最新14标区间监测方案补充汇总
盾构区间监测方案
XX地铁XX号线XXX站~XXX站区间盾构法隧道施工监测方案编写：审核：日期：监测单位：目录一、工程沿线环境概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3二、监测依据‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4三、监测目的‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5四、监测项目‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5五、监测点的布设与埋置‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5六、监测控制网布设及各项监测项目的监测方法‥‥‥‥‥‥‥15七、监测频率及监测报警值‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17八、仪器设备‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18九、监测质量保证措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19盾构法隧道施工监测方案一、工程沿线环境概况1、XXX站~XXX站：该区间段为单线单洞圆形隧道，设计起止里程为：右DK16+067.9～右DK17+1.7m（左DK17+67.2m），右线全长933.8m，左线全长1002.268m。
其中设防灾联络通道及水泵房一座。
该区间段自XXX站南端头始发，以直线推进开始,过渡至直缓，再到缓圆、圆缓、缓直、直缓、缓圆、圆缓、缓直到XXX站。
隧道沿线均在市区主要道路干线及商业、居民区建筑物下；盾构自XXX 站始发后，沿XX路向南推进约290米后（即在左KD16+790m处）进入楼房集中区，楼房集中区域长约690m（楼房集中区内房屋简介见P7～P8之表1）；隧道沿线地下设施较为复杂，主要为雨水、污水管线及自来水管等。
2、XXX站~XXX站：该区间段为单线单洞圆形隧道，设计起止里程为：右DK17+292.7～右DK17+747.455m，右线全长454.755m （左线全长475.757m）。
其中设防灾联络通道及水泵房一座。
该区间段自XXX站北端头始发，向北推进约40m后进入XX路与XX路的十字交叉路口，推进约140m后进入楼房集中区域下方，隧道沿线上方主要为交通繁忙的十字路口及众多的建筑物（建筑物集中区内房屋简介见P9～P10之表2）；沿线地下设施复杂，主要为雨水、污水管线等。
竖井及横通道施工方案
二
工程
总体
一号线三屯碑至国际机场正线长，共设车站21座，平均站间距，均为地下站。
乌鲁木齐地铁1号线14标段工程土建施工起始里程YCK19+，终点里程为RRCK0+。包含一站两区间（三工站、迎宾路口站~三工站区间、百园路车辆段及综合维修基地出入线）。其中迎宾路口站~三工站区间采用暗挖法施工。区间右线起讫里程为YDK19+～YDK20+，全长。区间左线起讫里程为ZDK19+～ZDK20+，,全长。本区间设置两个施工竖井，本方案为2号竖井施工方案。
工程地质条件
2.2.2.1第四系全新统人工填筑土（Q4ml）
广泛覆盖于地表，为人类活动所致，主要为道路和建筑周边回填土。 -1杂填土(Q4ml)分布于地表，分布不均匀，一般层厚1~2m，其中道路表层为硬化路面。灰黄-灰色，稍密-密实，稍湿-潮湿，以圆砾、卵石为主组成，含少量砖瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土质不均匀，级配较差。岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。
2、细化周边管线防渗漏的技术措施
修改方案：设计单位认为施工图已经过审查，符合规范要求，能够满足安全施工，要求按照原图进行施工，不同意修改。
3、加强环境用水监测。
修改方案：设计单位认为施工图已经过审查，符合规范要求，能够满足安全施工，要求按照原图进行施工，不同意修改。
一
编制依据
1998）
GB50164-2011）
（4）负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。
（5）负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目经理部的安全生产和环境保护的管理组织体系。
监测方案 标准
监测方案标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：监测方案是指为了确保某项工程、活动或项目能够按照预定计划进行，并实现期望的结果，对相关过程或数据进行系统监测、评估和分析的详细计划。
监测方案的制定是为了保证监测的客观、准确和及时性，从而为决策提供可靠的依据和支持。
在各个领域的工程、科研、环保、质量管理等方面都需要制定相应的监测方案，以确保相关工作的顺利进行和好的效果。
监测方案的制定应遵循一定的标准和原则，下面将从监测方案的编制内容、监测方法的选择、监测数据的处理和分析等方面逐一进行探讨。
一、监测方案的编制内容1. 监测目的和任务：明确监测的目的和任务，确定监测的侧重点和重点对象，以便不同的监测需求能够得到满足。
2. 监测对象和内容：明确定监测对象的范围和具体内容，包括监测的要素、参数、指标等，确保监测结果的全面性和准确性。
3. 监测时段和频次：确定监测的时段和频次，根据具体监测要求和实际情况制定合理的监测计划，从而保证监测的连续性和稳定性。
4. 监测方法和技术：选择合适的监测方法和技术，确保监测数据的准确性和可靠性，包括采样方法、仪器设备选择等。
5. 质量控制和质量保证：确定监测中的质量控制措施和质量保证体系，保证监测数据的可靠性和准确性。
6. 数据处理和分析：制定监测数据处理和分析方法，对监测数据进行统计、分析和评估，从而得出相关结论和建议。
7. 报告编制和沟通交流：制定监测报告的内容和格式，及时向相关部门和个人通报监测结果，共同探讨解决方案和改进措施。
二、监测方法的选择监测方法的选择是监测方案编制中的关键环节，不同的监测对象和要求需要采用不同的监测方法。
一般来说，监测方法的选择应遵循以下原则：1. 准确性和可靠性：所选用的监测方法应具备良好的准确性和可靠性，确保监测数据真实有效。
2. 敏感性和精确度：监测方法应具备足够的灵敏度和精确度，能够检测出目标要素或参数的微小变化。
3. 经济性和实用性：监测方法应具备经济性和实用性，能够在可控范围内获得满足要求的监测数据。
工法编写指南[最新]
![工法编写指南[最新]](https://img.taocdn.com/s3/m/fe714c7fa55177232f60ddccda38376baf1fe020.png)
工法编写指南中建装饰集团有限公司西北分公司初建伊始，科技技术积累尤为重要，特编制此工法编写指南，望各项目部技术人员在现有装饰工程挖掘出可写工法，做好施工过程中的资料收集工作，并做好总结。
为我公司的科技创新和积累添砖增瓦。
一项成熟的工法，一般应有三个工程实例(已成为成熟的先进工法，因特殊情况未能及时推广的可适当放宽)。
房屋建筑装饰类工法一般涉及十一个分项工程：地面、抹灰、门窗、吊顶、轻质隔墙和隔断、涂饰、饰面板（砖）、裱糊及软包、细部、幕墙、木装修工程；各个分项采用不同的材料及采取不同工艺均可形成工法。
例如：抗静电活动地板施工工法；轻钢龙骨、双层纸面石膏板吊顶施工工法；外墙干挂花岗石施工工法；外墙饰面砖防渗施工方法；外墙抹灰分格缝及滴水槽；机械喷涂抹灰工法轻钢龙骨埃特板隔墙施工工法塑钢门窗施工技术外墙氟碳喷涂施工工法；防水层倒置施工工法；钢筋混凝土屋面铺贴中红采瓦施工工法等等。
我公司现有施工装饰项目：一项为室内装饰，二项为室外幕墙工程。
现将可写工法课题提出以下建议：一、“都市之门D座室内装饰工程”项目：1、大厅挂贴热熔玻璃施工工法。
2、波形吊顶施工工法3、弧形隔墙及吊顶联合施工工法4、轻钢暗龙骨硅钙板吊顶施工工法5、细部做法（不同材质收口、洞口处理、外观交圈处理等）二、“绿地天水山城室外装饰工程“项目1、外幕墙防污措施2、女儿墙收口及整体避雷施工工法3、外幕墙防火节点设计及施工工法4、细部做法（不同材质收口、洞口处理、外观交圈处理等）三、“中央广场及海珀兰轩外幕墙工程”1、外幕墙防污措施2、女儿墙收口及整体避雷施工工法3、外幕墙防火节点设计及施工工法4、细部做法（不同材质收口、洞口处理、外观交圈处理等）5、铝单板施工工法提出以上建议课题旨在抛砖引玉，各项目部亦可提出不同意见，选好课题，报公司项管部。
工法申报按照：集团工法→省部（总公司）级工法→国家级工法；级级上报。
公司要求各项目部按照《国家级工法编写与申报指南》的要求进行工法资料收集及编写工作。
铁路项目试验检测项目及频率表汇总
负压筛析仪、 水泥胶砂流动 度仪、高温电 阻炉、电子天 平、分析天平
GB/T159Leabharlann -2005《用于水泥和混凝土 中的粉煤灰》 GB/T176-2008《水泥化学分析方法》 TB10424-2010《铁路混凝土工程施工 质量验收标准》
该批粉煤灰所检 项目符合 TB104242010《铁路混凝土工 程施工质量验收标准 》的技术要求。
GB/T8074-2008 GB/T1345-2011
该批速凝剂所检 密度、 pH 值、固含 量 符合符合 JC4772005 《喷射混凝土用速凝 剂》标准技术要求， 凝结时间、1d 抗压强 度、28d 抗压强度比 符 合 TB10753-2010 《高 速铁路隧道工程施工 质量验收标准》的技 术要求。
6kg
李氏比重瓶、 比表面积测定 仪、水泥胶砂 流动度仪、高 温电阻炉、电 子天平、分析 天平
GB/T208-2014《水泥密度测定方法》 GB/T8074-2008《水泥比表面积测定 方法(勃氏法)》 GB/T176-2008《水泥化学分析方法》 GB/T18046-2008《用于水泥和混凝土 中的粒化高炉矿渣粉》 TB10424-2010《铁路混凝土工程施工 质量验收标准》
C30～C45 ≥C50
检测方法 /
检测频率
主要检测仪器
检测评定依据
试验结论
取样数量
符合 TB10424 要求 ≤3.0 ≤2.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 浅于标准色 ＜C30
C30～C45 ≥C50
≤2.0
应在级配区 ＜C30:沉积岩 ≤ 16 ≥C30:沉积岩 ≤ 10 ≤10 ≤1.0 ≤8 ≤1.0 ≤0.2 ≤40 标准型 缓凝型 ≥25 ≤3.0 ≤5 ≤0.5
国家级工法文本范例
精心整理附件：国家级工法文本范例导洞施工防护隔离桩墙施工工法中铁隧道集团有限公司马锁柱王先堂于在处理地层与结构、隧道施工与既有建筑物相互作用方面效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。
2.工法特点2.1利用地下导洞施作钻孔隔离桩，并将隔离桩与导洞衬砌连接在一起，能有效地保护邻近既有建筑物，使地下工程的施工中对它的影响非常之小。
2.2采用新的“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，用简单的代数运算即可预测地层沉降和水平位移值，与实测值相比在同一数量级上。
撑，从而成一个稳定可靠的“地下基坑”的围护结构，承受因开挖双连拱隧道(犹如基坑内挖土)而产生的土体的侧向压力，并限制桩墙外土体的竖向变形(沉降)。
同时，对富水地层进行洞内水平降水。
在导洞－隔离桩墙防护下，区间隧道施工以新奥法为依托，采取加密超前管棚、加强超前注浆、初支背后注浆加固、增设临时仰拱等支护方法，控制地表下沉，通过全过程的施工监控量测，监视土体及结构的稳定，随时调整支护参数，使主体结构能安全顺利地建成。
5.施工工艺流程及操作要点一次开挖。
4、遇到导洞上方存在人工杂填土，开挖过程出现不良地质情况及时对开挖面进行网喷封闭，进行加固处理后再施工。
5、严格控制钢支撑间距，网构钢架应精确定位，注意“标高、中线、前倾后仰、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差，钢支撑保护层临土侧50mm，背土侧30mm。
安装允许误差见表5.2.1。
表5.2.1网构钢架安装允许误差导洞狭小空间和钻孔深度要求的钻机。
钻孔灌注桩采取1、4、7跳格法施工，成桩后将桩顶与导洞支护结构结为整体。
隔离桩墙施工工艺流见图5.2.2。
5.2.3水平降水先在已施工隧道底板施工作水平降水基坑，在水平降水基坑内用水平钻机成孔，埋设水平降水管，超前将隧道施工范围内地下水降至隧道底部仰拱以下1.0m左右，保证后续开挖初支在无水条件下施工。
1、施工方法同时，利用临时仰拱形成上部施工通道，避免上下施工干扰，缩短施工循环时间。
区间建(构)物与管线的保护
区间建（构）物与管线的保护一、调查方法（一）调查方法（1）走访。
（2）房屋鉴定：在明挖车站土方开挖前和盾构始发前，委托有资质的房屋鉴定评估单位对距土方开挖点50m范围内，或盾构隧道埋深2倍范围内的所有建筑物进行第三方鉴定，在施工完毕或通过监测发现不利趋势时，由第三方重复鉴定并提交评估报告。
鉴定报告和评估报告及时交监理、业主备案。
（3）物探：对隧道上方及影响范围内，利用各种设备仪器等工具对地下管线进行科学的探测，除初步证实资料中的管线外，要了解管线的平面位置（坐标）、埋深（高程）、走向、规格、材质、特征点、附属物等，更包括探测资料中没有的管线，获得必要的数据。
表10.1地下管线探测的精度要求表地下管线中心埋深（m）水平位置限差(cm) 埋深限差(cm)h≤1±10 ±151＜h≤2±15 ±(5+0.1h) （4）坑探：根据资料和物探结果，沿线有管线埋藏的剖面在横向或纵向用人工开挖坑道将管线暴露出来，以证实资料和物探结果的准确性。
（二）对盾构下穿重要建筑物的保护1、施工前的措施（1）房屋鉴定盾构施工前组织专家对盾构掘进影响范围内重要的建筑物进行鉴定。
与有关部门确定房屋、地面的合理沉降量、倾斜度和开裂度的允许值，并确定超限后各方的责任义务关系。
对周围建（构）筑物的裂缝状况，在盾构推进前作详细调查摸底，掘进施工过程中定期巡视检查。
对已经存在的裂缝，施工前必须会同有关各方现场检查，并作文字、拍照、录像记录；（2）基础加固处理对明挖车站较近建（构）物使用MJS 工法施工旋喷桩，对附近基础进行加固。
采用该工法施工旋喷桩时有以下优点：a.此设备配置红外线垂直度及桩径监测仪器，可以通过修正保证桩体的垂直度及桩径，从而确保旋喷桩质量；b.本设备具有压力检测系统，施工中可以及时反应压力通过排泥泄压，避免因压力过大造成的地面隆起；c.MJS 工法施工设备比普通的旋喷桩施工设备在桩体水泥浆喷注时要均匀，这也提高了旋喷桩的质量，提高了其的防水效果。
盾构区间监测方案(根据城市轨道工程监测规范编制)
目录1 工程概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2本区间工程范围示意图 (3)2盾构区间周边环境条件、地质条件及工程风险特点 (3)2.2工程地质条件 (6)2.3工程风险特点 (7)3 编制目的和依据 (7)3.1编制目的 (7)3.2编制依据 (7)4监测范围和工程监测等级 (8)4.1监测范围 (8)4.2工程监测等级 (8)5监测对象及项目 (8)6基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置图 (9)6.1基准点布设方法 (9)6.2监测点布设方法 (10)6.3基准点、监测点保护与监测点平面布置图 (12)7监测方法、监测频率、监测控制值 (12)8预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施 (13)8.1预警等级、预警标准 (13)8.2异常情况下的的监测措施 (14)9 监测信息的采集、分析和处理要求 (17)9.1监测信息的采集 (17)9.2监测信息分析与处理 (17)10监测信息反馈制度 (19)11监测仪器设备、元器件及人员的配备 (20)12质量管理、安全管理及其他管理制度 (21)12.1质量管理制度 (21)12.2安全管理及其他管理制度 (22)13 附件 (23)xx地铁九号线土建施工第六同段xx盾构区间施工监测方案1 工程概况1.1工程概况本区间为盾构区间，区间全线基本位于规划路下方，盾构由xx街站始发，沿xx路穿行，穿揽军路公铁桥，到xx站站，掉头折返（工期紧张时，可双盾构施工）。
区间起点里程为DK8+865.730，终点里程为DK10+498.796，区间单线全长为1641.859m。
区间线路线间距最大为21.61m，最小为15m，在本区间中间设两处联络通道，1号联络通道位于右DK9+380.000处，二号联络通道位于右DK9+905.000处。
区间隧道为标准单洞单线圆形断面，盾构法施工。
区间联络通道采用采用台阶法施工，泵房采用倒挂井壁法施工，复合衬砌。
盾构区间施工监测方案
盾构区间施工监测技术方案二〇一四年十二月盾构区间施工监测技术方案编写：审核：批准：目录1. 方案编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2. 工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.1.1 拟建工程的交通位置 (1)2.1.2 拟建工程的基本特性 (1)2.2工程地质水文 (2)2.2.1 工程地质 (2)2.2.2 水文条件 (4)2.3工程环境条件 (4)2.4工程的特点、难点及应对措施 (4)3. 施工监测技术方案 (5)3.1监测内容 (5)3.1.1 监测项目 (5)3.1.2 监测要求 (6)3.2监测点的设置 (6)3.2.1 监测点的布设原则 (6)3.2.2 地面监测点设置 (7)3.2.3 建（构）筑物监测点设置 (7)3.2.4 管线监测点设置 (7)3.2.5 管片衬砌变形监测点设置 (7)3.2.6监测点数量统计表 (7)3.3测量高程控制网 (8)3.3.1 建立高程控制网 (8)3.3.2 高程控制网的建立和联测 (8)3.4监测作业方法 (9)3.4.1 垂直位移监测 (9)3.4.2 净空收敛监测 (9)3.5监测频率和报警值的设定 (10)3.5.1 监测工作计划、周期及频率 (10)3.5.2 监测报警值 (11)4. 监测使用的仪器设备 (11)5. 监测人员组织与安全管理 (12)5.1 监测人员组织 (12)5.1.1 监测人员的构成及分工 (12)5.1.2 项目组人员组成: (12)5.1.3 项目管理网络： (12)5.2 安全文明作业的保障措施 (13)6. 监测信息反馈体系 (13)7. 监测质量及精度保证措施 (13)7.1 监测质量保证措施 (13)7.2 保证观测精度的几项必要措施 (15)8. 项目管理及信息化处理流程 (15)8.1项目管理 (15)8.2工作信息流程 (16)8.3信息施工保障 (16)9. 应急预案 (17)9.1应急小组 (17)9.2应急小组职责及工作程序 (17)10. 附表附图 (18)10.1 监测日报表样表 (18)10.2监测点平、断面布置示意图 (20)1. 方案编制依据及原则1.1 编制依据1）《工程测量规范》（GB50026-2007）2）《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006)3）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）4）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）5）《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)6）《城市轨道交通工程测量规范》(GB 50308-2008)7）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-20088）国家有关管线保护、管理、监督、检查的文件等9）业主提供的本工程相关勘察、设计文件和资料1.2 编制原则隧道施工过程中，盾构掘进会使地下土压力、孔隙水压力产生变化，地下土体的应力场平衡受到破坏，引起土体的位移和隆沉，从而会对地面的建筑物、构筑物、地下管线等物体的稳定产生影响。
东管头站-丽泽商务区站区间试验计划
1．编制依据现行建筑材料规范及行业标准1．1《地铁14号线工程施工图设计》1．2《地铁14号线工程东管头站-丽泽商务区站区间工程施组》1．3《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）1．4《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）1. 5《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）1. 6《通用硅酸盐水泥》(GB175－2007)1．7《锚杆喷射砼支护技术规范》(GB50086-2001)1．8《金属材料室温拉伸试验方法》（GB/T228-2002）1．9《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006)1．10《高分子防水材料（第一部分：片材）》(GB18173.1-2006)1．11《高分子防水材料（第二部分:止水带）》(GB18173.2-2000)1． 12《高分子防水材料（第三部分：遇水膨胀橡胶）》(GB/T18173.3-2002) 1．13《喷射混凝土速凝剂》（JC477-2005）1．14《碳素结构钢》(GB/T700-2006)1．15《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)1．16《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）1．17《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ190-2010）1．18《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）1．19《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）1. 20《北京市建委关于有见证试验的规定》2．工程概况东管头站～丽泽商务区站区间位于北京地铁十四号线工程南段，线路基本呈东西走向，区间线路沿丽泽路南侧辅路敷设，沿线道路交通繁忙，道路两侧多为低层的住宅。
本计划地铁14号线工程05标段土建工程，区间设计起点左线里程K13+306.42，设计终点里程K13+745.1,区间长438.68m。
在左线里程K13+546.32设置联络通道，联络通道与竖井兼横通道结合设置。
盾构施工安全控制要点
二、盾构机运输、吊装和吊出
1、盾构机运输过程 • 风险分析 ：1、端头加固工法的选择不合理；2、端头加固范围不
够；3、端头加固质量未能达到设计要求；4、水平或垂直抽芯的方 法不合理导致效果判别有误。
• 应对措施 ：
• 1、选择资质条件满足要求的专业运输单位； • 2、盾构机运输时，选择0：00～6：00时的时间段进行； • 3、对运输路线进行勘察，了解有无过窄的道路、道路分隔带、收 费站等道路收窄处是否适宜通行，有无长车难以转弯的道路弯角， 有无会形成通行障碍的架空电线，桥梁的荷载是否足够等。 • 4、检查设备的包装和绑扎情况，若有包装破损或设备变形情况发 生，做好记录； • 5、根据现场情况选择巡视、旁站等监理方式。
加固、超前钻加固 。
三、盾构机开仓换刀 6、仓内气体检测
风险后果 ：人伤财损 • 风险原因简要分析 ：CH4、NH3、爆炸 。 • 应对措施和监控要点 ：开仓前在土仓后端管阀口进行检查、检
测，通风换气 。
三、盾构机开仓换刀
7、仓内毒气检测
风险后果 ：人员伤害
• 风险原因简要分析 ：CO CO2 H2S SO2人员中毒 。 • 应对措施和监控要点 ：开仓前在土仓后端管阀口进行检查、检测，通风
风险后果 ：开仓困难换刀困难 • 风险原因简要分析 ：计划不周或无计划将导致刀具更换不及时
或过量磨损、或遇到上软下硬等复杂地层掘进困难但又无法开仓、 无法换刀。
• 应对措施和监控要点 ：
• 1、根据地质情况和刀具可能磨损的程度布设开仓检查、换刀点；2、 在实际掘进施工过程中按照计划实施开仓检查，特殊检查点需要超 前加固或地面加固时按计划执行。
一、盾构始发与到达
• 5、合理选择洞门密封形式，改进密封设计（强化螺栓连接、改进 环板形式、折形压板防逆转措施）。密封装置安装前应对帘布橡胶 的整体性、硬度、老化程度等进行检查，对圆环板的成圆螺栓孔位 等进行检查，并提前把帘布橡胶的螺栓孔加工好。盾构机进入预留 洞门前在外围刀盘和帘布橡胶板外侧涂润滑油以免盾构机刀盘挂破 帘布橡胶板影响密封效果； • 6、把握好始发的注浆工艺，防止过大注浆压力对洞门密封装置的 破坏； • 7、盾构机刀盘在洞门范围时严禁转动刀盘，防止损坏压板； • 8、认真做好盾构机的调试验收工作，做好始发注浆的管理和盾尾 油脂的注入。
南京地铁二号线某标盾构区间施工监测方案
xx地铁二号线XX标盾构区间施工监测方案xx地铁二号线XX标项目部一工程概况xx地铁二号线XX标盾构区间土建工程施工包括xx站至xx站盾构区间的主体工程和附属工程，采用盾构法施工。
地面为雨润路和经四路，为保证区间正常施工及道路的安全，施工期间的工程监测及控制显得特别重要。
二监测的目的和意义（1）了解支护结构的受力和变形状态，并对其安全稳定性进行评价。
（2）通过对监测信息的分析、指导后序工程的施工。
（3）为今后类似工程的建设提供经验。
根据设计的要求，结合xx站-xx站区间隧道的地理位置及隧道的埋深和隧道穿越的地质条件考虑，本工程重点对地表沉降及成型隧道变形等方面的监测。
三信息化施工组织（1）信息化施工组织建立专业监测小组，以项目总工程师为直接领导，由具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。
负责监测方案的制定、监测点的埋设和监测仪器的调试、监测数据的收集、整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速、及时准确的反馈信息，指导施工。
施工前根据施工工艺、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式等制定施工监测设计。
施工过程中通过测量收集必要的数据，绘制各种时态关系图，进行回归分析，对支护的受力状况和施工安全做出综合判断，并及时反馈于施工中，调整施工参数，使施工过程完全进入信息化控制中。
信息化施工流程如图1所示。
图1 信息化施工流程图四施工监测设计为确保施工期间结构及建筑物的稳定和安全，根据设计要求结合隧道通过的地质条件，支护类型，施工方法等特点，本工程的监测项目为：1、地表沉降监测，2、地表建构筑物监测，3、成型隧道变形监测。
（1）地面沉降监测监测方法：主要监测盾构掘进过程引起的地表变形情况，监测方法是在地表埋设测点，在隧道沿线，地表影响范围外布设监测基准点，基准点按照国家二等水准观测的技术要求实施，用精密水准仪进行地面沉降的量测。
根据监测结果进行分析，判断盾构掘进对地表沉降的影响。
监测方案(精选4篇)
监测方案(精选4篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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监测方案 标准
监测方案标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、监测方案的概念监测方案是指为了达到一定的目的或目标，为了得出科学的结论或找到问题的根源，科学地确定监测任务的范围、内容、方法和程序，明确监测目的、监测对象、监测指标、监测方法、监测仪器设备等，从而达到监测的目的。
简单来说，监测方案就是规定监测工作的具体步骤和方法，确保监测工作的准确性和规范性。
1. 目的性强：监测方案明确了监测的目的和目标，确保监测工作围绕目标开展，避免盲目性和随意性。
2. 科学性强：监测方案基于科学理论和方法，确定监测的范围、内容、方法和程序，确保监测数据的准确性和可靠性。
3. 系统性强：监测方案综合考虑监测任务的各个方面，从监测目的到监测方法再到监测仪器设备等，确保监测工作的系统性和完整性。
4. 可操作性强：监测方案具体明确了监测任务的执行步骤和方法，可操作性强，便于监测人员进行实际操作。
三、监测方案的制定流程1. 确定监测目的和任务：首先明确监测的目的和任务，确定监测的范围和内容，明确监测的目标和要求。
2. 制定监测方案：根据监测目的和任务，制定监测方案，包括监测的对象、指标、方法、程序等内容。
3. 确定监测人员和仪器设备：确定执行监测任务的人员和监测仪器设备，确保监测工作的顺利进行。
4. 实施监测工作：按照监测方案的要求，实施监测工作，采集监测数据，确保数据的准确性和可靠性。
5. 分析监测结果：分析监测数据，得出科学的结论和建议，为决策提供参考依据。
6. 完善监测方案：根据监测结果和反馈意见，及时完善和调整监测方案，提高监测工作的质量和效率。
四、监测方案的标准要求5. 更新性要求：监测方案要不断更新和完善，根据监测要求和任务变化，及时调整和改进监测方案。
第二篇示例：监测方案是指为了对某一特定对象或情况进行系统性、有目的地观测、测定和描述而设计的方法和步骤。
在实际的应用中，监测方案起着至关重要的作用，可以帮助我们及时发现问题、改善措施，保障环境、产品和人们的安全。
盾构区间监测方案
南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工三标段长江路站～珠江路站区间上行线盾构推进监测方案编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工三标段项目经理部2011年12月22日目录一、工程概况......................................................... - 1 -二、监测方案编制原则与依据........................................... - 4 -三、监测范围及内容................................................... - 5 -四、监测点的布设..................................................... - 5 -五、监测作业方法..................................................... - 6 -六、监测相关技术要求................................................. - 7 -七、仪器设备选用..................................................... - 8 -八、监测施工人员组织计划（管理网络图）.............................. - 10 -九、监测信息反馈体系................................................ - 10 -十、监测质量保证措施................................................ - 15 - 十一、安全保证措施.................................................... - 16 -一、工程概况1.1工程简介：长江路站～珠江路站区间隧道场地较为平整，地貌形态单一，属赣江冲积平原地貌，地面标高19.28～20.59m。
学生体质健康标准测试及学生视力监测工作方案
学生体质健康标准测试及学生视力监测工作方案为贯彻落实做好2019年《国家学生体质健康标准（2014年修订）》测试相关工作及学生视力监测工作的通知要求，我校将由教导处、总务处、体育组、校医室等共同配合组织对全校学生集中进行体质健康测试等相关测试。
一、机构设置总负责人:工作协调：各年级部裁判负责人：各体育教师、其他任课教师器材负责：检查负责：数据汇总上报:二、人员分工仰卧起坐组：坐位体前屈：立定跳远组：引体向上组：50米第1组：50米第2组：1000米组：800米组：三、测试时间：三年级：2025年10月14日下午（14:00——18:00）二年级：10月15日下午（14:00——18:00）一年级：10月16日下午（14:00——18:00）四、测试地点：田径场、室内体育馆。
五、测试项目：男：50m、体前屈、引体向上、立定跳远、1000米女：50m、体前屈、仰卧起坐、立定跳远、800米。
男女、视力、身高体重、肺活量测试时间另行通知六、测试流程：1．测试前，各班由班主任带队在场外做准备活动，准备活动结束后，整队进入场地；2．测试中，各班班主任手持本班学生名单（名单须注明男女性别）听指挥依次进行测试，由裁判员老师登记学生成绩并签名；每个学生测完后，请班主任把学生名单交至各组裁判长。
七、评分规则：采用教育部、国家体育总局审定的最新《国家学生体质健康标准》。
八、相关注意事项：1．各班级各学生不得以任何理由拒绝参加，各项测试数据记入学籍档案，各班班主任均为代表队领队。
（外出借读学生返校参加检测。
来我校借读学生返回学籍所在学校检测。
）2．各参赛单位须强调安全第一，积极参加，自备运动装、鞋子，比赛时一切行动听指挥。
3．所有裁判员及工作人员必须及时到位，坚守岗位，履行职责。
4．学生若因身体原因不能参加剧烈体育运动请提前通知班主任并附医院证明。
5．各班可以安排时间进行训练，如遇雨则顺延。
6．其它未尽事项，另行通知。
环境监测方案
环境监测方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 监测范围与对象 (4)二、监测项目与方法 (6)2.1 常规污染物监测项目 (7)2.2 特殊污染物监测项目 (8)2.3 监测方法选择 (9)三、监测点布设 (10)3.1 点位选择原则 (11)3.2 监测点位布设 (12)3.3 监测点标识与记录 (14)四、监测频次与时段 (15)4.1 监测频次确定 (16)4.2 监测时间段安排 (17)五、采样与样品处理 (18)5.1 采样方法 (19)5.2 样品保存与运输 (21)5.3 样品处理与分析 (22)六、数据采集与信息化管理 (23)6.1 数据采集要求 (24)6.2 数据处理与审核 (25)6.3 信息管理系统建设与应用 (26)七、质量保证与质量控制 (27)7.1 质量保证措施 (28)7.2 质量控制方法 (29)八、监测报告与信息发布 (30)8.1 监测报告编制 (32)8.2 信息发布渠道与方式 (33)一、前言随着社会经济的快速发展，环境问题日益突出，人们对环境保护的关注度不断提高。
为了更好地保护环境，提高生态环境质量，确保人民群众的生活健康，我们制定了本环境监测方案。
本方案旨在通过科学的监测手段，全面了解环境质量状况，为政府决策、企事业单位和公众提供准确的环境信息，为环境保护工作提供有力支持。
本方案依据国家和地方有关环境保护法律法规，结合实际情况，对环境监测的目标、原则、内容、方法、技术要求、组织实施等方面进行了详细规定。
本方案适用于各级政府、企事业单位和社会各界开展环境监测工作。
环境监测是环境保护的基础性工作，对于预防和控制环境污染、改善生态环境质量具有重要意义。
本方案的制定和实施将有助于提高环境监测工作的科学性、规范性和有效性，为构建美丽中国、实现可持续发展目标提供有力保障。
1.1 编制目的环境保护需求评估：通过对环境质量的持续监测，评估区域内环境状况的变化趋势，为环境保护政策的制定和调整提供数据支持。
区间及附属监测方案
区间及附属监测方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，我的思绪随之飘散。
十年了，从一名菜鸟成长为方案写作的大师，今天要写的这个“区间及附属监测方案”，我决定用意识流的方式来完成。
一、项目背景我要明确这个项目的背景。
这个区间，它不仅仅是几个数字的简单组合，它代表着一段空间，一段旅程，一段故事。
我们要监测的，不仅仅是这段区间内的数据，更是这段区间内的人、事、物。
所以，这个方案的核心，就是让数据说话，让故事生动。
二、监测目标我要确定监测的目标。
这个区间内的交通流量、人流密度、环境质量、安全状况，这些都是我们需要关注的重点。
我们要通过监测，了解这些数据的变化趋势，找出规律，为决策提供依据。
1.交通流量交通流量，这是区间监测的重中之重。
我们要实时掌握区间内的车流量、车型比例、拥堵状况等信息。
通过这些数据，我们可以分析出区间内的交通压力，为交通管理部门提供决策依据。
2.人流密度人流密度，这个数据同样重要。
我们要了解区间内的人流量、人员结构、活动规律等。
这些数据可以帮助我们更好地规划区间内的公共服务设施，提高市民的生活质量。
3.环境质量环境质量，这是区间监测的另一个关键点。
我们要实时监测区间内的空气质量、噪音水平、绿化覆盖率等。
这些数据有助于我们掌握区间内的环境状况，为环保部门提供治理依据。
4.安全状况安全状况，这是区间监测的底线。
我们要确保区间内的交通安全、消防安全、治安状况等。
这些数据可以帮助我们及时发现安全隐患，保障市民的生命财产安全。
三、监测方法确定了监测目标，我要思考监测方法。
传统的方法，如问卷调查、现场调查等，虽然可靠，但效率低下。
在这个信息时代，我们要利用科技手段，提高监测效率。
1.数据采集数据采集，这是监测的基础。
我们要通过摄像头、传感器、移动设备等，实时采集区间内的各类数据。
这些数据，将成为我们分析的基础。
2.数据分析数据分析，这是监测的核心。
我们要运用大数据技术，对这些数据进行挖掘、分析，找出其中的规律。
基坑施工监测方案
乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段宣仁墩I大地窝堡车站区间风井目录一、工程概况二、监测目的三、监测依据四、基坑工程地质情况及水文地质条件五、周边建筑物与管线情况六、基坑监测系统七、监测点布置示意附图八、监测频率及报警值九、监测数据分析、预测和信息反馈十、监测管理体系十一、监测措施十二、监测质量保证措施基坑施工监测方案2014/4/161.工程概况1.1宣仁墩站~大地窝堡站区间（1）宣仁墩站~大地窝堡站区间起讫点桩号：YCK22+465.494～YCK25+118.563。
宣仁墩站~大地窝堡站区间下穿城北主干道及迎宾北路，采用盾构法施工。
区间共设1 个区间风井、1个联络通道及废水泵房和3个联络通道，其中2号联络通道与区间风井合建。
根据总体筹划，盾构左右线均由宣仁墩站始发，在大地窝堡站接收吊出，左、右线错开推进。
（2）为满足区间通风要求，在乌准铁路西侧约200m处设置一区间风井，并兼做2#联络通道。
该风井位于城北主干道北侧，周边无其他建构筑物和控制性管线，风井中心里程为YCK23+620.000。
风井采用明挖法施工。
下三层基坑开挖深度22.32m，围护采用&1000@1400钻孔灌注桩，设四道钢支撑。
下一层基坑开挖深度9.55m，围护采用&600@1000钻孔灌注桩，设两道钢支撑。
2监测目的基坑开挖过程导致周围土体应力状态产生较大变化，在深基坑开挖的动态过程中，与之有关的土体稳定和周边环境状态也处于动态变化过程中。
围护结构、周围土体以及周边建筑物各种破坏形式产生之前，通常有大的位移、变形或受力变化等异常情况发生，因此加强在施工过程中的监测，有助于快速反馈施工信息，以便及时发现问题并有针对性地改进施工工艺和施工参数，减小地表和土体变形，以达到信息化施工目的，Array保证工程安全。
本工程的监测意义在于：（1）监测开挖过程中基坑的状态及其对周边环境的影响，预防工程破坏事故和环境事故的发生。
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14标区间监测方案补
充
盾构区间隧道施工监测方案补充
一、 关于金鸡湖湖床沉降监测警戒值
星港街站～会展中心站区间隧道平纵断面图（1HX ·S ·148-SD-01-01）中界定地面沉降警戒值为-30mm ，+10mm ，对于金鸡湖湖床沉降警戒值没有明确的界定，只是说“监测出现异常情况征兆时，应适当加大监测频率，并及时通知有关单位”。
经多方咨询，参考其他类似水上监测工程经验，湖床监测重点考虑的是盾构机掘进引起湖床隆陷异常，导致湖底与盾构机掘进面形成贯通造成对盾构掘进的危害。
为了能够正确及时反应盾构机掘进对湖床的影响，异常情况能够及时预警，考虑湖面监测作业难度以及由此带来的精度影响，参考地面沉降湖床沉降的警戒值取mm 422*30=-，湖床隆起警戒值取mm 142*10=+。
在金鸡湖东驳岸水陆交界100m 范围作为试验段，在实际施工过程中，根据试验段收集到的数据及施工情况再对此警戒值进行评价和修正。
二、 关于三角高程测量中地球曲率影响分析
使用全站仪测定两点之间的斜距及垂直角从而直接测定两点之间的高差可以达到三、四等水准测量的精度。
当采取一些特殊措施和工艺后，在小范围内还可能达到更高甚至mm 级精度。
由于高差测定值是距离和垂直角的函数，大气折光的影响与距离的平方成正比，因此距离越长，高差测定的误差也就越大，同时，湖面观测大气折光的影响会更大，因此，在本监测方案中，考虑提高湖床沉降监测精度只要方法就是缩短观测距离，通过在湖中搭设2个观测平台，在盾构掘进影响范围之外设置2～4个固定的基准标，确保任何一个测点观测时前后视距离均控制在200m 之内。
参考《现代大地控制测量》，由于观测条件、观测手段不同，统一规定高差测定精度的意义并不大，在实际工作中主要是根据实际所需的高差精度，然后设法满足之。
根据以往经验，采用下式作为对三角高程测量的精度估计：
i h S M i 025.0=
上式中，i h M 为对向观测高差平均值的中误差，以m 为单位；i S 为边长，以km 为单位。
三角高程测量有①由单向观测垂直角及平距求定高差；②由对向观测垂直角及平距求定高差；③由实测斜距及单向观测垂直角求定高差；④由往返测定斜距和对向观测垂直角求定高差四种模式，结合我部湖面监测实际，主要采用由实测斜距及单向观测垂直角求定高差，因此精度估计按照下式计算：
2025.0⨯=i h S M i
当观测边长控制在200m 范围之内时，mm M i h 722.0025.0=⨯⨯=。
湖床监
测警戒值取+14mm 、-42mm ，此精度可以满足要求。
根据《城市测量规范》（CJJ8-2008）中关于三角高程测量的要求，按照代替四等水准测量考虑，观测边长不应大于1km ，应采用不低于Ⅱ级精度的全站仪。
单向观测时的高差根据斜距计算采用以下公式：
v i R
S k S h v v -+⋅-+⋅=2cos )1(sin 22αα 式中h ——高程导线边两端点的高
差（m ）；
S ——高程导线边的倾斜距离
（m ）；
v α——垂直角；
k ——当地的大地折光系数；
R ——地球平均曲率半径
（m ）；
i ——仪器高(m)；
v ——觇牌高（m ）。
上式中R
S k v 2cos )1(22α⋅-中反映了单向观测垂直角时地球曲率及大气折光
的影响，下面对于其影响情况进行分析。
如图1，所示，考虑地球曲率的影响，测点A 、B 两点的垂线并不平行，设交 图1 三角高程测量示意图
角为ε，按照一般三角形使用正弦定律求解得出
)2
1(sin )90sin(sin 21212εαεα+=+=S S MC 由此可得舍去ε对高差的影响为
2sin 212εαδS h =
可知它仅为ε的二次项，不再含有一次项，由于R
S R S 120cos αε==，因此其影响极小。
当km S 10=、 3=α时，m h 0006.0=δ，因此在视距控制在200m 范围内的小范围三角高程测量中可以忽略地球曲率对高差造成的影响。
对于大气折光，在监测方法中考虑采用使用全站仪直接测固定基准标与测点之间高差的办法，可以减小大气折光的影响。