京沪高铁土建工程CFG桩复合地基施工技术
京沪高速铁路济南西站CFG桩复合地基土模旋切截桩现浇桩帽施工技术
ｍｏ ｌ ｂ ｐ ｅｉ ｇ ｃ ｔｎ ｐ ｌｓ ｏ ａ ｈｉｖ ｃ ｓ—ｆｅ ｔｖ ｕ ｄ ｙ ｅ ｌｎ ｕｔ ｇ ｉｅ ｔ ｃ ｅ ｅ ｏ ｔｅｆ ｃｉｅ， ｃ ｎ ｅ ｉｎ ， ｅ ｃｅ ｔ ａ ｄ ｈ ｇ ｑ ａｉｙ ｉ ｏ ｖ ｎｅ ｔ ｉ ｆ ｉｎ ｎ ｉｈ ｕ ｌｔ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ，ｗｈ ｃ ｎ ｕｒ ｄ ｈ ｇ ａｅ ｆｕ ｂ ｏ ｎ ｐ ｌｓ ｍａ ｌｄ ｓｕ ｂ ｎ ｅ ｏ ｏ ｌ ｅｗｅ ｎ ｐ ｌｓａ ｌ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｏ ｉ ｈ ｅ ｓ ｅ ｉ ｈ ｒ ｔｓ ｏ ｎ ｒ ｋｅ ｉ ，ｓ ｌ ｉｔ ｒ ａ ｃ ｆｓ ｉｓｂ ｔ ｅ ｉｅ ｓｗｅ ｌ ｅ
（） １ 流程简捷 ， 效 高 ， 度 快 。通 过 先 机械 填 筑 工 速 后 人工开 挖 的土模 法 ， 效 避免 了 Ｃ Ｇ桩 成桩 后桩 间 有 Ｆ 土 的挖 除与 回填 ， 简化 了施 工 工 序 ， 升 了施 工 速度 ； 提 采 用 自行 研制 的旋 切截 桩 机 截 除桩 头 ， 低 了作 业 人 降 员 劳动强 度 ， 大幅提 高 了工 效 。
站 Ｃ Ｇ桩复合地基 Ｆ 土 模 旋 切 截桩 现 浇 桩 帽施 工 技 术
徐 伟 ，杜 雪峰
００２ ） ３０ ４ （ 中铁 十 二 局集 团有 限公 司 ，太 原
摘 要 ： 沪 高速 铁路 济 南 西站 Ｚ 京 Ｈ标 段 站 线 区域 采 用 Ｃ Ｇ桩 复合 地 基 处理 。 因工 作 量 大 ， 实现 高效 经 济 便 捷 、 Ｆ 为 保证 施 工 质量 ， 过 科 技 创 新 自主研 制 了旋切 截 桩 机 ， 成 了土模 旋切 截 桩 现 浇桩 帽 施 工 方 法 ， 到 了桩 体 完整 率 通 形 收 高 、 间土 扰 动 小 、 桩 高效 经济 便 捷 的 效 果 。
铁路路基工程CFG桩施工工艺及方法
铁路路基工程CFG桩施工工艺及方法CFG桩即水泥粉煤灰碎石桩，该方法适用于处理粘性土、粉土、砂土、人工填土和淤泥质土等各种土性的地基。
原理是通过长螺旋成孔，孔内灌注水泥、粉煤灰和碎石拌合料，形成低强度桩体复合地基。
CFG桩施工工艺见图。
CFG桩施工工艺框图⑴施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。
采用长螺旋钻机成孔，管内泵压混合料成桩，施工坍落度宜为160～200mm，成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm。
开工前应按照规范要求施作不小于2根的试验桩，作为施工参数。
⑵首先平整场地并填筑20㎝厚砂砾垫层，测量放线，确定桩位，然后按设计方案确定的设计参数进行桩基施工，桩长根据沉管入土深度确定。
⑶ CFG桩施工以单打法（拔管后不再反插）成桩，施打顺序采用纵向隔排跳打的次序，尽量避免新打桩对已打桩的影响。
按设计桩位把预制好的水泥混凝土锚头（桩靴）埋在预定的地表面，将打桩机移至锚头上方，并将空心钢管桩套在锚头上。
钢管桩内外套管的下端面与桩靴的内外支撑面相接触，上部与压盖连接，并通过钢缆与打桩机相连。
打桩机上的卷扬机往下拉动钢缆，使钢管桩压迫桩靴尖头一起压入土层（静压法）。
或通过振动使钢管下沉到位（振动法）。
沉管过程中每沉1米应记录电流表电流一次，并对土层变化予以说明。
CFG桩加固深度应穿透软弱土层（压缩层）到达无压缩层（硬层）以下不小于0.5m到达设计深度后，分批往钢管内灌注混凝土，边振动边拔管（留下桩靴）。
桩管内灌注混凝土时每次尽量多灌，混凝土的充盈系数不小于1.15。
桩管内灌入混凝土后，先振动5～10秒，再开始拔管，第一次拔管高度应控制在能容纳第二次所需要灌入的混凝土为限，不宜拔的过高。
拔管速度应均匀，一般控制在0.6～0.8米/秒，边振边拔，每拔0.5～1.0米，停拔振动5～10秒。
反复上述内容，直至桩管全部拔出。
⑷桩头处理：施工桩顶高出设计标高不少于0.5m，CFG桩成桩后达到一定强度（一般为3～7天）时，开挖基坑，将桩顶质量较差的桩段用人工挖除。
京沪高速铁路CFG桩复合地基施工工艺
２． ２ ． ７６～ ８１之间 ， 初凝 时间在 ２ ５～３１ ： ４ ：５之间 ， 终凝 时间在 ３ ９—５ ： ４ ： 叭 之间 ，８ ２ ｄ抗 折强度在 ５９～ ＿ 之 间 ，８ ． ６３ ２ ｄ抗 压强度在 ３ ． ３ ． ４３ ７６
砌体工程施工质量验收标 准｝Ｔ ／１４４ ２ｏ ） （Ｂ ０２—ｏ４的要求。 Ｔ
①砂 ：选用级配 良好 的中粗砂 ，含 泥量 在 １ ％ ～ ． １ ２８ ． ％之间 ，空隙率在 ３ ．％一４ ．％之 间 、细度模数 在 ６８ ４０
２６ ２ ． ． 间。 ９之
然成桩的因素 ， 混合料的扩展度初始值不宜小于 ５０ ｍ ０ｍ 。
双线无碴轨道路堤标 准横断面 图（ 单位 ： ） ｍ
Ｃ Ｇ桩设计大样 图 Ｆ
图 １ 京沪高速铁路路基标 准断面
菇
土
工
阔， 多辟 为水 田 ， 面标 高 ４ ． 一 ９３ 路 堤 填土 高 地 ８１ ４ ． ｍ ｍ， ４２ ． ｍ～４８ ． ｍ，设计采用采用 Ｃ Ｇ桩复合地基 、 Ｆ Ｆ Ｃ Ｇ桩复 合 地 基联合 堆 载预压 、 Ｆ Ｃ Ｇ桩 一筏 基 础等 地基 处理 方
⑤水： 饮用水或经化验合格 的水。 ⑥外加 剂 ： 用 Ｆ Ｎ早 强剂 ， 选 Ｄ 减水率 在 １． ２ ９ ５— ２之 间 ， 泌水 率
在 ５ ． ６之 间 ， 凝 在 ２ ３ ５～８ 初 ５～３ 间 ， 凝 在 ２ ～４ Ｏ之 终 ８ ５之 间 ，ｄ抗 压 ３
强度含水 率在 １ １ ０ 间。外加剂必须为一等 品。 ４ ～２０之
CFG桩在京沪高速铁路桥涵地基处理上的应用
表 １ 土 层 分 布 情 况
料 成 桩及 振 动 沉 管 灌 注 成 桩 等 工 艺 的 适 用 范 围和 优 缺 点 ， 以及
各种 工 艺 的施 工 注 意 事 项 、
关键 词 ： 路 桥 涵 ；Ｃ Ｇ桩 ； 复合 地 基 铁 Ｆ
中 图分 类 号 ： ４ ．５ Ｕ４ ３ １ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
行 ２ ８ｄ强 度检验 ；
③ 振动沉 管灌 注成 桩 ， 适用 于粉 土 、 性土及 素 填 黏 土地基 。若 地基 土是松 散 的饱和 粉 细砂 、 土 ， 粉 以消 除 液化 和提 高地基 承 载力 为 目的 ， 应选 择 振 动 沉 管 打 桩 施工 ； 振动 沉管 灌注成 桩 属挤土 成桩 工艺 ， 对桩 间土 具
避 免 振 动 沉 管 Ｃ Ｇ桩 施 工 中产 生 的 噪 声 ， 用 长 螺 旋 Ｆ 采
目前 常 用 的 施 工 工 艺 如 下 ：
① 长螺旋 钻孔 灌 注成 桩 ， 用 于地 下 水 位 以上 的 适
黏 性土 、 土 、 填 土 、 粉 素 中等 密 实 以 上 的 砂 土 ， 非 挤 土 属
孑 时不 塌孑 Ｌ Ｌ；
② 长螺旋 钻孔 、 内泵压混 合料 成桩 ， 用于 黏性 管 适 土、 粉土 、 土 ， 砂 属非 挤 土 成桩 工 艺 ， 有 穿 透能 力 强 、 具 低 噪声 、 无振 动 、 泥浆 污 染 、 ＿ 效率 高 及 质量 容 易 无 施 ｒ 控 制等 特点 ；
影 响 ） 取 １５ｍ梅 花式布 置褥 垫层厚 度确定 为 ３ ｍ， ， ． ０ｃ
褥垫层 材料 采用粗 砂或级 配碎 石 ； 桩身 强度 取 为 Ｃ ０ ２；
桩 端落在第 八层 粉质 黏 土层 内 ， 桩 端 阻力 标 准值 取 其
京沪高铁井字坡路基工程洛阳铲成孔CFG桩施工方法探析
工业安全论坛一、工程概况京沪高铁路基施工具有路基数量小、单段长度短，地基处理形式多、单项地基处理工程量小等特点。
土建工程3标段DK426＋448.5～DK427＋082.63段井字坡路基工程位于济南段冲洪积平原区，其中DK426＋448.5～DK427＋000.0段为路堑段，DK427＋000.0～DK427＋082.63段为软土和松软土地段，路基土以粘土及粉质粘土为主。
软土路基共82m ，采用CFG 桩复合地基，CFG 桩桩长4～8m ，桩径40cm ，总根数为1274根，设计总量为9558延米，其中DK427＋006.5处设置了箱涵，箱涵基础开挖深度为10m ，CFG 桩总根数为148根，设计总量为732延米。
二、井字坡路基CFG 桩施工难点及成桩设备选型目前CFG 桩施工方法主要有振动沉管法施工和长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注法施工两种，但因施工机械均属大型设备，进场和桩机移位需要较大的场内道路和施工作业面，且施工时需要较大的施工电流，因此，在施工生产中易受限制。
井字坡路基工程软土路基处理段全长不足100m ，且处理段内设有箱涵，箱涵基础开挖深度大，与两侧路基形成台阶，长螺旋钻机（如图1）等大型设备布设困难。
箱涵两侧路基段CFG 桩设计总量较小，长螺旋钻机等大型设备进场施工成本较高，因此CFG 桩成孔施工成为井字坡路基工程施工的难点。
为了确保工程质量，严格按京沪高铁总指挥部下发的《京沪高速铁路路基施工实施细则》确定的施工工艺进行施工，经考查，并反复论证，采用机械洛阳铲（如图2）作为成孔设备，取得了较好的施工效果，既满足了CFG 桩施工质量要求，又节约了施工成本，加快了施工进度，得到了建设、设计、监理单位的一致肯定。
三、井字坡路基使用机械洛阳铲成孔CFG 桩施工工艺（一）现场准备1.三通一平2.临时水准点测设及桩位放样与复核3.清除软土路基表层的淤泥、植被4.地质复核CFG 桩施工前，沿线路纵向适当间距钻孔，若发现持力层标高与设计文件有明显差异时，及时报相关单位处理。
CFG桩在京沪高铁路地基处理中的应用
制在 ６ ￣１ ０ ，坍 落度控制在 １０ ｏ ｎｌ。具体搅拌时 ０ ２ｓ ６ ～２ ０ １ ｎ 间 由搅拌站集 中控 制室进行控制 ，并作详 细记 录。 （）钻 孔成孔 ：钻孔开始时 ，关 闭钻 头阀门 ，向下移 ５ 动钻杆至钻头触及 地面时 ，启 动电 动机钻进 。先慢后 快 ， 同时检查钻孔 的偏 差 并及 时 纠正 。在 成孔 过 程 中 ，发现 钻杆摇晃或难 钻 时，放慢 进 尺 ，防止 桩孔 偏斜 、钻 杆位
整个 曲阜段有六段地基 处理 中采 用 Ｃ Ｇ桩加 固软土 Ｆ 地基 。Ｃ Ｇ桩施工采用长螺 旋 钻孔 、管 内泵压送 混 合料 Ｆ
成 桩 工 艺 。 Ｃ Ｇ桩 桩 径 ４ ｃ ，桩 问 距 Ｌ ６ Ｆ ０ｍ ｍ× １ ６ （ ．ｍ 路
位对 中及垂直度检查 ，满 足要求 后方可开钻 。 （ ）混合料搅拌 ：混合料搅拌按 配合 比进行配料 。每 ４
基 处 与 浆 程 ＿ 础 理 灌 工
Ｏ 桩在京沪高铁路地基处理中的应用 Ｆ Ｇ
臻何 川 肖 满／ 中国水利水电第三工程局有限公司） （
（ ）平 整 场 地 ：根 据 所 测 得 的原 地 面 标 高 和 设 计 桩 顶 １
１ 工 程 概 况
新建京沪高速 铁路 从北 京南 站 出发 ，终 止 于上海 虹
２ 施 工方 案 的选 定 及 实 施
根 据 Ｃ Ｇ 桩 施 工 经 验 及 设 计 要 求 ，采 用 长 螺 旋 钻 Ｆ
移 、钻 具 损 坏 等 。 根 据 钻 机 塔 身 上 的 进 尺 标 记 ，成 孔 到
孔 、强制式 搅 拌 机 拌 和、管 内 泵 压 混 合 料 成 桩 的 施 工
要求 。
直辖市和 河北 、山东 、安 徽 、江 苏 四省 。本工 点 位 于 山
cfg桩复合地基施工工艺流程
cfg桩复合地基施工工艺流程一、施工前准备1. 材料准备呀。
呢，得把水泥、砂、石子这些主要材料准备好。
这一步看似简单，但可千万别小瞧它，要是材料不齐或者质量不好，后面可就麻烦喽！我就吃过这样的亏，所以每次都会仔细核对材料的数量和规格呢。
2. 场地平整也很重要哦。
要把施工场地清理干净，那些障碍物啊，垃圾啥的都得清走。
不然，打桩的时候机器都不好操作呢。
这个环节我通常会多花点时间，确保场地平平整整的。
二、测量放线1. 放出桩位啦。
这一步要用到测量仪器的，，要是你不太会用也没关系，可以找个懂行的人来帮忙。
但是自己也要在旁边看着学学哦，毕竟这是基础工作嘛。
而且这一点真的很重要，我通常会再检查一次，真的，确认无误是关键！你可别觉得这是多此一举，万一桩位放错了，那整个工程可就乱套了。
2. 标记桩位要清晰呢。
做好标记后，自己可以站远一点看看，能不能清楚地看到每个标记。
如果不清楚，那就再加深一下标记呀。
这一步是不是感觉很简单呀？但也不要掉以轻心哦！三、桩机就位1. 移动桩机到桩位上。
这时候要注意桩机的平稳性哦！如果桩机不稳，打桩的时候就容易出现偏差。
我有一次就因为这个差点出问题，还好及时发现调整了。
这一步得慢慢来，别急。
四、成孔1. 开始钻孔喽。
在这个过程中，要控制好钻进速度。
太快了可能会导致孔壁不稳定，太慢呢又会影响效率。
这就需要根据实际情况来把握啦，我一般会先慢一点，看看情况再调整速度。
2. 同时呢，要注意观察孔内的情况。
说有没有塌孔的迹象呀？要是发现有异常，就得马上停下来处理。
可不能心存侥幸哦，不然问题可能会越来越严重的。
五、灌注混凝土2. 然后就开始灌注混凝土啦。
灌注的时候要连续进行，中间可不能间断太长时间哦。
间断时间长了，可能会导致桩身质量有问题呢。
这一点真的很重要，大家一定要记住呀！六、移机七、桩头处理1. 等桩身混凝土达到一定强度后，就可以进行桩头处理啦。
这一步要根据设计要求来做，不同的工程可能会有不同的要求。
京沪高铁CFG桩复合地基施工技术
摘要 ： Ｃ Ｆ Ｇ 桩 复合 地基施 工技 术在 高铁建设过程 中发挥 着重要 的作 用， 本 文通 过分析 Ｃ Ｆ Ｇ桩复合地基的含义， 研究 分析 复合 地 基 受力工作机 理， 同时对垫层的施工方法进行阐述， 进 而为 高铁施工提供参考依据。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃ Ｆ Ｇ ｐ ｉ ｌ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｅ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｌ ａ ｙ ｓ ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｏ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ －
身和 路基 以上 的垂直荷载作用 到地基 上时 ， 进而在一定程 度上容易导致桩与桩 问土发 生变形 。在模 量方面 ， 由于桩
要超过 土 ， 所 以桩 的变形与 土相 比要 小很 多 ， 通过 将一定 厚度 的垫层设置在桩顶 ， 使得桩在一定程度 上可 以向上刺 入， 在这 一过程 中桩间土被 垫层 材 料不断补 充 ， 在 任一荷 载作 用下 ， 桩与桩问土保持共 同承担荷载。所 以 Ｃ Ｆ Ｇ桩复
王俊青 ＷＡ Ｎ Ｇ Ｊ ｕ ｎ － ｑ ｉ ｎ ｇ
（ 中国 中铁航空港建设集团有 限公司 ， 北京 １ ０ ０ ０ ９ ３ ）
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ａ ｉ ｒ ｐ ｏ ｒ ｔ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ０ ９ ３ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
合地 基的一个关键技术就是设置垫层 。 ２ ． １垫层在复合地基 的关键 作用 垫层 主要是 由于 自
CFG桩工艺性试验施工方案和实施细则 (2)
CFG桩工艺性试验施工方案和实施细则一、工程概述1、京沪高速铁路虹桥动车所路基软土地基加固采用CFG桩，工程量较大，为加快施工进度，确保CFG桩地基加固施工质量，对CFG桩地基加固进行试桩，采用长螺旋钻孔管内泵压CFG桩和振动沉管法CFG桩两种施工方案，每种方案各试桩3根。
2、工程地质条件：区内地层均为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层，广泛分布淤泥质土，软土强度低、压缩性高，地基需加固处理。
二、试桩内容依据设计图纸和施工现场实际情况，试桩位置拟设在虹桥动所（HQGDK0+900-HQGD1+000），按长螺旋钻孔管内泵压CFG桩和振动沉管法两种施工方案依次进行。
试桩数量各为3根，形成一个独立的桩群，桩径50cm,正三角形（梅花形）布置，间距1.5m，桩长12m，待试桩成功后方可进行水泥搅拌桩的正式施工。
三、试桩目的1、确定振动沉管桩机配重、提管速度、施打顺序、保护桩长、混凝土坍落度等施工参数；2、确定长螺旋桩机终孔电流、拔管速度、混凝土泵送压力以及混凝土坍落度等施工参数；3、总结出一套适合本地质的合理施工参数和确定终孔条件以指导下一步的全面铺开施工。
四、机械及人员配备1、施工机械（1）长螺旋钻管内泵压CFG桩施工采用CFG20C型液压步履桩机。
CFG20C 液压步履桩机主要参数（2）振动沉管CFG桩采用DZ60型振动打桩机，额定功率60KW,生产能力30m/h。
主要技术参数见下表：DZ60 振动打桩机主要参数2、人员配置（1）CFG20C型液压步履桩机单机作业每班由11人组成（其中电工、钳工可与相邻工点共用），其组织分工见下表。
CFG20C型液压步履桩机单机劳力组织（2）DZ60型振动打桩机单机作业每班由11人组成（其中电工、钳工可与相邻工点共用），其组织分工见下表。
DZ60型振动打桩机单机劳力组织五、原材料配合比选用混合料各种原材料必须满足规范标准和设计要求，通过检测选用的原材料分别为：上海海螺水泥股份有限公司P.O 32.5水泥。
CFG桩复合地基处理施工技术正文
CFG桩复合地基处理施工技术一、概述复合地基处理技术是一种结合了不同地基处理方法的综合解决方案，可以通过降低整个地基的应力水平来改善地基土的工程性质，提高地基的承载力和抗沉降能力。
其中，CFG桩是一种常用的复合地基处理技术，其施工工艺简单，对工程现场影响较小，可以在减小工程成本的同时提高地基的可靠性和稳定性。
本文将介绍CFG桩复合地基处理施工技术的相关知识和要点，包括施工准备、工艺流程、材料选择及质量控制等方面，为工程师和施工人员提供参考和指导。
二、施工准备1. 库存材料检查在施工之前，首先要对所需材料进行检查，确认材料数量和质量是否符合设计要求。
相关材料包括：钢筋、水泥、砂、石、砂浆等。
2. 设备安装和检查确保捣固机、搅拌机等施工设备安装正确，并且可以正常运行。
对设备进行检查和维护，确保施工时设备的正常操作。
3. 施工场地准备施工场地的准备工作包括：清理场地杂物、组织材料储存、布置构筑物等。
施工现场应保持整洁有序，确保施工安全和施工质量。
三、工艺流程1. 设计标高根据设计要求，在地基不宜回填的部分设置CFG桩的标高，并进行控制和校验。
施工现场应该设置标高点，并将标高值传输到施工机械和版图上。
2. 制作桩坑根据设计要求，在桩位处挖出适当大小的桩坑，待桩材料的投放并进行密实后，进行砼的浇筑。
3. 材料投料与搅拌投料和搅拌是CFG桩施工中非常重要的工艺流程。
应在施工现场直接进行材料的投料和搅拌，确保材料的均匀性和质量。
材料投放应根据设计要求进行，保证CFG桩的质量达到标准。
4. 桩制作在CFG桩制作的过程中，需要捣固机进行捣实处理，达到指定的密实度。
在加固土石材料的同时，对应树板应该加固，防止局部坍塌。
5. 桩浇筑待CFG桩制作完成后，需要在桩坑中进行混凝土的浇筑，确保桩的密实度并对桩进行加固。
浇筑时需要注意混凝土的质量和浇筑时间，以及施工机械和现场人员的安全。
四、材料选择及质量控制1. 钢筋CFG桩的制作过程中需要用到钢筋，钢筋使用的品种和规格应符合设计要求。
CFG桩基施工技术实际应用研究
CFG桩基施工技术实际应用研究【摘要】 cfg桩不仅可用于承载力较低的地基，也可用于承载力较高但变形不能满足要求的地基，具有较强的置换作用，如果施工过程中的各个环节控制得当，不仅施工进度快，施工质量也能很好保证。
本文主要就京沪高铁工程施工实例，对cfg桩基施工技术实际工程应用进行简单的研究。
【关键词】京沪高铁 cfg 桩基施工一、前言cfg桩简称水泥粉煤灰碎石桩，是地基加固处理的一种方法，适用于处理粘性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基。
在施工时应选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层。
设计采用水泥粉煤灰碎石处理地基时应进行地基变形验算。
二、工程实例（一）工程概况新建北京至上海高速铁路jhtj4-20标dk912+434～dk924+801，全长12367米，路基长8400.22米，位于滁州市境内，部分路基需进行软基处理，本标段cfg桩软基处理共计34380根271680延米、桩帽34380个，桩身混凝土共计53317.2立方米，扩大桩帽11315立方米。
（二）cfg试桩京沪高铁第二十项目部二工区dk919+ 044.480—dk921+104.920段路基软基处理cfg桩于2008年8月12日对1#--7#桩位进行了试桩。
试桩过程：本段路基表层以下为硬塑粘土，钻进速度暂设为2m/min～2.5m/min，其下为全风化角闪岩，钻进速度暂设定为1.5m/min～2.0m/min。
提钻灌注混凝土速度缓慢用时9分钟。
机械设备见表1。
试桩结论：试桩地质情况基本与设计相符，根据cfg桩施工工艺及试桩结果分析的地质情况，本段适用长螺旋桩机，根据现场试桩情况得出可以保证桩机正常作业的性能参数：转速控制在21r/min、控制电流100a、电压380v，混凝土输送方式，采用混凝土泵送，根据现场试桩情况证明混凝土配合比合适，能够满足施工要求。
（三）cfg施工工艺简介cfg桩施工采用长螺旋钻机钻孔，管内泵压送混合料成桩施工方案。
CFG桩复合地基的组合工艺及施工要点
浅谈CFG桩复合地基的组合工艺及施工要点摘要：cfg复合地基以其施工工艺简单、施工难度小、速度快、对环境基本无污染以及良好的经济性等显著优点，在沿海公路路基处理及其他软基处理措施中已逐渐取代了传统的换填、抛石、强夯等地基处理方法，本文介绍cfg桩复合地基振动沉管法的施工工艺和质量控制要点。
关键词：cfg桩；工艺特性；施工技术；施工要点水泥粉煤灰碎石桩（简称cfg桩）复合地基是在碎石中掺入一定量的石屑、粉煤灰和少量水泥，拌和成一定粘结强度的非柔性桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。
目前多应用于沿海公路路基及软土路基的处理及高层和超高层建筑中。
cfg桩复合地基通过褥垫层与基础连接，无论桩端落在一般土层还是坚硬土层，均可保证桩间土参与工作。
由于桩体的强度和模量比桩间土大，在荷载作用下，桩顶应力比桩间土表面应力大。
桩可将可承受的荷载向较深的土层中传递并相应减少了桩间土承担的荷载。
这样，由于桩的作用是复合地基承载力提高，变形减小，再加上cfg桩不配筋，桩体利用工业废料粉煤灰做为掺合料，大大降低了工程造价。
1 cfg桩的特点1)成孔成桩一次完成,采用长螺旋钻孔,速度快,工期短。
2)成桩质量好,承载力提高幅度大,可调性强。
cfg桩桩长可以从几米到二十多米,并可全长发挥桩的侧摩阻力。
当地基土承载力较好时,荷载又不大,可将桩长设计的短一些;荷载大时,桩长可以长一些。
特别是天然地基承载力较低,而设计要求的承载力较高,用散体材料桩难以满足设计要求时,则cfg桩复合地基比较容易实现。
3)cfg桩复合地基通过改变桩长、桩距、褥垫层厚度和桩体配比,使复合地基的承载力提高幅度具有很大的可调性,沉降变形小,施工简单。
桩土共同承受荷载,使用效果好。
4)施工无泥浆污染,无振动、无噪声扰民,使用粉煤灰环保节能。
5)工程造价低,与预制桩和钢筋混凝土灌注桩相比可节省造价1/3～1/2,在高层建筑中经济效益好。
6)适用范围广,对基础形式而言,cfg桩既可适用于独立基础和条形基础,也可适用于筏式基础和箱形基础;就土性而言,cfg桩既可用于填土又可用于饱和及非饱和黏性土;既可用于挤密效果好的土又可用于挤密效果差的土。
京沪高速铁路CFG桩施工技术总结
［ ］ 安红昌． １ 职工安全教育手册 ［ ． Ｍ］ 北京： 中国工人 出版社， ０ ． ２ ８ ０ ［ ］ 中国石油化工集团公司． ２ 安全生产监督管 理制 度［ ． 京： Ｍ］ 北
２ 施工 工艺 Biblioteka 经 试 验 验证 ，本 段 路 基 Ｃ Ｇ桩 采 用 长 螺 旋 钻 孑 管 内泵 压 混 Ｆ Ｌ
合料施工 ， 具体＿ 丁艺流程如下 。
２ １ 施 工 准 备 ．
下水不发育 ， 主要为第四系孔隙潜水 ， 水位埋深 ０ｌ ５ｍ。 段内需 Ｉ ｌ
Ｃ Ｇ桩 处 理 的路 基 长 度 为 ３ ｍ， Ｆ ． ｋ 桩径 ０ ， 长 ４０ｍ～ ６ｍ， ３ ．ｉ 桩 ５ｎ ． １
参 考 文 献
是根据公司下发 的各种管理规 定、制度有针对性地制订
培训计划 ， 结合生产情况采用分散与集 巾相结合 的方法 ， 及时将
需 要 员 工 掌 握 和 了解 新 出 台 的 各 种 管 理 规 定 、制 度 及 相 ＿ 考 核 芙
办法 等 ， 分利用计算机 网络和调度会 、 充 班前会 、 后会 等方式 班
北京航 空航天大学 ， 授 ， 教 首都经济 贸易大学统计学 院， 北京市
丰 台区 首 都 经 济 贸 易大 学 （ 区 ） １０ ７ ． 西 ，０ ０ ０
方 案 ； 备 好 Ｃ Ｇ 桩旎 工 记 录 表 ， 场 机 械 人 员 报 审 表 ， 地 面 准 Ｆ 进 原
１ 施工工 艺流程
京沪高速铁路CFG桩施工技术方法及措施
京沪高速铁路三标CFG桩工程（长螺旋施工工法）施工方法及措施中铁二十五局日二00八年三月五日京沪高速铁路三标CFG桩工程（长螺旋施工工法）编写：储金祥校对:张敏审核：武大治中铁二十五局二00八年四月六日i=r目录第1章编制说明1.1方案编制依据1.2本工程执行地规范.规程第2章工程简况2.1 工程简况2.2场地工程地质情况2.3 技术说明第3章施工前期准备工作3.1 施工技术准备3.1.1做好调查工作3.1.2做好与设计地结合工作3.1.3编制施工方案3.2物资条件准备3.2.1建筑材料地准备3.2.2配件地加工订货准备3.2.3施工机械准备3.3现场准备3.3.1场地控制网地测量,建立控制基准点3.3.2 做好现场地“三通一平”工作3.3.3高空及地下障碍物处理3.3.4文明施工准备工作3.3.5 组织机械设备进场3.4 施工队伍地准备作业条件准备3.5施工方案第4章5.1 施工工艺流程5.2 长螺旋CFG 桩施工方法施工测量方法：5.2.15.2.2 长螺旋CFG 桩施工方法施工安全保证措施第5章11.1 安全保证体系安全生产目标11.1.1安全保证体系图11.1.2人员职责11.1.3一般安全保证措施11.211.3 CFG 桩施工安全保证措施施工现场用电安全保证措施11.4其他安全保证措施11.5第6章文明施工 .环境保护措施12.1 环境保护措施本工程地环保目标12.1.1环保责任体系12.1.2环境污染防治12.1.312.2 文明施工措施12.2.1文明施工目标12.2.2文明施工管理体系12.2.3文明施工保证措施第1章编制说明1.1方案编制依据1.《北京至上海新建高速铁路工程,北京至徐州段》铁道第三勘察设计院集团有限公司07.10.2 ；2.《长螺旋CFG桩复合地基技术及工程实践》阎明礼.张东刚编；3.国家和行业颁布地有关现行施工规范及标准.1.2本工程执行地规范 . 规程1.《工程测量规范及技术说明》( JGJ33-86 )2.《地基与基础工程施工及验收规范》( GBJ202-83 )3.《建筑地基处理技术规范》( JGJ79-2002 )4.《岩土工程勘察规范》( GB50021-2001 )5.《建筑地基基础设计规范》( DBJ 15-31 －2003 )6.《建筑工程施工现场供电用电安全规范》( GB50194-93 )7.《建筑桩基技术规范》( JGJ94-94 )8.《建筑地基基础设计规范》( GB50007-2002)9.《建筑基桩检测技术规范》( JGJ106-2003)第2章工程简况2.1工程简况京沪高速铁路三标六工区位于山东省曲阜市息陬乡，总包单位为中水集团第八工程局.我公司拟参加该工程CFG桩工程施工.根据本工程地质条件地实际情况，依照铁道第三勘察设计院集团有限公司地图纸设计，设计采用长螺旋CFG桩进行复合地基处理，。
京沪高速铁路CFG复合地基试验总大纲
京沪高速铁路CFG 桩复合地基 综 合 技 术 研 究试 验 研 究 大 纲京沪铁路客运专线公司铁道第三勘察设计院集团有限公司铁道第四勘察设计院 铁道科学研究院同济大学 西南交通大学 北京交通大学 东南大学 铁道第一勘察设计院 铁道第二勘察设计院 二○○七年六月中铁十七局五公司 郑军目 录总 则 (1)一、项目研究的必要性............................................1 二、主要研究目的................................................2 三、研究课题....................................................2 四、试验研究总体思路............................................3 五、试验点工程概况..............................................4 六、试验研究参加单位............................................6 七、试验研究工期初步安排. (6)八、研究经费使用计划 (7)京沪高速铁路CFG 桩复合地基数值分析 (8)一、研究目的....................................................8 二、主要研究内容................................................8 三、研究关键技术 (8)四、研究方法 (8)五、试验参加单位及分工..........................................9 六、研究进度安排 (9)七、预期目标及成果文件 (9)京沪高速铁路CFG 桩复合地基室内试验研究 (11)一、试验研究目的...............................................11 二、主要研究内容.. (11)三、试验研究关键技术...........................................11 四、试验研究方法...............................................12 五、试验参加单位及分工.........................................14 六、研究进度安排...............................................14 七、预期目标及成果文件.. (14)地基处理与路堤填筑施工工艺及质量控制方法研究 (15)一、试验研究目的...............................................15 二、主要研究内容...............................................15 三、试验研究方法.. (15)中铁十七局五公司 郑军五、试验参加单位及分工.........................................17 六、研究进度安排...............................................17 七、预期目标和成果文件.........................................17 京沪高速铁路CFG 桩桩基检测及静载试验及其方法的研究. (19)一、试验研究目的...............................................19 二、主要研究内容...............................................19 三、试验研究关键技术...........................................19 四、试验研究方法...............................................19 五、试验参加单位及分工.. (19)六、研究进度安排 (20)七、预期目标及成果文件.........................................20 京沪高速铁路CFG 桩复合地基处理技术现场试验研究. (21)一、试验研究目的...............................................21 二、主要研究内容.. (21)三、试验研究关键技术 (21)四、试验研究方法...............................................21 五、试验参加单位及分工.. (23)六、研究进度安排 (23)七、预期目标及成果文件 (23)京沪高速铁路低矮路堤CFG 桩复合地基动力特性试验研究 (24)一、试验研究目的 (24)二、主要研究内容...............................................24 三、试验研究关键技术...........................................24 四、试验研究方法...............................................25 五、试验参加单位及分工.........................................26 六、研究进度安排...............................................26 七、预期目标及成果文件.. (26)高速铁路CFG 桩复合地基设计原则和计算方法研究 (27)一、试验研究目的...............................................27 二、主要研究内容.. (27)中铁十七局五公司 郑军三、试验研究关键技术...........................................27 四、试验研究方法...............................................27 五、试验参加单位及分工.........................................28 六、研究进度安排...............................................28 七、预期目标及成果文件.........................................28 京沪高速铁路CFG 桩复合地基定额分析. (29)一、试验研究目的...............................................29 二、主要研究内容...............................................29 三、试验研究方法.. (29)四、试验参加单位及分工 (32)五、研究进度安排...............................................32 六、预期目标及成果文件.. (32)中铁十七局五公司 郑军总 则一、项目研究的必要性“CFG 桩”属半刚性－刚性桩，是中国建筑科学研究院于20世纪80年代末研发的一项地基处理新技术。
高铁CFG桩复合地基施工工艺探讨
高铁CFG桩复合地基施工工艺探讨摘要：文章对京沪高铁CFG桩复合地基施工工艺进行阐释，提出高铁CFG 桩复合地基施工的质量控制措施。
关键词：高铁；CFG桩；复合地基；施工工艺1前言高铁地基处理采用了多种形式，其中CFG桩复合地基就是其中之一，对于现场技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。
以下笔者结合在京沪高铁DK1077+766.97～DK1078+012.64路基段施工中的具体体会对此进行具体分析。
2施工工艺2.1施工要点(l)进场前应对主要原材料砂、碎石、水泥和粉煤灰的品质以及混合料的配合比进行试验。
水泥采用抗侵蚀性水泥，砂采用中粗砂，含泥量小于5%，粉煤灰等级应不低于III级。
(2)施工前，清除地表种植土，平整至设计标高后准确放出桩位。
成桩顺序横向从线路中心向两侧推进，纵向从桥涵向路堤推进。
(3)施丁机械的选择。
主要采用振动沉管成桩和长螺旋钻成桩两种施工方法。
振动沉管主要适用于无坚硬土层和密实砂层的地质条件，当遇到坚硬的粘土层时，振动沉管施工会发生困难，同时施工中容易出现缩径甚至断桩现象。
长螺旋钻主要适用于地下水埋藏较深的粘性土，成孔时不会发生塌孔现象，不产生噪音，不产生泥浆污染，本段落采用长螺旋钻进行CFG桩施工。
(4)钻机就位。
用钻机塔身前后、左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度允许偏差不大于1%，桩位纵横向的允许偏差为50mm，每根桩施下前都必须有专门的技术人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后方可开钻。
(5)在有电子计量、自动上料装置的拌和站统一拌制混合料，浇注时都必须按照试验室给出的施工配合比进行施工，每盘搅拌时间不应小于60S，坍落度控制在160mm－180mm。
(6)钻孔开始，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查孔位偏差并及时纠正。
成孔过程中如发现钻杆摇晃或难以钻进时，放慢钻速钻进，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。
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２２ 混合料 配 合 比设 计 ． 长 螺旋 钻管 内泵 压灌 注成 桩 ，要 求混 合料 具 有 良好 的流 动性 、较 长 的初凝 时间 和 良好 的保 水
性能。
３ Ｃ Ｇ桩施工工艺流程及 施工要点 Ｆ
３ １ Ｃ Ｇ桩施 工工艺 流程 ． Ｆ
Ｃ Ｇ桩施工 工艺 流程见 图 １ Ｆ 。
现象 ， 必须 马上处 理 。灌 注完 毕 ， 桩头 用水 泥袋 将
石要求 粒径 不超 过 １４输 送泵 管 内径 ，采 用 ５～ ／ １ｒ 和 １ ０ｍ ａ ０—２ ｍ 两种 级 配碎 石 ，压碎 指 标 为 ５ｍ
基， 全部采 用 Ｃ Ｇ桩加 固，桩身强度 Ｃ ０ Ｆ ２ ，路
基基 床 表 层 ０４ 厚 级 配 碎 石 ，基 床 底层 ２３ ．ｍ ．ｍ 厚 Ａ Ｂ组 土 ，基 床 以下填 Ａ Ｂ组 土 。
２ １． ｏ４ ０２ Ｎ ．
四 川 水 利
・ ５・ ４
京 沪 高铁 土建 工程 Ｃ Ｇ桩 复 合地 基 施 工技 术 Ｆ
江海燕 。 杨永海
（ 中国水利水 电第五工程局有 限公 司第一分局 ， 四川 双流 ，１２５ ６ ０２ ）
【 摘 要】Ｆ Ｃ Ｇ桩是水泥粉煤灰碎石 桩 的简称 ， 近年 来发展起 来的一 种新型桩 。本 文介绍 了新建京 沪高速铁路 是
水泥 使用普 通 硅 酸盐 水 泥 Ｐ ３ ． ０ ２ ５级 ，细度
０ ６ ，初 凝 时 间 ２ ３ ｍ ｎ ．％ ｈ ８ ｉ ，终 凝 时 间 ３ ２ ｍ ｎ ｈ７ ｉ，
胶砂抗折强度 ２ ．Ｍ ａ（ｄ ，安定性和其他性 ９６ Ｐ ３ ）
能均 合格 。 ， 细骨 料采用 中砂 ，细度 模 数 ２７ ． ；粗 骨料 碎
８９ ，母岩 抗 压 强 度 为 １０ＭＰ ，紧 密堆 积 密 ．％ １ ａ
度为 １８ ｋ／ｍ ，紧密空 隙率为 ３ ．％ ，吸水 ６０ ｇｃ ８７ 率 ０６ 。 ．％
粉 煤灰 细度模 数 １ ． １２，活性指 数 ９ ％ 。 ０ 理 论配合 比为 ：水 泥 ： ： 砂 ５～１ 石 ：１ Ｏ碎 ０
中图分类号 ： Ｕ ５． Ｔ ７３３
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：０ ５ １０ （０ ２ ０ — ０ ２ ０ ２９ — ８ ９ ２ １ ） ４ ０４ — ３
１ 工 程 概 ห้องสมุดไป่ตู้
新建京沪高速铁路土建工程 Ｊ Ｔ 一 Ｈ Ｊ ３标段二
工 区 Ｄ Ｋ ３ ＋ １ ． ２ —Ｄ Ｋ ３ ＋ ４ ． ２ 段 路 Ｉ４ ２ ５ ０ ８ ｍ Ｉ４２ ９２９ ｍ
ＤＫ ３ ＋ １． ２ Ｉ４ ２ ５０ ８ ｍ—Ｄ Ｋ ３ ＋ ４ ． ２ Ｉ４ ２ ９ ２９ ｍ路基段 Ｃ Ｇ桩 复合地基 施工 的钻机 选型、 Ｆ 混合料 配合 比设 计、 工工艺和步骤 以 施
及相 关的技 术参数 ， 分析 了 工中 出 问题 的原 因和处理方法。 施 现
【 关键词】 京沪高铁土建工程 Ｃ Ｇ桩 复合地基 施工方法 Ｆ
～
单 桩承 载力 ６０ Ｎ，正 方 形 布 置 ，桩 顶 铺 ０６ ０ｋ ．ｍ
厚 灰土 垫 层 ， 中 间 加 铺 两 层 抗 拉 强 度 不 小 于 １０ Ｎ ｍ 的土工 格 栅 。 ０ｋ／
２ 石 ： ５碎 粉煤 灰 ： ＝３０： １ 水 ０ ７ １：４４：６５ ６ ９
２ 施工准备
２ １ 钻机 选 型 ．
确保 已进入相 对硬 层不 少 于 ０５ 时 ， 止 钻进 。 ．ｍ 停 在钻 机塔 身做 出钻 机 动力 头 底 面 停止 位 置 标 识 ，
作为控制成孔深度的依据。
３ ２４ 灌 注混 合料 ．．
钻到设计位置时 ， 停钻准备灌注。当混合料 充满钻管后开始拔管 ， 严禁先拔管后泵送混凝土。
Ｄ Ｋ ３ ＋ １ ． ２ ～Ｄ Ｋ ３ ＋５ １６ ｍ 段 桩 Ｉ４２ ５ ０８ ｍ Ｉ４２ ３．２
间 距 为 １５ ． ｍ， ＤＫ ３ Ｉ４２＋５ １６ ｍ ～ Ｄ Ｋ ３ ３．２ Ｉ４２＋
９ ２ ９ ｍ段 桩 间距 为 １６ ４ ．２ ． ｍ。Ｃ Ｇ桩总共 ６ ８ Ｆ ２ ３根 ９７ １ ２ ３ ｍ，直 径 均 为 ５ ｅ ０ ｍ，桩 长 １ ． ４ ２—１ ． ｍ， ５４
・
４ ・ ６
江 海 燕 ，杨 永 海 ：京 沪 同铁 土 建 工 程 Ｃ Ｇ桩 复 合 地 基 施 工技 术 Ｆ
２ １ ． ｏ４ ０ ２ Ｎ ．
现 钻杆 摇 晃或 难 钻 时 ， 慢 进 尺 ， 放 防止 桩 孔偏 斜 、
钻杆位移、 钻具损坏等 ， 确保 Ｃ Ｇ桩垂直度允许 Ｆ 偏差不大于 １ 桩位允许偏差 不大于 ５ｍ。根 ％， ｃ 据钻机塔身上的进尺标记 ， 成孔达到设计标高 ， 并
：１０：２ ０ ０ ３ 。坍落度控制为 １０— ０ｒ ６ ２０ ｍ，拌 ａ 和方式采用拌和站集 中拌和供料 ，拌合站利用现
有 的 ４混凝 土拌合 站 ，距 离施 工现 场 １ｍ。 ｋ
２ ３ 钻 孔工 艺确定 ． 钻孔 采用跳 钻施 工 ，后退钻 孔 ，防止钻 机压
施 工前 要做 好钻 机选 型 、配合 比设计 和钻 孔
工 艺 的选择 。
Ｃ Ｇ桩采 用长 螺 旋 钻 管 内泵 压 混 合 料 灌 注 ， Ｆ 钻 机选 用 Ｃ Ｇ２ Ｆ ０步履 式 长螺 旋 钻 机 一 台 ，根 据 设计 桩 径和 提拔 钻 杆 的速 度 ，选 用 Ｔ ６ Ｂ ０混 凝 土
泵一台。
在 刚灌 注成 桩 的桩 位 上 。钻孔 一 般 梅花 状 布 置 ， 采用 隔 １跳钻 ，软土地 段或 穿孔严 重 的地 方需 要 隔 ２跳钻 。
拔 管时 钻杆必须 停 止转动 ， 严禁边 拔 管边转 动 ， 拔 管 速度 宜为 （ ２ ５ ｍ／＿ ， 管应 连续 ， 合 料 ２— ． ） ｒｉ 拔 ｅｎ 混 泵 送也 必须 连 续 。混 合 料 应灌 注 至设 计 Ｃ Ｇ桩 Ｆ
顶标高以上 ５ ｅ ， ０ ｒ 停止泵送混合料。灌注混合料 ａ 方量如果少于设计值 ， 则说 明有缩颈和中空断桩