 锁 经 营 和 集 约 化 的模 式 。 例 如 ， 美 国 Ｎ Ｐ （ Ａ Ａ 纳 帕 ） 司 已经 形成 规模 达 ７０ ０ 的再 制 造 零部 件 业 公 ０家 务 的连 锁 集 团。 欧洲 再制 造产 业 主要是 在 汽车 制造 企业 和汽 车零
Ａ ＆Ｍ Ｔ
界
碎企 业和 大 约２ ０ 家零 部件 再制 造企 业。 完全 市场 ００ ０
３ 国外再制造发展模式及现状
汽 车零 部件 再 制造起 源于 美国。据 业 内 分析 ，二 战 时期 ，美军 大量 车辆 用于 作 战 ，损坏 率 非常 高 ，汽 车 制造 和配 件生 产 厂为 满足 战争 需 求而 转产 军 品 ，致
车 （ 总成 ） 生产 厂具 有较 强 的技 术装 备和 较 系统 的工
部下发 《 再制造产品认定管理暂行办法 》，规范再制
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究随着汽车工业的发展，汽车零部件再制造在近年来日益受到关注。
汽车零部件再制造是指将废弃的汽车零部件通过一系列的检测、修复、测试等环节，使之具备再次使用的性能和品质，从而达到节约资源、减少环境污染的目的。
本文将就汽车零部件再制造领域的应用研究进行浅谈。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于节约资源十分重要。
随着汽车使用量的不断增加，废弃的汽车零部件也随之增多。
如果这些废弃的零部件得不到有效的利用，将会浪费大量的资源。
而通过再制造的方式，可以将这些废弃的零部件进行修复并重新使用，从而减少资源的消耗。
废弃的发动机可以通过更换一些磨损严重的零部件，使之重新具备使用价值，这样不仅可以减少资源的浪费，还可以降低汽车维修的成本。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于环境保护具有重要意义。
汽车零部件的生产和废弃都会对环境造成一定的影响。
通过再利用废弃的汽车零部件，可以减少对环境的破坏。
一方面，再制造可以减少新零部件的生产，从而降低原材料的开采量和能源消耗。
再利用废弃的零部件可以减少废弃物的产生，从而降低对环境造成的污染。
再制造废弃的电池可以减少对电池废弃物的排放，从而降低对土壤和水源的污染。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于促进经济发展也具有重要意义。
再制造可以提供更加经济实惠的选择，使消费者能够以更低的价格购买到质量良好的汽车零部件。
这对于广大消费者来说是一个利好消息，能够降低汽车的维修成本。
汽车零部件再制造也可以创造就业机会，促进经济的发展。
通过再制造，可以培养一批专业技术人员，提高就业率，并且带动相关行业的发展。
虽然汽车零部件再制造领域的应用研究在很多方面具有显著的优势，但是也面临一些挑战。
再制造需要一套完整的技术流程和设备，需要专业的技术人才进行操作。
再制造需要与汽车制造企业和维修企业进行紧密合作，建立良好的配套体系。
汽车零部件再制造还需要相关法律法规的支持和政策的引导，以促进再制造市场的健康发展。
美驰看好中国汽车零部件再制造产业
２ １年８ ２ 大多数中欧和东欧的公司在 危机 之后， ０ １ 月１ 日，
人， 鲁伯 特 ・ 佩特 ￣（ ｕ ｅｔＰ ｔ ） 生解 释道 。 Ｒ ｐ ｒ ｅｒ 先 ｙ 值得注 意的 是， 在销售额 以及利润方面 ， 那些销售额低 于５０ ０ 欧元的 ，０ 万 小公司与同领域其他 大公司间的差距一直在加剧 ：“ 小公司的 发展 较金融危 机前已明显减缓 ， 再加上 它们应对 金融危机 的 措施实施得 较慢， 现在只能拼命追 赶。 ”
交集 团、 济南公交总公司、 宁波公 交总公司主办 ， 昆明公交集 团承办 ， 清华大学节能与新能源 汽车工程 中心 、 中国城 市公交 增程式电动客车技 术创新平台协 办。
新 能源汽车是战略 性新兴产业， 新能源客 车是客车行业
“ 十二五” 整产品结构 ， 调 抓住 发展机遇 的重要产业 。目前 ， 新 能源 汽车示范应 用城市已达２ 个， 国已有约３ 个城市 的 ５ 全 ５ 公 交企 业使 用新能源客车 。 中国城市公交行业是 新能源汽车
示范应 用的前沿 阵地 。 举办第二届中国 （ 昆明 ） 能源公 交客 新
第二届新能源公交客车大赛
美驰看好中国汽车零部件 Ｕ 造产业
作为全球领 先的商用车零部件跨 国企 业 ， 国美驰公司 美
一
质的再制造产品。
直密切关 注着中国汽车 再制造产业的发展状况 。 美驰是 北
美驰几乎 覆盖了所有商用车底 盘及传动 系统零部件再制 造产品系列： 驱动车桥、 挂车车桥、 传动系统 、 制动器类 、 手动 变速箱、 向系统、自动变速箱 和气 动系统 等。 转 公司目前在 北 美、 欧洲和亚洲等地 区拥有９ 个再制造 工厂 。 再制造业务是 对美驰在 中国商用车售后业务产品线的一
汽车零部件再制造产业浅析
（ １ ． Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ，Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ，Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ５ １ ０ ６ ４ ０ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
汽 车零 部 件再 制 造 是将 废 旧件 经 过一 ห้องสมุดไป่ตู้列 加
及社会越来越多地重视及支持 ，开始在 国内进行 尝试 ，并取得 了一些成绩 。
工 ，最终形成一个新 品的制造方式 ，其性能要求
及质量 需 达到或 超过原件 。 （ ２ ）再 制造与 维修及 制造差 异
废 旧机 电产 品进行 修 复 和改 造 的一 系列 技 术措 施 或工程 活动 的总称 ｕ １ 。
２ ０ １ ２ 年末 ，全国民用汽车保有量 １ ２ ０ ８ ９ 万辆 （ 含 三轮 汽车和低 速货 车 ） ，按 每年 ４ ％的报 废率估
按 《 汽 车零部件 再制造 试点 管理 办法》第 二条定义 ：“ 汽车零部件再制造是指把 旧汽车零 部件通过拆 解 、清洗 、检测 分类 、再 制造加工 或升级 改造 、装 配 、再检测 等工序后恢 复到像 原产 品一样 的技术 性能和产 品质量 的批量化 制
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ；ｐ ａ ｎ ｓ； ｒ ｅ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ
近 十 多年 来 国 内汽 车产 业 基 本 一直 处 于 快速 发展 阶段 ，２ ０ １ ２ 年 汽车 产量 为 １ ９ ２ ７ ． ７ 万辆 ，截止
汽车零部件行业现状及发展前景_1
汽车零部件行业现状及发展前景汽车零部件行业是汽车行业的重要组成部分，它是指生产汽车所需的全部零部件，包括引擎、车身、悬架、传动系统、制动系统、电子元件等。
汽车零部件行业的进展与汽车市场息息相关，其市场规模和技术水平直接影响整个汽车产业的进展。
汽车零部件可以分为发动机系统、底盘系统、车身系统、电子电器系统等多个子系统，涉及金属制品、塑料制品、电子元器件等多个领域。
汽车零部件行业呈现出趋势依据国家统计局数据显示，2023年我国汽车零部件制造企业有14018家，主营业务收入总计36310.65亿元，同比增长1.55%。
2023年我国汽车零部件及配件出口金额为2277.03亿元，同比下降1.13%。
我国汽车零部件行业有市场集中度进一步提升的趋势，形成了六大产业集群，分别位于长三角地区、西南地区、中部地区、东北地区、环渤海地区、珠三角地区。
1. 高端化：随着汽车工业的普及和人们对汽车平安、性能等方面要求的提高，高端汽车零部件需求不断增长。
2. 绿色环保：环保已成为全球社会的趋势，汽车零部件行业也越来越注意环境爱护和节能减排。
3. 智能化：随着人工智能、物联网技术的不断进步，智能化汽车零部件渐渐成为进展趋势。
当前，全球汽车零部件市场正在经受着一次新一轮的深刻变革。
一方面，新技术的不断涌现，如电动汽车技术、自动驾驶技术、智能网联技术等，正在推动汽车零部件行业向更加智能化、绿色化、高效化的方向进展；另一方面，世界各国的环保法规和平安标准越来越严格，这也对汽车零部件行业提出了更高的要求。
在中国市场，汽车零部件行业进展势头也特别迅猛。
随着中国汽车市场的不断扩大，汽车零部件市场也在不断壮大。
据统计，目前中国汽车零部件市场规模已经超过了2000亿元，估计将来几年还将连续保持高速增长。
估计将来几年汽车零部件行业进展趋势将来汽车零部件行业进展趋势主要有以下几个方向：产品集成化、模块化；产品高端化、精细化；产品轻量化、节能化；运营自动化、智能化。
汽车零部件再制造产业的机遇与挑战
零部件再 制造 这一概念还非 常陌生 ， 认知程 度不够 ， 很多人会对 随着 我国成为世界汽车产销第一大 国，汽车保有量激增 ， 汽 再制造零件 的质量和性能心存疑虑 ， 导致 再制造产 品回到消费者 车的更新换代 速度加快 ， 催生 了大量被淘汰的车辆 。汽车行业作 手 中的还十分有限。
第二是规 范行 业秩序 ， 引导 和促进这些 企业科学发展 ， 不 断
壁 江 山。欧盟对汽 车零部 件再制 造利用也 有严格 规定 ， 从 ２ ０ ０ ６ 提升水平推动汽 车零部件再制造行业健康发展 。 从去年开始我国 年 １ 月起 欧盟所 有报 废汽 车材料 的最低 回收利用 率是 ８ ５ ％， 最 在很多城市启动 了汽车 回收企业 的升级改造工程 ， 但要 达到国家 低再 利用率需达 到 ８ ０ ％。 而在我 国据 ２ ０ １ ２年统计数据显示 汽车 规定的升级改造各项指标要求 ， 单靠企业 自身力量很难完 （ 上海徕木 电子股份有限公 司 上海 ２ ０ １ ６ １ ９ ）
行业 的认知度低 。在欧美等国对一些具体汽车零部件再制造制定 了行业标 准 ， 从技术 、 制造 、 销 售等方面形成 一套完整支 持体系 。 而 国内零部件 再制造还处 于起步 阶段 ， 设 备相对落后 ， 对象也 主 要集 中在发动机 、 变数箱 、 发 电机等附加值较 高的零部件上。汽车
元， 全美再制造企业 ７ ３ ０ ０家 ， 从 业 人员 ４ ８万 ， 汽 车再 制 造 业 已覆 长期积极地 引导和支持 是促进我 国汽车零部件再 制造行业 发展 盖发动机 、 传动装置 、 离合器 、 起 动机 、 空调压缩机等 。 的首 要 前 提 。
汽车零部件再制造相关政策解读
汽车零部件再制造相关政策解读汽车零部件再制造是指将废旧汽车零部件经过再加工、再制造，使其重新具有原有的性能和使用价值，从而延长其使用寿命，减少资源的浪费和环境污染。
作为一个重要的环保产业，汽车零部件再制造一直受到政府的关注和支持。
本文将对汽车零部件再制造相关政策进行解读，从政策背景、支持政策和前景展望等方面进行详细阐述，以期为汽车零部件再制造产业的发展提供有益的参考。
一、政策背景随着汽车产业的快速发展，汽车的更新换代速度加快，导致大量的废旧汽车零部件产生。
而这些废旧汽车零部件如果直接处理或丢弃将会对环境造成极大的污染，因此再制造废旧汽车零部件成为一种非常重要的环保措施。
为了推动汽车零部件再制造产业的发展，政府也相继出台了一系列的相关政策。
二、支持政策1.财政支持为鼓励企业从事汽车零部件再制造产业，政府将通过财政补贴、税收优惠等方式给予企业一定的支持。
对于符合条件的汽车零部件再制造企业，可以享受一定比例的财政补贴，从而降低企业的成本压力，促进产业的良性发展。
2.技术支持政府将加大对汽车零部件再制造技术研发的支持力度，鼓励企业加大技术投入，提高再制造产品的质量和性能。
同时，政府还将鼓励企业与科研机构合作，促进技术创新，推动汽车零部件再制造产业的升级和发展。
3.市场支持政府将会对再制造汽车零部件的销售给予一定的支持，鼓励企业开拓市场，提高再制造产品的市场占有率。
政府还将加大对再制造产品的宣传和推广力度，提高公众对再制造产品的认知度和接受度。
三、前景展望随着政策的支持和产业的发展，汽车零部件再制造产业有望迎来更加广阔的发展前景。
首先，汽车零部件再制造产业是一个重要的环保产业，可以有效减少废旧汽车零部件对环境造成的污染，有利于促进绿色发展。
其次，汽车零部件再制造产业还可以在节约资源、降低能源消耗等方面起到重要的作用，有利于提高资源利用效率。
最后，汽车零部件再制造产业还可以创造就业机会，促进经济发展。
总之，汽车零部件再制造产业是一个具有巨大发展潜力的产业，通过政策的支持和产业的发展，有望为我国的经济发展和环境保护作出更大的贡献。
车配件再制造许可证-概述说明以及解释
车配件再制造许可证-概述说明以及解释1.引言1.1 概述：车配件再制造是指对废旧汽车配件进行再加工处理，使其具备再次使用价值的过程。
随着汽车产业的快速发展和汽车保有量的增加，废旧汽车配件的回收再利用问题日益受到关注。
车配件再制造许可证是对从事车配件再制造的企业进行管理和监督的重要证件。
本文将探讨车配件再制造许可证的概念、重要性以及申请流程，希望能够为相关企业提供帮助和指导。
1.2 文章结构本文将从车配件再制造的概述开始讨论，然后重点介绍车配件再制造许可证的重要性，以及申请该许可证的流程。
在引言部分引出了本文的主题和目的，为读者提供了整体的框架。
在正文部分详细介绍了车配件再制造的概念，以及许可证在这一领域中的重要性。
最后，结合案例和实际操作过程，系统地介绍了车配件再制造许可证的申请流程和相关注意事项。
在结论部分对本文的观点进行总结，并展望未来车配件再制造许可证的发展方向，以及对读者的一些建议。
整篇文章结构严谨，逻辑清晰，旨在为读者提供全面的了解和指导。
1.3 目的车配件再制造许可证的颁发是为了规范车配件再制造市场，确保再制造车配件的质量和安全性，保障消费者的权益。
通过对再制造企业进行资质审核和监管，可以有效减少假冒伪劣产品的流通，提高整个车配件再制造行业的水平和声誉。
同时，车配件再制造许可证的设立可以帮助消费者更加信任再制造产品，促进再制造市场的良性发展，推动汽车产业的可持续发展。
2.正文2.1 车配件再制造概述车配件再制造是指对废弃的车辆零部件进行再加工处理，使其重新具备可用价值的过程。
随着汽车产业的快速发展和更新换代，废弃的车辆零部件数量不断增加，对环境造成了巨大的压力。
因此，车配件再制造变得越发重要。
车配件再制造的过程包括对废弃零部件的检测、分拣、清洗、修复和重新组装等环节。
通过这些操作，废弃的零部件可以得以再生利用，延长其使用寿命，减少环境污染。
再制造的车配件可以提高资源利用率，减少消费和浪费。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究随着社会经济的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车行业的快速发展也带动了汽车零部件再制造领域的应用研究。
汽车零部件再制造是指将废旧汽车零部件通过再生产加工，使之重新成为具有一定性能和质量的汽车零部件，再次投入到汽车生产和使用流通领域中，其应用研究对汽车产业具有重要意义。
接下来，本文将围绕汽车零部件再制造领域的应用研究展开讨论。
汽车零部件再制造领域的应用研究具有重要的经济意义。
随着汽车产业的快速发展，汽车零部件的需求量也在不断增加。
再制造可以有效降低原材料和能源的消耗，减少环境污染，节约资源。
同时再制造汽车零部件也能够提高汽车整车的使用寿命，降低车辆维修和更换成本，从而降低汽车的总体成本，提高汽车的竞争力。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于汽车产业的发展具有积极的经济意义。
汽车零部件再制造领域的应用研究对环境保护具有重要的意义。
随着全球环境问题的日益严重，再制造被认为是一种可持续发展的生产方式。
传统的汽车零部件生产主要依赖于原材料的开采和加工，这会对环境造成不小的破坏。
而再制造可以有效减少对原材料的需求，降低能源消耗和二氧化碳排放量，减少对自然资源和环境的破坏。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于环境保护具有重要的意义。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于提高技术水平具有重要的意义。
汽车零部件再制造需要对零部件的材料性能、加工工艺、生产工艺等方面进行研究和改进，这将促进零部件再制造技术的不断进步。
再制造技术的应用还需要涉及到汽车设计、制造、检测等多个领域，这将推动汽车产业技术的整体提升。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于提高技术水平具有重要的意义。
要实现汽车零部件再制造领域的应用研究，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
政府可以加大政策扶持力度，制定相关的产业政策和标准，推动汽车零部件再制造领域的发展。
企业可以加强技术研发，提高再制造技术水平，推动再制造产品的市场应用。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究汽车零部件再制造是指将废旧汽车零部件经过一定的加工、修复、改进等方式，使之重新成为具有一定功能和使用价值的零部件，并再次应用于汽车生产或维修中的一种技术手段。
随着汽车产业的发展和环保意识的提高，汽车零部件再制造正逐渐成为行业的热门话题。
本文将从汽车零部件再制造的概念、技术原理、应用研究现状等方面进行深入探讨。
一、汽车零部件再制造的概念汽车零部件再制造是指通过对废旧汽车零部件进行拆解、检测、维修、改进等一系列工艺流程，使之重新达到规定的标准和要求，成为再生产、再利用的可用性零部件的过程。
这种技术手段既可以解决废旧汽车零部件的处理问题，又可以有效节约资源，减少环境污染，同时也为汽车行业提供了更多的选择和经济效益。
1. 检测与拆解：对废旧汽车零部件进行检测，确定其可再制造性能，并进行拆解，将零部件进行分类和清洗处理。
2. 维修与改进：对受损的零部件进行维修和改进，使用先进的技术手段修复零部件的损坏部分，提高其使用寿命和性能。
3. 再生利用：将经过修复和改进的零部件重新加工，使之符合再制造的要求，并再次应用于汽车生产或维修领域。
1. 技术手段不断提升：随着科技的不断进步，汽车零部件再制造技术手段也在不断提升，例如先进的检测设备、数字化技术的应用等，使再制造的零部件更加精准和可靠。
2. 环保意识的增强：随着人们对环保意识的不断提高，再制造的概念得到了更多的关注和认可，汽车厂商也开始将再制造纳入到企业的发展战略中。
3. 政策支持和引导：在一些国家和地区，政府也开始出台相关的政策和法规，支持和引导汽车零部件再制造的发展，促进循环经济的建设和可持续发展。
1. 技术创新：未来汽车零部件再制造将会在技术方面不断进行创新，推动更多先进技术的应用，提高再制造零部件的品质和效率。
2. 行业标准的完善：未来将建立更加严格的行业标准和规范，确保再制造的零部件符合质量和安全的要求，增强市场的认可度。
我国汽车零部件再制造产业发展的思考
志 管理 与保护 的通 知》 等文 件 ，对 再制 造产 品 的管
低 、生产者责任制还没有得到贯彻 。 二 、我 国汽车 零部件 再 制造产 业发 展 的思考 １ ． 尽早编制我 国汽车零部件再制造产业发展规 划 ，指 导企 业 参 与 产 业 发展 。 汽 车再 制 造 在 节 约 原材料 、节能 、 保护环境 、降低污染方面有其不可 替代的价值 ，而且今后我国每年几百万辆的报废汽 车以及可观的再制造产品的市场价值使得汽车零部
２ ０ １ ４年 １ 月
经 济 论 坛
Ｅｃ ｏ ｎ ｏ ｍｉ ｃ Ｆｏ ｒ ｕ ｍ
Ｊ ａ ｎ ．２ ０ｌ ４
Ｇｅ ｎ ． ５ ２ ２ Ｎｏ ． ０１
总第 ５ ２ ２ 期
第０ ｌ 期
我国 汽 车 零 部 件 再 制 造 产 业 发 展 的 思 考
文／ 方志 贤
【 摘 要】再制造是循环 经济 的高级形式 ，是 实现 “ 两型”社会、建设生态文明 目 标 的重要途径 。报废汽
尽 管我 国在 汽车 零部 件再 制造产 业发 展上 取得 了许 多成绩 。同时也 存在 许多 不足 之处 ，表现 为还 没有 汽车零 部件 再制 造产 业发 展规划 及 产业准 入标 准 、汽 车零 部 件再 制 造 产 品 的技术 规 范 还不 完 善 、 相关 法规 的滞 后约束 了再 制造 旧件 的 回收 、汽车零 部件 再制 造及再 制造 产 品的公 众认 知度 和认 可度较
制 造 产 品及 市场 流 通 的监 督 管理 、再 制 造 技 术 创 新 、支撑体 系 、政策 保 障 、宣 传推
术 、零 部件 寿命 预测 、涂 层残 余应力 计 算等技 术 和
汽车零部件再制造试点企业标准
汽车零部件再制造试点企业标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着汽车行业的快速发展，汽车零部件再制造试点企业开始受到越来越多的关注。
再制造是指将废弃或报废汽车零部件进行重新加工、修复或更新，以实现再次使用的过程。
在当前环保意识日益增强的背景下，汽车零部件再制造的市场前景广阔。
针对这一新兴领域，需要建立统一的标准来规范再制造企业的运营。
本文将对汽车零部件再制造试点企业标准进行探讨。
汽车零部件再制造试点企业标准要求企业必须具备一定的技术实力和资质。
再制造过程涉及到大量的技术要求，包括零部件的检测、分解、清洗、修复、组装等环节。
企业需要拥有一支技术过硬的团队，具备相应的资质和认证。
企业还需要拥有一定的实验室和检测设备，确保再制造的零部件符合相关标准和质量要求。
汽车零部件再制造试点企业标准要求企业必须遵守环保法规和政策。
再制造过程涉及到多种化学物质和废水废气排放问题，如果处理不当会对环境造成严重影响。
再制造企业需要严格遵守环保法规和政策，确保再制造过程中产生的废物得到妥善处理，不对环境造成负面影响。
汽车零部件再制造试点企业标准要求企业必须具备市场竞争力。
再制造企业需要根据市场需求进行产品定位，开发符合客户需求的产品。
企业需要建立健全的销售网络，拓展市场份额，提高品牌知名度。
企业还需要注重产品研发和技术创新，不断提升产品质量和性能，提高市场竞争力。
汽车零部件再制造试点企业标准是保障再制造企业健康发展的重要一环。
企业需要在技术实力、环保法规遵守、生产管理和市场竞争力等方面不断提升，确保再制造的零部件能够符合市场需求，为汽车产业的可持续发展做出贡献。
希望国家能够出台更加具体的标准和政策，为汽车零部件再制造试点企业提供更好的支持和指导，推动再制造产业的健康发展。
【本文约532字】第二篇示例：汽车零部件再制造试点企业标准随着汽车产业的不断发展，汽车数量不断增加，造成了大量废旧汽车零部件的积累。
为了减少资源浪费和环境污染，汽车零部件再制造逐渐成为热门话题。
汽车发动机零部件再制造模式研究
汽车发动机零部件再制造模式研究摘要：为了能够寻找到对于汽车发动机来说更加适合的曲轴和缸体缸盖，需要对于发动机零部件的再造模式进行分析和研究。
本文首先对于原始再造商、独立再造商以及零散再造商这三种再造模式进行分析，从而对于纳米电镀、电弧喷涂以及快速填补这三种再造技术进行分析，最后对于缸盖、缸体和曲轴这三种部件的再造模式进行研究。
希望通过本文，能够为汽车发动机零部件的再造提供一些参考和帮助、关键词：汽车发动机；零部件；再造模式引言：相比于对汽车中废旧的发动机进行修理或者对其进行报废，对于汽车发动机零件进行再造的优势主要体现在以下几个方面：首先，发动机零件的再造有利于提升发动机的质量，并且能够使得发动机性能与新发动机质量一致甚至超越。
其次，对于发动机零件进行再造有利于生态环境的保护和对资源进行有效的节约。
目前来看我国汽车发动机再造仍然有待于成熟，所以在这方面仍然有着较大的潜力有待于挖掘。
所以对于汽车发动机零件的再造进行探讨是非常有意义的。
1.再制造模式分析1.1原始再造商模式在汽车零件再造发展过程中，初期会碰到非常多的难题，例如再造认可度较低以及毛坯回收难度较高等等，所以，对于汽车零件再造产业的发展需要政府的帮助和制造商的努力，为了维护好企业自身的形象，大部分原始再造商都会努力的发展再造事业。
1.2独立再造商模式随着我国汽车生产行业的迅速发展，已经逐步迈入到了成熟阶段，在这个时期当中发展再造产业会获得非大的利润。
所以这时就会出现大量的独立再造商进入到这个行业当中，所以再造产业也就不在需要对于原始制造商进行依赖，并从中逐步的抽离，从而逐渐的形成另一种再造模式。
1.3零散再造商模式随着我国的汽车制造产业逐步成熟和稳定，必然会出现一些小型的零散再造商，这些再造商虽然规模相对较小，再造质量也相对较差，但是价格也更加便宜，所以这种再造模式也是非常受欢迎的。
2.再造技术分析2.1纳米电镀因为纳米材料有着非常优秀的力学能力，所以可以利用纳米材料来进行高强度塑料和陶瓷材料以及涂层的制造，从而在再造过程中得到更加良好的材。
国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知
国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2008.03.02•【文号】发改办环资[2008]523号•【施行日期】2008.03.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】装备工业正文国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知（发改办环资[2008]523号）各省、自治区、直辖市发展改革委、经贸委（经委），有关企业和单位：为贯彻落实科学发展观，推进循环经济发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据国务院领导批示精神，我们研究提出了《汽车零部件再制造试点方案》，并报请国务院领导同意。
近期，我委在各地推荐的基础上，选择确定了一批整车（机）生产企业和汽车零部件再制造企业开展汽车零部件再制造试点。
现将开展汽车零部件再制造试点工作的有关要求、汽车零部件再制造试点企业名单和《汽车零部件再制造试点管理办法》印发给你们，请抓紧组织开展试点工作。
一、开展试点工作的必要性再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程，即主要以机电产品（装备）等废旧工业制成品为原料，在基本不改变产品结构和材质的情况下，运用高科技的清洗工艺、修复技术或利用新材料、新技术，进行专业化、批量化修复和改造，使得该产品在主要技术性能和安全质量等方面能够达到与同类原产品相同的标准要求。
再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则中再利用原则的重要途径，也是实现废旧机电产品循环利用的关键措施。
对废旧机电产品进行再制造，能够有效降低资源能源消耗、减少废弃物排放，有利于转变传统的“开采－冶炼－制造－废弃”的传统线性增长方式，形成“资源－产品－废弃物－再生资源”的循环经济发展模式，是汽车行业加快建设资源节约型、环境友好型社会的具体措施。
发展汽车零部件再制造产业，对旧汽车产品进行再制造，是我国汽车工业快速发展的需要，有利于积极为WTO 关于再制造汽车产品市场准入谈判准备应对措施，有利于解决国内就业问题，还有利于充分利用旧产品中蕴含的再生资源，更为有效地发挥我国的制造业优势。
我国汽车零部件再制造产业现状分析及建议
法》， 该法规的颁布对废 旧汽车零部件的回收起到 了限制性的作用 ， 规定 了 回收企业必 须在 相关部 门的监 督下拆解 回收的报废汽车， 拆解 的“ 五大总 成” 当成废金属交 由炼钢企业冶炼。 该规定限制 了获得废旧零部件 的源头 ， 只能从固定用户或汽车维修企业获得原材料， 造成正规的再制造企业获得
科 学 研 究
我 国汽 车零 部件再制造 产业现状分析及 建议
李 亚 伟
（ 山东理工大学 交通 与车辆工程学 院，山东省 淄博市 ２ ５ ５ ０ ４ ９ ） 摘 要： 介 绍了汽车零部件再制造 的含义 ， 分析 了我国再制造行业 的发展 现状以及我国发展再制造技术 的优 势和劣势 ， 最后针 对我国发展 和推 广再 制造技术提 出了一些意见。
正常使用 。零部件再制造是一种绿色高新技术 ， 通过这种 技术 可 以最大限 度 的发挥零部件 的功能 ， 同时节省原料， 减少对环境 的污染 ， 还 能创造 巨大 的经济效益 。据统计 ， 再制造技术在 单车 上就可实现超过 ３ ０ ０ ０元 的收入， 到２ ０ ２ ０年 ， 国内汽车报废 量将 达到 １ ５ ０ ０万辆 ； 汽车 拆解市场 规模将超 过 ４ ０ ０亿元， 巨大的经济价值也是我们发展再制造 的动力之一 。 ２我国汽车零部件再制造产 业发展现状 在我 国， 再制造 技术发展较晚 ， １ ９ ９ ８年中国重汽集 团济南复强动 力有 限公司的运营标志着我 国的汽车零部件再制造 行业的起 步。 到２ ０ ０ ９年， 我
３ ． １原材料 资源相对丰富
我国汽车 的产 销高居世界第 一， 每年都会产 生大量 的报废 汽车 ， 这就 为汽车零部件再制造的推广提供了有力的条件 ， 废 旧汽车 回收市场将会有 广阔的发展前景。 ３ ． ２国家有关部 门高度重视和大力支持
汽车再制造行业报告
汽车再制造行业报告汽车再制造是指将报废的汽车零部件进行再加工和再利用，以减少资源浪费和环境污染，延长汽车使用寿命的一种产业。
随着全球汽车产业的快速发展和汽车保有量的增加，再制造行业也逐渐成为了一个备受关注的领域。
本报告将对汽车再制造行业的发展现状、市场规模、技术创新以及未来趋势进行分析和探讨。
一、行业发展现状。
汽车再制造行业正处于快速发展的阶段。
随着汽车保有量的增加，报废汽车的数量也在逐年增加。
据统计，全球每年报废的汽车数量已经超过1亿辆，而这些报废汽车中仍然有很多零部件可以进行再利用。
因此，汽车再制造行业具有巨大的发展潜力。
目前，全球汽车再制造行业已经形成了一定的规模，并且在一些发达国家已经建立了完善的再制造体系。
例如，美国、德国、日本等国家的汽车再制造行业已经成熟，再制造产品的质量和技术水平都得到了较大提升。
而在一些新兴市场国家，汽车再制造行业也在快速发展，尤其是在中国、印度等国家，汽车再制造行业的市场规模正在不断扩大。
二、市场规模。
汽车再制造行业的市场规模正在逐渐扩大。
根据统计数据显示，全球汽车再制造行业的市场规模已经超过1000亿美元，并且仍在不断增长。
其中，再制造零部件和再制造车辆是市场的两大主要组成部分。
再制造零部件市场是汽车再制造行业的核心市场之一。
随着汽车保有量的增加，再制造零部件的需求也在逐年增加。
再制造零部件不仅可以降低汽车维修成本，还可以减少资源浪费和环境污染，因此备受消费者青睐。
再制造零部件市场已经形成了一定的规模，并且在未来还将继续保持快速增长的趋势。
再制造车辆市场也是汽车再制造行业的重要组成部分。
随着汽车报废量的增加，再制造车辆的需求也在逐年增加。
再制造车辆不仅可以延长汽车的使用寿命，还可以减少新车的生产成本和资源消耗。
因此，再制造车辆市场具有巨大的发展潜力。
三、技术创新。
技术创新是汽车再制造行业的重要驱动力。
随着科技的不断进步，汽车再制造行业也在不断引入新的技术和工艺，以提高再制造产品的质量和性能。
汽车模具标准件新产业和再制造
模具标准件
产业和再制造
汽车模具被称 为 “ 汽车 工业之母” ，模具 产业在很大程度上 成为衡量一个汽 车制 造商乃至一个 国家 汽车 产业发展水平的标志 。 目前 中国汽车模 具技术水平和 能力 虽然经过十 几年发展 ，进步很快 ，但在 世界汽车制造 业中仍处于中低水平 。 据相关资料 介绍 ，大约有９ ％的模具 并非 “ ０ 中国制造” ，绝大 多数的 中高档 汽车
造 、创新。
中 国 自主 知 识 产 权 的 汽 车 模 具 标 准 件 ，在 工 况 运 行 中 主 要 损耗 是 其薄 壁减 摩 耐 磨 层 （ 均 厚 度为 平 ０ ０ ｍ） ，目前 ，经试运 行的寿命已超过４万模次 （ ．ｍ ２ ０ 标 准要求 一般为２万模次 ） ，其他组分 ，厚衬 背钢层损耗 ０
汽车模具
年 的结构研制 ，是不适合我 国国情 的 。因为它是 用一种 日本称作高 力黄铜 “ ｕ ｎ４ ６ Ｃ Ｚ ２Ａ１ 黄铜”的整体 铸造件加
工成形后 ，再镶嵌 石墨柱制成 的 ，其加工工艺繁 杂 ，效 率 低下 ，费材料 、费工时 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ费设备和 人力 ，特 别是 大量
一
样的 质量 和性 能的批量化制 造过 程。再制造是循 环经
滑动轴承的近净成形制造 。 最 主要的标 准件 ： 自润 滑导 向板 、斜楔 、凹 凸Ｖ形
块 、Ｌ 导向板 ……现在 ，我们 已经完成 了汽车模具 标 形
准件这类产品的制造技术及配套设备 ，其组成是 ：
（ ）无油 自润滑 复合金属垫 板 ，中 国实用新 型专 １
利。
（ ）汽车模具 自润滑复合金属 凹凸Ｖ ２ 形导 板的制造
我国将推进汽车零件再制造
个领 域 。汽 车零 部 件 的再制 造产 品 与新 产 品相 比 。 价 格能便 宜将 近一 半 ． 能得 到和新 产 品一样 的质 量保 又 证 ． 以很 多外 国消费者 会 主动选 择再 制造 产 品。 所 中 国汽车产 量 ２ ０ ０ ６年达 到 ７ ３万 辆 ．而 汽 车保 ２ 有量 已超过 ３ ０ ０ ０万辆 ． 每年报 废机 动车 已近 万辆 。 赵
家荣说 ： 中 国政 府把 节约 资源 作 为基 本 国策 ， “ 把发 展
循环经 济 、 建设 资源 节约 型 、 环境友 好 型社 会作 为 ” 十
一
五“ 的重 大战 略任务 。” 她认 为 。 在这 们 的政 策背 景
下 ． 展汽车零 部件 再制 造产业 具 有 巨大 的潜 力 。 发
予高度 重视 并做 了重要 批示 。 下一 步 。 “ 我们将会 同商
务部 、 安 部 、 公 国务 院法 制 办 等有 关 部 门加 快 推进 再
制造业 发展 ” 赵 家荣 在会 上 透露 ． 国家 相关 管理 部 门将 加快 推
修 复和 表 面处理 等技术 ． 废 旧 的零 部 件达 到 与新 产 使
丽圃遣
邝 蕾
车零部件 再 制造进 行严 格 的市 场准 人制 度 ． 制定 再 制
造行 业标 准 ． 实施 再 制造产 品认证 和标 识制 度 等 。
位 再制造 行业 的专家 和企 业代 表参 加 了会议 ． 并交 流 了重要信 息
在研 讨会 上 ． 国家 发改 委 资源节 约 和环境保 护 司 司 长赵 家荣 透露 ． 年 上 半年 ． 今 发改 委 提 出 了 中 国汽 车零部 件 再制 造产 业发 展 的对策 措施 ． 国务 院 导给
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汽车零部件再制造：可望可及的新产业
导读：很少有人会注意到，我们几万亿元的设备资产，每年因磨损和腐蚀等原因使设备停产、报废造成的损失高达千亿元，而大量设备的报废对环境和资源造成了巨大压力的同时，也在无形中造成了巨大的浪费。
由此，一个新兴的产业“再制造业”已经越来越受到工
很少有人会注意到，我们几万亿元的设备资产，每年因磨损和腐蚀等原因使设备停产、报废造成的损失高达千亿元，而大量设备的报废对环境和资源造成了巨大压力的同时，也在无形中造成了巨大的浪费。
由此，一个新兴的产业“再制造业”已经越来越受到工业发达国家的重视。
所谓再制造就是以先进技术和产业化生产为手段，修复和改造废旧机电设备，使之恢复性能甚至获取新的性能，延长设备使用寿命。
再制造在节能、节材、降耗、减少污染和提高经济效益上的作用是巨大的。
资料显示，美国有48万人从事再制造，每年可创造530亿美元的产值。
将再制造业发展成为一个新兴产业不但有利于我国作为一个设备大国发展循环经济，也有利于我国的工业化进程实现可持续发展。
再制造业：变废为宝
中国工程院院士张彦仲在不久前召开的“中国循环经济发展论坛2005年年会”上表示，作为发展循环经济、有效节约资源的重要途径，我国再制造业发展潜力巨大。
“我国的再制造业大有可为。
”张彦仲以废旧汽车的升级改造为例介绍说，据，2010年我国汽车保有量将达到4531万至4700万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上，按照这个趋势测算，到2010年若我国报废车辆的30%用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。
据了解，近几年全球每年至少有2600万辆汽车报废。
而我国机电产品的报废数量也相当惊人，2000年达到报废标准的汽车就有210万辆。
汽车再制造零部件包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。
再制造业在很多发达国家受到高度重视，并且已经形成规模庞大的再制造产业群。
2003年美国再制造业平均年产值已达400亿美元，占其GDP的0.4%。
美国的再制造商库中有84种不同种类的产品能够被再制造，包括汽车配件、医疗诊断用磁共振图像设备、复印机等。
中国工程院院士徐滨士教授说，再制造产业的市场前景十分巨大，主要体现在资源效益、环保效益和社会效益方面。
再制造工程能够节约大量的材料和能源。
由于再制造是直接利用产品的零部件进行生产，所以原产品第一次制造中的大部分材料约85%～95%和能源约85%得到了保存，而且减少了因产品零件生产所需材料和能源对原生矿的开采。
有资料表明，美国2002年再制造产业的年产值为GDP的0.4%。
我国2020年GDP预计达到4万亿美元，如果以美国2002年再制造的水平作为我国2020年目标，则再制造产业年产值将达到160亿美元。
目前再制造工程已经在工业发达国家得到了广泛的研究和工业应用。
欧洲已通过了有利于再制造工程的相关法律和法规，且正在德国建设欧洲再制
造技术中心。
欧盟于2000年通过了一项有利环境保护的新规定，未来所有欧盟的汽车用户，将享受免费旧车回收。
废旧汽车的可再生利用率到2015年将达到95%。
而我国目前对再制造产业仍然主要停留在理论研究阶段，对再制造产业所能带来的经济和社会综合效益有清楚认识的企业或投资者并不多，目前国内仅有两家再制造企业，而全球有7.3万多家再制造企业，可能是我国在全球所占比重最小的行业。
我国于上世纪70年代末80年代初引进的重大机械设备，从2001年开始陆续面临报废，且我国现有的约400万台机床中，数控化机床率不足3%，而发达国家早已超过20%。
如果采用先进的纳米表面工程技术和数控化改造技
术，对废旧机床进行改造利用，有效地恢复旧机床的机械性能，改善其控制及加工精度，从而实现装备的精确化和智能化加工，费用可比购置新机节约60%
至80%。
此外，过时和淘汰的废旧计算机、家电等的升级改造也是再制造的重
要内容。
2003年起，我国已进入家用电器报废的高峰期，洗衣机、电视、电脑等年均报废量均在500万台以上，应加快制定废旧家电回收再利用的通用技术、关键技术和升级再制造的工艺过程，并将环境污染控制到最小。
让再制造成为制造业的支柱
中国工程院院士徐滨士早在2004年的全国循环经济工作会议上就呼吁，我国应致力于将“再制造”建成制造业的一个支柱产业，并建立起相关辅助产业体系，拉动国民经济，实现再就业和可持续发展。
徐滨士说，在中国科学院、中国工程院和中国社科院进一步论证之后，再制造与自修复已作为制造领域的优先发展主题和关键技术进入《国家中长期发展纲要》。
他说，根据发展规划的初步论证结果，未来20年中国再制造的研究目标可以归纳为突破基于信息技术、微纳米技术、生物技术等具有自主知识产权的先进自修复和再制造的关键技术群;突破具有自适应、自修复功能的先进材料研究和产业化制备技术;突破先进的智能自修复检测和控制技术。
与此同时制定废旧产品的报废标准和制定再制造产品的质量标准。
徐滨士说，从上世纪90年代中期起，中国不断有企业加入到再制造的实践探索中来，如农业部农业机械化研究院进行了履带式拖拉机的再制造，取得了一定的经济、社会效益;上海“大众”联合发展有限公司对桑塔纳轿车发动机进行了再制造，其研发、生产与销售都已初具规模;沈阳“大路”激光再制造公司对大型轧辊与涡轮叶片进行了再制造，解决了堆焊等传统工艺无法解决的维修难题，年产值5000余万。
以发动机为例，再制造发动机的能源消耗只为制造发动机的一半，劳动价值为制造的2/3，而材料消耗仅为制造的20%。
这种先进表面再制造技术是发动机再制造的基础。
废旧机电产品的主要缺陷是零件表面失效，如腐蚀、摩擦磨损及疲劳裂纹等都是从零件表面开始的。
表面失效是缩短产品寿命、增加维修经费的基础性因素。
整机的损坏往往是其中部分零件损坏造成的，这些损坏的零件又往往是其中个别工作表面失效造成的。
如果把易损零件的失效部件用表面工程技术加以修复，并从预防性修理的思想出发，对其表面性予以强化，就可构成整机性能的提高。
目前，特形微脉冲冷焊技术、粘涂技术等先进表面再制造技术，在发动机再制造中得到广泛应用，济南钢铁集团总公司已大批使用这种再制造产品。
有关专家认为，根据我国国情，应该逐步建立具有本国特色的再制造行业法律体系。
应当出台相关法规及废旧汽车、电子电器、农用拖拉机资源化
的单项法规;确立“制造商责任制”、建立资源化企业和产品认证体系、制定相应的奖惩制度。
建立管理科学、运转协调的逆向物流体系;以公共财政专项资金带动企业和民间资金尽快投资该领域推动其产业化发展;建立机电产品制造、使用、回收、再制造、再使用的闭环物流链，形成集社会、经济、环保效益为一体的新型资源化产业群。
设立专门的研究基金支持再制造的基础理论和关键技术研发，加强过时产品的信息化再制造升级改造;引进并消化吸收国外先进技术、设备和管理经验，完善我国再制造、再循环技术和管理体系。
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