全日行车计划与计算客流量结合的例题
项目二-确定城市轨道交通列车运行计划r
A
2 314 1 887 2 575 1 556 3 100 4 191 3 560
B 2 341
524 1 376 1 253 2 337 3 109 2 918
C 2 033 575
199 322 662 816 1 569
D 2 518 1 540 187
158 691 956 1 728
E 1 626 1 320 281 153
始运年份 1863 1868 1892 1896 1900 1902 1927
运营时间 /h 20 24 24 19 20 21 19.5
城市 莫斯科 华盛顿
香港 北京 上海 广州
始运年份 1935 1976 1979 1969 1993 1997
运营时间 /h 19 18 19 18 18 17.5
早高峰小时各区间断面客流量
上行 18 099 27 190 28 357 27 508 25 737 21 957 14 215
区间 A—B B—C C—D D—E E—F F—G G—H
下行 19 183 28 386 29 543 28 926 27 214 22 402 13 165
三、全日行车计划
——线路断面满载率。
三、全日行车计划
（二）全日行车计划编制程序
（3）计算行车间隔时间。计算公式为
式中：
t间隔
=
3
600 ni
t间隔 ——行车间隔时间，单位为s；
ni ——小时开行列车数，单位为对。
（4）对各行车间隔进行微调。
（5）最终确定全日行车计划。
三、全日行车计划
（三）全日行车计划编制实例
162 448 967
单位：人
行车计划管理全日行车计划
列车开行计划的实质是对列车的运行作 出安排!!包括每天的行车时段内共开行多少 趟车!!每趟车从哪里、什么时候开始!!什么 时候在什么地方结束!!沿途经过什么车站!! 每个沿途站的到发时间等等？？
二.二 列车开行计划
行车计划是生产计划!!生产计划取决于需 求和生产条件的限制？？
需求是指客流量!!生产条件则包括线路的 情况、列车的性能、列车的数目!!需要人工驾 驶时司机的数目也是限制因素之一？？
比例【%】 四.一 四.五 九.五 八.一 六.五 五.四 三.一 二.三 一.二
一、编制资料 【二】分时最大断面客流量
例二： 计算分时最大断面客流量
一、已知资料： 【一】全日最大断面客流量：六000【人次】
【二】分时客流占全日客流的比例
分时客流占全日客流的比例
运营时间 比例【%】
运营时间
六:00-七:00 四.一二 一五:00-一六:00
一三:00-一 四:00
二七.四八 二二:00-二三:00
比例【%】 二八.四 三七.0五 八九.五八 三六.六二 三一.七五
二三.八九
一五.四八
四.七五
一、编制资料 【三】列车定员数 列车定员数是列车编组数和车辆定员数的乘积？？
列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量 作为基本依据？？此外还取决于列车间隔、车辆选型、 站台长度和轨道交通保有的运用车辆数等因素？？
七:00-八:00 五二.一 一六:00-一七:00
八:00-九:00
一00 一七:00-一八:00
九:00-一0:00 三八.二七 一八:00-一九:00
一0:00-一一:00 三三.一五 一九:00-二0:00
一一:00-一 二:00
城市轨道交通运营管理专业总复习试题(四)及答案
城市轨道交通运营管理专业总复习试题(四)及答案1、城市轨道交通系统的正线一般采用右侧行车惯例。
2、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在伦敦建成。
3、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。
4、在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（发车频率较高）、运量较大的线路不采用尽头折返线方法。
5、非接触式IC卡具有储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。
6、车站AFC设备均设置在车站的站厅层。
7、中央级设备由两台控制盘组成，可实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。
8、对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为机械送风、排风。
9、为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须大于压入的风量。
10、城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和灭火系统组成。
11、乘车系数法是一种以劳动力和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。
12、全日分时最大断面客流量是确定轨道交通系统全日行车计划和车辆配套计划的基础数据。
13、定量预测方法有时间序列客流预测方法和因果关系客流预测方法两类。
14、客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
15、列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行列车折返。
16、A、C正确改写：营业时间内规定的列车对数计划，包括进站、检修、折返和出站作业，旨在科学组织轨道交通线路的日常运营任务。
17、A、C、D正确改写：站台换乘有两种方式，一种是同站台换乘，另一种是通过上下层站台换乘或下层站台换乘。
18、A、C、D正确改写：车辆段设立了相关专业技术人员，他们负责车辆运用技术管理、站场行车组织管理和行车安全管理工作。
19、A、B正确改写：司机在正线交接班时，应提前5分钟或10分钟到达有关地点出勤，出勤方式按部门制定的相应规定执行。
20、A、C正确改写：核心产品是表示产品整体最基本层次的概念，它代表了产品的核心利益和本质区别。
轨道交通运营管理习题1
城市轨道交通的发展阶段：1）初步发展阶段（1863-1924）2）停滞萎缩阶段（1924-1949）3）在发展阶段（1949-1969）4）高速发展阶段（1970-）我国城市交通面临的主要问题：1)城市空间资源利用不均衡，城市规划与交通系统的建设和运营不协调2）城市交通系统结构不合理，公交系统发展缓慢，甚至出现萎缩3）城市交通系统的建设与管理之间缺乏协调，安全管理手段的科学性需要提高第一条地铁的产生（时间-1863、地点-伦敦）第一条电路机车牵引（1890、伦敦）城市轨道交通系统的分类1）按构筑物的形态或轨道的铺设方式分地下铁路地面铁路高架铁路2）根据城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力高运量城市轨道交通系统(>30000)中运量城市轨道交通系统(15000-30000)低运量城市轨道交通系统(5000-15000)3)以导向方式划分可分为轮轨导向导向轨导向4)以轮轨的材料划分可分为钢轮钢轨城市轨道交通系统胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统5)以运能范围及车辆类型可分为市郊铁路、地铁、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、自动导向交通系统、线性电机城市轨道交通系统城市轨道交通系统运营管理模式1、无竞争条件下的国有国营模式2、有竞争条件下的国有国营模式3、国有半民营模式4、国有民营模式5、多种经济成分构成的模式6、私办私营模式轨道交通管理工作的主要内容安全管理市场营销管理人力资源管理财务管理信息化管理乘务管理几种不同值乘方式值乘方法：轮乘制和包乘制轮乘制：1)值乘人员对列车性能不熟悉，不利于列车保养。
2)司机配置人数可减少。
3)司机值乘时一般一人工作，对司机的要求较高。
4) 在线路某一固定地点进行交接，由班组长或专人负责记录监督。
包乘制：1)司机对自己包乘列车的车况、性能比较了解，有利于司机对列车的保养及维护。
2)作业人员增加，司机配备比轮乘制多。
3)接班司机预先用电话向运转值班室了解自己包乘列车当日运营车次，并在规定的时间段内完成本列车驾驶工作的交接，不限地点。
铁路旅客列车客运乘务试题题库2
1、站场是列车（通过）和（停靠）的场地，也是（旅客）和行包的集散地点。
2、客流调查有（综合调查）、（节假日调查）、日常调查和专题调查等。
3、从核心层次上说客运产品就是（旅客的位移）。
4、客运站是指专门办理（客运）业务的车站。
5、按基本用途分，客运站可以分为（长途旅客车站）、短途旅客车站、（旅游旅客车站）、（国境站）。
6、站内流线组织原则为各种流线避免（交叉干扰入最大限度地缩短旅客（走行距离），避免流线（迂回）。
7、客流计划是旅客运输（计划）的重要组成部分，是实现旅客运输计划的（技术）计划。
8、旅客列车乘务组由（客运）、（车辆）、（公安）等部门的人员共同组成。
9、以旅客的（需求）为中心，树立旅客至上“）的服务理念。
10、如果旅客列车在（开行时段）、（密度）、辘（等级）、径路、停点等方面的组织安排不尽合理，就会导致客流的流失。
4、铁路按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围为界限对客流分类，将客流分为直通客流、管内客流、市郊客流6、客运站的技术设备中要由站房、站场、站前广场H、铁路旅客运输计划按时间可划分为长期计划、年度计划、日常计划12、客运站的牛产管理中要包括售票、旅客乘降、客运服务和行包运输工作组织15、旅客歹Il车乘务组中客运乘务组、检车乘务组、乘警合称“三乘”。
1、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运诙一旅客、行李、包裹、邮件罕目的地.并保证旅客在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。
2、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为空流。
1、列车晚点要及时报告，超过（C）时，列车长要代表铁路通过广播向旅客道歉，并积极做好服务工作。
A、IOminB、20minC、30minD、40min2、锅炉室、茶炉室内无杂物，（C）;保温桶加锁。
A、认真管理B、及时加锁C、离人锁闭D、加锁管理3、对旅客的遗失物品不能判明失主下车站时，移交（C）。
A、前方停车站B、列车始发站C、列车终到站D、旅客下车站4、带上车的较重物品、锐器、杆状物品、玻璃制品等应放于（B）。
铁路客运计算实作题
铁路客运计算实作题铁路客运计算是在铁路运输业中应用的一项重要工作，它涉及到了列车的运行时间、运行里程、客流量、座位数等各种相关数据的计算。
在进行铁路客运计算时，不仅需要掌握相关的计算方法，还需要了解铁路客运业务的一些基本概念和操作流程。
本文将针对铁路客运计算的相关内容进行探讨和讲解，以帮助读者更好地了解这一领域的知识和技能。
一、铁路客运计算的基本定义铁路客运计算是指在铁路运输业中应用各种计算方法和技术进行客运业务的计算、统计和分析。
其主要目的是以客流量、座位数、运行时间、运行里程等数据作为基础，计算和分析铁路客运工作的效率和质量，为铁路客运业务的管理和优化提供科学依据。
在铁路客运计算中，主要包括下列几个方面的内容：1. 列车调度计算：铁路列车根据运行速度、开行时间、停靠站点等因素进行调度，需要进行各种综合计算。
如计算列车的运行时间、所需停靠时间、途经站点、发车时间、到达时间等等。
2. 座位数计算：铁路客运要保证座位的合理分配，需要根据客流量、车辆类型、车辆所属铁路局等因素进行座位数计算。
3. 客流量统计：客流量统计是铁路客运计算中的重要内容，需要记录进站人数、出站人数、转乘人数等各项客流量数据。
4. 运费计算：铁路客运的每个行程，都需要根据实行的票价计算对应的运费。
运费计算需要根据车对、行程、票价等因素的不同进行综合计算。
5. 客运业绩评价：铁路客运计算的最终目的是为客运业务的管理和优化提供科学依据。
为此，需要对各项客运业绩指标进行评价和分析，以便对客运业务进行科学管理和控制。
二、铁路客运计算的方法与流程在进行铁路客运计算时，需要掌握一定的技巧和方法。
下面将介绍一些常用的铁路客运计算方法和操作流程。
1. 列车调度计算方法：列车调度计算是铁路客运计算的一个重要方面。
列车调度计算需要基于列车的起止时间、停靠站点、行车速度等因素进行计算。
其实际操作流程如下：（1）确定列车的起始站点和终止站点，以及途经的中间站点。
国开电大2024年春季《城市轨道交通客运组织》形考作业二答案
国开电大2024年春季《城市轨道交通客运组织》形考作业二答案1.（）是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
单选题 (2 分) 2分A.客流计划B.客运C.客运技术D.计划正确答案: A2.客流计划以（）资料作为编制基础，分步计算出各站上下车人数和断面客流量数据。
单选题 (2 分) 2分A.站间小时客流量B.站间全天客流量C.站间到发客流量D.站间高峰客流量正确答案: C3.车辆定员的多少取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和（）。
单选题 (2 分) 2分A.车门设置数B.列车编组辆数C.满载率D.舒适度正确答案: A4.列车编组辆数是以（）作为基本依据。
单选题 (2 分) 2分A.客流量B.最大断面的客流量C.每小时最大断面的客流量D.高峰小时最大断面的客流量正确答案: D5.列车定员数是（）和车辆定员数的乘积。
单选题 (2 分) 2分A.列车编组辆数B.车门设置数C.车辆的尺寸D.行车密度正确答案: A6.车辆配备计划是为完成全日行车计划而制订的（）安排计划。
单选题 (2 分) 2分A.运营车辆数B.在修车辆数C.车辆保有数D.备用车辆数正确答案: C7.（）的组织方案，既能满足运输需求，又能提高运营效益。
单选题 (2 分) 2分A.长交路B.长短交路混行C.短交路D.折返交路正确答案: B8.从行车组织的角度看，（）列车运行在各区段客流量不均衡情况下，会产生部分区段运能的浪费。
单选题 (2 分) 2分A.长交路B.短交路C.长短交路D.混合交路正确答案: A9.列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行（）。
单选题 (2 分) 2分A.检修作业B.进站作业C.折返作业D.出站作业正确答案: C10.在采用（）时，列车空车走行少，折返时间较短；乘客能同时上下车，可以缩短停站时间。
单选题 (2 分) 2分A.站后折返方式B.站前折返方式C.直线折返方式D.曲线折返方式正确答案: B11.自动扶梯一般在扶梯的（）设有“紧急停止按钮”。
城市轨道交通--行车计划编制
列车开行计划编制（1）编制资料：某城市轨道交通——地铁2号线，计划年度某日的客流资料如下：1）地铁2号线早高峰小时(7：00～8：00)站间客流数据。
2）全日分时最大断面客流分布比例如图1，比例数据自行测定。
3）列车编组为6辆，A型车辆定员为310人；4）线路断面满载率，早高峰时为110％，在其他运营时间为90％。
5）全线采用单一交路，首末站折返。
（2）编制步骤及要求1）编制全日行车计划：计算早高峰小时断面客流量；计算分时最大断面客流量；计算营业时间内分时应开行的列车数；计算各时间段发车间隔时间。
2）最终确定全日行车计划：确定分时列车数及间隔时间；全天开行列车数；早高峰最大输送能力。
3）全线采用一个列车大交路，站站停模式，两端折返方式为站后折返，画图表示。
4）A-H上下行旅行时间均为802s，折返时间均为120s，计算列车全周转时间。
5）确定运用车辆数。
如果在修车按10%计，备用列车为2列，计算该线路车辆保有量。
图1.全日分时最大断面客流分布比例断面客流量=上一断面客流+该站上车人数-下车人数如，上行方向BC断面客流量=18099+11432-2341=27190；其他计算方式相同根据图1，全日分时最大断面客流分布比例一次取值为：0.19,0.42,1,0.74,0.48,0.5,0.64,0.58,0.54,0.56,0.68,0.84,0.61，0.42,0.3，0.25,0.22,0.15分时最大断面客流量=最高单向断面客流量×分时最大断面客流分布比例。
由表2得，最高单向断面客流量为29543，5：00～6：00的单向最大断面客流量=29543×0.19=5613（四舍五入取整），其他计算方法相同表4 分时开行列车数高峰小时列车定员=310×6×1.1=2046其他运营时间列车定员=310×6×0.9=1674开行列车数=分时最大断面客流量/列车定员，如5：00～6：00开行列车数=5613÷1674=4（向上取整），其他计算方法相同表5全日行车计划行车间隔=60/列车对数，如5：00～6：00的行车间隔=60÷4=15min，其他计算方法相同表6. 最高峰小时运输能力。
城市轨道交通行车组织习题及答案
项目一任务一城市轨道交通行车设备认知【知识巩固】一、填空题1. 线路按其在运营中作用分为正线、辅助线（折返线、渡线、联络线等）、车场线。
2. 地铁车站按其设置的位置，可分为地下车站、地面车站、地上（高架）车站；按车站站台形式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合。
3. 地铁正线应采用双线设计、右侧行车制。
4. 调车的禁止信号选用蓝色灯光，而允许信号采用月白灯光。
5. 手信号分为信号灯、信号旗及徒手信号。
6. 信号旗：适用范围为高架站及地面站昼间使用，握旗方式为左红右绿。
7.单开道岔主要由三部分构成：转辙器部分、连接导轨部分、辙叉及护轨。
8.道岔的辙叉角越大，道岔的号数就越小，导曲线半径也越小，允许侧线过岔速度就越低。
9.在车站范围及区间线路上，列车由某一指定地点运行到另一指定地点所经过的路径称为进路。
10.为了保证列车安全运行，就得设法把两列车分开。
采用的隔离法共有两种形式：一种是空间间隔，一种是时间间隔。
11. 电话闭塞的行车凭证为路票。
12.ATC 包括三个子系统，分别为 ATP 、 ATO 、ATS 。
13.为实现列车全自动运行， FAO 系统具备列车驾驶模式转换的功能。
二、选择题1. 以下四项中不属于车站行车作业的是（ B ）A.接车作业B.换乘作业C.发车作业D.列车折返作业2.车站按功能划分可分为（ C ）A.集中站和非集中站B. 岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C.终点站（始发站）、中间站、换乘站、折返站等D.地下站、地面站、高架站3. 以下四项中不属于辅助线的是（ C ）A.折返线B.联络线C.检修线D.渡线4.建筑物在任何情况下不得侵入轨道交通（ A ），设备在任何情况下不得侵入轨道交通( ) , 机车车辆无论空、重状态均不得超出（）。
A.建筑限界、设备限界、车辆限界B.设备限界、车辆限界、建筑限界C.车辆限界、建筑限界、设备限界D.建筑限界、车辆限界、设备限界5.Mp 车代表的是（ B ）A.带驾驶室的拖车B.带受电弓的动车C.不带受电弓的动车D.不带驾驶室的拖车6.控制车站的道岔、进路和信号设备称为（ B ）A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置7. 以下不属于信号基本颜色的是（ A ）A.紫色B.月白色C.红色D.黄色8.阻挡信号为（ A ）显示A.单红显示B.单黄显示C.红灯+黄灯D.三显示9.城市轨道交通常用标志“25km+879m ”是下面哪一项标志的应用（ C ）A.公里标B.坡度标C.公里标和百米标D.百米标三、简答题1 、简述车站的分类形式。
第2章-行车计划管理(1客流计划)
2.1.4 客流特征分析
1、客流的时间分布特征分析
（1）一日内小时断面客流分布特征
轨道交通一日内小时客流通常是双峰型。反映客流 不均衡程度的系数可按下式计算：
a1
pm ax
H
pt / H
t 1
（3）季节性或短期性客流变化
一年内，客流还存在季节性的变化，如由于梅雨 季节和学生迎考等原因，6月份的客流通常是全年的 低谷。而在旅游旺季，流动人口的增加也会使轨道交 通线路的客流增加。短期性的客流激增通常发生在举 办重大活动或遇到天气骤然变化的时候。
对于季节性的客流变化，可采用实行分号列车运 行图的措施来缓和运输能力紧张状况。当客流在短期 内增加幅度较大时，运营部门应针对某些作业组织环 节、某些设备的运用方案采取应急调整措施，以适应 客运需求。
客运需求是位移欲望和购买能力的统一。 客运需求是潜在的客流，客流是实现了的客运需求。 客运需求具有以下四个特性：广泛性、派生性、时间 性、空间性。
2.2.1 客流概述
3、客流分类
根据客流的来源，轨道交通客流可分为基本客流、 转移客流和诱增客流。
根据客流的时间分布特征，轨道交通客流可分为全 日客流、全日分时客流和高峰小时客流。
4、影响客流的因素
服务水平与是影响客流及潜在客运需求的关键因素。 评价轨道交通服务水平的指标主要是列车频率、运送 速度、列车正点率、舒适便利和乘客安全等。
确立以公共交通为主、个体交通为辅的交通运 输政策，优先发展公共交通、大力发展轨道交通、控 制自行车与私人汽车的发展，对引导市民出行利用公 共交通与轨道交通有重要意义。
特殊乘客的特殊需要可以通过直接观察得到。票价政 策相关的信息可以通过AFC数据及专项客流调查得到。
客流计划练习题
作业一、已知：（1）一条有8座车站的地铁某号线在早高峰小时（7:00～8:00）的站间到发客流数据见下表。
A站至H站为下行方向。
（2）营业时间：5:00～23:00（3）全日客流分布模拟图见下图。
（4）列车编组6辆，车辆定员310人。
（5）列车满载率，早高峰小时为110％，其它运营时间为90％。
要求：（1）计算早高峰小时各站上下车人数；（2）计算早高峰小时各区间断面客流量数据；（3）绘制早高峰小时断面客流图；（4）计算营业小时内各小时应开行的列车对数（即分时开行列车对数）；（5）计算营业小时内各小时内的发车间隔（即分时行车间隔）。
（6）在确定最终全日行车计划时，考虑到服务水平问题，规定在9:00～21:00非高峰小时的行车间隔时间标准一般不宜超过6分钟，在其它运营时间也不宜超过10分钟。
经调整后确定该条线路全天开行列车的对数，并指出早高峰小时开行列对数和行车间隔时间分别是多少？（说明调整的过程）早高峰小时各站间到发客流OD表全日客流分布模拟图（分时最大断面客流分布比例）二、运行线铺画基本练习题已知A-B区段列车运行时刻表如下，试在二分格、十分格上铺画列车运行线。
K953 2295 2297 2301 站名K290 1064 1060 2302 13：19 14：38 15：50 17：12 A 10 53 44 18：0531 53 16：02 2848a 17：00 34 25 4640 44 15：0206114657 b5043160415：032814：03 25 17：061818：14 c 32 16：01 47 17：1319 434116：21343049d181245 31 5714：54 16：32 17：42 19：00 B 16：05 15：38 14：24 16：50。
国开城市轨道交通客运组织历年大题
客运组织大题1.简述票务差错、违章处理原则。
(1) 票务差错是指与票务有关的各岗位人员在日常票务运作（包括管理、设备操作、作业）过程中，因工作疏忽而造成轻微损失和影响的票务违规行为。
(2) 票务差错及违章处理应遵循下列原则：①严格管理、“四不放过“原则。
即差错、违章原因分析不清不放过、责任者和员工未受到教育不放过、未制定防范措施不放过、责任者未受到处理不放过。
②实事求是原则。
③逐级考核、落实到人原则。
④有责赔偿原则。
⑤尽职尽责原则。
⑥票务差错原则上由管理部门自行处理。
2.当车站或列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域，这种突发事件客流组织的方法是什么方法？此时，请结合实际谈谈行车值班员、客运值班员的主要工作内容是什么?（1）这种突发事件客流组织的方法是清客方法。
（3分）（2）车站清客时：行车值班员的主要工作内容：（3分）通知各岗位员工车站停止服务，执行清客程序；通知地铁公安到现场维持秩序；做好乘客广播工作；按动自动售检票系统（AFC）紧急按钮，使闸机为常开状态，将自动售票机（TVM）和白动增值机（AVM）设为暂停服务状态；通过乘客咨询显示系统发布车站停止服务信息；关站后，执行节电照明模式。
客运值班员工作内容：（3分）引导乘客办理退票或出站；根据需要为售票员配备零钞；统计退票数量，并将回收单程票封好后上交票务室。
（3）列车清客时行车值班员的主要工作内容：（3分）接到列车清客命令后，立即通知值班站长、厅巡和站台保安执行清客程序；通知地铁公安到现场维持秩序；做好乘客广播工作；通过乘客咨询显示系统发布相关服务信息；及时将清客完毕时间汇报行调。
（4）结合实际分析。
（3分）3.简述售票员工作的主要内容、相关规定及工作流程。
（1）售票员工作的主要内容按规定处理客服中心的各项工作，完成票务报表的填写，按规定处理与乘客相关的票务事宜，完成上级布置的其它票务工作。
（2）售票员售票的相关规定①工作地点：各车站的客服中心或临时售票点。
城市轨道交通客运组织试题及答案(供参考)
《城市轨道交通客运组织》试题使用教材：城市轨道交通客运组织试题范围：全册出版社：机械工业出版社版次：第3版一、选择题单选1、自动导向交通系统的优点是（）。
A．技术简单B．噪声较低C．速度快D．输送能力强2、从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。
A．安全检查B．车辆维护C．乘客导向D．乘客3、定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。
A．距离远近B．客流数量C．因果关系D．德尔菲法4、一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。
A．90% B．80% C．70% D．60% 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于（）。
A．一类违章B．二类违章C．三类违章D．四类违章多选6、城市轨道交通的换乘方式主要有（）。
A．站台换乘B．站厅换乘C．通道换乘D．组合式换乘7、营销组合分为四大类，即（）。
A．产品策略B．分销渠道策略C．促进销售策略D．价格策略E．营销策略8、轨道交通车辆的检修级别通常分为（）。
A．日检B．双周检和双月检C．定修D．架修E．大修9、售检票系统的运营模式有（）A.正常运营模式B.列车故障运营模式C.高峰/非高峰运营模式D．超时、超程运营模式 E.大客流、紧急运营模式10、（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。
A．车辆段B．停车场C．车体D．出车E．列车发车二、填空题1、地铁站按其运营功能划分为、和。
2、列车自动控制系统的英文缩写是，它是由、和3个子系统组成。
3、车站吸引区域是以为圆心、以为半径的圆来确定的。
4、城市轨道交通的需求具备的特征有：、、、。
5、进站乘客最基本的流线是——————。
6、车辆定员的多少取决于、和。
7、车站应用管理系统一般由、和构成。
8、自动售检票系统必须具备相应的、、、、和。
9、屏蔽门系统的运行模式包括、和。
全日行车计划
断面客流量为56 690人。根据全日分时单向最大断面客流分布比例可计算出分时单向最大断面 客流量，如表5-4所示。 根据已知条件计算可知： 高峰小时每列列车乘客人数：260×6×1.2=1 872人。 其他时间每列列车乘客人数：260×6×0.9=1 404人。 根据式（5-1）和式（5-3）可计算出分时行车计划中的列车开行对数和发车间隔，如表5-4所示 。
（2）营业时间：5：00—23：00。 （3）全日分时最大断面客流分布比例。 （4）列车编组6辆，定员为260人。 （5）满载率：高峰小时为120％，其他时间为90％。 （6）高峰小时：7：00—8：00，17：00—18：00。
表5-1 站间客流OD表
站名 A B C D E
合计
A
2100 5800 5420 1200 14520
60
34014
25
70
39683
29
90
51021
28
60
34014
25
50
28345
21
30
17007
13
20
11338
9
15
8504
7
发车间隔
2min 25 s 2min 5 s 2min 5 s 2min 25 s 2min 50 s
5min 6min 35 s 8min 30 s
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根据各站上下车人数统计推算出各断 面客流量。
推算出全日列车开行计划。
根据营业时间和全日分时行车计划确 定各时段开行的列车数，并确定列车 发车间隔。
1.3 全日行车计划编制案例
国开电大2024年春季《城市轨道交通客运组织》形考作业一答案
国开电大2024年春季《城市轨道交通客运组织》形考作业一答案1.1863年1月10日，世界上第一条用明挖法施工的地铁在（）建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长约6.4km。
单选题 (2 分) 2分A.伦敦B.巴黎C.纽约D.东京正确答案: A2.从世界上第一条地下铁道的诞生，到（）电力驱动机车的研究成功，大大改善了地下铁道的环境，免除了污染环境的顾虑。
单选题 (2 分) 2分A.1870年B.1879年C.1899年D.1900年正确答案: B3.（）地铁是世界上最豪华的地铁，有欧洲“地下宫殿”之称。
单选题 (2 分) 2分A.巴黎B.莫斯科C.伦敦D.纽约正确答案: B4.根据北京交通发展的远期目标，北京轨道交通线网将于（）年达到2673km。
单选题 (2 分) 2分A.2025B.2035C.2045D.2050正确答案: B5.（）地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。
单选题 (2 分) 2分A.北京B.上海C.广州D.深圳正确答案: A6.自动导向交通系统的优点是（）。
单选题 (2 分) 2分A.噪声较低B.技术简单C.速度快D.输送能力强正确答案: A7.城市地铁高架中间站的站台宜采用（）站台。
单选题 (2 分) 2分A.岛式B.侧式C.混合式D.单一式正确答案: B8.轻轨线路大多是（）。
单选题 (2 分) 2分A.单线B.双线C.支线D.重合线正确答案: B9.目前（）是独轨铁路最多的国家。
单选题 (2 分) 2分A.英国B.美国C.俄国D.日本正确答案: D10.独轨交通系统的站台为（）站台。
单选题 (2 分) 2分A.岛式B.侧式C.混合式D.单一式正确答案: A11.从运营功能看，隧道、站台、线路、车辆、信号、通信等属于（）。
单选题 (2 分) 2分A.列车运行系统B.客运服务系统C.检修保障系统D.导向交通系统正确答案: A12.从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。
全日行车计划清单与计算客流量结合地例题
编制资料：实例1全日行车计划与计算断面客流量结合（第四章运输计划）（1）早高峰小时（7：00~8：00）站间OD客流量数据。
D OABCDEFGHA —2314 1887 2575 1556 3100 41913560B2341—52413761253233731092918C2033575—1993226628161569D25181540187—1586919561728E16261320281153—162448967F21042282761665143—3881752G32452603959940426280—671H423231121587163810401895711—（2）分时最大断面客流分布比例。
全日分时最大断全日分时最大断时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 面客流分布比例％1842100744952645955时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00面客流分布比例％576886634433282516（3）列车编组为6辆，车辆定员为310人。
（4）线路断面满载率，早、晚高峰小时为1.1，其它运营时间为0.9。
（2）计算分时最大断面客流量：时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:013:00-14:0全日分时最大断面客流量53181240829543218621447615362189081743016249时间14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 全日分时最大断面客流量16840200892540718612129999749827273864727解答：（1）计算早高峰小时断面客流量断面客流18099 27190 28357 27508 25737 21957 14215下行上车18099114323775339616092175711下车23412608424533805955845314215车站ABCDEFGH下车19183115173568353315772140671上行上车23142411415032896952990813165断面客流19183283862954328926272142240213165（3）计算分时开行列车数：高峰小时列车定员数：310*6 * 1.1 = 2046 平峰小时列车定员：10*6 *0.9 = 1674 时间全日分时最大断面客流量开行列车数时间全日分时最大断面客流量开行列车数5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:005318124082954321862144761536218908174301624948151391012111014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00168402008925407186121299997498272738647271012131286553（3）计算各行车间隔：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min对各行车间隔进行微调：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min（4）最终确定全日行车计划：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00681513101012111010min7min30s4min4min35s6min6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312101010666min5min4min35s5min6min6min6min10min10min每列车为6辆车编组；列车在一次实例2车辆配备答案：72辆周转中，正线运行时间共30min，中间站停站时间共10min，折返站停留时间共8min 。
城市轨道交通运营组织计算练习题带答案剖析
城市轨道交通运营组织计算练习题(带答案)剖析计算题1．已知地铁列车在某车站采用站后折返，相关时间如下：前一列车离去时间 1.5分钟，办理进路作业时间0.5分钟，确认信号时间0.5分钟，列车出折返线时间 1.5分钟，停站时间1分钟。
试计算该折返站通过能力。
解：=90+30+30+90+60=300秒=3600/300=12列答：该折返站的通过能力为12列/小时。
2．已知某地铁线路车辆定员每节240人，列车为6节编组，高峰小时满载率为120％，且单向最大断面旅客数量为29376人，试求该小时内单向应开行的列车数。
解：=240 x6 x1.2=1728人答：该小时内单向应开行17列车。
3、某线路高峰小时站间到发OD客流量表如下：发/到A B C D E F G H合计A-5830520062003505860496201765856617B6890-142045753694564064521456643237C45801212-42372421002430351114980D65202454523-42312471434356916170E35188651-3512241088660636115648F7625632017242413385-75485724074G9654821421304547123496-146328202H15607125043245234256754272401-48060合计54462383916187239051253224334242984808242188该地铁线路车辆定员每节310人，列车为6节编组，高峰小时满载率为110％，求：（1）试计算其全日最大断面客流量，试确定行车计划。
（2）设A、B、C、D站为郊区段内车站，其余车站为市区段内车站，试计算该线路的站间OD客流分布特征参数φ1、φ2、φ3、φ4。
解：（1）各车站分方向别上下车人数：下行上客数下行下客数车站上行上客数上行下客数56617 0 A 0 54462 36347 5830 B 6890 32560 9188 6620 C 5792 9567 6673 11198 D 9497 12707 4023 8346 E 6825 4186 5607 17947 F 18467 63871463 21897 G 26739 2401 0 48080 H 48060 0 各断面分方向别流量：上行下行区间56617 A-B 5446287134 B-C 8013289702 C-D 8390785177 D-E 8711780854 E-F 8447868514 F-G 7239848080 G-H 48060最大客流断面为C-D段下行区间，客流量为：89702人。
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编制资料：实例1全日行车计划与计算断面客流量结合（第四章运输计划）（1）早高峰小时（7：00~8：00）站间OD客流量数据。
DO A B C D E F G HA—2314188725751556310041913560B2341—52413761253233731092918C2033575—1993226628161569D25181540187—1586919561728E16261320281153—162448967F21042282761665143—3881752G32452603959940426280—671H423231121587163810401895711—（2）分时最大断面客流分布比例。
全日分时最大断全日分时最大断时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00面客流分布比例％1842100744952645955时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00面客流分布比例％576886634433282516（3）列车编组为6辆，车辆定员为310人。
（4）线路断面满载率，早、晚高峰小时为，其它运营时间为。
（2）计算分时最大断面客流量：时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00全日分时最大断面客流量53181240829543218621447615362189081743016249时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00全日分时最大断面客流量16840200892540718612129999749827273864727解答：（1）计算早高峰小时断面客流量断面客流18099 27190 28357 27508 25737 21957 14215下行上车18099114323775339616092175711下车23412608424533805955845314215车站ABCDEFGH下车19183115173568353315772140671上行上车23142411415032896952990813165断面客流19183283862954328926272142240213165（3）计算分时开行列车数：高峰小时列车定员数：310*6 * = 2046平峰小时列车定员：10*6 * = 1674 时间全日分时最大断面客流量开行列车数时间全日分时最大断面客流量开行列车数5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:005318124082954321862144761536218908174301624948151391012111014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00168402008925407186121299997498272738647271012131286553（3）计算各行车间隔：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min对各行车间隔进行微调：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:0048151391012111015min7min30s4min4min35s6min40s6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312865536min5min4min35s5min7min30s10min12min12min20min（4）最终确定全日行车计划：时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00681513101012111010min7min30s4min4min35s6min6min5min5min25s6min14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:0010121312101010666min5min4min35s5min6min6min6min10min10min每列车为6辆车编组；列车在一次实例2车辆配备答案：72辆周转中，正线运行时间共30min，中间站停站时间共10min，折返站停留时间共8min 。
试问应配备多少辆运用车时间5:00-6:006:00-7:007:00-8:008:00-9:009:00-10:0010:00-11:0011:00-12:0012:00-13:0013:00-14:00开行列车数6815131010121110时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00开行列车数1012131210101066该地铁线路车辆定员每节310人，列车为6节编组，高峰小时满载率为110％，其余时间为90%。
全日分时最大断面客流分布比例如下：全日分时最大断全日分时最大断时间5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00面客流分布比例％1842100744952645955时间14:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-18:0018:00-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:0022:00-23:00面客流分布比例％576886634433282516列车在一次周转中，正线运行时间共62min，中间站停站时间共20min，折返站停留时间共8min。
试问应配备多少辆运用车求：（1）试确定全日分时行车计划。
（2）试问应配备多少辆运用车问：若由于途中运缓、作业延误或设备故障等原因造成列车晚点，该如何调整。