高速公路路基施工技术
高速公路施工工艺及流程简述
⾼速公路施⼯⼯艺及流程简述⼀、路基⼯程施⼯1、路基填筑根据现场勘察，本标段范围内多为⼟⽯混合料，拟采⽤⼟⽯路堤施⼯技术进⾏施⼯。
填筑前进⾏对强风化⽯料、软质⽯料进⾏CBR试验，确保填筑⽯料合格。
施⼯前需做填⽯路基的试验段，以确定⽤于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合⽅式、碾压⽅式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含⽔量等填筑施⼯参数，以指导路基填筑施⼯。
2、路堑开挖本标段路基最⼤开挖边坡⾼度26m，根据现有资料存在多段不稳定边坡位于构造剥蚀丘陵间，表层出露上元古界随岩群强-中风化⽩云纳长⽚岩，多组发育节理，受断裂构造及⽚理、节理结构的切割影响，岩体较破碎-较完整。
缓坡部位分布有薄层第四系残坡积含砾粘性⼟，厚度约1m。
故路堑地段表层清表后，采⽤沿路基纵向分层⾃上⽽下的⽅法进⾏机械开挖，施⼯时适当放缓边坡，依据设计要求采⽤锚杆框架防护、路堑挡⼟墙等防护措施，开挖⼀级、防护⼀级。
3、软⼟路基处理本标段全线分布多段低洼⽔⽥、丘间冲沟、堰塘，⼀般多为粘性⼟经⽔长期浸泡形成，岩性以软塑状粉质粘⼟及淤泥质粉质粘⼟为主，埋深较浅，厚度⼀般⼩于三⽶。
具有⾼含⽔量、⾼压缩性、低强度等不良地质特征。
多呈鸡窝状及条带状分布。
软⼟路基施⼯时依设计要求对于⼩于3m路段采⽤清淤换填处理，软弱⼟挖出后，基底应⽆明⽔，底部采⽤压路机加强碾压，压实度不⼩于90％；⽯渣须分层碾压回填，每层碾压厚度不超过30cm，压实度不⼩于90％，开挖出的⼟⽅应妥善处理。
对于⼤于3m路段采⽤⽔泥搅拌桩进⾏处理。
4、低填浅挖段路基处理本标段交通量情况，交通荷载等级为重要交通，路床厚度采取80cm；当低填浅挖时，应先检测路床顶⾯天然地基强度与密实度是否满⾜路床技术要求，若不满⾜应对路床进⾏超挖并分层回填。
上路床采⽤未分筛分碎⽯填筑，下路床采⽤碎⽯⼟填筑，并⽤压路机进⾏分层碾压。
5、陡坡路堤及填挖交界路基处理横向半填半挖路基与纵向填挖路基采⽤冲击压路机全⾯补压2-3遍，铺筑⼟⼯格栅再分层填筑施⼯，当结合部的原坡⾯有地下⽔出露时，设置截⽔盲沟；陡坡路堤施⼯时先清表挖台阶，⼟⼯格栅进⾏铺筑，于路堤边坡下⽅做挡⼟墙、抗滑桩等结构⽀挡相配合确保路堤稳定性。
高速公路路基土方填筑施工技术
高速公路路基土方填筑施工技术摘要：高速公路在现代交通运输体系中具有举足轻重的地位，是社会经济得以持续发展的重要支撑。
路基土方填筑施工技术在公路建设领域应用广泛，其施工质量直接影响公路的整体施工质量和使用寿命。
本文以高速公路路基土方填筑的基本状况为立足点，围绕基底处理、路基土方填筑、碾压、边坡修整及路基整形等多项内容，分别阐述各项作业的具体施工技术要点。
关键词：高速公路路基土方；填筑施工1 工程概况某公路项目主线路基标准横断面宽度10.4m，连接线路基标准横断面宽度9.0m。
填方路基坡度1:1.5，最大埋深发生于L1K23+380处，达6.1m。
以现场土质为主要参考，确定相适应的挖方路基坡比。
沿线各段地质条件具有差异性，视实际情况合理调整坡比控制标准，其中最大设计坡比为1:1.5。
2 路基填筑施工组织试验路段的施工，据此确定合适的施工工艺参数，包含机械组合方式、松铺厚度、碾压各阶段设备行驶速度、含水量控制标准等，汇总所得结果，形成完整的施工工艺标准，以便给路基的正式施工提供可靠的指导。
基底压实前先做好各项准备工作，将基底面的杂草、浮土等各类与施工无关的杂物清理干净，修筑临时排水沟，以避免积水现象。
为保证松铺厚度的合理性，利用滑石粉划线，使其形成尺寸为4.5m×4.5m的方格网。
配备的运料车单次运料量为16m3，各方格分别布置一车填料。
摊铺作业选择SD32型推土机，半幅每10m设一个断面，分别布设左、中、右三个控制桩，保证填料摊铺过程中路基横坡具有合理性。
路基边坡压实工作状况与路堤全断面相同，在边坡施工期间需超填30～50cm。
然后利用挖掘机和人工联合作业的方式刷坡。
试验路段施工时，松铺厚度取值分别为30cm、40cm、50cm，从技术可行性、施工安全性、经济效益性等方面展开对比分析，由此确定具体的施工工艺参数，以作为正式施工的指导。
3 路基填筑施工技术3.1 准备工作填石路堤施工所用石料的强度至少需达到15MPa。
高速公路路基施工技术及质量控制
高速公路路基施工技术及质量控制高速公路是国家重点基础设施，其路基施工技术及质量控制是关键，直接影响到路基的安全及使用寿命，下面将对这方面内容进行详细介绍。
一、施工技术（一）土方开挖土方开挖是高速公路建设中的一个重要环节，其施工技术包括机械开挖和人工开挖两种方法。
机械开挖主要采用挖掘机、装载机等大型机械设备进行开挖，一般适用于较大的路堤或宽度大的隧道的开挖，可以提高开挖效率和降低劳动强度。
人工开挖适用于较深的基础或存在不易操作的地形、建筑物等情况下，需要用人工工具进行开挖。
（二）土方填筑土方填筑是路基的关键工序之一，其施工技术包括土方的选用、填筑工艺、压实等方面。
选择合适的路基土，可以减少路基沉降、下沉等问题，保证路基的安全性和使用寿命。
填筑工艺主要包括分层填筑、均匀填筑等多种方法，可以有效地提高路基均匀性和稳定性。
压实是将填筑土压实成为坚硬、均匀的路基的关键环节，其施工技术包括振动轮压实、振动板压实等多种方法。
（三）排水工程排水工程是保证高速公路路基质量的重要环节之一，其施工技术包括排水系统的设计、安装及排水管道的铺设等方面。
排水系统的设计应考虑到路基周围地貌、基础土性及气候等多方面因素，以达到有效、快速、持久地将积水排走的目的。
排水管道的铺设也需要根据土质及周围的地形和建筑物等情况来选择铺设方式。
（四）路基绿化路基绿化是高速公路建设中的一个重要内容，可以美化环境、改善空气质量、提高道路的舒适度等。
其施工技术包括选用适合的绿化树种、土壤改良，绿化、养护等方面。
选用适合的树种是路基绿化成功的关键，需要考虑到树种的适应性、根系及枝叶的生长状况等因素。
二、质量控制高速公路路基施工质量的控制，关系到公路的使用安全和使用寿命，其质量控制应具有全过程、全方位、全员参与的特点。
（一）施工前的准备施工前的准备工作包括方案设计、土方提供及检验、材料准备、施工人员的培训及施工设备的准备等方面。
这些准备工作能够保证路基施工的顺利进行和质量控制的有效实施。
高速公路路基施工技术PPT课件
路基填筑之前，首先进行的就是试验路 段的施工，试验路段的选择要具有代表性， 包括地质条件、断面型式等工程特点。其 次路段长度不宜小于100m。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压 实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压 7 速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏
三 请在这里输入您的主要叙述内容
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
3
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于 90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填 筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采 用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的 填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。 填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不 小8 于100mm。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
11
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
12
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
13
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
14
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑 选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控 制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降 差，保证了石方路基的填筑质量。
公路路基施工技术规范
修订内容介绍
主要修改内容介绍(重点)
主要修改内容介绍
●新旧规范章节对比 新规范 旧规范 1总则 1总则 2术语、符号 2术语、符号 3施工准备 3施工前的准备 4一般路基施工 4路基施工的一般规定 5路基排水 5填方路堤的施工 6特殊路基施工 6挖方路堑的施工 7冬、雨季路基施工 7路基压实 8路基防护与支挡 8路基排水 9路基安全旌工与环境保护 9特殊地区的路基施工 10路基整修与交工验收 10季节性路基施工 11路基防护与加固 12 公路绿化工程与环境保护 13路基整修、检查验收及维修
修订过程
◎修订工作程序 路桥集团第一公路工程局于2003年10月开始修订，历经工作大纲、四个典型课题（填方路堤的分层厚度，挖方路堑边坡施工的安全和稳定措施，新技术、新工艺、新设备、新材料，特殊地区的路基施工。）调研、三个工艺试验（高填方路堤施工工艺试验、填石路堤施工工艺试验、粉质砂土压实工艺试验）研究、初稿、征求意见稿、送审稿、报批稿（含总校）等阶段，历时两年零六个月，现已形成《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）报批稿及其条文说明，现己出版发行。
规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况
已前计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯，一切唯规范是从的行动准则，使他们的设计、施工行为变成只对规范负责，而不是首先对工程的安全、质量负责。
规范的错误定位，束缚了技术人员的创造性，阻碍了技术进步，并成为近年来不少工程出现早期破坏，安全与耐久性不良状态，甚至是造成事故的重要原因。
新增加内容
01
路基安全施工
02
按场地清理、填方路堤、挖方路基、爆破作业、路基排水和防护等几个方面分类对施工过程的安全施工提出了要求。
03
修订过程
高速公路路基施工技术与养护方案
高速公路路基施工技术与养护方案高速公路路基施工技术：为了确保高速公路的安全性和可靠性，路基的施工至关重要。
下面是一些高速公路路基施工技术：1. 土方开挖和边坡处理：首先，进行土地开挖，确保路基的地基稳固。
在进行边坡处理时，应根据地质条件进行选择合适的边坡类型，如平整边坡、梯形边坡或坡遮边坡。
此外，还应采取适当的措施来防止边坡滑坡和崩塌。
2. 路基填筑和压实：在土方开挖完成后，需要进行路基填筑和压实。
填筑材料应符合规定的标准，并按照设计要求进行分层填筑和压实。
压实工作应使用合适的压路机械设备，确保路基的密实度和稳定性。
3. 排水系统建设：高速公路路基的排水系统是防止积水和地基软化的重要组成部分。
施工过程中，需要建设排水沟、雨水篦子和泄洪孔等设施，以保证路基的排水效果。
4. 路基加固技术：在部分地质条件较差的地区，需要采用路基加固技术，以增强路基的稳定性。
常见的路基加固技术包括灰土加固、碎石加固和地锚加固等，具体选择应根据地质勘察结果和设计要求。
高速公路路基养护方案：高速公路路基的养护对于保持路基稳定和延长使用寿命至关重要。
以下是一些高速公路路基养护方案：1. 路基巡查与检测：定期巡查和检测路基的状况，包括边坡是否有滑坡、淤积物是否堆积在排水系统中以及路基是否出现沉降等问题。
及时发现并处理这些问题，可避免路基损坏和事故的发生。
2. 路基修补：如果发现路基有裂缝、坑洼或松动，应及时进行修补。
修补工作包括清除老化的路面、填补裂缝、修复坑洼和增加路基的支撑等。
3. 排水系统清理：定期清理路基的排水系统，包括清除积水和淤泥，清理雨水篦子，并确保泄洪孔畅通。
这将有助于减少积水和降低路基受损的风险。
4. 边坡维护：定期对边坡进行修整和维护，确保边坡的稳定性。
这包括修复滑坡、消除松散物和加固边坡结构等。
5. 防护措施：针对路基的不同部位，可以采取一些防护措施，如安装护栏、设置防护墙和设置警示标志等，以提高路基的安全性和可见性。
高速公路填石路基关键技术
contents •填石路基技术概述•填石路基的关键技术•填石路基的施工工艺•填石路基的质量问题与解决方案•填石路基的工程实例与效果分析目录定义特点填石路基的定义与特点准备工作填筑排水措施质量控制填石路基的施工流程质量要求标准填石路基的质量要求与标准总结词选择性能稳定的填石材料，严格控制填石材料的质量。
详细描述填石材料的选取应考虑其稳定性、耐久性和强度等因素，同时应确保其粒径、级配和密度等指标符合规范要求。
在选取填石材料时，应尽量避免使用含有有机质、易溶盐等成分的材料。
填石材料的选取与质量控制填石路基的级配与粒径设计总结词根据工程需要进行填石路基的级配与粒径设计，确保填筑质量。
详细描述在进行填石路基设计时，应根据工程需要进行合理的级配和粒径设计。
对于填石材料的粒径，应确保其符合规范要求，同时应考虑到填筑层的厚度、压实机械的性能等因素。
合理的级配和粒径设计可以提高填筑质量、降低施工成本。
填石路基的压实与夯实技术总结词详细描述设计合理的排水和防护措施，防止填石路基受到水侵害和自然环境的影响。
详细描述在填石路基设计时，应考虑到排水和防护措施的设计。
对于排水措施，应考虑到地表水和地下水的影响，可以采用排水沟、排水管等设施将水引出路基范围。
对于防护措施，可以采用浆砌片石、混凝土等材料对路基进行防护，以提高路基的抗冲刷能力。
总结词填石路基的排水与防护措施VS填石材料的运输与卸载运输方式卸载要求填石路基的摊铺与整平摊铺方法整平技术压实设备填石路基的压实应使用专业的压实设备，如振动压路机或冲击压路机等。
在压实过程中，应控制设备的行进速度和压实频率，确保填石材料得到充分压实。
要点一要点二夯实技术填石路基的夯实应采用冲击夯实方法，即利用专业的夯实设备对填石材料进行冲击和振动，以提高其密实度和稳定性。
在夯实过程中，应控制设备的冲击力和振动频率，避免对填石材料造成过度破坏。
填石路基的压实与夯实检测方法填石路基的质量检测应采用沉降观测和密度检测等方法。
路基施工技术方案(3篇)
路基施工技术方案永丰至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分，是___年已建成部分封闭，部分立交的汽车专用二级公路。
现采用左侧加宽至___m，将其改扩建成四车道、全封闭、全立交的高速公路。
我单位现负责永丰至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段计___km的路基施工任务，该段地处松花江流域，地形多变，沟谷交错，起伏连绵，地质构造复杂，但地质稳定性较好，填挖工程量较大。
一.特殊路基处理施工技术方案1、恢复定线施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，首先___本单位工程测量人员对路线的主要导线点、路基中线点、水准点等施工控制点使用比较先进的测量仪器进行恢复、复测，放出路基用地界桩、弃土堆位置。
对全线左幅原地面进行定点测量，重新绘制横断图对全线工程量进行复核。
同时与两侧施工单位___进行联测，建立公用水准点、导线点，避免路基错位或竣工后的台阶现象的发生。
2、人员、机械设备的准备在我单位接到哈同公路改扩建指挥部下达的施工任务后，我们马上根据工程实际情况，___相关人员进场，目前技术人员进场：___人，后勤人员进场：___人，管理人员：___人；随着人员的进场，我单位又积极从其他项目调遣机械设备，目前完全满足施工生产的需要。
3、清基挖槽针对本段路线地处山岭重丘区鸡爪岗较多的特点，在清基挖槽前首先对沿线的地形进行详细调查，选择小的鸡爪岗较多的沟底进行开挖，这样小的不良地段处理和路槽处理可以连成片，有利于作业面的展开。
开挖时根据设计图纸首先进行挖台阶，然后根据测工放样尺寸，进行清基挖槽，在开挖过程中适当配备民工做清边处理，清基的原则是挖掘机挖到原地面以下承重层为止。
4、路槽清基验收路槽清基结束后对槽底进行碾压，然后___测量人员进行自检，自检合格后报高监办进行路槽验收，抽检合格后方可进行煤矸石回填。
5、路槽回填路槽回填时需按照正常路基填筑程序分层填筑，分层碾压。
正式回填前要做进行试验段铺筑，以便确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配备和施工___,松铺厚按30cm试验。
公路路基施工技术规范jtg f10-2006
中华人民共和国交通部公告2006年第35号关于发布《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）的公告现发布《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006），自2007年1月1日起施行，原《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ 016-93）、《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91）、《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91）同时废止。
该规范的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由主编单位中交第一公路工程局有限公司负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交第一公路工程局有限公司（北京朝阳区管庄周家井，邮政编码：100024，联系电话：************），以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部（章）二○○六年八月三十一日主题词：公路规范发布公告前言《公路路基施工技术规范》（以下简称《规范》）根据交通部交公路发[2003]297号文“关于下达2003年度公路工程标准制修订项目计划的通知”的要求进行修订。
在广泛调研、专题论证的基础上，全面总结了近年来公路路基施工经验，吸纳了成熟的新技术、新工艺、新设备、新材料等应用成果，借鉴了国外相关标准、规范，体现了安全、经济、环保、可持续发展的理念。
修订后的《规范》共10章：1、总则；2、术语、符号；3、施工准备；4、一般路基施工；5、路基排水；6、特殊路基施工；7、冬、雨季路基施工；8、路基防护与支挡；9、路基安全施工与环境保护；10、路基整修与交工验收。
修订重点突出了路基施工中应遵守的准则，应达到的技术要求；强调强制性施工工艺要求，过程质量控制。
修订的主要内容有：1、涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）和《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范中施工方面的内容。
高速公路路基施工方案
I一、编制依据及范围 ...............................................................................................................................1.....................................................1 (1)二、工程概况 ............................................................................................................................................. 1 三、施工准备 .............................................................................................................................................1...........................................1 ...............................................2 ...............................................2 .....................................................2 (2)四、施工方案 .............................................................................................................................................2.................................................2 .....................................................3.................................................4 ...................................................5 ...................................................5 ...................................................5 .......................................................5...................................................5 ...................................................5.......................................6.................................................7...........................................8 .............................................9 ..............................................10 ....................................................10 (10)五、特殊路基填筑处理 (12)...................................12 (13)六.质量保证措施 (13)....................................................13................................................13..................................................14..................................................15..................................................15............................................15................................................16........................................16 (16)七．安全措施 (17)........................17 (18)八．环保、水保措施. (19)..............................................19 (19)九．文明施工 (20)II路基土石方施工技术方案◆汕湛高速公路云浮至湛江段及支线工程第***合同段两阶段施工图设计。
太长高速公路路基工程施工技术要求
太长高速公路路基土石方工程、软地基处理施工技术要求山西太长高速公路有限责任公司依据交通部颁发的有关公路工程施工技术规范，结合本工程设计图纸、招标文件中路基施工技术要求及工程实际，为了更好的规范施工，确保工程质量，特制定《太长高速公路路基土石方工程、软地基处理施工技术要求》，各施工、监理单位按照本《施工技术要求》认真组织施工，严格监理。
如本要求与规范规定值不符时，应取高标准值。
一、施工前的准备工作①认真学习国家的法律、法规，熟悉国颁、部颁（交通部、建设部颁发）的技术标准和技术规范。
②认真复核太长公司提供的设计资料，及时反馈信息。
③熟悉设计资料，理解设计意图，抓住工程特点、难点，制定合理的、切实可行的施工组织设计。
④认真进行导线、中线、水准点的复测，精度必须符合《公路路线勘测规程》及太长公司下发的《导线点、水准点复测要求》中的有关要求。
⑤土方路基取土场应进行下列试验项目，试验方法遵照《公路土工试验规程》a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数b.颗粒大小分析试验c.含水量试验d.密度试验e.相对密度试验f.土的击实试验g.土的强度试验（CBR值）h.有机质含量及易溶盐含量试验⑥根据设计要求以及现场实际情况进行清表工作，清表完成，须经监理工程师验收认可后方可进行下道工序。
清表完成段落应建立台帐，有监理工程师签字。
⑦填方路基大面积施工前，必须选取100-200m（当地形确有限制,经监理工程师同意可选取不小于50 m）的路段进行填方试验段的施工，通过试验段施工应取得合理的机械组合、最佳碾压遍数、能达到要求的压实标准的最佳含水量、适宜的松铺厚度等数据,根据试验情况及时写出总结报告，经驻地监理工程师认可后方可进行大面积施工。
总结报告经驻地监理工程师签署意见后报分段项目部备案。
二、施工便道的要求取、弃土场临时便道要经常养护，以保证平整、畅通，确保施工的同时注重环保工作，做到雨天不积水、晴天不扬尘。
三、路基施工排水1、路基施工中，各施工层表面不应有积水。
高速公路路基施工技术
高速公路路基施工技术探讨摘要：路基是公路工程路线的主体和路面的基础，施工质量直接影响到路面的使用效果，因此保证路基施工质量关系到整个公路质量。
高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
关键词：高速公路；路基施工；控制随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。
近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。
影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。
1高速公路路基施工准备1.1路堤基底的处理清除树根、草皮。
路堤基底清理后要进行压实。
填前压实度在规定的范围内。
在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。
经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作。
1.2填料的选择（1）对路堤填料进行以下试验①液塑限、塑性指数；②颗粒大小分析；③含水量、密度、相对密度；④土的重型击实试验；⑤土的强度试验（值）；⑥土的有机质含量及易溶盐含量。
（2）不适用于高速公路路基填料的材料有①沼泽土、淤泥、泥炭；②含有树根和易腐蚀物质的填料；③有机质含量大于的材料；④液限大于及塑性指数大于的材料；⑤含水量过大的材料。
1.3试验段施工试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m在左右。
试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。
通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。
公路路基施工技术规范3篇
公路路基施工技术规范第一篇：公路路基施工技术规范公路路基施工是公路建设的重要环节之一。
合理的施工技术可以保证公路的质量和安全。
为了规范公路路基施工，保证公路质量和安全，制定了一系列的技术规范。
本文将介绍公路路基施工技术规范的相关要求和注意事项。
一、施工前的准备工作1.搭建施工场地施工前，应先搭建施工场地。
场地应符合安全要求，并保持干燥、平整。
施工场地应根据施工进度和施工要求进行调整。
2.组织人员应有经验丰富的施工人员组成的队伍。
人员分工明确，各负其责。
同时建立安全生产责任制。
3.采购材料根据设计要求和质量标准，选择符合质量要求的材料，并对材料进行验收。
二、施工中的技术要点1.路基开挖1.1 开挖区域应先设置牵引点连成网格，然后按网格顺序开挖。
1.2 开挖面临较高的挡土墙或其他建筑物时，应适当增加开挖深度或采用局部支护措施。
1.3 开挖的路基宽度要略大于设计的路基宽度，便于后期的填筑和加固。
2.填土加固2.1 填土应分层逐层填筑，并严格按照设计的高度和宽度进行施工。
2.2 采用不同的压实方法，如机械碾压、静碾、振动碾压等，以保证填土的均匀密实。
2.3 为避免回填土塌方，填土坡面采用适宜的坡度和支护措施。
3.排水系统3.1 路基排水系统分为雨水排水和地下水排水两部分，其中地下水排水较为重要。
3.2 采用排水管、井等措施进行排水，以避免地下水对路基造成损害。
三、施工后的检验和验收1.路基的质量检验1.1 填土后，应进行路基的稳定性测试和密实度测试，以判断填土是否达标。
1.2 严格按照相关标准进行路基质量检验，测试数据每日记录并上报。
2.路基验收2.1 路基验收应按照国家规定进行。
验收人员应包括设计单位、监理单位和业主单位等。
2.2 验收合格后，办理公路质量验收手续，并交付使用。
以上是公路路基施工技术规范的相关要求和注意事项，施工单位必须严格执行，确保公路质量和安全。
第二篇：公路路基施工技术规范公路路基是公路建设的重要组成部分，是公路工程中最基础的一项工作。
高速公路路基工程挡土墙施工技术
高速公路路基工程挡土墙施工技术摘要：近年来，我国高速公路工程越来越多，而路基工程挡土施工技术在高速公路建设中有着十分重要的作用，拥有较好的防护效果，能有效避免路基滑移、垮塌等情况出现。
本文对路基工程挡土墙施工技术进行深入分析，并找到相应的质量控制措施，供相关行业参考。
关键词：高速公路；路基工程；挡土墙施工技术；路基工程挡土墙在高速公路建设中十分常见，其防护效果也是非常显著的，当路基边坡出现岩质不佳且坡率较陡时，路基极易受到周围环境以及当地气候的影响，出现多种问题。
因此必须合理使用挡土墙施工技术，使高速公路性能与安全性得到提升。
1.高速公路路基工程挡土墙施工技术定义高速公路路基工程中的挡土施工技术能够对填土土体与边坡形成支撑，使填土土体不易发生变形。
高速公路建设过程中使用挡土墙施工技术不但能够使路堤的稳定性得到提升，还能使公路路基不会由于水流冲击出现损坏，最大程度的减少了边坡的占用面积，并对高速公路常见的病害问题进行预防与整治。
挡土墙技术使用时应注意砌筑挡土墙时要使设计与砌体一致，其中外侧线、挂线要保持平整。
还应注意对砌体进行保护，高速公路施工单位应对砌体的砌筑与坐浆工作进行分层处理。
不同段水平缝要保持一致性，在分段砌筑施工时应将相邻两个分段的高度差控制在1.2米之内。
2.高速公路路基工程挡土墙施工技术的作用首先在高速公路建设过程中，挡土墙施工技术的使用，能使我国高速公路的整体质量得到提升，相关行业得到更好的发展，对我国社会经济的发展起到重要作用。
目前我国高速公路路基工程中仍然存在许多问题，挡土墙施工技术的使用能有效解决这些问题，对其不足之处进行弥补。
3.高速公路路基工程挡土墙施工技术3.1施工准备挡土墙施工前应做好准备工作，并根据路基边坡的具体情况进行挡土墙结构形式的确定。
按照工程的实际要求与概况对相应的施工方案进行确定，挡土墙施工中会用到许多机械设备，要对各类机械设备进行合理选择。
相关人员应根据路基边坡的开挖量来对机械设备的相关参数进行调整。
高速公路建设中的路基工程施工技术
２１军 期 ００ 幕５
市政 与 路 桥
高速公路建设 中的路基工程施工技术
李 文 勤
（ 江西 公路 开发 总 公 司， 西 南 昌 江
摘
３０ ０ ） ３０ ０
要： 高速公路的路基质量对高速公路 的使用性能影响较 大，因此在进行路基施工时应严格按照规范要 求进行 。 针对路基施 工质量所暴 露出
的问题 ， 对高速公路路基技 术进行 了 析 ， 探 以确保工程的质量。
关键 词 ： 高速困难 ， 石料易得时 ， 可从路基 中部向两侧抛投一定数量的石料 ， 将淤泥挤 工程质量是决定工程建设成 败的关键，而路 基是公路工程 的重要 出路基 范围， 提高路基强度 。 所用石料宜采用不易风化的大块石 。 尺寸一 组成部分， 既是路线 的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接 般 不 小 于 ０３ 它 ．ｍ。 影响到路面的使用效果 ， 因而保证路 基施工质量， 是关 系到整个公路施 ４） 反压护道法。当路堤高度超过极 限高度的 １ 倍 ～ ． ５ ２倍时 ， 通过反 工质量 的关键。 压护道使路堤下的淤泥或软土趋于稳定 ，护道一般可采用单级形式 ， 其 １ 高速公路路基施工的质量要 求 高度为路堤高度的 ０３ ０ 倍 。 ．倍～ ． ５ １具有足够的稳定性 。 ） 为防止路基结构在行车荷载及 自 因素作用 然 ５砂垫层法。当软土地 区路堤高度小于 ２倍极限高度 时， ） 可在软土 下发生整体失稳 ， 发生不允许的变形或破坏 ， 必须 因地制宜地采取一定 路基顶面铺设 ０６ ～ ｍ 厚砂垫层 ， 成一个排水面 ， ．ｍ ｌ 形 促进路面底部的排 的措施来保证路基整体结构 的稳定性。 水， 提高路基强度与稳定性 。 ２ 具有足够的强度 。为保证路基在外力作用下 ， ） 不致产生超过容许 ６木 （ ） ） 柴 排及反铺搭头法 。在交通量不大的公路上 ， 当地木（ 料 柴） 范围的变形 ， 要求路基应具有足够的强度 。 丰富且运距较近时 ， 可采用 圆木或捆扎梢料做成柴排 ， 铺在路基顶面， 从 ３ 具有足够的水温稳定性 。路基在地面水和地下水的作用下 ， ） 其强 而起 到扩大基础分散荷 载作用 ， 保持路堤基底的稳定性 。 度将会显著降低。 为保证在最不利的水温状况下 ， 强度不致显著降低 ， 要 ７ 设置砂井法。当淤泥或软土层厚度超过 ５ 且路堤高度超过天然 ） ｍ， 求路基应具有一定的水温稳定性。 地基承载力很多时 ， 可采用砂井与连接砂井 的砂垫层相配合的方法。一 般 砂 井 直 径 为 ０２ ０３ 井 距 为 井 径 的 ８倍 ～ Ｏ倍 ， 取 ２ ４ 平 面 ． ｍ～ ．ｍ， １ 常 ｍ一 ｍ， ２ 路基填土与压实 １路基填料 ： ） 规范规定 了对路基填料应有条件 的选用 。对路基填料 上呈矩形或梅花形布置 ， 砂井排水井施 工通常有打入桩法 、 振动桩法、 射 的最小强度大粒径给了量化 的标准 ， 采用 Ｃ Ｒ 值表征路基 土的强度。 Ｂ 对 水泥桩法以及振冲法等。 上路床的填料提出了限制的条件 ，高速公路和一级公路底以下 ０ ３ ｃ ～ ０ｍ ８爆破排淤法。在淤泥较厚 、 ） 路堤较高， 且工期 紧而又环境允许时， 的路床填料 Ｃ Ｒ 值应 大于 ８ 下路床及其下 面的 ， Ｂ ， 也都给出相应的规定 可采 用 该法 。 值。 当路基填料达不到规定 的最小强度时， 应采取掺合粗粒料 、 或换或用 ９ 土工 布软基处 理法。当路基的土体松软 、 ） 土壤潮湿 、 地下水位 高 石灰等稳定材料处理 ， 并不规定对其它等级公路铺筑高级路面也要采用 时 ， 以土工布摊铺底层 ， 并拉向边坡作防护 ， 有利于排水 ， 使荷 载均匀 分 布从而加强路基的稳定。 在高填土路堤 ， 可适 当分层使用 土工布 ， 加强路 高速公路和一级公 路的规定值 。 ２ 路基压实 ： ） 当前路基施工 ， 普遍采用 了大吨位 的压路机 ， 碾压效果 堤刚度。与砂垫层配合使用效果更好。 有了明显改善 。 对于提高路基土的压实度起 了很好 的作用 。规范规定高 １ 竖向塑料板 、 Ｏ） 排水板法 。在饱和度较 大的淤泥或软土地带 ， 以塑 速公路级公路路面底 面以下 ８ — ５ ｃ 部分的上路堤其压 实度必须 ≥ 料板作为竖 向排水再配合土工布作为横向排水 ，可使路堤加快固结 ， ０ １ ０ｍ 加 ９ ％。 ５ 对其它等级公路在铺筑高级路 面时 ， 其压实度亦应按 高速公路和 快 沉 降 ， 高路 基 强 度 。 提 公路的标准采用。 此外 ， 还增加 了对路堤基底的压实度不宜小于的规定 。 １） 振冲及干振碎石桩。在环境条件允许 时 ， １ 该方法运用范围广 、 经 如在 西部某 国道主干线 二级专用公路施工 中 ，路 面设计标高级路面 ， 因 济可靠 ， 对软基具有挤密效应和排水减压效应 。碎石桩 与周围土体组成 而从路基开始 ， 所有的检验标准均采用一级公路验收。 复合地基 ， 加大了承载力 。另外还有振动沉管砂石桩 、 泥粉煤 灰碎 石 水 桩、 石灰桩 、 土桩及灰土桩 、 预压加速 固结 、 注浆 、 高压 喷射 注浆 、 深层搅 ３ 路 基 排 水 施 工技 术 水泥粉喷桩 、 路堤加筋 土等软弱路基加 固方法 。 １ 地面排水。最通常采用 的地面排水设施是边 沟、 ） 截水沟 、 跌水 、 急 拌桩 、
高速公路路基填筑施工技术
高速公路路基填筑施工技术摘要：随着我国经济的不断发展，我国的基础设施建设也在不断完善。
高速公路建设作为基础设施建设中的一项重要内容，对我国经济发展有着重大的意义。
在高速公路建设中，路基是最重要的组成部分之一。
本文主要从公路路基填料选择、公路路基填筑施工工艺以及公路路基施工中应注意的问题等方面入手，分析了如何在高速公路施工中加强对路基填筑技术的应用，以保证高速公路施工质量，促进我国交通事业的发展。
1公路路基填料选择路基填料是保障公路施工质量的关键，在进行填料选择时应严格控制，确保路基填料满足相关要求，确保其能够满足施工质量标准。
在高速公路建设中，通常采用的路基填料主要有以下几种：（1）砂砾石、碎石土、灰土、粉质土、中粗砂以及砂砾土等；（2）膨胀岩石以及泥岩等；（3）生石灰以及石灰粉煤灰等；（4）非粘性土。
在路基填筑施工中，要注意选择合理的填料，确保路基填筑质量。
做到以下几点：（1）高速公路路基填筑的材料必须是级配良好的砂砾石、碎石土等粗颗粒材料。
在高速公路施工中，为了确保填料的强度，应尽量采用粒径较大的粗颗粒材料。
在高速公路施工中，采用砂砾石土路堤可以有效提高其强度，减少沉降，从而提高道路的使用寿命。
（2）在高速公路施工中，应注意控制填料的含水量。
通常情况下，填料含水量应控制在最佳含水量以内。
如果含水量超过最佳含水量，就会导致路基发生变形和沉降。
因此，在高速公路施工中，应选择适宜的填料。
如果填料中的含水量过高，可采用洒水的方式降低其含水量；如果填料中的含水量过低，可以通过翻晒、晾晒等方式进行处理。
（3）不同的填料有不同的性质和特点，因此在选择填料时要注意其是否满足工程实际需要。
例如：对于路堤和路堑部位，应选择透水性较好的填料；对于路床部位，应选择透水性较好的填料等。
2施工准备施工前应做好路基开挖、填方的放样工作，并按照设计图纸进行现场放样。
在施工过程中，应根据实际情况和工程要求，对路堤的坡脚、填方地段以及边沟等进行处理。
关于现代公路路基施工技术的综述
关于现代公路路基施工技术的综述随着经济的快速发展，交通建设变得越来越重要。
高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，扮演着极其重要的角色。
公路路基是公路结构的重要组成部分，它承载着整个道路的重量。
为了保证公路的稳定性和安全性，在公路建设中，路基施工技术显得尤为重要。
本文将综述现代公路路基施工技术的现状和趋势。
1.传统的路基施工技术传统的公路路基施工技术主要采用人工开挖、机械压实、不断倒料，然后再进行平整处理的方法。
这种方法操作简单，但缺点也很明显。
一是效率低下，二是施工质量难以保证，三是对人力和物力占用较大。
现代化的路基施工技术采用了大量的先进技术，融合了IT、机械化、自动化等多种技术手段。
例如，采用了智能轮式压路机、整体旋挖机、全自动挖掘机、三维建模机等高新技术，极大程度地提高了公路路基施工的质量和效率。
1.智能化智能化是现代公路路基施工技术的重要趋势。
自动化、数字化、智能化等技术手段将会被广泛应用到公路路基施工技术中。
例如，自动控制技术、数据采集与处理技术、传感器技术等将会被广泛应用，从而实现公路路基的智能化施工。
2.绿色化随着环保意识的不断提高，公路路基施工技术的绿色化成为了一个重要趋势。
例如，采用环保材料、使用低能耗设备、合理利用资源等都是绿色化的技术手段。
这将有助于减少施工过程中对环境的污染，并降低公路路基施工的能耗。
3.高效化高效化是公路路基施工技术的不断追求。
随着技术的不断进步，公路路基施工效率得到了大幅提升。
未来，通过智能化、绿色化和机械化等手段的不断推广和应用，公路路基施工效率将会不断提升。
4.其他除了智能化、绿色化和高效化外，还有其他一些趋势。
例如，公路路基施工技术的国际化将会变得越来越重要；工人的素质和技术水平也将得到重视。
结论。
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浅谈高速公路路基施工技术
摘要目前，我国高速公路发展非常快，随着经济的发展，各类地方资源的不断开发，高速公路的建设也在不断增加。
在高速公路具体施工中，路基施工技术非常重要，良好的路基施工技术，对于高速公路的建设，使用有着非常重要的作用。
本文针对高速公路的路基施工技术进行了具体的分析和研究。
关键词高速公路路基施工技术
中图分类号：u418 文献标识码：a
在高速公路的具体施工中，路基施工是一个重要的方面，路基施工的质量直接影响着公路工程建设的质量。
具体分析，高速公路路基施工中，主要有以下几个方面的技术方面。
工程背景分析：济宁到祁门高速公路永成段（一期工程），位于河南省永城市境内，路线起于薛湖镇李沟崖东北g30（连霍高速公路）上，（顺接济宁到祁门高速公路豫皖省界至连霍高速段终点），南行经永城市区东侧，止于候岭乡柏山集西南侧，本项目路线与s32（永登高速公路）交叉位置。
本项目是山东济宁至安徽祁门高速公路永成境段的重要组成部分，也是g30（连霍高速公路）和s32（永登高速公路）的重要联络线。
项目全长41.020km。
主线按照路基宽28m宽双向四车道高速公路标准设计，全线采用设计速度120km/h。
本项目共分五个合同段，我部承担tj-4标段，范围为k125+500～k132+550，标段长7.05km，大桥782.64m/2座，中桥150.44m/2座，分离式立交187.92m/4座，盖板涵洞9道，盖板通道6道，主要工
程量包括土方填筑108.6万m2、混凝土5.97万m2、钢筋制安6235t。
计划工期2010年9月-2012年3月。
1施工前准备工作
在具体的路基施工中，施工前的准备工作非常重要。
首先，作为施工技术人员，要在施工前对施工图纸进行具体深入的分析研究。
施工图纸是工程施工的一个指导性非常强的文件，一切施工活动都要按照图纸的具体要求来进行。
在施工图纸中，对于整体的工程施工进展有一个总体的施工方向，同时，对于具体的工程施工过程和技术标准，也有一个细致的规划。
所以，在具体的施工之前，作为具体的施工人员，要对具体的施工现场进行核查，根据核查的结果制定相应的设计规划方案，这是准备工作中的重要部分。
除了对于图纸的设计研究之外，在具体的施工前准备工作中，还需要做好各项施工所需材料的准备工作，对于施工用具，需要按照工程要求的标准进行安排。
同时，在安排施工用具之外，在施工前，还需要把各种测量工作做好，这些都是施工准备的重要方面。
2路基基底地面的处理
进行路基基底的地面处理，首先需要做的就是，对于施工范围内的地面深度20厘米左右的路基地面进行必要的清理处理。
在土壤深度20厘米范围内，将树木，垃圾等清理干净。
对于一些水塘等地面，在进行具体的清理时，要注意先进行土壤的排水处理，降低土壤中的水分含量。
另外，在进行具体的施工中，会出现一些深耕地地区，对于这样的情况，可以在进行具体的施工前对耕地进行土
壤的翻松，然后再经过压实来保证地基的强度，当然，在具体的土壤翻松过后，有可能出现土壤不易被压实的情况，在这样的情况下，就要进行必要的换土处理。
在对路基部分土壤进行清理结束以后，就需要对土壤进行碾压，通过压路机对路面进行碾压，使路面更加平整。
3路基建筑
在一般情况下，路基建筑使用的土壤主要是砂砾土，亚砂土等材料，这些土质材料的主要优点就是渗水性能非常好。
在使用砂砾土和亚砂土作为土地路基土壤的时候，这类土壤的存水空间非常大，对于水的渗透能力比较高，这类土壤不容易出现土壤软化的情况，容易被压实，特别是在进行高速公路的建设中，不容易出现路面塌陷的情况，在安全性方面比较好。
当然，需要特别注意的是，在进行具体的路基建设之前，要对路基表层进行抽水处理，为了更好的保障路基的质量，在路基建设中，需要进行路基的凹面处理，通过这个技术，能够保证路基和原基面能够持平。
在具体的路基土层摊铺中，还要注意，路基土层摊铺要注意分层处理，一层一层的进行土层的铺设，土层的厚度也根据具体施工情况不同而有所改变。
一般情况下，土层铺设的厚度不会超过30厘米。
对于挖方路堑基底施工过程中，出现的一些漏水情况，要进行及时的技术处理，或者是进行土层的更换对于风化地段，土壤要进行深挖，在进行土壤的填实，这样能够保证土壤的结构。
对于一些特殊的地段，在进行处理的时候也有一些特殊的变化。
例如，湿地
地区，由于土壤结构的特殊性，为了更好的保证土壤的结实性和稳定性，我们可以在土壤中加入一些“配料”来改变土壤的结构，像湿地这样的结构，我们就可以通过在土壤中掺入一些生石灰的方法来改善土壤结构，这样能够让土壤结构更结实。
4软土地基处理技术
在具体的高速公路路基施工中，软土层是一个常见的土层形式，在软土层进行施工作业有一定的难度，需要通过一些特殊的技术手段来对土壤进行结构的改善。
具体分析，主要有三个方面的土壤改变。
首先，针对含水量过大或过小的土层，我们可以使用灰土挤密桩技术。
如果作业土层水分含量过大，我们可以对土层的空隙中进行填埋石灰粉，这种方法可以有效的调控土壤水分含量，保证土壤结构平衡。
对于一些土壤水分含量比较小的土层，需要进行水分填充，在土层表面加上水分，遵循由外而内的原则。
其次，使用粉煤灰来减轻路基的自重，大（下转第144页）（上接第142页）量实验表明，通过粉煤灰掺入路基土层中，能够减轻路基25%的重量，并且，粉煤灰掺入地基土层，能够很好的提升地基的承载力，这对于地基层的施工质量的保障是非常重要的。
第三，一些软土地基的建设中，还需要一些特别的合成材料来进行加固，例如，我们可以在一些地基表层铺设合成材料聚丙烯或者聚乙烯，这样两种合成材料都是软土地基建设中最常见的使用材料，通过合成材料的使用，在具体的地基建设中，地基的排水效果，
加固和承重能力都会有所提升。
5路基的排水和防护
在路基施工的过程中，水是一个非常重要的影响因素，无论是普通的土层路基施工还是具有特殊性的软土地基施工，土层的水分和地表的水分都会对路基施工产生重要的影响。
在很多工程施工建设中，路基建设工程出现问题，很大程度上都是因为路基建设中，排水系统没有处理好导致的。
首先从排水方面，高速公路可以在具体的排水过程中建设一些排水沟，截水沟等设施，对于一些比较高级的高速公路，还可以利用水泥对排水设施进行具体的加固。
路基的路面排水过程中，可以建设一些排水槽，进行路基的集中排水，也可以根据具体的高速公路建设情况，在高速公路周围的绿化设施中引入排水系统，这也是路基表面排水设施的重要建设成果。
当然，我们也可以通过设置暗沟，地下渗沟的方式进行高速公路地基的地下排水，这也是一项重要的排水措施。
对于高速公路路基的防护，从坡面防护的角度来讲，我们可以在高速公路路基旁边的绿化框中多种植一些植物，这样能够有效的避免雨水对于高速公路路面的冲刷，对于具体的高速公路路基保护具有重要的意义。
6结束语
高速公路建设中，路基的施工对于高速公路整体的施工质量的保证具有重要意义，本文具体分析了在高速公路施工中出现的施工技
术层面的问题，通过对这些问题进行具体的分析，我们可以更好的进行高速公路路基施工的建设，更好的提升高速公路的质量。
参考文献
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