澳大利亚的丰田汽车备件物流配送系统
丰田汽车TLMS物流信息系统介绍
出货
部品輸送
◆采购物流的定义 为了满足顾客的需求，以谋求市场、生产、采购的同期化管理
市場 （趋势）
要求
库存的 增减
补充
生产 采购
◆丰田所重视的概念
随时迎合顾客需求的 生产、采购系统
同步化 灵活
以最低的物流成本 向高收益作贡献
方便
确实
顾客的需求和生产 的周期化
总体最合适
准时、无破损的运输质量
实现供求改善（订单交货）
#2 (8:00)
#3 (10:00) #4 (12:00)
配合生产进度 的供给
#5 (14:00)
#6 (16:00)
#7 (18:00)
#8 (20:00)
A
进度分割链
B
(例 工作時間:6:00-22:00)
5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(集荷、配送计划）的制定
装载表（进度分割链）
项目规划 ～ 生产准备
PJT企画/生产准备 物流计划业务 第二天运作 考评/成本管理
制定物流计划(月度） / 每日运作
生产计划
非正式 通知 安排。箱种类管理
部品定单
模拟/ 物流费报价
物流计划策定
计算货量
基本时间 表
装载。连接 接收计划
每日时间 表
供应商地图 / 路线编组
物流管理实绩履历
物流现场指示 分期基地・验收作业
b.细致的厂外物流计划(出发、配送计划）的制定
创建接收卸货计划
验收场所
收货计划
终端 NO.
5. TLMS导入的目的及必要运用
b.细致的厂外物流计划(出发、配送计划）的制定
制定装载表.进度吸收链/中转基地连接
浅析丰田SPS物料供应模式
浅析丰田SPS物料供应模式汽车总装装配线上不断增加的车型混线生产，与零件种类不断增加，就需要一种提高成本效益以及柔性零件供应系统。
因此，丰田将成套零件供应（sps）系统作为基于配套概念的成套供应新材料处理系统。
在这项研究中，我们调查国内的众多汽车厂家，大部分都采用了成套配装的SPS技术。
从我们的案例研究，我们发现线边台车上的“裸件上线”或Minomi概念的设计有助于消除浪费；Mura、Muri和Muda。
丰田新的物料处理系统显示了TPS的灵活性丰田汽车公司（toyota motor corporation）推出了一种新的基于配套的物料处理系统，以降低装配领域的复杂性和提高质量。
这种新方法在日本和中国被引入。
这种系统在日本被称为成套配装系统（Set PａｒｔｓSｕｐｐｌｙ），似乎最适合自动化或简易自动化的生产线，而不是单元线。
SPS方式移除了线侧存储物料超市架，通常称为流利货架，因此操作人员不再从装配位置步行获取零件。
取而代之的是，电子信号告诉物料分拣人员从与生产线分离的SPS超市中选择哪些零件。
然后，他们选择零件并将其放置在与正在组装的发动机与车身一起移动的SPS台车上。
从视觉上看，这是一个很大的区别，因为线边流利货架不见了。
比传统的线边变的更加开放和清晰有序。
（１）以往的总装生产线（２）实施ＳＰＳ的总装生产线由于零部件选择是在上游进行的，因此装配工可以“关注安装质量”。
随着向客户提供越来越多的功能，多样性和由此产生的复杂性不断增加。
例如，在新系统为当前一代凯美瑞和Avalon引入之前，物流拣货人员必须在24种遮阳板中进行选择。
这一变化意味着，装配作业人员现在将近100%的时间集中在安装部件的增值工作上，因为他们不再需要执行非增值任务，即走几步从流利货架上取回部件。
”装配作业人员保持在一个非常高效的作业步率，几乎100%的增值时间。
”该方式还消除了装配操作员对零件的步行、拉伸容器和搜索零件的浪费。
澳大利亚丰田汽车备件物流配送系统
澳大利亚丰田汽车备件物流配送系统(2)3，汽车零部件中心由于澳大利亚幅员辽阔，地形复杂，丰田汽车公司根据汽车用户的数量和销售商的经营情况，把澳大利亚分成六大丰田汽车零部件配送中心和六大物流链管理区。
当然这决不是已成不变的，将随时根据市场需求，及时进行调整，其唯一动力就是千方百计满足客户的要求和尽可能逐步提高公司的经济效益。
丰田汽车公司自己在忙着“改革”的同时，还不忘盯着与自己竞争的“劲敌”：美国的福特汽车公司和通用汽车公司。
他们发现，这两家汽车公司几乎一成不变，在澳大利亚仍然各自只有一个汽车备件中心，并继续由该中心分别承担向澳大利亚全国提供售后服务的责任。
在具体操作上是由这两家汽车公司委托或者依靠分布在澳大利亚各地的当地汽配供应商向福特汽车和通用汽车用户或者消费者履行汽车零部件配送的义务。
其效率之低可想而知。
但是丰田汽车公司没有放慢脚步，更没有停顿，而是放手大干丰田汽车售后服务和全面落实零部件物流链管理各项措施，因为他们听说过“乌龟与兔子赛跑，结果兔子输了”的故事，在汽车零部件物流链管理和汽车售后服务上决不犯“兔子的错误”是丰田汽车公司上下员工的共识。
现在丰田汽车公司在澳大利亚规模最大的两个零部件配送中心已经建立在悉尼和墨尔本，两者加起来的总面积是300,000平方英尺。
这两个汽车零部件的配送设施主要负责澳大利亚东北海岸人口稠密地区的旅行车的需要。
在澳大利亚西北海岸的丰田汽车公司零部件配送站设施规模较小，但是麻雀虽小，五脏俱全，应有尽有。
设立在澳大利亚布里斯班的昆士兰市和汤斯维尔市，还有设立在澳大利亚中部地区的达尔文市的丰田汽车零部件物流链管理中心和配送站主要负责澳大利亚的矿产，天然气田等工业用车和商业用车的重型车辆备件，当然必须兼顾满足消费者或者用户提出和急需的其它汽车售后服务项目。
丰田汽车公司在澳大利亚各地设立汽车零部件配送中心和售后服务点，即使在人烟稀少的荒漠地区和原始山林地区，在700到3,000英里距离内必有丰田汽车零部件特许转卖点，专门为客户提供紧急援助。
丰田物流运作详解
四、丰田物流方式详解
MilkRun 类型 ➢广东地区及远隔地各路线的供应商部品直接混载后送到GTMC； ➢上海天津地区各分路线的供应商部品混载后先送到上海天津中继地，经 过中继地按订单顺序分拣后由主路线送到GTMC； ➢补给品和号口部品混载送到GTMC 后，再由补给路线的物流车辆送到补 给仓库。
➢定时牵引和进度开捆作业； ➢管理卡车卡，保证物流车辆的按时到达和受入，纠正卡车在停车场的停 放位置； ➢管理并监督牵引司机和MILKRUN 司机遵守厂内物流路线和安全作业； ➢需要进行牵引作业的物流车辆状况的检查（由于牵引作业是由不同的物 流业者分步完成）； ➢日调和天津上海进度便在库情况的及时反馈。
四、丰田物流方式详解
顺引 ➢ 顺引是指GTMC 工厂周边(2Km内)的供应商采用顺引专用台车和顺引专 用卡车的部品运输方式； ➢顺引专用卡车主要运送发动机、座椅、轮胎等，一般来讲，这些部品的 颜色或规格根据生产计划而变化，供应商按照装配车辆的先后预先排好零 件顺序，由顺引专用卡车直接送到线上； ➢顺引专用台车运输件基本是由部品类型决定的，包括玻璃、油箱等特殊 规格的部品； ➢ 顺引采用定量不定时的物流方式，“定量”是指专用台车或卡车的装车 数量都是确定的，一般控制在20 到30 台份之间；“不定时”是指零件随 车辆下线的进度循环引取。供应商在出货前通过“看板”或“电子顺序指 示”等可视化的工具接收到了零件需求的数量或顺序。
12四丰田物流方式详解gtmc外物流运行方式比较物流方式选择及容器要求gtmc外物流运行方式比较运输条件比较13四丰田物流方式详解二物流现场运作和gtmc物流各工程介绍1gtmc物流现场流程图让托板明细标签及看板朝外让托板明细标签及看板朝外2标准装车状态四丰田物流方式详解15四丰田物流方式详解3yard管理1
丰田精益物流--内外物流
丰田精益模式--“内外物流”说起物流相信大家都不陌生，伴随着刚刚过去的疯狂的”双11”，大量快件从网店运送到我们身边，快递就是物流的一种形式，而大量快递公司的出现又是电子商务发展和我们销费需求的结果。
从中我们可以看到物流的发展是随着社会经济形式，和企业经济的需求而派生出来的，当然与我们的生产更是息息相关，任何一种生产方式必然对应着一种物流模式，任何生产方式的改变一定伴随着物流体系的改变，我们现如今大量公司正在大力推行的精益生产，就是一种生产方式的改变，那相应的物流又应该向着怎样的方向发展呢，今天我就通过“内外物流”和大家一起了解一下丰田式精益物流。
我们都知道丰田是生产汽车的，它涉及到上万个零件，所以丰田的物流系统被分为两部分，一个是整车物流系统，是指生产线下线的合格车辆到交付至销售店的物流；一个零部件物流系统，也就是我们今天说的内外物流，它是零部件物流的两大领域。
我们先来看一张图，通过图我们可以看到，内外物流，很直接，从字面意思我们就可以看出，“内外”就是一个范围的区分，厂外物流就是受入口（工厂入口）之外所有的物流，厂内物流就是从受入口（工厂入口）到生产线所有的物流。
如右图。
先说厂外物流。
丰田的厂外物流主要有三种模式：1.台车物流●主要适用于主厂周边2公里内的供应商。
●使用专用容器，按照产品装配先后顺序预先排列好零部件顺序进行装载，直接送到线上装配，●它们使用台车和专用卡车运输，有专用通道，装卸快捷，无叉车作业，特点是定量不定时。
2.飞翼物流●主要适用于2公里外国内非主厂周边供应商。
●用标准规格的物流车厢和物流容器。
丰田所涉及到的所有物流，都是为准时化生产提供服务和支撑的，这些全国性的供应商是怎样做到让零部件准时，平准，多频次、小批量的送达的。
首先，标准化的物流器具是零部件物流系统的根基，从最小的EU箱，托盘，到最大的物流车辆都有标准。
丰田对所有供应商进行了梳理，规定了15种标准尺寸的零件箱，通过任何组合都能达到托盘的尺寸，飞翼车宽度是托盘宽度的两倍，环环想扣，严丝合缝；而各供应商零件箱在装入EU箱后，不做任何形式的转换包装，以托盘为单位进行流动，不仅全程实现了以托盘为单位的装卸和堆垛，而且还很好的保护了零部件的品质，我们就容易理解标准化的器具对提高作业的安全、品质、效率起着非常大的作用。
丰田供应链的基本构造
丰田供应链的基本构造众所周知TOYOTA能够以其产品的高品质、低成本、低油耗打进美国等发达国家的市场，而且形成了相当大的竞争优势，主要不在于它采用的生产制造技术，而是由于在生产组织和管理上采取了一系列先进的生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法以及推行了良好的企业文化，被世人称为“丰田生产方式（TPS，TOYOTA Production System）”又被称作“精益生产（LPS）”，还被称为“准时生产制（JIT）”。
仅仅从这些名称上就不难看出，车辆生产管理与零件的采购是其中起到最关键作用的一环。
它是实体工厂生产的前工程，是降低汽车生产成本的捷径。
首先从整体上看，车辆生产与零部件采购的基本状况如图1。
在整体的需求链中，可以分为车辆的需求链与零件的需求链。
从整体着眼的目的是使具体的环节更容易理解，下面开始分块介绍。
车辆需求链——车辆生产计划制定1)从车辆销售到生产计划按需生产、“0”库存丰田的4S店遍布全国，处在这个遍布全国的销售网络的顶端的则是丰田汽车的销售公司（FTXS）。
各4S店每销售或预定一辆车都会将详细的购车信息登记到管理系统中，这些信息通过网络传送到FTXS，FTXS再将全国各地的信息进行汇总、整理、计算，并将与制定生产计划有关的信息传送到生产工厂——丰田对应的现地工厂（简称FTXD）。
这些信息由FTXD中负责生产管理、计划制定、物流采购的生产管理部接受。
生产管理部的生产管理科是负责生产计划制定、新车新推进和通关等工作的部门。
其中的生产计划组使用着与FTXS的管理系统相连接的G-PPS系统。
G-PPS是丰田的全球使用系统。
2）G-PPS的主要机能G-PPS的主要职能有2个，分别是制定生产计划和计算零部件的必要数量。
①制定生产计划G-PPS根据FTXS发来的信息，结合安排生产所必需的“平准化”等条件，制定工厂的月生产计划。
它可以制定出“未来5个月的生产台数”、“未来三个月的细分到等级和颜色的生产计划”、“未来1个月每天的生产计划”。
丰田汽车服务备件供应体系分析
丰田汽车服务备件供应体系分析[1]3丰田汽车服务备件供应现状分析3.1丰田体系介绍3.1.1丰田体系概况丰田体系并不仅仅局限于丰田汽车，它是在丰田佐吉创立的丰田自动织机的基础上发展形成的一个庞大的企业集团。
2006年，丰田财团仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，经常利润20873亿日元，净利润13721亿日元。
截至2007年11月，员工总数达到30.9万人。
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机和日本电装。
其中，爱信精机是世界第九大汽车备件生产商，也是丰田汽车备件的主要供应商。
除5家世界500强企业外，丰田体系还拥有众多一级企业，业务范围涉及汽车及备件、机械制造、电子产品、纺织、化工、贸易等多个领域，其中汽车及备件是丰田体系企业广为涉及的一个领域。
丰田体系一级企业如下表所示。
3.1.2丰田汽车介绍丰田汽车公司创立于1933年，当时是丰田自动织布机公司的汽车工业分部，1937年正式成立，1947年产量超过10万辆，1957年进入美国市场，目前近一半的丰田汽车在美国生产和销售。
1964年4月，丰田首次向中国出口皇冠(CROWN) 轿车，从此打开中国市场。
近年来，丰田汽车在中国的销售量快速增长，市场份额不断扩大，2007年汽车销售量达到50万辆，占中国市场份额的7%。
下表中的财务数据能够清晰地反映出丰田汽车的快速发展历程。
丰田的快速扩张在很大程度上得益于其所创立的现代化生产方式—准时化生产方式(Just一in一time，Jrr)。
它是在丰田多年经营实践基础上，形成的包括经营理念、生产组织、物流控制、质量管理、成本控制、库存管理、现场管理和现场改善等在内的一套完整的生产管理技术与方法体系，致力于追求最大限度消除浪费，降低生产成本，以客户需求为导向，生产高质量的产品。
在丰田的发展历程中，丰田佐吉、丰田喜一郎和大野耐一等都为丰田生产和管理理论做出过重大贡献，成为里程碑式的人物。
[澳大利亚]丰田汽车备件如何做好物流配送(精)
![[澳大利亚]丰田汽车备件如何做好物流配送(精)](https://img.taocdn.com/s3/m/3b76d539a5e9856a56126062.png)
[澳大利亚]丰田汽车备件如何做好物流配送早在20世纪80年代，日本丰田汽车公司就把大批生产线发展到国外，其中包括澳大利亚。
迄今丰田汽车公司一半以上成品是在国外生产的。
由于澳大利亚政府从1987年起很早就降低关税，迄今已经降低35%，估计到2005年，澳大利亚对进口汽车及其零部件至多收取10%关税，澳大利亚已经成为丰田汽车公司产品的主要销售和出口地。
在过去的10年多时间里，日本丰田汽车公司（toyota motor corp．）不以生产汽车为满足，而且一直在澳大利亚发展全方位的汽车零部件配送系统和物流链管理服务。
如果现在有一辆汽车在澳大利亚的草原或者荒漠中抛锚，无论是丰田的还是其它什么牌号，只要把求助信息发到丰田汽车备件公司所属配送中心消，不需等候多久，附近的丰田汽车零部件销售商就会以最快的速度把急需的，当然又是正宗的汽车零部件送到出事地点，如果必要的话，随行的专业技术人员会帮助把汽车修好，收费非常合理，绝无乘机“斩一刀”。
迄今丰田汽车备件公司在澳大利亚的物流服务已经成为日本其它汽车厂商在全球各个角落发展经营交易的典范。
丰田汽车公司把零部件物流服务看成是“售后”市场的主体，其重要意义与制造和销售汽车同样重要，因为公司知道“好事不出门，坏事传千里”，对于广大消费者来讲，最容易损害某种牌子汽车信誉的莫过于到处买不到这种汽车的关键零部件。
现在出售一辆新汽车的利润并不高，因此汽车产品能否吸近悦远来的广大引消费者已经成为汽车厂商加快促销，减少库存，降低成本，增加效益的最关键的一招。
原来在丰田汽车公司并不热门的汽车零部件物流服务现在竟然成为汽车制造厂商长期生存战略的关键行业。
1997年，丰田汽车公司仅仅在澳大利亚经营的汽车零部件的交易营业额达到2亿5千2百万美元，而1998年的营业额是2亿7千万美元，到2001年汽车零部件的全部营业额收益已经超过4亿美元。
精于市场动态调查的丰田汽车公司早就发现一个“天大的秘密”，消费者一旦享受到某种牌子汽车的汽车厂商提供的最佳售后服务，就会对自己购置的该牌子的汽车赞不绝口，在客观上为汽车厂商大做义务广告，于是买这种牌子汽车的消费者就会接踵而来。
SPS基本理论及SPS环境下的物料配送方式
SPS 基本理论及SPS 环境下的物料配送方式(卡车销售/)SPS 的基本概念14SPS(Set Parts Supply)是丰田生产方式发展过程中又一具有里程碑意义的创新，是丰田自本世纪以来对总装生产线这一问题进行不断解决与改善的成果。
由于丰田在海外的快速扩张以及因顾客喜好多样化而带来的新车型的逐渐增加，人才的需求不断增加，尤其是在海外工厂，丰田公司经常要面临对海外工厂进行人才支援的问题，面对着这样的巨大压力，丰田公司海外工厂的自立化就成为当务之急，同时也必须在短时间内尽可能培养多数需要的人才。
因此，丰田急需革新，通过实现装配线的集约化及简约化，加速人才的培养。
在这种背景下，SPS系统就应运而生了。
SPS，即零件分拣系统，也被译为成套精益物流配送系统，是丰田为解决与改善总装生产线而提出的一种高效率精益物流生产模式，由于其来源于日本，且该系统如今已在日系汽车企业中广泛应用，也被成为“日系SPS”。
简单来讲，SPS就是将总装生产线上组装作业与零部件选取作业分离开(这也是SPS最大的特点)，分拣人员只负责将某一型号车辆所需的零部件选取出来，装入相应的SPS料车上，并按生产顺序向生产线单辆份配送，料车与所装配车辆同步前行，装配作业人员直接拿取料车内零部件进行装配，待装配完毕后，在指定工位撤出并进入下一循环。
这一方式充分体现了适应多品种混流的精益思想，即集成需要的数量，在需要的时间将需要的零部件配送至需要的地点。
通过生产管理系统将配货指示单发送至物料配送区内,采用自动化输送系统送至线边,最终实现整车的装配。
SPS 虽然也是将零部件供应给装配线工作人员方法的一种，但与传统的物料批次15配送方式相比却又不尽相同。
SPS 与传统方式的比较采用SPS 后传统方式装配作业者的步行距离可以定点取出，减少走动距离定点取出困难，拿取时间长，工人步行距离相对较长物流距离易送到SPS 区域，搬送距离短，且不受零件大小的影响能送到线边，但搬运距离长。
经典案例七大角度全面解析丰田汽车的供应链管理2024新版
集中采购
通过集中采购提高议价能力，降低采购成本 。
长期协议
与供应商签订长期采购协议，确保物料价格 稳定，减少市场波动对成本的影响。
标准化与简化
通过标准化和简化产品设计，降低物料种类 和采购成本。
供应商参与早期设计
让供应商参与产品的早期设计，以便更好地 了解产品需求和优化物料成本。
丰田汽车采购策略及成本控制案例分析
信息共享的效率和准确性。
大数据分析应用
利用大数据技术对供应链信息进行深入分 析，丰田汽车能够发现潜在问题并提前采 取应对措施。
云计算技术应用
云计算技术为丰田汽车提供了强大的计算 和存储能力，支持大规模的信息共享和协
同计划制定。
06
采购策略及成本控制
采购策略制定原则和方法论述
战略导向原则 市场竞争原则 合作共赢原则 采购策略制定方法
采购策略应与企业的整体战略相一致，支持企业战略目标的实 现。
在制定采购策略时，应充分考虑市场竞争状况，确保采购价格 具有竞争力。
与供应商建立长期稳定的合作关系，实现双方共赢。
包括SWOT分析、五力模型分析、PEST分析等，帮助企业全面 了解市场状况，为制定合适的采购策略提供依据。
成本控制在采购环节中的实施途径
门高效协作的经验。
创新驱动发展
阐述创新在质量管理和持续 改进中的推动作用，分享丰 田汽车如何通过技术创新和 管理创新不断提升竞争力的 经验。
THANKS
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信息共享机制
建立高效的信息共享机制，确保供应 链信息的透明度和实时性，提高协同 效率。
共同研发与创新
鼓励供应商参与产品的共同研发和创 新过程，以推动供应链整体的技术进 步和产业升级。
丰田整车对流物流-案例2
丰田整车对流物流丰田公司虽然一直致力于控制成本，但是整车物流成本目前仍是居高不下，存在着车辆空驶率高，单程运输却要支付往返价格的问题，这是造成丰田汽车整车物流成本居高不下的原因之一;此外，丰田在中国的两大汽车企业，一汽丰田和广汽丰田各自建立仓库及运输网络，企业间缺乏有效合作，出现了重复建设，相互竞争的局面。
丰田公司在中国合资建立的一汽丰田和广汽丰田现有的整车物流运作模式：✓主机厂既是整车物流活动的组织者，又是整车物流活动的管理者。
物流公司在整个活动中基本上只是进行将商品车运送到销售店的搬运作业，主机厂作为物流公司与销售店沟通的信息桥梁，进行统一的组织和协调，物流公司与销售店仅有简单的单项运输作业。
✓介与完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之间的一种物流模式。
这种业务关系模式在运作初期取得了较好的效果：主机厂对于整车物流作业拥有完全的控制权，在整车物流活动中可以进行整体的控制和把握，使得主机厂具有较大的自主权，不象第三方那样的被动，也不是完全自主那样的劳神费力。
主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。
国内现阶段整车物流模式的弊端各主机厂仅从自身的的利益出发，建设运输与仓储网络，加重了主机厂的资金负担。
对于物流运输商来说，必须按照主机厂的组织来安排整车物流作业，无法与其他企业进行有效合作，实现对流运输，因此制约了物流运输商对于整车物流整体资源的利用率，从而使得空驶率较高。
主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。
但是物流运输商与销售店之间缺乏直接有效的沟通，必须要经过主机厂这一环节，延迟了信息的传递，降低了物流服务质量。
整车物流对流系统既包含有物流设施、设备和信息资源，也包括物流客户，服务网络，涉及到公路、铁路、码头等建设。
整车物流对流系统的实现，首先依赖于一汽丰田和广汽丰田，改变双方利益竞争的传统观念，在整个物流范围内建立起共同协作的伙伴关系，通过联合、规划和运作，优化企业内部资源和社会资源，形成高度整合的整车物流网络体系，合理配置资源，降低运输的空驶率，提高效率。
丰田物流之P-LANE和E看板
地基（基础）
世界第一
LEVEL
世界NO.1活动
生准 挑战 改善 现地现物 投产
尊重
06/5
245L
团队合作
06/10
二值开始
08/05
后续车型
09/X X
D ATE
8
GTMC物流概要：
定位：世界第一流，世界模范工场！
GTMC物流概要
从外物流到厂内物流，都采用了TOYOTA最先进的 物流手段和模式
e-看板
◆ e-看板下订单方式
生产计划 确定车辆情况
1Day Plan
部品 A ● 部品 B 部品 Ｃ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
定期纳入
Ｐ－lane １２ １０ ２０ １ ２ ４
每20台下线后就 进行一lane的运 搬
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０ ２１ ２２ ２３ ２４
２便/日
下线情报
停线
A
４便/日
８便/日
吸收因生产停线 的延迟
根据进度进行运搬
根据进度进行运搬
停线时P－lane可作为缓冲区
GTMC物流远景规划
挑战
世界No.1
世界顶级物流
改善 现地现物
安全、洁净的职场 ① ②5
S 的安 彻全 底、 贯 彻 人材育成（高素质、 专业人才育成）
TPS的实践 ④
简 J 洁 I 高 T 效 的 的 追 物 求 流
③
标 准 作 业 的 贯 彻
支柱
团队合作，共有 （系统、规则等指标的可视化）
●
●
●
●
看板发行
澳大利亚BMW备件物流系统案例
宝马在澳大利亚的NDC宝马汽车生产规划是预测10个月后订货需求，供货商可据此预估上游供货商所需出货物的种类及数量。
宝马（BMW），一说起这个名字就想到了奢侈和华贵。
作为一家顶尖的全球汽车制造企业，宝马在各地区的零件配送中心为其编织了强大的市场营销和服务网络。
正如一个极为夸张的话所言:“即便是宝马的总部大楼遭到袭击也不会使各地业务陷入瘫痪，但它的中心零件配送中心一刻也不能停止工作。
”物流管理的水平也因此成为宝马参与国际竞争中致胜的重要因素。
现在，就让我们来“欣赏一下”宝马在澳大利亚新建立的国家物流配送中心（NDC）。
关注澳大利亚市场目前，宝马集团在全球35个地区拥有自己的子公司，而澳大利亚一直是公司主要关注的市场之一。
过去十年，宝马集团（BMW）澳大利亚分公司创造了业务增长的奇迹，在当地消费者旺盛需求的带动下，其销售额增长了近85%。
而位于墨尔本的宝马汽车仓库的年处理量也从1997年9318辆上升至2007年的17197辆，相关数据显示，2007年，宝马在全球共销售1302774辆汽车和104396辆摩托车，其中就有17197辆宝马轿车、2303辆“Mini”和1848辆摩托车在澳大利亚售出。
为进一步扩大宝马在当地市场中的品牌影响，宝马公司决定对其零件物流的服务水平和操作流程进行优化，在国家物流配送中心（NationalDistribution Center）的基础上采取所谓的“双子仓库”物流战略。
客户服务为先以“客户服务”为先，这主要取决于公司的仓库战略是否能够为实现客户需求，在零件可得性和最短送货时间上给零售商和客户提供最佳的解决方案，而地理位置只是一个次要的因素。
并且，零件配送业务的压力极其艰巨，平均每台发动机就由将近250—300个不同的零部件组成。
加上宝马澳大利亚分公司的库存就有35000个SKU（库存的最小单位），无疑将给公司业务的发展带来“瓶颈”。
事实上，宝马集团澳大利亚分公司的“双子仓库”物流战略分为两个方面:一是在悉尼成立新的地区物流配送中心;二是将墨尔本配送中心改造为“卫星仓库”。
丰田汽车供应链管理方法
丰田汽车供给链管理方法丰田汽车供给链管理方法丰田公司是日本最大的汽车生产企业，也是仅次于通用公司和福特公司的世界第三大汽车生产企业。
除了在国内拥有10家工厂外，丰田公司还在美国、澳大利亚、巴西等十几家国家设有装配厂。
那么，下面是为大家的丰田汽车供给链管理方法，欢送大家阅读浏览。
众所周知TOYOTA能够以其产品的高品质、低本钱、低油耗打进美国等兴旺国家的市场，而且形成了相当大的竞争优势，主要不在于它采用的生产制造技术，而是由于在生产组织和管理上采取了一系列先进的生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法以及推行了良好的企业文化，被世人称为“丰田生产方式(TPS，TOYOTA Production System)”又被称作“精益生产(LPS)”，还被称为“准时生产制(JIT)”。
仅仅从这些名称上就不难看出，车辆生产管理与零件的采购是其中起到最关键作用的一环。
它是实体工厂生产的前工程，是降低汽车生产本钱的捷径。
供给链既包括物资流成分，也包括运营和方案流程。
(一)物资流供给商生产零件，并通过物流站将其运送至装配工厂。
在装配工厂，车辆在车身区成形，然后运向喷漆区，再经过然后装配区，最后进行质量检查。
生产出成品车后，成车就通过出厂运送到经销商处。
这个过程看似简单，实那么非常复杂，因为车辆体积巨大且笨重，并由数以千计的零部件组成，这些零部件又是由上百家供给商提供的，因此一辆车的装配组合有好几千种。
1、“零库存”事实上，丰田汽车的供给链管理模式丰田生产方式(TPS)，TPS 是一种精益生产方式，即将必要的产品，在必要的时间，生产出必要的数量。
可以说，TPS成就了今日的丰田。
这种由订单和需求驱动的生产方式，致力于通过消除供给链上下游一切形式的浪费，包括订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪费、库存的浪费，以及零部件质量不合格或是交货期不准所产生的浪费等等，以到达降低本钱的最终目的。
TPS一改传统生产方式下大而全、小而全的特点，建立了一条由核心企业主导并统领的精益化供给链，供给链企业之间深入合作、优势互补，互为战略联盟。
澳大利亚的丰田汽车备件物流配送系统（3）
4，建⽴在悉尼的丰⽥汽车公司零部件中⼼ 丰⽥汽车公司规模的零部件中⼼位于悉尼，该中⼼同时⼜是建⽴公司仓储管理系统的测试场。
⾸先，公司起草出⼀份悉尼汽车备件⼀条龙经营的重组改⾰计划，该计划包括缩短汽车备件和各种零部件产品从设计到成品最后到消费者之间的时间，减少成本，向管理要经济效益，通过⼀系列的改⾰措施，没过⼏年，汽车备件的库存减少 10％，销售商收益增加0.5％，仓库收益增加7％，⽽车辆紧急修理和车辆路边抛锚救助时间与以往同⽐缩短20％。
汽车零部件的物流链服务不仅促动售后服务的⼤幅度改善，⽽且⼜⿎励丰⽥汽车公司上层及时作出决策，采取各种切实措施降低包装，物流链各个关节之间的联结点以及保养检修的成本。
因为任何⼀家⼤型企业和其它企业的竞争焦点最后还是集中在经营成本上。
此外在物流零部件的供应链上普遍采⽤电⼦贸易⽅式，提⾼⼯作效率，减员增效。
这位总裁要求全体职⼯对于澳⼤利亚丰⽥公司零部件物流供应链的⼀切改⾰和发展计划提出批评和建议，畅所欲⾔，接着公司⽤了13个⽉充分考虑，详尽修改，形成决议后，公司上下每⼀位员⼯⽴即厉⾏贯彻。
事实上，澳⼤利亚丰⽥公司的物流链改⾰和发展不是⼀帆风顺的，⼀路上遇到的困难不少，如由于种种原因导致的⼯⼈罢⼯，⼯会抵制，技术⼈员跳槽，技术培训不顺利，物流链和信息系统⼯程技术合同的签订和实际效能⼀时不到位等等，最后都是⼀步⼀个脚印⾛过来的。
在ibm（国际商⽤机器公司）的帮助下，以as/400和射频技术为基础的丰⽥澳⼤利亚汽车零部件物流链络新系统终于建⽴起来。
该系统每时每刻全⾯跟踪物流链上每⼀个配送站操作的每⼀项业务，其中包括接受汽车零部件的订货指令，盘存开列零部件库存⽬录，进货⽬录，和发货指令。
丰⽥汽车公司⽣产和其它汽车公司的各种型号汽车有关的成千上百万种零部件信息和造型图⽚在物流链电⼦信息络系统上应有尽有，每⼀种零部件均有有精确的库存⽅位编号，库存数量，⾮常精确，搜索⽅便灵活，凡是零部件订货，进货，和出货，全部使⽤⼿操射频扫描仪（hand-held radio frequency scanners for paperless data entry of incoming and outgoing orders）进⾏⽆纸化管理，上随⼿可取，⾃动化程度⾼，管理⼈员数量降低到最低点。
澳大利亚的丰田汽车备件物流配送系统
澳大利亚的丰田汽车备件物流配送系统早在20世纪80年代，日本丰田汽车公司就把大批生产线发展到国外，其中包括澳大利亚。
迄今丰田汽车公司一半以上成品是在国外生产的。
由于澳大利亚政府从1987年起很早就降低关税，迄今已经降低35%，估计到2005年，澳大利亚对进口汽车及其零部件至多收取10%关税，澳大利亚已经成为丰田汽车公司产品的主要销售和出口地。
在过去的10年多时间里，日本丰田汽车公司（toyotamotorcorp.）不以生产汽车为满足，而且一直在澳大利亚发展全方位的汽车零部件配送系统和物流链管理服务。
如果现在有一辆汽车在澳大利亚的草原或者荒漠中抛锚，无论是丰田的还是其它什么牌号，只要把求助信息发到丰田汽车备件公司所属配送中心消，不需等候多久，附近的丰田汽车零部件销售商就会以最快的速度把急需的，当然又是正宗的汽车零部件送到出事地点，如果必要的话，随行的专业技术人员会帮助把汽车修好，收费非常合理，绝无乘机“斩一刀”。
迄今丰田汽车备件公司在澳大利亚的物流服务已经成为日本其它汽车厂商在全球各个角落发展经营交易的典范。
丰田汽车公司把零部件物流服务看成是“售后”市场的主体，其重要意义与制造和销售汽车同样重要，因为公司知道“好事不出门，坏事传千里”，对于广大消费者来讲，最容易损害某种牌子汽车信誉的莫过于到处买不到这种汽车的关键零部件。
现在出售一辆新汽车的利润并不高，因此汽车产品能否吸近悦远来的广大引消费者已经成为汽车厂商加快促销，减少库存，降低成本，增加效益的最关键的一招。
原来在丰田汽车公司并不热门的汽车零部件物流服务现在竟然成为汽车制造厂商长期生存战略的关键行业。
1997年，丰田汽车公司仅仅在澳大利亚经营的汽车零部件的交易营业额达到2亿5千2百万美元，而1998年的营业额是2亿7千万美元，到2001年汽车零部件的全部营业额收益已经超过4亿美元。
精于市场动态调查的丰田汽车公司早就发现一个“天大的秘密”，消费者一旦享受到某种牌子汽车的汽车厂商提供的最佳售后服务，就会对自己购置的该牌子的汽车赞不绝口，在客观上为汽车厂商大做义务广告，于是买这种牌子汽车的消费者就会接踵而来。
澳大利亚丰田汽车备件物流配送系统
澳大利亚丰田汽车备件物流配送系统
张荣忠
【期刊名称】《物流技术与应用》
【年(卷),期】2004(9)9
【摘要】早在20世纪80年代，日本丰田汽车公司就把大批生产线发展到国外。
其中包括澳大利亚。
由于澳大利亚政府从1987年起就降低关税。
澳大利亚已成为丰田汽车公司产品的主要销售和出口地。
【总页数】3页(P113-115)
【作者】张荣忠
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TP274
【相关文献】
1.天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分皇冠（CROWN）、锐志（REIZ）、雷克萨斯（LEXUS）轿车 [J],
2.澳大利亚丰田汽车厂裁员350人 [J],
3.汽车备件市场研究——兼析东风汽车备件市场现状与发展 [J], 孙冰从
4.丰田汽车备件在澳大利亚的配送 [J], 山茅
5.丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口雷克萨斯NX、RX和丰田埃尔法系列汽车 [J],
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丰田汽车的实时物流 ppt课件
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整车企业对经销商及顾客的实时物流 服务
• 在运输方面，对于出口海外的产品，丰田公司所 在的丰田市距海岸只有50公里，汽车可以一直由 生产线开到码头，而远洋轮也实时地等待装船。 消除了由于必须凑齐一定数量的汽车才能装船的 库存费用。到岸以后，由电脑分配，直接交至各 经销商手中，中间不需要存储。
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实时高效的物流系统应具备哪 些条件？
• 从实时物流的定义可以发觉，任何一个物流企业要成为真正的实时物 流企业，都离不开实时物流系统的有效支撑。那么，如何建立一个实 时物流系统，其主要前提是实现以下"四化":
业息中合化系 值，在的与与术 指
追流的，运统 不更于当竞执来 通
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丰田企业的成功的实时物流
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实时采购
实时采购的基本思想是把合适数量，合适质量的零 部件，在合适的时间供应到合适的地点，即满足 生产的需要，又最大限度的压缩库存，尽可能达 到零库存。
1，首先，丰田公司以整车厂为中心，吸引零部件供 应商集聚，于周围地区形成具有集聚效应的工业 园区模式。
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汽车物流概念
• 汽车物流是指汽车供应链上原材料、 零部件、整车以及售后配件在各个环 节之间的实体流动过程。广义的汽车 物流还包括废旧汽车的回收环节。汽 车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽 带的作用。汽车物流是实现汽车产业 价值流顺畅流动的根本保障。
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物流知识小课堂
Real Time Logistics RTL ;
浅谈丰田公司的实时物流
浅谈丰田公司的实时物流一、分析丰田公司的实时物流系统丰田公司有着自己独特的生产方式，它运用多种现代化管理方法和手段,以社会需求为依据,以充分发挥人的作用为基础,有效配置和合理使用企业资源,最大限度地为企业谋求经济效益。
在丰田生产方式中，实时物流是最重要的特点，JIT（Just-In-Time）和自动化是两个重要支柱。
下面介绍日本丰田公司的实时物流战略:在实时物流中，取消了仓库的概念，丰田公司只设置场；临时堆料，原材料和零配件只在此堆放几个小时，短的只要几分钟，就被领用。
在看板制度下，许多零件是等到下一个制造过程需要的几个小时才上线生产。
为使物流跟上生产的步伐不造成缺货或生产延误，丰田公司采用了全新的拉出方式，即在需要时由后工序的人员去前工序领取加工品的领取方式。
此种方式存在于整个生产范围(包括企业外部的零部件、原材料的供给)。
这种方式使主动权掌握在本企业手中，使得在需要时得到物流的实时服务。
要想实时生产能发挥作用，除了要求准时化生产;外，还需要零配件厂商的实时物流。
为此，丰田公司采用了CAD／CAM技术生产设计零部件，即利用电脑分解画面，并根据此资料设计车体的各部分构造，再用CAM生产出样机模型，然后分派给零件厂商，以适应生产需要。
零配件厂商大多位于同一个工业园区，这样不仅降低了运输成本，使运送途中的损耗降低到最低程度，而且降低了所需的库存量。
零配件厂商和企业的关系是一种长期的、稳定的合作关系，是一种特殊的契约关系。
规模大的企业一般会在供应商那里拥有一定的股份和指挥权。
由于在长期交易关系中居于支配地位，大企业可以要求协作企业采用最佳时态供货制，通过适时适量供应零部件来降低库存，提高有效开工率。
同时大企业会提供一定的资金、技术援助以推广实时生产和实时物流的概念和方式。
同时供应商多少会建立一定的缓冲库存以备不测，以免失掉长期的合同。
丰田公司将JIT生产体制和销售网络相结合，将日本全国经销商的电脑和丰田总公司的电脑连网，销售人员可以将客户定货的信息实时通知生产线，从而形成一个大规模的信息系统，订货手续大为简化，订单当天就可以传入总公司的电脑中，交货时间就可以减少10天以上，而且经销商的库存也减少70—80％，大幅度降低了存货成本。