公路滑坡形成的原因和防治措施分析
滑坡防治的工程措施
滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
1.滑坡排水地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的处理，排除降水及地下水的主要方法如下：(1)环形截水沟(2)树枝状排水沟树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。
若以自然沟渠作为排除地表水的渠道时，必须对其进行必要的整修、加固和铺砌，使水流通畅，不渗漏。
(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。
(4)排除地下水排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
2.力学平衡对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。
在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。
当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。
牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支承而相继滑下。
上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展，因而对于牵引式滑坡，不采用减重法。
牵引式滑坡多发生于粘土和堆积层滑坡中。
具有膨胀性质的滑坡的滑带土(或滑体)具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。
填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。
3.改变滑带土用物理化学方法改善滑坡带土石性质。
一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。
(1)焙烧法：利用导洞焙烧滑坡脚部的滑带，使之形成地下“挡墙”而稳定滑坡的一种措施。
(2)电渗排水：利用电场作用而把地下水排除，达到稳定滑坡的一种方法。
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基高边坡是指公路沿线的土质边坡，在道路建设中起着非常重要的作用。
由于边坡经受着各种外力的影响，容易出现各种病害，影响道路安全和使用寿命。
对公路路基高边坡的病害及防护措施进行简析，有助于加强对该问题的认识，有效避免和减少边坡病害对公路安全的影响。
一、常见的公路路基高边坡病害（一）坡面塌泥坡面塌泥是指边坡上表土的自然松动或在外界力的作用下坠落的现象。
其主要原因包括地势陡峭、土壤结构松散、水土流失等。
坡面塌泥对路面和行车安全构成威胁，需要采取措施进行防护。
（二）滑坡滑坡是指边坡土体在外部作用力下突然向下滑动或滚动的现象，造成严重危害。
滑坡的发生原因有很多，包括地震、大雨、施工作业等因素。
滑坡对公路交通安全造成极大威胁，需要及时采取应对措施。
（三）塌方塌方是指边坡上部的土体在外力作用下向下倾斜或垮塌的现象。
塌方通常因土质不坚固、过度开挖、水土流失等原因引起。
塌方会造成路基沉降、路面破损等问题，对公路使用安全造成影响。
（四）侵蚀侵蚀是指水流对边坡表土的冲刷和破坏。
反复的水冲刷会导致边坡表面失稳、松动，最终造成塌方或滑坡。
侵蚀还会影响路面排水畅通，加剧边坡病害的发生。
（一）合理设计在公路建设初期，应根据地质、水文等条件，合理设计边坡的坡度和高度，减少边坡发生病害的可能性。
根据地质条件采取合适的边坡支护结构，提高边坡的稳定性。
（二）加固处理对于已经出现边坡病害的路段，应及时采取加固处理措施，包括草坪植被、挡墙加固、护坡工程等，提高边坡的抗冲刷和抗滑移能力。
（三）排水设施边坡的病害往往与水流有关，因此建设排水设施非常重要。
包括排水沟、护坡排水管等，保持边坡表土的干燥和稳定，减少水土流失的可能性。
（四）定期检查公路管理部门应定期对路基高边坡进行检查，发现问题及时修复。
尤其是在雨季或地震等自然灾害发生后，要加强对边坡的监测和维护工作。
（五）加强宣传提高公民的环保意识，减少随意破坏边坡的行为。
公路工程滑坡及其防治措施研究
投 资大 ， 这种类型的应该尽量避开 ， 改变路线 ， 相对 而言更加 简单
便 宜。对那些容易滑坡 的地段 ， 尽可能 的减少人 为 的影 响。从产 生公路滑坡 的原 因分 析 ， 有 些 因素可 以改变 ， 有些 因素则 不 能够
公 路 工 程 滑 坡 及 其 防 治 措 施 研 究
召 奄 阳
（ 山话运城路桥有限责任公 司， 山西 运城 ０ ４ ４ ０ ０ ０）
摘
要： 结合 实际经验 ， 从气候、 地 质、 人为三方面入手 ， 对出现公路 滑坡现 象的原因进行 了分析 ， 并针对性地提 出了防止公路 滑坡
的措施 ， 以期减少 或避 免公路 滑坡 的发生率 ， 改善行车条件。 关键词 ： 滑坡 ， 公路 ， 措施 ， 危害
复杂程度低 的护 坡主要 以改变 根 除为主 ， 彻 底消 除 隐患。另外 ， 滑坡 的类型也有很多种 ， 怎样 处理公路滑坡也 是人们需 要面 对 的 问题 。对那些破坏程 度大 的滑坡 ， 因为难 以处理 ， 工 程量 庞 大和
在下雨 的时候是最容易产生滑坡 的 ， 雨水 的冲击 和浸湿 使公
产生 ， 也有很多 是 因为人们 的乱 开采 以及乱 破坏 产生 的。现在 ， 本文从地质和 自然方面来 阐述公路滑坡 的原 因。 １ ） 气候 方面的原 因。
杂的护坡。这里我们应 该根据 护坡 的复 杂程度 来对公 路护 坡 进 行保护 。在那些复杂程度大的护坡 主要 以保护预 防为 主 ， 在那 些
地形条件和地质 条件 很大程 度影 响滑 坡 的产 生 ， 众 所周 知 ， 在公路 旁设 置排水 系统 ， 消除水对公路 护坡 的危害是 防治滑 在我 国陕北 和一些 山区容 易发 生公路滑坡 的现象 ， 因为陕北 和 山 坡 的最 重要 的一步。水 能够改变护 坡的整个 效果 ， 所 以主要 从水 区的沙土不稳 固 ， 泥 土 的岩 性 比较松软 ， 另 外那里 的沙 土 的风化 下手 ， 通过疏导 、 排泄 、 截止等方法来 引流水 ， 从而降低 地下水 ， 减
公路滑坡形成的原因和防治措施分析
公路滑坡形成的原因和防治措施分析滑坡对工程建设的危害很大，常使交通中断，影响公路的正常运输。
文章结合实际，揭示山区高速公路边坡滑坡病害，提出了公路滑坡的预防与治理措施。
标签：公路；滑坡；原因；措施随着我国高等级公路和高速公路向山区延伸，公路的建设大规模改变了土地的利用方式，挖填方等土石方工程日益增大，随之而来的是滑坡灾害日益严重。
下面就公路滑坡形成的原因进行详细的分析。
1 滑坡概述滑坡是斜坡上的部分岩体和土体在自然或人为因素的影响下沿某个滑动面发生剪切破坏向下运动的现象。
滑坡多发生在山地的山坡、丘陵地区的斜坡、岸边、路堤或基坑等地带。
滑坡对工程建设的危害很大，滑坡灾害不仅治理费用大，而且还可能威胁居民的安全而引发社会问题。
滑坡分类的目的在于对发生滑坡作用的地质环境和形态特征以及形成滑坡的各种因素进行概括，以便反映出各类滑坡的工程地质特征及其发生发展的规律，从而有效地预测和预防滑坡的发生，或在滑坡发生之后有效的进行治理。
2 滑坡的形成原因滑坡产生的原因有很多，但总体来说可以分为两种，即内在条件和外在条件：2.1 产生滑坡的内在条件2.1.1 地形地貌条件：特定的地貌部位、一定坡度的斜坡才可能发生滑坡。
通常情况下，滑坡形成于地形高差偏大的山地、高原地区，且高差越大，滑坡越易形成。
同时在另一方面还要有适宜的斜坡坡度、高度和形态，便于形成滑动的临空面。
产生滑坡的有利地形是下陡中缓上陡、上部成环状的坡形。
2.1.2 岩土类型：岩土体是产生滑坡的物质基础，它的性质和结构对滑坡的形成具有决定性作用。
一般情况下，外表坚硬，结构完整的岩石，抗剪强度和抗风化能力也强，斜坡整体性好，不易发生滑坡。
2.1.3 地质构造条件：地质构造是影响滑坡活动的重要因素，组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。
断裂构造面促进了斜坡岩土体的风化作用及为降雨等水流进入斜坡提供了通道，破坏了岩体的整体性，地下水或地表水将沿着断层滑动面运行，为滑坡的产生提供了条件。
发生滑坡的原因与应对措施
发生滑坡的原因与应对措施滑坡是一种重大的自然灾害，会给人们的生活带来不可估计的影响，下面由店铺为大家整理的发生滑坡的原因和应对措施，希望大家喜欢!滑坡的原因滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
诱发滑坡活动的外界因素越强，滑坡的活动强度则越大。
如强烈地震、特大暴雨所诱发的滑坡多为大的高速滑坡。
人为因素违反自然规律、破坏斜坡稳定条件的人类活动都会诱发滑坡。
例如：1.开挖坡脚：修建铁路、公路、依山建房、建厂等工程，常常因使坡体下部失去支撑而发生下滑。
例如我国西南、西北的一些铁路、公路、因修建时大力爆破、强行开挖，事后陆陆续续地在边坡上发生了滑坡，给道路施工、运营带来危害。
2.蓄水、排水：水渠和水池的漫溢和渗漏，工业生产用水和废水的排放、农业灌溉等，均易使水流渗入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体容重，从而促使或诱发滑坡的发生水库的水位上下急剧变动，加大了坡体的动水压力，也可使斜坡和岸坡诱发滑坡发生。
支撑不了过大的重量，失去平衡而沿软弱面下滑。
尤其是厂矿废渣的不合理堆弃，常常触发滑坡的发生。
滑坡此外，劈山开矿的爆破作用，可使斜坡的岩、土体受振动而破碎产生滑坡;在山坡上乱砍滥伐，使坡体失去保护，便有利于雨水等水体的入渗从而诱发滑坡等等。
如果上述的人类作用与不利的自然作用互相结合，则就更容易促进滑坡的发生。
随着经济的发展，人类越来越多的工程活动破坏了自然坡体，因而滑坡的发生越来越频繁，并有愈演愈烈的趋势。
应加以重视。
滑坡的防治措施消除和减轻水的危害滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。
具体做法有：防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边界修截水沟;在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。
简析公路滑坡形成的原因和防治
简析公路滑坡形成的原因和防治1.引言斜坡上的部分岩、土体，在重力作用下，沿着斜坡内的一个或多个软弱面产生整体向下滑移的现象称为滑坡。
斜坡是滑坡发生的必要条件；岩土是滑坡发生的物质基础；重力是滑坡发生的动力，斜坡内的软弱结构面（带）是滑坡滑动面发育的基础；滑坡的运动是滑动而不是滚动、跳跃等形式。
滑坡具有很大的危害。
滑坡的危害是指滑坡发生后对地表各种建筑、江河水体、森林生态和人民生命财产的危害。
滑坡对公路工程的危害是相当严重的，主要表现在以下两个方面：公路工程在滑坡体上，滑坡滑动推动工程一起运动，使公路工程毁坏。
公路工程在滑坡前缘，滑坡发生后将工程埋没，产生灾害。
2.公路滑坡形成的原因滑坡形成的条件可分为内部条件和外部条件。
滑坡形成的内部条件主要受地质、地形地貌影响，主要有：地形坡度、坡型、地层岩性、地质构造等。
外部条件是滑坡形成的诱发因素，当滑坡形成的内部条件满足时，在某种外部因素的激发下，就会发生滑坡，滑坡形成的外部条件主要有：降水、流水、地震及一些人为因素。
2.1 公路滑坡的内部条件地形条件：据调查统计分析，易于滑坡形成的地形坡度多在10°～35°，尤其以20°～35°的坡度最利于滑坡的发生。
地貌多为丘陵和山地。
地层岩性条件：有利于滑坡形成发生的地层岩组称为易滑岩组。
如侏罗纪、白垩纪的泥岩、页岩泥质砂岩、粉砂岩地层、三叠纪以前的砂板岩、千枚岩及石灰岩等。
地质构造条件：滑坡滑动需要在坡体内有完整的软弱结构面，滑坡的后缘及两侧则可能是层面、节理、裂隙等。
这些在滑坡形成中可供利用的结构面称为优势结构面。
2.2 公路滑坡的外部条件降雨对于滑坡形成的作用：雨季是滑坡的多发季节，尤其是大雨暴雨后和强降雨中更容易发生滑坡，据统计80%以上的滑坡发生在雨季。
雨水降到地表后，会对坡体产生3个作用。
①侵蚀软化作用：雨水渗透到地下，在软弱结构面上富集，使岩土侵蚀软化，抗剪强度迅速降低。
简述公路施工中常见滑坡的预防及处理
下水冲蚀掏空 ，或斜坡段下部被冲沟，排水沟所切 ，地 表、地下水侵入坡体 ，或开坡放炮将坡脚松动破坏等原 因，使斜坡坡度加大，破坏了土体 （ 或岩体 ）的内力平
衡 ，使 上部土体 （ 或岩体 ） 失去 稳定而 向坡脚 滑动 ；
１ 粘 土质岩 石
２ 砂 页岩 一
３ 一软 弱夹层 （ 构面 ） 结
Ｈ一边 坡原 来 再厦
１ 基岩 滑坡 面 —
２ ～精 动土 体
８ － 厨 掘凝 土镀 固 （ 精 ） 桩 －ｍ 抗 捧
ｈ 设置 平台后 各 个边坡 的 高度 一
一， 一 ， 一 ＿
４ 处理 方法
４１ ． 对上部先变行挤压下部滑动的推动式滑坡， 可采
取卸荷 减 重 的方 法 ，在 滑坡 体 上 削去一 部分 土 。并 辅 以
做好排水系统 ，一方面减轻 自重另一方面在坡脚堆土以 抵斜滑坡体滑动 ，使达到平衡； ４ 对下部先变形滑动 ， ． ２ 上部失去支撑而引起的牵引 使滑坡 ，可用钢筋混凝土锚 固桩 （ 抗滑桩 ） 支挡的办法 来整治，如用大直径现浇钢筋混凝土 （ 抗滑桩 ） 支挡 ，
缝 倾斜 滑移 ，甚至 倒塌等现 象 ，危 害常 很严重 。
。
。
： ０
一
３ 一基岩
ｌ 一滑坡土体
２ 一被切謇 的坡脚 《
图 １ 切 割坡 脚 引起的滑坡
３原 因分析及 防预
３１ ． 产生原因 根据本人长期施工实践 ， 导致滑波主要有下述原因： ３１ 边坡倾角过大 ，土体因自重及地表水或地下水 ．１ ． 侵入，剪切应力增加，内聚力减弱，使土体失稳而滑动 ；
４ 原地 面线 一
５ 滑坡堆 积物 一
６ 一裂 痕或 断层
公路施工中滑坡现象的防治措施探讨
公路施工中滑坡现象的防治措施探讨随着我国社会主义市场经济的不断发展，公路工程也正在飞速进展。
每年我国公路施工数量越来越多，但是公路施工中存在着各种各样的问题。
滑坡现象是公路施工中的主要问题之一，其危害也非常巨大。
因此，在公路施工的过程中要对滑坡现象进行重点防治。
文章通过分析滑坡现象出现的原因以及滑坡的危害，对滑坡的防治措施进行了探讨。
标签：公路施工；滑坡现象；防治措施引言公路施工滑坡现象的频频发生不仅仅给公路施工带来了一定难度，从某种角度来讲也阻碍了经济建设的发展，因其受到公路施工环境的影响，要求施工人员必须采用先进的科学技术以及施工工艺技术水平，将公路滑坡现象降至最低，减少危害的发生。
随着近年来我国对公路建设施工的逐渐重视，在一定程度上推动了公路建设事业的发展，文章主要针对公路滑坡现象的成因以及预防措施进行简要的分析与总结，并提出相应的解决措施，仅供参考。
1 公路施工中出现滑坡的原因1.1 滑坡现象产生的内因滑坡现象的发生在一定程度上是由其自身原因所导致的，自身斜坡地质条件为其滑坡现象的产生创造了一定的条件，为此在公路建设施工中，因其地貌地质条件的影响经常会出现滑坡的现象，大多数滑坡现象的发生都与其地形有着密切的关系，且多发生在山区等地。
通常来讲，最容易发生公路施工滑坡的地方就是高原地区或者是山地，因为其高度差异很容易导致滑坡的发生，并与之成正比例关系。
此外，对其地形的高低与斜坡的坡度也有其一定要求，一般上下坡比较陡峭中间平缓的斜坡以及上部环形的斜坡都极易发生公路滑坡现象，所以要引起足够的重视。
在进行公路斜坡施工作业时，首先必须了解施工阶段过程中岩石土的类型以及性质结构，这也是决定滑坡现象发生的主要因素之一，如果岩石具有较强的完整性且结构比较坚硬，一定程度上抗风化的能力就比较强，相对斜坡比较稳定，施工中出现滑坡的现象也比较小。
此外，另一个重要因素是施工中所处的地质环境，一般来讲，公路建设施工都需要深层次的施工作业，如果此时所处施工阶段位置处于岩土构造的分离层，且岩土活动很活跃，这就会加速地层的断裂，在一定风化作用的影响下，斜坡整体的稳定性会受到一定破坏，从而导致斜坡滑坡现象的发生。
公路滑坡等灾害防治措施
公路滑坡等灾害防治措施公路滑坡是指发生在公路工程上的由于地质条件不稳定或自然灾害等原因引起的土石体下滑、滑动或倾动而导致的交通灾害。
公路滑坡的发生不仅会给人们的出行带来困扰，也会对交通运输系统的安全和正常运行造成严重影响。
因此，采取科学有效的防治措施对于减少公路滑坡灾害的发生至关重要。
首先，加强地质勘探和监测。
在公路规划初期，要进行全面的地质勘探和地质灾害危险性评估。
通过地下水位、土质条件、地震活动等各方面的综合分析，预测出潜在的滑坡风险区域，进而合理规划公路线路避开高灾害风险区域。
同时，还需加强对已建成公路的监测，利用监测数据进行实时分析和预警，及时发现滑坡的迹象，并采取相应的应急处理措施，保障公路的安全通行。
其次，采取合理的工程措施。
在公路设计和建设过程中，应注意选择适宜的路基和路堤施工方式，确保路基地基工程的稳定性。
对于特殊地质条件的路段，如土壤松散、地震多发等地区，还可以采取桩、墙等加固措施，增加土体的抗滑性。
此外，合理设置路面排水设施，确保路面排水畅通，避免地下水湿润路基，对于减少地面水分对路基的侵蚀具有重要作用。
再次，加强维护和修复工作。
定期对公路进行巡查和维护，发现路基沉降、路堤滑动等问题要及时处理。
一旦发生滑坡，要立即停止交通，并进行紧急抢修工作，防止滑坡进一步扩大，确保安全通行。
同时，要制定相应的修复方案，采取合适的修复措施，包括清理滑坡物、加固滑坡体和修复路基等。
另外，加强风险管理和应急预案制定。
地质灾害的发生是难以预测和完全避免的，因此要加强灾害风险管理，建立健全的公路滑坡灾害应急预案。
在道路规划和修建之前，可以根据地质、地形等因素分析潜在灾害点，并制定应急预案，以便在灾害发生后迅速应对，减少灾害损失。
此外，还可以采用一些新技术和新方法来加强公路滑坡的防治。
比如利用遥感和地理信息系统技术进行滑坡隐患点的监测和评估，以提早预警和预防滑坡的发生；利用地下注浆和加固技术来加强滑坡体的稳定性，减轻滑坡对公路的破坏等。
滑坡成因与治理措施
滑坡成因与治理措施1 滑坡成因1.1 地质作用自然地质作用是引起滑坡的主要原因之一。
大滑坡由折皱和断层引起，小滑坡由节理、小断层和局部剪切区所引起。
自然地质作用产生自然滑坡，如开挖山体引起工程滑坡。
滑坡常出现丘形地面、凹地、凸地、裂缝等。
新近的和活动的滑坡外观有陡峭的和裸露的崖坡，外貌清晰，断壁新鲜，张开裂缝。
老滑坡体上残留部分环谷、断壁擦痕。
1.2 水水是诱发滑坡或在滑坡出现之后滑坡加剧的主要原因：1）土壤水饱和或超饱和引起土体液化，抗剪强度降低，剪应变变小，产生位移，易造成同类土滑坡；2）地下水渗透至滑动面，滑动面阻止了地下水流过，界面土体液化，易产生顺层滑坡；3）大量的水从裂缝和深裂隙渗入滑坡破坏区，形成滑裂面，从而引起滑坡、坍塌和崩塌。
判别滑坡最直接的方法是具有透水性或可溶性的土层覆盖在相对不透水层上或与相对不透水层互层的情况。
滑坡改变地面水的排水情况及地下水的状况，滑坡开始迹象坡趾附近泉眼流量中断或减小，滑坡停止泉眼流量增加或移位。
1.3 气候和植被滑坡区的气候，包括降雨、温度、蒸发、风、降雪、相对湿度和大气压等，是影响滑坡的基本动力因素。
1）降雨、降雪当超过临界值时，伴随滑坡发生，引发山洪灾害；2）因气候影响，岩体风化加强（特别是软质岩石0MPa～30 MPa），岩体结构疏松，形成临空面，产生滑坡；3）人类活动负面效应引起滑坡区自然生态系统脆弱，植被不能使土体表层干燥和通过根系固结、稳定土体，引发滑坡。
滑坡迹象有弯曲和变形的树木以及植被的变化。
2 滑坡治理措施2.1 非工程措施1）搬迁避让：由于地质作用产生大滑坡，对生命财产威胁较大，难于治理，采取安全、经济的搬迁避让措施；2）检测预警：滑坡虽有不稳定趋势，但尚未出现明显的不稳定迹象，且对生命财产安全威胁相对较小，可通过检测预警发出危险信号，快速撤离危险区；3）生态措施：加强生态保护，巩固退耕还林还草成果，改水田为旱地，禁止私挖乱采等措施。
公路隧道洞口滑坡原因分析及处置方案
公路隧道洞口滑坡原因分析及处置方案一想到公路隧道洞口滑坡这个问题，脑海里瞬间浮现出那些新闻报道的场景，一辆辆汽车在洞口前戛然而止，焦虑的人们站在路边，望着那片滑坡的泥土，心中满是无奈。
作为有着十年方案写作经验的大师，今天就来和大家一起探讨一下这个问题。
一、原因分析1.地质条件复杂公路隧道洞口滑坡，很大程度上是因为地质条件复杂。
我国地域辽阔，地质条件千差万别，有些地方山体松散，岩石破碎，遇到雨水侵袭，很容易发生滑坡。
2.水文因素雨水是导致公路隧道洞口滑坡的重要因素。
连续的降雨会导致土壤饱和，增加土壤的重量，降低土壤的抗剪强度，从而引发滑坡。
3.人为因素人类活动也是导致公路隧道洞口滑坡的原因之一。
过度开发、植被破坏等行为，都会破坏山体稳定性，诱发滑坡。
4.隧道设计不合理有些隧道在设计时，没有充分考虑地质条件和水文因素，导致隧道洞口附近山体稳定性差，容易发生滑坡。
二、处置方案1.预防为主，加强监测预防公路隧道洞口滑坡，要加强监测。
建立健全监测体系，对地质条件、水文因素、人为活动等进行实时监测，及时发现潜在隐患。
2.针对地质条件，采取加固措施针对地质条件复杂的区域，采取加固措施至关重要。
如采用锚固、喷浆、注浆等方法，提高山体稳定性。
3.治水防水，降低风险雨水是诱发滑坡的重要因素，因此治水防水至关重要。
在隧道洞口附近设置排水系统，降低地下水位，减轻土壤饱和度。
4.恢复植被，提高生态效益恢复植被是提高山体稳定性的有效手段。
在隧道洞口附近种植适宜的植被，增加土壤抗剪强度，降低滑坡风险。
5.改进隧道设计，提高安全性隧道设计应充分考虑地质条件和水文因素，确保隧道洞口附近山体稳定性。
在施工过程中，加强对地质条件的探测，及时调整设计方案。
6.完善应急预案，提高救援能力针对公路隧道洞口滑坡，完善应急预案，提高救援能力至关重要。
建立健全救援体系，确保在发生滑坡时，能够迅速响应，减少损失。
7.强化宣传教育，提高公众意识通过宣传教育，提高公众对公路隧道洞口滑坡的认识，增强防范意识。
公路边坡灾害成因及防治技术
公路边坡灾害成因及防治技术公路边坡灾害是指在公路边坡上发生的各种地质灾害，如滑坡、泥石流、崩塌等。
这些灾害不仅会造成人员和车辆的伤亡，还会给公路运输和环境保护带来严重影响。
对公路边坡灾害进行成因分析和防治技术研究具有重要意义。
一、公路边坡灾害成因1.土壤结构破坏土壤结构破坏是公路边坡灾害的主要成因之一。
当土壤结构发生破坏时，土体内部的相对稳定性将会丧失，从而引发边坡滑坡等灾害。
土壤结构的破坏主要是因为地下水位变化、降雨等因素导致土壤发生塌陷、流失等现象。
2.植被破坏植被破坏也是公路边坡灾害的重要成因之一。
植被覆盖能够绑定土体，增强边坡的稳定性。
当植被被移除或破坏时，土体失去了绑定作用，容易受到外界环境的影响而发生滑坡等灾害。
3.人为因素人为因素也是导致公路边坡灾害的重要原因之一。
在公路边坡上进行爆破、挖掘等作业时，会破坏土体的稳定性，导致边坡发生滑坡等灾害。
1.加固植被为了增强公路边坡的稳定性，可以在边坡上加强植被的覆盖。
通过植被的根系系统，可以有效绑定土体，减少土壤的流失和泥石流的发生。
加固植被还可以有效降低土壤的侵蚀和剥蚀速度，提高土壤的抗冲刷能力。
2.排水系统良好的排水系统可以有效减少地下水位对土壤的侵蚀，提高边坡的稳定性。
在公路边坡上设置排水管道、排水沟等设施，及时排除降雨和地下水对边坡的侵蚀作用，对边坡灾害的防治具有重要作用。
3.地质勘察在公路规划和建设过程中，进行详细的地质勘察是防治公路边坡灾害的重要手段。
通过地质勘察，可以了解边坡的地质条件和构造特征，有效降低边坡灾害的发生可能性。
地质勘察还可以为公路边坡的设计和施工提供科学依据。
4.监测预警在公路边坡上设置监测预警系统，可以及时监测边坡的变形和位移情况，提前预警边坡滑坡等灾害的发生。
监测预警系统通过各种监测仪器和设备，对边坡进行长期、连续的监测，为防治边坡灾害提供有力支持。
5.加固工程对于已经发生变形或存在安全隐患的公路边坡，可以进行加固工程。
公路路基滑坡的治理措施
公路路基滑坡的治理措施路堑，有可能因自然平衡条件被破坏或者因边坡过陡，使坡体沿某一滑动面产生滑坡。
滑坡不仅影响公路的正常运输及行车安全，甚至掩埋公路，中断交通，迫使放弃已成公路的使用，造成不可估量的损失。
因此对滑坡进行有效的治理是十分必要的。
1、滑坡成因分析黑北公路滑坡段落位于K65+200-K65+400段内，滑坡出现于施工期内2002年雨季。
由滑坡形成的时间、位置、规模情况分析，主要有以下几个方面原因产生：1.1 滑坡出现于雨季，主要是滑坡土层多为粉质粘土，干燥后坚硬、潮湿时可塑，孔隙大，透水性好，进入雨季，地表水增多且不易排除，土体容重加大，强度降低，下滑力增大，从而导致滑坡。
1.2 此段落位于较陡的山坡处，属于深挖边坡，挖深在15m以上，由于施工削坡破坏了坡体平衡状态，从而导致滑坡。
1.3 此段落地下水极为丰富，且有地下泉水出露，对坡体平衡造成破坏，从而导致滑坡。
2、滑坡的治理措施根据滑坡成因，场地施工条件、安全可靠和经济合理等原则，黑北公路采用了减载，支护，排水的综合治理措施，具体措施如下：2.1 放缓边坡、分台阶减载放缓边坡，原为1:1.5放缓为1:1.75，并且将坡体分台阶减载，逐步清除下部滑坡土体，清理土方约10万m3。
2.2 采用抗滑挡土墙支挡在滑坡下部修建抗滑挡土墙支挡，从而稳定滑坡。
我们采用砌石挡土墙，墙顶宽1.5m、底宽2.5m、高4.5m、基础埋深1m，总长150m。
2.3 地表水与地下水综合治理水是诱发滑坡的主要原因之一，因此要对地表水与地下水综合治理。
1）地表排水K65+200-K65+400段两侧设梯形边沟，深0.6m、宽0.6m、厚0.35m，坡率1:1.5。
堑顶设梯形山坡截水沟，深0.8m、宽0.6m，沟壁坡率1:1.5，厚0.35m，均采用M7.5水泥砂浆片石砌筑。
2）地下排水路基工作区换填1m深透水性良好的天然砂砾作为填筑材料，并在两侧坡脚底2.4m深处埋设塑料透水管，排水管位置1m宽均为天然砂砾填筑，做好纵向排水。
滑坡的成因_分类防治措施
滑坡的成因要探讨滑坡的成因，就必须考虑影响边坡稳定性的因素，影响边坡稳定性的因素有内在因素和外在因素两个方面。
内在因素是地质条件与地貌条件的影响，它们常常起着主要的控制作用。
外在因素是内外营力（动力）和人为作用的影响。
查明和掌握这些影响因素对了解边坡失稳的发生发展规律，以及制定防治措施是非常必要的。
1、地质条件与地貌条件（1）岩土类型岩土体是产生滑坡的物质基础。
一般说，各类岩、土都有可能构成滑坡体，其中结构松散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩土，如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。
（2）地质构造条件组成斜坡的岩土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。
同时，构造面又为降雨等水流进入斜坡提供了通道。
故各种节理、裂隙、层面、断层发育的斜坡，特别是当平行和垂直斜坡的陡倾角构造面及顺坡缓倾的构造面发育时，最易发生滑坡。
（3）地形地貌条件只有处于一定的地貌部位，具备一定坡度的斜坡，才可能发生滑坡。
一般江、河、湖（水库）、海、沟的斜坡，前缘开阔的山坡、铁路、公路和工程建筑物的边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。
坡度大于10度，小于45度，下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。
（4）水文地质条件地下水活动在滑坡形成中起着主要作用。
它的作用主要表现在软化岩土，降低岩土体的强度，产生动水压力和孔隙水压力，潜蚀岩土，增大岩土容重，对透水岩层产生浮托力等。
尤其是对滑面（带）的软化作用和降低强度的作用最突出。
2、内外营力（动力）（1）水的作用地表水及地下水的活动是导致滑坡的重要原因，据调查90%以上的滑坡与水的作用有关。
因水渗入坡体后会引起岩土的重度的增加，抗剪强度降低，产生动水力和静水力，此外，地下水还能溶解岩土中的易溶物质，使斜坡土、石体的成分和结构发生变化，河流等地表水会不断冲刷和切割坡脚，对坡脚产生冲蚀淘空作用。
浅谈公路滑坡的分类及预防措施
浅谈公路滑坡的分类及预防措施工程技术陈凯(商丘市公路管理局，河南商丘476000)!铺蘩】潸城常常会导致交通中断，影响公路钓正常运输，是山区公路的主要病害之一。
滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地带拳活动、地震疆人工切城等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体璁成者分散地月《坡向下滑动的自然现象。
馔麓淘】公路滑坡；预防措施；滑坡分类滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散她顺坡向下滑动的自然现象。
1滑坡的分类按滑坡体的物资组成可分为：1)堆积层滑坡。
它主耍包括坡积、洪积、重力堆积体中或岩基沿顶面滑动的各种滑坡。
2)残积层滑坡。
它主要指发生在厚层风化壳中的滑坡，由于强烈的化学风化作用，坚硬基岩已风化成土和碎石。
3)黄土滑坡。
新、老黄土中发生地滑坡，多沿新、老黄土接触面滑动，滑动的产生常和黄土对水的不稳定性有关。
4)粘性土滑坡。
在均质和非均质粘性土中产生的滑坡，多因网状裂缝破坏了土的结构，水沿裂缝下渗，最终使土的强度降低而产生滑坡。
5)堆填土滑坡。
人工填筑的路堤土及弃土，生要是路堤沿原地面发生地滑动，有时也带动其下的坡积层一起下滑。
2容易发生滑坡地带的特征21地形地貌1)山坡或河谷谷坡上的圈椅地貌是比较容易发生滑坡的地方。
圈椅地貌是指背后靠山、左右两侧为两条山梁，中间围出一块缓坡地，外形像圈椅状的一种地貌。
2)在较陡的大段河谷谷坡中问，夹一段台地状的缓坡地，有时坡面被冲沟切割成鸡爪形山梁，这种缓坡或山梁往往容易发生滑坡。
3)平整的山坡面，只要没有地下水出露，一般是比较稳定的。
22岩、土结构’)页岩、泥岩、泥灰岩、千枚岩、滑石片岩、云母片以及其它容易风化、遇水软化的岩石及粘性土、黄土及各种成因的堆积层，都较容易发生滑坡。
2)断层面、节理面、褶曲两翼的倾斜面、不整合面以及倾角较陡、倾向山外、走向与路线交角小于45度的基岩层面，都容易构成滑坡的滑动面。
公路滑坡的原因分析及整治措施
公路滑坡的原因分析及整治措施摘要:山区公路建设工程和项目正在逐日增加,由于地形、地质和地貌的差异,各种地质灾害发生越来越频繁。
山区公路建设常常会出现滑坡这样危害极大的地质灾害,因此,预防和治理山区公路建设导致的滑坡问题十分重要。
关键词:公路滑坡原因措施1、前言根据我国特有的地形、地质、地貌、水文和气候条件等可以得知,在我国的许多地区,特别是山区潜伏着许多滑坡等可能发生的地质灾害。
在这些地区实施公路建设时存在着许多无法避免的如滑坡这样的地质灾害发生的危险。
[1]当前,我国正在实施较大规模的道路和高速公路的项目和工程的建设,在施工过程中如遇到高速公路需要穿越丘陵和山区地段时,因为工程施工会改变之前存在的地物地貌,同时会产生许多的震动荷载因素,可能会破坏滑坡体之前的平衡状态,会出现较严重的坡体失稳及滑塌等现象,不但制约了工程项目的施工进度,降低了工程项目的使用质量,而且会带来各种工程隐患。
2、公路滑坡的原因分析2.1 地质因素产生滑坡的主要因素之一就是地质构造,断裂构造引起的陡峭断面极易造成滑坡现象发生,受到其地质构造的影响,当陡崖上面的岩体碎片风化剥落后,由于外应力作用导致搬运在坡脚堆积,是滑坡的形成主要物质来源。
2.2 地表、地下水的影响由于地表水下渗,造成边坡土体渐渐饱和与边坡下层隔水层上积水,造成滑体重量增加,使得边坡岩土体部位的抗剪强度大大减小,最终导致滑坡。
2.3 气候条件的影响在气候炎热干燥的条件下,岩土出现龟裂,如遇到长时间的暴雨或雨季,会有大量的降水渗入到地下( 即为滑坡体的内部),致使岩土变软,强度也有所下降,由于地表水向下渗将会导致岩土体饱和,减弱滑动面的抗滑能力,由此产生滑坡。
根据统计可以知道,我国大部分的公路滑坡频繁发生在雨季,表明滑坡活动和气候变化存在直接的关系。
[2]2.4 地震的影响许多地震诱发的滑坡,先是使得公路斜坡上的土石结构被破坏,考虑到地震力产生的严重的振动冲击,将在之前的软弱面或者所生成的软弱面出现滑坡。
公路滑坡
公路滑坡要:随着山区公路的大规模建设,滑坡等地质灾害日益严重。
针对公路沿线滑坡所独具的特点对其处理的理论基础、研究现状进行总结分析,对公路滑坡防治工程的施工方法、抢险对策作了简要论述。
关键字：公路滑坡、滑坡处理、施工措施1 公路滑坡的特征滑坡指斜坡上的岩土体沿坡内一定的软弱带(或面)作整体地向前向下移动的现象。
滑坡的共性是都具有滑体、滑动带(面)、滑床、滑坡壁、滑坡舌、滑坡裂缝等要素。
但是公路滑坡有其独有的特点。
公路中滑坡的滑出方向绝大多数是垂直或近似于垂直路线走向,极少部分是斜交于公路路线。
公路滑坡的规模有大有小,但是滑坡的发生概率较大,特别是在公路建设过程中。
从公路沿线滑坡产生的诱发因素角度来看,地质构造、地层岩性及地下水是主控因素,地形、气候等是次要因素,公路工程建设活动是主要的诱发因素。
从文献[7]可知,约有50%是由于工程建设引发的新滑坡,约30%的滑坡是在工程建设中复活的古滑坡,约20%的滑坡是在勘察设计中已经发现而路线无法绕避的。
2 滑坡的稳定性分析2.1 稳定计算为从保证滑波斜面稳定性的要求确定防治工程规模,此时须进行滑坡的稳定计算,使其满足预定要求的安全系数。
稳定计算方法,原则上是采用切块分割法,其标准计算式如下:式中:N—分块重力的法向力(Wcosθ)(t/m)；T—分块重力的切向力(Wsinθ)(t/m)；U —作用于分块的孔隙水压(AW·Yw ·1) (t/m)；L—分块滑动面长度(m)；Φ—滑动面的内摩阻角(Ο)；C —滑动面的粘聚力(tPm2 )；W—单位宽度分块的重量(t/m)；θ—滑动面的倾角(Ο)；AW —地下水位以下的分块面积(m2 )；Yw —水的单位体积重( t/m3 )。
2. 2 滑坡的安全系数进行滑坡稳定计算时的安全系数按如下规定:斜坡现状安全系数原则上取为1.0 ,设计安全系数的目标取值取为1.20。
斜坡现状安全系数是指滑坡处治之前斜坡现时状态下的安全系数。
公路滑坡特征成因介绍及相关处治建议
Roads and Bridges道路桥梁37 公路滑坡特征成因介绍及相关处治建议贾斌（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，成都610000）中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）04-0037-01摘要：公路是人们出行、货物运输的重要工程，且影响着各个地区的经济发生，是地区与地区之间通行的纽带。
近年来，随着我国社会经济的快速发展，公路工程项目越来越多，各地区公路滑坡事件的发生率呈现逐年上升的趋势，不仅造成了严重的经济损伤，更威胁到了公路周边居民及出行人员的生命安全，因为，深入分析公路滑坡形成的成因与特征，并及时采取科学、有效的防治对策至关重要。
关键词：公路；滑坡；特征；成因；处治对策0 前言公路修建的地形相对来说比较复杂，且容易受到地质结构。
地貌等多种因素的影响，尤其的一些沿坡面，由于岩土的性质影响，大部分需要采用半填半挖或者是全挖断面的形式。
滑坡是公路投入使用非常多见的一类问题和隐患,尤其是在山区，公路滑坡事故非常多见，针对这一问题，相关部门就必须要的依据滑坡的性质和范围、地质结构严等实际情况，严格做发骨坡防治措施，减少公路滑坡事件的发生率，降低滑坡事张故对人民生命与财产安全的危害。
1 公路滑坡案例分析本次研究案例选取报位于我国四川省成都市高新东区丹景乡柏树村的一处公路滑坡，该路段的二绕线路总长为K97+900～K98+200公里；滑坡区位于斜坡，边坡由人工填筑而成，滑坡的坡向大概在90°上下，滑体的后缘高度在518m左右，前缘位置的最低点则为468m，滑体的相对高差约为50m。
经过调查可知，此次滑体的纵向长度和宽度均为150m，面积为2.25×104m2，平均的厚度在7.5m左右，总方量为16.88×104m3，依据我国《公路工程地质勘察规范》2011年版当中的滑坡分类标准，可将分为中型中层滑坡，滑体的整体坡度处于10～30°之间，呈现中、后部缓、前缘陡形势，前缘处的平均坡度在25～30°之间，局部则达到了35°，该区以荒地与旱地居多；中、后部的坡度处于10～15°之间，联络道内部位置的滑壁陡坎度度在1～3m之间，以荒地、灌木以及杂草居多。
浅议康阳公路滑坡成因及防治措施
浅议康阳公路滑坡成因及防治措施康阳公路地处南秦岭褶皱带内，地质构造复杂，岩层褶皱、节理、裂缝发育复杂，岩体比较破碎，路线沿燕子河蜿蜒前进，沿线植被茂密，生态环境较好，在“5.12”汶川特大地震中，公路受到了不同程度的毁坏，在汛期次生灾害频发。
康阳公路基本为沿溪线，在康县至枫岭峡谷段由于两岸基岩出露，沟岸陡峭，危石出露较为普遍，在汛期时常产生大量落石，不仅砸毁路面，摧毁路基防护工程，而且形成严重的安全隐患。
在沟谷较为宽敞地段，由于地表多为残坡积土和坡积碎石土，极易受雨水冲刷，沿线坡积土胶结程度差，易失稳滑落，部分塌方地段虽然有很好的植被，但在雨水浸透后，稳定性急速下降，时常出现坍塌。
枫岭至铜钱坝段路线沿山腰布设，由于山坡坡度在30°～50°之间，路基多以挖方路基为主，仅在跨越支沟时为填方形式，此段路线边坡土质也为坡积土类，砂性土夹着卵石、碎石与孤石，挖方边坡自稳性差，滑塌现象严重。
在有地下水的路段，原有路基防护抗滑力不足，被土体挤出，引起路面隆起等病害。
填方边坡多处出现失稳滑移，大多是由于填方边坡支挡不足引起。
铜钱坝至阳坝段由于出露岩层为花岗岩，虽然风化严重，但边坡整体性较好，路基稳定，路面破坏较少。
针对常年滑坡、沉陷路段的路基应根据具体情况分别采取相应措施。
1）抗滑墙对路堑边坡相对较缓、滑塌体较小路段，设置仰斜式抗滑墙。
采用C15片石混凝土浇注，墙身后设置厚50cm砾石排水层，排除滑塌体内渗水。
抗滑墙顶面以上路堑坡面采用1：1或1：0.75的坡率开挖后，砌筑片石护面，以封闭坡面水，防止滑塌体产生近一步滑塌。
对路堑边坡相对较陡，滑塌体较大路段，在滑塌体外应设置衡重式抗滑墙。
2）抗滑桩对于路基建于滑坡体上的部分路段，导致路面沉陷，路基严重变形，应根据滑坡特点设置抗滑桩。
采用C25钢筋混凝土现浇，桩间距为5m，桩长应根据实际情况镶嵌于基岩上。
桩间设置M10浆砌片石挡土墙。
3）路肩式、路堤式挡土墙在半填半挖，邻河或较陡山坡填方一侧均应设置浆砌挡土墙，部分沿河路段，特别是受河水顶冲路段，沿河路基边坡沉陷、坍塌，侵占耕地或河流，为保证不侵占耕地，防止河流冲刷路基，应设置浆砌片石重力式挡土墙。
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施云贵山区地处高海拔地区，地形多为陡峭山坡和悬崖峭壁，地质条件较为复杂，加上长期的雨水侵蚀和地震等自然因素的影响，山区公路边坡的稳定性问题成为了广大山区地方面临的一大难题。
滑坡灾害对交通运输、农业生产、村庄居民等造成了严重影响，对云贵山区公路边坡稳定性进行分析，并制定相应的滑坡防治措施，显得至关重要。
1. 地质背景云贵山区地质构造复杂，岩性多样，存在大量易发滑坡的地质体。
由于地震活跃，导致岩体破碎和土层松散，这使得山区公路边坡的稳定性问题日益凸显。
2. 气候条件云贵山区气候多变，雨水充沛，降雨量大，强降雨容易引发滑坡和泥石流。
季节性的冻融作用也对山区公路边坡的稳定性产生着一定的影响。
3. 地形条件云贵山区地形陡峭，特别是公路沿线常常存在大量的陡坡悬崖，地势复杂。
这给公路边坡的稳定性带来了巨大挑战。
4. 人为因素人类活动对山区的地质环境造成了不可忽视的影响。
采石开矿、水利工程、道路修建和垃圾堆放等对山区公路边坡稳定性产生了一定的影响。
二、云贵山区公路边坡稳定性分析1. 通过对山区公路边坡进行稳定性分析，可以通过现场勘察、地质勘探和GPS测量等手段获取边坡的高程、坡度、坡面岩土组合和稳定性分析结果。
有力的数据支持将帮助我们更好地了解边坡的实际情况，对滑坡防治提供科学依据。
2. 利用地质雷达、遥感技术等现代科技手段，结合地质灾害发生的规律，对山区公路边坡进行快速评估和预警分析，提前发现可能存在的隐患，采取相应的防范措施。
3. 运用数学模型和计算机辅助工具对山区公路边坡进行稳定性分析和模拟，了解山体岩土体的力学性质，预测滑坡发生的可能性，并提出相应的防治措施。
1. 加强公路边坡的基础工程建设，采用边坡整理、坡脚排水、植被覆盖等措施，提高公路边坡的稳定性。
2. 采用钢丝网、混凝土挡墙等边坡支护结构，加固危险边坡部位，减少滑坡的发生几率。
3. 采用挡土墙、垃圾掩埋、水泥灌浆等技术手段，预防陡坡悬崖的塌方和滑坡。
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公路滑坡形成的原因和防治措施分析
作者：林世君
来源：《科技创新与应用》2013年第09期
摘要：滑坡对工程建设的危害很大，常使交通中断，影响公路的正常运输。
文章结合实际，揭示山区高速公路边坡滑坡病害，提出了公路滑坡的预防与治理措施。
关键词：公路；滑坡；原因；措施
随着我国高等级公路和高速公路向山区延伸，公路的建设大规模改变了土地的利用方式，挖填方等土石方工程日益增大，随之而来的是滑坡灾害日益严重。
下面就公路滑坡形成的原因进行详细的分析。
1 滑坡概述
滑坡是斜坡上的部分岩体和土体在自然或人为因素的影响下沿某个滑动面发生剪切破坏向下运动的现象。
滑坡多发生在山地的山坡、丘陵地区的斜坡、岸边、路堤或基坑等地带。
滑坡对工程建设的危害很大，滑坡灾害不仅治理费用大，而且还可能威胁居民的安全而引发社会问题。
滑坡分类的目的在于对发生滑坡作用的地质环境和形态特征以及形成滑坡的各种因素进行概括，以便反映出各类滑坡的工程地质特征及其发生发展的规律，从而有效地预测和预防滑坡的发生，或在滑坡发生之后有效的进行治理。
2 滑坡的形成原因
滑坡产生的原因有很多，但总体来说可以分为两种，即内在条件和外在条件：
2.1 产生滑坡的内在条件
2.1.1 地形地貌条件：特定的地貌部位、一定坡度的斜坡才可能发生滑坡。
通常情况下，滑坡形成于地形高差偏大的山地、高原地区，且高差越大，滑坡越易形成。
同时在另一方面还要有适宜的斜坡坡度、高度和形态，便于形成滑动的临空面。
产生滑坡的有利地形是下陡中缓上陡、上部成环状的坡形。
2.1.2 岩土类型：岩土体是产生滑坡的物质基础，它的性质和结构对滑坡的形成具有决定性作用。
一般情况下，外表坚硬，结构完整的岩石，抗剪强度和抗风化能力也强，斜坡整体性好，不易发生滑坡。
2.1.3 地质构造条件：地质构造是影响滑坡活动的重要因素，组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。
断裂构造面促进了斜坡岩土体的风化作用及为降雨等水流进入斜坡提供了通道，破坏了岩体的整体性，地下水或地表水将沿着断层滑动面运行，为滑坡的产生提供了条件。
2.2 产生滑坡的外在条件
2.2.1 水文地质条件：地下水活动，在滑坡形成中起着主要作用。
它的作用主要表现在软化岩、土，降低岩、土体的强度，产生动水压力和孔隙水压力，潜蚀岩、土，增大岩、土容重，对透水岩层产生浮力等，为滑坡的产生提供了条件，尤其是对滑面带的软化作用和降低强度的作用最突出。
2.2.2 滑坡的外形条件：如洪水的冲刷，人工的开挖、爆破振动、局部加载减载使滑坡体的平衡状态受到了破坏，为滑坡的产生提供了条件。
特别是爆破振动影响最为直观，在潜在的滑坡体上产生附加爆破震动力，降低潜在滑体的稳定系数，爆破震动产生的惯性力增加了岩体的下滑力，从而易触发和诱发滑坡，对含有软弱面的岩石斜坡震动更容易发生滑坡。
2.2.3 公路滑坡防治的原则
滑坡的防治要始终贯彻“及早发现，预防为主；查明情况，综合治理；力求根治，不留后患”的原则，从滑坡产生的根本条件进行分析，以现行经济技术手段为依据，在公路设计中应以预防为上策。
对于已发生的滑坡，在整治的过程中要注意以下几个基本原则：（1）坚持以工程地质条件为设计依据。
（2）根据防治对象重要程度、设计使用年限、地震条件、地下水条件，合理地拟定滑坡推力计算的安全系数。
（3）利用一切地形条件、地质条件，因地制宜采取工程措施，做到工程措施技术经济合理性。
（4）工程施工过程要有利于滑体逐步趋于稳定，确保施工人员安全。
（5）注意协调施工与当地居民生活关系，尽量不影响当地居民正常生活，重视环保绿化。
3 滑坡灾害的预防与治理
3.1 设计线路时回避
设计回避是灾害预防的一个最为有效的方法。
设计单位进行线路设计时，应该对工程地质开展认真细致的勘察绘图工作，查明拟建路线上可能存在滑坡灾害的位置、滑坡体尺寸、滑坡体稳定特性及可能对公路造成危害的程度。
遇到可能存在严重滑坡危害的路段，应当主动在设计中采取回避的措施，对线路进行修改，采取避绕方案，确保公路建设使用过程中不产生滑坡现象。
3.2 工程开展前预防
在工程开展前期，应多向政府汇报、协调，将实地踏查中发现的可能存在滑坡隐患及时向有关部门汇报，争取得到林农部门配合，在滑坡易发区临公路面山坡进行封山育林、撒播草种，严格禁止乱砍滥伐现象，以增加降水涵养量，防治水土流失，确保公路上侧山体稳定，以期达到消除滑坡隐患的目的。
3.3 工程施工中治理
对工程施工阶段中遇到的滑坡隐患，应该分析滑坡灾害可能发生的位置及原因，有针对性的进行治理。
根据滑坡体的类型不同，在充分考虑造价问题的基础上，山区农村公路大致可采用强化排水、圬工防护、综合防护及改变滑坡面岩土状况等四种治理措施。
在治理过程中要把排水设施的建设与滑坡灾害的防治结合起来，重点隐患部位的公路上侧山体及临河路段的护坡，一定要站在预防滑坡的高度进行综合考虑，根据实际情况，可以对易滑坡山体修建排水设施，防治降水对山体的直接冲刷。
圬工防护多采用护面墙、浆砌片石、块石、混凝土预制块、喷浆、抹面、锤面等方式，适用于多数情况。
对于建设中易发滑坡的滑坡体，高边坡山坡顶部有悬空孤石等情况，可以采取措施进行预滑坡处理，使之发生可控的小范围滑坡，进而消除其岩石临界应力，消除滑坡产生的条件。
3.4 养护期定期观察
公路竣工后，进入养护期，滑坡防治工作也是养护部门的重点工作之一，公路养护部门应设置专人专岗，对易滑坡路段山体进行定期测量观察，防治山体开裂变形，尤其是在雨季、汛期，要把防治山体滑坡作为交通运输安全生产的重点来把握，一旦发生山体上部裂缝加大等滑坡征兆，要及时对道路进行封闭，派专家进行排查，确保安全后再恢复通行，以保护人民群众生命财产安全。
管养期间要加强管理，避免随意开山取石，避免实施大规模爆破作业，避免改变山石岩体结构的稳定性。
公路滑坡的防治是一项复杂的系统工程，在实践中，应根据滑坡类型，对基础资料进行研究分析，详细查明滑坡的工程地质与水文地质情况，本着“一次根治、不留后患”的原则，确定最优的防治方案。
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