汽车前照灯设计原理的研究
汽车前照灯控制电路分析
汽车前照灯控制电路分析汽车前照灯控制电路是控制车辆前灯的亮灭和亮度的电路系统。
前照灯是车辆行驶时有必要使用的灯光，用于提供足够的照明以确保驾驶员的安全。
控制电路是通过使用开关和电路元件来实现灯光的控制和调节，具有重要的安全性能。
整个汽车前照灯控制电路通常包括以下几个部分：开关电路、保险丝、继电器、电源电路和前照灯本身。
首先，开关电路是前照灯控制的核心，它可以通过开关控制灯光的亮灭。
开关通常位于车辆驾驶员位置的方便位置，驾驶员可以通过操作开关来控制灯光的开启和关闭。
在开关电路中，通过连接电路和中断电路，将电流引导到灯具或切断电流，从而实现灯光的控制。
其次，保险丝是为了防止电流过大而损坏电路元件或引起火灾的安全装置。
保险丝通常安装在电源电路的入口处，它可以在电流超过额定值时自动断开电路。
这样可以防止电流过大，保护电路和灯具的安全。
然后，继电器是为了处理大功率负载的电磁开关。
在前照灯控制电路中，继电器通常用于控制前照灯的高低亮度调节。
继电器通过控制较低功率信号来打开或关闭较大功率电路，从而提供足够的电流以点亮前照灯。
另外，电源电路是为汽车前照灯提供电能的部分，通常由电瓶和发电机组成。
电瓶是车辆电气系统的主要电源，为各种电器设备提供电能。
发电机则通过车辆行驶时发动机的转动产生电能，同时为电瓶充电，以维持电气系统的正常运行。
最后，前照灯本身是连接在电路中的灯具装置，通过电流来产生光亮。
前照灯通常由氙气灯或LED灯组成，这些灯具具有高亮度和较长的寿命。
总的来说，汽车前照灯控制电路是一个复杂而严谨的电路系统，通过开关和电路元件的配合，实现对前照灯的控制和调节。
这样可以确保驾驶员在夜间行驶时有足够的照明，提高行驶安全性。
然而，为保证前照灯控制电路的正常工作，需要进行定期维护和检修，以确保各个电路元件的正常工作和连接可靠。
汽车照明系统的设计与优化
汽车照明系统的设计与优化在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车照明系统作为汽车安全驾驶的重要组成部分，其设计与优化显得尤为重要。
本文将探讨汽车照明系统的设计原理、优化策略，以及对行车安全的影响。
一、汽车照明系统的设计原理汽车照明系统主要由前照灯、尾灯、转向灯和雾灯等组成。
各个灯具在不同的场景中起到不同的作用，因此设计时需考虑到以下几个方面：1.1 照明系统的亮度和可见度：照明系统的亮度直接关系到行车者的可见度，因此需要确保灯具的亮度能够提供足够的光线照亮前方道路，同时避免产生过亮的光线使其他行车者产生视觉干扰。
1.2 灯具的颜色和灯光分布：不同的灯具颜色和灯光分布对于行车者的识别和判断至关重要。
例如，前照灯应该具备足够的亮度和合理的光形分布，以确保行车者能够清晰地看到前方道路并判断前方障碍物的位置。
1.3 灯具的能耗和使用寿命：汽车照明系统需要保持较长的使用寿命，并且能耗应尽可能低，以减少对电池能量的消耗。
因此，在设计中应综合考虑灯具的耐久性、能效和使用成本等因素。
二、汽车照明系统的优化策略为了进一步提高汽车照明系统的性能和效果，可以从以下几个方面进行优化：2.1 采用先进的照明技术：随着科技的发展，LED照明技术在汽车照明系统中得到了广泛应用。
相比传统的卤素大灯，LED灯具具有更高的亮度和更低的能耗，同时还能实现更多样化的照明分布。
2.2 引入感知技术和智能控制系统：通过引入感知技术和智能控制系统，汽车照明系统可以根据行车环境的变化自动调整照明强度和照明区域，提高行车者的可见度和安全性。
2.3 添加辅助照明功能：除了前照灯和尾灯外，还可以添加辅助照明功能，如雾灯和转向灯等。
雾灯可以提供在雾天等低能见度情况下的照明支持，转向灯则用于指示行车者的转向意图，增加行车交通的安全性。
三、汽车照明系统对行车安全的影响汽车照明系统的设计与优化直接关系到行车者的安全性和行车环境的可见度，对行车安全有着重要的影响。
汽车前照灯的光学
汽车前照灯的光学毕业设计（论文）FAW-A1汽车前照灯光学设计年级专业2009级机械工程及自动化学号姓名指导教师评阅人二○一三年六月中国常州摘要由于汽车的造型很大程度上是取决于前照灯，而且，前照灯的照明质量对于行车的安全也是至关重要的，所以，在本文以FAW-A1汽车前照灯的设计制造为研究背景，介绍了FAW-A1汽车前照灯的设计和制造的主要模块，主要包括：外观分析设计，结构分析设计，光学分析和反射镜设计，前照灯振动分析和前照灯模流分析。
同时，在对FAW-A1前照灯整体设计的基础上，重点对前照灯的光学设计进行了研究和学习。
设计主要满足了汽车前照灯在光学方面的行业标准。
也在满足各项要求的同时，力争使设计成本低廉，品质优良，外观优美融于车身。
依据论文内容，主要工作如下：第一，了解任务书的内容，明确设计任务；阅读大量与车灯前照灯相关的资料和文献；翻译与车灯相关的英文文献。
第二，通过和工程师的沟通以及搜集学习汽车前照灯的相关信息，明确各自的设计任务，列出设计任务安排和进度表，通过与结构设计和震动分析的组员讨论，得出相对合理的方案简图。
第三，依据法规的要求，认真对比选择，筛选性价比比较高的前照灯光源，并依据光源设计出合理的前照灯反射器，能够与结构设计的组员相配合。
第四，通过公司的软件，将数据模拟出前照灯光源照射出来的光强分布，合理的调整光源与反射器的角度，使之与法规相符合，检验与完善前照灯的光学设计。
撰写毕业设计论文，同时总结出本设计中的改进和不足之处，展望未来该车型前照灯设计的趋势和值得努力的方向。
最后，给出毕业设计的心得体会。
关键词：FAW-A1前照灯设计光学设计光源的选择对比反射器设计AbstractAs car modeling is largely depends on the headlamps, and headlamps lighting quality is important for traffic safety, therefore, in this article to auto works - A1 as the research background, design and manufacturing of automobile headlamps FAW-A1 car headlamps are introduced the main module design and manufacturing, mainly include: appearance analysis and design, structure analysis and design, analysis and reflection optical lens design, analysis and headlamps headlamps vibration mold flow analysis. At the same time, in which A1 headlamps, on the basis of the overall design, focus on the optical design of headlamp has carried on the research and study. Designed to satisfy the vehicle headlamps in the optics industry standards. Also to meet the requirements at the same time, strive to make the design cost is low, good quality, beautiful appearance into body.Based on the thesis, the main work is as follows:First, understand the contents of the specification, design task; Reading a lot of useful information related with headlights headlamps and literature; Translation English literature related to light.Second, through the communication and engineers, and related information collecting learning automobile headlamps, clear their respective design task, design task arrangement and schedule listed, with the structure design and vibration analysis of group discussion, draw a relatively reasonable plan diagram.Third, according to regulatory requirements, serious contrast selection, screening of high cost performance of lamps, and according to the light source to design reasonable headlamp reflector, can be made to match the structure design of the team members.Fourth, through the company's software, the data simulate the lamps light intensity distribution, reasonable adjust the Angle of light source and reflector, and consistent with laws and regulations, inspection and improve the optical design of headlamp. Writing graduation design paper, at the same time, summarized the improvement and deficiency in the design, looking forward to the future of the car headlamp design trends and worth the effort direction. Finally, the experience of graduation design is given.Key words: FAW-A1; Headlamps designed; Optical design; The choice of light source; The design of the reflector目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 选题背景 (1)1.1.1 前照灯与行车安全 (1)1.1.2 前照灯的发展历程 (2)1.1.3研究现状 (3)1.1.4 前照灯设计常用软件 (5)1.2 选题目的及意义 (6)第2章前照灯设计基础及设计过程概述 (7)2.1 前照灯系统 (7)2.1.1 前照灯的基本结构 (7)2.1.2 前照灯的工作原理 (8)2.2 前照灯的主要部件 (9)2.2.1 光源 (9)2.2.2 反射器 (10)2.3 前照灯的相关标准 (11)2.3.1 概述 (11)2.3.2 中国汽车照明标准 (12)2.4 前照灯设计的理论基础 (15)2.4.1 光学基础 (15)第3章光源的选择 (19)3.1 常用前照灯光源 (19)3.2 本论文所选用的光源 (19)3.2.1 H4光源 (19)3.2.2 H7光源 (21)第4章反射器设计 (23)4.1 基础面 (23)4.2 分区设计 (23)4.2.1 H4光源的反射面分区 (24)4.2.2 H7光源的反射面分区 (25)4.3 总体设计 (26)4.3.1 采用H4光源的反射面 (27)4.3.2 采用H7光源的反射面 (28)4.4 光型图与等照度图的绘制 (30)4.4.1 H4反射器 (30)4.4.2 H7反射器 (32)第5章小结 (35)5.1 近光比较 (35)5.2 远光比较 (35)总结 (36)致谢 (37)参考文献 (38)附录 (41)汽车前照灯标准 (41)第1章绪论1.1 选题背景1.1.1 前照灯与行车安全汽车是现代社会中不可或缺的交通和运输工具，它给我们的生活带来了便利，也带来了问题。
汽车照明系统工作原理
汽车照明系统工作原理在现代汽车中，照明系统起着至关重要的作用。
它不仅为驾驶者提供良好的视野，还能使其他道路使用者更容易察觉到汽车的存在和行驶方向。
本文将介绍汽车照明系统的工作原理，包括前照灯、示宽灯、刹车灯以及转向灯。
1. 前照灯前照灯是汽车照明系统中最重要的组成部分之一。
它由聚光灯、远光灯和近光灯组成。
聚光灯通过反射镜和聚光灯罩将光束集中，产生强烈的远光灯照明效果。
远光灯的照明距离较远，适用于在没有其他车辆行驶的开放道路上使用。
近光灯的光束比较短，适用于在市区道路和夜间有其他车辆行驶的情况下使用。
而在有来车或正对着前车时，需要自动调节为近光灯，以避免对其他驾驶者的眩目影响。
2. 示宽灯示宽灯位于汽车的前后两侧，主要用于提示其他道路使用者汽车的行驶位置和方向。
示宽灯一般为黄色，它们分布在车头、车尾、车身两侧以及后视镜上。
当驾驶员打开示宽灯开关时，示宽灯会亮起来，指示汽车的行驶方向，提醒其他司机和行人。
3. 刹车灯刹车灯是一种用于提醒后车司机注意的重要照明设备。
它们通常位于汽车的尾部，在刹车踏板受力后会亮起。
刹车灯一般为红色，设计为高亮度以吸引其他车辆的注意力。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车灯将迅速亮起，告知后车司机减速以避免追尾事故的发生。
4. 转向灯转向灯是用于指示汽车转向意图的照明设备。
它们通常位于汽车的前后两侧，一般为黄色。
当驾驶员打开转向灯开关时，相应方向的转向灯会闪烁起来，向其他道路使用者传达转弯的意图。
这有助于提高驾驶安全性，减少交通事故发生的概率。
总结：汽车照明系统的工作原理基于使用各种类型的灯具来提供可靠的照明效果。
前照灯通过远光灯和近光灯的切换，为驾驶者提供不同距离的照明效果。
示宽灯、刹车灯以及转向灯分别用于提示汽车行驶方向、减少追尾事故发生的概率和传达转弯意图。
这些照明设备的运行通常由车辆系统中的电气控制单元进行控制。
汽车照明系统的正常运行对于驾驶安全至关重要，因此需要定期检查和维护以确保其工作正常。
汽车前大灯的工作原理与结构
汽车前大灯的工作原理与结构汽车前大灯作为重要的照明装置，在行车安全中扮演着至关重要的角色。
本文将介绍汽车前大灯的工作原理与结构，以便更好地理解其功能与作用。
一、工作原理汽车前大灯的工作原理主要涉及到电路、光学和照明原理。
1. 电路原理汽车前大灯的电路由开关、电缆和灯泡等组成。
当车主操作开关后，电流从车辆电池流经电缆到达灯泡，从而点亮前大灯。
2. 光学原理光学原理是汽车前大灯能够产生光线的基础。
灯泡的内部由灯丝、气体和浸润剂构成。
当电流通过灯丝时，灯丝受热变亮，并激发气体中的原子。
受激发的原子在能级跃迁时辐射出光子，产生可见光。
3. 照明原理汽车前大灯产生的光线经过灯泡内部的反射器反射，然后通过灯罩散射出去。
反射器的设计和材质使得光线能够更好地集中并投射在道路上，提供更好的照明效果。
二、结构汽车前大灯的结构通常包括灯泡、反射器、灯罩和调节装置等。
1. 灯泡灯泡是产生光线的核心部件，通常由灯丝、气体和浸润剂组成。
灯泡的材质和设计直接关系到光线的亮度和稳定性。
2. 反射器反射器位于灯泡后方，是将灯泡产生的光线进行反射和集中的部件。
反射器的形状和材质对光线的投射效果有着重要影响，一般采用镜面反射技术来提高光线的聚焦度和照明范围。
3. 灯罩灯罩位于反射器的前方，主要用于散射、遮光和保护灯泡，同时也可以起到美观的作用。
灯罩的材质通常采用坚固的塑料或玻璃，以保证灯泡的正常工作并提供良好的光线散射效果。
4. 调节装置调节装置主要包括水平调节装置和垂直调节装置。
这些装置可以通过手动或电动方式进行调整，以便使灯光的照射方向适应不同的道路和驾驶条件。
总结：汽车前大灯的工作原理和结构为我们解释了它在照明方面的重要性。
电路、光学和照明原理相结合，使汽车前大灯能够产生光线并在道路上提供良好的照明效果。
灯泡、反射器、灯罩和调节装置等组成的结构则保证了大灯的稳定性、聚焦度和可调性。
了解汽车前大灯的工作原理与结构有助于我们对汽车照明系统的理解和车辆安全的提升。
简述前照灯控制电路
简述前照灯控制电路前照灯控制电路是汽车电气系统中的一个重要部分，它用于控制车辆的前照灯的开关和亮度调节。
下面将对前照灯控制电路进行简述。
前照灯控制电路通常由开关、继电器、电阻、电容、电感、二极管和灯泡等组成。
其中，开关用于控制前照灯的开关操作，继电器用于控制电源与前照灯之间的连接，电阻、电容和电感则用于调节电源电压和电流，以保证前照灯的正常工作，而二极管则用于防止逆变电流的产生。
前照灯控制电路的工作原理如下：当驾驶员打开车辆上的前照灯开关时，电流从电瓶中流过电路，经过继电器的控制，流进前照灯，使其发出光亮。
在这个过程中，电阻、电容和电感起到了很重要的作用，它们组成了一个滤波电路，用于平稳输出直流电压，保证前照灯的正常亮度。
前照灯控制电路中的继电器起到了一个开关的作用，当驾驶员按下前照灯开关时，继电器会吸合，使电流通过继电器的触点流进前照灯，从而使前照灯点亮。
电阻通常用于调节电流大小，以适应不同亮度的要求。
根据欧姆定律，电阻的阻值越大，通过电阻的电流就越小，从而使前照灯的亮度降低。
电容和电感则用于滤波，当电流变化时，电容和电感能够实时调整电压和电流的变化，以保证前照灯的稳定亮度输出。
二极管在前照灯控制电路中的作用是防止逆变电流的产生。
当驾驶员关闭前照灯开关时，继电器会断开，但由于电感中存储的磁能，会产生一个逆向电流，此时，二极管起到了一个导流的作用，防止逆向电流损坏其他元器件。
参考内容:1. 汽车电气系统设计与维修，王磊、魏俊雄编著，机械工业出版社。
2. 汽车电路与连接设计与制造，高春彦、范保成、王朝阳编著，清华大学出版社。
3. 电子技术与汽车电子学，杨再良、尚文寿编著，中国科学技术大学出版社。
4. 汽车电子控制技术与维修，乔世武编著，机械工业出版社。
5. 电子技术与设备在汽车上的应用，贺建利编著，电子工业出版社。
汽车大灯线路原理
汽车大灯线路原理
汽车大灯线路原理是指汽车大灯系统的电气连接方式和工作原理。
汽车大灯是车辆行驶时非常重要的部件，它不仅能够提供照明，还能够提高行车安全性。
了解汽车大灯线路原理，对于维修和保养
汽车大灯系统具有重要意义。
汽车大灯线路原理主要包括以下几个方面：
1. 电气连接方式，汽车大灯系统通常由电源、开关、继电器、
线束和大灯组成。
电源可以是汽车电瓶或者发电机，开关用于控制
大灯的开关状态，继电器用于放大控制信号驱动大功率负载，线束
用于连接各个部件，大灯则是发光部件。
这些部件通过一定的电气
连接方式组成了汽车大灯系统的线路。
2. 工作原理，当驾驶员打开大灯开关时，电路闭合，电流流经
大灯，大灯发出光线。
在夜间或者能见度低的情况下，大灯能够提
供足够的照明，帮助驾驶员观察道路情况。
而在白天，大灯则可以
提高车辆的识别度，增加行车安全性。
3. 灯泡类型，汽车大灯系统通常采用的灯泡类型包括卤素灯泡、
氙气灯泡和LED灯泡。
不同类型的灯泡具有不同的工作原理和特点，对应的电气连接方式也有所不同。
4. 故障排除，了解汽车大灯线路原理对于排除大灯故障具有重
要意义。
当大灯无法工作时，可以通过检查电源、开关、继电器、
线束和灯泡等部件，逐步排除故障，保证大灯系统的正常工作。
总之，汽车大灯线路原理是汽车电气系统中的重要部分，了解
其工作原理和电气连接方式，对于维修和保养汽车大灯系统具有重
要意义。
希望本文能够帮助读者更好地了解汽车大灯线路原理，提
高对汽车大灯系统的认识和理解。
车灯设计光学原理
车灯设计光学原理
车灯设计光学原理主要基于反射和折射原理。
1. 反射原理：普通卤素灯和氙气灯的大灯采用反射原理进行配光。
反射器是大灯中非常重要的组成部分，它能够将光线从光源上反射出来，并通过调整反射器的形状和材料来控制光线的分布。
反射器内部一般有多个小镜片或反光面，它们能够将光线聚集到一定的区域内，提高照明效果。
2. 折射原理：LED灯的大灯采用折射原理进行配光。
LED灯具有较小的发光面积和较高的光源亮度，通过透镜的折射作用，能够将光线聚焦到较小的区域内。
透镜的形状和结构设计非常重要，它能够精确控制光线的分布和照射范围，提高照明效果。
此外，一些高端车型的大灯设计还采用了自动适应的功能。
例如，当车辆向左或向
右转弯时，信号采集器会采集到转向信号，并将该信号传输给微型电脑进行处理。
微型电脑将处理后的信号传输给执行元件，使灯光照向车辆转向的相应方向。
这种智能化的车灯设计提高了驾驶安全性。
汽车前照灯发光原理探究
2
汽车前照灯的分类
如果将汽车前照灯进行分类，可以将其
分为投射式前照灯和反射式前照灯两种。对 于投射式前照灯而言，由于主要釆用的是光 学透镜，因此具有配光均匀、出光口径较小 等优点。从形状上，可以将反射式前照灯分 为自由曲面型和抛物面型两种。对于抛物面 型的反射式前照灯而言，由于存在配光镜与 遮光罩，所以并不是很符合汽车车身流线设 计 ，同时抛物面型的反射式前照灯的光能利 用效率也不是很高，但自由曲面型反射式前 照灯能够较好地克服上述存在的几点问题， 因此获得了较广的实际应用。 2 . 1 投射式前照灯 投射式前照灯通常情况下由光源、光学 透镜、遮光板、椭球面反射器等组成。光学 透镜通常釆用自由曲面透镜和非球面透镜。 遮光板放在第二个焦点上，光源放在椭圆的 第一焦点上，椭圆的第二个焦点和透镜的焦 点重合。遮光板决定了投射式前照灯的截止
LED、HID、 卤钨灯这三种灯相比，LED灯
在配光、 眩光、 可见度三个方面超过了卤钨灯、 而在光束宽度和强度方面与 HID也具有较强 的竞争力，但 LED也有缺点，色度无法满足 汽车前照灯现有标准，眩光可能产生于截止 线附近。 1 . 2 反射器 单一反射器由于自身的局限性，限制了 设计的自由度，因此为了更好地完成配光任 务 ，人们一般采用多个反射器的组合，尤其 是 LED这种仅靠单颗能量没法满足配光要求 的光源。现代汽车车身都是流线型设计，类 拋物面和类橢圆面形状的反射器已经不符合 车型发展的趋势，而且它们受本身几何形状 的限制，设计出来的车灯不能很好地满足配 光标准，具体表现在远光不够远；近光容易 产生眩光；光能利用率低等。 自由曲面反射 器的出现很好地解决非旋转对称系统和扩展 光源的问题，它以设计自由度高，体积小， 不易产生眩光等优点迅速应用到各种档次的 汽车车灯上。 1 . 3 配光镜 前照灯的配光镜主要作用是将经反射器 反射的光线汇聚、扩散、偏 转 ，从而满足前 照灯的配光要求。防止眩光一直是前照灯设 计的最大难题之一。为了解决这个难题，人
解析汽车前照灯系统光学设计原理及方法
解析汽车前照灯系统光学设计原理及方法发布时间：2021-12-16T03:01:30.287Z 来源：《科技新时代》2021年10期作者：张康[导读] 汽车前照灯不仅是驾驶员观测前方行驶路况的重要工具，也是行车安全和交通规范的重要保障。
广州市佛达信号设备有限公司摘要：汽车前照灯不仅是驾驶员观测前方行驶路况的重要工具，也是行车安全和交通规范的重要保障。
本文以汽车前照大灯的发展概述作为切入点，介绍了汽车前照灯的设计方式与原理，并从优化光源、引入自适应技术、实现有效散热、选择反射器、测试光型与配光五个方面提出了优化汽车前照灯的设计措施，供参考。
关键词：汽车前照灯；光学设计；原理方法引言：通常来说，汽车前照灯指的是分布于汽车头部两侧，用于夜间行车的照明装置。
我国制订的《机动车运行安全技术条件》(GB 7258--2012)当中对前照灯的位置、照度以及设计方式进行了明确规范，相关从业人员应当对其进行深度研究，保障汽车前照大灯的设计水平满足交通安全与驾驶者的需求。
一、汽车前照大灯的发展概述从1886年世界上第一台汽车发明之日起，人们就开始对汽车的车灯进行研究。
19世纪末期，由于照明方式较为单一，常见的汽车照明工具主要是蜡烛和煤油灯[1]。
这类照明方式照度较弱，发光不稳定，但已经成为车灯的发展雏形。
到了20世纪初期和第一次世界大战期间，煤油灯与蜡烛很快被乙炔灯多替代，然而这种车灯仍会受到恶劣环境的严重影响，导致车灯熄灭。
随着科技的不断进步和发展，点灯逐渐走上了历史舞台，白炽灯、卤素灯、氙气大灯、LED灯等类型逐渐成为了车辆主流的灯具设计，在保障行车安全，实现有效观测的过程当中发挥了重要作用。
二、汽车前照灯的设计方式与原理常见的汽车前照灯主要由投射式前照灯、封闭式前照灯以及半封闭式前照灯三种类型构成。
投射式前照灯的主要构件包括发光光源、遮光器、反射器以及光学透镜。
光源将上部光线利用透镜投射向灯光当中的第二焦点，并通过配光镜进行聚焦向远方投射，形成远光，而下部光线则通过遮光器进行反射再行投入第二焦点，通过配光镜聚焦投向远方，形成近光。
汽车前照灯的结构与工作原理
汽车前照灯的结构与工作原理汽车前照灯是车辆中至关重要的安全设备之一，它为驾驶员在夜间和恶劣天气条件下提供了必要的照明，以确保行车安全。
在这篇文章中，我们将探讨汽车前照灯的结构和工作原理。
汽车前照灯通常由灯泡、反射器、透镜、调整装置和电源等几个主要组成部分构成。
下面我们将逐一介绍每个组成部分的功能和作用。
首先是灯泡。
灯泡是汽车前照灯中最核心的部件，它负责发出可见光，照亮前方道路。
常用的灯泡有卤素灯泡、氙气灯泡和LED灯泡等。
卤素灯泡是最常见的一种类型，它利用加热卤素元素的方式产生强光。
氙气灯泡则利用高压电流通过氙气时产生的弧光来产生强光。
而LED灯泡则利用发光二极管发出可见光。
不同类型的灯泡在亮度、耗电量和使用寿命等方面都有所不同。
其次是反射器。
反射器位于灯泡后面，主要用于反射灯泡发出的光线，将其集中并投射到前方道路上。
反射器通常是金属制成，并具有高度抛光的表面，以便更好地反射光线。
不同设计的反射器可以产生不同的光束形状，例如近光灯和远光灯。
透镜是另一个重要的组成部分，它位于反射器的前面。
透镜负责控制和聚焦光线，以产生所需的光束形状和照射距离。
透镜通常采用高透明度的塑料或玻璃材料制成，以确保光线的良好透过性和耐用性。
除了上述的核心组件，汽车前照灯还配备有调整装置。
这个装置允许驾驶员根据需要调整前照灯的角度，以便在不同的道路条件下获得最佳照明效果。
例如，当车辆前后部分下沉时，驾驶员可以通过调整装置将前照灯向上调整，以避免照射到对面来车的司机的眼睛。
最后是电源。
汽车前照灯需要电源来正常工作。
通常，电源来自车辆的电瓶系统，并由车辆的电气系统提供电流。
根据不同的灯泡类型，电源需要提供适当的电流和电压，以确保灯泡正常工作。
谈到汽车前照灯的工作原理，我们首先需要了解近光灯和远光灯的区别。
近光灯常常用于城市道路和繁忙的交通地区。
它的主要作用是照亮前方较短距离的道路，以便驾驶员可以清晰地看到行驶方向和周围的障碍物。
汽车前照灯论文
摘要汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一，而前照灯在汽车照明系统中占有举足轻重的位置对汽车的行驶安全起到了主动预防作用。
本文将介绍当前流行的几种前照灯的原理。
然后进行比较从而得出每种前照灯特点以及适用的环境。
关键词：汽车照明系统；卤素大灯；氙气大灯； LED大灯以及大灯自动调节系统；页1AbstractAutomotive lighting system is one of the essential system of automobile driving safety,and the light in the automobile lighting system play a decisive role in the position of the automobile driving safety play an active role in prevention.This paper will introduce the principle of light of several current popular front.Then compare so that each headlight features and application environment.Keyword: automobile lighting systems; halogen lamps;high intensity discharge ;automatic regulating system for LED headlights and headlight;页2目录目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)前言 ........................................................................................................................ 错误！未定义书签。
汽车前照灯设计原理的研究
·光电系统·
光电技术应用
ELECTRO-OPTIC TECHNOLOGY APPLICATION
Vol.28，No.6 December，2013
汽车前照灯设计原理的研究
王 程，朱向冰，郝文良，田丽伟
（安徽师范大学光电技术研究中心，安徽 芜湖 241000）
2 前照灯的反射器和配光镜
2.1 反射器
前照灯的反射器早期采用的是抛物面反射器和 椭圆反射器，因为抛物面和椭圆面都是旋转对称的， 所以反射的光型也是对称的，并且大部分光源不能 被看成点光源，因为灯丝本身有一定的长度，即使将
光源放置在焦点上，光线也会产生发散。这些都不 符合前照灯的法规要求，所以人们设计出类抛物面 和类椭圆面形状的反射器，如余桂英等设计的投射 式 LED 前照灯的反射器就是类椭圆形状的[5]，如图 1 所示。该发射器的水平截面的第二焦点和垂直截面 的第二焦点相同（f3），第一焦点不同（f1和 f2）。中间部 分的焦点按三角函数的变化由 f1渐变到 f2。再如朱晓 东设计的类抛物曲面 LED 前照灯[6]，如图 2 所示。类 抛物曲面形状的反射器是该设计的最大亮点。近光 灯由五个反射器 v 和四个反射器 h 组成，反射器 h 和 v 都被分为三份，每一份都控制配光屏幕上的一块区 域，共同完成配光任务；远光灯由 12 个相同的类抛物 曲面组成。该设计没有采用挡光板和透镜，所以光 能利用率大。Chi-Tang Ma，Kao-Hsu Chou 等设计了 一款双椭球面反射器[7]，如图 3 所示。该反射器的水 平椭球面和垂直椭球面有相同的第一焦点，第二焦 点则不同，同时当椭球反射器与中心轴的角度是 30o 时光型最好。类似的设计还有高铁成等设计的多椭 球投射式 LED 前照灯[8]。单一的反射器本身有一定 的局限性，设计的自由度不高，人们通常都会采用多 个反射器的组合共同完成配光任务 ，特别是选取 LED 这种单颗能量无法满足配光要求的光源。
汽车灯具设计原理与方法-1
汽车灯具设计原理与方法1.本文对前照灯原理, 前照灯种类, 前照灯标准及前照灯设计方法作详细介绍。
2.汽车前照灯照明原理汽车前照灯主要由光源, 反射镜及配光镜三局部组成。
2.1反射镜原理汽车灯具中常用的反射镜是抛物面反射镜。
抛物面是以抛物线为母线绕轴旋转180°而构成,它的剖面图如图1 所示。
抛物面反射镜有一个焦点F, 在其焦点 F 上放置一个点光源, 那么点光源发出的光线经抛物面反射镜反射后, 光线将平行ox 轴出射, 光线的光路为FAB光线非常集中, 适宜于远距离照明, 远光主灯丝一般都置于抛物面反射镜的焦点附近, 由于灯丝有一定大小, 虽然置于焦点上, 经反射后仍有一个微小的发散角。
如果将点光源从焦点 F 向前移到S 时,由S 点发出的光线经反射镜反射后光线光路为FAC,考虑抛物面绕轴旋转对称性, 反射镜上部的反射光照明下方, 而反射镜下部的反射光照明上方,图2 表示一段圆柱灯丝移到焦点前方照明情况。
前照灯的近光灯丝就是置于焦点前面, 使上部的反射光照明下方路面, 而下部的反射光照明上方, 这对迎面而来的驾驶员会造成严重的眩光, 为了克服眩光, H4 灯在近光灯丝下方设置一个遮光罩, 使近光灯丝的光线不落在反射镜的下半局部, 防止下半局部反射光线射入驾驶员眼睛里。
212H4 灯的结构在我国使用的前照灯中用得最多的光源是H4 灯, 其结构及灯丝尺寸如图3、图4 所示。
图3H4 灯结构图4H4 灯灯丝尺寸及遮光方法H4 灯是双灯丝的卤钨灯泡, 两根圆柱状灯丝沿轴向安放, 主灯丝位于抛物面反射镜焦点附近, 用于远光照明, 副灯丝位于抛物面反射镜焦点的前方, 这样副灯丝被反射镜上部所反射的光可以照明路面。
在副灯丝的下方有一个钼制的遮光罩, 遮光罩一侧沿水平遮光, 另一侧向下倾斜15°遮光, 经反射镜反射后, 前者形成一条水平明暗截止线, 后者形成一条向上倾斜15°的明暗截止线。
汽车前照灯的工作原理
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汽车前照灯的工作原理
1.控制电路
4．关闭自动延 时控制装置
2．自动变光电路
3．昏暗自动发光控制系统
照明与信号系统的检修
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汽车前照灯的工作原理
控制电路
汽车前照灯随车型不同，控制方式也有差异。当灯的功 率较小时，灯的电流直接受灯光总开关控制，如图5-5所示。 当灯的数量多、功率大时，为减少开关热负荷，减少线路压 降，采用继电器控制。同时分路熔
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汽车前照灯的工作原理
前照灯是汽车夜间行驶必不可少的照明设备，为了提高 汽车夜间行驶的速度，确保行车安全，不少汽车上采用了前 照灯电子控制装置，对前照灯进行自动控制。常用的控制装 置有前照灯自动变光器、前照灯状态控制装置、前照灯昏暗 自动发光器、前照灯关闭自动延时器等。
照明与信号系统的检修
照明与信号系统的检修
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汽车前照灯的工作原理
控制电路
照明与信号系统的检修
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汽车前照灯的工作原理
自动变光电路
在夜间行驶时，为了防止迎面来车造成驾驶员眩目，驾 驶员必须频繁使用变光开关，这样会分散驾驶员的注意力， 影响行车安全。前照灯自动变光装置可以根据迎面来车的灯 光强度自动调节前照灯的远光或近光。图5-6所示为前照灯 自动变光电路。
关闭自动延时控制装置
前照灯关闭自动延时控制装置的主要功能是当汽车夜间 停入车库后，为驾驶员下车离开车库提供一段时间的照明， 以免驾驶员摸黑走出车库时造成事故。
照明与信号系统的检修
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汽车前照灯的工作原理
昏暗发光系统
照明与信号系统的检修
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汽车前照灯的工作原理
昏暗自动发光控制系统
昏暗自动发光控制系统的功用是在行驶中，当车前的自 然光的强度减低到一定程度时，自动将前照灯的电路接通， 以确保行车安全，同时还有延时关灯的作用。
前照灯电路分析范文
前照灯电路分析范文
接下来，我们将对前照灯电路的工作原理进行具体分析。
当驾驶员需要打开前照灯时，他会通过车辆上的开关将电路闭合。
一旦电路闭合，电流就会流入线路并最终到达灯具。
灯具收到电流后，就会开始工作，发出光线。
值得注意的是，前照灯电路通常还配有其他组件来增加灯具的亮度和提高安全性。
其中一个常见的组件是灯光调节器。
灯光调节器可以根据驾驶员的需要调节灯具的亮度，以适应不同的道路条件。
此外，前照灯电路还通常采用直流供电，因为直流电更适合用于汽车电路。
为了保护电路，防止意外发生，前照灯电路还配备了保险丝。
保险丝可以在电流过大时断开电路，避免电路受损。
另外还应该注意到，前照灯电路在设计时应该符合相关的安全标准和法规。
例如，灯具应该具备一定的亮度和照明范围，以确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路情况。
此外，前照灯电路还需要考虑节能和环保的因素，可以采用LED灯具来降低能耗和减少对环境的影响。
总结来说，前照灯电路是汽车电路中的一个重要部分，它能够确保驾驶员在夜间和恶劣天气条件下的行驶安全。
通过合理的设计和配备，前照灯电路能够提供亮度适宜的光线，并满足相关的安全要求。
前照灯电路的分析不仅可以帮助我们更好地理解汽车电路的工作原理，也能够为我们的驾驶提供更高的安全性。
透镜大灯聚光原理
透镜大灯聚光原理简介：透镜大灯是一种汽车前照灯设计，它采用透镜来产生聚光效果，提供更亮、更远的照明效果。
透镜大灯聚光原理基于透镜的光学特性，通过透镜的折射和反射，将光线聚集在一个焦点上，从而实现远距离照明效果。
透镜大灯的优势：相比传统的反射式大灯，透镜大灯具有以下优势：1. 更强的照明效果：透镜大灯能够将光线聚焦在一个点上，从而提供更亮、更远的照明效果，增强了驾驶者的夜间视野。
2. 更好的光束控制：透镜大灯的设计可以更好地控制光束的形状和方向，减少了光线的散射和浪费，提高了照明效果的准确性和可靠性。
3. 节能环保：透镜大灯采用高效的光学设计，可以降低能源消耗，减少对环境的影响。
透镜大灯聚光原理：透镜大灯的聚光原理基于透镜的折射和反射。
透镜是一种光学器件，具有特定的形状和材料，可以将光线按照一定的规律进行折射和反射。
当光线通过透镜时，会因为透镜的形状和折射率的不同而发生折射。
透镜的凸面和凹面可以使光线发生不同的折射角度，从而改变光线的传播方向。
透镜大灯通常采用凸透镜来实现聚光效果。
凸透镜的中央较厚，边缘较薄，通过透镜的形状来控制光线的折射和反射。
当光线进入凸透镜时，由于透镜中央较厚，光线会发生向透镜中央的折射，而透镜边缘较薄，光线则会发生向透镜边缘的折射。
这种折射现象使得光线在透镜内部发生聚焦，形成一个聚光点。
通过调整透镜的形状和折射率，可以控制聚光点的位置和形状。
透镜大灯通常会将聚光点放在远处，以提供更远的照明距离。
透镜大灯与其他大灯设计的比较：与传统的反射式大灯相比，透镜大灯具有更好的光束控制和照明效果。
传统的反射式大灯使用反射镜面来控制光线的方向和散射，但由于反射面的设计限制，它们往往无法提供如透镜大灯般的精确和远距离的照明效果。
透镜大灯的光束控制更加准确，能够将光线聚集在一个焦点上，形成一个明确的照明区域。
这种精确的控制使得透镜大灯可以提供更亮、更远的照明效果，同时避免了光线的浪费和散射。
汽车大灯聚光原理
汽车大灯聚光原理
汽车大灯聚光原理就是通过使用特殊设计的透镜和反射器，将光源发出的光线聚集和投射到需要照亮的区域。
在汽车大灯中，常用的主要光源有卤素灯泡、氙气灯泡和
LED灯泡。
这些光源发出的光线是散射的，即光线朝各个方
向发散，无法直接照亮前方区域。
因此，聚光系统就显得尤为重要。
汽车大灯聚光系统由两部分组成：透镜和反射器。
透镜的作用是将光线聚集，形成一个尺寸适中的光斑。
透镜的形状和材料都对光线的聚集有重要影响。
常用的透镜类型有球面透镜、非球面透镜等，它们能够将来自光源的散射光线有效地聚集成一个集中的光斑。
反射器则起到反射和引导光线的作用。
反射器通常位于光源后方，其内部涂有高反射率的涂层，能够将光线反射并引导到透镜上。
反射器的形状和曲面也对光线的聚集和投射有重要影响。
常见的反射器类型有抛物面反射器、椭球面反射器等。
通过透镜和反射器的协同作用，汽车大灯的聚光系统能够将散射的光线高效地聚集和投射到道路上。
这样不仅可以提高夜间行车的亮度和可见度，还可以避免对其他车辆和行人造成过多的眩光影响。
总的来说，汽车大灯的聚光原理是通过透镜和反射器的配合，
将光源发出的光线有效地聚集和引导，以提供良好的照明效果，为驾驶者创造更安全、舒适的行车环境。
H4大灯工作原理
H4大灯工作原理
H4大灯是一种常见的汽车前照灯，它采用一种称为H4灯泡
的设计。
H4灯泡通常由两个独立的灯丝，一个用于近光照明，另一个用于远光照明。
H4灯泡内部有一个氩气混合物，在高压电流的作用下，灯丝
会发出强烈的白色光线。
近光灯丝较小，灯光较弱，适合城市行驶时使用，能够提供广泛而均匀的照明。
而远光灯丝较长，灯光较亮，适用于高速公路等需要远距离照明的场景。
整个H4大灯系统由灯泡、反射器和透镜组成。
反射器位于灯
泡后方，能够有效地反射和聚焦光线。
透镜位于反射器前方，能够使灯光更加集中和均匀。
通过适当的配光角度和光线控制，H4大灯可以提供不同模式下的理想照明效果。
为了使H4大灯正常工作，车辆需要提供适当的电气系统和电源。
电气系统通过开关和继电器控制灯泡的点亮和关闭。
电源则供应灯泡所需的电流和能量。
总之，H4大灯通过H4灯泡的工作原理和反射器、透镜等结
构的辅助，在汽车行驶过程中提供适当的照明，提高安全性和可见性。
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收稿日期：2013-07-26 基金项目：安徽省高校自然科学研究重大项目(KJ2011ZD03) 作者简介：王程（1989-），男，安徽六安人，硕士研究生，主要从事 LED 光学设计和汽车前照灯配光的研究.
24
光电技术应用
第 28 卷
石（碳化钙）和水反应得到的。乙炔灯亮度比煤油灯 高，但是需要消耗大量的电石，经济性差。白炽灯的 发明是具有跨时代的意义的，它以其高亮度的优点 迅速应用到照明的各个领域。白炽灯的工作原理是 电流通过钨丝产生热量，当温度达到 2 K 以上时，灯 泡达到白炽状态，就可以发出亮光。温度越高，亮度 越大。由于在产生热量的同时也燃烧了钨丝，所以 白炽灯的寿命短。卤钨灯是填充气体内含有部分卤 族元素或卤化物的充气白炽灯。卤钨循环大大延长 了卤钨灯的寿命。氙气灯，又称高强度放电灯，英文 简称 HID。氙气灯的发光原理是镇流器将电极两端 的 12 V 电压瞬间提升到 2 万伏，灯泡内的氙气被击 穿，产生亮度极大的光芒。氙气灯在效率、耗材和寿 命 方 面 都 超 越 了 白 炽 灯 ，提 高 了 驾 驶 的 安 全 性 [2]。 LED 被看作是 21 世纪的光源，它具有寿命长、环保节 能、启动快、设计自由度高等一系列优点。近十年 来，飞利浦、欧司朗、日亚等公司都加大 LED 技术的 研发力度，欧司朗公司已经研发出发光效率 142 lm/ W 的白光 LED。随着 LED 技术的日趋成熟，LED 很 自然的被人们应用到汽车照明领域。LED 一开始只 是作为汽车的信号灯和内部照明，现在已经有汽车 公司将 LED 应用于汽车前照灯上如奥迪、丰田等。 但是 LED 仍然存在的单颗光能量不足和散热的难 题。B. KANG，B. YONG 等对 LED 的配光、眩光和可 见度三方面特性做了大量的仿真和实验，并将这些 实验结果与目前车灯市场上流行的卤钨灯和 HID 的 特性做了对比 [3]。结果显示，LED 的三方面的特性都 超过卤钨灯，和 HID 相比也有很强的竞争力，如在发 光强度和光束宽度方面；LED 的色度不能满足现有 的汽车前照灯的标准，在截止线附近可能会产生眩 光；LED 可以提供足够的可见度。M Sivak , B Schoet⁃ tle 等通过比较 7 个 LED 和 17 个 HID 以及卤钨灯的光 强分布图和一些计算，预测 LED 会比 HID 和卤钨灯 产生更多的不舒适的眩光[4]。
种信号灯，可以使车辆更容易被认出来。文中主要 讨论近光灯和远光灯。以下简称前照灯。前照灯在 结构上一般有光源、反射器、配光镜三部分。
1 前照灯的光源
随着时代的不断发展和进步，汽车前照灯的光 源也在不断的更新，从早期的煤油灯、乙炔灯，到白 炽灯，再到现在的卤钨灯，氙气灯（HID）以及 LED。 光源的效率和寿命都在不断增加。早期的汽车前照 灯是用煤油灯作为光源的，但是煤油灯亮度太低，不 能满足路面照明的要求。乙炔灯是通过点燃乙炔气 体产生明亮的火焰来实现照明的，乙炔气体是由电
图 1 投射式 LED 前照灯
（a）近光灯
（b）远光灯 图 2 类抛物曲面 LED 前照灯
光 线 汇 聚 、扩 散 、偏 转 ，从 而 满 足 前 照 灯 的 配 光 要 求。配光镜一开始是采用球面透镜（如老式的桑塔 纳的前照灯），球面透镜主要由散光玻璃压制成的， 一般有圆柱形和楔形两种基本形状以及两种基本类 型相互组合而成的形状[12]如图 4。球面透镜的优点 是易于加工，但是远轴光成像时会有散焦和球差，因 此后来就采用非球面透镜作为配光镜。肖文德等在 计算机上模拟了两种非球面的凸透镜，并将结果和 球面凸透镜比较，结果显示在远轴成像的条件下，非 球面透镜成像品质优良[13]。Fei Chen 等设计的前照
摘 要:汽车前照灯主要是提供司机驾驶时前方的路面照明，保障行车的安全，它是汽车的重要组成部分。汽车前照灯在结
构上一般有光源、反射器、配光镜三部分。分别从这三部分的原理、国内外研究进展、相关的法规和配光检测、前照灯的分类等方
面展开论述，分析了几种新颖的 LED 前照灯设计，总结了前照灯设计的一般步骤，介绍了当前热门的自适应前照灯系统(AFS)。
第 28 卷第 6 期 2013 年 12 月
·光电系统·
光电技术应用
ELECTRO-OPTIC TECHNOLOGY APPLICATION
Vol.28，No.6 December，2013
汽车前照灯设计原理的研究
王 程，朱向冰，郝文良，田丽伟
（安徽师范大学光电技术研究中心，安徽 芜湖 241000）
2 前照灯的反射器和配光镜
2.1 反射器
前照灯的反射器早期采用的是抛物面反射器和 椭圆反射器，因为抛物面和椭圆面都是旋转对称的， 所以反射的光型也是对称的，并且大部分光源不能 被看成点光源，因为灯丝本身有一定的长度，即使将
光源放置在焦点上，光线也会产生发散。这些都不 符合前照灯的法规要求，所以人们设计出类抛物面 和类椭圆面形状的反射器，如余桂英等设计的投射 式 LED 前照灯的反射器就是类椭圆形状的[5]，如图 1 所示。该发射器的水平截面的第二焦点和垂直截面 的第二焦点相同（f3），第一焦点不同（f1和 f2）。中间部 分的焦点按三角函数的变化由 f1渐变到 f2。再如朱晓 东设计的类抛物曲面 LED 前照灯[6]，如图 2 所示。类 抛物曲面形状的反射器是该设计的最大亮点。近光 灯由五个反射器 v 和四个反射器 h 组成，反射器 h 和 v 都被分为三份，每一份都控制配光屏幕上的一块区 域，共同完成配光任务；远光灯由 12 个相同的类抛物 曲面组成。该设计没有采用挡光板和透镜，所以光 能利用率大。Chi-Tang Ma，Kao-Hsu Chou 等设计了 一款双椭球面反射器[7]，如图 3 所示。该反射器的水 平椭球面和垂直椭球面有相同的第一焦点，第二焦 点则不同，同时当椭球反射器与中心轴的角度是 30o 时光型最好。类似的设计还有高铁成等设计的多椭 球投射式 LED 前照灯[8]。单一的反射器本身有一定 的局限性，设计的自由度不高，人们通常都会采用多 个反射器的组合共同完成配光任务 ，特别是选取 LED 这种单颗能量无法满足配光要求的光源。
现代汽车车身都是流线型设计，类抛物面和类 椭圆面形状的反射器已经不符合车型发展的趋势， 而且它们受本身几何形状的限制，设计出来的车灯 不能很好地满足配光标准，具体表现在远光不够远； 近光容易产生眩光；光能利用率低等。自由曲面反 射器的出现很好地解决非旋转对称系统和扩展光源 的问题，它以设计自由度高，体积小，不易产生眩光 等优点迅速应用到各种档次的汽车车灯上。目前自 由曲面的设计方法主要有裁剪法[9]、同步多曲面法
灯配光镜中引入了菲尼尔透镜[14]，如图 5。该镜头结 构上分为两部分：收集光和折射光。收集光用的就 是菲尼尔透镜实现的，菲尼尔透镜可以很好地匹配 扩展光源，提高光能的收集率。防止眩光一直是前 照灯设计的最大难题之一。为了解决这个难题，人 们设计出了自由曲面形状的透镜，如王洪等设计的 一种 LED 汽车近光灯的自由曲面透镜，图 6a 中 1，2，4 是自由曲面，3 是球面，5 是柱面[15]。该设计的优点 在于透镜体积小，而且很好的避免了眩光。设计思 路如图 6b，根据 LED 的出光角和配光屏幕上能量分 布来确定透镜对光线的控制，光线被分为三部分，光 线 1 经过一次折射，光线 2 经过两次折射，光线 3 经过 两次折射和一次全反射，最终光线在配光屏幕上形 成国标要求的光型和照度。再如 Liwei Sun 等利用折 射定律和光线追踪原理设计了自由曲面透镜阵列， 可以很好地解决 LED 不规则辐射模式的问题[16]。除 了自由曲面透镜以外，几种不同的功能透镜组合在 一起形成的配光镜也越来越多，如 André Domhardt 等 设计的一种组合式透镜[17]，如图 7，透镜的上端和下 端是对称的全反射或折射表面，中间的是用来形成 明 暗 截 止 线 的 表 面 ，整 个 透 镜 的 设 计 过 程 用 到 了 VRS（virtually reflecting/refracting surfaces）表面造型、 3-D 剪裁、自动优化等方法，仿真结果也符合 ECE 标 准且光能利用率较高。
第6期
王程等：汽车前照灯设计原理的研究
25
面同时求解，所有的待求曲面同时求解完成，一个曲
面上的点可以通过另一个曲面上的已知点求的，如
此反复后可以求出曲面上的全部点[10]。基于多圆锥
曲线法就是利用圆锥曲线的性质将反射器的形状设
计为类椭圆面或类抛物线面。
y
x
f1f2
f3 z
（a）结构图
（b）反射器水平截面和垂直截面
(Photoelectric Technology Research Centre, Anhui Normal University, Wuhu 241000, China)
Abstract: Automobile headlamp is an important part of automobile, which can provide road surface lighting in front of the driving direction for drivers and guarantee driving safety. It usually includes three parts such as light sources, reflectors and lenses. Principles of the three parts, domestic and foreign research progress, relative rules, light distribution testing and the classification of headlamps are introduced respectively. The designs of new LED headlamp are analyzed. Common design process of automobile headlamp is summarized. A popular adaptive front-lighting system (AFS) at present is introduced.