【CN210000318U】轨道车辆用电气线束【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920549189.8
(22)申请日 2019.04.22
(73)专利权人 南京苏铁经济技术发展有限公司
地址 210000 江苏省南京市浦口区顶山都
市产业园05幢
(72)发明人 刘庆宏　徐茂森　殷倩　张海林　
(74)专利代理机构 北京挺立专利事务所(普通
合伙) 11265
代理人 盛君梅
(51)Int.Cl.
B61C 17/00(2006.01)
H02G 3/32(2006.01)
(54)实用新型名称轨道车辆用电气线束(57)摘要本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体为轨道车辆用电气线束，包括线束本体，所述线束本体的两侧分别设有上盖板与下盖板，所述下盖板的上端对称固定有两个卡板，所述上盖板的下端侧壁上设有与卡板对应的卡槽，所述上盖板的下端侧壁与下盖板的上端侧壁相抵，所述卡板延伸至卡槽内，所述上盖板与下盖板之间形成空腔，所述线束本体位于空腔内，所述上盖板与下盖板的内侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有第一滑动杆，所述第一滑动杆的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述第一滑动杆上套设有两个第一移动块。

该轨道车辆用电气线束有效的对不同类别的电线进行区分，避免了线束使用过程中错用错接，
有效保护了线束的使用安全。

权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 210000318 U 2020.01.31
C N 210000318
U
权　利　要　求　书1/1页CN 210000318 U
1.轨道车辆用电气线束，包括线束本体（10），其特征在于：所述线束本体（10）的两侧分别设有上盖板（9）与下盖板（6），所述下盖板（6）的上端对称固定有两个卡板（14），所述上盖板（9）的下端侧壁上设有与卡板（14）对应的卡槽，所述上盖板（9）的下端侧壁与下盖板（6）的上端侧壁相抵，所述卡板（14）延伸至卡槽内，所述上盖板（9）与下盖板（6）之间形成空腔，所述线束本体（10）位于空腔内，所述上盖板（9）与下盖板（6）的内侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有第一滑动杆（5），所述第一滑动杆（5）的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述第一滑动杆（5）上套设有两个第一移动块（1），所述线束本体（10）的两侧均设有夹紧板，所述夹紧板的外侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有第二滑动杆（8），所述第二滑动杆（8）的两侧分别与凹槽内相对的侧壁固定连接，所述第二滑动杆（8）上套设有两个第二移动块（7），两个所述第二移动块（7）与两个第一移动块（1）之间设有第一转动杆（2）与第二转动杆（4），所述第一转动杆（2）与第二转动杆（4）的两端分别与第一移动块（1）、第二移动块（7）转动连接，所述第一转动杆（2）与第二转动杆（4）交叉设置，且交叉处设有连接轴（3），所述第一转动杆（2）、第二转动杆（4）均与连接轴（3）转动连接，所述卡板（14）的内部设有容置槽，所述容置槽内设有卡接结构。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用电气线束，其特征在于：所述卡接结构包括卡环（16）、卡杆（13）与第一弹簧（15），所述卡环（16）套设在卡杆（13）的外侧，所述第一弹簧（15）的两端分别与卡环（16）的外侧壁、容置槽内侧壁固定连接，所述上盖板（9）的外侧壁上设有与卡杆（13）对应的卡孔，所述卡杆（13）的一端套设在第一弹簧（15）内，所述卡杆（13）的另一端贯穿卡板（14）并延伸至卡孔内。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆用电气线束，其特征在于：所述空腔内设有多个均匀分布的分隔柱（12），所述分隔柱（12）的上端贯穿上盖板（9）并套设有固定环（11），所述固定环（11）与分隔柱（12）之间螺纹连接，且固定环（11）与上盖板（9）的外侧壁相抵。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆用电气线束，其特征在于：所述第一转动杆（2）与第二转动杆（4）之间固定连接有第二弹簧。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆用电气线束，其特征在于：所述夹紧板的内侧壁上固定连接有橡胶板，所述橡胶板与线束本体（10）相抵。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆用电气线束，其特征在于：所述上盖板（9）与下盖板（6）均为U型结构。

2。