路基与台背回填衔接技术交底
台背回填技术交底
技术交底书单位：江西省交通工程集团公司隘瑞高速A1标项目经理部交底单位A1标项目经理部接受单位路基四队工程名称台背回填日期台背回填技术交底1.台背回填采用A类土作为回填材料。
（图纸有具体设计时按设计施工）2.涵洞底部换填长度为2m，纵向采用1：2坡率挖台阶与路基衔接，若顶面换填长度小于搭板长度，则顶面换填长度采用搭板长度，换填高度为路基高度减去路面厚度。
暗涵换填厚度为涵洞高度，换填顶面为涵洞顶面，底面换填宽度采用2倍的涵高，并不大于5米，纵向采用1：1坡率挖台阶与路基衔接，换填压实度不小于96%。
3.涵洞涵身强度必须在达到设计强度的100%后方可进行回填施工，回填前彻底清淤，将桥涵两侧距翼墙尾端不小于台身高加两米范围内所有淤泥质土全部清除。
桥台两侧应在桥台养生结束，台帽施工前进行填筑，同时要坐到两侧对称均匀施工。
4.为给机械留出足够的施工作业面，涵洞两侧各20m，回填施工前必须清基，基底强度必须达到要求，并清除挖基土方。
5.与路基的结合部位填筑时必须逐层挖台阶，台阶高度为1.5m。
6.必须使用小型振动器械配合大型压路机进行压实。
7.必须在涵台背划出标线，严格按照20cm标线进行分层施工，层层碾压，并认真做好施工记录。
8.在进行台背及涵背填筑时，必须两侧对称均匀分层填筑。
9、涵洞顶部50cm以内采用轻型载压路机压实。
10、压实度必须达到96%。
11、涵洞顶面填土厚度大于50cm时，方可通过施工机械和汽车，严禁施工机械和汽车通过裸洞。
12、为保证桥涵砼质量，在距涵洞八字墙2m范围内，不得使用大型振动式压路机。
13、桥涵背回填施工必须做好隐蔽工程记录及照片档案，在施工过程中必须严格执行报检制度，层层报检，保证桥涵台背回填的施工质量。
14、在监理工程师检测确认后再进行下层回填施工。
编制人：审批：接收人：。
道路工程——台背回填技术交底
过监理抽检含灰量，合格后才准许使用，（灰土要在厂外拌和，不允许在台背
拌合）。
7.台背较狭窄的基坑及压路机压不到的局部地段，要求使用冲击夯夯实（夯击能
要大于1.4t的夯机）。
8.对开挖较深的涵管回填，当侧壁坚硬时，可以不必填筑太宽，但侧壁上的软
台背回填技术交底
一、台背回填处理长度
构造物类型
底部处理长度
上部处理长度
备注
桥梁通道
每侧≥4米
每侧〉（3+2.5H）
含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3米压实
涵洞
≥2倍跨径
每侧〉底部长+2H
1.台背回填可以使用砂砾及灰土。
2.层厚为15cm，压实度执行96区标准。
3.砂砾要求：级配要连续，含砂量应大于30%，含泥量应小于8%，无泥块，最大
粒径控制在10cm。含砂太少的应在表面洒布一层细砂灌缝。
4.砂砾若采用水沉法，则必须控制层厚在100cm以内，并且四周用不透水性土围
挡，水要没过砂砾顶面并保持48小时，同时用钢筋等进行捣实。填上一层时将
水放净，并尽可能用压路机碾压，无法碾压的要用冲击夯夯实。
5.若用灰土回填，则含灰量为5%，能用压路机的地方必须使用压路机进行碾压。
土必须挖出。
9.桥台背应两侧对称回填，通道应在板梁安装完成后进行。
10.与路基接头部必须认真将路基开出台阶，压实务必到边，使台背回填与路基衔
接良好。
11.台背回填的资料要当天完成，及时签认。
12.各工区填筑的台背回填质量必须得到监理的认可，并经过一年的稳定期后确
实没有问题的才能返还质保金。
二、填筑要求
台背回填施工技术交底
5、结构物台背回填应严格控制分层压实或夯实，凡是压路机能够压到的地方，应按路基施工步骤的要求，分层填筑和压实。长度和宽度严格按照图纸要求进行控制，每层填土的宽度应宽出设计边线，并留出50cm的余量来，修坡后，边缘土体达到要求的压实度，确保边坡稳定。
3、运输机械通过便桥时，必须பைடு நூலகம்检查确认安全后方可通行，否则要进行加固或改道。
4、挖掘机在行使中严禁超速行使、突然起步、突然制动、突然转弯、迂回前进和空挡滑行。
5、推土机上下坡时，其坡度不得大于30°，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于10°；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。
4、板涵台后特别夯实区两侧对称分层进行，压实度不小于96%。
5、各台背压实宽度要比设计值宽50cm，台背部位路基压实度均达到图纸及规范要求，每层表面平整，路拱合适。
二、施工中应该注意事项：
1、柱和肋板式桥台回填时，要严格按照设计图纸要求进行回填，确保锥坡面得稳定，施工中应满足作业平面的距离，以利于压路机的往返错碾，最好与主线路基同步进行，但必须保证回填范围内的压实度及基本尺寸。
交底：复核：接收：
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压路机压不到的地方，即桥体、土体之间衔接部位，柱、肋的周边，护坡、锥坡部分，盖梁、翼墙下的边角等处，均应以适宜的小型（手扶式）压实机具或高性能的冲击夯具，每层层厚应在10cm左右，要做到精心操作，细心找补，不留隐患。
交底：复核：接收：
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技术交底记录
工程名称
路基土石方工程
技术交底单位
项目部所属各土方施工队
2、结构物的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底至回填顶面或涵洞顶部至路床顶面均为96%。涵顶面填土严禁使用振动压路机碾压，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当填筑厚度大于50cm时，方可通过机械及汽车。
台背回填施工-技术交底
3、对有支撑梁的通道桥台背，施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空，导致被上部车辆荷载压断，台身台帽施工完成后，台背填筑应先填筑1.5m～2.0m高度以解决排水问题，剩余部分必须在上部构造安装后，且锚固栓钉孔内砼强度达到80%以后才能进行填筑，并应同时在两端台后对称分层填筑。
四、填筑的具体要求：
1、台背回填应与锥坡、八字墙的包边填土同时进行，台背填土宽度应与路基填土同步进行且超宽填筑，基坑与路基结合部位应挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶高度不大于1m，且应作成2～4%的内倾斜坡。
2、采用开山石渣回填，松浦厚度不得大于30cm，层厚控制采用在台背墙上画线的方法。
3、采用开山石渣进行台背回填时，要严格控制石渣粒径，最大粒径不得超过15cm，压实度采用沉降差控制，在进行第一座桥涵台背回填时要进行试验层的填筑，以确定台背回填的施工工艺。
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：市政施管—10
工程名称
(第一标段)
承包单位
分包单位
/
交底单位
交底日期
交底范围
台背ห้องสมุดไป่ตู้填
交底人
交底内容：
一、桥涵台背填筑范围：按设计图纸或规范要求填筑，沿路线方向和横向都要填筑到位。
二、各类结构物台背填筑方法：
1、肋式台、柱式台台背回填应在台身强度达到设计强度的80%以上才能进行，必须将虚土杂物清理干净后才能回填，肋板边压路机压不到的地方采用电动打夯击夯实。上部构造未安装前不得进行台背回填。
台背回填技术交底
一、 工程概况西三庄互通式立交桥是西柏坡高速公路的重要组成部分，同时也是石家庄市区通往革命圣地西柏坡的重要交通枢纽，该互通共设4座高架桥，1座小桥，1座人行天桥及相关市政配套设施。
其中，主线桥左幅716m ，右幅1045m ，A 匝道584m ，B 匝道883m 。
主线桥左右幅分别与西二环连接，匝道桥与北二环连接，桥梁上跨二环路及民心河。
Y 线挡土墙属于加筋挡墙，位于YK0+246.622-YK0+386.622，总长140米。
Z 线挡土墙属于加筋挡墙，位于ZK0+180-ZK0+344.388，总长164.4米。
B 线挡土墙属于加筋挡墙，位于BK1+062.408-BK1+280，总长217.6米。
二、 施工方案2.1工艺流程施 工 准 备测 量 放 样 填 前 压 实 分 层 摊 铺 填 筑 分 层 碾 压 、夯 实 分 层 检 测 压 实 度 原地面解决、清除不合用材料、软基解决等 填筑实验参数报验填写中间交工证书（合格则进行下2.2施工工艺1、测量放样桥台挡墙完毕后，当墙身砼达成设计强度的90%以上放可进行挡墙回填。
对于桥台则应在桥台砼强度达成设计强度后方可进行挡墙回填。
回填前先应将基底的杂物、不合用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。
2、填筑桥台挡墙采用级配砂砾分层填筑。
每层最大压实厚度厚度不超过20cm。
将路基连接处修筑成台阶，按照规定的压实度逐层碾压。
在路床顶面以下0.5m 和1.5m位置各设一层钢塑双向土工格栅，并采用钢构件与桥台连接，钢构件需涂沥青防腐。
使用U型锚钉进行锚固，间距2m*2m。
土工格栅必须通过实验达成设计规定后才干使用。
土工格栅应垂直于路堤轴线方向铺设，土工格栅之间连接牢固，搭接不小于30cm。
土工格栅铺设后应及时填料，避免阳光长时间暴晒，间隔时间不超过48h。
双层土工格栅上下层搭接部位错开不小于50cm。
施工时防止土工格栅受损，出现破损应及时修补或更换。
台背回填技术交底书
桥涵工程台背回填技术交底书一、编制目的为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制台背回填施工安全及质量，特编制本交底，请遵照执行。
二、施工技术要求1、施工准备1）主要材料（1）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对构造物两侧一定长度范围内的路基采用石渣进行填筑。
（2）必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。
2）人员、机械设备准备（1）人员准备人员配备：技术、试验人员各配置一名、专（兼）职安全质检人员一名、施工人员以满足施工需要来配置。
（2）机械设备准备挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、打夯机、洒水车、铁锹等按需配置2、施工工艺1）工艺流程测量放样→基底清理碾压→石渣分层回填压实2）施工方法及施工要点（1）台背回填按15cm一层进行分层填筑，填筑前在台背上用白漆标明层数。
对采用压实度检测的材料要层层自检，每3层向驻地办报检；对采用压沉值检测的材料要层层自检、层层向驻地办报检。
报检合格后方可进行下一层填筑施工。
（2）回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。
（3）在台背回填过程中要先对台背后缺口进行整形，要求刷除台后路基虚料，路基坡面刷除深度为路基压实区3~5m，刷坡坡度缓于1:2，台背底宽不小于设计宽度，刷坡后要求用压路机对坡面进行压实，整形完成后向驻地办报检。
报检合格后方可进行下一道工序。
（4）台背回填断面尺寸要严格按设计文件要求实施。
对台背与路基衔接处要求每填筑一层挖一层台阶并保证衔接部位的压实度合格（达到96％以上），防止留下质量隐患。
（5）对于涵洞基坑浸水的要把涵洞基坑基底饱水材料挖除至正常填料，报驻地办检验合格并留影像资料后方可进行第一层填筑。
（6）台背回填要连续施工，施工前必须储备所需的台背填料，保证雨季回填质量。
（7）台后缺口刷坡整形完成及每层台背填料检测合格后必须留影像资料，影像资料采取远景拍摄，照片内容包括施工技术人员、监理人员及报检桩号、日期、层数等。
台背回填技术交底
编制：复核：
接收单位：接收负责人：
4、整平过后，进行含水率测定，如果含水量过高，用人工进行翻晒；如果达பைடு நூலகம்到规范要求含水量，用人工进行洒水，并定期抽检含水量，直到在最佳含水量范围内，再用机械精平进行振动压实；
5、靠桥台处压实用小型的手扶振动夯机或手扶振动压路机。
三、质量要求：
台背压实度必须大于95%。
四、注意事项：
1、填土过程中应防止水的侵害。回填结束后，顶部及时封闭。
技术交底书
承建单位：中铁二十三局贵广铁路工程指挥部第二项目部
主送单位
架子队
编号
工程名称
台背回填
日期
2009年月日
一、设计交底：
龙围大桥#桥台台背回填。
回填范围：高度：回填层回填材料：采用透水性好的级配良好的砾石混合料。
二、施工方法：
1、在开工前要清除地面以下杂物、草皮、农作物根系后，再进行原地表整平碾压，压实度>93％后，并做好台背排水盲沟，然后才能回填。
2、桥台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度2m，底面不小于2 m的范围内回填，为保证连接质量，路基一侧预留一1：1的斜坡。
3、台背回填前，从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，标明填筑位置及相应的层次，每层松铺厚度不大于15cm，（用红油漆在台身上标出松铺高度）同时控制碾压遍数使之每层不少于10遍，每层压实度均进行检验，压实度标准符合设计及规范要求。
台背回填技术交底
实用文档台背回填施工技术交底一、主要施工工艺1、回填具备条件(1）对台背回填所使用的原材料应事前准备充足,填料质量应严格控制;(２)施工机械到场就位,并检查使用情况,检查有问题的机械不得使用；(３）台背填土的顺序应符合设计要求,梁式桥的轻型桥台（薄墙式)的台背填土，应在梁体安装完成后进行;柱、肋式桥台台背填土,宜在盖梁施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
２、主要施工工艺(1）基坑修整涵洞台背回填从基础底外边缘向外１0０cｍ按1:1.５的坡度与路基等高的范围内为台背回填区段,清除该区段基底松土或杂物,并进行拍照。
涵洞台背回填示意图（2）台背划格在每个结构物台背回填的左、中、右用油漆按１5cm画好松浦厚度标志线，从下到上注明层数,施工过程中严格按此层厚控制施工。
（3)回填施工①、台背回填时,应在两涵台外侧对称回填,分层压实，填料粒径宜小于50mm,压实机具采用压路机等压实设备;同时配备小型冲击夯实设备，对大型设备碾压不到位地方进行压实,严禁人工夯实.②、结构物回填,每层最大松浦厚度不得大于２0cm，从基底到顶面的压实度均不实用文档小于96%。
③、台背回填部分的路床与路堤路床同步填。
④、锥坡的回填和桥台背施工应同步进行,宽度一次性填足，保证压实整修后能达到设计宽度。
⑤、盖板涵和箱涵应在盖板安装或浇筑顶板后,在洞身两侧对称分层回填压实，涵顶回填在５０cm内压路机时禁止开动振动,并禁止任何重型机械和车辆通过。
⑥、圆管涵两侧压路机无法碾压部分的回填，应采用冲击夯压实。
（4)检测①、每层测量一次标高,宽度及其他检测项目层层报检监理工程师，检验合格后方可进行下层填筑.分层夯实时不使涵身和接缝有任何破坏和扰动。
②、石灰土每层应检测压实度,灰剂量,施工完毕后进行洒水覆盖养生不少于7天,填土的压实标准从填方基底或者涵洞顶部至路床顶面均为96％。
③、做好质量保证资料，按结构物单独存放。
（5）隐蔽工程拍照台背回填过程中，根据总监办要求,除常规检测资料外,要层层留有照片，每层每台分左右各留2张照片，施工队派专人负责拍照，回填过程中每天交技术员拷贝至技术质量部或并发送至项目技术质量部邮箱。
台背回填技术交底
台背回填技术交底台背回填施工技术交底1施工准备1.1技术准备审核、熟悉设计图纸、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。
1.2主要材料1.2.1台背填料必须使用透水性良好的天然砂砾料，填料的最大粒径小于50mm，填料各项指标符合土方路基填料的要求。
1.2.2必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。
1.2.3严格控制填料的含盐量，严禁填筑有盐胀性路基填料。
其中硫酸盐含量小于0.25%控制。
1.3人员、机械设备准备1.3.1人员准备1.3.1.1人员配备：工班长一名、技术员一名；测量、试验人员各配置一名、专（兼）职安全质检人员一名、施工人员以满足施工需要来配置。
1.3.1.2技能培训（1）培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
（2）培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。
1.3.2机械设备准备挖掘机、装载机、自卸汽车、打夯机、压路机、洒水车、铁锹等。
2施工工艺2.1工艺流程测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→天然砂砾分层回填压实2.2施工方法及施工要点2.2.1测量放样2.2.1.1按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。
2.2.1.2对于暗涵顶宽及长度详见图纸；回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置，；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下1m处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设置，过渡段填筑基层材料。
2.2.1.3回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。
2.2.2基底清理碾压回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。
台背回填技术交底
3.拔钢板桩
级配碎石填至与钢板桩处既有线路基同高，经碾压密实达到要求后，拔钢板桩。钢板桩拔出后，所形成的孔洞用细砂填塞。
4、施工注意事项
（1）、做好施工场所的清理工作，施工所产生的弃土、废碴、建筑垃圾等物品，不得影响既有线路的道床、路基、排水设施及线路外观。
基床表层以下级配碎石压实度应符合地基系数(K30)不小于150MPa/m和孔隙率（n）不大于28%的要求。
桥台基坑回填C15混凝土。路堤基底原场面平整后，采用重型机械碾压，满足K30》60MPa/m的要求。
过渡段路基填筑前，充分压实，距桥台较近处用小型振动碾压机碾压密实。
2.台侧、台前回填技术要求
靠近既有线侧的台侧回填采用级配碎石，具体技术要求同台后回填。
（2）、做好排水设施的的疏通工作，防止影响排水设备的正常使用。
5、施工安全措施：
（1）检查既有线防护情况，检查钢板桩防护是否有松动、连接不紧密现象。检查既有线路基是否有滑塌的危险。分析沉降观测记录，确保沉降稳定。在排除相关隐患以后，再进行施工。
（2）检查已探明的光缆，检查保护措施。用编织袋包缠好，将光缆挑起，在施工过程中确保不会对光缆造成伤害。
（3）施工前安排驻站联络员，施工现场设防护员及防护工具和对讲机，来车时联络员及时与现场防护员联系，在列车接近10分钟停止作业。
（4）在路肩设置警戒绳，防止人员、机械侵限。
（5）人员禁止上路肩，上下班禁止上路肩。
（6）施工前3天通知安全监督员到现场防护。
（7）在同一坡面的上下方，不得同时施工，不得掏土。
工程名称
宁启复线电化工程三标
分部工程名称
承台
分项工程名称交底Biblioteka 称桥台基坑回填施工技术交底
台背回填施工技术交底
桥涵台背回填施工技术交底一、施工方法1、回填范围涵洞的台背回填范围：底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m；顶部顺路线方向填土长度为1.0＊涵高(H+0.5)+2m；桥台台背回填：底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m；顶部顺路线方向填土长度为1。
0＊桥台高H+5m；宽度为全路幅,详见附图.2、施工步骤及要求1）台背回填应符合设计要求并满足《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
台背回填应在盖板吊装、锚固安装完毕，且各部位混凝土强度均达到75％后进行；应在两侧平衡进行回填；并按设计宽度一次填足。
2）从承台（基础）底面起至路面结构层下，应分层填筑，每层松铺厚度不超过1 5㎝,为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制，写明层数，每桥涵每层填筑后均拍照存档，建立管理档案。
从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。
台背回填的压实度无论何种材料，从基底到顶面的压实度均≥96%。
3）回填前清除基坑内泥浆、杂物。
在回填压实施工中，使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损，对压路机压不到的地方采用小型机动夯具或经监理工程师同意的其它方法压实；直到监理工程师验收合格为止.4)台背回填区域与路基衔接处必须挖台阶：高100㎝、宽100㎝。
5）台背回填范围内的回填土采用天然砂砾,最大粒径不能大于5cm，压实度不小于96％。
台背回填土的虚铺厚度不得大于15cm,并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度。
6）台背回填必须首先施工完支撑梁或桥（涵)底铺砌、围挡墙（或八字墙)并安装完梁板后方可进行。
围挡墙(或八字墙)设有锚碇板的桥梁，严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。
回填时应用压路机紧靠台背横向压实，并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身出现裂缝。
台背回填施工技术交底
台背回填技术交底一、工程概况K1570+640盖板涵主体工程已经完成，基础回填工作已经完毕。
二、人员组织机构施工负责人：试验负责人：质检负责人：三、设备配备：CA25振动压路机一台，T-60推土机一台，小型机具一台及相应挖掘装载运输设备。
四、材料储备：台背回填采用向阳峪河内砂砾，选择级配良好，含泥量小的料源。
五、台背回填施工方案1、施工准备，台背回填由专人负责，组建有经验的施工队伍，配备CA25型振动压路机及小型振动夯等设备以满足施工要求。
所有结构物基坑的回填必须采用经过监理工程师批准的能够充分压实的材料，填筑材料选用内摩擦角大于38度的透水性填料，并且有一定的级配，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质。
2、填筑范围的开挖，原地面以下部分的台背回填必须开挖台阶形式，台阶宽度为0.5米，台阶的密实度必须在90%以上，地面以上部分的台背回填必须与结合部的路基同步进行，原路基填筑末端未留出自然台阶的，必须将其削坡至1：3以上，再开挖台阶施工。
台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米。
3、施工放线，台墙背面用黑或朱砂划上层厚刻度线，每15厘米一层，自基础顶向上标注层数。
4、填筑厚度每层为15厘米。
桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实。
回填材料含水量保持均匀，对称填土标高基本保持相等，每层处在一个水平面上。
5、每层压实后必须进行检测，压实度达到要求后方可进行下一层的填筑，确保台背坟实度达到95%以上。
基坑压实度达到90%以上。
6、为保证回填质量及减少工后沉降，在比较开阔的地方采用大型压实机具，但背墙附近必须静压。
在临近构造物旁无法有大型振动压路机的须采用平板夯、振动冲击夯等小型压实机具分层夯压密实。
含水量达不到要求时，碾压要洒适量的水以保证压实。
7、需回填的基坑应及时排水。
若无法排尽基坑积水时，则采用级配好的砂砾回填，并在水中分层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯实。
台背回填施工技术交底 -
（2）压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光。
2.6与路基相接部分应该人工修整成垂直界面。每60cm高要错开90cm距离。清理形成的台阶表面必须平整，质地要坚实、无松散，且棱角分明。台背回填应前后对称填筑，两侧填筑高差不超过50cm。在道路横向设置2%的双向横坡。
3.6回填前要按规范要求划分好层次，每层检测，做好检测记录。
3.7填筑时要设专人负责现场监控，及时检测、调整。
接受交底责任人
交底人交Leabharlann 时间作业人
员
签
名
3.1回填分层填筑，控制在每层压实厚度不大于15cm，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。应填筑遇道路横向相同的双向横坡，利于排水。
3.2使用的5%水泥土配合比达到设计要求。
混合料采用集路拌机拌和。土块应粉碎，最大尺寸不应大于15mm。各原材料计量要准确，混合料拌和要充分，色泽一致没有明显灰条和花面，无明显生土团和水泥窝现象。混合料的拌和能力与混合料摊铺能力相匹配。
2.7台背回填过渡段的压实度不小于96%，在每层碾压完成后立即进行压实度检测。检测合格并经监理抽检合格后才可进行下层摊铺。直至摊铺到设计高程。
2.8摊铺碾压完成后在边坡出要设置排水沟。同时纵向和横向防排水系统应连接通畅。
台背回填技术交底
交底单位
北京通成达水务建设有限公司
接收单位
北京通成达水务建设有限公司
交底人
接收人
施工技术交底记录
2013年6月10日
工程名称
中山大街3#涵洞（第三标段）
分部工程
箱涵主体
分项工程名称
台背回填
交底内容：
物的损坏，直到压实度满足设计要求为止。涵洞顶部填土厚度达到50cm方能通过重型机械，此时重型压路机只能静压，当涵顶填土达到两米以上时方可使用振动压路机。
2、各种机械操作等均应持证上岗，不得无证操作。各种机械在使用前必须进行全面的检查确保无误后方可使用
3、基坑边1m以内不得堆土、堆料、停置机具。堆土高度不得超过1.5m。开挖深度超过2m时，必须在周边设两道牢固护身栏杆，并立挂密目安全网。
4、使用手推车装运物料，必须平稳，掌握重心，不得猛跑或撒把溜车。向槽内下料，槽下不得有人，槽边卸料，车轮应挡掩，严禁猛推和撒把倒料
2、基底处理报检合格后进行砂砾回填碾压。每层厚度为150mm～250mm,严禁超厚回填。
3、填筑时要根据填筑面积，安排填料堆放、摊铺，不可超厚，压实层厚度控制在15-25cm。严格控制填料的含水量，按照试验室确定的量佳含水量±2%的波动范围内控制填料的含水量，现场组织工人再仔细清理杂物，避免杂物被埋入填层底层。
5、在回填施工过程中，应对称回填压实并保证结构物完好无损，压路机达不到的地方采用蛙式夯机夯实或经监理同意的其他方法夯实。
三、技术质量要求
1、对于涵台台背回填时，当其墙身强度达到设计值的100％后，方可进行台背回填，在回填施工过程中，应对称回填压实并保证结构物完好无损，压路机达不到的地方采用蛙式夯机夯实或经监理同意的其他方法夯实。
台背回填技术交底书
台背回填施工技术交底一、施工准备1、开工前，要让所有的施工人员和管理人员认真熟悉设计图纸和施工规范，以及上级各单位下发的相关技术文件。
2、平面测量为保证构造物台背的施工宽度，由项目部测量组对回填土方的边线和中线进行放样。
所放桩位必须经监理工程师验收后方可进行施工，施工前要用适当的方法进行保护，以便于在施工时对中心偏位进行复核。
3、高程测量由项目部测量组设置水准点，按照项目部测量组提供的水准点在施工中进行高程控制。
4、场地清理与平整回填前，要清除基础及台背处的杂物，同时要做好临时排水设施，保证遇下雨天气时不会有地表水进入回填处。
5、要为施工现场配备足够的施工机具。
6、要为施工现场配备性能良好的小型夯实机具，以便在机械无法压实时，进行夯实。
7、在开工前，要先向监理工程师提交工程施工方案和开工报告，批准后才能开始施工。
二、台背回填施工工艺流程图三、回填施工：本合同段设计图纸中的涵洞台背回填，材料是砂砾石，其施工方法及工艺如下：（一）砂砾石回填台背回填的好坏，直接影响着整座桥梁的运行情况，如果处理不好，将在桥台与路基的连接处形成错台，导致桥头跳车现象，影响整个公路的运营质量。
为了确保台背回填施工的质量，项目部特制定如下施工方案：1、台后填砂砾石必须在盖板浇筑完成后，台身砼强度达到设计强度后，方可进行分层回填及夯实，路基与台背回填要同步进行。
2、施工前，要根据总的填筑高度，进行总填层数的初步分解。
台背填砂砾石的层数可用：计划填砂砾石层数=填砂砾石总高度米/0.15米来进行计算。
3、施工方法和要求如下：A施工时必须采用规定的合格材料进行填筑，在施工前，由项目部试验室对填料做标准击实，并报监理工程师进行批准。
B在台身、盖板及拱圈实体验收合格后，砼强度达到设计强度后，方可开始施工。
C必须从台身的两侧要同时填筑。
以防台身单侧受压。
D施工时，必须分层填筑，分层压实，压实度应≥96%。
填筑尺寸：顺路方向和垂直于路线走向方向，均不得小于图纸设计尺寸，并要做适当加宽。
市政项目桥涵台背处理路基施工技术交底
技术交底书
挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。
使用压路机进行碾压，压实机械宜选用自重20t的振动压路机，采用先静压、后振动碾压的施工方法，碾压顺序从路基两边向中间进行，行间(横向)应重叠0.4m-0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠1.5m-2.0m。
做到无漏压、无死角、压实均匀。
先慢后快，逐步提高。
振动压路机运行速度3. 5km/h。
静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。
尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。
台背结构物1m范围内应使用高速液压打夯机进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响，夯实机夯击势能不小于50KJ，夯锤抬高不小于1.0m，每点夯击不小于10次，具体夯击次数以现场夯击后的压实度确定。
施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。
5、质量标准
桥涵过渡段范围内路基压实度不小于96％，碎石孔隙率小于等于22%。
碎石粒径满足规范与级配要求，粒径控制在0.5-4cm,含泥量不大于3%,且强度不应低于30Mpa
8、附图附表
交底人：复核人：。
台背回填技术交底
填写台背回填施工记录表和压实度检测表，并及时留取影像资料，按不同桥台整理后报监理工程师签认，作为当月台背回填计量的依据。
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
至涵台顶面高度时，回填宽度不小于涵台高度加2米范围。如图所示：
④回填压实施工应做到涵台两侧对称分层回填，涵台高度范围内每层松铺厚度不能超过15cm，压实度从基底至路床顶面，每层均要达到96％以上。
⑤回填施工时应保持结构物完好无损，压路机无法碾压到的地方，采用小型冲击夯来夯实，并达到设计要求的压实度。
③涵台高度范围内每层回填厚度不得超过15cm，压实度每层均要达到96%以上。管涵回填自基底起，至涵顶时每侧回填宽度应为两倍孔径，分层对称回填。
④回填时基础两侧底部小范围内采用小型冲击打夯机夯实，回填至1/2管径高以上可以使用压路机碾压。靠近管节处不得开振动，以免损坏预制管，碾压不到的地方可采用小型冲击打夯机夯实。
（2）盖板涵台背回填
盖板涵在台身强度达到75%，盖板、涵底支撑梁施工完毕强度达到75%后，进行台背回填，具体回填过程如下：
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
中铁十七局集团第二工程有限公司抚吉项目B2标段
技术交底书
工程项目
台背回填
合同号
抚吉项目B2标
单位工程名称
路基工程
交底日期
2011年9月25日
（3）桥梁台背回填
本标段内桥梁桥台结构形式主要为肋板式桥台，在进行台背回填时，桥下溜坡、桥台台帽、桥锥范围内应一次性填筑成一整体，具体填筑过程同盖板涵台背回填。
（4）挡土墙台背回填
挡土墙砌筑强度达到70%后即可进行台背回填，回填需及时以防止基坑积水，台背回填随墙的修筑高度相应增高，墙后1.0m范围内采用小型冲击打夯机夯实，其它部分同路基填筑。挡土墙回填过程中压路机不得过振，以防挡土墙变形或整体破坏。
特殊路基及台背回填施工技术交底
**塔高速公路
工位施部
交底对象：
当挖方区为土质及全强风化软质岩石时，应采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床O.8m范围内的土体进行超挖回填碾压，并在路床顶面及底面各铺设一层土工格栅。
当地面斜坡陡于1.5时,纵向填挖交界及半挖半填对填挖交界处开挖台阶,台阶宽度大于2m,台阶底做成向内倾斜3%的坡度，台阶上铺设土工格栅,横向外侧铺至路堤边坡。
③当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥涵时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50Cm程称工名** Nhomakorabea高速公路
工位施部
交底对象：
以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。
④结构物台背回填前，要把已填好路段修成Im台阶，接合坡率1：2,选用具有良好渗水性的填料，如碎石土、砂砾土，最大粒径不超过5cm,填筑范围内不允许采用土料填筑，每层松铺厚度控制在规定范围之内，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均符合设计要求。
⑤台背回填采用水平分层填筑法施工，每层厚度不大于15cm,采用碾压和夯实施工，以满足设计压实度要求。结构物填土缺口长度，顺路线方向，由台背起算，填筑长度和宽度不小于设计要求。台背两边的填料同标高同时铺填，同时压实，保证压实度。结构物填土分层检测质量。填筑后路基表面平整、密度均匀一致，排水良好，与原填土路基顺接，其各项实测指标均要达到规范要求。
按设计要求处理完后再分层填筑压实。在台阶角部，当压路机无法碾压密实时，用小型压实设备或人工夯实。
4.土工格栅
土工格栅铺设以人工为主，铺设土工格栅的地段应划分成较长的施工段落，以便土工格栅的大面积铺设，减少工序。
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济南至徐州高速公路济宁至鱼台（鲁苏界）段工程
施表1 工程技术交底表
承包单位：中铁二十一局集团有限公司合同号：LQSG-4
监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：
工程名称路基工程施工时间2015.04.15
桩号及部位K72+050-K82+990.5路基工程项目路基施工与台背回填衔接
技术∧设计∨要求交底内容：
一、通道桥、分离立交桥与大桥台背与路基衔接
1.路基与通道桥承台顶面台背回填衔接处地面预留2m宽。
2.由台背回填处向外侧设置台阶，每个台阶宽按正常层位留设。
3.两个台阶相接的边坡坡度为1:0.2。
4.台阶平台做成由台背想路基倾斜4%的坡度。
5.路床顶面与结构物之间的预留宽度应小于表三中路床顶面台背回填宽度，以便于台背回填台阶开挖施工。
二、箱涵、箱通台背与路基衔接
1.路基与箱涵地板台背回填衔接处地面预留1m宽。
2.路基与台背回填相接处边坡坡度位1:1。
3.路床顶面与结构物之间的预留宽度应小于表四中路床顶面台背回填宽度，以便于台背回填台阶开挖施工。
附：
表一：通道桥台背回填与路基衔接施工图
表二：箱涵台背回填与路基衔接施工图
表三：通道桥、分离立交桥与大桥台背与路基衔接上边宽度预留表
表四：箱涵、箱通台背与路基衔接上边宽度预留表
质
量
标
准
交底人接收人
表三
结构物桩号路床顶填土
高程（m）
清表压实后
高程（m）
高差（m）
路床顶面台
背回填宽度
（m）
K77+291北大溜河大
桥K76+816（小）42.8 34.869 7.931 19.828 K77+766（大）42.15 34.793 7.357 18.393
K78+020.5通道桥
K78+015.5（小）39.5 34.796 4.704 11.760
K78+025.5（大）38.98 34.826 4.154 10.385 K78+531通道桥
K78+526（小）38.2 34.911 3.289 8.223
K78+536（大）38.22 34.908 3.312 8.280 K79+411通道桥
K79+406（小）39.25 35.017 4.233 10.583
K79+416（大）39.28 34.945 4.335 10.838 K80+091通道桥
K80+086（小）37.85 35.562 2.288 5.720
K80+096（大）38.03 35.546 2.484 6.210 K80+605分离立交桥
K80+565（小）41.45 35.134 6.316 15.790
K80+645（大）41.5 34.843 6.657 16.643 K81+606通道桥
K81+601（小）38.89 34.902 3.988 9.970
K81+611（大）38.88 34.961 3.919 9.798 K82+166通道桥
K82+161（小）38.1 35.148 2.952 7.380
K82+171（大）38.18 35.052 3.128
7.820
表四
结构物涵洞顶高程
（m）
底板高程（m）高差（m）
路床顶面台
背回填宽度
（m）
K79+424箱涵36.1 33.5 2.6 3.677 K79+680.3箱通38.1 34.3 3.8 5.374 K80+990箱涵36.4 32.6 3.8 5.374 K82+370箱通38.3 34.6 3.7 5.233。