帕萨特B .L发动机系统数据流

4
吸入的空气量
规定值：2.0~4.0g/s。
若小于2.0g/s，可能的故障原因：在进气歧管和空气质
量计之间有大量未计量的空气。
故障排除：排除未计量的空气。若大于4.0g/s，可能的故障原因：
①驾驶排挡选择（自动变速箱）；②引擎由于辅助设备而增加负荷。
故障排除：
①将选择手柄位于P或N位；②排除升高负荷的原因
（空调机，动力转向等）。
03
1
引擎转速（怠速转速）
规定值：820~900rpm
若小于820rpm，可能的故障原因：
①节气门控制部件卡住或故障；②大量未计量的空气
（怠速稳定系统不能加以补偿）。故障排除：
①检查节气门控制部件；②检查进气系统漏气。若大于900rpm，可能的故障原因：
①怠速开关不闭合/故障；②大量未计量的空气（怠速稳定系统不能加以补偿）；③节气门控制部件卡住或故障。故障排除：
①检查故障传感器；②检查进气系统漏气；③检查节气门控制部件。
2
引擎控制单元的供电电压
若小于10.0v，可能的故障原因：
①电机故障，电池耗电太剧烈；②电池启动后不久，由于高电流或用电设备太大受载；③引擎控制单元的电流供给和地线连接的电阻太大；④点火关闭时漏电。
故障排除：
①检查电压，充电；②提高转速几分钟并关闭用电设备；
③在满负荷行驶时，必须达到以下最低值：
a.在4000rpm时，约6.5ms；b.在6000rpm时，约6.0ms
规定值：1.00~2.00
若小于1.00ms，较小值会在滑行方式的驾驶中出现。若大于2.5ms，可能的故障原因：
①怠速抖动（不是所有气缸都运行）；②空气质量计故障，
③节气门控制部件故障；④电气设备打开；⑤方向盘在极限位置；⑥驾驶排档选择（自动变速相箱）。
若大于5∠o，可能的故障原因：
①引擎控制单元与节气门控制部件未作匹配；②节气门控制部件的节气门电位计故障；③油门拉线调整；④节气门卡住。
故障排除：
①将发电机控制单元与节气门控制部件作匹配；②查询故障存储器；③调整油门拉线；燃油供应系统；节气门操纵机构修理；④排除故障原因。
①检查节气门控制部件；②检查进气系统漏气。若大于900rpm，可能的故障原因：
①怠速开关不闭合/故障；②大量未计量的空气（怠速稳定
系统不能加以补偿）；③节气门控制部件卡住或故障。故
障排除：
①检查进气系统漏气；②检查节气系统部件；③检查节气
门控制部件。
2
引擎擎负荷
说明：
①海拔高度上升每1000m，引擎负荷减少10%。②在很高的环境温度时，引擎负荷减少最高达10%；
帕萨特B5 1.8L发动机系统数据流
帕萨特B5 1.8L
帕萨特B5在进入引擎系统后，选择08测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。
显示
组号
屏幕
显示
数值分析与说明
00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1、冷却液温度：规定值：80~105℃。
故障排除：
①喷油嘴或火花塞故障；②查询故障存储器；③将查节气门控制部件；④将方向盘置于中间位置；
⑤选择手柄位于P于或N位置。
3
节气门角度
∠o
规定值：0~55∠o
若大于5∠o，可能的故障原因：
①引擎控制单元与节气门控制部件未作匹配；②节气门控制部件的节气门电位计故障；③油门拉线调整；④节气门卡住。
故障排除：
①将引擎控制单元与节气门控制部件作匹配；②查询故障存储器；③调整油门拉线；燃油供应系统；节气门操纵机构修理；④排除故障。
4
点火角
规定值：5.25~14.25
02
1
引擎转速（怠
速转速）
规定值：820~900rpm
2
引擎负荷
规定值：1.00~2.50ms
3
喷油时间（每个工作循环）
规定值：1.00~5.00ms。
④检查冷却液温度传感器。
4
进气温度
说明：给出精确的规定值是不可能的，因为显示值同环境
温度密切相关。
恒定19.5℃，可能的故障原因：
①识别出进气传感器（G42）的故障；②进气温度传感器
-G42。故障排除：
①查询故障存储器；②检查进o油门踩到底时显示值在75~95∠o。
9、混合气的学习值：规定值：0.64~0.64ms。
10、混合气的学习值。规定值：-8~8%。
显示组号
显示项目
数值名称
测试条件及说明
01
1
引擎转速（怠速转速）
规定值：820~900rpm
若小于820rpm，可能的故障原因：
①节气门控制部件卡住或故障；②大量未计量的空气（
怠速稳定系统不能加以补偿）。
故障排除：
若小于2.00ms，可能的故障原因：
①来自活性碳系统的高的燃油量；②带较大流量的错误喷油嘴。
故障排除：
①检查活性碳罐电磁阀；②检查喷射速率。
若大于5.00ms和1.50ms，可能的故障原因：
由于使用电气设备，空调设备，驾驶排挡选择，动力转向机在极限位置上等引起的引擎负荷升高。
故障排除：排除升高负荷的原因（空调机，动力转向等）。
2、引擎负荷：规定值：0.85~2.2ms。
3、引擎转速（怠速转速）：规定值：820~900rpm。
4、引擎控制单元的电压供应：规定值：10~14.5V。
5、节气门角度：规定值：0~5∠°。
6、怠速调节器：规定值：-2.5~2.5g/h。
7、怠速稳定的学习值：-4~4g/h。
8、氧过量调节器：规定值：-10~10%。
若小于80℃，可能的故障原因：
①引擎太冷；②冷却液温度传感器与引擎控制单元的导线连接。
故障排除：
①如需要可进行试车；②检查冷却液温度传感器。若大于105℃，可能的故障原因：
①散热器受污染；②冷却风扇不工作；③节温器故障；④冷却液温度传感器与引擎控制单元的导线连接。故障排除：
①清洁散热器；②检查冷却风扇；③检查节温器；
③检查引擎控制单元的电压供应；④排除漏电故障。若大于14.5v，可能的故障原因：
①发电机上的电压调节器故障；②由于启动或快充电设备而产生过电压。
故障排除：
①检查电压，需要时更换调节器；②查询故障存储器。
3
冷却液温度
说明：
①只要在故障存储器中存入与冷却液温度传感器-G62相关的故障，则引擎控制单元使用进气温度作为替代值（启动温度替代值）进行引擎起动；②然后温度按在控制单元中存入的模型特性升高；③当引擎已经达到正常工作温度则在一定时间后显示一固定的替代值，该固定的值又同进气温度有关。