汽车底盘结构与拆装项目十二 液压制动系统的结构与拆装
汽车底盘电控液压系统的拆装、检查
制作：闵思鹏
B0
电磁阀A
C0
4档：电磁阀A、B断电
C1、C2、B0、B1工作
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汽车底盘电控系统检修
学习情境2：自动变速器漏油故障检修
锁止离合器控制阀 Lockup Control Valve
目前ECT采用脉冲线性式电磁阀作为锁止电磁阀。当脉冲电 信号的占空比为0时，电磁阀关闭，没有油压作用在锁止离合 器控制阀右端，此时锁止离合器活塞左右两侧的油压相同， 锁止离合器处于分离状态；
3
汽车底盘电控系统检修
学习情境2：自动变速器漏油故障检修
液压控制系统
动力源
液压泵
执行机构
离合器 制动器
控制机构
主油路调压阀 手动阀 换档阀
锁止离合器阀 等等
制作：闵思鹏
4
汽车底盘电控系统检修
学习情境2：自动变速器漏油故障检修
液压控制系统的组成
油压提供和限制部分。为自动变速器提供所需油压的部件是液压泵，液压 泵内设有限制油压的限压阀，以控制系统中的最高压力。
制作：闵思鹏
学习情境2：自动变速器漏油故障检修
占空比为0时， 电磁阀关闭，没 有油压作用在锁 止离合器控制阀 右端，锁止离合 器活塞左右两侧 的油压相同，锁 止离合器处于分 离状态。
当脉冲电信号的占空比 愈大，锁止离合器左右两 侧的油压差变大，锁止离 合器的接合力也愈大。
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汽车底盘电控系统检修
学习情境2：自动变速器漏油故障检修
以上两个要求是互相矛盾的。在一般情况下，在最小摩擦时 间的前提下提高换挡过程的平稳性。
用于改善换挡品质的装置很多，其中最常见的有缓冲阀、蓄 能器、单向节流阀等。其作用都是使换挡执行元件的接合更 为柔和，使换挡平稳，无冲击。
制动系和悬架的拆装实验报告
制动系和悬架的拆装实验报告制动系统和悬架系统是汽车重要的安全装置，对于汽车的刹车和悬挂性能有着直接的影响。
为了更好地了解这两个系统的工作原理和拆装过程，我们进行了一系列的实验。
实验一：制动系统的拆装实验1.实验目的了解制动系统的结构和工作原理，熟悉制动系统的拆装过程。
2.实验仪器和材料拆装汽车制动系统需要用到的工具和器材：扳手、千斤顶、维修手册等。
3.实验步骤（1）提升车辆使用千斤顶，确保车辆处于稳定状态。
（2）打开车辆发动机盖，找到刹车主缸及制动油管。
（3）根据维修手册的指导，拆卸油管，并将刹车油通过油管放置在专用容器中。
（4）拆卸刹车主缸并清洁，确保主缸内部没有杂质。
（5）更换陈旧的刹车片和刹车盘，拆卸制动器组件并清洁，并进行相应的更换。
（6）按照逆序，安装新的刹车组件，根据维修手册的指导，安装刹车总泵和连接好刹车油管。
（7）泵动制动踏板以确保刹车组件的正常工作。
（8）测试刹车效果并调整。
4.实验结果制动系统的拆装实验成功完成，刹车组件顺利安装，并通过泵动制动踏板测试刹车效果良好。
实验二：悬架系统的拆装实验1.实验目的了解悬架系统的结构和工作原理，熟悉悬架系统的拆装过程。
2.实验仪器和材料拆装汽车悬架系统需要用到的工具和器材：扳手、千斤顶、维修手册等。
3.实验步骤（1）提升车辆使用千斤顶，确保车辆处于稳定状态。
（2）根据维修手册的指导，拆卸悬架系统的连接螺栓和相关配件。
（3）拆卸底盘与车身之间的连接螺栓。
（4）拆卸车轮和减震器。
（5）根据维修手册的指导，拆卸其他与悬架系统相关的部件（如悬架臂、悬挂架等）。
（6）清洁拆卸下来的悬架组件，并检查是否有损坏或磨损的部分。
（7）根据维修手册的指导，安装新的悬架组件，并确保连接螺栓的紧固度。
（8）安装减震器和车轮。
（9）根据维修手册的指导，安装并紧固其他与悬架系统相关的部件。
（10）测试悬架系统的工作效果。
4.实验结果悬架系统的拆装实验成功完成，新的悬架组件按照正确的安装顺序和方式安装，悬架系统能够正常工作，并提供良好的悬挂性能。
项目三 汽车底盘总成的拆装 任务四 制动系统的拆装
任务四 制动系统的拆装
任务目标 : 1.学会汽车制动系的正确拆装方法，进一 步掌握制动系统的结构和工作原理。 2.培养学生在任务实施过程中的团队协作 精神。
任务实施：
1.盘式制动器的拆装 2.鼓式制动器的拆装
任务实施：
1.盘式制动器的拆装 （1）拆装前准备工作 注意拆装顺序及各部件的相互关系； 安装车轮前，应先补足制动液，对制动 系统进行放气；保持场地清洁及零部件、 工量具的清洁。
任务实施：
拆下制动钳固定支架及制动盘与轮毂的连 接螺钉
任务实施：
（3）安装 1）安装制动盘与轮毂的连接螺钉，安 装制动钳固定支架。 2）安装制动蹄。 3）安装制动分泵及其定位螺栓。 4）安装制动蹄上、下防震弹簧。 5）安装车轮。
任务实施：
2.鼓式制动器的拆装 （1）拆装前准备工作 注意拆装顺序及各部件的相互关系； 安装车轮前，应先补足制动液，对制动系 统进行放气；保持场地清洁及零部件、工 量具的清洁。
任务实施：
5）取下制动鼓。如下图所示。
6）用鲤鱼钳拆下压簧座圈，用手从下面的 支架上提起制动蹄，取下回位弹簧。如下 图所示。
任务实施：
取下回位弹簧
任务实施：
7）取下制动蹄及手制动拉杆等。如 下图所示。 （3）安装 按照拆卸的相反次序对鼓式制动器进 行安装。
任务实施：ຫໍສະໝຸດ 任务实施：（2）拆卸 1）可靠地举升起汽车，拉紧手刹制动， 并将变速器置于空档。 2）取下车轮。 3）拆下制动蹄上、下防震弹簧。 4）拆下制动分泵定位螺栓，拆下制动 分泵。如下图所示。
任务实施：
拆下制动分泵定位螺栓
任务实施：
5）拆下制动蹄。 6）抽出一部分制动液，防止制动液外 溢。 7）将制动钳活塞压回到制动钳壳体内。 8）拆下制动钳固定支架以及制动盘与 轮毂的连接螺钉，如下图所示。
汽车构造与拆装实训教程课件 第三篇 底盘篇 项目二十二 后驱动桥的拆装与调整
22.2.3 EQ1090后驱动桥的分解与组装
• １.分解主减速器和差速器总成 • （1）拆下差速器组件。 • 1）在主减速器轴承盖和减速器
壳之间做上标记（因为减速器 轴承盖与减速器壳是合件加工 的，左右轴承盖不能互换）。 • 2）拆下调整螺母锁片。 • 2）拆下轴承盖螺栓，拆下轴承 盖。 • 3）如图22-2所示，用差速器扳 手取下调整螺母和轴承外圈。 • 4）将差速器组件拆下。
• （4）检查、调整主、从动锥齿轮的啮合间隙。 • 1）检查。如图22-6所示，将磁力表座固定在主减速器壳
上，千分表的表头垂直于从动锥齿轮大端齿面。
• 先用手向一个方向转动从动锥齿轮使之与主动锥齿轮接触， 将表针对准零，然后再向另一方向转动从动锥齿轮，感觉 到与主动锥齿轮接触时，读取表上读数。在沿圆周分布不 少于4个位置上测量，计算其平均值并与表中的值对照。
• （2）分解差速器组件。 • 1）分解前以390~540N.m的力矩拧紧大螺
母，再用力推拉凸缘，若感觉有轴向间隙， 则说明滚锥轴承已失去预紧力。
• 2）拆下差速器壳上的从动锥齿轮。 • 3）在差速器左右半壳上做记号。 • 4）松开差速器壳螺母，分解开差速器。 • 5）拆下行星齿轮和半轴齿轮。
• （3）拆下主动锥齿轮轴组件。 • 1）拆下轴承座螺栓。 • 2）将轴承座顺时针旋转45°，插入两个轴承座
• （5）预紧力调整好后，拆下螺母、垫片和凸缘， 将油封装入轴承座中，并在与油封刃口上涂上一 层润滑油。
• 注意：不能用铁锤敲打，要保证油封骨架的任何 一处都不产生变形，如有变形，应更换油封。
• （6）装上凸缘、O形垫圈和平垫圈，拧上槽形螺 母，并按照表22-1中的规定力矩拧紧。
汽车底盘结构与拆装__课程标准
《汽车底盘结构与拆装》课程标准【课程名称】汽车底盘结构与拆装【适用专业】中等职业学校汽车运用与维修专业一、课程性质本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的专业课程之一。
课程以培养技能型人才为导向，按项目化模式设计内容。
同时遵循中等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，将本课程内容分为8个项目，共19个活动内容。
其旨在培养汽车维修工的基本职业能力，培养学生底盘总成、部件的拆装技能，同时培养学生的分析问题和解决问题的能力。
整个课程中理论知识以够用为度。
二、参考课时总学时74课时。
三、课程目标1.知识目标：掌握汽车底盘组成。
掌握汽车底盘四大系统组成及其作用。
掌握汽车底盘四大系统中主要部件的功用、组成及工作原理。
2.技能目标：了解汽车底盘拆装工具及使用方法。
掌握汽车底盘各总成、部件的拆装技能。
3.职业素养目标：培养严肃的工作态度，严谨的工作习惯，严格的质量要求。
四、课程教学内容和要求五、实施建议1. 教学建议（1）运用多媒体教学软件的演示和互动，采用知识描述（动画），操作技能（实操视频）、互动训练（虚拟实训）和岗位实训教学模式。
（2）每个项目活动后都有小结，练习和测评来检验学习成效。
2. 实训建议（1）设施设备：要求配备一定数量的花冠整车、卡罗拉整车、发动机台架，按45人的标准班配置。
（2）实训时间：要求每位学生总实训时间不得少于13小时。
3. 教材编写建议（1）本课程教材编写应打破传统的学科式内容体系，构建以任务引领和职业能力培养以及职业标准为依据的课程内容体系，以本课程标准为依据进行编写。
（2）对于设计本专业岗位的实践活动，教材应以岗位的操作规程为基准，并将其纳入其中。
（3）教材提倡图文并茂，增加直观性，随同教材配备电子教案，多媒体教学课件和多媒体素材库等，便于组织教学和有利于初学者引发学习兴趣，提高学习的持续性。
4. 教学评价（1）以学习目标为评价标准，坚持用多元化评价方式引导学生形成个性化的学习方式，养成良好的学习习惯。
汽车底盘结构与拆装项目十二 液压制动系统的结构与拆装
二、鼓式制动器的拆装
1.桑塔纳后轮鼓式制动器的拆卸
（1）支起后桥。 （2）拆下车轮螺母及车轮。 （3）用专用工具撬下轮毂盖。 （4）取下开口销，旋下六角螺母，取出止推垫圈。
拆卸
（5）通过车轮螺栓孔向上拨动楔形件，使制动摩擦片与制
动鼓放松。 （6）拉出制动鼓。 （7）用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。 （8）借助螺丝刀、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄。 取出下复位弹簧。 （9）用钳子拆下制动杠杆上的制动拉索。 （10）用钳子取下楔形件的水平拉簧和竖直拉簧。 （11）拆下制动蹄。 （12）将带压力杆的制动蹄夹紧在台虎钳上，拆下下复位 弹簧，取下制动蹄。
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
1—制动盘； 2—活塞；
3—摩擦衬块；
4—进油口；
5—制动钳；
6—车桥
定钳盘式
定钳盘式制动器的缺点
油缸多，制动钳的结构复杂
油缸分置于制动盘的两侧，钳内必须
人力液压制动系统的组成
1.前轮制动器；2.制动轮缸；3.6.8. 油管；4.制动踏板机构 5.制动主缸；7.后轮制动器。
液压制动传动机构
制动主缸：单向作用活塞式油泵。
将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出 将油管输入的液压能转化为机械能，提供制动器的促动力 连接制动主缸和制动轮缸，传递液压能
项目十二
液压制动系统的结构与拆装
项目十二 液压制动系统的结构与拆装
课题一 液压制动系统的作用和结构
课题二 液压制动系统的拆装
汽车底盘构造与拆装课程标准
汽车底盘构造与拆装课程标准一、课程计划
二、课业计划
三、实践性教学的设备配置要求
四、实施建议
1.建议本课程采用理论与实践一体化的教学模式和行动导向的教学方法；
2. 教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，在理论教学区中设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、维修手册、维修资料和维修数据计算机查询系统等；
3. 为保证教学安全和实践效果，建议每位指导教师负责组织和指导15-20个学生，学生分组控制在4-5人/组；
4.教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，配备丰富的课件、解剖总成或零部件等教学辅助设备；
5.评价学生学习情况时，工作安全和“5S”操作应渗透在整个学习过程中，评价时要考虑出勤和学习态度，重点检查完成工作页的情况。
6.《汽车底盘构造与拆装工作页》是教学中的主线，其他学习资料是为工作页服务的；学习资源可参阅人民交通出版社的《汽车底盘构造与维修》（周林福，2005）、机械工业出版社的《金杯海狮系列轻型客车结构与维修》（罗德伦、张凯良，2004）和《金杯海狮底盘维修手册》等资料。
7. 在教材的实际使用中，可根据师资、学生、场地和设备等实际条件进行相应的调整，并结合本地区企业的生产实际和具体学习任务来调整教学时间和教学内容。
汽车底盘构造与拆装教学大纲
汽车底盘构造与拆装教学大纲有以下几方面：
汽车底盘概述
1.底盘定义和功能：
传统底盘和现代底盘的区别
前驱车、后驱车和四驱车的底盘结构
2.车架和底盘各部分介绍
车架的构成，包括长梁、横梁、支撑板等部件：
各类悬挂系统，如独立悬挂、梁式悬挂、扭力杆悬挂等
制动系统组成，例如制动器、转向节、制动片等
独立式悬挂系统中的减震器、弹簧、麻花等
驱动系统包括驱动轴、万向节、差速器等
3.底盘拆装步骤：
工具和设备准备
车辆固定和升降
底盘各部分拆卸顺序及注意事项
安装新部件时的正确姿势和技巧
底盘安装后的测试和调整
4.底盘常见故障分析和维修方法
底盘问题的症状和原因：
如何诊断底盘问题并找到防护措施
维护底盘组件的最佳实践及提示
调整刹车、悬挂系统以使汽车行驶更加安全舒适
这个大纲包含了底盘相关部件的详细介绍和拆卸、安装以及故障排除的详细步骤。
项目三 汽车底盘总成的拆装 任务二 行驶系统的拆装
任务实施：
f.用专用扳手拆下减震器固定螺栓， 注意不要将内六角螺栓损伤。 g.取下减震器总成，并用专用工具夹 住，拆下开槽螺栓，取下弹簧，并注意弹 簧安装方向和防尘套，缓冲件的安装顺序， 如下图所示。
f. 将气门杆与轮辋上的气门槽对齐， 插入其中。请确保气门杆正确装在气门槽 中心。在插入气门之前，请临时装上气门 帽，以保护其不受损伤。 g. 将轮胎装到轮辋上，并再次确认气 门是否位于气门槽中心。 h. 朝向安全方向，安装压环和锁圈。 然后给轮胎充气。
任务实施：
任务实施：
（2）拆卸 拆卸有内胎轮胎，步骤如下： a.取下气门芯并给轮胎完全放气。请用一根 硬金属杆插入气门中，确保气门没有被碎屑堵住。 在轮胎完全放气之前，切勿试图拆装轮胎。 b.使用安装撬棍，将其两端放置在锁圈压环 之间，将压环向下压，将其松开。
任务实施：
c.用一根撬棍压住法兰，将锁圈的一 头从轮辋上撬开。使用另外一根撬棍继续 撬，直至锁圈可以被取下。取下锁圈，将 压环从轮辋上松开，将其安全地放置在一 旁。将气门推出轮辋上的气门槽和垫带中 间的孔。
任务实施：
7）装上桥壳两边共四个U形固定螺栓， 固定桥壳总成。 8）装上两后轮、传动轴、制动油管， 排净制动油管内的空气。
任务实施：
2.悬架的拆装 （1）拆装前准备工作 需要可靠地举升汽车，保持车辆稳定。 （2）拆卸 1）前悬挂拆卸。 a.用轮胎扳手将固定轮胎的四颗螺栓 松开。如下图所示。
任务实施：
制动系的结构与拆装97页PPT
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
制动系的结构与拆装•Fra bibliotek46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。
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47、采菊东篱下，悠然见南山。
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48、啸傲东轩下，聊复得此生。
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49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
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50、环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
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《汽车底盘构造与维修》教学课件—13液压制动PPT
项目三液压制动传动装置单元四制动系统一、液压制动系统的基本结构液压传动机构主要由制动总泵、制动分泵、管路和制动液组成。
二、液压制动系统的工作原理1234制动力方制动卡钳运动方分泵活塞运动方1三、液压制动回路(1) 单回路液压制动管路(2)双回路液压制动管路四、液压制动系统主要部件的结构1.制动助力器根据制动助力装置的力源不同可分为真空助力器和液压助力器两种。
轿车都采用真空助力器。
(1)真空助力器的结构四、液压制动系统主要部件的结构1.制动助力器(1)真空助力器的结构四、液压制动系统主要部件的结构1.制动助力器(1)真空助力器的结构(2)真空助力器工作情况1(2)真空助力器工作情况22.制动总泵(1)制动总泵的结构前腔储油室后腔储油室后腔活塞旁通孔前腔活塞主皮碗补偿孔推杆(2)制动总泵的工作情况①制动总泵不工作②踏下制动踏板③释放制动踏板(3)液位传感器在储液罐内必须充装有适量的制动液。
当储液罐中的制动液液面低于下限刻度时，就会自动开启报警开关，使仪表台上报警灯点亮3.制动分泵制动分泵的作用是将制动油压转变为使制动摩擦片定向移动的动力。
常见型式有双活塞式、单活塞式两种。
(1)制动分泵的结构①单活塞式制动分泵单活塞式制动分泵单活塞钳式制动分泵②双活塞式制动分泵双活塞式制动分泵双活塞钳式制动分泵2)工作过程制动时，高压制动液进入两活塞间油腔，分泵活塞在制动压力作用下，沿着缸体向两侧移动，进而推动制动蹄张开，实现制动。
五、液压制动系统的维护液压制动系统的维护包括管路检查、放气及制动踏板的调整。
（一）管路的检查（二）放气（三）制动踏板自由行程的调整六、液压制动传动装置主要部件的检修发动机熄火后，用力踩动制动踏板数次，消除真空助力器中留有的真空，然后将制动踏板踩到一定位置保持不动，启动发动机，此时，应感到制动踏板有所下降，说明真空助力器良好，否则，表明真空助力器工作不良或失效。
有条件时，也可用专用仪器对真空助力器进行检验。
制动系统的构造与拆装原理
制动系统的构造与拆装原理制动系统是汽车中最重要的安全装置之一，能够使汽车在行驶中迅速停车或减速，保障行车安全。
下面就制动系统的构造与拆装原理进行详细讲解。
1. 制动系统构造制动系统由制动踏板、主缸、制动助力器、制动盘（或制动鼓）、刹车片（或刹车鞋）和制动管路等部分组成。
其中，制动踏板通过主缸作用将制动力传给制动盘或制动鼓，由刹车片或刹车鞋来摩擦制动盘或制动鼓，达到减速或制动的效果。
（1）制动踏板制动踏板是连接驾驶员和制动系统的元件，当驾驶员踏下制动踏板时，通过主缸传递出制动力，从而实现制动。
（2）主缸主缸为制动系统的核心部件，主要功能是将驾驶员通过制动踏板的踏力，通过密闭的管道传递给制动器，从而实现制动。
（3）制动助力器制动助力器也是制动系统重要部分之一，它可以增加制动力，使制动更加轻松。
制动助力器的主要工作原理是通过向制动器施加额外的压力，来增加制动踏板所能够施加的制动力。
（4）制动盘/鼓制动盘/鼓作为制动器的配件，承担着制动时形成的摩擦力。
制动盘一般采用的是钢铁材质，而制动鼓则通常是铸铁材质。
根据发动机功率及行驶路况的不同，制动盘的尺寸和结构也会有所不同。
（5）刹车片/鞋刹车片/鞋是制动器最关键的部分。
在行驶时，刹车踏板通过主缸、制动助力器等部件将制动力传递给刹车片/鞋来实现制动。
刹车片/鞋与制动盘/鼓接触时，会产生极高的摩擦力，使车辆减速或停车。
（6）制动管路制动管路贯穿整个制动系统，起到连接各个部件的作用。
制动管路需要进行防腐蚀和防漏水的额外处理，以确保制动系统的正常运行。
2. 制动系统拆装原理制动系统的拆装需要严谨和认真，否则会导致制动失灵等严重后果。
下面详细介绍制动系统的拆装原理。
（1）制动踏板的拆装制动踏板与地盘相连接，拆卸制动踏板时需要将地盘盖板拆除，找到制动踏板的安装螺栓，并拧下螺栓后将制动踏板拆卸。
（2）主缸的拆装拆卸主缸前先需要将液压系统内压力放掉，然后找到主缸与主制动钳连接的透气螺钉，卸下后用扳手将主缸螺钉拧松，然后再将主缸取出。
制动系统的构造与拆装原理
制动系统的构造与拆装原理制动系统是汽车的重要组成部分，主要用于控制车辆的速度和停车。
它由多个部件组成，包括制动盘、制动片、制动钳、制动液、制动泵等。
下面将详细介绍制动系统的构造和拆装原理。
制动系统的构造主要包括制动盘、制动片、制动钳和制动液等部件。
制动盘是安装在车轮上的圆盘状零件，它通过与制动片的摩擦来减速车辆。
制动片是安装在制动盘两侧的摩擦片，当制动踏板踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力。
制动钳是用来夹住制动盘的部件，它通过液压系统来施加力量，使制动片与制动盘紧密接触。
制动液是传递力量的介质，它通过制动泵将踏板的力量转化为液压力量，使制动钳产生夹紧制动盘的力量。
制动系统的拆装原理主要包括以下几个步骤：1. 准备工作：首先需要将车辆停放在平坦的地面上，并拉起手刹。
然后打开车辆的发动机盖，找到制动液储罐，并将其盖子打开。
2. 卸下车轮：使用扳手或气动扳手，逆时针松开车轮上的螺栓，然后将车轮从车辆上卸下。
3. 拆卸制动钳：使用扳手或扳手套筒，松开制动钳上的螺栓，并将制动钳从制动盘上取下。
在拆卸制动钳时，需要注意不要拉扯制动软管，以免损坏。
4. 更换制动片：将制动片从制动钳上取下，并用新的制动片替换。
在更换制动片时，需要注意安装的方向和位置，确保正确安装。
5. 安装制动钳：将更换好的制动片安装到制动钳上，并用螺栓固定。
在安装制动钳时，需要确保制动片与制动盘之间有适当的间隙，以免制动片与制动盘摩擦过大。
6. 安装车轮：将车轮安装回车辆上，并用螺栓固定。
在安装车轮时，需要按照正确的扭矩进行拧紧，以确保安全。
7. 检查制动液：关闭制动液储罐的盖子，并检查制动液的液位是否正常。
如果液位过低，需要添加适量的制动液。
以上就是制动系统的构造和拆装原理的详细介绍。
制动系统是车辆行驶安全的关键，因此在拆装制动系统时，需要仔细操作，确保每个部件的安装正确，以保证制动系统的正常工作。
同时，定期检查和维护制动系统也是非常重要的，以确保车辆的制动性能和安全性。
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（a）领从蹄式
（b）单向双领蹄式
（c）单向双从蹄式
（d）双向双领蹄
（e）单向自增力式
（f）双向自增力式
1.轮缸式制动器
领从蹄式制动器
领蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向一致蹄片 从蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向相反蹄片
领蹄的受力分析
领蹄的受力情况
制动轮缸产生促动力Fs
单向双领蹄式制动器
双向双领蹄式制动器
双从蹄式制动器
自增力式制动器
单向自增力式制Leabharlann 器：在汽车前进时具有自增力作
用，倒车时制动效能很低
双向自增力式制动器：
在汽车前进和倒车时，都具
有自增力作用
单向自增力式蹄式制动器
双向自增力式蹄式制动器
几种轮缸式制动器的比较
自增力式 制动效能 双领蹄式 领从蹄式 双从蹄式
项目十二
液压制动系统的结构与拆装
项目十二 液压制动系统的结构与拆装
课题一 液压制动系统的作用和结构
课题二 液压制动系统的拆装
课题一 液压制动系统的作用和结构
制动系统的作用：
让行驶的汽车停车或减速行驶； 让停止的汽车可靠驻车。
制动力：
通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽 车以一定的强度制动的力，称为汽车的制动力。 能使汽车速度减慢的外力包括：汽车滚动阻 力、上坡阻力、空气阻力等，都具有让汽车减速 的作用:不是制动力
制动鼓对领蹄作用力： Fn1、Ft1
Ft1与促动力Fs产生的绕 支点3的力矩同向，使 领蹄压得更紧，法向力 Fn1增加。
领从蹄式制动器
特点
结构简单，只用一个促动力装置； 制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡，
是非平衡式制动器。 在汽车倒车时领从蹄功能互换，且制 动效能相等 制动效能的稳定性较好。
最高
较高
中等
最低
制动效能 稳定性
最低
低
中等
最高
应用范围
轿车后轮 （双向）
轻型车辆前 轮 （单向）
各种车辆
豪华汽车
盘式制动器
盘式制动器
浮动钳式制动器安装图 BJ浮动钳式制动器
通风式制动盘示意图 实物图 VW浮动钳式制动器
盘式制动器
分为：钳盘式、全盘式
制动盘
固定盘
制动钳 钳盘式
旋转盘 全盘式
钳盘式制动器
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
1—制动盘； 2—活塞；
3—摩擦衬块；
4—进油口；
5—制动钳；
6—车桥
定钳盘式
定钳盘式制动器的缺点
油缸多，制动钳的结构复杂
油缸分置于制动盘的两侧，钳内必须
鼓式制动器
鼓式制动器分为：内张型（最常用）、外束型 按促动装置的不同分为： 制动蹄促动装置
轮缸式制动器：
领从蹄式制动器 单向双领蹄式制动器 单向双从蹄式制动器 双向双领式制动器 单向和双向自增力式制动器
凸轮式制动器： 楔块式制动器：
鼓式制动器
鼓式制动器的六种典型类型
有跨越式管路，使得尺寸大； 热负荷大时，制动液容易受热气化 需要作为驻车制动器时，结构更为复 杂。
浮钳盘式制动器
浮钳盘
浮钳盘式制动器的工作原理
盘式制动器与鼓式制动器的比较
优点：
一般无摩擦助势作用，制动效能受摩擦系数影响小，稳定； 水稳定性好，浸水后制动效能降低小，且恢复较快； 在制动力相同的情况下，尺寸重量较小 制动盘受热后轴向膨胀较小，不会过大影响制动器间隙 容易实现间隙自动调整；
自动调整
鼓式制动器间隙的手动调整
调整凸轮与偏心销方式 调整螺母方式 调整推杆方式
调整凸轮与偏心销方式
鼓式制动器间隙的手动调整
调整螺母方式
鼓式制动器间隙的手动调整
调整推杆方式
自动调整
摩擦限位式间隙调整：一次调准式间隙调整装置
经过一次完全制动就可自动调整间隙到设定值
装置
制 动 蹄
摩擦环
领从蹄式制动器
领蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向一致蹄片 从蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向相反蹄片
领蹄式类型的制动器
单向双领蹄式：在车轮正向旋转时， 制动蹄均为领蹄的制动器
双向双领蹄式：无论车轮旋转方向
如何，制动蹄均为领蹄的制动器。 双从蹄式制动器：在车轮正向旋转 时，制动蹄均为从蹄的制动器
活 塞
楔块式间隙自动调整：
盘式制动器间隙的调整
驻车制动系统
按制动能源分为
人力制动系统：
动力制动系统： 伺服制动系统：
人力制动系统按传动装置的结构形式分为
汽车制动系统的组成
主要
供能装置 控制装置 传动装置 制动器
此外
制动力调节装置 报警装置 压力保护装置
制动系统的类型
按功用分为：
行车制动系统：使行驶中的汽车减速或停止的制动系统 驻车制动系统：使停止的汽车在原地驻留的制动系统 第二制动系统：行车制动失效时，减速、停车系统 辅助制动系统：汽车下长坡时稳定车速的制动系统
缺点：
制动效能低，因此需要较高的管路压力； 兼用作驻车制动器时，需要加装复杂的传动装置，用在后轮
时受到限制
制动器间隙的调整
必要性：
制动间隙必须在合理的范围之内，过小的制动器
间隙会导致制动解除不彻底，过大的间隙影响制 动的灵敏度。
鼓式制动器调整的方法：
手动调整
自动调整
盘式制动器调整的方法：
制动系统的工作原理
制动系统的工作原理
汽车制动力的产生
制动蹄对制动鼓产生摩 擦力矩
摩擦力矩使车轮对路面 产生向前的力，同时路 面给车轮向后的力------制动力。
制动器
作用
产生制动力
摩擦制动器：
利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制
动力的制动器。 鼓式制动器：摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动 的制动蹄（或制动带） 盘式制动器：摩擦副为旋转的制动盘和固定不动 制动钳
按制动能源分为：
人力制动系统：以驾驶员的体力为输入能源的制动系统 动力制动系统：靠发动机动力转化而成的气压或液压能 进行制动的系统 伺服制动系统：兼用人力和发动机动力的制动系统。
制动装置的基本结构和工作原理
制动系统的结构
制动踏板 制动主缸 制动轮缸 轮缸活塞 制动鼓 制动蹄片 制动蹄 支承销 制动蹄回位弹簧 制动蹄安装在制动底板上，为不 动件；制动鼓与车轮一起旋转。