关于STS直压式气液增压缸型号数字的含义

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常用水泵型号代号及含义

常用水泵型号代号及含义★常用水泵型号代号DL------多级立式清水泵 BX-------消防固定专用水泵ISG------单级立式管道泵IS -------单级卧式清水泵 DA1-------多级卧式清水泵 QJ-------潜水泵★泵型号意义：如:40LG12－15 40－进出口直径（mm）LG－高层建筑给水泵（高速）12－流量（m3/h）15-单级扬程（M）如：200QJ20-108/8 200-表示机座号200 QJ--潜水电泵20-流量20m3/h 108---扬程108M 8---级数8级★水泵的基本构成：电机、联轴器、泵头（体）及机座（卧式。

水泵的主要参数有：流量，用Q表示，单位是M3/H ，L/S。

扬程，用H表示，单位是M。

对清水泵，必需汽蚀余量（M）参数非常重要，特别是用于吸上式供水设备时。

对潜水泵，额定电流参数（A）非常重要，特别是用于变频供水设备时。

★电机的主要参数：电机功率（KW），转速（r/min），额定电压（V），额定电流（A）★水泵型号代表水泵的构造特点工作性能和被输送介质的性质等。

由于水泵的品种繁多，规格不一，所以型号也较紊乱，这里只列出一些常见的水泵型号。

BA型泵单级单吸悬臂式离心泵，流量为4.5~360米³/时，扬程为8~98米，介质温度在80℃以下。

以8BA-18A为例：8-代表吸入管接头为8英寸；BA-代表单级单吸悬臂式离心泵；18-代表缩小1/10后化为整数的比转数；A-代表缩小了外径的叶轮。

SH型泵单级双吸泵壳水平中开的卧式离心泵，流量为102~12500米³/时，扬程为9～140米，介质温度小于80℃。

如48SH-22：48-代表吸入管接头为48英寸，即入口直径为1.2米；SH-代表单级双吸泵壳水平中开的卧式离心泵；22-代表缩小了1/10后化为整数的比转数，即ns≈220.DA型泵单吸多级分段式离心泵，流量为25～350米³/时，扬程为25～550米。

气液增压缸与打刀缸有什么区别

工业4.0的到来，越来越多的用户都会使用到气液增压缸，增压缸它作为线性执行元件，在应用上不仅应用广泛，更重要的是还有着很高的性价比，且使用性能还非常不错，还非常的环保，这就让很多用户为之喜爱。

森拓作为气液增压缸的生产厂家，最近就有用户问到说：我之前用的是打刀缸，跟这个气液增压缸有什么区别呢？今天森拓就为大家说说气液增压缸与打刀缸有什么区别不同！
其实气液增压缸与打刀缸在工作原理上基本是一样的。

准确来说打刀缸就是气液增压缸的延伸产品，属于众多气液增压缸系列中的一种，气液增压缸就是一个统称，打刀缸是具体一个行业或者设备中所用到一种气液增压缸。

那么它们是不是就没有区别呢？森拓厂家认为虽然工作原理上基本一样，但是不代表其它地方也一样，比如说结构上！
气液增压缸与打刀缸结构上的区别：
除了上面森拓厂家所提到的结构上的区别以外，气液增压缸与打刀缸还有应用上的区别。

1、气液增压缸一般应用在压平、校直、铆接、锻压、整型、装配、材料试验、铆合连接、压印标记、型材折弯、冲孔、冲切、挤模成型等这些用途中。

2、打刀缸一般用在加工中心机、数控机床刀具交换机构中的松刀与锁刀等，主要是用作夹紧装置。

通过以上森拓厂家的讲述，大家是否对气液增压缸与打刀缸有足够的了解呢？关于这两者的使用和选择森拓认为还是要根据自身使用需求去选择，因为两者在应用上是有区别的。

如果大家对于这两者还有其它疑问欢迎向森拓厂家咨询，也可以点击我们在线客服咨询窗口进行询问哦！。

标准气液增压缸结构图介绍

标准气液增压缸结构图介绍
增压缸在自动化行业中既有很大的影响力，越来越多的用户都在关注着这个产品，然而很多用户都不了解增压缸的内部结构，导致很多用户在使用增压缸的时候有一些细小的零部件坏了，不知道问题出在哪里，不知道应该换哪一个零部件，导致很多用户多出了一笔昂贵的维修费用，那么今天台湾森拓就给大家介绍一下标准型增压缸的内部结构。

增压缸是通过空气压力转换成油压进气而增压的，结构相对简单。

增压缸主要有：油缸，空油转换筒，增压器三部分结合而成。

增压缸的细小零部件有：前杆，法兰，前盖，铁缸筒，前活塞，中盖，油桶前盖，增压杆，气缸筒，储油桶，后盖，增压活塞，油桶后盖13个细小的零部件组成。

请看下图：
预压式增压器+油缸=标准型增压缸
以上就是标准型增压缸的内部结构介绍，大家以后再使用标准型增压缸的时候出现了小故障，直接换一些细小的零部件就可以使用了，不用再出昂贵的维修费用请工程师维修，只要自己动手能力强一点都可以搞定。

台湾森拓，。

TOX气液增力缸

安装在TOX®气液增力缸内部，获发明专利的 “旁路释放系统－ZLB”可避免在某些加工过程中高压腔内突然出现低压或负压，保障气液增力缸长期连续正常工作。例如，在冲裁加工中，在冲断工件后缸的工作活塞会继续前进，这就会造成高压腔突然出现低压或负压。此类气液增力缸主要用于冲裁加工、点焊、凸焊等设备上。
AT缸标识
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29
10.
KT 型气液增力缸系统
KT选型计算书
2. 计算: Vkh = (V×KH+V1+V2×L/100)×i = (2.0×4+2.2+0.5×4500/ 100) ×1 = 32.7 ( 实现要求的力行程ES所必须保证的力行程输送容积)
KT 系统的选型计算方法
1）快进行程 —— 由前部的快进气缸驱动，使模具到位与工件接触。
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6
A. 独特的运动特性－TOX 专利的三行程冲压循环
2）力行程 —— 由后部的增力缸驱动，完成冲压加工。
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7
A. 独特的运动特性－TOX 专利的三行程冲压循环
3）返回行程 —— 前部快进气缸气动返程, 后部增力气缸弹簧返程。
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3
2.
构成及特点
● 结构上由三个缸构成：
* 前部气缸 -- 快进气缸 * 后部气缸 -- 增力气缸 * 中间缸 -- 工作液压缸
前部气缸与中间液压缸共用一个工作活塞 — 双支承工作活塞，工作更为可靠、准确。
两级缸的串联系统：
* 第一级缸：气动的快进气缸 * 第二级缸：气液驱动的增力缸
X－单向节流阀“X” A－主控阀 1－压差换向阀，用于快进行程向力行程转换 2－返程接口 2a－快进行程调速阀 4－快进行程接口 4a－返程调速阀 K－测量接口

发动机型号解释

发动机型号解释1、玉柴发动机序号代表含义1 表示厂家代号2 表示缸数；6表示6缸，4表示4缸3 表示发动机系列，玉柴有J、A、L、M系列等，同一系列发动机排量，缸径等参数相同，上图中表示J系列发动机，排量6.5L。

4 表示发动机马力，此参数乘以10表示发动机实际马力，如图示为180马力5 表示发动机技术路线，30表示高压共轨，31表示单体泵，33表示EGR1 2 3 4 52、锡柴发动机序号代表含义1 表示厂家代号2 表示缸数；6表示6缸，4表示4缸3 表示发动机系列，锡柴有DF3、SF2、SL1、DL1，DL2，DN1系列等，同一系列发动机排量，缸径等参数相同，上图中表示 DF3系列发动机，排量6.74L 。

4 表示发动机马力，如图示为180马力。

5 表示发动机的排放标准。

6 表示发动机技术路线，无表示高压共轨，U 表示单体泵，F 表示EGR 612 3 4 5序号代表含义1 表示厂家代号2 表示发动机排量；10表示9.726L排量，12表示11.596 L排量3 表示发动机马力，此参数发动机的实际马力。

4 表示发动机类型，N表示发动机为降转速提扭矩发动机，无此位表示正常类型发动机5 表示发动机的技术路线，无此位表示共轨发动机，无第四位参数，E31表示外置式EGR发动机，E32表示内置式EGR发动机1 2 3 4 5序号代表含义 1表示厂家代号（仅限于国三机型） 2表示发动机系列；615表示9.726L 排量 3表示与发动机马力有关的参数，此参数和发动机马力无具体的转化关系 5表示发动机的技术路线，无此位或C 表示共轨发动机，E 表示EGR 发动机序号代表含义1 表示厂家代号2 表示发动机排量；10表示9.726L 排量，12表示11.596 L 排量3 表示发动机马力，此参数乘以10表示发动机实际马力，上面所示表示340马力5 表示发动机的技术路线，无此位或C 表示共轨发动机，E 表示EGR 发动机 1 2 3 41 2 3 4。

气液增压缸知识介绍

气液增压缸知识介绍一、什么是增压缸增压缸是利用增压器的大小不同受压截面面积之比,因为压力不变,当受压面积由大变小时,则压强也会随大小不同而变化的原理,从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果。

以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油（或活塞)表面时,液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移,当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作,此时,增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作,开始增压从而达到成型产品的目的。

气液增力缸也称气液增压缸一股简称增压缸,气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的,液压油与压缩空气严格隔离,缸内的活塞杆接触工作件后自动启程,动作速度快,且较气压传动稳定,缸体装置简单,出力调整容易。

相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。

利用增压器的大小活塞面积的比例差，将气压的低压提高数十倍，供油压缸使用，使液压缸达到高出力动作。

气液增压缸是利用气源压力（P1）推动气缸里的大面积活塞（A1），推力(F)从大面积活塞传递到小面积的增压杆，推力(F)大小保持不变。

再由小面积的增压杆(A2)推动另一端的液压油，液压油受力后推动油缸里的小面积活塞（A3）带到前轴冲压工件，从而达到输入低气压力产生高压出力的增压目的。

二、增压缸的增压比增压缸的增压比是气缸活塞面积与增压杆面积的比值。

增压缸的增压比大小是影响增压缸最终出力的一个很大的因素。

增压缸是利用气源压力（P1）推动气缸里的大面积活塞（A1），推力(F)从大面积活塞传递到小面积的增压杆，推力(F)大小保持不变。

压力(F)=压强(P)×面积(A)，增大压强的方法：当压力一定时，受力面积变小。

TOX气液增力缸特殊编号及说明

packages, type S, K, AT, and HZ 特殊编号及说明页码: 1 of 12Special no. (version) 特殊编号（系列号）Type型号Operatingpressure最大驱动气压Execution features特征30 S, K 6 bar40 S, K 10 bar Working piston with centering bond (from S4/K4 to S15/K15 standard)工作活塞杆前端配联接中心定位止口（S4/K4～S15/K15为标准配置）41 S, K 6 bar Working piston with centering bond (from S4/K4 to S15/K15 standard)工作活塞杆前端配联接中心定位止口（S4/K4～S15/K15为标准配置） 50 S 10bar Powerstroke adjustment 带力行程调节装置51 K 10bar Total stroke adjustment 带总行程调节装置52 K 10 bar Total stroke adjustment design ZZ型结构缸，带总行程调节装置53 K 10/6 bar Working part and transducer divided (like KT)工作缸与增压装置分体式（类似KT）54 K 10/6bar Tractive powerpackage 拉力缸55 S, K 10 bar Pneumatic spring design from S1/K1 to S15/K15气簧装置（S1/K1～S15/K15）60 S, K 10 bar US version: pos. 9 US, pos. 10 German美国制式：Pos.9为美国制式，Pos.10为德国制式61 S, K 6 bar US version: pos. 9 US, pos. 10 German美国制式：Pos.9为美国制式，Pos.10为德国制式62 S, K 10 bar US version: pos. 9 US; pos. 10 German with centering bond美国制式：Pos.9为美国制式，Pos.10为德国制式,其前端带联接中心定位止口63 S, K 6 bar US version: pos. 9 US, pos. 10 German with centering bond美国制式：Pos.9为美国制式，Pos.10为德国制式,其前端带联接中心定位止口65 S, K 10 bar Pos. 10 with centering bond and 50 mm longer工作活塞杆Pos.10前端带联接中心定位止口，增加50mm长度66 S, K 6 bar Pos. 10 with centering bond and 50 mm longer工作活塞杆Pos.10前端带联接中心定位止口，增加50mm长度67 S 10bar Integrated bypass 内置bypass68 S 6 bar Integrated bypass内置bypass69 K 10bar Integrated bypass内置bypass70 S, K 10 bar VW-execution, ZU 03 directly attached大众汽车公司专用配备缸，加配 ZU0375 S, K 10 bar Integrated bypass, pneumatic spring design up to S15/K15内置Bypass，气簧装置（S1/K1～S15/K15）76 S, K 6 bar Integrated bypass, pneumatic spring design up to S15/K15内置Bypass，气簧装置（S1/K1～S15/K15）77 S 10 bar Powerstroke adjustment, integrated bypass, pneumatic spring design,type 55特殊系列编号55型缸，加配力行程调节装置，内置Bypass78 S 6 bar Powerstroke adjustment, integrated bypass, pneumatic spring design,type 85特殊系列编号85型缸，加配力行程调节装置，内置Bypass79 K 6 bar Integrated bypass 内置bypass80 S 6 bar Powerstroke adjustment 配力行程调节装置81 K 6 bar Total stroke adjustment 配总行程调节装置packages, type S, K, AT, and HZ 特殊编号及说明页码: 2 of 12Special no. (version) 特殊编号（系列号）Type型号Operatingpressure最大驱动气压Execution features特征82 K 6 bar Total stroke adjustment design ZZ型结构缸、配总行程调节装置85 S, K 6 bar Pneumatic spring design 配气簧装置95 S 6 bar Positive stop and thrust pieces for damping on advance stroke,hydraulic final position damping on return stroke, integrated bypass在快进行程加配硬限位装置及缓冲压件，返程配有终位液压缓冲装置，内置Bypass96 S, K 6 bar Without powerstroke valve, with integrated bypass, powerstrokeadjustment无力行程转换阀，配内置式Bypass，带力行程调节装置97 S, K 10 bar Without powerstroke valve, with integrated bypass无力行程转换阀，带内置Bypass98 S, K 6 bar Without powerstroke valve无力行程转换阀99 S, K 6 bar Without powerstroke valve, with integrated bypass无力行程转换阀，带内置Bypass100 S, K 10 bar Without powerstroke valve无力行程转换阀101 S, K 10 bar Rust-protected design 防锈蚀型缸102 S, K 6 bar Rust-protected design防锈蚀型缸103 S, K 10 bar Rust-protected design, integrated bypass防锈蚀型缸，内置Bypass104 S, K 6 bar Rust-protected design, integrated bypass防锈蚀型缸，内置Bypass105 S, K 10 bar Food execution 食品医疗卫生行业用缸106 S, K 6 bar Food execution食品医疗卫生行业用缸107 S, K 10 bar Food execution, integrated bypass食品医疗卫生行业用缸，内置Bypass108 S, K 6 bar Food execution, integrated bypass食品医疗卫生行业用缸，内置Bypass109 S, K 10 bar Food execution, rust-protected食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理110 S, K 6 bar Food execution, rust-protected食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理111 S, K 10 bar Food execution, rust-protected, integrated bypass食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理，内置Bypass112 S, K 6 bar Food execution, rust-protected, integrated bypass食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理，内置Bypass113 S, K, AT 10 bar External stroke inquiry配外置式行程反馈装置114 S, K 6 bar External stroke inquiry 配外置式行程反馈装置115 S, K 10 bar External stroke inquiry, integrated bypass外置式行程反馈装置,内置Bypass116 S, K 6 bar External stroke inquiry, integrated bypass外置式行程反馈装置,内置Bypasspackages, type S, K, AT, and HZ 特殊编号及说明页码: 3 of 12Special no. (version) 特殊编号（系列号）Type型号Operatingpressure最大驱动气压Execution features特征117 S, K, AT 10 bar External stroke inquiry, rust-protected外置式行程反馈装置,防锈蚀处理118 S, K 6 bar External stroke inquiry, rust-protected外置式行程反馈装置,防锈蚀处理119 S, K 10 bar External stroke inquiry, rust-protected, integrated bypass外置式行程反馈装置,防锈蚀处理,内置Bypass120 S, K 6 bar External stroke inquiry, rust-protected, integrated bypass外置式行程反馈装置,防锈蚀处理121 S, K, AT 10 bar External stroke inquiry, food execution外置式行程反馈装置，食品医疗卫生行业用缸122 S, K 6 bar External stroke inquiry, food execution外置式行程反馈装置，食品医疗卫生行业用缸123 S, K 10 bar External stroke inquiry, food execution, integrated bypass外置式行程反馈装置,食品医疗卫生行业用缸,内置Bypass124 S, K 6 bar External stroke inquiry, food execution, integrated bypass外置式行程反馈装置,食品医疗卫生行业用缸,内置Bypass125 S, K, AT 10 bar External stroke inquiry, food execution, rust- protected外置式行程反馈装置，食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理126 S, K 6 bar External stroke inquiry, food execution, rust-protected外置式行程反馈装置，食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理127 S, K 10 bar External stroke inquiry, food execution, rust-protected, integratedbypass外置式行程反馈装置,食品医疗卫生行业用缸,防锈蚀处理,内置Bypass 128 S, K 6 bar External stroke inquiry, food execution, rust-protected, integratedbypass外置式行程反馈装置,食品医疗卫生行业用缸,防锈蚀处理,内置Bypass 129 S, K, KT 10 bar Conti-Teves (ITT)-executions (factory Frankfurt), synthetic oil ISOTEX46 (Petrofer), without power stroke valve, special sticker …ISOTEX 46“ITT法兰克福工厂专用缸, 合成油ISOTEX46 (Petrofer),,无力行程转换阀，加特殊标贴…ISOTEX 46“130 S, K, KT 6 bar Conti-Teves (ITT)-executions (factory Frankfurt), synthetic oil ISOTEX46 (Petrofer), without power stroke valve, special sticker …ISOTEX 46“ITT法兰克福工厂专用缸, 合成油ISOTEX46 (Petrofer),,无力行程转换阀，加特殊标贴…ISOTEX 46“131 S, K, KT 10 bar Conti-Teves (ITT)-executions (factory Gifhorn), synthetic oil ISOTEX46 (Petrofer), with power stroke valve, special sticker …ISOTEX 46“ITT Gifhorn工厂专用缸, 合成油ISOTEX46 (Petrofer),,无力行程转换阀，加特殊标贴…ISOTEX 46“132 S, K, KT 6 bar Conti-Teves (ITT)-executions (factory Gifhorn), synthetic oil ISOTEX46 (Petrofer), with power stroke valve, special sticker …ISOTEX 46“ITT Gifhorn工厂专用缸, 合成油ISOTEX46 (Petrofer),,无力行程转换阀，加特殊标贴…ISOTEX 46“133 S, K 10 bar External power stroke valve外置式力行程转换阀134 K 10 bar K 1 - K 15 with total stroke adjustment, without power stroke valveK1-K15型缸，带总行程调节装置，无力行程转换阀packages, type S, K, AT, and HZ 特殊编号及说明页码: 4 of 12Special no. (version) 特殊编号（系列号）Type型号Operatingpressure最大驱动气压Execution features特征135 K 6 bar K 1 - K 15 with total stroke adjustment, without power stroke valveK1-K15型缸，带总行程调节装置，无力行程转换阀137 S, K 6 bar External power stroke valve 外置式力行程转换阀140 S 10 bar Hydraulic final position damping on return stroke, integr. Bypass返程止点液压缓冲，内置Bypass141 S 6 bar Hydraulic final position damping on return stroke, integr. Bypass返程止点液压缓冲，内置Bypass142 S 10 bar Hydraulic final position damping on return stroke, integr. bypass +rust-protected execution返程止点液压缓冲，内置Bypass，防锈蚀处理143 S 6 bar Hydraulic final position damping on return stroke, integr. bypass +rust-protected execution返程止点液压缓冲，内置Bypass，防锈蚀处理144 S 10 bar Hydraulic final position damping on return stroke, integr. bypass +external stroke inquiry返程止点液压缓冲，内置Bypass，外置式行程反馈装置145 S 6 bar Hydraulic final position damping on return stroke, integr. bypass +power stroke adjustment返程止点液压缓冲，内置Bypass，带力行程调节装置146 S 10 bar Hydraulic final position damping on return stroke, integr. bypass +power stroke adjustment返程止点液压缓冲，内置Bypass，带力行程调节装置147 S 6 bar Hydraulic final position damping on return stroke, integr. bypass +external stroke inquiry返程止点液压缓冲，内置Bypass，外置式行程反馈装置162 S, K 10 bar Pos. 9 German, pos. 10 US零件Pos.9德国制式，Pos.10美国制式163 S, K 6 bar Pos. 9 German, pos. 10 US零件Pos.9德国制式，Pos.10美国制式164 S, K 6 bar With pressure regulator and rapid vent valve between pos. 6 andpower stroke valve在Pos.6与力行程转换阀之间加配压力调节阀及快速排气阀165 S, K 10 bar With pressure regulator and rapid vent valve between pos. 6 andpower stroke valve在Pos.6与力行程转换阀之间加配压力调节阀及快速排气阀167 S 10 bar Powerstroke adjustment, integrated bypass带力行程调节装置，内置Bypass168 S 6 bar Powerstroke adjustment, integrated bypass带力行程调节装置，内置Bypass169 K 10 bar Total stroke adjustment, integrated bypass总行程调节装置，内置Bypass170 S, K 10 bar VW-execution, ZU 03 directly attached, integrated bypass大众汽车公司专用缸，安装ZU 03，内置Bypasspackages, type S, K, AT, and HZ 特殊编号及说明页码: 5 of 12Special no. (version) 特殊编号（系列号）Type型号Operatingpressure最大驱动气压Execution features特征175 S, K 10 bar Pneumatic spring (with pos. 398) but without pressure regulator, withpower bypass ZLB (from S 04 to S 170 with ZHD), with ZU 01, withpos. 543 without power stroke valve (Kostal)配气簧(带Pos.398)，不带调压阀，带ZLB(S04—S170 带ZHD)，带ZU01,带Pos.543, 不带力行程转换控制阀。

直压式增压缸数据参考以及原理

直压式增压缸数据参数资料
上图为直压式增压缸3t之外观尺寸图，最重要之重点尺寸在于前盖上外面四个固定孔尺寸，随着顿数不同固定孔尺寸也会不同。

作动方式：双动
作动压力：2~7kgf/cm2过滤干燥空气
循环油：ISO VG 32
工作温度：-5~60度
操作速度：50-700M/S
行程公差：+0.1MM
工作频率：10~40/MIN
图一为直压式作动之原理，旁边的油桶为备份油桶，不需进气直接透过p2进气即可增压。

图二为标准预压之运作原理，从图上可看出两者原理虽大同小异，但实质上有相当多的不同之处。

台湾匡信/MARTO。

锅炉型号含义 (2)

一、燃煤、燃油、燃气、生物持锅炉型号（一）型号：按JB/T1626-92《工业锅炉产品型号编制方法》规定，锅炉号由三部分组成，各部分之间用短横线相连，如下面式样表示：型号的第一部分表示锅炉和燃烧设备的型式及锅炉容量，共分三段。

第一段用两个汉语拼音字母代表锅炉整体型式（见表1.2-1、表１.2-2）；第二段用一汉语拼音字母代表燃烧设备（邮包表１.2-3）；第三段用阿拉伯数字表示蒸汽锅炉额定蒸发量t/h或热水锅炉额定热功率ＭＷ。

型号的第二部介质参数，共分两段（热水锅炉分三段），中间用斜线相连。

第一段表示客定蒸汽压力或允许工作压力；第二段表示过热蒸汽温度（蒸汽温度为饱和温度时不表示）；热水锅炉第二段和第三段表示出水温度和进水温度。

型号的第三部分表示燃料种类，用汉语拼音字母代表，同时用罗马字母代表燃料品种分类（见表1.2-4）表1.2-1 锅壳锅炉总体型式代号注：卧式水火管快装锅炉总体型式代号为DN,表1.2-2 水管锅炉总体型式代号表1.2-3 燃烧设备代号注：煤粉炉和燃油燃气锅炉属室燃炉，烯烧设备代号为S。

表1.2-4 燃料品种代号注：①小型燃油燃气锅炉一般适用多种燃料，故燃料代号通常均写成Ｙ或Ｑ②在锅炉型号表示方法中，对常压热水锅炉，只须在型式代号之前加上常压代号Ｃ，并取消允许工作压力，其他表示方法不变。

（二）型号举例（见表1.2-5）表1.2-5 型号举例对于国外进口的锅炉，各国型号不一样，没有统一规定，可根据其产品样本、图纸资料、产品质量证明书等识别。

锅炉产品系列备注锅炉命名规则JB/T1626-2002燃烧设备代号燃料种类代号固定炉排GⅠ类烟煤AⅠ固定双层炉排CⅡ类烟煤AⅡ链条炉排L油Y室燃炉S气Q锅炉类别锅炉本体型式代号锅壳锅炉立式水管LS立式火管LH常压立式水管CSL水管锅炉单锅筒立式DZ余热锅炉命名规则JB/T9560-1999余热载体类别余热载体量名称代号单位名称单位气体Q(气)千立方米每小时×103m3/h1)液体Y(液)吨每小时t/h固体G(固)吨每小时t/h烟气分类特性代号含尘类C（尘）腐蚀类F（腐）粘结类Z（粘）注: 补燃代号以字母B表示。

TOX气液增力缸特殊编号及说明

Thema: Sondernummern bei Kraftpaket Typ S, K, AT und HZS 、K 、AT 及HZ 型气液增力缸特殊编号及说明Rev.: KSeite: 1 von 18_________________________________________________________________________________________________Kraftpakete, Typ S, K, ATS 、K 、AT 型气液增力缸 Sonder-Nr. (Version) 特殊编号（系列号） Typ 型号 Betriebsdruck 最大驱动气压 Ausführungsmerkmale结构特征00 S, K 10 bar Standard-Kraftpaket 标准气液增力缸 30 S, K 6 bar Standard-Kraftpaket 标准气液增力缸40 S, K 10 barArbeitskolben mit Zentrierbund (bei S4/K4 bis S15/K15 Standard)工作活塞杆前端配联接中心定位止口（S4/K4～S15/K15为标准配置）41 S, K 6 barArbeitskolben mit Zentrierbund (bei S4/K4 bis S15/K15 Standard)工作活塞杆前端配联接中心定位止口（S4/K4～S15/K15为标准配置）50 S 10 bar Krafthubeinstellung 带力行程调节装置 51 K 10 bar Gesamthubeinstellung 带总行程调节装置 52 K 10 bar Gesamthubeinstellung Z-Bauform Z 型结构缸，带总行程调节装置53K 10/6 bar AT und ÜT geteilt (wie KT)工作缸与增压装置分体式（类似KT ） 54 K 10/6 bar ziehendes Kraftpaket 拉力缸55 S, K 10 bar Luftfederausführung von S1/K1 bis S15/K15 气簧式（S1/K1～S15/K15）60 S, K 10 bar US-Version: Pos. 9 US, Pos. 10 deutsch美国制式：Pos.9为美国制式，Pos.10为德国制式 61 S, K 6 bar US-Version: Pos. 9 US, Pos. 10 deutsch美国制式：Pos.9为美国制式，Pos.10为德国制式62S, K10 barUS-Version: Pos. 9 US, Pos. 10 deutsch mit Zentrierbund 美国制式：Pos.9为美国制式，Pos.10为德国制式,其前端带联接中心定位止口63 S, K 6 barUS-Version: Pos. 9 US, Pos. 10 deutsch mit Zentrierbund 美国制式：Pos.9为美国制式，Pos.10为德国制式,其前端带联接中心定位止口65 S, K 10 bar Pos. 10 mit Zentrierbund und 50 mm länger工作活塞杆10前端带联接中心定位止口，增加50mm 长度66S, K 6 bar Pos. 10 mit Zentrierbund und 50 mm länger工作活塞杆10前端带联接中心定位止口，增加50mm 长度 67 S 10 bar Integrierter Bypass 内置bypass 68 S 6 bar Integrierter Bypass 内置bypass 69 K 10 bar Integrierter Bypass 内置bypass 70 S, K 10 bar VW-Ausführung, Anbau ZU 03大众汽车公司专用配备缸，加配 ZU0375 S, K 10 bar Integrierter Bypass, Luftfederausführung bis S15/K15 内置Bypass ，气簧装置（S1/K1～S15/K15）76S, K6 barIntegrierter Bypass, Luftfederausführung bis S15/K15Thema: Sondernummern bei Kraftpaket Typ S, K, AT und HZS 、K 、AT 及HZ 型气液增力缸特殊编号及说明Rev.: KSeite: 2 von 18_________________________________________________________________________________________________内置Bypass ，气簧装置（S1/K1～S15/K15）77S10 barKrafthubeinstellung, integr. Bypass, Luftfederausführung, Typ 55特殊系列编号55型缸，加配力行程调节装置，内置Bypass ，气簧装置78 S 6 barKrafthubeinstellung, integr. Bypass, Luftfederausführung, Typ 85特殊系列编号85型缸，加配力行程调节装置，内置Bypass 79 K 6 bar Integrierter Bypass 内置bypass80 S 6 bar Krafthubeinstellung 配力行程调节装置 81 K 6 bar Gesamthubeinstellung 配总行程调节装置 82 K 6 bar Gesamthubeinstellung Z-Bauform Z 型结构缸、配总行程调节装置 85 S, K 6 bar Luftfederausführung 气簧式95S6 barFestanschlag und Druckstücke für Dämpfung im Vorhub, hydraulische Endlagendämpfung im Rückhub, integr. Bypass 在快进行程加配硬限位装置及缓冲压件，返程配有终位液压缓冲装置，内置Bypass96 S, K 6 bar Ohne KH-Ventil, mit integr. Bypass, Krafthubeinstellung 无力行程转换阀，配内置式Bypass ，带力行程调节装置 97 S, K 10 bar Ohne KH-Ventil, mit integriertem Bypass 无力行程转换阀，带内置Bypass 98 S, K 6 bar Ohne KH-Ventil 无力行程转换阀99 S, K 6 bar Ohne KH-Ventil, mit integriertem Bypass 无力行程转换阀，带内置Bypass 100 S, K 10 bar Ohne KH-Ventil 无力行程转换阀101 S, K 10 bar Rostgeschützte Ausführung 防锈蚀型缸 102 S, K 6 bar Rostgeschützte Ausführung 防锈蚀型缸103S, K 10 bar Rostgeschützte Ausführung, integr. Bypass 防锈蚀型缸，内置Bypass104 S, K 6 bar Rostgeschützte Ausführung, integr. Bypass 防锈蚀型缸，内置Bypass105 S, K 10 bar Lebensmittelausführung 食品医疗卫生行业用缸 106 S, K 6 bar Lebensmittelausführung 食品医疗卫生行业用缸 107 S, K 10 bar Lebensmittelausführung, integr. Bypass 食品医疗卫生行业用缸，内置Bypass 108 S, K 6 bar Lebensmittelausführung, integr. Bypass 食品医疗卫生行业用缸，内置Bypass 109 S, K 10 bar Lebensmittelausführung, rostgeschützt 食品医疗卫生行业用缸，内置Bypass 110 S, K 6 bar Lebensmittelausführung, rostgeschützt 食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理111 S, K 10 bar Lebensmittelausführung, rostgeschützt, integr. Bypass 食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理，内置Bypass 112S, K6 barLebensmittelausführung, rostgeschützt, integr. Bypass 食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理，内置BypassThema: Sondernummern bei Kraftpaket Typ S, K, AT und HZS 、K 、AT 及HZ 型气液增力缸特殊编号及说明Rev.: KSeite: 3 von 18_________________________________________________________________________________________________113 S, K, AT 10 bar Hubabfrage extern 配外置式行程反馈装置114 S, K 6 bar Hubabfrage extern 配外置式行程反馈装置 115 S, K 10 bar Hubabfrage extern, integr. Bypass 外置式行程反馈装置,内置Bypass 116 S, K 6 bar Hubabfrage extern, integr. Bypass 外置式行程反馈装置,内置Bypass 117 S, K, AT 10 bar Hubabfrage extern, rostgeschützt 外置式行程反馈装置,防锈蚀处理 118 S, K 6 bar Hubabfrage extern, rostgeschützt 外置式行程反馈装置,防锈蚀处理119 S, K 10 bar Hubabfrage extern, rostgeschützt, integr. Bypass 外置式行程反馈装置,防锈蚀处理,内置Bypass 120 S, K 6 bar Hubabfrage extern, rostgeschützt, integr. Bypass 外置式行程反馈装置,防锈蚀处理,内置Bypass 121 S, K, AT 10 bar Hubabfrage extern, Lebensmittelausführung 外置式行程反馈装置，食品医疗卫生行业用缸 122 S, K 6 bar Hubabfrage extern, Lebensmittelausführung 外置式行程反馈装置，食品医疗卫生行业用缸123 S, K 10 bar Hubabfrage extern, Lebensmittelausführung, integr. Bypass 外置式行程反馈装置,食品医疗卫生行业用缸,内置Bypass 124 S, K 6 bar Hubabfrage extern, Lebensmittelausführung, integr. Bypass 外置式行程反馈装置,食品医疗卫生行业用缸,内置Bypass 125 S, K, AT 10 bar Hubabfrage extern, Lebensmittelausführung, rostgeschützt 外置式行程反馈装置，食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理 126 S, K 6 bar Hubabfrage extern, Lebensmittelausführung, rostgeschützt 外置式行程反馈装置，食品医疗卫生行业用缸，防锈蚀处理 127S, K10 barHubabfrage extern, Lebensmittelausführung, rostgeschützt, integr. Bypass外置式行程反馈装置,食品医疗卫生行业用缸,防锈蚀处理,内置Bypass128 S, K 6 barHubabfrage extern, Lebensmittelausführung, rostgeschützt, integr. Bypass外置式行程反馈装置,食品医疗卫生行业用缸,防锈蚀处理,内置Bypass129 S, K, KT 10 barConti-Teves (ITT)-Ausführungen (Werk Frankfurt), Synthetiköl ISOTEX 46 (Petrofer), ohne Krafthubventil, Sonderaufkleber …ISOTEX 46“ITT 法兰克福工厂专用缸, 合成油ISOTEX46 (Petrofer),,无力行程转换阀，加特殊标贴…ISOTEX 46“130 S, K, KT 6 barConti-Teves (ITT)-Ausführungen (Werk Frankfurt), Synthetiköl ISOTEX 46 (Petrofer), ohne Krafthubventil, Sonderaufkleber …ISOTEX 46“ITT 法兰克福工厂专用缸, 合成油ISOTEX46 (Petrofer),无力行程转换阀，加特殊标贴…ISOTEX 46“131 S, K, KT 10 barConti-Teves (ITT)-Ausführungen (Werk Gifhorn), Synthetiköl ISOTEX 46 (Petrofer), mit Krafthubventil, Sonderaufkleber …ISOTEX 46“ITT 吉夫霍恩工厂专用缸, 合成油ISOTEX46 (Petrofer),带力行程转换阀，加特殊标贴…ISOTEX 46“Thema: Sondernummern bei Kraftpaket Typ S, K, AT und HZS 、K 、AT 及HZ 型气液增力缸特殊编号及说明Rev.: KSeite: 4 von 18_________________________________________________________________________________________________132S, K, KT6 barConti-Teves (ITT)-Ausführungen (Werk Gifhorn), SynthetikölISOTEX 46 (Petrofer), mit Krafthubventil, Sonderaufkleber …ISOTEX 46“ITT 吉夫霍恩工厂专用缸, 合成油ISOTEX46 (Petrofer),带力行程转换阀，加特殊标贴…ISOTEX 46“ 133 S, K 10 bar Krafthubventil extern 外置式力行程转换阀134 K 10 bar K 1 - K 15 mit Gesamthubeinstellung, ohne Krafthub-Ventil K1-K15型缸，带总行程调节装置，无力行程转换阀135 K 6 bar K 1 - K 15 mit Gesamthubeinstellung, ohne Krafthub-Ventil K1-K15型缸，带总行程调节装置，无力行程转换阀 137 S, K 6 bar Externes KH-Ventil 外置式力行程转换阀140 S 10 bar Hydraulische Endlagendämpfung im Rückhub, integr. Bypass 返程止点液压缓冲，内置Bypass141 S 6 bar Hydraulische Endlagendämpfung im Rückhub, integr. Bypass 返程止点液压缓冲，内置Bypass142S10 barHydraulische Endlagendämpfung im Rückhub, integr. Bypass + rostgeschützte Ausführung返程止点液压缓冲，内置Bypass ，防锈蚀处理143 S 6 barHydraulische Endlagendämpfung im Rückhub, integr. Bypass + rostgeschützte Ausführung返程止点液压缓冲，内置Bypass ，防锈蚀处理144 S 10 barHydraulische Endlagendämpfung im Rückhub, integr. Bypass + Hubabfrage extern返程止点液压缓冲，内置Bypass ，外置式行程反馈装置145 S 6 barHydraulische Endlagendämpfung im Rückhub, integr. Bypass + Krafthubeinstellung返程止点液压缓冲，内置Bypass ，带力行程调节装置146 S 10 barHydraulische Endlagendämpfung im Rückhub, integr. Bypass + Krafthubeinstellung返程止点液压缓冲，内置Bypass ，带力行程调节装置147 S 6 barHydraulische Endlagendämpfung im Rückhub, integr. Bypass + Hubabfrage extern返程止点液压缓冲，内置Bypass ，外置式行程反馈装置 162 S, K 10 bar Pos. 9 deutsch, Pos. 10 US 零件9德国制式，件10美国制式 163 S, K 6 bar Pos. 9 deutsch, Pos. 10 US 件 9德国制式，件10美国制式164S, K6 barMit Druckregler und Schnellentlüftungsventil zwischen Pos. 6 und Krafthubventil在件6与力行程转换阀之间加配压力调节阀及快速排气阀 165 S, K 10 barMit Druckregler und Schnellentlüftungsventil zwischen Pos. 6 und Krafthubventil在件 6与力行程转换阀之间加配压力调节阀及快速排气阀 167 S 10 bar Krafthubeinstellung, integr. Bypass 带力行程调节装置，内置Bypass 168 S 6 barKrafthubeinstellung, integr. Bypass 带力行程调节装置，内置Bypass169K10 barGesamthubeinstellung, integr. BypassThema: Sondernummern bei Kraftpaket Typ S, K, AT und HZS 、K 、AT 及HZ 型气液增力缸特殊编号及说明Rev.: KSeite: 5 von 18_________________________________________________________________________________________________总行程调节装置，内置Bypass170 S, K 10 bar VW-Ausführung, Anbau ZU 03, integrierter Bypass 大众汽车公司专用缸，配ZU 03，内置Bypass175S, K10 barLuftfeder (mit Pos. 398) aber ohne Druckregler, mit Leistungsbypass ZLB (ab S 04 – S 170 mit ZHD), mit ZU 01, mit Pos. 543 ohne Krafthubventil (Fa. Kostal) 配气簧(带件398)，不带调压阀，带ZLB(S04—S170 带ZHD)，带ZU01,带件543, 不带力行程转换控制阀（Kostal 公司）176 S, K 6 barLuftfeder (mit Pos. 398) aber ohne Druckregler, mit Leistungsbypass ZLB (ab S 04 – S 170 mit ZHD), mit ZU 01, mit Pos. 543 ohne Krafthubventil (Fa. Kostal)配气簧(具有件398)，不带调压阀，带ZLBBypass(S04—S170 带ZHD)，带ZU01,带Pos.543, 不带力行程转换控制阀（Kostal 公司）179 K 6 bar Gesamthubeinstellung, integr. Bypass 总行程调节装置，内置Bypass180 K 10 bar Gesamthubeinstellung, Hubabfrage extern 总行程调节装置，外置行程反馈装置181 K 6 bar Gesamthubeinstellung, Hubabfrage extern 总行程调节装置，外置行程反馈装置182 K 10 bar Gesamthubeinstellung, Z-Bauform, integr. Bypass Z 型结构缸，配总行程调节装置，内置Bypass 183 K 6 bar Gesamthubeinstellung, Z-Bauform, integr. Bypass Z 型结构缸，配总行程调节装置，内置Bypass 184 S 10 bar Krafthubeinstellung + Hubabfrage extern 带力行程调节装置及外置式行程反馈装置 185 S 6 bar Krafthubeinstellung + Hubabfrage extern 带力行程调节装置及外置式行程反馈装置191S, K, AT10 barKrafthubventil extern (nur bei S); für ZGH vorbereitet外置式力行程转换阀（仅用于S 型缸）；可配ZGH （球铰轴承式后端联接固定板）192 S, K 6 barKrafthubventil extern (nur bei S); für ZGH vorbereitet外置式力行程转换阀（仅用于S 型缸）；可配ZGH （球铰轴承式后端联接固定板）193 S, K, AT 10 barKrafthubventil extern (nur bei S); für ZFH vorbereitet外置式力行程转换阀（仅用于S 型缸）；可配ZFH （圆形后端安装固定板）194 S, K 6 barKrafthubventil extern (nur bei S); für ZFH vorbereitet外置式力行程转换阀（仅用于S 型缸）；可配ZFH （圆形后端安装固定板）195 K 10 barGesamthubeinstellung, integr. Leistungsbypass, ohne Krafthubventil带总行程调节装置，内置Bypass ，无力行程转换阀 196 K 6 barGesamthubeinstellung, integr. Leistungsbypass, ohne Krafthubventil带总行程调节装置，内置Bypass ，无力行程转换阀197 S, K 10 barKrafthubventil extern (nur bei S-Typ), integr. Bypass, für ZGHThema: Sondernummern bei Kraftpaket Typ S, K, AT und HZS 、K 、AT 及HZ 型气液增力缸特殊编号及说明Rev.: KSeite: 6 von 18_________________________________________________________________________________________________vorbereitet带外置式力行程转换阀（仅用于S 型缸），内置Bypass ，可配ZGH （球铰轴承式后端联接固定板）198 S, K 6 barKrafthubventil extern (nur bei S-Typ), integr. Bypass, für ZGH vorbereitet带外置式力行程转换阀（仅用于S 型缸），内置Bypass ，可配ZGH （球铰轴承式后端联接固定板）210 S, K 10 barFestanschlag im Vorhub, Bypass (ZLB bzw. ZHD bei S 04 bis S 170) und …schwimmende“ Lagerung im vorderen Flansch (Pos. 39) Achtung: Nur für den Einbau in Zangen mit zusätzlicher Führung zugelassen在快进行程配置硬限位，带Bypass （在S04-S170配ZLB 及ZHD ）；在前法兰（Pos.39）内配置“浮动”式轴承结构。

油缸改用气液增压缸选型需要提供什么参数？

油缸改用气液增压缸选型需要提供什么参数？
在工业行业里面，油缸和气液增压缸的使用是非常多的，油缸的出力大，但同时污染也大一些。

气液增压缸比油缸的污染要小很多，因此，有些用多了油缸的客户想改用气液增压缸。

那么，油缸改用气液增压缸选型需要提供什么参数?下面森拓就跟大家来聊一聊这个问题。

油缸改用气液增压缸选型需要提供什么参数?
1、油缸的内径__mm;
2、油缸的行程__mm;
3、油压系统使用压力__kg/cm²;
4、使用频率：每分钟工作次数__次;
5、工作温度__℃;
6、油缸所连结的模具重量__kg;
7、需重出力行程(即挤压工作的厚度)__mm;
8、油缸的固定方式__。

各类阀门型号含义

各类阀门型号含义各类阀门结构形式阀门的其它参数电动阀：“B ”为防爆电动装置。

“Y ”“S ”为未注代号的均为普通型电动装置。

阀门型号：首位前加“K ”表示抗硫阀；“G ”表示配金属棱型垫片及加接法兰，螺栓、螺母。

“G ”表示联合设计的截止、节流阀。

“C ”表示CVA 标准。

“S ”表示地下水门。

“W ”高中压表示波纹管阀；“W ”低压表示卧式安装。

“HD ”表示止回蝶阀；“GD ”表示高真空截止阀。

“D ”表示低温阀。

材质：1）C 4 C 6表示耐浓硝酸的新钢种。

2）TI 表示耐剧腐蚀的工业钝钛。

3）N 表示铝铌铜氮钢。

4）RL 表示超低碳的不锈钢。

阀门型号编制组合排列形式类型代号用汉语拼音字母表示如下表各类阀门型号含义各类阀门结构形式其它电动阀：“B”为防爆电动装置。

“Y”“S”为未注代号的均为普通型电动装置。

阀门型号：首位前加“K”表示抗硫阀；“G”表示配金属棱型垫片及加接法兰，螺栓、螺母。

“G”表示联合设计的截止、节流阀。

“C”表示CVA标准。

“S”表示地下水门。

“W”高中压表示波纹管阀；“W”低压表示卧式安装。

“HD”表示止回蝶阀；“GD”表示高真空截止阀。

“D”表示低温阀。

材质：1）C4 C6表示耐浓硝酸的新钢种。

2）TI表示耐剧腐蚀的工业钝钛。

3）N表示铝铌铜氮钢。

4）RL表示超低碳的不锈钢。

水力控制阀二、电缆型号编制方法电力电缆型号含义线芯数×线芯截面（毫米2）+中性线芯（用“1”表示）×中性线芯截面（毫米2）油浸纸绝缘电力电缆油浸纸绝缘电力电缆类产品，以绝缘纸的字母“Z”代号列为首位，其余各项型号编制及字母含义如下：注：a.数字涵义详见以下附表。

b.铜芯代表字母T一般省略不写。

例如：铜芯不滴流油浸纸绝缘铅套聚氯乙烯套电力电缆铝芯粘性油浸纸绝缘铝套裸细钢铠装电力电缆电缆外护层的型号按铠装层和外被层的结构顺序用阿拉伯数字表示。

每一数字表示所采用的主要材料和意义见下表。

液压元件型号及意义

齿数
11 17 46 14 15 46
节圆直径 85 136 368 112 120 368
齿宽
42 40 166 108 71 166
减速比
1/5.182
1/4.286
总减速比 2021/3/10
讲解：1XX/22.21
20
S150 S200齿轮参数
齿轮模数压力角齿数节圆直径齿宽减速比总减速比 2021/3/10
2021/3/10
讲解：XX
14
O型圈
大直径O型截面橡胶圈，装在浮封环外锥面和浮封座内锥面之间，起静密封作用。同时，靠其压缩变形使浮封环密封面保持一定的轴向压紧力。
浮封座
含有锥面内腔，安装浮封并调整浮封环压紧力的零件。一套浮封装在两个形状对称、尺寸完全相同的浮封座腔内。
2021/3/10
缩量减小，反弹力也随之减小，亮带随之变宽，从而对密
封性能的减弱予以补偿，直至硬化层全部磨掉，环形全部变为亮带，浮封环报废。
2021/3/10
讲解：XX
16
技术要求
浮封正常工作时.不得有油向外渗漏。浮封与相应配套的座腔必须正确安装，并保证间
隙的要求。
浮封中两个浮封环的密封端面必须有油或油脂润滑。
讲解：XX
3
通径 6 10 13 （16） 19 25
螺纹 G1/4 G3/8 G1/2 G5/8 G3/4 G1
接头（共20种）
NN 1/4NN
1/2NN
1NN
N 1N 3/8N 1/2N
3/4N 1N
L 1/4L 3/8L 1/2L
3/4L 1L
L45 1/4L45
1/2L45

气液增压缸选错型号会影响生产加工,大家一定要注意!

气液增压缸选错型号会影响生产加工，大家一定要注意！气液增压缸型号选型需要考虑到很多因素，如果选型不正确的话将会影响大家原本的交期，进而影响原来的生产加工进度。

增压缸产品选型需要考虑到很多因素，如有不清楚的可点击小编之前发布的文章“气液增压缸选型”查看相关说明。

其中，对于产品需要的出力吨位、总行程、增压出力行程及缸径尤为重要，下面为你一一道来！1、气液增压缸产品的出力吨位要求：玖容产品的出力吨位常用的有1/3/5/8/10/15/20/30/40t等，1~200吨均可非标定制。

大家在产品选型的时候需要先确认出力大小要求，具体可根据您实际应用现场的气源压力大小对比玖容增压缸产品参数表上的提升力及理论增压出力对照表得到比较合适的出力吨位。

2、气液增压缸的总行程要求：此参数需根据实际应用要求选择，为增压缸伸出的极限，需计算准确，不能小于工件运动距离。

3、产品的增压出力行程要求：此参数需根据实际应用要求选择，应综合考虑增压缸装上压力机后运行时压机会抬头，否则可能会由于压机抬头会使得工件变形不到位，产生废品。

所以增压力行程一定要加大（玖容产品实际出力都留有足够的余量），在产品选型的时候我司业务员会帮你考虑。

4、产品的缸径要求：此参数主要是考虑到产品的提升力的问题。

假如你需要比标准提升力还加大的话，就需要非标定制把产品缸径加大；假如你在使用增压缸的工况需要的脱模所需拉力不大或者提升力要求不大，我司参数表上面的提升力已经足够使用时，就不需要加大产品的缸径。

以上就是玖容厂家今天跟大家分享的关于气液增压缸选型需要特别注意的一些细节说明，包括但不仅限于，如有更多疑问可向厂家向前走吧。

我司技术可根据你具体应用要求选择出合适的解决方案给到您。

资料出自玖容气液增压缸，转载请注明出处。

液压缸型号意义

YHG1型液压缸有E、G两种压力级、17种缸径、缸头、缸尾均设有单向放气阀。

适用于冶金、矿山设备等液压系统中。

三、YHG1型冶金设备标准液压缸YHG1型液压缸结构图四、ZQ型重型冶金设备液压缸ZQ型液压缸具有性能良好、可靠性好等优点，广泛用于重型机械、冶金、矿山等行业。

型号意义五、DG型车辆用液压缸DG型车辆用液压缸为双作用单活塞杆液压缸，一般采用拧入式缸头与捍接缸底结构，具有重量轻、拆装简便等优点，工作压力≤16MPa。

主要用于车辆、工程机械，起重运输机械、矿山机械及其它机械的液压传动系统中。

型号意义六、RG型拉杆式液压缸RG型拉杆式液压缸结构紧凑、重量轻。

安装形式多样，并容易变换、易装易拆、零件通用化高、维修方便，具有轻量化、适用化、可靠性高等特点。

广泛用于轻工、纺织、橡塑、冶金、化工、矿山、行走机械等液压传动系统中。

型号意义二、HSG型工程用液压缸HSG型工程用液压缸为单活塞杆双作用式液压缸，主要用于各种工程机械、起重机械、运输机械、船舶机械、冶金矿山机械及工程车辆的液压传动系统中。

JB2162-77系列液压缸技术参数1、适用范围:本标准油缸适用于额定压力，P≤16MPa，周围介质温度为-20～+80℃的冶金设备重型机械，亦可用于其它行业之中。

2.基本参数: 见表型号意义DG型车辆用液压缸1、型号说明YG、Y-HG1液压缸系列液压缸活塞的理论输出推力和拉力注：实际选用时负载率取50-70%\YG、Y-HG1液压缸系列1、图形符号2、YG系列双作用单活塞杆标准液压缸主要技术参数额定压力：6.3MPa ; 16MPa耐压：额定压力的150%最低启动压力：0.3MPa温度范围：-10～+80℃极限速度：300mm/s工作介质：矿油型液压油3、型号说明YG、Y-HG1液压缸系列冶金设备用Y-HG1系列双作用单活塞杆型标准液压缸1、主要技术参数：额定压力：6.3MPa ; 16MPa耐压：额定压力的150%最低启动压力：0.3MPa温度范围：-40～+80℃极限速度：300mm/s工作介质：液压油、机械油、高水基乳化液2、型号说明：YZ系列液压泵站1、型号注释YZ2、外形尺寸1-液压泵 2-溢流泵 3-卸荷阀 4-单向阀3、用途液压泵站由油箱、泵装置、液压集成系统及其它附件组成。

STA-A水平安装型增压缸的型号介绍

STA-A水平安装型增压缸的型号介绍
水平安装型气液增压缸采用储油筒外挂方式，在安装方面较为便利，可水平安装，也可任意角度安装。

在工业应用中，水平安装型气液增压缸是比较常见的，一般应用在横向的加工场合。

在选型之前，我们需要对型号参数有所了解，这样才有利于选到合适的增压缸。

STA-A-63-100-10-5T-S是什么意思?
STA-A：表示是标准水平安装型气液增压缸(英文字母代表增压缸的型号类型，常见的型号类型还有STF、STS、STHA 、STHB、STM、STB、STU、STG)
63：表示是油缸的缸径大小
100：表示是增压缸的总行程
10：表示是增压缸增压缸行程
5T：表示是增压缸总出力的大小
S：表示附磁，如果后面加了数字，表示附磁的数量多少，比如S2，就代表着带了2块附磁
备注：X一般代表非标定制的意思，具体是增压缸的哪个部分进行了非标设计，需要查询方可知道。

如果增压缸的型号后面不带X就表示这是一个标准型号的气液增压缸。

上面的增压缸不带X，因此就是一个标准的水平安装型气液增压缸，如果加了型号最后加了一个X，则代表这个是一款非标定制的水平安装型气液增压缸。

水平安装型常见的型号类型。

气缸型号基础知识讲解精编版

气缸型号、气缸种类、气缸规格、最全面的气缸大全选型介绍与分析一.气缸型号信息和学习重点气缸型号，在命名上只是一些数字和字母，但全面定义了空间布局、动力特性、控制相关、固定联接和配件信息等相关设计要素。

我们未必要去背诵型号的具体内容，但要熟悉其标示和意义，并能熟练查阅型录获得相关信息。

（备注：由于型录每年都更新，部分数据仅供参考，请读者查阅最新型录为准）。

比如：SCJ50X100-50-S-FA 对照选型代码能知道这是什么意思。

总体来说，学习上要在以下几个地方下功夫：（1）、熟悉“气缸的动力特性和空间布局”比如对气缸出力、速度和行程要求不高，或者无停电造成安全事故隐患的场合（定位和夹紧等），可考虑用单作用气缸，其他的情况一般采用双作用气缸；要大动力可用串联增压气缸，运动有精度要求可用带导杆气缸或滑台气缸；同样一个缸径的气缸有很多类型，各有适应面，比如空间有限可用薄型CQ2系列，几个方向都能安装可用自由安装型CU系列……（2）、基本常识的积累类似这样的内容：一般情况下单作用气缸配两位三通电磁阀，如果要用两位五通电磁阀，则对应电磁阀只需一个出气通口，另一个封住；双作用气缸配两位五通电磁阀；相同体积下，采用单作用气缸所获得的行程会偏小（内部有弹簧），因此更适合小行程……具体设计某个项目时的标准件选用过程，无非就是翻翻型录，确定下“型号信息“，但选用是否得当，取决于平时对标准件了解和熟练程度，因此除了勤快翻查相关厂商资料，没有什么速成的办法……瑞亨气动准备和收集了最全面气动元件图纸，为方便大家查阅。

气缸型号、气缸种类、气缸规格、最全面的气缸大全选型介绍与分析二.气缸型号分类（1）从动作上分为单作用和双作用，结构示意图如图所示，前者又分弹簧压回和压出两种，一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合（价格低、耗能少），双作用气缸则更广泛应用。

（注：不要把单双作用气缸跟带还是不带磁环气缸等同了）（2）从功能上来分（比较贴合设计情况），类型较多，如标准气缸、复合型气缸、特殊气缸、摆动气缸、气爪等，其中比较常用的为自由安装型气缸、薄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑台气缸、无杆气缸、旋转气缸、夹爪气缸等，如图所示，大家只要了解各种气缸大致特性和对应型号，要用时调（标准件图纸）出来即可！气缸的大致分类：基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，首先是确定一个合适的类别从三面考虑：功能要求、空间要求，精度要求。