ISC发动机介绍(CAPS1)——【现代 精品资源】】
ISC介绍
康明斯东亚培训中心 万世祥 编译
24 气阀缸盖
特征 4 气阀设计 优化进排气流道 增加冷却液流量 中置液压机械喷油器 加强气缸系统 新摇臂系统 整体的燃烧辅助 同样的缸盖螺栓长度 优点 改善性能和降低排放 改善性能和降低排放 增加冷却 改善低速性能 改善性能和耐久性 免调摇臂系统 改善起动性能 /减少冒白烟 便于维修服务
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电控系统
设备和附件控制
巡航控制 路速控制 PTO 远端 PTO 排气制动控制 怠速自动关机 低怠速调整开关
扭矩控制 J1939 最大功率曲线控制 油门联锁 PWM 传输控制 最大发动机速度切换开关 维护保养监视
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电控系统
发动机保护
高冷却液温度卸载 高进气歧管温度卸载 高燃油温度卸载 低油压卸载 低冷却液液位卸载 燃油中有水报警 发动机关机保护选择 发动机超速保护
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ISC缸盖设计 缸盖设计
增设几个接头，以便安装传感器和水管 一体的燃油回油管 整体的气门室盖 油漆预处理铸件
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24 气阀缸盖
C发动机 发动机 ISC发动机 发动机
增大空气流量 中置喷油器
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24 气阀中置喷油器
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ISC白烟消失时间 白烟消失时间
时间(秒 白烟减少到 1200ppm UHC 时间 秒)
80 70 60 50 40 30 20 10 0
C8.3 ISC
康明斯ISLe CM2150发动机介绍
喷油器供油管路（高压）
使用了新型的高压喷油器供油管以适应更高的系统压力和
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高压燃油泵
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ECM 冷却板单向阀
如果没有ECM冷却板单向阀，当电子输油泵运转时，燃油
将一直在ECM冷却板内部循环。 单向阀在安装时可能被损坏。当诊断排除功率降低和性能 故障时需要检查单向阀有无损坏或堵塞碎片。 如果单向阀损坏，在齿轮泵进口处可以测量到高燃油入口 阻力。
ISLe CM2150 连杆轴承
有正确安装的标记。
– „UPR‟ = Upper（也可能 没有标记） Bearing Shell 上轴瓦 – „LWR‟ = Lower Bearing Shell 下轴瓦 – „STD‟ = Standard Bearing Shell 标准轴瓦
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气门系
由于气缸压力的升高，相对于CM554(CAPS)产品，气门
系的很多零件都作了一些轻微的改变。 很多改变都是很小的眼睛无法注意到的几何形状的改变。
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曲轴箱呼吸系统
气门室罩盖呼吸器
新型的安装在气门室罩盖上的曲轴箱呼吸器将降低窜油的
抱怨。 呼吸器上有两个连接软管
入一个气缸时，一 个电压信号就会给 到电磁阀。 这会产生一个比弹 簧力更大的电磁力 这会使电磁阀金属 芯向上移动。 当电磁阀升起会打 开喷油器内部的一 个泄油通道。
+ -
从泄油通道 出来的燃油 通过缸盖内 部的通道形 成了回油。
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喷油器工作原理
朝柴产品介绍
排量为3.8升 最大扭矩为190牛米
6105系列
6缸、直列、强制水冷发动机
04
最大扭矩为350牛米
01 03
排量为4.5升
02
最大功率为110千瓦
03
零部件及配件
空气滤清器
01
02
03
作用
空气滤清器的主要作用是 过滤进入发动机的空气， 确保空气的清洁度，从而 保护发动机的正常运转。
技术特点
朝柴冷却系统采用先进的冷却技术，能够有效地降低发动机的工作温度，提高发动机的可靠性和使用 命。同时，该系统还具有噪音低、振动小等特点，提高了驾驶舒适性。
04
服务与支持
技术支持
技术咨询
为客户提供专业的技术咨 询服务，解答客户在产品 使用过程中遇到的问题。
技术支持
为客户提供全面的技术支 持，包括技术方案设计、 产品选型、安装调试等。
。
环保
朝柴发动机采用先进的排放控 制技术，符合国家环保法规要 求，具有较高的环保性能。
02
发动机系列
4102系列
排量为2.2升
4缸、直列、强制水冷发动机
01
02
03
最大功率为70千瓦
最大扭矩为190牛米
04
05
主要应用于轻型载货车、皮 卡车和SUV等车型
4105系列
4缸、直列、强制水冷发 动机
装载机
朝柴发动机为装载机提供稳定、高效的动力输出，确保装载作业的顺利进行。 这些发动机具有出色的燃油经济性和可靠性，能够满足不同工况下的作业需求 。
农业机械领域
拖拉机
朝柴发动机广泛应用于拖拉机领域，为拖拉机提供稳定、可靠的动力输出。这些 发动机具有低噪音、低油耗和长寿命等特点，能够满足各种农业作业的需求。
ISC(怠速控制)
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2. 予热（快速怠速）控制
发动机启动后，发动机ECU按照冷却液温度而打开 ISCV以增加怠速速度。当冷却液温度升高时，发动机
ECU控制ISCV使其趋向关闭方向以降低怠速速度。
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当发动机处于冷态时，由于诸如发动机机油粘性变高和 燃料雾化较差等因素影响，造成怠速速度不稳定。 由于这原因，要使怠速速度稳定，必须使其高于正常 值。这被称为快速怠速。
问题 - 4 以下是关于ISCV控制的描述。请选出 错的语句。
1. 在起动控制中, ISCV被打开以改善发动机的起动性能。 2. 在预热控制中,根据发动机冷态时的冷却液温度,控制ISCV处在最佳开启角度。 3. 在反馈控制中,当实际怠速速度低于设定怠速速度时, 将ISCV向关闭方向。 4. 在发动机转速变化判断控制中,当信号传输给发动机ECU时,通过判断怠速速度的变化来控制ISCV。
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ISC（怠速控制）
概述 ISC（怠速控制）系统装配在节气门的旁通管路，由ISCV （怠速控制阀）来控制通过旁通管路空气吸入量。 ISCV 利用发动机ECU发送出的信号，始终将发动机控制在 最佳状态。 ISC系统由怠速控制阀，发动机ECU，多个传感器及开关组 成。
.
1. 起动时 旁通管路被打开，来改善发动机的起动性能。
占空比较高时，IC将阀门向打开方向转 动；占空比较低时，IC将阀门向关闭方 向转动。 ISCV(怠速控制阀)就这样打开和关闭。
提示: 发生使电流无法流向ISCV的故障时（例 如：电路中出现开路），会在永磁铁的作 用下，阀门将向固定开口位置打开。 这样发动机的怠速速度可以达到每分钟 1000到2000转。
柴犬发动机：ISB（24门引擎）HPCR燃料系统说明书
APPLICATION: Trucks: Freightliner, Sterling (CPL 8136);(1)Optional .020 Oversize Thrust Brg - 231169 (2)Optional .040 Oversize Thrust Brg - 231179CU-359-2 8/28/2009Provide Engine Serial # To Verify All PartsQTY ITEM # DESCRIPTION LETTERED ITEMSINCLUDED IN KIT6 131351 STD Piston Kit (Includes Pin & Rings)6 131352 0.50 MM Piston Kit (Includes Pin & Rings)6 131353 0.75 MM Piston Kit (Includes Pin & Rings)6 131354 1.00 MM Piston Kit (Includes Pin & Rings)6 131149 Repair Liner (4.118" OD / 7.875" OAL)6 131345 STD Piston Ring Set6 131346 0.50 MM Piston Ring Set6 131347 0.75 MM Piston Ring Set6 131348 1.00 MM Piston Ring Set6 231163 STD Rod Bearing, w/Fracture Split Rods6 231164 0.25MM Rod Bearing, w/Fracture Split Rods6 231165 0.50MM Rod Bearing, w/Fracture Split Rods6 231166 0.75MM Rod Bearing, w/Fracture Split Rods6 231167 1.00MM Rod Bearing, w/Fracture Split Rods1 231145 STD Main Bearing Set "Optional Lower Thrust - 231185"1 231146 0.25MM Main Brg Set "Optional Lower Thrust - 231186"1 231147 0.50MM Main Brg Set (1) "Optional Lower Thrust - 231187"1 231148 0.75MM Main Brg Set "Optional Lower Thrust - 231188"1 231149 1.00MM Main Brg Set (2) "Optional Lower Thrust - 231189"1 331237 Head Gasket Set1 331226 Grade A Head Gasket (1.18 MM)1 331227 Grade B Head Gasket (1.25 MM)1 331228 Valve Cover Gasket24 331231 Positive Valve Seal (Yellow / Top Hat)1 331238 Lower Gasket Set w/Seals1 331239 Pan Gasket Set1 331241 Front Crank Seal1 331242 Rear Crank Seal (Dry Housing) "Fits In Flywheel Housing"6 231161 Pin Bushing2 231154 Cam Bearing, Front & Rear "58 MM OD Oversize Available"12 731157 Rod Bolt, w/Fracture Split Rods1 731169 Head Bolt SetAPPLICATION: Trucks: Freightliner, Sterling (CPL 8136);(9)Use On Heads With Dual Flange On Spring Seat(10)Use 731183 For DEP Plant (Do Not Mix)8/28/2009 CU-359-2Provide Engine Serial # To Verify All PartsQTY ITEM # DESCRIPTION LETTERED ITEMSINCLUDED IN KIT1 939116 Valve Train Kit V1 531168 Camshaft1 531169 Cam Thrust Plate12 531156 Tappet12 431183 Exhaust Valve V12 431184 Intake Valve V12 431185 Ex Service Repair Guide (.2776 ID/.5015 OD/2.020 OAL)12 431186 Ex Service Repair Guide (.278 ID/.5015 OD/2.020 OAL) (9)12 431187 In Service Repair Guide (.2776 ID/.5015 OD/1.937 OAL)12 431188 In Service Repair Guide (.278 ID/.5015 OD/1.937 OAL) (9)24 431189 Valve Spring V48 431191 Valve Keeper (Half) V24 431192 Valve Spring Retainer12 431212 STD Exhaust Valve Seat (PL33)12 431213 STD Intake Valve Seat (PL33)6 431195 Rocker Arm, Exhaust6 431196 Rocker Arm, Intake12 431197 Crosshead "Bridge"12 431198 Rocker Arm Shaft "Capscrew - 431199"1 531171 Cam Gear: Provide ESN (Mounts On Rear Of Cam)1 531172 Cam Gear: Provide ESN (Mounts On Rear Of Cam)1 531167 Crank Gear, Front12 531153 Push Rod1 631158 New Oil Pump1 631154 Oil Cooler6 631126 Piston Cooling Nozzles1 731179 Crankshaft6 731175 Connecting Rod (Fracture Split / CDC Plant) (10)1 731177 Cylinder Head Expansion Plug Kit (Includes 36 Plugs)1 731181 Cylinder Block Expansion Plug Kit (Includes 9 Plugs)1 831169 Thermostat w/Seal (190º / 2.4" OD)1 831179 New Water Pump1 831118 Fan Drive Bearing1 831181 Belt Tensioner Assembly: Provide ESN1 831182 Belt Tensioner Assembly: Provide ESN。
CM850的ISC和ISL发动机介绍
03T0-20
计量燃油通过燃油泵执行器进入高压燃油泵进口油道， 通过进口单向阀并下压柱塞而进入压油室。当凸轮轴向 上推动压油柱塞时，燃油达到油轨压力并提升出口单向 阀。而后燃油进入燃油泵出口油道，流出高压燃油管并 流入燃油油轨。
喷油器和燃油管路 — 综述
概述
康明斯共轨燃油系统
燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香 烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并 且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身 伤害甚至死亡的可能性。 高压共轨燃油系统采用电磁阀驱动喷油器。高压燃油流 入喷油器侧。当电磁阀激活时，内部的针阀提升，燃油 喷出。喷嘴孔的间隙极小，任何污垢或污染物将导致喷 油器卡住。这就是维修燃油系统之前要清洁燃油接头周 围区域的重要性所在。在维修燃油系统前，同样应盖上 或蒙住打开的燃油接头。
活塞冷却喷嘴 带 CM850 的 ISC 和 ISL 发动机配备 J 形活塞冷却 喷嘴。喷嘴外形同带有 CM554 的 ISL 发动机的喷嘴相 似，仅在机油喷射瞄准方面做了少量改动以提高活塞冷 却效果。标准螺栓固定了活塞冷却喷嘴，替代了空心螺 栓以提高强度和机油流量。
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技术规格
销售型号
标准发动机 ISC 240 ISC 260 ISC 260 ISC 285 ISC 300 ISC 315
消防车发动机 ISC 260 ISC 285 ISC 300 ISC 315 ISC 330
RV 发动机 ISL 350 ISL 370 ISL 400
公共汽车发动机 ISL 250 ISL 280
发动机专业术语
上部安装燃油喷射泵 high flanged-mounted fuel injection pump
侧向安装燃油喷射泵 side-mounted fuel injection pump
气门弹簧座 valve-spring retainer
气门锁片 valve key
气门间隙调节螺钉 valve lash adjusting screw
气门旋转器 valve rotator
气门室 valve cage
气门油封 valve oil seal
气门口 valve port
蒸气回收装置 vapor recovery system
燃油蒸气回收系统 fuel vapor recovery system
液体回收装置 liquid withdrawal system
恒量净化管 constant purge line
碳罐净化管 canister purge line
剩余行程 remainder stroke
变行程计量 variable stroke metering
等容卸载 constant volume unloading
变容卸载 variable volume unloading
收缩容积 retraction volume
燃油喷油装置 fuel injection equipment
齿轮传动机构 gear drive
正时齿轮 timing gear
链传动机构 chain drive
链轮 sprocket wheel
丰田发动机型号解释
有关丰田发动机的型号解释（中英文版）丰田的额发动机型号一般都有两部分组成前面的部分一般有数字组成啊中间家上一条横线后面就有纯引文字母著称的大概格式就是--—-- 现在就来说说其中的意义有兴趣的朋友就浏览一下啦第一个数字就是引擎中缸的代数第二个就是引擎家族或者说是系列啊一下就说说在后面两位或者三位字母的意义啊其简单的就如下A------------------------Valvematic variable lift intake headB-----------------------Twin SU-style side-draft 化油器C-------------------------Carburated / California Emissions Controlled 主要是适应加州的限制出口到加州啊D------------------------Twin Downdraft 化油器E------------------------电控汽油喷射F------------------------窄气门夹角设计的（主要是考虑其燃油经济性而且是DOHC的）G--------------------------强调动力性能的宽气门夹角设计H---------------------------高增压比机器I------------------------------单点喷射J----------------------------Autochoke (Early models) or unknown pollution control 具有污染控制的L--------------------------横置的发动机M--------------------------Philippines' market 不知道这个是什么意思啊N-----------------------------CNG 燃料（天然气）R----------------------------LPG燃料（液化石油气）S-----------------------------Swirl iintake (1980s) 主要是20世纪的回旋进气岐管T-----------------------------涡轮增压SE---------------------------缸内直喷的V---------------------------共轨柴油喷射U--------------------------- 带有催化器的发动机JAPAN-spec emissions（日本的法律规定）X--------------------------一种带有Atkinson cycle 的HYBRID 发动机Z-----------------------------机械增压在这里举几个例子说明一下4A-GE A代表的意思就是A 系列的引擎4就是A系列引擎的第4代G就是宽气门夹角强调动力设计E就是电控汽油喷射22R-TECR代表R系列发动机22第22代R系列的发动机T就是涡轮增压E就是电控汽油喷射C就是Carburated / California Emissions Controlled 主要是适应加州的限制出口到加州啊主要是出口到美国的。
底特律发动机指南
保修
柴油机保修的适用条款包含在“DDC发电机组柴油机保修条 款”中，可以在DDC指定服务代理商那里获得。
请总是将此操作指南与发电机组放置在一起，其中包含了操 作、保养和安全的重要说明。
如有任何疑问，请与DDC服务代理商或附近的DDC地区办事处联系。
提示
众所周知，柴油机排出废气的成分中含有致癌、影响胎儿发育和对 生殖系统有害的其它物质。
操作人员应当在操作柴油机或从事机组保养工 作之前熟悉本手册的内容。
在可能的情况下，从常规的保养工作到较大部 件的更换，均可由DDC指定服务代理来完成。 DDC世界范围的指定服务代理商存放有原装的 配件，装备有专用设备和工具，训练有素并具 有丰富经验的服务人员将确保高质量的保养和 柴油机修理工作。
本出版物中的信息和技术规范都是基于出版时 的技术水平。请与DDC指定服务代理商联系， 以便得到最新的信息，我们保留随时修改的权 利。
目录ห้องสมุดไป่ตู้
标题页
额定功率定义 ..................................................................................................................3 1. 发动机型号、系列号，选项组名称.............................................................................3
发动机操作指南
致操作人员
根据我们多年的技术和经验，在DDC发电机组 柴油机的设计和制造中，已经仔细地考虑到安 全性的问题。我们投入了大量的人力、物力和 财力，就是要使您的柴油机成为安全可靠的产 品。从这个投资中您所得到的回报就是您的人 身安全。
发动机怠速控制(ISC)系统简介
主要组成
怠速直流电机 怠速节气门电位计
节气门电位计 怠速开关 怠速弹簧
大众捷达等半电子节气门位置传感器电路图 14
半电子节气门怠速控制执行机构
怠速开关（F60）
怠速开关在发动机怠速工况时应闭
合，ECU 通过怠速开关的闭合信号来
识别怠速工况。 若怠速开关信号断开或异常，ECU
将比较节气门电位计和怠速位置反 馈信号的值来判断节气门的怠速位置。
簧使节气门有个较大的开度，此时可使发动机的转速在 1 500 r/min 左右，当 ECU 控 制怠速电机工作时，电机使节气门向关小的方向运动，当占空比信号一定时，电机转 动力与弹簧拉力平衡时，节气门的位置就会确定。
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半电子节气门怠速控制执行机构
由此可知，减小占空比节气门开度 大，增大占空比节气门开度小。如果怠 速电机损坏或电路出现故障，ECU 对怠
发动机怠速控制（ISC） 系统简介
1
怠速控制系统
怠速控制（ISC）系统是发动机辅助控制系统之一。 其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度信号、空调压 缩机工作信号、变速器挡位信号等，通过怠速控制执行器对发动机进气量 进行控制，使发动机以最佳怠速稳定运转。怠速是指油门踏板完全松开， 节气门处于关闭状态，且发动机对外无功率输出并保持最低转速稳定运转 时的工况。
全球现役十佳性能引擎
2008-11-7 0:28:00 来源: 车城网[主题导购]美国权威汽车专业杂志《Ward's Auto World》日前评出了年度十佳汽车发动机，能够获得这个称号的发动机无一不是在当年取得技术上的领先或者为汽车行业作出技术贡献的型号，而使用上榜发动机的车型也会因此而销量大增，所以每年的十佳发动机评选对人们来说是具有影响实际购买意义的。
下面，我们先来回顾一下今年获此殊荣的是那些引擎。
全球现役十佳性能引擎2008年度十佳发动机奥迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机) 宝马：3.0L Turbocharged DOHC I-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机) 奔驰：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)福特：4.6L SOHC V-8(单顶置凸轮轴V8发动机)通用汽车：3.6L DOHC V-6 （双顶置凸轮轴V6发动机）通用汽车：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合动力发动机）本田：3.5L SOHC V-6(单顶置凸轮轴V6发动机)马自达：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直喷点火直列四缸涡轮增压发动机）日产：3.7L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）丰田：3.5L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）看了上面的获奖榜单，是不是觉得这些发动机离自己的距离稍微有些遥远？那就对了，配备上述发动机的车型在国内最低的也需要30万人民币以上，而很多优秀的发动机也尚未引进国内市场销售。
不过没关系，既然已经遥远了，就不怕更遥远，今天，AutoCity就为您精选出另外一个World's 10 Best Engines。
不过，这绝对不是对《Ward's Auto World》杂志抄袭和重复，评选的原则只有这么几个：性能、仍然在生产、喝汽油，最后是每个品牌只有一个名额，这些发动机都是量产发动机中不计成本的超级作品。
康明斯发动机产品介绍
Midrange: B and C Series 机械式B和C系列发动机(Tier1)
B3.9/B5.9 High Efficiency Diesel Engine B3.9/B5.9 高效柴油发动机
A系列发动机国内主要应用
1.5-6吨挖掘机：玉柴，山河，南特，柳工，临工等 1.5-3吨叉车：合肥，杭州，大连，大宇等 农机：
Cummins B3.3
B3.9
B3.3
B3.3 尺寸比较
B3.3
3.3 升 / 4 缸 工业用途，机械控制 为工程机械市场设计 满足Tier2排放法规； Manufactured in Cummins joint venture facility at Oyama, Japan 在康明斯日本合资企业制造 Marketed, Supported, and Serviced worldwide by Cummins 康明斯世界范围市场服务支持
A系列，机械控制； B3.3，机械控制； B4.5T/4BTAA/6BTAA，机械控制； QSB3.9/QSB5.9，电控； 6CTAA，机械控制/空空中冷； QSC/QSL，电控/空空中冷； QSM，电控/空空中冷； QSX，电控/空空中冷，； QSK19，电控/空空中冷； QSK23,电控/空空中冷； QST30，电控/水中冷； QSK45/QSK60，电控/水中冷； 目前欧美等国家正在执行Tier2排放法规
皮带传动系统：带有自动张紧机构，使皮带免于维护 大修：缸体具有多次重复镗缸能力，维修用气缸衬套和气门导管可以多 次使用 连杆：锻造连杆具有最大的结构强度，斜切口的连杆大头及埋头螺丝使 维修更加方便 曲轴：感应淬火锻钢曲轴具有最大的强度和多次重磨能力，降低长期使 用成本 缸体：很多零件铸在缸体上，使刚度进一步加大，延长轴承、镗孔和活 塞的使用寿命 燃油系统：采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器，具有更高 的燃油经济性 涡轮增压器：全部采用Holset增压器，H1C型带整体式废气旁通阀，进一 步改善低速反应及动力性 活塞：铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽，提高了活塞和活塞环的 使用寿命
is300的介绍
造就非凡行驶表现
IS300高级运动型轿车采用了新型前后悬架、转向和制动系统，同时还配有一流的LEXUS雷克萨斯车辆稳定性控制系统（VSC），可提供理想的动力和牵引控制，使行驶性能更加出众。
新的悬架设计可优化车轮的动态定位能力，并保证车轮制动的可靠性。其中，重新设计的独立双叉式前悬架系统使用了高强度钢铝悬架组件，能够保证较低的非弹簧承载质量，使车辆在崎岖不平的路面行驶时也保持平稳，提高驾驶舒适度。而新型独立多连杆后悬架也采用了高强度钢和轻量铝组件，在所有动力学条件下，运用几何学原理达到精确控制，使IS300高级运动型轿车的驾驶性能更加平稳可靠。此外，高性能、低断面的225/45R17前轮胎和245/45R17后轮胎，使IS300高级运动型轿车与路面完美结合，为驾驶者提供最强有力的控制，令驾驶成为一种享受。
照明大灯自动水平调整系统照明大灯传统意义上，载重负荷会令普通前大灯照射角度上倾，不但减少了光线照射范围，还会对迎面驶来的驾驶者产生眩光。照明大灯自动水平调整系统能够自动调整照射到路面的光束。位于前后车轴的感应器检测车身的水平状况，同时对灯光做相应调整，而这一切完全无须人们劳神操心。
电子制动力分配系统帮助汽车的防抱死制动系统实现最佳表现。一旦刹车，防抱死制动系统将通过切断刹车阻力防止单个车轮打滑，电子制动力分配系统则从另一个方面实施上述过程，如通过调整前后车轮间的刹车阻力来适应车辆载重和路况，或在转弯时使一边的车轮刹车阻力比另一边略大以保持车身稳定。当四轮的速度感应器觉察到某个或更多车轮将要打滑时，电子制动力分配系统立即计算出哪几个车轮需要加强，哪些反之，以上信息被传输至制动传动装置，紧接着将刹车阻力分配到每一个对应的车轮上。无论直线行驶或转弯，电子制动力分配系统都将确保人们的刹车更加稳定安全。
2.E13C 发动机介绍
新型发动机E13C介绍
(与 K13C比较)
K13C
缸孔内径和冲程 活塞位移 输出功率 / 每分钟转速 扭矩 / 每分钟转速 气缸间距 发动机高 曲轴销直径 曲轴颈直径 阀门系统 活塞 衬垫 燃油泵 135 x 150 12.882 370 – 400 / 2000 155 – 170 / 1100 170 ( 中心196) 402.5 Ø 84 Ø 90 OHV-4阀门 铝质 湿式 共轨 (120兆帕)
2.促进销售 •改善发动机效率 •降低燃油消耗 •低速下的高扭矩 •总长缩短 •重量轻。结构紧凑 •总高降低 •重量轻 •维修方便，简单
•电控 VNT •干式衬垫 •后齿轮系 •FCD 活塞 •OHC •标准型号机油和燃油过滤器 •传动带自动张紧
•降低维修成本 •改善发动机减速力 3.提高可靠性
•新型发动机减速器
更换传动带工作
如拆卸自动张紧轮部位的传 动带，将方便操作。
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新型发动机保养 (与传统型号的区别)
更换机油滤清器工作
常备型机油和燃油滤清器
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新型发动机保养 (与传统型号的区别)
更换机油过滤器工作
只要车辆不被水淹没，更换就有可能。
机油主滤清器
机油旁通滤清器
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新型发动机保养 (与传统型号的区别)
发动机减速器 带 带 带
限速 带 带
带
发动机型号 E13C-TJ E13C-TK E13C-TL E13C-TM E13C-TN E13C-TP E13C-TR E13C-TS E13C-TT
排放法规 EURO-3 EPA94 EURO-3 EURO-3 EURO-2 EPA94 EURO-3 EURO-3 EURO-2
E13C
卡特彼勒C发动机介绍
卡特彼勒C发动机介绍1.强大的动力输出：C系列发动机采用了涡轮增压和中冷技术，使其在低转速下就能提供更大的扭矩，提高了加速性能和爬坡能力。
此外，高效的燃烧系统和优化的气缸排列方式，也使得该发动机在高速和负载情况下都能提供强大的动力输出。
2.低燃油消耗：卡特彼勒C系列发动机采用了先进的燃烧技术和燃油喷射系统，有效地降低了燃油消耗。
此外，优化的气缸设计和惰行技术也有助于降低机械损失和能量浪费，提高了燃油利用率，使其在节油和环保方面取得了显著的成绩。
3.高可靠性和耐久性：卡特彼勒C系列发动机经过严格的质量控制和测试，以确保其可靠性和耐久性。
该发动机采用了高强度的铸铁和铸钢材料，具有出色的抗振性和耐腐蚀性。
此外，通过优化的排气和冷却系统，有效地降低了发动机的温度和压力，延长了使用寿命。
4.易于维修和维护：卡特彼勒C系列发动机采用模块化设计，使得维修和维护更加方便。
各个部件和模块之间有着清晰的标识和连接方式，更换和维修只需要简单的操作就能完成。
此外，卡特彼勒公司还提供了全球范围的服务网络，为客户提供及时和专业的支持。
5. 全球化适应性：卡特彼勒C系列发动机在设计过程中考虑到了全球化市场的需求和要求。
它们能够适应不同的环境和工况，具有良好的高原适应性和强大的抗污染能力。
此外，该发动机还符合各种国际标准和排放法规，如欧洲阶段V和美国EPA Tier 4总之，卡特彼勒C系列发动机以其卓越的性能和可靠性在全球范围内得到了广泛应用。
无论是在建筑工地还是矿山作业，它们都能提供强大的动力支持，并满足不同客户的需求和要求。
随着科技的不断进步，卡特彼勒公司也在不断改进和创新，为客户提供更加高效和环保的发动机产品。
康明斯ISCe系列发动机简介
康明斯ISCe系列发动机简介ISCe系列六缸发动机是在康明斯机械式C系列发动机的基础上开发的全电控发动机。
继承了欧II机械式C系列发动机的特点，并增加了康明斯CAPS高压共轨电子控制燃油系统，6缸24气门配气系统和先进的电子控制系统。
与机械式C系列发动机相比，扭矩提高了20%。
其设计目标为满足欧洲极其严格的噪音要求及欧洲三号排放法规，并成为满足欧洲四号排放标准的基本机型。
型号含义：“IS”表示交互式电控系统，“C”表示系列，“e”表示欧洲排放，“300”表示马力，“30”表示满足欧洲三号排放。
性能特点●直列6缸、排量8.3升，增压空空中冷。
●低速大扭矩，动力强劲；●重量轻，结构紧凑，输出功率大；●电控高压共轨燃油喷射；●先进的康明斯发动机电控系统提供巡航控制、道路速度控制、发动机运转参数记录监控，起动/制动/过热/防盗安全/故障自保护，车辆运行记录、掌上电脑故障快速检测等多种功能；●满足欧洲三号排放保准，而无需增加任何后处理装置。
极少黑烟；●6缸24气门配气系统，低温空-空中冷系统和带废气旁通的HOLSET增压器；●24万公里无需调整气门间隙。
先进的皮带自动涨紧系统，无需调整；●可更换湿式缸套，提高了发动机的耐久性；●维护成本低。
常规保养时，只需加注少量机油和定期更换滤清器。
●三包服务承诺：从交付给第一最终用户之日起两年内保修.应用推荐：ISCe260 可用于20吨的公交车、旅游车及客运车ISCe300 可用于旅游车和客运车康明斯CAPS电控高压共轨燃油系统高压燃油经电子控制的喷油器喷入气缸，供油量与正时由发动机电控模块根据下列参数进行精确控制：发动机转速、冷却液温度、进气流量、蓄能腔燃油压力、增压压力及油门位置。
这就保证了发动机在所有工况下处于最佳燃烧，以利实现更好的燃油经济性、低速动力性及冷起动性能，并使排放达到最佳。
高压共轨燃油系统在发动机怠速、高怠速及低速（<1500rpm）时，采用两级喷射（先导预喷），以降低燃烧噪音。
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燃油系统模型
喷油器
配油器 凸轮泵模块 齿轮泵模块
模块简介绍
燃油系统流程
燃油系统技术规范
发动机最低起动速度 最大燃油进口阻力（在CAPS泵进口） 最大燃油进口阻力-（在电子输油泵进口) 最小齿轮泵压力（拖动时）
150转/分 254mm-Hg [10in-Hg] 103mm-Hg[4in-Hg] 69kpa[10 psi]
▪ 三环结构(两气一油)
连杆
▪ 连杆为工字形，大端为直切口、机加工配合面。
曲轴
▪ 整体锻造、动平衡、全部圆角淬火处理。
凸轮轴及驱动齿轮
▪ 平头气门挺杆的凸轮轴。
▪ 凸轮轴齿轮内侧一面具有71个齿的转速信号指示环和一个宽
齿，用于确定发动机一号气缸活塞的位置。
24 气门缸盖
▪ 整体铸造、横流式设计、每缸4气门、增大空气流量。 ▪ 集成：进气道.022 in]
发动机大约重量（带标准附件） 680Kg
ISC发动机外形
燃油入口
出水接头
燃油回流
水泵
进水接头
冷却液滤清器 涡轮增压器 机油滤清器 机油冷却器盖
ISC发动机外形
齿轮室
燃油泵总成 进气歧管 进气歧管 电子输油泵 飞轮壳
ISC发动机外形
主要结构介绍
缸体
泵仅连续工作30秒，从燃油箱吸取燃油向燃油泵提供初 始燃油，并排除燃油管路中的空气。 如需要额外的燃油供应，可断开点火开关后再接通，电 子输油泵又工作30秒。 30秒后发动机工作过程所需的燃油由燃油泵总成上的齿 轮泵从油箱吸取。
康明斯蓄能泵
由四个可更换的模块组成，包含ECM控制的两个泵油控制电磁阀(PCV)和 一个喷射控制电磁阀(ICV)。
泵油电磁阀（PCV）
蓄能器模块
凸轮泵壳体模块
标定缓冲管 喷射控制电磁（ICV）
齿轮泵模块
至喷油器 喷油控制阀及配油器模块
模块简介
齿轮泵模块：向凸轮泵供应低压燃油。 凸轮泵壳体模块：将燃油加压为高压，控制燃油压力。 蓄能器模块：储存高压燃油，供喷射。 喷油控制阀及配油器模块：喷油控制阀控制向配油器供
数据仅供参考。
ISC通用技术规范
点火顺序
1-5-3-6-2-4
曲轴转动方向（从发动机前方看）顺时针方向
排量
8.3升[504.5 英寸]
缸径和冲程
114 mm [4.49 in]×135 mm [5.32 in]
干重
694 kg [1530 lb]
压缩比
约17:1
进气门间隙
0.305 mm [0.012 in]
机油流程 - 3
1. 从机油冷却器 2. 主机油油道 3. 至凸轮轴 4. 至活塞冷却喷嘴 5. 从主机油油道 6. 至连杆轴承。
机油流程 - 4
ISC发动机介绍
(配备康明斯蓄能泵燃油系统)
注：本资料为培训之用。
康明斯东亚培训中心
ISC发动机
直列六缸、四冲程中型电控柴油机
ISC功率规格
ISC 350* ISC 330* ISC 315 ISC 300 ISC 285 ISC 260 ISC 260 ISC 240 ISC 225
350 HP 330 HP 315 HP 300 HP 285 HP 260 HP 260 HP 240 HP 225 HP
电子输油泵最小输出压力 最大燃油回油管阻力
35kPa [5 psi] 254mm-Hg [10in-Hg]
二、润滑系统
润滑系统技术规范
机油压力（怠速） 机油压力（在额定速度时 ） 机油滤清器容量 标准发动机油底壳容量 标准发动机油底壳机油容量 系统总容量 机油调节阀调节压力
69 kPa 10 psi 207 kPa 30 psi 3.78升[4夸脱] 18.9至19.9升[20到21夸脱]
高压油泵
燃油滤清器
电子输油泵
康明斯蓄能泵燃油系统(CAPS)
CAPS的基本特征
–高压油泵设有三只电磁阀，实现供油量、喷油正时和 燃油压力的电子控制；
–高峰值喷油压力、喷油压力与发动机转速无关； –紧凑的模块化设计； –电子控制低压输油泵。
电子输油泵
电子输油泵的工作由ECM控制。 当点火开关处于ON时,不论发动机是否运转，电子输油
18.9升[20夸脱]
22.7升[24夸脱] 517 kPa [75 psi]
机油泵
高容量的转子式机油泵，位于缸体前端，由曲轴前齿轮驱动。
机油调压阀、冷却器旁通阀
机油冷却器壳体上安装有机油调压阀、冷却器旁通阀。
机油旁通阀（节温器）
机油调压阀
机油冷却器壳体
润滑系统流程
机油流程 - 1
1. 机油泵
6. 流向油底壳
2. 压力调节阀关闭 7. 机油冷却器
3. 压力调节阀开启 8. 机油滤清器旁通阀
4. 来自机油泵
9. 机油滤清器旁通阀关闭
5. 流向机油泵
10. 机油滤清器旁通阀关闭
11. 流向机油滤清器 12. 全流滤芯 13. 来自机油滤清器 14. 主油道
机油流程 - 2
1. 机油滤清器 2. 流向涡轮增压器 3. 流出涡轮增压器 4. 流向主油道
气门 进排气门底部外观有区别。 进排气门锥角也不同。
进气门
排气门
齿轮传动系
燃油泵转速为发动机转速的一半。
燃油泵驱动齿轮
机油泵驱动齿轮
曲轴
附件驱动 凸轮轴驱动齿轮
整体的气门室盖 隔离并减少噪声 可选前端或后端机油加注口
气门室盖
发动机系统
一、燃油系统
康明斯蓄能泵燃油系统(CAPS)
喷油器
1050 @ 1400 RPM 950 @ 1400 RPM 950 @ 1300 RPM 860 @ 1300 RPM 800 @ 1300 RPM 800 @ 1300 RPM 660 @ 1300 RPM 660 @ 1300 RPM 620 @ 1300 RPM
2200 RPM 2200 RPM 2200 RPM 2200 RPM 2200 RPM 2200 RPM 2400 RPM 2400 RPM 2400 RPM
▪ 集成了：机油散热器壳、机油泵壳、水泵涡壳、节温器座 ▪ 缸体结构十分紧凑、简洁，继承了C发动机简洁的特点。 ▪ 具有可更换的湿式的缸套。
缸套
▪ 缸套采用中间止动定位、由一道D型密封圈密封缸套下部冷却液
。
▪ 顶部与缸体座孔过盈配合。
活塞
▪ 铝质单件式活塞、顶部碗形燃烧室。
▪ 根据功率的不同，有三种不同铸造和热处理的活塞。