地铁环境控制系统的运行管理
城市轨道交通环控系统运行与维护—城市轨道交通环控系统设备的维护
第一章 环控系统设备运行与维修
【任务要求】 了解环控系统的组成及功能、运行管理; 掌握环控系统的巡视与运行; 掌握环控系统的维修和故障处理。
【知识准备】 城市轨道交通环控系统(简称环控系统)是指在车站站厅、站台、 隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。
环控系统故障分析与处理
• 故障抢修组织和故障分析
✓ 故障报告
环控系统故障分析与处理
• 故障抢修组织和故障分析
✓ 抢修
不需办理“进 场作业令”
先通后复
轮值工程师--唯一故障处理
指挥中心
不可免除必 要手续,安 全防护措施
不得逃避 或拖延
维修调度直 接调派
环控系统故障分析与处理
• 故障抢修组织和故障分析
环控系统的概述
为人类提供良好的空气质量(温度、湿度) 为设备提供正常所需的温度湿度条件 为隧道区间提供一定风量 事故时,及时排除有毒气体
• 参考资料:环控系统介绍.王红军.无锡地铁机电车间。
功能
环控系统的概述
• 环控系统的组成
组成
风系统 车站空调水系统 集中供冷系统
隧道通风系统 空调大系统 空调小系统 制冷系统环路 冷冻水二次环路 末端设备
✓ 日常巡视作业流程
环控系统设备的巡视与运行
• 巡视的一般要求
✓ 典型记录表
环控系统设备的巡视与运行
• 巡视的内容
1. 各车站A、B端环空电控室 2. 车站空调机房和风机房 3. 空调水系统设备 4. 车站公共区及设备房
环控系统设备的巡视与运行
• 环控系统设备的运行
环控设备的受控方式
中央级控制 车站级控制 就地级控制
城市轨道交通运行管理
城市轨道交通运行管理城市轨道交通是指在城市中建设的、以电力或者内燃机驱动的轨道交通系统,包括地铁、轻轨和有轨电车等。
城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分,具有运力大、运行速度快、车辆停靠时间短、安全可靠等特点。
城市轨道交通的运行管理是确保轨道交通系统安全高效运营的关键环节。
运行管理包括线路调度、车辆运行控制、乘客运输服务等方面的工作。
下面将从以下几个方面介绍城市轨道交通的运行管理。
一、线路调度是城市轨道交通运行管理的核心内容之一。
线路调度通过合理组织各列车在不同线路上的运行,以达到提高运行效率、减少乘客等待时间、避免拥堵等目的。
线路调度要考虑各个线路之间的连接关系和交通状况,合理分配运力和时刻表,确保运行的平稳有序。
二、车辆运行控制是城市轨道交通运行管理的另一个重要方面。
车辆运行控制通过监控车辆运行状态、调度列车运行和控制列车运行速度等手段,确保车辆按照规定的时间表和路线行驶,保障乘客的安全和运输服务的质量。
车辆运行控制还包括对车辆的检修、维护和保养等工作,以保证车辆的正常运行。
三、乘客运输服务是城市轨道交通运行管理的另一重要方面。
乘客运输服务包括站点设施的规划和管理、乘客进出站的组织和引导、票务管理以及安保工作等。
乘客运输服务要确保乘客的安全、方便和舒适,提高乘客的出行体验,提供良好的乘坐环境。
四、行车安全是城市轨道交通运行管理的重要内容之一。
行车安全包括列车的安全行车、设备的安全运行以及乘客的安全等。
在行车安全方面,要加强对列车的监控和防护,确保列车按照规定的速度和间隔运行,避免发生追尾等事故。
设备的安全运行包括信号系统、通讯系统、供电系统等的运行维护,以确保设备的正常工作。
还需要加强对乘客的安全教育,提高乘客的安全意识和自我保护能力。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营过程中使用的一种全面控制系统,它涵盖了地铁列车的调度、运行、安全、通信等多个方面,是地铁运营的重要保障和支撑系统。
地铁环控系统的设计和建设是为了提高地铁系统的运营效率、安全性和舒适度,实现地铁的智能化、自动化运营。
地铁环控系统的功能包括列车的调度、车站的控制、通信系统、信号系统、供电系统、安保系统等多个方面,它们之间都是相互联系、相互制约的。
通过地铁环控系统,地铁公司可以实时监控列车的运行状态,管理列车的调度,以及处理突发事件。
地铁环控系统也可以为乘客提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息。
地铁列车调度地铁列车调度是地铁环控系统的重要功能之一,它是通过计算机系统实现对列车运行的实时控制和调度。
地铁列车调度要求对列车的运行状态进行实时监控和调度,包括列车的进站、发车、停站、运行速度等参数,保证列车之间的安全距离和时间间隔。
地铁列车调度还需要处理列车的故障、延误、调整等各种突发事件,保证列车运行的正常、高效。
地铁车站控制系统通常包括车站设施监控、乘客服务、站内安全等功能模块。
车站设施监控通过实时监测车站设施的状态、清洁度、维修情况等参数,保证车站设施的良好运行状态。
乘客服务通过提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息,满足乘客的出行需求。
站内安全通过对车站的安全情况进行实时监控和控制,处理和应对突发事件,保证车站的运行安全和乘客的乘车安全。
地铁通信系统地铁通信系统是地铁环控系统的重要组成部分,它是通过无线通信技术实现对地铁各个部件之间的实时传输和交互。
地铁通信系统要求对列车、车站、调度中心、安保中心等部件之间的信息进行实时传输和交互,包括列车的运行状态、车站的设施状态、安全警报等信息,保证地铁各个部件之间的及时、准确通信。
地铁通信系统通常包括列车通信、调度通信、车站通信、安保通信等功能模块。
列车通信通过无线通信技术实现列车之间的实时传输和交互,包括列车的运行状态、车载设备的信息等信息。
城市轨道交通环境控制与安全管理
一、城市轨道交通环境的特点、环控的要求和措施
3、城市轨道交通环控的措施
(1)用外部空气直接排除地铁内部热量和含湿量。 (2)使用化学、物理吸湿剂或机械去湿装置。 (3)在有条件的地铁,采用海水冷却隧道。 (4)在车站和列车上设置机械制冷装置。
二、给排水设备
1、给水设备
给水系统由城市自来水干管引入地下车站,采用直接给水方 式分送用水点。包涵一下几个部分:
(1)厕所及冲洗水栓等用水系统
(2)消防水系统
(3)空调冷却水系统
二、给排水设备
2、排水设 备
排水系统用来排除雨水、生活污水和废水。
(1)车站废水排出系统
(2)厕所污水排出系统
(3)车站出入口雨水排出系统
三、消防报警系统
在地铁中必须设立防灾管理的有关设备,以便对地 铁可能发生的灾害进行预防和早期发现。其中,发 生机率最高的,危害最大的是火灾(包括发烟)。 在各项防灾措施中,应把防火和防烟放在首位。
三、消防报警系统
1、地铁火灾的特点
(1)各种可燃物质燃烧,会产生大量的烟雾和热 量,极易引起人窒息中毒。 (2)浓烟降低能见度。 (3)在无人指挥的情况下,乘客易发生踩踏事故
三、安全对策
5、为确保列车的运行安全,除了保证设备的安全外, 提高使用和操作这些系统的工作人员的素质和责任心也 同样十分重要。
四、系统防灾
由于城市轨道交通系统的基础设施,如高架 桥梁、浅埋地下隧道、地面轨道以及其他设 施不可避免要受到自然环境的影响,譬如地 震、洪水、大风等会对这些基础设施构成严 重威胁。因此,城市轨道交通系统的防灾工 作也是十分重要的,应本着预防为主的原则, 从细微处着手,常抓不懈。
城市轨道交通运行管理
城市轨道交通运行管理城市轨道交通运行管理是指对城市地铁、轻轨等轨道交通系统进行运行的规划、组织、调度、监控、安全保障等工作的管理。
城市轨道交通系统是城市重要的交通组成部分,它具有运量大、速度快、安全性高等特点,对于缓解城市交通拥堵、改善城市环境、提高城市形象等方面都起着重要作用。
对于城市轨道交通的运行管理非常重要。
城市轨道交通的运行管理需要进行规划和设计。
在城市轨道交通建设之初,就需要对线路走向、列车运行间隔、车站设置等进行科学合理的规划和设计。
这样可以在最大程度上保证轨道交通系统的运营效率和运输能力,同时也能够为将来的发展预留空间。
城市轨道交通的运行管理需要进行实时的监控和调控。
通过现代化的监控系统,可以实时监测轨道交通的运行情况,及时发现和处理各种异常情况,保证轨道交通系统的安全稳定运行。
还可以通过调控系统对运行情况进行调整,以确保整个系统的正常运行。
城市轨道交通的运行管理还需要加强安全保障。
在轨道交通系统中,安全是关键,任何差错都可能导致严重的后果。
在运行管理中需要加强安全意识,做好各项安全管理工作,定期进行安全检查和演练,保证轨道交通系统的安全运行。
城市轨道交通的运行管理还需要注重服务质量。
轨道交通系统是为了方便市民出行而建设的,因此在运行管理中需要注重提高服务质量,提高乘客出行体验。
加强车站设施的维护和管理、提高列车运行的准点率、加强乘客信息的发布等,都能提高轨道交通系统的服务质量。
城市轨道交通的运行管理是一个系统性工程,需要各个方面的协同配合。
只有做好了规划设计、科学组织调度、实时监控调控、加强安全保障和提高服务质量等方面的工作,才能保证城市轨道交通系统的安全高效运行。
希望未来城市轨道交通的运行管理能够不断地得到改善和提升,为城市居民的出行提供更加便利和舒适的条件。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁车辆运行过程中的空调、通风、制冷、供电、烟雾探测、消防等设备的集成控制和管理系统。
该系统的核心目标是确保地铁车辆内部环境的舒适性和安全性,提高乘客的乘坐体验。
地铁环控系统主要由控制中心、车辆设备和车站设备组成。
控制中心是系统的核心,它接收和处理来自车辆和车站设备的传感器数据,并根据系统设定的规则和策略,控制车辆设备和车站设备的运行状态。
车辆设备包括车厢内的空调、通风、制冷和供电等设备,而车站设备主要包括站台的空调、通风和照明设备。
地铁环控系统的功能包括多个方面:1. 温度控制:系统可以根据车辆内的温度传感器数据,自动调节车辆内部的温度,保持在适宜的范围内。
在冬季可以自动加热车辆内部,而在夏季可以进行制冷。
乘客也可以通过控制面板调节温度。
2. 通风系统:系统可以监测车辆内部的空气质量,根据需要进行通风,保持车辆内空气的新鲜度。
在拥挤的高峰期,可以增加通风量,提高车辆内的舒适性。
3. 空调系统:系统可以根据车辆内的温度和湿度传感器数据,控制车辆内的空调设备,确保车辆内部的温度和湿度在舒适的范围内。
4. 照明系统:系统可以根据车辆内的光照传感器数据,自动调节车辆内的照明设备,保持适宜的亮度。
在晚上和隧道内可以增加照明亮度,提高乘客的安全感。
5. 供电系统:系统可以监测车辆的电池和充电状态,并自动进行充电和供电切换,确保车辆设备的正常运行。
6. 烟雾探测和消防系统:系统可以监测车辆内部的烟雾情况,一旦检测到烟雾,系统将自动触发消防设备,同时向控制中心发送报警信息,以确保乘客的安全。
7. 报警和监控系统:系统可以监控车辆内的各种设备运行状态,并在发生故障或异常情况时,及时报警和上报。
系统也可以监控乘客的行为,预防不法行为和紧急情况的发生。
地铁环控系统通过集成各种设备和传感器,并通过自动控制和管理,为乘客提供舒适和安全的乘坐环境。
这不仅提高了乘客的满意度,还提高了地铁车辆的运行效率和安全性。
城市轨道交通环控系统的控制方式、作用与功能
(5)
通过自动控制系统与信号系统的接口,接收区间堵车信息,并对相应区间运 行强制通风模式。
环控系统的控制方式、作用与功能
1.2 环控系统的作用与功能
环控系统的主要作用是对车站的空气进行处理,在正常 运行期间为乘客提供一个舒适的乘车环境,并为工作人员提 供必要的、安全的、卫生的、舒适的环境条件,同时根据工 艺与功能要求为车站的各种设备管理用房提供满足要求的环 境条件,为列车及设备的运行提供良好的工作条件。
环控系统的控制方式、作用与功能
正常情况下,环控设备可通过就地级、车 站级、中央级三级进行控制和自动控制系统进 行监控,实现对设备的集中监控和科学管理, 提高综合自动化程度;还可通过运行不同的环 控模式以满足不同场合对设备运行的要求,做 到安全、合理、先进。
环பைடு நூலகம்系统的控制方式、作用与功能
1.1 环控系统的控制方式 1. 就地级控制
当发生火灾等事故时,环控系统能提供新鲜的空气,及 时排除有害气体,为人员撤离事故现场创造条件。因此,环 控系统必须具备以下几方面的功能:
环控系统的控制方式、作用与功能
(1) (2) (3)
当列车正常运行时,应保证地铁内部空气的 温度、湿度、气流速度和空气的质量均能满 足人员的生理要求及设备正常运转的需要。
就地级控制装置设置在各车站的环 控电控室内,该装置具有对单台环控设 备进行就地控制的功能,便于对各种设 备进行调试、检查和维修。单台环控设 备同时设有就地控制箱。
环控系统的控制方式、作用与功能
2. 车站级控制
车站级控制装置设置在各站车控室内,其配置有车站级工 作站和紧急控制盘。在正常情况下,车站级控制装置可监视本 站的隧道通风系统、空调大系统、空调小系统及水系统,向中 央级控制上传本站的设备信息,并执行中央级控制下达的各项 运行指令。在中央级控制工作站的授权下,车站级工作站可作 为本站的消防指挥中心;当车站级工作站出现故障时,紧急控 制盘可以执行中央级工作站下达的所有防灾模式指令。车站级 控制的主要功能如下:
关于地铁环控系统的简单概述
关于地铁环控系统的简单概述摘要:近年来随着城市化不断加快,城市人口持续增加,解决城市交通压力成为了政府工作的重中之重[1]。
在国家对内需投资计划不断投入中,城市轨道交通建设占了很大比重,而地铁作为城市轨道交通中使用最多、发展最快的交通工具,在带给我们便利的同时,其运营环境的安全和舒适也成为重中之重。
此文对地下车站环控系统进行了简单介绍和概述,为相关研究和技术人员提供参考。
关键词:环控系统地铁地下车站1 引言一个地铁交通系统的正常运行,不仅需要驱动列车运行的电力牵引系统,还需要多个系统的保证,例如通风空调系统、照明系统、通信控制系统、自动扶梯、自动售检票系统等。
地铁环控系统的基本功能是为乘客及工作人员提供一个舒适安全的环境,同时保证设备的正常运行,并为紧急情况下的疏散工作提供辅助。
因此,对地铁车站环控系统进行研究分析,对提升地铁服务质量和整体水平具有重要的作用。
2 地下车站环控系统类型2.1 开式系统开式系统指在地铁沿线车站与车站之间设置多座通风竖井,借助列车在隧道内运行所产生的“活塞效应”或采用机械通风的方法,使地铁内空气与外界空气相互连通,达到预期冷却目的。
2.2 闭式系统闭式系统指地下车站内空气与室外空气基本不相连通的方式,即车站内所有与室外连通的通风井及风门均关闭,夏季车站内采用空调,仅通过风机从室外向车站提供所需空调最小新风量或空调全新风。
区间隧道则借助于列车行驶时的活塞效应将车站空调风携带入区间,冷却区间隧道内温度,并在车站两端部设置迂回风通道,以满足闭式运行活塞风泄压要求。
2.3 屏蔽门系统屏蔽门系统将站台公共区与隧道轨行区完全分隔。
关闭屏蔽门后,可防止隧道内产生的热流、气压波动和灰尘等进入车站,有效减少了空调负荷,在车站内形成了一个健康、舒适、安全的环境,同时屏蔽了噪声及活塞风对站台候车乘客的影响,候车环境的舒适度随之提高[2]。
3 地下车站环控系统组成3.1 隧道通风兼排烟系统3.1.1 区间隧道通风兼排烟系统区间隧道通风系统一般在车站两端设置,各车站对应于每一隧道在列车出站端设置一活塞风道及相应的隧道风机、风阀和消音器。
地铁环控系统概述
地 铁 环 控 系 统一、环控系统的组成(1) 车站空调通风系统大系统:车站公共区(站厅、站台)空调通风系统。
小系统:车站设备用房、管理用房空调通风系统。
水系统: 为大系统、小系统提供冷源的系统。
(2) 隧道通风系统TVF 系统:区间隧道活塞风与机械通风系统注:TVF :TUNELTUNNEL VENTILATION FAN (隧道风机)环控系统隧道通风系统车站空调通风系统水 系统大 系统小 系统TVF 系统U/O系统图1-1-1UPE/OTE系统:车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统。
注:UPE:UNDER platform EXHAUST AIR DUCT (站台下排热管道)OTE:OVER TUNEL EXHAUST AIR DUCT (轨道顶端排热管道)二、环控系统的作用1.为车站内乘客及工作人员提供舒适的空气环境2.为地铁区间隧道通风换气3.火灾时排除烟气,有利于人员疏散。
备注:•舒适性标准包括:温度、湿度、空气流速、空气品质(O2、CO2含量等)。
•站厅温度:30ºC,站台:28ºC,相对湿度:55~65%。
(现根据实际情况站厅平均温度一般控制在29ºC以下,站台平均温度一般控制在27ºC以下。
)•空调季节新风量标准:≥12.6m3/h·人•过渡季节新风量标准:≥30m3/h·人三、环控系统控制方式一般地铁的环控系统设备控制都分为三级就地控制、车站级控制、中央级控制。
就地控制为优先级,车站级控制为次级,中央级控制为最后级。
其含意是:设备处于就地级控制时,后两级控制不能控制设备的运行状态(开、关、复位);设备处于车站级控制时,中央级控制不能控制设备的运行。
1. 就地控制就地控制就是现场控制,主要通过手动操作设在环控设备现场的电控箱上的“就地/远程按钮”来实现,即把按钮打到就地档。
就地控制方式为环控系统设备的安装调试与维护维修提供方便。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述
地铁环控系统是一种用于保证安全运行的先进智能系统。
它能够增加系统的可靠性,提高乘客的安全性并让乘客的出行更加舒适。
它主要由闭环控制系统、光电闭环系统和现场总线系统组成,用于掌握地铁运营的全过程,确保车辆的安全运行。
地铁环控系统的核心组成部分为闭环控制系统。
它由控制器、线路辅助系统、控制集中器和运营控制系统组成,可以实现安全可靠的地铁运营控制,保证车辆顺利到站,所有设备正常运行,协调车辆和现场运行。
线路辅助系统是地铁环控系统的核心组成部分,其主要作用是实时诊断和控制车辆运行状况,保证车辆安全可靠的行驶和停止。
该系统由车辆侦测系统、信号系统、车站控制系统和避防系统组成,能够检测车辆的速度、停站情况、制动状态和加速状态等,以确保车辆运行安全,提高系统可靠性。
控制集中器是一个集中处理器,能够将车辆侦测系统、信号系统、车站控制系统和避防系统的信号同时监控。
运营控制系统是通过将局部信息集中归纳,这些信息主要包括了沿线和横穿输入、实时运营模式和条件设定等,实现最优调度和运行管理,利用微机技术改善地铁运行的效率和安全性。
此外,地铁环控系统还可以使用现场总线系统,它能够有效整合地铁各种设备,使地铁能够数字化进行自动控制和管理。
这种系统可以监测各种设备,从而确保安全可靠的运行状态,有效提高地铁运行的安全性和可靠性。
地铁车站集成环控系统
地铁环境与设备监控系统地铁环境与设备监控系统是为给乘客创造安全、舒适、可靠的乘车环境设施,对地铁车站、区间的空调、通风、给排水、照明、车站动力、自动扶梯等设备的运行状态进行自动化管理,使设备按预设状态自动运行,节省能源,方便管理,使设备发挥最佳效益。
地铁设备监控系统设控制中心和车站两级管理,控制中心为主控级,车站为分控级。
控制结构为控制中心、车站、就地三级控制。
车站管理级的监控设备设置于车站控制室,控制中心管理级的监控设备设置于控制中心的中央控制室。
1设备监控系统构成中心级系统工作站一般设置在控制中心,后备工作站和维修工作站一般设置在车辆段。
全线车站通过骨干网络将车站信息传输到控制中心。
控制中心工作站和服务器作为中心级监控管理系统设备,负责采集全线各车站的设备状态信息和当前的环境参数,列车堵塞在区间时,向相邻车站发布堵塞模式指令,火灾时可向火灾相邻车站发布火灾模式指令;平时可对全线车站各种模式进行可编程操作和模式下载操作。
维修中心工作站作为控制中心服务器的远程维修终端,承担全线设备的维护管理。
后备中心工作站作为控制中心工作站的远程备用终端,当控制中心工作站“失效”时,可维持对全线各车站最基本的操作功能。
2中央级控制中心基本功能1、数据采集功能应答方式:先由中央级下达数据调用指令及车站节点地址和数据类型,与车站节点地址吻合的车站系统予以响应,将本站数据信息选择性上传。
中央级下发控制指令,进行状态显示,程序下载等应用时,采用应答方式获取数据。
实时方式:事件一旦发生,则相关数据立即进行传送。
实时数据具有高的数据传送优先级,是必须保证传送的数据。
定时方式:根据预设的时间表,在预定的时间实现数据传送。
这种方式用于对于实时性要求不高的数据。
2、显示功能1)车站设备综合显示:通过显示地铁线路概貌图,反映出各车站的地理位置并宏观显示车站和隧道的主要设备工作状态(主要指环控设备)。
在概貌图上,用颜色变化及声光区分车站环控设备的运行状态,用颜色交替闪烁方式、声光报警显示车站级环控设备的故障情况,以引起操作人员的注意。
地铁质量、安全、环境管理要点及措施
地铁质量、安全、环境管理要点及措施随着城市化的快速发展,地铁作为公共交通的重要组成部分,在人们的出行中扮演着越来越重要的角色。
而地铁的质量、安全、环境管理则成为市民关注的重点,本文将就地铁质量、安全、环境管理的要点及措施进行分析和探讨。
地铁质量管理地铁质量管理是保障轨道交通正常运营的基础,高品质的地铁服务不仅可以提高市民的出行体验,还可以提升城市形象和吸引人才。
下面是地铁质量管理的要点及措施:车辆、设备管理地铁车辆、设备是保障运营的重要保障,对于地铁运营质量的提升具有十分关键作用。
因此,需要对车辆、设备进行全面、规范的管理,主要包括以下方面:•车辆、设备的检修、维修。
要加强对车辆、设备的检修、维修,确保地铁的正常运营,减少故障次数和故障时间。
•车辆、设备的更新。
要按时更换老旧设备,引进新技术、新设备提高服务水平,例如引入新能源车辆、搭载智能系统等,提升地铁服务品质。
运营管理地铁运营安全和顺畅是保证地铁服务质量的基础,需要注重以下方面的管理:•运营计划的优化。
根据特定时期的需求和客流变化,对运营计划进行调整,保证运营效率和客流应对能力。
在高峰期加密列车班次,夜间稳定运营等方式应对供需问题。
•值班安全。
要建立科学合理的值班制度及相关的标准,提高投诉响应速度和处理能力,杜绝各类违法违规行为的发生,确保乘客安全。
地铁安全管理地铁安全是地铁运营的重要保障,任何差错都可能对人身生命财产安全造成巨大的伤害。
下面是地铁安全管理的要点及措施:设备安全设备安全是地铁安全的基础,要完善对车辆、设备安全检查、维修和改造的工作、加强设备管理,确保车辆、设备的运行安全。
客户安全和服务质量为进一步提供舒适、安全、坐、快捷的出行体验,保护乘客的人身安全:•健全业务规范。
强化对安全、服务的规范审查,切实防范重大事故的发生,维护稳定、有序的运营环境。
•建立应急响应机制。
要建立健全应急机制,及时处理各种意外事件,避免极端情况发生。
地铁环境管理地铁环境管理也是地铁服务质量中不可忽视的重点,好的地铁环境可以极大的提升城市的形象和市民的体验。
地铁环境控制系统的运行管理
采用节能型电梯、扶梯等设备,降低能耗
采用节能型空调系统,降低能耗
采用节能型照明系统,降低能耗
采用节能型空调系统,降低能耗
采用节能型通风系统,降低能耗
PART FIVE
故障分类:根据故障的严重程度和影响范围进行分类
故障报告:发现故障后,应及时向相关部门报告
故障处理流程:制定详细的故障处理流程,包括故障确认、故障分析、故障处理、故障记录等环节
应急预案:制定应急预案,应对突发情况,如设备故障、火灾等
安全培训:对员工进行安全培训,提高安全意识和应对能力
监控系统:建立监控系统,实时监控地铁环境控制系统的运行情况,及时发现并解决问题
优化运营管理:采用节能运营策略,降低能耗
优化设备管理:采用节能设备,降低能耗
优化通风系统:采用智能通风系统,降低能耗
安全培训:提高员工安全意识,掌握安全操作技能
防护措施:设置安全防护设施,防止意外事故发生
应急预案:制定应急预案,确保在紧急情况下能够迅速响应和处理
采用节能照明设备,减少能耗
定期检查和维护电梯、扶梯等设备,减少能耗
采用节能型电梯、扶梯等设备,降低能耗
优化通风系统,降低能耗
采用节能型照明系统,降低能耗
维修保养:对出现故障的设备进行维修保养,确保设备性能稳定
定期检查:对地铁环境控制系统进行定期检查,确保设备正常运行
清洁保养:对地铁环境控制系统进行清洁保养,保持设备清洁卫生
故障处理:对地铁环境控制系统进行故障处理,确保设备正常运行
维修更换:对地铁环境控制系统进行维修更换,确保设备正常运行
定期检查:确保设备运行正常,及时发现安全隐患
通风系统:负责车厢内的空气流通和换气
地铁站的环境监测系统
地铁站的环境监测系统地铁站作为都市交通枢纽和人流密集区域,其环境状况对乘客出行安全和舒适度有着重要影响。
为了更好地管理地铁站的环境质量,提升乘客的出行体验,地铁站的环境监测系统应运而生。
本文将介绍地铁站环境监测系统的功能、工作原理和优势。
一、功能介绍地铁站的环境监测系统主要包括空气质量监测、噪音监测和温湿度监测等功能。
1. 空气质量监测:地铁站的人流量大,空气中的污染物排放和传播也更为集中。
通过环境监测系统可以实时监测地铁站内空气中的污染物浓度,包括PM2.5、PM10、一氧化碳等。
一旦发现污染物超标,系统将自动报警,及时采取措施以保障乘客的健康。
2. 噪音监测:地铁站是一个噪音密集的场所,乘客们需要在嘈杂的环境中等待和乘车。
环境监测系统可以实时监测地铁站内的噪音水平,如交通噪音、广播音量等。
当噪音超过预设的标准限制时,系统将自动发出警报,促使相关部门采取噪音控制措施。
3. 温湿度监测:地铁站内空调系统的运行对于乘客来说非常重要,合适的温湿度能够提供一个舒适的站内环境。
环境监测系统能够实时监测地铁站内的温度和湿度状况,保持在适宜范围内。
一旦温度或湿度超过或低于设定值,系统将发出警报并自动调整空调系统的运行。
二、工作原理地铁站的环境监测系统通过传感器、控制器和显示器等组成。
传感器安装在地铁站关键位置,监测环境指标,并将采集的数据传输给控制器。
控制器根据设定的标准对数据进行分析和判断,确定是否超出阈值,如果超出则发出警报信号,并通过显示器向工作人员展示监测数据和异常状态。
三、优势地铁站的环境监测系统具有以下几个优势:1. 及时报警:一旦监测到环境指标超出规定范围,系统能够及时发出警报信号,提醒相关工作人员注意环境变化,采取相应的措施,确保乘客的出行安全和舒适度。
2. 数据记录和分析:环境监测系统能够对监测到的数据进行记录和分析,通过数据分析可以发现环境变化的规律和趋势,为地铁站管理部门提供决策参考。
DCS在地铁交通行业中的应用与运行管理
DCS在地铁交通行业中的应用与运行管理随着城市人口的不断增长和城市交通需求的增加,地铁交通作为一种快速、高效、环保的交通方式,受到越来越多城市的重视和发展。
为了确保地铁运行的安全、稳定和高效,采用了许多先进的技术,其中DCS(Distributed Control System,分布式控制系统)的应用在地铁交通行业中起到了重要的作用。
一、DCS在地铁交通行业中的应用1. 车站控制系统:DCS系统在地铁车站的控制中起到了关键的作用。
它集成了乘客进出站口的自动售票系统、安检系统、人流监测系统等,实现了车站的智能化管理和运营。
通过DCS系统,地铁车站能够实时监控乘客流量、指导乘客乘车、提供准确的乘车信息等,提高了地铁运行的效率和乘客的出行体验。
2. 列车监控系统:DCS系统还在地铁列车的监控和控制中发挥着重要作用。
它通过高精度传感器和控制器对列车进行实时监测,并与信号系统、调度系统等进行联动,确保列车的运行安全和准点。
同时,DCS系统还能够实时获取列车的各项参数,如速度、位置、载客量等,为地铁运营管理提供了重要的数据支持。
3. 能源管理系统:在地铁系统中,能源的管理和利用也是一个重要的方面。
DCS系统通过对地铁的能耗进行实时监测,并与供电系统、照明系统等进行协调控制,实现能源的高效利用和节能减排。
通过DCS系统的应用,地铁系统能够精确管理能源消耗,减少能源浪费,提高能源利用效率。
二、DCS在地铁交通行业中的运行管理1. 故障诊断与维修:地铁作为城市交通的重要组成部分,如果发生故障,将会给城市交通系统带来重大影响。
因此,DCS系统在地铁的故障诊断与维修中发挥着重要作用。
通过DCS系统,地铁运维人员能够实时监测地铁系统的状态和运行参数,及时发现故障并进行诊断,提高故障排除的效率和准确性。
2. 调度管理与优化:地铁调度是确保地铁运行安全和高效的关键环节。
DCS系统通过收集并分析大量的运行数据,提供给调度员实时的运行状态信息,帮助调度员及时调整列车运行计划,避免拥堵和事故的发生。
《城市轨道交通环境控制系统运行与维护》电子教案 环控系统1
环控系统分类:
1.开式系统——活塞通风
定义:当列车的正面与隧道断面面积之比(称为阻塞比) 大 于0.4 时, 由于列车在隧道中高速行驶, 如同活塞作用, 使列车正面的空气受压, 形成正压, 列车后面的空气稀薄, 形成负压, 由此产生空气流动。利用这种原理通风, 称为活 塞效应通风。
当风井间距小于300m、风道的长度在25 m 以内、风道 面积大于10m平方米时, 有效换气量较大, 在隧道顶上 设风口效果更好。
闭式系统的车站一般采用空调系统, 区间隧道的冷却借助与列车运行 的活塞效应携带一部分车站的空调冷风来实现。在非空调季节, 闭式 系统采用开式运行。当前闭式系统的设计有集成模式和分区 模式两种设计思路
环控系统分类统分类:
2.闭式系统
闭式系统使地铁车站内空气与外界大气不相连通, 仅通过空调通风系 统控制站内环境。这便可以使车站和区间隧道的温度和气流速度能在 不同的条件下满足设计要求。但是, 在空调季节, 列车进出站时的 “活塞效应” 将站内的冷空气带入区间隧道, 冷却隧 道, 这将大大的增加站台的冷负荷。
采用屏蔽门系统后, 与闭式系统比较, 可以节省30% ~50% 的环控 运营能耗, 深圳地铁空调能耗可节约40% 。 屏蔽门系统减少了站台的冷负荷, 但是却增加了通风负荷。 屏蔽门系统配有2 台上部排热通风/ 下部排热通风系统风机和4 台TV F 风机, 空调季的区间通风方式为站台两侧列车出站端活塞风井进风。在 列车“活塞效应” 的作用下, 流过下游区间隧道, 由下一站的站台下排 风机排出。夜间由站台两端活塞风井进风, 站台下风机排风。冬季与过渡 季节区间机械通风方式同夏季,无夜间通风。
目录
环控系统概述 环控通风系统 环控冷水系统 给排水系统
低压配电与照明系统
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科技创 新 与应用 I 2 0 1 5 年 第8 期
管 理 创 新
地铁 环 境控制 系统 的运行 管理
张 晓 宇
( 深 圳 地铁 集 团运 营 总部 调 度 中心 , 广东 深圳 5 1 8 0 0 0 ) 摘 要: 地铁 环 境 控 制 系统 , 不仅 是 为 乘客 营造 一 个 良好 的 乘 车环 境 , 更 能 在发 生 火 灾以及 故 障 时做 好 调 控 工 作 , 将 损 失 降 至 最 小。 现 阶段 地 铁 环境 控 制 系统 的运 行 管 理 中 , 存 在很 多的 不足 之 处 , 管理 水 平 不高 , 造 成影 响 的 不仅仅 是 地 铁 运行 管 理企 业 , 民众 的切 身利益也将造成直接的影响 , 因此 , 要采取有效的处理措施来加 强对地铁环境控制 系统的运行管理 工作 , 从而有效的提升环