船舶结构与设备
船舶结构与设备课件
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自动化设备
采用自动化技术，实现船舶设备的远程监控和智 能控制，提高设备的可靠性和维护性。
船舶结构与设备的智能化发展
01
智能化监测与诊断
通过传感器和智能化技术，实时监测船舶结构和设备的工作状态，实现
故障预警和自动诊断。
02
智能决策支持
利用大数据和人工智能技术，为船舶运营和管理提供智能决策支持，提
高运营效率。
船舱
位于甲板下方，用于装 载货物或燃油等物资。
桅杆和烟囱
桅杆用于安装导航和通 信设备，烟囱用于安装 船舶发动机的排气管。
船舶结构材料
钢材
是船舶结构的主要材料，具有强度高、耐腐蚀等 特点。
木材
在小型船舶上仍被使用，具有质轻、易加工等特 点。
复合材料
如玻璃钢、碳纤维等，在某些特殊用途的船舶上 使用，具有轻质、高强度等特点。
04
船舶结构与设备的维护与 管理
船舶结构的维护与管理
定期检查船体结构
结构加固与修理
包括船壳、甲板、船舱等部位，确保 结构完整无损，无锈蚀、裂缝等现象。
根据需要对船体结构进行加固或修理， 确保船舶安全性能。
船体涂层保护
定期对船体涂层进行维护，保持涂层 的完整性和防腐蚀性能。
船舶设备的维护与管理
设备日常检查
蒸汽轮机
利用蒸汽机推动船舶前进的系统，具有功 率大、效率高等优点，但维护成本较高。
船舶导航设备
雷达 利用无线电波探测目标并确定其 位置和运动状态的航海电子设备， 具有全天候、全天时、远距离探 测能力。
自动识别系统（AIS） 利用GPS和通信技术实现船舶自 动识别和信息交换的设备，有助 于提高船舶航行安全。
人员培训与分工
船舶结构与设备
第一章船舶常识1.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。
A．舭肘板B．舭龙骨C．舭列板D．舭部答案：D2.船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是________。
A．能承装货物B．抗风浪C．保证水密D．方便工作答案：C3.在上甲板下面的第一层甲板常称为________。
A．一层甲板B．二层甲板C．舱内甲板D．下甲板答案：B4.下列有关主船体描述正确的是________。
Ⅰ．是船舶的主体部分；Ⅱ．由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ．由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ．是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。
A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅰ，ⅣD．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ答案：C5.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。
A．舭部B．胯部C．舷部D．端部答案：A6.船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。
A．舭肘板B．舭龙骨C．舭列板D．舭部答案：D7.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。
A．首舷和尾舷B．船首和船尾C．首部和尾部D．首端和尾端答案：B8.主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。
A．船尾（尾端）B．船头C．尾舷（尾部）D．船端答案：C9.船首两侧船壳弯曲处称________。
A．首舷B．首楼C．舭部D．胯部答案：A10.船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的________。
A．船底板B．舷侧外板C．舭部D．构成船底、舷侧及舭部外壳的板答案：D11.就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是________。
Ⅰ．为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ．上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ．平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。
A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A12.上层连续甲板是指________。
船舶结构与设备课件——船体结构
三、舷边
是指甲板边板与舷顶列板的连接部位。因为 它处于拐角处，所以内应力很大。常用的舷 边形式有两种：一种是直角连接；另一种是 圆弧连接。 1、直角舷边 特点是建造方便，但应力较大。目前多用于 中小型船舶和一些有加强措施的船舶，如： 集装箱船（双层舷侧）散货船（顶边水舱） 等。 2、圆弧舷侧 特点是应力分布均匀，结构刚性较大，但甲 板的有效面积减小，甲板排水易弄脏舷侧板。 目前多见于大型船舶的船中部位。
主要构件： 1、纵向构件 （1）中桁材：是位于船底中心线、连接平板龙骨 和内底板的纵向连续构件，在船中0.75L范围内不 许开孔。 （2）旁桁材：是位于中桁材两侧对称布置的纵向 构件，与船底板和内底板相连，上面可以开减轻孔、 气孔和流水孔。 （3）箱形中桁材：是指位于船底中心线两侧对称 布置的纵桁，与内、外底板组成水密空心结构。它 一般从机舱前壁设置到防撞舱壁，用于集中布置舱 底各种管路，故又称为管隧，其宽度不超过2m （4）纵骨：是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构
特点： 1、横向强度和局部强度好 2、结构简单，容易建造 3、舱容利用率高 4、空船重量大 5、使用在对总纵强度要求不很高的的中小型 船舶
二、纵骨架式船体结构
纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧 结构中，纵向构件数目多、排列密，而横向 构件数目少、排列疏的船体结构。 特点： 1、总纵强度大 2、结构复杂。 3、舱容利用率低 4、空船重量小 5、通常在大型油船和矿砂船上采用
3、外板的厚度分布 1）沿船长方向 外板在船中0.4L范围内厚度最大，向首位两 端逐渐减薄 2）横剖面方向 平板龙骨要求厚度比相邻船底列板厚2mm， 宽度沿船长方向不变 舷顶列板的厚度大
其余从船底列板向上的各列板随水压的减小 而逐渐减薄
外板厚度沿船长方向分布 外板名称
船舶结构与设备第二章船体结构
●外板左右对称分布，右舷的列板冠以S， 左舷的列板冠以P。 ●每列板中的每一块钢板的序号一般是从尾 向首用阿拉伯数字命名 2.外板的厚度分布 1) 外板厚度在船长方向分布 ●船中0.4L船长区域外板厚度最大，向首尾 逐渐减薄 ●平板龙骨比船底板加厚2mm，且从首至尾 保持宽度不变。
2) 外板厚度沿肋骨围长方向分布 ●平板龙骨和舷顶列板较其他列板厚一些 3) 局部加强 对某些易产生应力集中或受较大振动力 和波浪冲击力的区域，采用外板加厚或加覆 板的形式进行加强。
船底结构 一、单底结构（single bottom construction） ●船底板（bottom plating） ●肋板（floor） ●中内龙骨（center keel） ●旁内龙骨（side keel） ●舭肘板（bilge bracket） ●流水孔（drain hole）
●总布置图的组成 总布置图由侧视图、各层平台与 甲板的俯视图、舱底平面图及船体主要尺 寸和技术性能数据三部分组成。 主要尺度和技术性能数据以文字 形式表示，有总长、两柱间长、船宽、船 深、吃水等。 侧视图是从船舶的右舷正视而得的视 图。表示出船舶的侧面外形轮廓，上层建 筑形式，全船的舱室、机械设备的布置情 况及其在船长和高度方向的具体位置。
纵骨架式船体结构的特点：
●船体纵向强度大 ●甲板板和外板薄，船体结构重量轻 ●施工麻烦 ●舱容的利用率低，装卸货不方便 2.3 混合骨架式船体结构 船体结构中既有纵骨架式结构，又有横骨架 结构的船体结构形式称为混合骨架式船体结构 ●混合骨架式船体结构在船体建造中的应用
船体主要结构图 船图识读 船图识读是为了了解船舶的主要尺度和 技术性能，懂得船体内舱室的划分和布置 及板材与骨材的规格、尺寸。 1、船舶总布置图（general arrangement plan) 总布置图是一张反映全船总体布置 情况的图纸，全船舱室的划分及机械、设 备等的布置、数量和大小，比较集中地体 现了船舶用途和经济性，是最重要的全船 性图纸之一。
船舶基本常识(船舶结构与设备)(课堂PPT)
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船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
• 主甲板（main deck）：所有开口都能封密并保证水密。 • 量吨甲板：丈量吨位时。 • 遮蔽甲板：少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船
首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能 叫遮蔽甲板（shelter deck）。 • 主甲板在不同场合又被称为：第一层全通甲板、干舷 甲板、露天甲板、游步甲板、强力甲板等等。
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯
导航及生活设备。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基本组成实船图 5
建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
罗经forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。
尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。
桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
船舶结构与设备知识培训
船舶结构与设备知识培训一、船舶结构知识船舶结构是指船体的构造和材料。
了解船舶结构知识对于船舶设计、船舶检修和船舶运营至关重要。
1. 船舶结构分类根据用途或功能的不同，船舶结构可分为以下几类：•平底船：具有平坦的底部，主要用于浅水航行。
•垂直船舶：船体竖立，适用于重型货物运输。
•平底船：船体底部平坦，适用于浅水航行。
2. 船体结构船体是船舶的重要组成部分，承受着船舶自身重量和外界风浪压力等。
船体结构包括船底、船侧、船头和船尾等。
3. 船舶材料船舶结构材料的选择直接影响到船舶的性能和使用寿命。
常见的船舶结构材料包括钢铁、铝合金等。
二、船舶设备知识船舶设备是指用于船舶运营过程中的各种设备和系统。
了解船舶设备知识对于船舶操作和维修至关重要。
1. 主机设备主机设备是船舶的动力来源，包括主机、发电机、推进器等。
它们负责船舶的推进和发电工作。
2. 辅助设备辅助设备包括给排水、空调、通信等设备，它们提供船舶运营的辅助功能，保证船舶正常运行。
3. 导航设备导航设备是船舶航行过程中的重要设备，包括罗经、航向指示器、雷达等。
它们帮助船舶航行和导航。
三、船舶结构与设备维护船舶结构与设备的维护是保证船舶安全运行的关键。
合理的维护计划和技术能够延长船舶的使用寿命。
1. 船舶结构维护船舶结构维护包括定期检查和维修船体，防止腐蚀和磨损等问题，并进行必要的补强和更换工作。
2. 船舶设备维护船舶设备维护包括定期检查和保养主机设备、辅助设备和导航设备，保证它们正常运行和提高工作效率。
3. 应急维修和事故处理应急维修和事故处理是在船舶运营过程中常见的情况。
了解正确的处理方法和应急维修技术能够及时解决问题。
四、结语船舶结构与设备知识培训对于船舶行业的从业人员来说至关重要。
通过学习船舶结构和设备知识，我们能够更好地理解船舶的构造和运行原理，提高船舶操作和维护的技能水平，确保船舶安全运行。
以上是船舶结构与设备知识培训的一些基本内容，希望对大家有所帮助。
船舶结构与设备概述
船舶结构与设备概述1. 引言船舶是一种常见的水上交通工具，具有复杂的结构和各种设备。
理解船舶的结构和设备对于航海运输领域的专业人士至关重要。
本文将介绍船舶的结构和各类设备的概述，以加深对船舶相关知识的理解。
2. 船舶结构概述船舶的结构可以分为上层结构和下层结构两部分。
2.1 上层结构上层结构主要指船舱、甲板和舰岛等部分。
船舱是船舶的内部空间，用于货物存储和人员居住。
甲板是船舶的平台，用于装载货物和供人员活动。
舰岛是船舶上的一座建筑物，用于指挥和控制船舶的航行。
2.2 下层结构下层结构主要指船体和推进装置等部分。
船体是船舶的骨架，由船体骨骼和船体外壳构成。
船体骨架由龙骨、船体骨架材料等组成，支撑船舶的整体结构。
船体外壳由钢板或其他材料制成，用于保护船体骨架。
推进装置包括主推进装置和辅助推进装置，用于推动船舶前进。
3. 船舶设备概述船舶设备可以分为操纵设备、通讯设备、导航设备和安全设备等多个类别。
3.1 操纵设备操纵设备用于操纵船舶的运动和姿态。
主要包括舵机、舵盘、操纵杆和操纵台等。
舵机用于控制船舶的转向，由舵盘或操纵杆操作。
操纵台是船舶驾驶员用于操纵船舶的工作区域。
3.2 通讯设备通讯设备用于船舶与外界进行通信。
主要包括无线电设备、卫星通信设备和电话设备等。
无线电设备用于短距离通信，包括船用对讲机和航行电台等。
卫星通信设备可以实现远距离通信，用于与陆地或其他船只进行通讯。
3.3 导航设备导航设备用于船舶的导航和定位。
主要包括罗盘、雷达、GPS和惯性导航系统等。
罗盘用于船舶的方向定位，通过测量地球的磁场确定船舶的方向。
雷达可以探测物体的位置和距离，用于船舶的避碰和导航。
GPS系统可以通过卫星定位确定船舶的位置。
惯性导航系统可以通过测量船舶的加速度和角速度确定船舶的位置和姿态。
3.4 安全设备安全设备用于保障船舶的安全。
主要包括救生设备、消防设备和报警设备等。
救生设备包括救生圈、救生艇和救生衣等，用于船舶遇险时的救援。
船舶结构与设备
船舶：船舶，各种船只的总称。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
船舶结构与设备：《船舶结构与设备》是2009年人民交通出版社出版的图书，作者是向阳，唐寒秋。
本书以某集装箱船为例系统介绍了船舶结构与设备及使用与养护知识。
内容简介：本书是国家示范性高等职业院校重点建设专业教材。
全书共九章，内容包括：认识船舶、船舶结构与管系的保养、系泊设备与作业、锚泊设备作业、舵设备与操舵、起重设备与装卸作业、系固作业、堵漏作业和船舶修理。
各章的第一节为基本作业训练指导，通过基本作业来认识结构与设备；第二节为基本知识学习；第三节为结构与设备的养护要点；最后还安排了相应的拓展训练任务，使学生能运用本章节的知识来独立完成训练任务。
本书覆盖了《STCW 78/95公约》及国家海事局关于船员适任考试的要求，既可以作为高职院校航海技术专业和相关的海事管理、国际航运管理、集装箱运输管理和报关与国际货运专业学生的教材，也可以作为海船驾驶员考证培训教材和船员或港航有关人员的参考书。
目录：第一章认识船舶第一节船舶基本知识第二节识别船舶第三节拓展任务第二章船体结构与船舶管系的保养第一节船体结构的认知第二节干货船管系的认知第三节船体结构与管系的养护要求第四节拓展任务第三章系泊设备与作业第一节靠码头系泊作业第二节系泊设备的认识第三节系泊设备的配备及养护第四节系泊作业技能训练第四章锚设备与锚泊作业。
船舶结构与设备
1.主船体的组成？上甲板，船底，舷侧，首尾，舱壁等结构所组成的水密空心结构。
2简述双层底的作用和主要组成部分？a增加船体总纵强度横向强度和船体局部强度b可用做油水舱装载燃油滑油和淡水c可用做压载舱用来调节船舶吃水，纵倾，横倾稳性和提高空载时船舶螺旋桨和舵的效率，改善航行性能d若船舶外底板破损时，船舶内底板仍然能防止海水进入舱室，提高了抗沉性e对液货船也可提高船体的抗泄漏能力f可承受舱内货物和机械设备的负载组成:横骨架和纵骨架两种，船底板内底板，木行材，纵骨，舭列板等组成3.保证船体横向强度的构件有哪些？船底板，内底板，甲板板，肋骨，肋板，横舱壁，横梁，横骨4.保证船体总纵强度的构件有哪些？外板，甲板板，内底板，舷侧纵横，舷侧纵骨，甲板纵横，甲板纵骨，内底纵骨，船底纵骨，中桁材，旁桁材，纵向连续舱壁。
5.简述吃水标识的种类，作用，及船舶吃水的读取方法。
（1）共两种。
一种是公制：以阿拉伯数字表示，数字的高度及上下相邻两数字间距均为10厘米；另一种是英制：以阿拉伯数字或罗马数字表示，其数字的高度及上下相邻两字的间距均为6in(2)作用：用于船舶靠离码头，通过浅水航道或锚泊时精确掌握船舶当时的实际吃水（3）读取方法：以水面与吃水标志相切处按比例读取吃水，当水面与数字的下端相切时，该数字即表示此时船舶的吃水。
当泊位区有风浪时，则应注意多观察几次波峰和波谷的数值，最后取其平均值作为此时船舶的吃水。
6.横骨架式船体结构的特点是什么?其优缺点有哪些？横向构件排列密，尺寸小，纵向构件排列疏，尺寸大；结构简单，建造容易；横向强度和局部强度好；仓容利用率高，便于装卸货；其纵向强度主要由外板，内底板，甲板板等纵向构件来保证；一般用于沿海中小型船舶和内河船舶7..纵骨架式船体结构的特点是什么？优缺点是什么？纵向构件排列密尺寸小，横向构件排列疏尺寸大；因纵向构件的增加而使得船舶的总纵强度提高，可选用较薄的板材，自重减轻；仓容利用率较横骨架式低，装卸货不方便；常用于大型矿砂船和油船。
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利用螺杆的伸缩使脱钩松开或夹住。其结 构较复杂，但使用安全可靠，即使锚链紧绷时也 容易松脱。
第一节 锚设备的组成及作用
图3-4弃链器 （a）螺闩式；（b）螺旋式 1-操纵手轮（hand wheel）； 2-螺杆（screw）； 3-制动器（stopper）； 4-脱钩（senhouse slip）
通常所指的是浮筒、灯船、航标船和浮标等永久 性系泊用的锚，有伞形锚、螺旋锚、单爪锚等，
（a）伞形锚（umbellated anchor）；（b）螺旋锚（screw anchor）；（c）单爪锚（single fluke anchor ）
第三节 锚链
一、锚链的种类 1．按制造方法分 （1）铸钢锚链：其优点是强度较高，刚性好， 撑挡不会松动，因而使用年限长。其缺点是制造 工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差。 （2）焊接锚链：它的链环由圆钢弯制焊接而成。 其工艺简单、成本低、质量超过其他种类锚链。 现已得到广泛应用。 （3）锻造锚链：有较好的韧性。但制造工艺复 杂，成本高，质量不稳定。目前商船上已不再采 用。
2.辅助船舶操纵用锚 受限水域，协助掉头或转向、靠离泊时用拖锚
的方式来控制船首航向、控制船身或杀减船速。 3.应急用锚 ❖紧急情况，可拖锚杀减船速，以避免碰撞或减少碰 撞损失。 ❖意外搁浅时， 可延脱浅方向运锚抛下，绞收锚链 以协助脱浅。 ❖大风浪中航行，抛锚增加船舶漂移阻力、控制船首 向，辅助船舶抵抗大风浪。
第二节 锚
2．特点 ❖结构简单，抓重比大，一般为4~8，抓底稳定 性较好。 ❖操作不便，上翘的锚爪在船舶旋回时容易缠住 锚链，在浅水锚地该爪易刮坏过往船只的船底； ❖抛起锚作业和收藏不太方便。
第1章 船舶基本常识(船舶结构与设备课件)
艏楼(forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。 尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。 桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
2018/10/20
部的为中机型，在船尾的为尾机型，在船中偏后的为中尾机型船。
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隔离空舱(caisson)用于隔开油舱与淡水舱、油轮的货油舱与机舱的专 用舱室。也称干隔舱。 锚链舱(chain locker)位于锚机下方首尖舱内、用钢板围起来的两个圆 形或长方形的水密小舱，底部设有排水口。 舵机舱(steering gear room)布置舵机动力的舱室，位于舵上方尾尖舱 的顶部水密平台甲板上。
配套设备
←上层建筑
←主船体
2018/10/20
船舶基本组成实船图
建造中的主船体结构
2018/10/20
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
2018/10/20
船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
2.船舶的基本组成
船舶基本组成：主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯 导航及生活设备。
2018/10/20
尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱 （tween deck），也叫二层舱或二层柜。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小。
其中货运160道题目，结构占20-30道题；3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底：分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室）★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志：位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志：上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志：第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义）载重量：总载重量、净载重量（了解定义）2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点：抗沉性好（二舱不沉制）、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点：单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性）、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点：运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台，跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时，跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点：运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船：双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁（减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化（球形或圆柱形）/冷冻液化（矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式）14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大）、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板）及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字）：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D...（IOQ不用），船首/尾命名数字（注意：甲板板命名相异）、作用4、总布置图：右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等（由上往下）二、船底结构1、双层底骨架形式：横骨、纵骨架式，组成，作用（强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷）了解客船双层底布置：50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板：分类（实肋板、水密肋板、组合肋板）、结构、设置要求（横骨、纵骨架式）舭肘板：作用（★连接肋板、肋骨）、尺寸要求（宽度和高度相同，面板或折角宽度为厚度10倍，减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3）4、纵向构件桁材：中桁材（箱形中桁材，别名箱形龙骨）设置要求★箱形龙骨，一般设置机舱、防撞舱壁间，作用，宽度不超过2m，设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，两面操纵关闭装置。
船舶结构与设备
1.1 船舶的基本组成与主要标志1.1.2 船舶的主要标志——吃水指示系统由于水尺是标志在船壳板外侧的首、中、尾部，往往难以准确方便地读取船舶的六面水 尺，特别是读取尾部弯曲壳板处的水尺时更为困难。
因此，在有些大型现代化船舶上设有吃 水指示系统(draft indicating system)，用以测量船舶首、中、尾的吃水和纵、横倾斜度，它可 以随时从指示面板上集中读取首、中、尼的吃水，颇为方便。
吃水遥测系统目前有以下三种类型：1．浮子式遥测系统：这种系统主要是利用设置在船体首、中、尾内的水位管中随当时 水位高低而上下浮动的浮子，只要将浮子上下移动的机械运动转换为电信号，并传递到集中 指示面板，便能指当时的吃水。
该水管的下端是通过船底板与船外相通的，因此，水位管内 的水位与船外的水位是相同的。
2． 超声波探侧式遥测系统： 这种系统主要是利用超声波探测仪来探测当时的水位高度， 再把探测到的首、中、尾的水位传递给集中指示面板。
3．吹气式遥测系统：这种系统主要是利用压缩空气来测量水位，如图 1—2—5 所示。
压缩空气发生器 l(或压缩气瓶)的压缩气经供应装置 2 使之减压、过滤和节流后成为恒压恒 量的气流，通过供应管送至甲板上的吹气装置 3．再经吹气管 4向舱底部的吹气箱5 吹气。
当海底阀 7开启时，水位管 6 便与船底外的海水接通，因此，水位管内的水位与当时船舶水 线保持同一水面。
又因水位管上端呈开口，当压缩空气气压过大时，过多的气压可通过水位 管的上端溢出管外，于是吹气管 4内的气压与当时水位(即吃水)的静压力保持动态平衡。
此 平衡压力通过信号管8经四通阀9传送至集中指示面板上的压力表10(或水银柱管)便可显示 当时的吃水。
管路 11 是清洁管，用来引导压缩空气吹清管路中的污物。
为了测量船舶的纵倾度，可将首尾二个信号管分别接于 U 型水银柱管的两端。
当有首 尾吃水差时，水银柱即可显示其差额。
测量横倾度也可采用同样方法，将左右两舷侧的信号 管接于水银柱管的两端即可。
船舶结构与设备 第2章 船体结构(2)
3、根据船长按规范要求增加数量
第七节 舱壁结构
• 四、水密舱壁的结构 • 1、平面舱壁：由舱壁板和支持舱壁板的骨架组成。
– 骨架：垂直扶强材、舱壁垂直桁、舱壁水平桁。 – 舱壁板：水平布置，厚度向下加厚。
• 2、槽形舱壁：
– – – – 槽形形状：梯形、弧形 槽形方向：一般竖向 特点：P48 应用：干散货船和液体散货船
Single Skin Bulk Carrier — Typical Transverse Section
1.Strength deck plating 2.Stringer plate 3.Sheer strake 4.Side shell plating 5 Bilge plating 6.Bottom shell plating 7 Keel plate 7 Keel plate 8 Deck longitudinals 9 Deck girders 10 Sheer strake longitudinal 11 Longitudinal bulkhead top strake 12 Bottom longitudinals 13 Bottom girders 14 Bilge longitudinals 15 Longitudinal bulkhead lower strake 16 Side shell longitudinals 17 Longitudinal bulkhead 18 Longitudinal bulkhead longitudinals 25 Deck transverse centre tank 26 Bottom transverse centre tank 27 Deck transverse wing tank 28 Side shell vertical web29 Longitudinal bulkhead vertical web 30 Bottom transverse wing tank 31 Cross ties 32 Transverse web face plate
船舶结构与设备知识考点
船舶结构与设备知识考点第一章船舶常识第一节船舶的基本组成与主要标志考点一：主船体主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。
（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。
（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。
位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。
（3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。
（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。
（5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。
（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
考点二：上层建筑在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
1．首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25%L的船首楼，称为长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
2．尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
船舶常识船舶结构与设备课件
船舶导航设备需要具备高精度、高稳定性和可靠性，以确保 提供准确的导航信息。同时，随着科技的发展，船舶导航设 备也在不断更新换代，以适应日益复杂的航行需求。
船舶的主要参数
总结词
船舶的主要参数包括船长、船宽、吃水深度、排水量 等，这些参数反应了船舶的大小和性能。
详细描述
船舶的主要参数是衡量船舶大小、性能和用途的重要 指标。其中，船长是指船舶的长度，通常以米为单位 ；船宽是指船舶的宽度，通常以米为单位；吃水深度 是指船舶在水中沉没的深度，通常以米为单位；排水 量是指船舶满载时所排开的水的重量，通常以吨为单 位。这些参数反应了船舶的大小、承载能力和稳定性 等性能指标，对于航行安全和运输效率具有重要意义 。
地减少人员伤亡和财产损失。
05
船舶维护与保养
船舶日常维护
每日检查
对船舶的外观、甲板、 船舱、机械设备等进行 检查，确保没有特殊情
况。
清洁保养
对船舶的各个部位进行 清洁，保持船舶整洁。
润滑工作
对船舶的机械设备进行 润滑，保证机械设备的
正常运行。
紧固工作
对船舶的螺栓、螺母等 紧固件进行检查和紧固
，防止松动。
船舶安全设备
船舶安全设备是为了保证船舶和船员安全而设置的设备， 包括救生艇、消防器材、急救箱等。这些设备需要在紧急 情况下能够迅速投入使用，为船员提供必要的救援和保护 措施。
船舶安全设备需要定期进行检查和维护，确保其随时处于 良好状态。同时，船员也需要接受相关培训，熟悉各种安 全设备的操作和使用方法，以便在紧急情况下能够迅速采 取正确的应对措施。
船舶常识_船舶结构与设备
2）型宽： 3）型深：
4）型吃水：
2.登记尺度：这种尺度主要是用于登记船舶.丈量 与计算船舶吨位的，故称登记尺度。
4、尺度比
船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数， 其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有如 下：
1）长宽比L/B 2）宽度吃水比B/d 3）型深吃水比D/d 4）船长型深比L/D 5）船长吃水比L/d
第三节 船舶种类与特点
一、客船 凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多
为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高大上 层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有 减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客 船。其结构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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4）最大高度
是从船舶的空载水线面垂直量至船舶固定建筑物， 包括固定的桅.烟囱等在内的任何构件最高点的距 离。净空高度等于最大高度减去吃水。
三.船舶主尺度比
船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数， 其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有如 下：
第六代(8100标准集装箱)集装箱 船“中海亚洲”号
其他集装箱船
三、散装货船
散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装 货物的船舶。
船舶结构与设备概述
船舶结构与设备概述船舶结构和设备是船舶工程的重要组成部分，它们直接影响着船舶的安全性、稳定性和性能。
船舶结构通常包括船体、甲板、舱室、船体连接件等，而船舶设备包括主机推进设备、辅助设备、电气设备、通信设备、导航设备等。
以下是船舶结构和设备的概述。
船舶结构：船舶结构在设计和建造中需要考虑到船舶的使用环境、航行条件、荷载要求等多方面因素。
船体是船舶的主体结构，根据船舶类型和用途的不同，船体的形状和结构也会有所差异。
船体连接件是连接船体构件的结构件，包括横梁、龙骨、肋骨、筋板等，其作用是增强船体的刚度和强度。
甲板和舱室是船舶上的各种舱室和甲板结构，用于承载货物、设备和人员，同时也起到船体加强和密封的作用。
船舶设备：船舶设备包括主机推进设备、辅助设备、电气设备、通信设备、导航设备等多个方面。
主机推进设备是船舶的动力来源，包括柴油机、涡轮机、马达等，其性能直接关系着船舶的运行效率和经济性。
辅助设备包括空气压缩机、消防泵、油水分离设备等，在船舶的日常运行和应急情况下发挥重要作用。
电气设备包括配电系统、船舶自动化设备、照明设备等，为船舶提供电力支持。
通信设备和导航设备则是船舶的关键安全设备，包括雷达、GPS、通信雷达、卫星通信等，用于确保船舶的航行安全和通讯联络。
总的来说，船舶结构和设备的设计和配置直接影响着船舶的安全性、可靠性和经济性。
在船舶建造和维护过程中，需要严格遵循相关标准和规范，确保船舶结构和设备的质量和性能达到要求，从而保障船舶的安全运行和有效性能。
船舶结构与设备是船舶工程中不可或缺的重要组成部分。
船舶结构主要包括船体、甲板、舱室、船体连接件等，而船舶设备则包括主机推进设备、辅助设备、电气设备、通信设备、导航设备等。
这些结构和设备的设计、制造和使用，对船舶的安全性、稳定性和性能有着直接的影响。
首先，让我们来看看船舶的结构。
船体是船舶的主要结构，它的设计和制造需要考虑到船舶的使用要求和航行条件。
船体的形状、厚度和结构布局都会因船舶类型和用途的不同而有所不同。
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1.“Ａ级分隔”是指由符合______要求的舱壁与甲板所组成的分隔。
①以钢或其它等效材料作分隔材料，并有适当的防挠加强；②其构造能在1h的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过；③用经认可的不燃材料隔热。
（A）A.①～③；B.②、③；C.①、③；D.①、②。
2.“其他等效材料”是指经标准耐火试验规定的曝火时间后，在______上与钢具有同等性能的材料。
（C）A.不燃性；B.强度和硬度；C.结构性和完整性；D.燃点和熔点。
3.“主竖区”系指船体、上层建筑及甲板室以：（C）A.“B级分隔”分成的区段；B.“C级分隔”分成的区段；C.“A级分隔”分成的区段；D.“D级分隔”分成的区段。
4.4-3规格的绞辘，其动、定滑轮数分别为：（D）A.4，3；B.3，3：C.4，4；D.3，4。
5.B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的______，但不必大于25mm。
（A）A.1.1倍；B.1.5倍；C.2倍；D.2.1倍。
6.B级冰区加强要点有：冰带外板的加强，其纵向范围从首柱向后至满载水线最大宽度处，但不超过______。
（D）A.0.1L；B.0.3L；C.0.2L；D.0.4L。
7.B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下______mm至满载水线以上______mm处，其两端不必连接。
（A）A.1000，1000；B.500，1000；C.500，500；D.1000，500。
8.B级分隔是指由符合______要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。
①其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过；②具有符合规定的隔热值；③以认可的不燃材料制成。
（D）A.①、②；B.①、③；C.②、③；D.①～③。
9.sea-bee 型载驳船的装卸方式是：（C）A.用浮船坞原理浮进浮出；B.用龙门吊吊上吊下；C.用升降平台浮上浮下；D.用拖船拖进拖出。
10.SOLAS公约规定，载客超过______就视为客船。
（D）A.11人；B.13人；C.10人；D.12人。
11.按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中______适用于中国沿海航行的船舶。
（B）A.B1冰级；B.B2冰级；C.B3冰级；D.B冰级。
12.按堆锥使用位置及功能不同，可分为：①中间堆锥；②底座堆锥；③自动定位锥；④调整堆锥；⑤半自动堆锥。
（A）A.①②③④；B.①②④⑤；C.②③④⑤；D.①②③⑤。
13.按舵杆的轴线位置分，在海船上广泛采用的舵是：（C）A.半平衡舵；B.流线型舵；C.平衡舵；D.不平衡舵。
14.按规定，测量管的内径应：（D）A.小于32mm；B.不得小于50mm；C.为65mm；D.不得小于32mm。
15.按规定，当首尖舱舱长超过10m时，尚应在舱内设置______或______。
（A）A.横向的水密舱壁；强肋骨；B.纵桁；纵骨；C.横向的制荡舱壁；强肋骨；D.纵向的制荡舱壁；强肋骨。
16.按规范规定，船舶更新的系固设备应满足：①为主管机关认可的形式和产品；②具有由主管机关签发的证书；③如无试验证书，则应按有关要求授权的验船师对其进行相应的试验。
（D）A.①②③；B.①③；C.①②；D.②③。
17.按规范规定，船舶系固设备应接受的检验种类有：①初次检验；②年度检验；③中间检验；④重复检验；⑤特别检验。
（B）A.①、②、③、④、⑤；B.①、②、③、⑤；C.①、②、③、④；D.②、③、④、⑤。
18.按规范规定，甲板排水管系起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔和排水管，不论是在干舷甲板以下大于______mm处或在夏季载重水线以上小于______mm处穿过外板，均应在外板处设置止回阀。
（B）A.450；450；B.450；600；C.600；600；D.600；450。
19.按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为：（D）A.次要构件；B.强力构件；C.普通构件；D.主要构件。
20.按规范规定，在船体结构中______一般是指板的扶强构件。
（A）A.次要构件；B.普通构件；C.一般构件；D.主要构件。
21.按规范规定压载管系的空气管内径不得小于______毫米。
（A）A.50；B.80；C.70；D.60。
22.按锚机布置方式不同，目前海船上使用最普遍的锚机类型是：（C）A.电动锚机；B.液压锚机；C.卧式锚机；D.立式锚机。
23.按使用动力方式的不同，船用起重机分为______。
（D）A.电动式、液压式；B.回转式、悬臂式、舷门式；C.舷门式、滑轨式、定柱式；D.回转式、悬臂式、组合式。
24.按要求，客船上每一动力滑动式水密门应为：（D）A.滚动式或横动式；B.横动式；C.竖动式；D.竖动式或横动式。
25.半标准货系固设备是主要用于固定滚装船装载______时所用的设备。
（D）①公路车辆；②滚装拖车；③铁路车辆。
A.①②③；B.①③；C.①②；D.②③。
26.比较集中体现船舶的用途、任务和经济性的图纸是：（B）A.基本结构图；B.总布置图；C.线型图；D.外板展开图。
27.舭龙骨的作用是：（A）A.减轻横摇；B.增强舭部局部强度；C.保证船体总纵强度；D.减轻纵摇。
28.舭肘板的宽度和高度应：（C）A.高度大于宽度；B.无具体要求；C.高度等于宽度；D.宽度大于高度。
29.必须设置手动操纵装置的水密门是：（D）①铰链式水密门；②滑动式水密门；③动力滑动式水密门。
A.①、②；B.②、③；C.①、③；D.①～③。
30.标记为A6CSC5-59的国产索头环，其中用以表示其索头环类型属叉头索头环的是：（B）A.数字“6”；B.字母“A”；C.字母和数字“A6”；D.字母和数字“CSC5-59”。
31.标准货固定式系固设备中仅与堆锥配套使用的底座是：（A）A.板式底座；B.埋入式底座；C.突出式底座；D.燕尾底座。
32.标准货固定式系固设备中主要用于舱底的底座是：①突出式底座；②板式底座；③埋入式底座；④燕尾底座。
（C）A.①、②；B.①、④；C.②、③；D.③、④。
33.并板位于：（A）A.首尾部；B.船底；C.甲板；D.船中。
34.波尔锚在挖泥船上广泛采用，其抓重比约为：（C）A.10；B.5；C.6；D.8。
35.布置轻型单千斤索双杆时，“八字关”是指：（A）A.两根吊杆同时伸出同一舷的舷外成八字形，使吊货索受力大于所吊货物的重量；B.两根吊杆同时伸出各自的舷外成八字形，使吊货索受力大于所吊货物的重量；C.两根吊杆同时伸出同一舷的舷外成八字形，使吊货索受力小于所吊货物的重量；D.两根吊杆同时伸出各自的舷外成八字形，使吊货索受力小于所吊货物的重量36.布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆头部在舱内的投影位置可根据装卸货的实际需要进行适当调整，但最小仰角应：（A）A.大于15度；B.大于20度；C.大于10度；D.大于25度。
37.舱壁的作用有：①分隔舱容；②阻止火灾蔓延；③减少自由液面的影响；④提高船舶的抗沉性能。
（C）A.①、③、④；B.②、③、④；C.①、②、③、④；D.①、②、③。
38.舱口边至舷边的甲板板，钢板的长边沿_____方向布置。
（A）A.船长；B.横向；C.船中；D.船宽39.舱室破损进水后，舱壁若已变形，下列说法错误的是：①可用支柱或千斤顶进行矫正；①可用红火进行矫正；③用铁锤人为进行矫正；④不可用支柱或千斤顶进行矫正。
（A）A.①②③；B.①②；C.②③④；D.①③。
40.操舵时，当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时，这表示：（C）A.船首偏在原航向右边，应操左舵；B.船首偏在原航向右边，应操右舵；C.船首偏在原航向左边，应操右舵；D.船首偏在原航向左边，应操左舵。
41.操舵装置包括：（D）A.操舵装置控制系统；B.舵机和舵；C.舵和转舵装置；D.舵机和转舵装置。
42.操舵装置控制系统的主要作用是：（A）①传递舵令；②控制操舵精度；③传递转动力矩；④保护液压油缸。
A.①、②；B.①、④；C.②、③；D.②、④。
43.操舵装置控制系统中的随动控制与直接控制的主要区别是：（B）A.舵轮控制；B.反馈装置；C.随动控制操舵直观，直接控制必须要与舵角指示器配合使用；D.手柄(按钮)控制。
44.操舵装置是为驾驶船舶而使舵产生动作所必需的机械，包括：（A）①转舵装置；②舵机动力装置；③舵柄；④附属设备。
A.①、②、③、④；B.①、②、③；C.②、③、④；D.①、③、④。
45.操舵装置是指：（D）A.向舵杆施加转矩的装置；B.舵机装置动力设备；C.转舵机构；D.使舵能够转动的装置。
46.常见于横骨架式双层底结构中的肋板是：（C）①组合肋板；②舭列板；③轻型肋板；④舭肋板。
A.②、③；B.①、②；C.①、③；D.②、④。
47.常将货舱设计成球形或圆柱形罐的液化气船是：（D）①液化天然气船；②全加压式液化石油气船；③乙烯运输船。
A.①、②；B.①、③；C.①～③；D.②、③。
48.常用于水柜或油柜上，并设有滤网的通风筒是：（B）A.菌形；B.鹅颈式；C.排风筒；D.烟斗式。
49.除正舵外，舵角指示器指示舵叶位置的误差不应大于：（B）A.±0.5度；B.±1度；C.±1.5度；D.±2度。
50.除轴隧舱底水支管外，一般舱底水支管内径应不小于：（B）A.32mm；B.50mm；C.65mm；D.80mm。
51.船舶《货物系固设备检查、保养和维修记录簿》应由：（B）A.大副记录、船长保管；B.大副记录和保管；C.水手长记录、大副保管；D.木匠记录、水手长保管。
52.船舶《货物系固手册》是：（B）A.固体货物操作指南；B.货物积载与系固的操作指南；C.移动平台渔船的操作指南；D.装载散装液体货物操作指南。
53.船舶《货物系固手册》中所涉及的货物是：（A）①标准货；②半标准货；③非标准货；④散装液体货物；⑤散装固体货物。
A.①、②、③、④、⑤；B.①、②、③、⑤；C.①、②、③；D.④、⑤。
54.船舶《货物系固手册》适用于：（D）A.移动平台、渔船；B.装载固体货物船舶；C.装载散装液体货物船舶；D.装载货物单元的船舶。
55.船舶采用较多的两类起重设备是：（B）A.带式和链斗式运输机；B.吊杆式起重设备和起重机；C.V型重吊和吊车；D.普通型重吊和甲板起重机。
56.船舶防火分隔中，其构造应在１小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过的分隔是：（D）A.丙级分隔；B.乙级分隔；C.丁级分隔；D.甲级分隔。
57.船舶改向后，为了尽快稳定在新航向上，应采取的措施为：（C）A.到达新航向后操反向满舵；B.到达新航向后回舵；C.到达新航向前回舵，适时压舵；D.到达新航向前立即压满舵。