全日行车计划与计算客流量结合的例题
全日行车计划与计算客流量结合的例题
编制资料：实例1全日行车计划与计算断面客流量结合（第四章运输计划）（1）早高峰小时（7：00~8：00）站间OD客流量数据。
D OABCDEFGHA—2314188725751556310041913560B2341—52413761253233731092918C2033575—1993226628161569D25181540187—1586919561728E16261320281153—162448967F21042282761665143—3881752G32452603959940426280—671H423231121587163810401895711—（2）分时最大断面客流分布比例。
全日分时最大断全日分时最大断时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 面客流分布比例％1842100744952645955时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00面客流分布比例％576886634433282516（3）列车编组为6辆，车辆定员为310人。
（4）线路断面满载率，早、晚高峰小时为1.1，其它运营时间为0.9。
（2）计算分时最大断面客流量：时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 全日分时最大断面客流量53181240829543218621447615362189081743016249时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00全日分时最大断面客流量16840200892540718612129999749827273864727解答：（1）计算早高峰小时断面客流量断面客流18099 27190 28357 27508 25737 21957 14215下行上车18099114323775339616092175711下车23412608424533805955845314215车站ABCDEFGH下车19183115173568353315772140671上行上车23142411415032896952990813165断面客流19183283862954328926272142240213165（3）计算分时开行列车数：高峰小时列车定员数：310*6 * 1.1 = 2046平峰小时列车定员：10 *6*0.9 = 1674时间全日分时最大断面客流量开行列车数 时间全日分时最大断面客流量开行列车数5:00-6:006:00-7:007:00-8:008:00-9:009:00-10:0010:00-11:0011:00-12:0012:00-13:0013:00-14:00 5318 12408 29543 21862 14476 15362 18908 17430 162494 8 15 13 9 10 12 11 1014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0016840 20089 25407 18612 12999 9749 8272 7386 472710 12 13 12 8 6 5 5 3（3）计算各行车间隔：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min对各行车间隔进行微调：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min（4）最终确定全日行车计划：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00681513101012111010min7min30s4min4min35s6min6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312101010666min5min4min35s5min6min6min6min10min10min每列车为6辆车编组；列车在一次实例2车辆配备答案：72辆周转中，正线运行时间共30min，中间站停站时间共10min，折返站停留时间共8min 。
国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》期末试题题库及答案(试卷代号：2632)
国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》期末试题题库及答案（试卷代号：2632）盗传必究一、单项选择题1．发展城市轨道交通应围绕安全、高效、有序、经济和环保的要点，逐步使( )，供求平衡，实现21世纪的可持续发展。
A．交通发展B．地铁建设加快C．经济结构合理D．交通结构合理2．全日分时最大断面客流量是确定( )全日行车计划和车辆配备计划的基础数据。
A．高峰小时B．轨道交通系统C．行车秩序D．车站单向高峰3．列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。
列车编组辆数是以( )作为基本依据。
A．客流量B．最大断面的客流量C．每小时最大断面的客流量D．高峰小时最大断面的客流量4．车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的( )安排计划。
A. 运营车辆数B．在修车辆数C．车辆保有数D．备用车辆数5．客运组织工作的宗旨包括安全、( )、迅速、便利、优质服务等。
A．热情B．准时C．文明D．舒适6．采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于( )。
A．一类违章7．司机配合检修部门调试车辆时，行车安全由( )负责，并严格按信号动车，遇有危险及时停车。
A．检修部门B．司机C．信号员D．运转值班员8．乘客购票后，将所持车票送人闸机检票口，经( )无误后，闸机开放，让乘客通过闸机进入付费区。
A．检票B．安检C．购票D．验证9．地铁系统由于投资大，一般都由政府策划建设及经营，票价有统一票价和( )两类。
A. 票价管理B．按距离计价C．按要求计价D．随时调价10．客运密度是指在一定时期内平均每公里运营线路所承担的( )。
A．客运量B．旅客总人数C．客运周转量D．运输总里程11．自动导向交通系统的优点是( )。
A．噪声较低B．技术简单C．速度快D．输送能力强12．在分时客流不均衡时，为达到运输组织的合理和运营的经济性的目的，运营部门可考虑采用小编组、( )的行车组织方式。
A．低密度13．列车定员数是( )和车辆定员数的乘积。
编制全日行车计划
标
5.2 全日行车计划
题 八
2. 编制步骤
（1）根据站间客流OD表（见表5-1）推算出各站上 下车人数，如表5-2所示。
标
5.2 全日行车计划
题 八
下行断面客流
标
5.2 全日行车计划
题 八
上行断面客流
标
5.2 全日行车计划
题 八
根据各站上下车人数（见表5-2）推算出各站上下行 断面客流量，如表5-3所示。
已知条件： （1）早高峰时段出现在7:00-8:00，晚高峰时间段出现在17；00-18:00，早高峰小时 （7:00-8:00）客流量为32000人。
(2）该城市轨道交通营业时间：5：00—23：00。 （3）全日分时最大断面客流分布比例。 （4）列车编组6辆，定员为260人。 （5）线路断面满载率：高峰小时为120％，其他运营时间为90％。
标
5.2 全日行车计划
题 八
（2）全日分时最大断面客流分布。可根据客流数据 推算全日分时最大断面客流分布。
（3）列车运载能力。它涉及列车编成、车辆定员等 数据。
（4）满载率。满载率是指实际载客量与设计载客量 之比，它反映着系统的服务水平。一般情况下，满载率 可取0.75～0.90。
β一 线路 断面满载率 P max一单向最大断面客流量，人 Cmax一高峰小时线路输送能力，人
重 要： 实 训 题 （ 小 组 作 业）
Байду номын сангаас
标
5.2 全日行车计划
题 八
全日行车计划的编制一般要在分时行车计划编制完毕的基础上汇总后完成。 分时行车计划中的列车开行对数可按式（5-1）计算。
ni ：为某i 小时内应开行的列车数； pmax：i 为该小时最大客流断面乘客数量； cp：为列车的设计载客能力（人）； β：为列车满载率。
项目二-确定城市轨道交通列车运行计划r
A
2 314 1 887 2 575 1 556 3 100 4 191 3 560
B 2 341
524 1 376 1 253 2 337 3 109 2 918
C 2 033 575
199 322 662 816 1 569
D 2 518 1 540 187
158 691 956 1 728
E 1 626 1 320 281 153
始运年份 1863 1868 1892 1896 1900 1902 1927
运营时间 /h 20 24 24 19 20 21 19.5
城市 莫斯科 华盛顿
香港 北京 上海 广州
始运年份 1935 1976 1979 1969 1993 1997
运营时间 /h 19 18 19 18 18 17.5
早高峰小时各区间断面客流量
上行 18 099 27 190 28 357 27 508 25 737 21 957 14 215
区间 A—B B—C C—D D—E E—F F—G G—H
下行 19 183 28 386 29 543 28 926 27 214 22 402 13 165
三、全日行车计划
——线路断面满载率。
三、全日行车计划
（二）全日行车计划编制程序
（3）计算行车间隔时间。计算公式为
式中：
t间隔
=
3
600 ni
t间隔 ——行车间隔时间，单位为s；
ni ——小时开行列车数，单位为对。
（4）对各行车间隔进行微调。
（5）最终确定全日行车计划。
三、全日行车计划
（三）全日行车计划编制实例
162 448 967
单位：人
行车计划管理全日行车计划
列车开行计划的实质是对列车的运行作 出安排!!包括每天的行车时段内共开行多少 趟车!!每趟车从哪里、什么时候开始!!什么 时候在什么地方结束!!沿途经过什么车站!! 每个沿途站的到发时间等等？？
二.二 列车开行计划
行车计划是生产计划!!生产计划取决于需 求和生产条件的限制？？
需求是指客流量!!生产条件则包括线路的 情况、列车的性能、列车的数目!!需要人工驾 驶时司机的数目也是限制因素之一？？
比例【%】 四.一 四.五 九.五 八.一 六.五 五.四 三.一 二.三 一.二
一、编制资料 【二】分时最大断面客流量
例二： 计算分时最大断面客流量
一、已知资料： 【一】全日最大断面客流量：六000【人次】
【二】分时客流占全日客流的比例
分时客流占全日客流的比例
运营时间 比例【%】
运营时间
六:00-七:00 四.一二 一五:00-一六:00
一三:00-一 四:00
二七.四八 二二:00-二三:00
比例【%】 二八.四 三七.0五 八九.五八 三六.六二 三一.七五
二三.八九
一五.四八
四.七五
一、编制资料 【三】列车定员数 列车定员数是列车编组数和车辆定员数的乘积？？
列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量 作为基本依据？？此外还取决于列车间隔、车辆选型、 站台长度和轨道交通保有的运用车辆数等因素？？
七:00-八:00 五二.一 一六:00-一七:00
八:00-九:00
一00 一七:00-一八:00
九:00-一0:00 三八.二七 一八:00-一九:00
一0:00-一一:00 三三.一五 一九:00-二0:00
一一:00-一 二:00
客流计划习题答案
客流计划习题答案作业姓名：黄远颖学号：0410 五班一、已知：（1）一条有8座车站的地铁某号线在早高峰小时（7:00～8:00）的站间到发客流数据见下表。
A站至H站为下行方向。
（2）营业时间：5:00～23:00（3）全日客流分布模拟图见下图。
（4）列车编组6辆，车辆定员310人。
（5）列车满载率，早高峰小时为110％，其它运营时间为90％。
要求：（1）计算早高峰小时各站上下车人数；（2）计算早高峰小时各区间断面客流量数据；（3）绘制早高峰小时断面客流图；（4）计算营业小时内各小时应开行的列车对数（即分时开行列车对数）；（5）计算营业小时内各小时内的发车间隔（即分时行车间隔）。
（6）在确定最终全日行车计划时，考虑到服务水平问题，规定在9:00～21:00非高峰小时的行车间隔时间标准一般不宜超过6分钟，在其它运营时间也不宜超过10分钟。
经调整后确定该条线路全天开行列车的对数，并指出早高峰小时开行列对数和行车间隔时间分别是多少？（说明调整的过程）早高峰小时各站间到发客流OD表全日客流分布模拟图（分时最大断面客流分布比例）解答：（1）表1，（2）表2表1 各站上下人数表2 各区间断面客流量（人）（3）断面客流量表（4）分时开行列车对数：100002000030000A-BB-CC-DD-EE-FF-GG-H下行断面客流分布下行…（5）分时行车间隔：（6）根据题意：在确定最终全日行车计划时，考虑到服务水平问题，规定在9:00～21:00非高峰小时的行车间隔时间标准一般不宜超过6分钟，在其它运营时间也不宜超过10分钟,5:00~6:00 ，9：00~10：00，18：00~19：00，19:00~20:00，20:00~21:00，21:00~22:00，22:00~23:00时间段需要调整列车开行对数。
城市轨道交通运营管理专业总复习试题(四)及答案
城市轨道交通运营管理专业总复习试题(四)及答案1、城市轨道交通系统的正线一般采用右侧行车惯例。
2、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在伦敦建成。
3、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。
4、在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（发车频率较高）、运量较大的线路不采用尽头折返线方法。
5、非接触式IC卡具有储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。
6、车站AFC设备均设置在车站的站厅层。
7、中央级设备由两台控制盘组成，可实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。
8、对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为机械送风、排风。
9、为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须大于压入的风量。
10、城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和灭火系统组成。
11、乘车系数法是一种以劳动力和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。
12、全日分时最大断面客流量是确定轨道交通系统全日行车计划和车辆配套计划的基础数据。
13、定量预测方法有时间序列客流预测方法和因果关系客流预测方法两类。
14、客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
15、列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行列车折返。
16、A、C正确改写：营业时间内规定的列车对数计划，包括进站、检修、折返和出站作业，旨在科学组织轨道交通线路的日常运营任务。
17、A、C、D正确改写：站台换乘有两种方式，一种是同站台换乘，另一种是通过上下层站台换乘或下层站台换乘。
18、A、C、D正确改写：车辆段设立了相关专业技术人员，他们负责车辆运用技术管理、站场行车组织管理和行车安全管理工作。
19、A、B正确改写：司机在正线交接班时，应提前5分钟或10分钟到达有关地点出勤，出勤方式按部门制定的相应规定执行。
20、A、C正确改写：核心产品是表示产品整体最基本层次的概念，它代表了产品的核心利益和本质区别。
驾车行驶问题的公式和例题(完整版)
驾车行驶问题的公式和例题(完整版)驾车行驶问题是人们在日常生活中常常面临的一类问题。
无论是计算行驶时间、计算行驶距离，还是解决遇到交通拥堵时的最佳路径选择等问题，都可以通过一些基本的公式和例题来帮助解决。
1. 计算行驶时间的公式计算行驶时间是驾车行驶问题中最基本也是最常见的问题之一。
行驶时间可以通过已知行驶距离和平均速度来计算。
行驶时间公式为：\[时间 = \frac{距离}{速度}\]其中，距离单位可以是公里、英里或其他合适的单位，速度单位可以是公里/小时、英里/小时或其他合适的单位。
2. 计算行驶距离的公式与计算行驶时间类似，计算行驶距离也是驾车行驶问题中常见的问题之一。
行驶距离可以通过已知行驶时间和平均速度来计算。
行驶距离公式为：\[距离 = 速度 \times 时间\]其中，时间单位可以是小时、分钟等合适的单位。
3. 遇到交通拥堵时的最佳路径选择问题当遇到交通拥堵时，选择最佳路径可以帮助我们节省时间和精力。
在选择最佳路径时，我们可以通过以下步骤来解决问题：1. 首先，根据已知的道路交通情况，为每条可能的路径分配一个预估的行驶时间。
2. 然后，比较各个路径的预估行驶时间，选择最短时间的路径作为最佳路径。
3. 最后，根据实际情况进行实时调整。
在行驶过程中，我们可以通过导航设备等工具获取实时的交通信息，并根据情况进行相应的路径调整。
这样的最佳路径选择问题可以通过实际案例来进行演示和讲解，帮助人们更好地理解和应用解决方法。
在解决驾车行驶问题时，我们应该根据具体的情况选择合适的公式和方法。
当然，我们还可以根据实际需要对这些公式进行进一步的扩展和应用。
城市轨道交通行车组织 任务习题答案
项目一任务一城市轨道交通行车设备认知【知识巩固】一、填空题1.线路按其在运营中作用分为正线、辅助线（折返线、渡线、联络线等）、车场线。
2.地铁车站按其设置的位置，可分为地下车站、地面车站、地上（高架）车站；按车站站台形式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合。
3.地铁正线应采用双线设计、右侧行车制。
4.调车的禁止信号选用蓝色灯光，而允许信号采用月白灯光。
5.手信号分为信号灯、信号旗及徒手信号。
6.信号旗：适用范围为高架站及地面站昼间使用，握旗方式为左红右绿。
7.单开道岔主要由三部分构成：转辙器部分、连接导轨部分、辙叉及护轨。
8.道岔的辙叉角越大，道岔的号数就越小，导曲线半径也越小，允许侧线过岔速度就越低。
9.在车站范围及区间线路上，列车由某一指定地点运行到另一指定地点所经过的路径称为进路。
10.为了保证列车安全运行，就得设法把两列车分开。
采用的隔离法共有两种形式：一种是空间间隔，一种是时间间隔。
11.电话闭塞的行车凭证为路票。
12.ATC 包括三个子系统，分别为ATP 、ATO 、ATS 。
13.为实现列车全自动运行，FAO 系统具备列车驾驶模式转换的功能。
二、选择题1.以下四项中不属于车站行车作业的是（ B ）A.接车作业B.换乘作业C.发车作业D.列车折返作业2.车站按功能划分可分为（ C ）A.集中站和非集中站B.岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C.终点站（始发站）、中间站、换乘站、折返站等D.地下站、地面站、高架站3.以下四项中不属于辅助线的是（ C ）A.折返线B.联络线C.检修线D.渡线4.建筑物在任何情况下不得侵入轨道交通（ A ），设备在任何情况下不得侵入轨道交通（），机车车辆无论空、重状态均不得超出（）。
A.建筑限界、设备限界、车辆限界B.设备限界、车辆限界、建筑限界C.车辆限界、建筑限界、设备限界D.建筑限界、车辆限界、设备限界5.Mp 车代表的是（B ）A.带驾驶室的拖车B.带受电弓的动车C.不带受电弓的动车D.不带驾驶室的拖车6.控制车站的道岔、进路和信号设备称为（ B ）A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置7.以下不属于信号基本颜色的是（ A ）A.紫色B.月白色C.红色D.黄色8.阻挡信号为（ A ）显示A.单红显示B.单黄显示C.红灯+黄灯D.三显示9.城市轨道交通常用标志“25km+879m”是下面哪一项标志的应用（ C ）A.公里标B.坡度标C.公里标和百米标D.百米标三、简答题1、简述车站的分类形式。
全日行车计划与计算客流量结合的例题
编制资料：实例1全日行车计划与计算断面客流量结合（第四章运输计划）（1）早高峰小时（7：00~8：00）站间OD客流量数据。
D OABCDEFGHA—2314188725751556310041913560B2341—52413761253233731092918C2033575—1993226628161569D25181540187—1586919561728E16261320281153—162448967F21042282761665143—3881752G32452603959940426280—671H423231121587163810401895711—（2）分时最大断面客流分布比例。
全日分时最大断全日分时最大断时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 面客流分布比例％1842100744952645955时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00面客流分布比例％576886634433282516（3）列车编组为6辆，车辆定员为310人。
（4）线路断面满载率，早、晚高峰小时为1.1，其它运营时间为0.9。
（2）计算分时最大断面客流量：时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 全日分时最大断面客流量53181240829543218621447615362189081743016249时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00全日分时最大断面客流量16840200892540718612129999749827273864727解答：（1）计算早高峰小时断面客流量断面客流18099 27190 28357 27508 25737 21957 14215下行上车18099114323775339616092175711下车23412608424533805955845314215车站ABCDEFGH下车19183115173568353315772140671上行上车23142411415032896952990813165断面客流19183283862954328926272142240213165（3）计算分时开行列车数：高峰小时列车定员数：310*6 * 1.1 = 2046平峰小时列车定员：10 *6*0.9 = 1674时间全日分时最大断面客流量开行列车数 时间全日分时最大断面客流量开行列车数5:00-6:006:00-7:007:00-8:008:00-9:009:00-10:0010:00-11:0011:00-12:0012:00-13:0013:00-14:00 5318 12408 29543 21862 14476 15362 18908 17430 162494 8 15 13 9 10 12 11 1014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0016840 20089 25407 18612 12999 9749 8272 7386 472710 12 13 12 8 6 5 5 3（3）计算各行车间隔：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min对各行车间隔进行微调：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min（4）最终确定全日行车计划：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00681513101012111010min7min30s4min4min35s6min6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312101010666min5min4min35s5min6min6min6min10min10min每列车为6辆车编组；列车在一次实例2车辆配备答案：72辆周转中，正线运行时间共30min，中间站停站时间共10min，折返站停留时间共8min 。
2018-2019《城市轨道交通客运组织》试卷A (带答案)
2018-2019学年第一学期《城市轨道交通客运组织》期末考试试卷A卷适用班级：城轨专业1701、1702、1703、1704班班级姓名分数第一部分：单项选择（每题2分，共40分）1、郑州市目前投入运营的地铁线路有几条（C ）A.一条B.两条C.三条D.四条2、以下站点哪一个属于郑州市目前投入运营的换乘站点（B ）A.黄河路站B.紫荆山站C.十八里河站D.刘庄站3、郑州市即将开通的地铁环线是哪一条地铁线路（A ）A.五号线B.六号线C.七号线D.八号线4、下列属于城市轨道交通系统乘客导向标志中的示警性标志的是（B ）A紧急出口 B.高压电危险 C.列车运行方向 D.出入口方向5、下列属于城市轨道交通编组方案的是（C ）A.长编组方案B.短编组方案C.大小编组方案D.全面编组方案6、城市轨道交通列车交路方案中衔接交路指的是下列哪种交路方案（A ）A.短交路B.长交路C.长短交路D.混合交路7、下列属于城市轨道交通系统车站管理模式的是（A ）A.中心站管理模式B.起点站管理模式C.终点站管理模式D.多站管理模式8、车站换乘方式中需要乘客在付费区以外进行换乘，没有专门的换乘设施的是（C ）A.站厅换乘B.通道换乘C.站外换乘D.站台直接换乘9、下列属于车站大客流组织中客流控制原则的是（A ）A.由下至上，由内至外B.由左至右C.由多至少D.由慢至快10、车站发生突发情况时，下列属于疏导乘客的主要方法的是（D ）A. 引导B.劝阻C.警示D.隔离11、运营单位制定的大客流控制措施中，最关键的是（D ）A. 控制车站客流B.增强售检票能力C.采取临时疏导措施D.增加列车运能12、大客流疏散的主要障碍是（A ）A. 售检票能力差B.车站工作人员少C.乘客不配合工作D.车站运营时间短13、目前，国内大部分城市的轨道交通每日营运时间在（C ）个小时A. 15-17B.15-16C.18-20D.20-2414、A型地铁列车，车辆定员是（A ）人A. 310B.290C.260D.24015、岛式站台多用于（B ）车站A. 高架B.地下C.轻轨D.所有16、下列不属于可预见性大客流的是（D ）A. 节假日大客流B.暑期大客流C.大型活动大客流D.恶劣天气大客流17、下列属于城市轨道交通票价制式的是（A ）A. 单一票价制B.分时段计费票价制C.分人数计费票价制D.分线路计费票价制18、自动售检票系统的英文简称是（C ）A. ADCB. AMCC. AFCD. ADF19、列车满载率一般取值范围是（C ）A.0.10-0.20B.0.40-0.50C.0.75-0.90D.0.90-1.0020、城市轨道交通系统车辆配备计划中备用车辆数一般占车辆运用数的比例是（A ）A. 10%B.20%C.30%D.40%第二部分：（共7道题目，每空1分）1、乘客导向系统中静态导向标志分为方向性标志、示警性标志、服务性标志。
城市轨道交通运营管理
考试题型：选择题30 分、填空题16 分、名词解释20 分、简答题、计算题/论述题15 分第2 章运营部门需要了解未来一定时期内客流情况，因此需要对客流作出相应的规划，这个规划就是我们常提到的客流计划。
客流计划是运输计划编制阶段对轨道交通路线客流的规划，是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
(1) 一日内各小时的客流变化(2) 一周内每日客流的变化(3) 季节性或者短期性客流的变化(4) 各条路线客流的不均衡(5) 各个方向客流的不均衡(6) 各个断面客流的不均衡(7) 各车站乘降人数的不均衡必须根据当地的地理条件、经济发展水平以及人们平时出行的习惯等规律来预测客流量。
个阶段。
3、全日行车计划是在每天运营期间每一个小时运行的列车对数计划。
全日行车计划是根据营业时间内各个小时的最大断面客流量、列车定员人数、车辆满载率和希翼达到的服务水平综合考虑进行编制的。
4、全日行车计划编制资料： (47)(1)营业时间(2)全日分时段最大断面客流量(3)列车定员数(4)路线断面满载率5运用车辆数(公式51 页)6、列车交路计划包含列车开行区段以及折返站等内容。
城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干成员，拥有高速度、大载荷、运距长等特点。
①列车交路计划五条原则：(1) 最大程度的使客流顺畅(2) 把城市轨道交通的高速度和远距离运输能力发挥得淋漓尽致(3) 满足城市轨道交通运营设备载荷的要求(4) 与其他城市轨道交通路线配合安排(5) 考虑实际工作中的可行性②交路模式：(1) 单一交路模式(2) 衔接交路模式(3) 大小交路嵌套模式③列车交路计划的确定首先需要所有断面客流量的数据并加以详细的分析，然后考虑各种计划实施的可行性，最后制定交路计划。
建设成本、车站客运服务。
第三章定义：为了保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或者人工控制，使连续发车列车保持一定的间隔距离安全行车的办法。
保持列车间隔距离的方法有两大类：即在闭塞分区内没有列车的时候，才准许驾入列车；开行列车，即第一列车发出后，需经过一定的时间才发出下一列车。
国开城市轨道交通客运组织历年大题
客运组织大题1.简述票务差错、违章处理原则。
(1) 票务差错是指与票务有关的各岗位人员在日常票务运作（包括管理、设备操作、作业）过程中，因工作疏忽而造成轻微损失和影响的票务违规行为。
(2) 票务差错及违章处理应遵循下列原则：①严格管理、“四不放过“原则。
即差错、违章原因分析不清不放过、责任者和员工未受到教育不放过、未制定防范措施不放过、责任者未受到处理不放过。
②实事求是原则。
③逐级考核、落实到人原则。
④有责赔偿原则。
⑤尽职尽责原则。
⑥票务差错原则上由管理部门自行处理。
2.当车站或列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域，这种突发事件客流组织的方法是什么方法？此时，请结合实际谈谈行车值班员、客运值班员的主要工作内容是什么?（1）这种突发事件客流组织的方法是清客方法。
（3分）（2）车站清客时：行车值班员的主要工作内容：（3分）通知各岗位员工车站停止服务，执行清客程序；通知地铁公安到现场维持秩序；做好乘客广播工作；按动自动售检票系统（AFC）紧急按钮，使闸机为常开状态，将自动售票机（TVM）和白动增值机（AVM）设为暂停服务状态；通过乘客咨询显示系统发布车站停止服务信息；关站后，执行节电照明模式。
客运值班员工作内容：（3分）引导乘客办理退票或出站；根据需要为售票员配备零钞；统计退票数量，并将回收单程票封好后上交票务室。
（3）列车清客时行车值班员的主要工作内容：（3分）接到列车清客命令后，立即通知值班站长、厅巡和站台保安执行清客程序；通知地铁公安到现场维持秩序；做好乘客广播工作；通过乘客咨询显示系统发布相关服务信息；及时将清客完毕时间汇报行调。
（4）结合实际分析。
（3分）3.简述售票员工作的主要内容、相关规定及工作流程。
（1）售票员工作的主要内容按规定处理客服中心的各项工作，完成票务报表的填写，按规定处理与乘客相关的票务事宜，完成上级布置的其它票务工作。
（2）售票员售票的相关规定①工作地点：各车站的客服中心或临时售票点。
城市轨道交通行车组织习题及答案
项目一任务一城市轨道交通行车设备认知【知识巩固】一、填空题1. 线路按其在运营中作用分为正线、辅助线（折返线、渡线、联络线等）、车场线。
2. 地铁车站按其设置的位置，可分为地下车站、地面车站、地上（高架）车站；按车站站台形式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合。
3. 地铁正线应采用双线设计、右侧行车制。
4. 调车的禁止信号选用蓝色灯光，而允许信号采用月白灯光。
5. 手信号分为信号灯、信号旗及徒手信号。
6. 信号旗：适用范围为高架站及地面站昼间使用，握旗方式为左红右绿。
7.单开道岔主要由三部分构成：转辙器部分、连接导轨部分、辙叉及护轨。
8.道岔的辙叉角越大，道岔的号数就越小，导曲线半径也越小，允许侧线过岔速度就越低。
9.在车站范围及区间线路上，列车由某一指定地点运行到另一指定地点所经过的路径称为进路。
10.为了保证列车安全运行，就得设法把两列车分开。
采用的隔离法共有两种形式：一种是空间间隔，一种是时间间隔。
11. 电话闭塞的行车凭证为路票。
12.ATC 包括三个子系统，分别为 ATP 、 ATO 、ATS 。
13.为实现列车全自动运行， FAO 系统具备列车驾驶模式转换的功能。
二、选择题1. 以下四项中不属于车站行车作业的是（ B ）A.接车作业B.换乘作业C.发车作业D.列车折返作业2.车站按功能划分可分为（ C ）A.集中站和非集中站B. 岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C.终点站（始发站）、中间站、换乘站、折返站等D.地下站、地面站、高架站3. 以下四项中不属于辅助线的是（ C ）A.折返线B.联络线C.检修线D.渡线4.建筑物在任何情况下不得侵入轨道交通（ A ），设备在任何情况下不得侵入轨道交通( ) , 机车车辆无论空、重状态均不得超出（）。
A.建筑限界、设备限界、车辆限界B.设备限界、车辆限界、建筑限界C.车辆限界、建筑限界、设备限界D.建筑限界、车辆限界、设备限界5.Mp 车代表的是（ B ）A.带驾驶室的拖车B.带受电弓的动车C.不带受电弓的动车D.不带驾驶室的拖车6.控制车站的道岔、进路和信号设备称为（ B ）A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置7. 以下不属于信号基本颜色的是（ A ）A.紫色B.月白色C.红色D.黄色8.阻挡信号为（ A ）显示A.单红显示B.单黄显示C.红灯+黄灯D.三显示9.城市轨道交通常用标志“25km+879m ”是下面哪一项标志的应用（ C ）A.公里标B.坡度标C.公里标和百米标D.百米标三、简答题1 、简述车站的分类形式。
城市轨道交通客运组织试题及答案(供参考)
《城市轨道交通客运组织》试题使用教材：城市轨道交通客运组织试题范围：全册出版社：机械工业出版社版次：第3版一、选择题单选1、自动导向交通系统的优点是（）。
A．技术简单B．噪声较低C．速度快D．输送能力强2、从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。
A．安全检查B．车辆维护C．乘客导向D．乘客3、定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。
A．距离远近B．客流数量C．因果关系D．德尔菲法4、一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。
A．90% B．80% C．70% D．60% 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于（）。
A．一类违章B．二类违章C．三类违章D．四类违章多选6、城市轨道交通的换乘方式主要有（）。
A．站台换乘B．站厅换乘C．通道换乘D．组合式换乘7、营销组合分为四大类，即（）。
A．产品策略B．分销渠道策略C．促进销售策略D．价格策略E．营销策略8、轨道交通车辆的检修级别通常分为（）。
A．日检B．双周检和双月检C．定修D．架修E．大修9、售检票系统的运营模式有（）A.正常运营模式B.列车故障运营模式C.高峰/非高峰运营模式D．超时、超程运营模式 E.大客流、紧急运营模式10、（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。
A．车辆段B．停车场C．车体D．出车E．列车发车二、填空题1、地铁站按其运营功能划分为、和。
2、列车自动控制系统的英文缩写是，它是由、和3个子系统组成。
3、车站吸引区域是以为圆心、以为半径的圆来确定的。
4、城市轨道交通的需求具备的特征有：、、、。
5、进站乘客最基本的流线是——————。
6、车辆定员的多少取决于、和。
7、车站应用管理系统一般由、和构成。
8、自动售检票系统必须具备相应的、、、、和。
9、屏蔽门系统的运行模式包括、和。
全日行车计划
断面客流量为56 690人。根据全日分时单向最大断面客流分布比例可计算出分时单向最大断面 客流量，如表5-4所示。 根据已知条件计算可知： 高峰小时每列列车乘客人数：260×6×1.2=1 872人。 其他时间每列列车乘客人数：260×6×0.9=1 404人。 根据式（5-1）和式（5-3）可计算出分时行车计划中的列车开行对数和发车间隔，如表5-4所示 。
（2）营业时间：5：00—23：00。 （3）全日分时最大断面客流分布比例。 （4）列车编组6辆，定员为260人。 （5）满载率：高峰小时为120％，其他时间为90％。 （6）高峰小时：7：00—8：00，17：00—18：00。
表5-1 站间客流OD表
站名 A B C D E
合计
A
2100 5800 5420 1200 14520
60
34014
25
70
39683
29
90
51021
28
60
34014
25
50
28345
21
30
17007
13
20
11338
9
15
8504
7
发车间隔
2min 25 s 2min 5 s 2min 5 s 2min 25 s 2min 50 s
5min 6min 35 s 8min 30 s
谢谢观看
根据各站上下车人数统计推算出各断 面客流量。
推算出全日列车开行计划。
根据营业时间和全日分时行车计划确 定各时段开行的列车数，并确定列车 发车间隔。
1.3 全日行车计划编制案例
全日行车计划清单与计算客流量结合地例题
编制资料：实例1全日行车计划与计算断面客流量结合（第四章运输计划）（1）早高峰小时（7：00~8：00）站间OD客流量数据。
D OABCDEFGHA —2314 1887 2575 1556 3100 41913560B2341—52413761253233731092918C2033575—1993226628161569D25181540187—1586919561728E16261320281153—162448967F21042282761665143—3881752G32452603959940426280—671H423231121587163810401895711—（2）分时最大断面客流分布比例。
全日分时最大断全日分时最大断时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 面客流分布比例％1842100744952645955时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00面客流分布比例％576886634433282516（3）列车编组为6辆，车辆定员为310人。
（4）线路断面满载率，早、晚高峰小时为1.1，其它运营时间为0.9。
（2）计算分时最大断面客流量：时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:013:00-14:0全日分时最大断面客流量53181240829543218621447615362189081743016249时间14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 全日分时最大断面客流量16840200892540718612129999749827273864727解答：（1）计算早高峰小时断面客流量断面客流18099 27190 28357 27508 25737 21957 14215下行上车18099114323775339616092175711下车23412608424533805955845314215车站ABCDEFGH下车19183115173568353315772140671上行上车23142411415032896952990813165断面客流19183283862954328926272142240213165（3）计算分时开行列车数：高峰小时列车定员数：310*6 * 1.1 = 2046 平峰小时列车定员：10*6 *0.9 = 1674 时间全日分时最大断面客流量开行列车数时间全日分时最大断面客流量开行列车数5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:005318124082954321862144761536218908174301624948151391012111014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00168402008925407186121299997498272738647271012131286553（3）计算各行车间隔：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min对各行车间隔进行微调：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min（4）最终确定全日行车计划：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00681513101012111010min7min30s4min4min35s6min6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312101010666min5min4min35s5min6min6min6min10min10min每列车为6辆车编组；列车在一次实例2车辆配备答案：72辆周转中，正线运行时间共30min，中间站停站时间共10min，折返站停留时间共8min 。
铁路旅客运输计划和日常工作计划练习题及参考答案
铁路旅客运输计划和日常工作计划练习题及参考答案1.为什么要编制铁路旅客运输计划？答：实行计划运输是铁路运输业为满足人民旅行需要，提高旅客服务质量，有效利用客运技术设备的有效保证。
旅客运输计划是确定旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
2.直接吸引范围与间接吸引范围的含义？如何确定？答：（1）直接吸引范围直接吸引范围是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言，这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。
用垂直平分线划出的吸引范围，还须考虑地形、地貌等条件，对旅客由各经济点、工业点、居民地至D站的距离、旅费、在途时间、方便程度等因素要进行具体分析，经过修正后，最后确定吸引区的边界。
（2）间接吸引范围间接吸引范围是指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。
如位于机场、港口附近的客运站，即有经由航空和海运各航线来的客流，需要继续乘坐火车，亦属间接吸引范围的客流。
3.编制铁路旅客运输计划的主要依据是什么？答：（1）客流调查资料：客流调查是编制旅客运输计划的基础。
根据客流调查资料，可以掌握客运量的变化和发展情况。
对于大批团体客流和节假日、双休日客流，可通过专门的客流调查直接确定流量和流向，从而为制定计划客流提供可靠的资料。
（2）旅客运输统计报告资料：旅客运输统计报告资料是掌握旅客运输变化规律的重要资料。
根据统计资料，可以分析历年来实际客流的流量、流向及其变化规律和客流增长率，可以查明旅客运输的季节性波动情况。
通过分析各方向各次列车乘车人数的统计资料，可以确定各区段各次列车的利用情况。
旅客运输统计报告资料主要有以下内容：旅客运输部门掌握的日常统计分析资料；由统计部门编制的客流统计资料。
4.影响客流变化的主要因素有哪些？答：（1）社会政治、经济、文化的全面发展，政治上的安定团结，国民经济稳步上升，文化教育事业的日益普及提高。