最新03 第三章 除冰和防冰液的使用与控制
民航客机防冰与除冰图文
民航客机防冰与除冰图文民航客机防冰与除冰是飞行中非常重要的一项工作，它可以确保飞机在极端天气条件下的飞行安全。
本文将详细介绍民航客机防冰与除冰的目的、原理、手段以及要求。
目的在寒冷的冬季，飞机表面经常受到冰雪的覆盖，这会对飞行造成严重的安全隐患。
随着飞机速度的增加，冰雪的效应会增大，对飞机的飞行性能有很大影响，如降低飞机爬升率、加速距离和性能等。
寒冷天气中，民航客机的机翼在飞行过程中很容易结冰，这会使机翼的升力大大减少，进而造成飞机坠毁事故的发生。
原理飞机表面防冰的原理是防止水在飞机表面凝结，在气温低于0摄氏度的情况下，飞机表面水滴凝结后会形成冰层。
为了避免这种情况的发生，民航客机通过防冰系统，将温暖的空气通入机翼内部，防止机翼结冰。
此外，飞机表面除冰的原理则是通过技术手段将飞机表面的结冰覆盖物等清除，保证飞机表面的光滑和清洁，使飞机在起飞和降落时能够有更好的抓地力。
手段在寒冷天气条件下，民航客机需要依靠各种手段来预防和处理防冰与除冰问题，具体手段如下：1.液压除冰：使用高压水或空气喷射器对飞机表面进行除冰。
2.机翼防冰：通过向机翼注入温暖的空气，防止机翼结冰。
3.喷雾除冰：使用喷雾器向飞机表面喷射特殊液体进行除冰，该液体可以在飞行速度较高时不会被带走。
4.电加热除冰：通过在飞机表面电加热薄膜，将冰雪溶化掉。
5.橡胶除冰：飞机起飞时，需要在起落架和轮胎附近使用冲水设备，在飞机滑行过程中清除冰雪。
要求航空公司需要对其所属飞机防冰与除冰设备进行定期检查，并安排专业的维护人员进行维护和保养。
在寒冷天气下，航空公司需要在安排航班时仔细考虑防冰措施，确保每一架飞机都是处于安全的飞行状态下起飞和降落。
民航客机防冰与除冰是飞行中非常重要的一项工作，是确保飞机在冰雪天气下安全飞行的重要措施。
航空公司需要更加重视防冰与除冰工作，并不断对其技术手段进行更新和改进，确保民航客机在复杂的天气条件下持续、安全的运营。
一步除冰和防冰的方法
一步除冰和防冰的方法寒冷的冬季，冰雪给我们的生活带来了很多不便，例如道路结冰、车辆被冻住等问题。
为了解决这些问题，除冰和防冰变得非常重要。
本文将介绍一些简单而有效的一步除冰和防冰的方法。
一、除冰方法：1. 机械除冰法：这是最常见的一种除冰方法，通过使用专门的除冰设备，如除冰车、除冰剂等，将冰雪从道路或车辆表面清除。
机械除冰方法的优点是速度快，效果好，但对环境有一定的影响。
2. 化学除冰法：化学除冰是利用化学物质来降低冰的融点，使其变成液体，从而达到除冰的目的。
常用的化学除冰剂有盐类、糖类等。
这种方法适用于道路除冰和车辆除冰，但需要注意剂量的控制，以免对环境造成污染。
3. 物理除冰法：物理除冰是利用物理原理来除去冰雪，包括使用热能、声能、震动等方式。
例如，使用热水将冰雪融化，使用声波将冰雪震碎。
这种方法相对环保，但效率较低，适用于小面积的除冰任务。
二、防冰方法：1. 预防性喷洒除冰剂：在冰雪天气来临之前，提前喷洒除冰剂在道路或车辆表面。
这种方法可以在冰雪降临前防止冰的形成，减少交通事故的发生。
常用的预防性除冰剂有盐水、醇类溶液等。
2. 隔热防冰：隔热防冰是通过在车辆表面覆盖保温材料，减少车辆表面温度的损失，防止冰雪的结冻。
常用的隔热材料有防冻布、保温套等。
这种方法适用于长时间停放的车辆。
3. 车辆加热：在寒冷的冬季，车辆的发动机往往难以启动，这是由于燃油的凝固和电池的电量不足造成的。
因此，及时给车辆加热是防止冰雪困扰的重要方法之一。
可以使用车载发动机预热器、车载电热毯等设备来加热车辆。
4. 雨刷除冰：车辆在行驶过程中，雨刷是清除车窗上冰雪的关键工具。
因此，定期检查和更换雨刷是防冰的重要措施之一。
此外，使用雨刷抗冻刮水液可以有效防止雨刷结冰。
5. 冰雪防滑措施：在冰雪天气中，道路的防滑措施尤为重要。
可以通过铺设防滑链、增加道路摩擦系数等方式来提高道路的防滑性能。
车辆也可以安装防滑链或使用防滑垫来增加车辆的抓地力。
除防冰大纲(03-07版)更新
《除冰和防冰大纲》复训提纲 代号：K0007R3
日期：101015
版本：01-03
2010《除冰和防冰大纲》复训提纲
1. 依据
本提纲依据AC-121-56和MTP3.2的规定和标准制定。
2.培训目的和要求
2.1 目的
通过《除冰和防冰大纲》的复训，使受训人员复习和巩固《除冰和防冰大纲》的管理要求和操作要点，了解和掌握2010年度《除冰和防冰大纲》的修订内容。
2.2要求
本次培训采用自学方式，学时无要求。
3.培训内容、要求和学时分配
《除冰和防冰大纲》复训提纲代号：K0007R3日期：101015 版本：01-03
《除冰和防冰大纲》复训提纲页次: 3-7-2
《除冰和防冰大纲》复训提纲 代号：K0007R3
日期：101015
版本：01-03
《除冰和防冰大纲》复训提纲
页次: 3-7-3
4. 考核方式
理论部分结束后，参加本培训机构组织的笔试。
笔试考题数量设定为每课时不少于一题。
笔试许可时间设定为每题75秒*总题数。
笔试及格分数为总分的80%（含），放行人员、地面检查人员笔试及格分数为总分的85%（含）。
除冰防冰安全操作规则
版本：04-00 10.9 除冰/防冰安全操作规则10.9.1 除冰/防冰人员的安全操作规则1) 为了安全地操纵除冰车在航空器周围运动，除冰车驾驶员和除冰工作人员在除冰操作期间必须始终保持联络。
2) 除冰/防冰操作人员工作时应使用头盔、护目镜或面罩、橡胶手套、防水服及安全带。
3) 在除冰操作期间，除冰工作人员应使用合格的安全带和系索。
4) 除冰/防冰操作现场地面湿滑，应引起相关人员和车辆的注意，必要时要采取防滑措施。
5) 除冰操作人员一定要十分小心，以防止将热的液体喷洒到不在从事除冰操作的人员身上。
6) 执行除冰和防冰操作的人员必须远离发动机进气排气和APU排气危险区域，以免造成人员和设备的损伤。
7) 除冰/防冰液是一种对环境有影响的化学产品，在操作时，应避免任何不必要的液体溢出，并遵守国家健康与环境法规和除冰/防冰液生产制造厂的安全规定。
8) 不要在密闭的或通风不良的区域加热除冰车里的除冰/防冰液。
9) 除冰/防冰工作的相关人员和车辆要严格遵守相关程序中规定的操作安全规则。
10.9.2 飞机的安全操作规则1) 进行地面除冰/防冰操作时，除冰/防冰液可能污染停机坪或滑行道面，污染的道面会使摩擦力减小，前轮转弯和刹车效应都会受到影响，在这种情况下的滑行应防止飞机打滑或侧偏，以避免造成滑行偏出滑行道。
2) 在寒冷的冬季，除冰区中大量喷洒的多余防冰液有可能在地版本：04-00面变成泥浆状通过涡流作用被吸入发动机。
因此，当发动机在防冰液形成的泥浆上方或飞机滑行通过该区域时，机组必须予以充分的注意。
3) 当轮胎冻结在地面上时不要移动飞机，在移动飞机前必须确保机轮可以转动。
4) 在除冰区滑行时，机长必须清楚地了解进入、离开除冰区的路线。
如果机长对飞机安全存在任何疑问，则必须停下飞机并且证实。
10.9.3 除冰/防冰安全操作规则1) 进行除冰/防冰操作时，飞机两边应对称处理。
2) 对有后置发动机的飞机，要特别注意对机身顶部冰雪的清除，否则可能将发动机损坏。
地面除冰防冰讲义-复训
飞机地面防冰/除冰讲义 (3)第一章结冰对飞行的影响 (3)1.1.结冰的条件 (3)天气条件： (3)飞机条件 (3)明显结冰的原因 (3)1.2.结冰对飞行的影响 (3)空气动力性能影响 (3)对飞机操纵面平衡的影响 (4)对横侧和俯仰操纵的影响 (4)对飞机设备的影响 (5)1.3.实施飞机地面除冰/防冰的条件 (5)第二章管理机构、人员和职责 (6)2.1.机务工程部的职责 (6)2.2.除冰/防冰程序项目的主要负责人 (6)第三章除冰/防冰运行政策 (9)3.1.定义 (9)3.2.地面除冰/防冰程序各类操作人员资格和批准 (10)3.3.决定实施除冰/防冰操作的权力 (11)3.4.在结冰条件下运行的基本规定 (11)第四章除冰/防冰实施程序 (13)4.1.除冰防冰工作的预先准备 (13)4.2.除冰工作准备 (14)4.3.飞机除冰防冰起飞前的检查 (14)4.4.地面机务维护人员过站检查工作（以一种工作单卡） (16)4.5.飞机地面除冰/防冰的实施决定 (17)4.6.地面除冰/防冰工作的运行和协调 (17)4.7.飞机地面除冰/防冰方式 (18)5.1.减少除冰液的使用的方法 (24)4.8.发动机运转情况下的除冰/防冰程序 (25)4.9.除冰和防冰后的操作程序 (25)4.10.机务维护人员与机组通讯程序 (26)4.11.除冰/防冰工作注意事项 (29)第五章地面除冰人员除冰/防冰操作程序 (31)第六章除冰防冰混合液的使用 (35)6.1.总则 (35)6.2.任何时候都必须严格遵守除冰/防冰液使用的质量控制方法 (35)6.3.使用除冰防冰液体处理 (35)6.4.除冰防冰液的储存 (35)6.5.除冰防冰混合液使用指南表的使用 (36)6.6.发动机堵盖 (40)飞机地面防冰/除冰讲义第一章结冰对飞行的影响1.1.结冰的条件天气条件：在地面上结冰的条件：当气温降至冰点以下，并且潮湿空气与冰以降水或凝结的形式出现时预计会产生地面结冰的条件。
民用航空器除冰防冰教材
第一章与除冰防冰有关的名词解释 (1)第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害 (4)第三章除冰防冰液 (5)第四章除冰、雪、霜的程序和方法 (8)第五章起飞前的检查 (20)第六章我厂飞机除冰、雪、霜的规定……………………………… 2 1 第一章与除防冰有关的名词解释1.1除冰将冰、雪、半融雪或霜从航空器表面除去的过程。
可以通过机械方法完成，也可以通过风力方法或通过使用经过加热的液体实现。
在非常冷的条件下或确定冻结的污染物没有附着在航空器表面上时，机械方法可能是首选方法。
在使用经过加热的液体并希望获得最佳的热量传递时，应按照经批准的运营人程序和液体制造厂家的建议，在距航空器表面一定距离处施用。
1.2防冰一种预防措施，可以在有限的时间内为清洁的航空器表面提供保护，防止冰和霜的形成以及雪和半融雪的积聚。
1.3一步法除冰和防冰本程序通过使用加热的除冰防冰液完成。
液体被用来除去航空器上的冰并保留在航空器表面以防止结冰。
1.4二步法除冰和防冰本程序包含两个分开的步骤。
第二步（防冰）作为一次单独的液体施用在第一步（除冰）之后进行。
除冰之后，单独喷洒一次防冰液以保护航空器的关键表面。
1.5关键表面航空器起飞前，关键表面不得有冰、雪、半融雪或霜。
关键表面由航空器制造厂家确定，通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。
1.6保持时间防冰液在被保护的（经处理的）航空器表面能够防止冰霜的形成以及雪的积聚的估计时间。
持续效应时间的计算从最后一次喷洒防冰液开始时计起，至除冰防冰液不再起保护作用时结束。
1.7触摸检查通过用手（不戴手套）触摸航空器表面进行的检查。
目的是检查透明冰的形成，或在除冰之后、防冰之前检查某一特定表面的完整性。
第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害飞机地面除冰/防冰的条件：任何时候根据气象部门提供的资料，外界大气温度温度下降到5℃或具体机型限定的外界大气温度以下并存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶，有雾且能见度低于 1.5 公里等），或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或接近露点的气象条件，露点温度与外界大气温度差值在3℃以内，同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现霜、雪或结冰；2.1结冰的区域没有一个单一的规则可以判定什么地方会结冰。
03第三章 飞行区场地管理
第三章飞行区场地管理3.1概述3.1.1范围飞行区场地主要包括机场跑道、升降带、跑道端安全区、防吹坪、净空道、滑行道、以及排水系统、其他土面区、巡场路等。
3.1.2目标明确飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地的巡视检查、维护保养和管理制度，通过上述标准、制度的落实,不断提高安全管理水平，确保机场飞行区场地设施符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》等法律法规和标准的要求，始终处于适用状态。
从事飞行区场地工作的人员除遵守本章的规定外，还需要遵守本手册有关机坪运行管理、航空器活动区内车辆及驾驶员管理、机场净空及电磁环境保护区管理、空防安全保卫和施工管理等相关规定。
3.2飞行区场地管理的主要工作依据3.2.1法律、法规、规章、规范性文件及标准《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）《民用机场专用设备使用管理规定》（CCAR-137CA-R2，民航总局第150号令）《民用机场使用许可规定》（CCAR-139CA-R1，中国民用航空总局第156号令）《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》（CCAR-331SB-R1，中国民用航空总局第170号令）《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140，中国民用航空总局第191号令）《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R2，中国民用航空局令第194号）《民用机场飞行区技术标准》及对机场标志标识修订（MH5001-2013）《跑道巡视检查工作规则》（MD-CA-2002-1）《民用机场飞行区场地维护技术指南》（AC-140-CA-2010-3）《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2009）《机场跑道摩擦系数测试车使用技术规范》（MH/T 6032-2003）《机场道面除冰防冰液》（MH/T 6034-2004）《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH 5011-1999）《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）3.2.2相关参考文件《国际民用航空公约附件十四》（2013年7月第六版及修正案）ICAO《机场勤务手册》（DOC 9137-AN/898）第二部分道面表面条件、第八部分机场运行勤务、第九部分机场维护的习惯做法ICAO《机场设计手册》（DOC 9157-AN/901）ICAO《机场规划手册》（DOC 9184-AN/902）FAA《咨询通告》以上法规、行业标准若被修订、替换，以最新版本为准。
民航特种车辆实操考试
除冰车安全使用手册10.2.9. 除冰车操作程序10.2.9.1按规定的时间、路线、速度到达现场。
10.2.9.2明确除冰车除冰/防冰路线，停靠航空器位置和除冰/防冰的要求。
10.2.9.3车辆接近飞机除冰/防冰时，听从机务人员指令。
10.2.9.4除冰车在进行航空器除冰/防冰作业时，驾驶员和机务人员应保持通讯设备畅通。
10.2.9.5除冰车在对航空器除冰/防冰时，车辆与飞机任何部位之间的距离不应小于2m。
10.2.9.6机务人员登上工作斗进行除冰前，驾驶员应监督系好工作斗拉链，安全带。
10.2.9.7启动辅助发动机，接合液压泵，启动液压泵，启动液压系统，锁紧板簧锁装置开始升降升降臂，1操作顺序为：外臂；飞臂；内臂；转盘。
升降至所需高度。
10.2.9.8接合水泵，燃烧气开关，启动水泵加热循环系统。
约5分钟后除冰液温度到达85ºC左右。
10.2.9.9开启警示灯，戴上对讲机，按机务除冰人员的指令驾驶车辆靠近航空器。
10.2.9.10除冰车在靠近航空器除冰作业时，距飞机20m处，进行点试刹车，确认制动性能良好，距离飞机10m以内车速不得超过5km /h。
10.2.9.11在有风，停机坪有积雪、冰时、距离飞机10m内车速不得超过3km /h，转向时严禁猛打方向盘，严禁猛踩刹车踏板。
10.2.9.12除冰作业结束，将车辆撤离航空器10m 后停车，待操作员完全收回升降系统后，机务除冰/防冰人员方可取下工作斗拉链，人身安全带，并走出工作2斗。
10.2.9.13松开板簧锁装置，关闭液压泵。
10.2.9.14关闭加热器开关2分钟，关闭水泵开关。
10.2.9.15关闭辅助发电机组。
10.2.9.16除冰车驶入车库，变速器置于空挡，拉起手制动，检查所有开关、车灯，并关闭车辆总电源。
10.2.9.17在除冰/防冰作业过程中，要注意观察，发现异常情况立即停止作业，并按除冰/防冰应急预案处置。
11.3.3除冰车应急操作程序11.3.3.1 液压泵故障1.启动应急液压泵。
03 第三章 除冰和防冰液的使用与控制
第三章除冰/防冰液的使用与控制3.0目录3.0目录........................................................................................................... 3.0-13.1除冰/防冰液种类 ......................................................................................... 3.1-13.1.1除冰液的种类 .................................................................................... 3.1-13.1.2防冰液的种类 .................................................................................... 3.1-13.2除冰/防冰方法 ............................................................................................. 3.2-13.2.1一步除冰/防冰法............................................................................... 3.2-13.2.2二步除冰/防冰法............................................................................... 3.2-13.2.3除冰/防冰液的使用限制................................................................... 3.2-13.2.4其他使用限制 .................................................................................... 3.2-23.2.5表3-1“AEA I 型混合液使用指南”.................................................. 3.2-23.2.6表3-2“AEA II 型、IV 型混合液使用指南”................................ 3.2-23.3除冰/防冰液的保持时间 ............................................................................. 3.3-13.3.1保持时间表的数据来源 .................................................................... 3.3-13.3.2保持时间表的制订依据 .................................................................... 3.3-13.3.3保持时间表的修订原则 .................................................................... 3.3-13.3.4保持时间表的使用规定 .................................................................... 3.3-13.3.5不同型号液体和气象条件与保持时间的对应关系 ........................ 3.3-23.3.6根据气象条件的变化调整保持时间 ................................................ 3.3-23.3.7飞行机组成员增加保持时间的程序 ................................................ 3.3-23.3.8飞行机组成员减少或终止保持时间的程序 .................................... 3.3-23.3.9表3-3“AEA I 型除冰液保持时间指南” ..................................... 3.3-33.3.10表3-4“AEA II 型防冰液保持时间指南”................................... 3.3-33.3.11表3-5“AEA IV 型防冰液保持时间指南”................................... 3.3-53.3.12表3-6 AEA I、II、III 和IV 型防冰液在活性霜环境下的保持时间指南 3.3-63.4公司认可使用的除冰/防冰液 ..................................................................... 3.4-13.4.1公司批准的除冰/防冰液供应商 ...................................................... 3.4-13.4.2公司认可使用的除冰/防冰液 .......................................................... 3.4-1 3.5除冰/防冰液的接收与储存 ......................................................................... 3.5-13.5.1除冰/防冰液的接收 .......................................................................... 3.5-13.5.2除冰/防冰液的储存 .......................................................................... 3.5-23.5.3除冰/防冰液试样的运输 .................................................................. 3.5-2 3.6除冰/防冰液的检查与测试 ......................................................................... 3.6-13.6.1除冰/防冰车内液体的浓度检查 ...................................................... 3.6-13.6.2液体现场检查 .................................................................................... 3.6-13.6.3液体取样程序 .................................................................................... 3.6-13.6.4液体检查方法 .................................................................................... 3.6-33.6.5使用前检查 ........................................................................................ 3.6-43.6.6除冰/防冰液处理 .............................................................................. 3.6-43.1除冰/防冰液种类3.1.1除冰液的种类用于除冰的液体通常在加热后使用，以使除冰的效率更高。
飞机除冰防冰工作规定
1简述与适用范围1.1本程序阐述了飞机在地面的除冰、防冰工作的要求。
1.2本程序适用于飞机在地面的除冰、防冰。
2依据文件《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T3011.19-2006 “民用航空器除冰、防冰液的使用”。
3术语与定义3.1地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于 1.5 公里等）或在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件。
3.2除冰：清除飞机上冰、雪，霜和雪泥的过程。
3.3防冰：在一定的时间内使飞机表面保持清洁，不致形成冰、霜、雪和融雪的过程。
3.4保持时间：除冰/防冰液阻止飞机受保护表面结冰、霜或积雪的预计时间。
（注：保持时间从最后一次使用除冰、防冰液开始计算，至应用于飞机上的除冰、防冰液失效时结束。
）3.5霜：表面温度在0℃或0℃以下时，由水蒸汽形成的一种晶状沉积物。
3.6雪：以片状小冰晶的方式降落，可以积聚在飞机表面的沉积物。
3.7敏感表面：飞机飞行中不允许有污染物存在的飞机外表面。
包括飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面（如：发动机进气道、起落架、风挡、前机身表面、安定面、各操纵舵面以及皮托管进口、静压口和总温探头进口周围4英尺内等）。
4人员资格要求和职责4.1除冰、防冰操作人员应经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，具有维修人员上岗证，获得厦航授权。
4.2除冰、防冰飞机检查人员应经过相应机型局方认可的I类（含）以上或厦航B级（含）以上机型培训，并经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，获得厦航授权。
5规定5.1一般说明5.1.1在当地气象条件满足地面结冰条件时，即开始执行“冰雪天气下的特殊维护工作――航前”、“冰雪天气下的特殊维护工作――短停”和“冰雪天气下的特殊维护工作――航后”工卡。
民用航空器除冰防冰教材
第一章与除冰防冰有关的名词解释 (1)第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害 (4)第三章除冰防冰液 (5)第四章除冰、雪、霜的程序和方法 (8)第五章起飞前的检查 (20)第六章我厂飞机除冰、雪、霜的规定……………………………… 2 1第一章与除防冰有关的名词解释1.1除冰将冰、雪、半融雪或霜从航空器表面除去的过程。
可以通过机械方法完成，也可以通过风力方法或通过使用经过加热的液体实现。
在非常冷的条件下或确定冻结的污染物没有附着在航空器表面上时，机械方法可能是首选方法。
在使用经过加热的液体并希望获得最佳的热量传递时，应按照经批准的运营人程序和液体制造厂家的建议，在距航空器表面一定距离处施用。
1.2防冰一种预防措施，可以在有限的时间内为清洁的航空器表面提供保护，防止冰和霜的形成以及雪和半融雪的积聚。
1.3一步法除冰和防冰本程序通过使用加热的除冰防冰液完成。
液体被用来除去航空器上的冰并保留在航空器表面以防止结冰。
1.4二步法除冰和防冰本程序包含两个分开的步骤。
第二步（防冰）作为一次单独的液体施用在第一步（除冰）之后进行。
除冰之后，单独喷洒一次防冰液以保护航空器的关键表面。
1.5关键表面航空器起飞前，关键表面不得有冰、雪、半融雪或霜。
关键表面由航空器制造厂家确定，通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。
1.6保持时间防冰液在被保护的（经处理的）航空器表面能够防止冰霜的形成以及雪的积聚的估计时间。
持续效应时间的计算从最后一次喷洒防冰液开始时计起，至除冰防冰液不再起保护作用时结束。
1.7触摸检查通过用手（不戴手套）触摸航空器表面进行的检查。
目的是检查透明冰的形成，或在除冰之后、防冰之前检查某一特定表面的完整性。
民用航空器地面除冰和防冰航空器结冰的气象条件、区域及危害第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害飞机地面除冰/防冰的条件：任何时候根据气象部门提供的资料，外界大气温度温度下降到5℃或具体机型限定的外界大气温度以下并存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶，有雾且能见度低于1.5 公里等），或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或接近露点的气象条件，露点温度与外界大气温度差值在3℃以内，同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现霜、雪或结冰；2.1结冰的区域没有一个单一的规则可以判定什么地方会结冰。
航空器除冰安全操作手册
航空器除冰安全操作手册一、前言在寒冷的天气条件下，航空器表面容易结冰。
结冰会严重影响航空器的飞行性能和安全性，因此航空器除冰是保障飞行安全的重要环节。
本手册旨在为从事航空器除冰工作的人员提供详细的安全操作指南，确保除冰工作的高效、准确和安全进行。
二、除冰液的选择与准备（一）除冰液的类型常见的除冰液分为Ⅰ型和Ⅱ型。
Ⅰ型除冰液主要用于去除航空器表面的薄冰和霜，Ⅱ型除冰液则具有更好的防冰性能，适用于长时间的防冰保护。
（二）除冰液的准备在使用除冰液前，需要确保其储存温度和浓度符合要求。
同时，要检查除冰液是否有变质、污染等情况。
三、除冰设备的检查与维护（一）除冰车定期对除冰车进行全面检查，包括车辆的制动系统、液压系统、喷射系统等。
确保除冰车的工作平台、扶手和防护装置完好无损。
检查喷枪和喷头是否畅通，有无堵塞或损坏。
喷头的喷射角度和压力应符合除冰要求。
（三）其他设备如照明设备、通讯设备等，也要确保其正常工作，以保障除冰工作在各种条件下都能顺利进行。
四、除冰人员的培训与资质（一）培训内容除冰人员应接受包括航空器结构、除冰液特性、除冰操作流程、安全注意事项等方面的培训。
（二）资质认证只有通过相关考核并获得资质认证的人员，才能从事航空器除冰工作。
五、除冰操作流程（一）除冰前的准备1、了解航空器的型号、停放位置和结冰情况。
2、穿戴好个人防护装备，如防寒服、安全帽、手套等。
3、将除冰设备开到指定位置，并做好固定和支撑。
1、从航空器的顶部开始，按照一定的顺序（如从机头到机尾、从机翼前缘到后缘）进行除冰。
2、保持喷枪与航空器表面的适当距离和角度，确保除冰液均匀覆盖结冰部位。
3、对于难以去除的冰层，可采用适当的工具进行辅助清除，但要注意避免损伤航空器表面。
（三）除冰后的检查1、仔细检查航空器表面是否还有残留的冰、霜或积水。
2、检查除冰液的覆盖情况，确保达到防冰要求。
六、安全注意事项（一）防止静电在除冰过程中，要采取措施防止静电的产生和积聚，避免引发火灾或爆炸。
航空器除冰安全操作程序
航空器除冰安全操作程序在航空领域，航空器除冰是一项至关重要的工作，直接关系到飞行安全。
当航空器在寒冷天气条件下停留或飞行时，机翼、机身等部位可能会积聚冰层，这会严重影响航空器的气动性能，增加飞行风险。
因此，遵循严格的除冰安全操作程序是必不可少的。
一、除冰前的准备工作（一）人员培训除冰操作人员必须经过专业的培训，熟悉除冰剂的特性、除冰设备的使用方法以及相关的安全规定。
他们要了解不同类型航空器的结构特点，能够准确判断冰层的厚度和位置。
（二）设备检查在进行除冰作业前，要对除冰设备进行全面检查，确保其处于良好的工作状态。
包括除冰车的喷头、泵浦、加热系统等，以及除冰剂的储存和输送设备。
（三）气象信息获取及时获取准确的气象信息，包括温度、湿度、降雪情况等。
根据气象条件选择合适的除冰剂和除冰方法。
（四）航班信息确认确认待除冰航空器的航班号、机型、停机位置等信息，制定合理的除冰计划。
二、除冰剂的选择与准备（一）除冰剂类型常见的除冰剂有乙二醇、丙二醇等。
乙二醇具有较好的除冰效果，但对环境有一定影响；丙二醇相对环保，但除冰能力稍逊。
在选择除冰剂时，要综合考虑除冰效果、环保要求和成本等因素。
（二）除冰剂浓度根据气温和冰层厚度，调配合适浓度的除冰剂。
一般来说，气温越低，冰层越厚，除冰剂的浓度就应越高。
（三）除冰剂储存除冰剂应储存在密封的容器中，存放在通风良好、远离火源和热源的地方。
定期检查除冰剂的质量和数量，确保其在有效期内且充足。
三、除冰作业的具体操作流程（一）接近航空器除冰车应按照规定的路线和速度接近航空器，保持与航空器的安全距离。
在接近过程中，要注意观察周围环境，避免碰撞其他障碍物。
（二）除冰顺序一般从机翼前缘开始，依次向后缘、机身、尾翼等部位进行除冰。
对于关键部位，如发动机进气口、操纵面等，要特别小心，确保冰层完全清除。
（三）除冰方法1、喷洒除冰剂使用除冰车的喷头将除冰剂均匀地喷洒在航空器表面，使冰层软化并脱落。
03 第三章 除冰和防冰液的使用与控制
第三章 除冰/防冰液的使用与控制
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3.0 目 录
3.0 目 录 ...................................................................................... 3.1 除冰/防冰液种类..........................................................................................3.1-1
修改版次：00/03
除冰和防冰手册
修订日期：2011.10.31
第三章 除冰/防冰液的使用与控制
CQH-DAIP 页码：3.0-1
3.0 除冰/防冰液种类
3.0.1 除冰液的种类 用于除冰的液体通常在加热后使用，以使除冰的效率更高。以下液体可用 于除冰： (1) 热水； (2) 加热的Ⅰ型除冰液或加热的水与Ⅰ型除冰液的混合液； (3) 加热的Ⅱ型防冰液或加热的水与Ⅱ型防冰液的混合液； (4) 加热的Ⅳ型防冰液或加热的水与Ⅳ型防冰液的混合液。 注意：当使用热水除冰时，必须满足下述限制条件： a. 环境温度为 1°C 并稳定或增高，而且不具备再次形成冰、雪、霜等污染物的条件，可用 加热到最高 180-200°F（83-93°C）的热水从飞机表面除去冰冻污染物。 b. 热水不具有保持时间。
3.0.2
警告：使用热水除冰后，为了防止再次结冰，必须立即在飞机表面喷洒防冰 液。在不具备除/防冰能力的航站，使用热水除冰后，起飞前必须进行一次 全面的起飞前污染物检查。
防冰液的种类
用于防冰的液体通常使用前不必加热，但Ⅰ型液用于防冰目的时必须先加 热。以下液体可用于防冰： (1) 加热的Ⅰ型除冰液； (2) 加热的水与Ⅰ型除冰液的混合液； (3) Ⅱ型防冰液或Ⅱ型防冰液与水的混合液； (4) Ⅳ型防冰液或Ⅳ型防冰液与水的混合液。
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03第三章除冰和防冰液的使用与控制第三章除冰/防冰液的使用与控制3.0目录3.0目录............................................................................................................ 3.0-13.1除冰/防冰液种类......................................................................................... 3.1-13.1.1除冰液的种类................................................................................... 3.1-13.1.2防冰液的种类................................................................................... 3.1-13.2除冰/防冰方法............................................................................................. 3.2-13.2.1一步除冰/防冰法.............................................................................. 3.2-13.2.2二步除冰/防冰法.............................................................................. 3.2-13.2.3除冰/防冰液的使用限制.................................................................. 3.2-13.2.4其他使用限制................................................................................... 3.2-23.2.5表3-1“AEA I 型混合液使用指南”............................................. 3.2-23.2.6表3-2“AEA II 型、IV 型混合液使用指南” .............................. 3.2-23.3除冰/防冰液的保持时间............................................................................. 3.3-13.3.1保持时间表的数据来源................................................................... 3.3-13.3.2保持时间表的制订依据................................................................... 3.3-13.3.3保持时间表的修订原则................................................................... 3.3-13.3.4保持时间表的使用规定................................................................... 3.3-13.3.5不同型号液体和气象条件与保持时间的对应关系....................... 3.3-23.3.6根据气象条件的变化调整保持时间............................................... 3.3-23.3.7飞行机组成员增加保持时间的程序............................................... 3.3-23.3.8飞行机组成员减少或终止保持时间的程序................................... 3.3-23.3.9表3-3“AEA I 型除冰液保持时间指南”.................................... 3.3-33.3.10表3-4“AEA II 型防冰液保持时间指南”.................................. 3.3-43.3.11表3-5“AEA IV 型防冰液保持时间指南”.................................. 3.3-53.3.12表3-6 AEA I、II、III 和IV 型防冰液在活性霜环境下的保持时间指南 3.3-63.4公司认可使用的除冰/防冰液..................................................................... 3.4-13.4.1公司批准的除冰/防冰液供应商..................................................... 3.4-13.4.2公司认可使用的除冰/防冰液......................................................... 3.4-1 3.5除冰/防冰液的接收与储存......................................................................... 3.5-13.5.1除冰/防冰液的接收......................................................................... 3.5-13.5.2除冰/防冰液的储存......................................................................... 3.5-23.5.3除冰/防冰液试样的运输................................................................. 3.5-3 3.6除冰/防冰液的检查与测试......................................................................... 3.6-13.6.1除冰/防冰车内液体的浓度检查..................................................... 3.6-13.6.2液体现场检查................................................................................... 3.6-13.6.3液体取样程序................................................................................... 3.6-23.6.4液体检查方法................................................................................... 3.6-33.6.5使用前检查....................................................................................... 3.6-43.6.6除冰/防冰液处理............................................................................. 3.6-53.1除冰/防冰液种类3.1.1除冰液的种类用于除冰的液体通常在加热后使用，以使除冰的效率更高。
以下液体可用于除冰：(1)热水；(2)加热的Ⅰ型除冰液或加热的水与Ⅰ型除冰液的混合液；(3)加热的Ⅱ型防冰液或加热的水与Ⅱ型防冰液的混合液；(4)加热的Ⅳ型防冰液或加热的水与Ⅳ型防冰液的混合液。
注意：当使用热水除冰时，必须满足下述限制条件：a. 环境温度为1°C 并稳定或增高，而且不具备再次形成冰、雪、霜等污染物的条件，可用加热到最高180-200°F（83-93°C）的热水从飞机表面除去冰冻污染物。
b.热水不具有保持时间。
警告：使用热水除冰后，为了防止再次结冰，必须立即在飞机表面喷洒防冰液。
在不具备除/防冰能力的航站，使用热水除冰后，起飞前必须进行一次全面的起飞前污染物检查。
3.1.2防冰液的种类用于防冰的液体通常使用前不必加热，但Ⅰ型液用于防冰目的时必须先加热。
以下液体可用于防冰：(1)加热的Ⅰ型除冰液；(2)加热的水与Ⅰ型除冰液的混合液；(3)Ⅱ型防冰液或Ⅱ型防冰液与水的混合液；(4)Ⅳ型防冰液或Ⅳ型防冰液与水的混合液。
（此页空白）3.2除冰/防冰方法3.2.1一步除冰/防冰法用加热的除冰液除去飞机表面的冰，保持在飞机表面上的液体将提供有限的防冰能力。
应当根据需要的保持时间、外界大气温度和气象条件，正确地选择除冰液。
3.2.2二步除冰/防冰法由两个不同的步骤组成：(1)第一步：使用热除冰液完成除冰工作，应当根据外界大气温度正确选择除冰液。
(2)第二步：使用防冰液完成防冰工作，应当根据防冰液的保持时间、外界大气温度和气象条件正确选择防冰液。
(3)在第一步操作过程中喷洒的除冰液结冰之前应当完成第二步的防冰工作(一般应在3分钟以内)。
为满足这一要求，必要时可分区域进行除冰/防冰操作。
(4)在完成第二步防冰操作后，如果在随后的检查中发现飞机重要部位又发生结冰，必须重复完成第一步的除冰和第二步的防冰操作。
(5)对飞机上冰层的清除方法见4.5.3。
3.2.3除冰/防冰液的使用限制3.2.3.1I 型除冰液温度限制(1)当使用 I 型除冰液并使用一步除冰/防冰的方法时，I 型混合除冰液的冰点应至少低于外界温度10°C。
(2)当使用二步除冰/防冰的方法时，第一步使用的除冰液的冰点不应超过外界温度3°C。
(3)表3-1给出了“I型混合液使用指南”，适用于使用ISO和AEAI型除冰液进行一步法或二步法除冰/防冰操作，使用者应根据外界温度和保持时间的要求，选择3-1表中列出的除冰方法和除冰液。