燃油系统new___飞机结构与系统
燃油系统原理图
燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。
下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。
整体结构。
燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。
燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。
燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。
喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。
工作原理。
燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。
首先，燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入喷油嘴。
同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气的进入量。
喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。
常见故障。
燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。
燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。
燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。
总结。
燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，产生动力推动汽车前进。
了解燃油系统的结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理，及时发现并排除燃油系统的故障，保障汽车的正常运行。
飞机引擎工作原理
飞机引擎工作原理
飞机引擎是飞机的动力来源，它的工作原理直接影响着飞机的
飞行性能和安全。
飞机引擎通常采用内燃机，其工作原理可以简单
分为四个步骤，吸气、压缩、燃烧和排气。
下面我们将详细介绍飞
机引擎的工作原理。
首先是吸气阶段。
飞机引擎通过进气口吸入空气，空气经过进
气道进入到引擎内部。
在这个过程中，需要考虑空气的密度和温度，以确保进入引擎的空气质量符合要求。
接下来是压缩阶段。
吸入的空气经过压气机的作用被压缩，使
空气的密度增加，同时温度也随之升高。
这样做的目的是为了提高
空气的压力和温度，为燃烧阶段做好准备。
然后是燃烧阶段。
在压缩后的空气中喷入燃料，燃料和空气混
合后被点燃，产生高温高压的燃气。
这些燃气通过燃烧室驱动涡轮，同时也产生推力，推动飞机前进。
最后是排气阶段。
燃烧后的废气通过排气口排出，同时也带走
了燃烧产生的能量。
废气的排出需要考虑飞机的动力性能和环境保
护。
飞机引擎的工作原理其实就是通过燃料的燃烧产生动力，推动飞机飞行。
在这个过程中，需要考虑空气的吸入、压缩、燃烧和排出，以及燃料的供给和燃烧控制等因素。
只有这些因素协调配合，飞机引擎才能正常工作，确保飞机的飞行安全和效率。
总的来说，飞机引擎的工作原理是一个复杂而又精密的系统工程，它直接关系到飞机的飞行性能和安全。
只有深入了解飞机引擎的工作原理，才能更好地保障飞机的飞行安全和效率。
希望通过本文的介绍，读者对飞机引擎的工作原理有了更深入的了解。
简述汽车燃油供给系统的组成 -回复
简述汽车燃油供给系统的组成-回复燃油供给系统是汽车发动机正常运转所必需的系统之一，它主要负责将燃料从燃油箱输送至发动机，并保证燃油在适当的压力下进入燃烧室。
燃油供给系统的主要组成包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射器和燃油调节器等。
首先，燃油箱是储存燃油的容器，一般位于车辆后部底部。
它具有防爆装置，以及燃油浮子传感器来测量燃油的剩余量。
在燃油箱中，还设置有油位传感器，可以监测并通过油表显示燃油的储备量。
燃油泵是燃油供给系统中的关键组件之一，其主要作用是将燃油从燃油箱中抽取并压送至发动机。
现代汽车中主要使用电动燃油泵，通过电动机的驱动来工作。
它能够根据发动机的工作负荷自动调节燃油的压力，以确保燃油能够稳定地送入发动机，并保持适当的供油量。
燃油过滤器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入到发动机中对其造成损害。
燃油过滤器通常由滤芯和滤壳组成，滤芯选择的材料能够滤除燃油中的微小颗粒和杂质。
燃油喷射器是燃料供给系统的关键组成部分，它的作用是将精确计算的燃油喷射到发动机的燃烧室中。
现代汽车中的燃油喷射器采用电喷射系统，控制电脉冲的频率和长度来控制燃油的喷射量。
通过电脉冲的控制，能够实现更精确的燃油喷射，提高发动机的燃烧效率和动力性能。
燃油调节器也是燃油供给系统中不可或缺的组成部分，它主要负责调节燃油的压力，以适应发动机的负荷变化。
燃油调节器一般位于燃油泵和燃油喷射器之间，通过控制燃油压力调节器的开度来实现燃油压力的调节。
这样可以确保发动机在不同负荷下能够得到适量的燃油供应，提高燃油利用效率和发动机的性能。
除了上述主要组成部分，燃油供给系统还包括一些附属设备，例如燃油压力传感器、燃油温度传感器和燃油循环装置等。
燃油压力传感器用于监测燃油的压力，并将压力信号传输给发动机控制单元，以控制燃油喷射量的调节。
燃油温度传感器则用于监测燃油的温度，并将温度信号发送给发动机控制单元，以便进行燃油的合理供给调节。
飞机燃油系统课件
显示油箱中的油量，便于飞行员监控和管 理。
飞机燃油系统的分类
单油箱系统
只有一个油箱，燃油该油箱输送到发动 机。
双油箱系统
有两个油箱，通过输油管路将燃油输送到 发动机。
中央油箱系统
飞机上有一个中央油箱，其他油箱通过该 中央油箱向发动机供油。
02
飞机燃油系统的工作原理
燃油的储存和运
燃油的储存
火灾预防
燃油泄漏可能导致火灾，因此火灾预防也是飞机燃油系统安全问题的重要组成部 分。为了防止火灾，飞机上配备了灭火器和其他灭火设备，同时飞行员和机组人 员也接受了相关培训，以便在紧急情况下采取适当的行动。
燃油系统的防雷击保护
雷击对飞机的影响
当飞机在雷暴区域飞行时，可能会遭受雷击。雷击不仅会对飞机结构造成损坏，还可能对飞机上的电子设备造成 干扰，包括燃油系统。
生物燃料
利用可再生资源如动植物油脂生产燃料， 减少对化石燃料的依赖，降低碳排放。
合成燃料
通过化学反应将二氧化碳和水转化为燃料， 具有可再生和低碳排放的优点。
燃油效率的提高和环保要求
01
02
03
轻量化设计
采用新型材料和结构优化 技术，降低飞机重量，提 高燃油效率。
发动机效率改进
研究和发展高效发动机技 术，提高燃油燃烧效率， 降低油耗和碳排放。
防雷击保护措施
为了保护燃油系统免受雷击影响，飞机上采取了多种防雷击保护措施，包括安装避雷针、使用屏蔽电缆和安装浪 涌保护器等。这些措施可以有效地减少雷击对燃油系统的影响。
燃油系统的电磁兼容性
电磁干扰源
飞机燃油系统中的电动马达、泵和阀门等设备会产生电磁干扰，这些干扰可能会影响其他电子设备的 正常工作。
内燃机车的新供油系统分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言近年来，我国社会经济蒸蒸日上，内燃机车作用日益凸显。
在内燃机使用中，供油系统是其重要的支撑，系统性能是否完善直接关系着内燃机车运行水平。
在此背景下，加强内燃机车供油系统的研究显得尤为重要，是新时代发展的需求。
因此，在新形势下，积极探索内燃机车的新供油系统具有重要的理论意义和现实意义，值得深思和探讨。
1输油泵的类型分析在内燃机车运行中，较为常见的输油泵有两种，一种为齿轮泵，另一种为由电动机驱动的齿轮泵。
前者在使用时，直接装在柴油机上即可，其旋转需要以曲轴为支撑[1]。
后者需要发挥电动机的作用，其需要安装在柴油机外部的共用底架上。
其中电动机型号为11的电动机使用频率是较高的，其电压、功率和转速分别为75V 和110V 、0.2-0.7kW 、1350-2800r/min 。
2内燃机车的新供油系统探究通过对上述两种输油泵的分析可知，第一种输油泵的共油特性受到柴油机的影响，具体来说是和曲轴的转速息息相关，二者成正比，当曲轴转速较低时，共油特性下降[2]。
而第二种输油泵和第一种输油泵有大的不同，其不会受柴油机的制约，所以呈现了固定性的特征，供油量不会受曲轴的变化而改变。
相对来说，独立驱动式输油泵更具优势，通过对其产生的压力分析可知，最高达到了245-294kPa [3]。
与此同时，在柴油机空转工况的条件下，还有助于促进燃油经过高压油泵集流而循环，能够减少不必要的浪费。
从供油系统的设备来看，调车内燃机车、大功率干线内燃机车二者之间并不存在较大的差异性。
因此，在技术文献中，综合图是该系统最主要的示意图[4]。
不管是工矿内燃机车，还是调车内燃机车，应用的小功率采油机上采用的是比较特殊的供油系统，被称为堵头式的系统。
该系统不仅没有进行回流阀的设置，而且燃油回油箱的管路也有自己的方式，主要为从高压油泵的低压集流管返回。
通常情况下，被称为堵头式的供油系统的油箱有两个，其特点不同，所发挥的作用也具有差异性。
飞机燃油系统介绍.ppt
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第一节 飞机燃油系统概述
一、燃油系统组成：
飞机燃油系统； 发动机燃油系统。
通气
加油 抽油
指示
油箱
放油
飞机燃油系统
00-01
发动机
发动机 燃油系统
二、飞机燃油系统功用：
存储飞行所需燃油； 在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向
发动机和APU； 调整飞机重心； 冷却飞机其他系统。
供油特点和要求：
• 供油量大，不能间断！ • 防火！
二、重力供油系统
油箱
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）； 2. 主油滤置于系统最低点 ： 3. 不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供油：
两个油箱同时向一台发动机供油，两油箱之间必须用连通管 目的：防止空气进入系统：当一个油箱油液用完，另一个油箱有
1. 发动机引气到燃油加温器； 2. 液压回油到油箱热交换器。
3、加油注意事项
加油场地：通风良好的室外进行(防火) 加油操作程序：标在燃油加油站控制面板上 注意事项：
加油前，把加油压力调正确； 加油过程中，对洒到外面的燃油要及时处理：
大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗干净； 少量洒出：洒沙子，清扫。
CONTROLS AUDIO RETURN EXIT
加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油： 三接地：
油车接地 飞机接地 加油管接地 飞机与管路扣连
防 火： 有灭火设备，远离火源
4、结构油箱渗漏检查：
在怀疑有渗油处涂上掺有色素的滑石粉，等30分钟，观察浸湿的 直径，按直径大小可分为四级：
5、油箱修理
修理方法：
硬式油箱焊接修理 软式油箱送专门修理厂修理 结构油箱按维护手册修理
快速记忆 “ATA100” 各章节内容方法-new
ATA100，是“美国航空运输协会第100号规范”的简称。
在学习M6过程中，尤其是题库当中，会出现很过关于ATA100内容的题目，所便给一个区间，让大家选择是属于什么系统的，这类题目比较灵活，如果只是每一道题都死机硬背的话，还是比较容易弄混的。
楼主在这里分享一种自创的快速记忆方法，仅供各位考生交流与参考。
首先我们来看看ATA100中怎么分类
一、1—19章飞机基本维护程序（基本维护）
二、2—49章飞机系统
三、 50—59章飞机结构
四、 60—69章螺旋桨/旋翼系统
五、 70—89章动力装置概述（动力装置）
这里要根据没阶段的章节数量，将五个部分简化记忆，比如1—19章为基本维护，就记成2（因为1—19约有20个章节，所以记成2），以此类推，得到一个顺序是2—3—1—1—2，并且都是按照数字顺序拍下去的，中间没有间隔，那么对应每段章节的内容就对应的是：基本维护—飞机系统—飞机结构—螺旋桨—动力装置。
好了，多了不说，我们来看一道习题： 1、ATA100中第7—16章描述的是什么内容？（回想一下刚才的顺序，从1开始为2-3-1-1-2，那么第一个2，代表20以内，所以7—16代表飞机基本维护内容）
2、ATA100中第50—57章描述的是什么内容？（还是刚才的方法，从1开始，2（1-19）—3（20-49）—1（50-59），所以，描述的是飞机结构的内容）。
飞机燃油系统
2.4-12
A340 Jettison
第五节 油量指示
传感器 浮子式
燃油指示系统
工作特点 感受油面的高低，指示为容积油量 磨损、卡滞、温度波动可造成指示不准确 没有活动部件，可设有多个传感器 直接测量重量油量 不受温度变化影响，指示精度较高
感受 油面 高低
浮子（磁性）油尺 漏油尺 光线式
电子式
Trim drag
重 心 控 制 方 法
油箱问题
水和腐蚀 微生物腐蚀 防火/防静电
油箱通气系统
通气作用：保证油箱内外压力均衡，防止油箱结构损坏！ 要求：防止燃油蒸汽着火及燃油溅出 系统组成：
02-02
第三节 加油/抽油系统
加油方法
重力加油
加油点在机翼上表面加油速度太慢，不易操作 燃油易洒出
第一节 飞机燃油系统概述 燃油系统组成
飞机燃油系统 发动机燃油系统
通气
加油 抽油 指示 放油
油箱
飞机燃油系统
发动机
发动机 燃油系统
01-01
功用
存储飞行所需燃油 在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将 燃油供向发动机和APU 调整飞机重心 冷却飞机其他系统
特点
载油量大 耗油率高，飞机重心变化较大 防火、防静电
04-04
供油动力——电动离心泵 供油顺序——然后使用主油箱内油液
04-05
供油顺序—先中央油箱，后机翼油箱
目的：减小机翼根部所受弯矩
控制方法
采用开启压力不同的油泵出口单向活门 采用不同输出压力的供油泵 采用油面传感器+程序电门控制油泵的开启
中央油泵关断后，靠引射泵抽吸中央油箱底部燃油 2.4-03
燃油系统工作总结
燃油系统工作总结
燃油系统是汽车发动机运行的关键部件之一，它的工作直接影响着发动机的性
能和燃油的利用效率。
燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器和进气系统等部件，它们共同协作，将汽车所需的燃油输送到发动机中，并在燃烧过程中发挥作用。
首先，燃油系统的工作始于燃油箱。
汽车的燃油储存在燃油箱中，燃油泵负责
将燃油从燃油箱中抽出，并通过燃油滤清器进行过滤，确保燃油中不含有杂质。
然后，燃油被输送到发动机的进气系统中，喷油器负责将燃油雾化成微小的颗粒，喷入到气缸中，与空气混合后被点燃，从而产生动力。
燃油系统的工作过程中需要保持燃油的压力和流量稳定，以确保发动机能够获
得足够的燃油供应。
燃油泵通过调节工作压力和流量，保持燃油的稳定供应，同时喷油器也需要根据发动机的工作状态进行精确的控制，以确保燃油的喷射量和喷射时间能够满足发动机的需求。
除了保持燃油供应的稳定外，燃油系统还需要保证燃油的燃烧效率。
燃油的雾
化和喷射质量直接影响着燃烧的充分性和效率，而燃油的质量和清洁度也会影响着发动机的工作效果。
因此，定期更换燃油滤清器、清洗喷油器和保持燃油箱的清洁是保证燃油系统工作正常的重要措施。
总的来说，燃油系统的工作对汽车发动机的性能和燃油利用效率有着重要影响。
保持燃油系统的正常工作状态，定期进行维护和保养，是确保汽车正常运行和延长发动机寿命的重要措施。
PLC控制的燃油供应控制系统
哈尔滨理工大学学士学位论文PLC控制的燃油供应控制系统摘要中国民用航空事业的飞速发展给航空供油工作提出了更高的技术要求。
飞机供油与汽车加油大不相同，它要求供油压力稳定、流速适中；特别是采用长距离管线输送油品和新机型的大量引进，要求航空供油必须适应更多不同的情况。
如何满足飞机油箱口的压力条件，做到平稳、快捷、安全，如何做到起泵迅速停泵准确，如何更好的避免水击(在压力管路中，当流速由于某种原因发生了突然变化，因而引起管路中的压力也发生突然变化，这种现象称为水击，水击严重时可引起管路爆裂)，如何做到及时准确、安全平稳地供应航油，尤其是在航油吞吐量大、供油流量变化大的条件下较好地满足这些要求，是本次航油系统的设计必须好好考虑的问题。
可编程控制器采用可编程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算，顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字式和模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。
利用变频器、PID调节器、单片机、PLC等器件的有机结合，构成控制系统，调节油泵的输出流量，实现恒压供油。
采用现代设备和控制技术实现恒压供油，是航油领域技术革新的必然趋势。
关键词可编程控制器；变频器；恒压；水击- I -哈尔滨理工大学学士学位论文PLC control system of fuel suppliesAbstractAt full speed development give aviation support oil work and propose high specification requirement civil aviation of China cause, The plane supports the oil and automobile to refuel and differ widely, it requires supporting the pressure of the oil to be steady, The velocity of flow is moderate; Especially adopt the generous introduction that the pipeline of long distance sent the oil and new model, Require aviation to support the oil to adapt to more different situations. How to satisfy the condition of a pressure of fuel tank of plane, it is stable, swift to accomplish, Safe, how accomplish and get up rapidly, how pump a kind one prevent water from hit, how attain in time accurate, the safety supplies sail oil fair and softly, is in the sail oil to swallow to vomit to have great capacity, provide oil discharge to change particularly under great condition more and so much satisfy these request, This is that boat oil supplies the question that is designed and must be considered systematically. programmable controller used programmable memory, used to implement logic in their internal storage operations, sequence control, timing, counting and arithmetic operations, such as operating instructions, and through digital and analog input and output, the control of various types of machinery or production processes. Utilizing the converter, PID regulator , an one-chip computer, PLC waits for the organic integration of the device, forms the control system, regulate the flow of output of the oil pump, Realize that constant voltage supports the oil. Adopt and programmer and control technology realize modern equipments constant voltage support the oil converter, etc. controller．It is a inexorable trend of oil domain technological innovation of boat.Keywords PLC ; The converter ; Constant voltage ; Water is hit- II -哈尔滨理工大学学士学位论文目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2国内外变频调速技术的发展与现状 (1)1.3 变频调速恒压供油系统 (2)1.4 设备的初步定位 (3)第2章设备的选择 (4)2.1 可编程控制器......................................................... 错误！未定义书签。
简述燃油系统组成及工作原理
简述燃油系统组成及工作原理燃油系统是指将燃油从油箱输送到发动机燃烧室，以提供燃料供应的系统。
它是现代内燃机车辆的重要组成部分之一，起着供应燃料、调节燃料喷射、提供混合气等功能。
燃油系统的主要组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴（喷油器）、调节器和油路管道等。
燃油系统的工作原理是将燃油从燃油箱中输送到发动机燃烧室。
燃油箱是存储燃油的容器，通常位于车辆的底部，燃油泵通过吸入燃油箱中的燃油，将其压力提高后送到发动机。
燃油泵通常由电动机驱动，通过旋转的叶片来产生压力，以便将燃油推送到燃料系统中的其他部件。
在燃油系统中，燃油滤清器起着过滤燃油中的杂质和沉积物的作用。
它通常位于燃油泵和喷油嘴之间，以保护喷油嘴免受污染。
燃油滤清器通常采用纸质或金属网过滤材料，可以阻止颗粒物和污垢进入喷油嘴，从而保持燃油系统的正常运行。
喷油嘴是燃油系统中的一个重要组成部分，它负责将燃油喷射到发动机燃烧室中。
喷油嘴通常由电磁阀和喷油嘴嘴管组成。
当电磁阀开启时，燃油通过喷油嘴嘴管喷射到燃烧室中，形成细小的雾状燃油颗粒，以便更好地与空气混合，从而实现有效的燃烧。
调节器是燃油系统中的一个重要部件，它负责调节燃料的供应量。
调节器通常由压力调节器和流量调节器组成。
压力调节器通过控制燃油泵的输出压力来调节燃料的供应量，以满足发动机的需求。
流量调节器则通过控制喷油嘴的喷油量来调节燃料的供应量，以达到最佳的燃烧效果。
除了以上主要组成部分，燃油系统还包括油路管道和连接件等辅助部件。
油路管道负责将燃油从燃油泵输送到喷油嘴，并将燃油系统中的各个部件连接起来。
连接件则用于连接燃油系统中的各个部件，以确保燃油的流动畅通。
总结起来，燃油系统是将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的系统，其工作原理是通过燃油泵将燃油压力提高后送到喷油嘴，然后喷射到发动机燃烧室中，形成雾状燃油颗粒与空气混合，以实现有效的燃烧。
燃油系统的组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、调节器和油路管道等。
飞机构造基础第8章飞机燃油系统
航空煤油品种牌号虽多，但归纳起来有三种类型：（主 要按蒸馏温度划分）
① 宽馏分燃料 (60~288℃)，由汽油和煤油馏分混合而成， 称汽油型 Jet B。产率高，但不宜作高空高速飞机燃料。
② 煤油馏分 (140~250℃)，也有把终馏点延至 280℃。煤 油型适用于作喷气发动机的燃料，比重为 0.775~0.83g/cm 3。Jet A，冰点-40℃。可用于马赫数 M 小于 2.5，高度为 20公里左右的机种。
ⅱ、低温的影响 ① 结晶（Fra bibliotek、石蜡）宽馏分喷气燃料中的苯，冰点为＋5.4℃；煤油型 燃料中所含的石蜡，冰点为-30℃。燃油中形成的苯和 石蜡晶粒可以直接破坏发动机供油，此外，还为水汽 的凝结提供了结晶核。
② 结冰 一切航空燃油均含有水分。使用中，外界条件不
断地发生变化，燃油内始终存在着饱和水或脱水的过 程，脱出的水在低温下就结为冰晶。
电动离心式油泵可以整个装在油箱内，浸在油内 安装，（此时电动机应密封），也可以仅将离心 式叶轮装在油箱内，而将电动机装在油箱外。 为便于维护油泵，大多数安装于油箱内或油箱上 的油泵都安装有一套机构，这套机构使得不放出 油箱内的燃油就可以拆装油泵，机构可以是自动 工作（切断油路）或由技术人员在拆泵前操纵 。
4）燃油内的微粒杂质污染 燃油会受到小颗粒机械杂质的污染。污染来源于
下列几个原因: 空气中的尘埃对油箱直接产生污染。如开盖加油，含有
尘埃的增压空气，起飞、着陆时由通气装置进入的尘 埃。 燃油系统零部件经燃油冲刷生成微粒。如橡胶油箱中的 橡胶颗粒，运动部件磨损产生的颗粒。 由原来极小的颗粒凝聚而成。 机械加工后未清洗干净的杂质。尤以机翼油箱常见。
8.4燃油箱通气系统
1、功用 2、通气系统的类型：开式通气系统
航空燃油系统介绍(沐风书屋)
航空燃油系统介绍摘要飞机上的许多关键系统及使用特性都是由设计团队按章程逐步设计解决。
飞机燃油系统是其中的一个重要而又复杂的系统，发动机依靠燃油燃烧产生热量作功，推动飞机飞行。
燃油是飞机的能源，燃油系统是飞机能源的供应系统。
组成部分。
飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。
在这里我们只讨论燃气涡轮飞机以及小型喷气式飞机和军用飞机。
关键词：飞机燃油系统，能源供应，飞行，涡轮发动机AbstractOn the plane and use many of the key system characteristics are the by-laws by a design team design step by step. Aircraft fuel systems is an important and complex system, the engine relies on fuel combustion heat performance, promoting the flight. Energy in the fuel is aircraft, aircraft fuel systems of energy supply systems. Component. Aircraft fuel system's function is to store fuel and allowed under flight conditions and altitude, pressure and flow as needed, safely and securely to the supply of fuel engine. Here we discuss only aircraft gas turbine, and small jets and military aircraftKey words: Aircraft fuel system, energy supply, flying, turbine jet engine引言如果把飞机当做一个活生生的人，那他的心脏就是发动机，而飞机燃油系统就是为心脏提供源源不断的“血液”。
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空中放油系统
❖ 功用：
保证飞机在起飞过程有故障时能够安全返回机场或迅速 爬升到安全高度。对哪些飞机应设有应急空中放油系统 在CCAR-25部中有明确规定。
❖ 要求：
应急放油系统必须经飞行试验验证。 使用中无着火的危险。 放出的油应避开飞机各部分。 放油过程不能对飞机操纵性和稳定性产生不利的影响
①耐油橡皮；②生橡皮；③硫化橡皮；④涂胶皮（帘子布） 防弹软油箱的各层装填示意图
硬油箱
❖ 结构
由壳体和带孔的隔板组成 壳体一般由防腐能力较强的铝锰合金板件冲压焊
接而成 隔板多用强度较大的硬铝板件制成 油箱壳体上有加油口，输油口，放油螺塞和通气
口
❖ 用途
增加飞机航程
ACT 辅助中央油箱（硬油箱）
ACT 辅助中央油箱
压力加油的操作
压力加油的特点
❖特点
单点加油，省时、省力 提高了加油过程的安全性 在完全封闭的系统中加油，防止油液
污染，提高飞机的安全性
抽油系统（defuel system)
❖ 维护油箱或油箱附件时，有时需放掉油箱中的燃油。 可以从加油点处的吸油阀处用泵吸出。在油箱底部 的排污阀处可将剩余的燃油排出。
❖ 功用
配平油箱
调整飞机重心
减小配平阻力
减少燃油消耗
提高飞机经济性
❖ 采用配平油箱的飞机
A300-600R
A310-300
A330
A340
A380
重
心
控
Trim drag
制
方
法
重 心 控 制 方 法
油箱通气系统
❖ 通气作用：保证油箱内外压力均衡，防止油箱结构损坏！ ❖ 要求：防止燃油蒸汽着火及燃油溅出 ❖ 系统组成：
磁性油尺
现代飞机上最常用的机械油尺
第一节 油量表
其他指示
燃油系统维护
1 油箱腐蚀处理与预防
2
油箱渗漏处理
3
管路系统维护
微生物污染和油箱腐蚀
❖ 条件
碳氢化合物、化学元素 水 温度
❖ 影响
燃油品质下降 产生沉淀
❖ 微生物腐蚀是结构油箱腐蚀的主要形式 ❖ 解决的方法是控制燃油中的水份
水份对燃油系统的影响
交输 发动机交输活门 允许任一油箱向任一发动机供油 活门
油箱交输活门 保证油量平衡；用于单点加油
单向 泵出口单向活门 防止油液倒流；进行顺序控制 活门 隔板单向活门 保证泵周围充分充满燃油防止飞机姿
态变化导致油泵抽空
供油活门
手动供油活门
供油活门
马达作动供油活门
电磁供油活门
放油活门
❖ 用于地面维护时，抽油或倒油。
加油方式
❖ 加油方法
重力加油
❖加油点在机翼上表面加油速度太慢，不易操作 ❖燃油易洒出
压力加油
❖机翼加油站，可实现一点加油 ❖抗污染能力强，安全性高
空中加油
❖适用于空军飞机，增加飞机航程
压力加油注意事项
❖ 场地应开阔通风 ❖ 油车、飞机、加油管接地，并备有防火设备 ❖ 正确识别燃油牌号：在油车和加油口的盖板上均有
❖ 严重渗漏：4≤D≤6英寸。必 须马上处理，或作临时处理达 到微渗或渗漏标准。
❖ 流淌渗漏：油液成滴或连续地 漏出。必须马上修理，修理后 不能有渗漏，或按有关规定作 临时处理或停飞。
渗漏的检查方法
❖ 寻找渗漏源的方法多是采用从外到内的寻找法
❖ 特点
载油量大 耗油率高，飞机重心变化较大 防火、防静电 维护方便 避免死油
对燃油系统的要求
❖ 为了保证在所有正常飞行状态下能够可靠地 向发动机供给所需燃油，并且确保飞行中飞 机和乘员、旅客的安全，许多国家都颁布有 各类飞机的适航条例。
燃油箱和通气系统
❖ 油箱类型
软油箱（早期飞机，上单翼飞机中央油箱） 硬油箱（辅助油箱等） 结构油箱（整体油箱）
（一般采用两边独立的放油操作系统）。 放油活门可由飞行员在任何时刻均能关断，并有最少油
量自动关断功能。
空中放油系统
❖ 组成：
位于翼尖的两个应急放油喷嘴； 两个应急放油活门； 两个超控/应急放油泵； 两个应急放油泵（每个内主油箱）； 两个主油箱转换活门； 四个备用油箱转换活门； 应急放油控制电门。
❖ 轻度污染
可定期监控油液污染状况，监控间隔根据此次污 染的具体程度确定，一般在1－12个月之间。
微生物污染/油箱腐蚀的处理
❖ 中度污染
按照飞机制造厂家给定的程序向油箱内加入含一 定浓度生物杀菌剂的燃油。
让系统在添加了杀菌剂的燃油中浸泡一段时间， 增强杀菌效果。
将燃油放掉，加入新的燃油。
❖ 在生物杀菌处理后10天内，重复检查油液污 染程度，并根据检查结果采取进一步措施。
微生物污染/油箱腐蚀的处理
❖ 高度污染
将油箱内燃油全部放出，过滤并用杀菌剂处理 进入油箱，用手工清理的方式仔细清除微生物污染物 检查油箱腐蚀程度，如果需要，依据飞机的结构修理手
册（SRM）进行修理。 对油箱进行生物杀菌处理
❖ 在生物杀菌处理后10天内，重复检查油液污染程度， 并根据检查结果采取进一步措施。
供油量大，不能间断，防火
重力供油系统
油箱
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）； 2. 主油滤置于系统最低点 ： 3. 不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供油：
两个油箱同时向一台发动机供油，两油箱之间必须用连通管 目的：防止空气进入系统：当一个油箱油液用完，另一个油箱有
油时可导致空气进入供油管路，导致发动机瞬间供油不足。
❖ 油箱配置
机翼主油箱 机身中央油箱 通气油箱 辅助油箱 配平油箱
❖ 用途
消耗油箱 顺序油箱
❖ 特点：
软油箱
便于安放
热性能
生橡胶
且不易振动
油箱不密封时会将 油漏在机体内部， 有发生火灾的危险
耐油橡胶 耐油橡胶
燃油
是油箱的渗漏点很 难寻找
易老化，工作寿命 低
输（供）油系统
❖ 输油系统功用
在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动 机和APU
控制飞机重心，保证飞机平衡
❖ 输油系统组成
主输油系统 —向发动机/APU供油 辅助输油系统—保证用完油箱中的剩余燃油 平衡输油系统—控制飞机重心，保持平衡
❖ 输油动力
重力供油 动力供油
❖ 供油特点和要求
燃油系统
张宏伟
第一节 燃油系统的组成与功用
❖燃油系统组成
➢ 飞机燃油系统
➢ 发动机燃油系统
通气
供油活门
加油 抽油
指示
油箱
放油
飞机燃油系统
发动机
发动机 燃油系统
飞机燃油系统概述
❖ 功用
存储飞行所需燃油 在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将
燃油供向发动机和APU 调整飞机重心 冷却飞机其他系统
用油顺序控制
❖ 采用开启压力不同的油泵出口单向活门 ❖ 采用不同输出压力的供油泵
用油顺序控制
❖ 油面传感器控制用油顺序
电感式 热敏式
辅助供油系统
发动机
交输供油系统
❖ 允许任一油泵向任一发动机供油 ❖ 纠正油箱间油量不平衡
交输供油示意
第二节 输油系统附件
供油泵
性能特点 1. 具有软的压力流
典型放油系统
放油控制面板
A340放油系统
❖ 类型
浮子式 电容式 机械式
油量表
浮子式油量表
❖ 工作特点：
感受油面的高低，指示为容积油量 磨损、卡滞、温度波动可造成指示不准确
电容式传感器
❖ 电容器的电介质是燃油和燃油之上的空气。 ❖ 电容值与油面高度之间具有单值函数的关系 ❖ 电子式油量指示系统直接测量油箱内燃油的重（质）
渗漏等级
❖ 渗漏检查及典型分级处理
发现有油渍时，先用棉布擦试干净，再用掺 有染色剂的滑石粉涂于上面。等待30分钟 （按具体各国规定不同而定）后，检查浸润 面积的大小进行分级（各国有不同分级标 准）。
渗漏等级
❖ 微渗：D≤1.5英寸。一般不需 处理。但要注意地常检查其渗 漏是否扩大。
❖ 渗漏：1.5＜D＜4英寸。临时 处理方法与微渗相同，但在下 次飞机定场时必须处理。
❖ 形式
将燃油抽出 倒油
❖ 抽油动力
燃油泵 外部抽吸
抽油系统的工作
❖ 工作类型
抽油 倒油 中央油箱抽油
倒油
倒油
抽油系统
❖ 注意事项：
有防火设备、远离火源、电源、电气设备。 在开敞通风处进行。 严格按维护手册操作程序操作。 对大后掠角的飞机，一般应先放两翼外翼油箱的
油，以防飞机后倾。
2 个密度计（用于精确测量密度）
Densitometer
典型电子指示系统特点
❖ 优点：
精度高 没有活动部件，消除了机械摩擦等影响 补偿器消除温度影响
❖ 缺点：
易受水分影响 易受微生物影响
机械指示器
❖ 机械指示器是在维护时采用的辅助测量工具。 ❖ 类型
磁性浮子式油尺 滴油管式油尺 光线式油尺
❖ 水进入油箱的途径
燃油本身溶解的水份析出 大气中水份在油箱内壁上冷凝成水滴，流入油
箱
❖ 其他影响
增加静电危害 导致燃油指示系统故障 游离水引起飞机燃油系统结冰
微生物污染检查
❖ 油样检查/分析法 ❖ 油箱目视检查法
微生物污染的预防
❖ 燃油系统中设置除水系统 ❖ 油箱定期放水
微生物污染/油箱腐蚀的处理
标注 ❖ 加油压力和流量应在加油前调节好 ❖ 严格遵守加油操作程序 ❖ 按规定及时清除和处理溅出的燃油
少量溅出的燃油：擦净后用清水冲净。 大量溢出的燃油：用乳化液钝化后用大量清水冲净
飞机加油时的静电