拉森钢板桩专项施工方案(专家论证)

拉森钢板桩专项施工方案(专家论证)
拉森钢板桩专项施工方案(专家论证)

第一章工程概况

一、工程简介

白云大道三期一标段污水主干管位于白桃村和永久村顺白云湖而下,布设在道路左侧人行道边。根据11月21日相关部门技术人员讨论的意见,地质较差的粉尘砂段的第一层用常规的机械开挖4米,再采用打拉森钢板桩防护止水的施工方法开挖到设计高程。主干管的中心线根据设计要求作相应调整,调至距道路中心线18.5米位置。作试验段的污水主干管位于道路右侧(二期污水接头至k0+95.5)18.5米位置,长230米,管径为DN1200。经现场开挖探坑查看沟槽地质,一标段污水干管走向范围底部,全被为粉尘砂地质。污水主管道需要打拉森钢板桩约为1550米。

本工程污水管采用HDPE DN1200钢带缠绕管(环刚度不小于10KN/m2)。

接口采热溶连接,碎石基础,管道纵坡均为1‰。

管道埋设深度为8-9m,为本次深沟槽施工范围。

二、水文地质条件

工程所在地区地下水较高。工程所在地地质状况以农田为主,地势较平坦,主干道沿河流水顺河而下。松散地层以砂性粉质土为主。

由以上地质资料表明,本工程大部分地质情况较差,可能有

流砂层存在。

地质较差地段沟槽开挖施工中按规范要求进行放坡施工,污水管埋深较大,将近8-9米,由于现场土质情况太差,第一层开挖放坡系数采用1:1,然后打拉森钢板桩止水防护进行第二层砂性粉质土的开挖,施工中必须满足沟槽安全要求。

三、编制依据

《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97);

《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》;

《给水排水标准图纸合定本S2》(国家建筑标准设计);

国家地方、行业的技术法律、法规;

本公司城南污水收集管网及以往类似工程中形成的相应施工方法。

污水主管道施工范围内地质勘测及开挖实验段实际情况。

第二章、施工计划

整个污水管网铺设工程拉森钢板桩施工段(即K0-133.03至K1+380)从13年11月28日开工,争取在一个月内即元旦前完成,采用24小时连轴作业。

第三章施工工艺及总体施工部署

K0-133.03至K0+95.5(试验段)段污水主干管距道路中心线18.5米,铺设在道路的右侧,在K0+95.5位置横穿道路将污水主管道移至道路中心线右侧18.5米位置。然后管道顺道路前进

方向铺设至K1+380。共铺设管道约1550米,一标段范围内根据地质情况,污水主干管的止水防护需全部用拉森钢板桩。先用常规的施工方法,放坡系数为1:1进行开挖,开挖至离设计高程4米时,再开始打钢板桩,然后再继续开挖至设计高程,铺设污水管道。施工顺序先进行实验段的施工、然后过路横管,再从K0+95.5和K1+380两处分两个施工队相向施工。污水检查井采用预制场预制2米高,再运吊至沟槽现场浇筑。

第四章沟槽施工方案

一、沟槽的施工方法

由于挖深较深且全部为砂性粉质土,地下水丰富。沟槽开挖及沟槽止水和防护是本污水管道铺设的难点和重点。对沟槽开挖深度大于5米的情况都属于深沟槽范围,根据实际情况采用以下施工方案:

采用先进行第一层次开挖,放坡比为1:1,保证坡顶1米内无堆土,尽量不扰动原状土、原状地基,如果地基不符合设计规定应采取处理措施。开挖采用后退法施工,严禁在沟槽边缘施工。

基槽开挖前要对周围建筑物、地下管线情况进行调查,确定沟槽开挖卸载带来的地表沉降和水平位移不会影响其他构筑物的安全后才可进行施工。

另外在施工中关键是解决土体本身的稳定性,基槽稳定性主

要包括:边坡整体滑动、土体扰动破坏。由于本地区地下水位较高,解决深基坑排水和防止塌方显是的尤为重要。在保证边坡坡度、槽边1米不堆土的情况下可以保证不会产生整体滑移。因路床填筑已完成,按1:1坡比开挖其斜坡长度较长,荷载较大,为防止塌方和便于桩机施工故采取降低路床高度,减少荷载,防止滑移。

二、沟槽放坡

沟槽开挖采用人工配合机械作业,根据现场土质情况和勘探报告及现实征地情况,针对不同的土层情况、沟槽开挖采用以下放坡:

打钢板桩地段,为粉质砂土层,稳定性较差,沟槽放坡从原地面放坡1:1,预留4m后再打拉森钢板桩。然后再在拉森钢板桩中间一次性挖到设计底标高。K0-133至k1+380段挖出的土方通过多次转运的方式堆置沟槽两侧。

三、沟槽开挖及支护

先在污水起点(道路的右侧)挖230米左右的实验段,为后期污水施工积累经验,并根据实际施工中出现的问题,认真总结,找出合理的解决方案。桩号K0+95.5处横穿道路将污水摆置道路的左侧离道路中心线18.5米的位置。第一层开挖上开口线为20米,下开口为12米才能满足打钢板桩的作业要求,此层的土方用挖掘机转运的方式尽量往沟槽的左侧边堆放。多余的土

方堆到主车道右侧,再用装载机转运到道路的右侧人行道的位置。第一层开挖出来的断面有100米时,打钢板桩的队伍开始进场,打钢板桩的宽度为5米,钢板桩的长度为9米,打下去后,进行沟槽开挖,开挖深度约为4米,为保证两侧土方不会塌方或向中间偏移,钢板桩间干性粉质砂用一台挖机挖堆放一部分在6宽的平台上,其余部分用挖掘机两次转运的方式堆放在主车道,再用装载机转至道路右侧的红线边。并在沟槽底两侧设排水明沟,在最低处设混凝土管式积水坑,用四台6KW污水泵24小时不间断抽水,保证沟槽不积水作业。挖至槽底设计高程时,人工清底,避免超挖。整个沟槽开挖土方,由于深度和宽度的原因,要进行三次转运。测量人员在开槽时跟班作业,严格控制槽底高程和宽度,防止超挖。开槽完成后,以确认槽底土壤承载力。经设计人员现场查看,地基承载力若达不到设计要求,碎石垫层则要进行变更加厚。

管道铺设采用人机配合下管(DN1200HDPE钢带缠绕管),接口采用电热熔焊接。为确保污水检查井不渗漏和加快施工进度,污水检查井采用砼预制运到施工现场,用50T大型吊车吊装,然后再在现场浇筑到白云湖蓄水高程。

一标段全标段为粉质砂地质,所以全标段采用打拉森钢板桩防护止水的施工方案(后附沟槽开挖断面图)。

四、钢板桩支护施工流程

钢板桩的打设虽然在第二层基坑开挖前已完成,但整个钢板桩支护结构需要等地下结构施工完成后,在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此,对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。

第一层土方开挖→测量放线→打钢板桩→土方开挖至基坑底设计标高→碎石垫层铺设→管道吊装→热熔焊接→预制检查井吊装→管道回砂至管顶30cm→振动棒震捣密实→回填土方→拉森钢板桩拔除。

五、钢板桩吊运及堆放

装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时,每次起吊的钢板桩根数不宜过多,注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上,必要时对场地地基土进行压实处理。在堆放时要注意:

(1) 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便;

(2) 钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;

(3) 钢板桩应分别堆放,每层堆放数量一般不超过5根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为3~4m,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2m。

六、钢板桩的打设

施工机械采用40T履带桩机,配合振动锤及200KW专用(三

相220V)发电机施工。

(1) 打桩围檩支架(导向架)的设置。为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度,在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架,围檩支架由围檩及围檩桩组成。

(2) 钢板桩打设

计划用四台桩机分成两组打桩,从污水主干管起点、K1+380各一组。两组相向施工,每组一台打入,一台负责拔桩,在打入的过程中专人负责钢板桩要垂直打入,打入深度打到不能继续深入为止。并且每根钢板桩的扣槽要紧紧相扣,这样才能有效的防止地下水的渗入。

单桩打入法以一块或两块钢板为一组,从一角开始逐块插打,直至工程结束,这种打入方法施工简便,可不停顿地打,桩机行走路线短,速度快。但单块打入易向一边倾斜,误差积累不易纠正,墙面平直度难控制:

①先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩,插桩时锁口要对准,每插入一块即套上桩帽,轻轻加以锤击;

②在打桩过程中,为保证钢板桩的垂直度,用两台经纬仪在两个方向加以控制;

③为防止锁口中心线平面位移,可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板,阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置,以便随时检查校正;

④开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度,以便起到样板导向作用,故每打入1m应测量一次,打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。

(3) 钢板桩的转角和封闭合拢。由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍,或板桩墙的轴线较复杂,或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙,这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难,采用轴线修整法解决。

轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整,实现封闭合拢,封闭合拢处最好选在短边的角部。具体作法如下:

①沿长边方向打至离转角桩约沿有8块钢板桩时暂时停止,量出至转角桩的总长度和增加的长度;

②在短边方向也照上述办法进行;

③根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩尺寸,将短边方向的围檩与围檩桩分开,用千斤顶向外顶出,进行轴线外移,经核对无误后再将围檩和围檩桩重新焊接固定;

④在长边方向的围檩内插桩,继续打设,插打到转角桩后,再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩;

⑤根据修正后的轴线沿短边方向继续向前插打,最后一块封闭合拢的钢板桩,设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。

对于软土沟槽坡顶保证无堆土、无动载。由于放坡比较大,

当受到条件限制、周围有建筑物时采用有支撑沟槽施工。

同时对于软土地基沟槽开挖时,坡顶要保证无动载,防止土层受到扰动、破坏。

七、拔桩顺序

对于封闭式钢板桩墙,拔桩的开始点离开桩角5根以上,必要时还可间隔拔除。拔桩要点:

(1) 拔桩时,可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力,然后边振边拢。对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100~300mm,再与振动锤交替振打、振拔。为及时回填拔桩后的土孔,在把板桩拔至此基础底板略高时(如500mm)暂停引拔,用振动锤振动几分钟,尽量让土孔填实一部分;

(2) 起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷,起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限;

(3) 供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定机功率的1.2~2.0倍;

(4) 对引拔阻力较大的钢板桩,采用间歇振动的方法,每次振动15min,振动锤连续工作不超过1.5h。

八、基坑监测

本基坑监测项目包括支护结构的水平位移、周围地下管线的变形、地下水位、桩内力、支撑轴力、土体分层位移等。监测要求如下:

(1) 在围护结构施工前精确测定初始值。

(2) 施工中应加强对测试点及测试设备的保护,防止损坏;

(3) 应采取有效措施保证测试基准点的可靠性及测试设备的完好,以确保测试数据的准确性。

(4) 应及时向设计人员提供监测数据及最终测试评价成果,以便进行分析及采取相应的防范措施。

九、基坑验收

基坑验收应采取分步验收法进行。每道工序完成经检查验收合格后方可进行下道工序的施工。

验收应符合《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99)及相关验收规范的规定。

十、钢板桩施工安全保证措施

1 深基坑施工属于负高空作业,必须遵守高空作业之规程。施工过程中及时作好基坑口的临边围护,禁止高空抛物、严防坠落。

2 进入工地一定要戴硬质反光安全帽,操作工必须手戴防护手套,电工戴电工专用绝缘手套。

3 用机械开挖时,应设专人盯测,以防坑底和坑侧超挖。坑底的控制标高应比设计标高提高15-30厘米,坑壁的控制线应比设计标线提高10-15厘米或先打桩后挖土,机械挖完后,再用人工清坑。

4 对设内支撑的基坑,在每层土开挖中,同时开挖的部分,在位置及深度上,要保持对称,防止基坑结构承受偏载。基坑开挖应分层进行,高差不宜过大。土质越软,高差应越小。

5 在打拔钢板桩时要有专人进行安全防范,佩戴安全红袖章,手执安全警示三角旗,并佩戴口哨,施工范围内严禁非施工人员入内。遇到紧急情况时,要鸣哨示警,及时处理制止危险事故的发生。

当人或机械在桩间进行施工作业时,安排专职安全员在钢板桩两侧进行警戒,当钢板桩有倾斜现象或有安全隐患时,要及时警示疏散沟槽中人员或机械使其撤离,对发生的安全隐患要研究合理的处理方案,安全隐患解除后,方才准入施工人员及机械进入。

6 基坑底面不能暴露时间过长。基坑开挖中间间歇间过长,变形会随着时间不断增加。这种情况下,应考虑增加支护结构的强度。

7 遇有粉、细砂层时,要采用恰当的排水方式,以防产生流砂造成基坑坍塌。

8 如果基坑开挖后,不能立即进行下一道工序施工时,可在基坑设计标高之上,预留0.15-0.3m厚不挖,待下一工序开始前,再用人工开挖至槽底的设计标高。否则在下雨时,基坑会浸水坍塌。

9 验收合格方可进行作业,未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。

10 打拔拉森钢板桩安全操作规程

(1) 吊车或震锤工作时发现异常,应立即停车检查。

(2) 吊车作业点地面应平坦,地面不平应垫平,防止翻车事故。若地面松软,支承脚底部应铺垫板。

(3) 吊桩时要用专用的钢丝绳和锁扣扣紧桩身,并轻起轻放。打拔桩前要检查震锤是否夹紧,防止应震锤未夹紧损坏钢板装或造成事故。

(4) 不得在架空输电线下面打拔桩。在高压线附近工作,吊臂端应离开高压线2m以上。

(5) 作业范围内严禁站人,以防各种突发事件造成事故。

(6) 打拔桩严禁超负荷作业,不准超力矩,仰角也不得超过限度,以防“翻车”“折臂”事故。

(7) 不得在风力超过6级及大雨、雪、雾等恶劣天气下作业;台风来临,现场吊机应收臂卧放,材料及其它设施采取遮盖、压紧等措施。

(8) 严禁非司机作业。回转操作要平稳地接触回转离合器,尽量减少钢板装的摆动,起吊时应先鸣笛示警,要稳妥操作。

(9) 做支撑要随挖随做,及时做好,不得拖延。支撑要水平直顺,不得倾斜弯曲。烧焊支撑时要注意动火作业安全和深基坑

作业安全。

(10) 随时检查钢板桩和支撑是否完好,发现松动要及时补焊,发现弯曲要及时加撑并采取安全措施。

(11) 要统一信号,专人指挥,夜间作业,必须有良好的照明

十一、施工注意事项及要求

1 基坑土方开挖应遵循分层、平衡、适时的原则,分层高度应与内支撑的竖向间距相对应,以内支撑下0.5米深为分层界限。采用机械开挖时,坑底设计标高以上20cm由人工清除,不得超挖。开挖到位后,应及时施工管道,严禁基坑暴露时间过长。

2 做好基坑内的排水工作,雨季施工必须准备足够的抽排水设备。

3 支护板桩施工应采取有效措施控制好桩位、垂直度及保证咬口及转角处的闭合。

4 钢结构的焊接,必须是持有特种作业上岗证的人员操作,确保安全与质量。

5 土方开挖期间,应采取有效的管理手段及可靠的保证措施防止挖土机械碰撞支护结构,基坑四周严禁堆土或堆载,地面施工荷载不超过15Kpa。

6 应作好可能发生事故的预防和抢险准备工作。施工时发现地质情况与钻探资料相差较远,应立即会同业主、设计、监理

等单位商量研究解决。

十二、基坑使用要求

(1) 严格控制基坑周边和坡顶的荷载

①施工总平面布置必须征得业主、设计单位和监理单位的审批。

②基坑开挖过程中应严格控制周边荷载,基坑边荷载不得大于15KPa,在开挖过程中控制超载。

(2) 按基坑设计方案要求,做好基坑内排水,开挖过程中修建临时排水沟,底板设排水孔,用潜水泵将基坑内积水抽至地面排水沟。在雨季施工,更应该加强基坑内积水抽排。

(3) 施工过程中应经常检查排水沟,确保排水通畅,并作好基坑边坡及临近构筑物、管桩基础的沉降、位移观测,发现变化异常时及时分析,进行补救。

(4) 恶劣天气暴雨前后对基坑支护结构做全面的安全检查,重点查看基坑周边、邻近的道路的沉降及开裂情况、支护桩的变形、渗漏等情况,如有异常,及时上报并作加固处理。

(5) 施工期间应按要求切实做好基坑的降水工作。

(6) 施工中若发现支护剖面段实际地层较设计选用的钻孔地层软弱,或有其它可能危及支护结构、基坑周边构筑设施的情况,应立即通知监理和设计人员,及时采取有效加固处理措施。

十三、施工应急措施

当监测项目超过控制值时,必须迅速撤离基坑内施工人员和设备(如有可能),停止施工,会同监理、设计和建设单位有关人员查明原因,对支护方案进行修改,待加固后方能进行后续施工。一般应急措施有:

(1) 施工前准备好钢筋、水泥、足够的砂袋等加固材料,以及挖土机、水泵等工具,以备抢险用。

(2) 迅速回填或反压,保证位移值不再增大。

(3) 坡顶支护结构后开挖卸载。

(4) 当支护结构因碰撞后出现渗漏水时,应及时进行止水处理,必须时原位回填。

(5) 必要时,采取深层搅拌桩加固或者进行水泥注浆。

第五章、安全施工措施

一.施工现场安全管理

1.施工现场安全防护措施:在施工过程中施工地段设安全员一名随时注意沟槽两侧变化情况,若有异常情况或钢板桩倾斜用口哨作为警示,施工人员和机械迅速安全撤离,并根据实际情况采取加支撑或拔出重打的方法,排出安全隐患;

2.施工机械的管理

A、建立施工现场的机械设备使用台帐,以检测机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态。台帐有下列几方面军的

内容:

机械设备的租凭使用协议书或合同书。

机械设备安全生产的责任协议书(出租与承租双方)。

机组人员上岗操作的安全技术交底书。

B、使用和维护

为保障机械设备在施工现场安全运行,首先是机械设备方确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。带“病”的机械设备及缺少安全装置或安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。

施工现场负责为机械设备进入现场作业而提供道路、临时机棚或场地等必需的条件,并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素,需夜间作业的设置充足的照明。

机械设备进入现场的作业点后,施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底。

3.施工用电安全

现场配备两名专职电工。

配电箱设置总开关,同时做到一机一闸一漏电保护器。

电缆线及支线架空或埋地,架空敷设采用绝缘子,不直接绑扎在金属构架上,严禁用金属裸线绑扎。

移动电箱内动力与照明分箱设置。

施工现场的电器设备设施有有效的安全管理制度,现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理,发现问题立即解决。

凡是接近带电体的地方,均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。

所有电力气设备和金属外壳具备良好的接地和接零保护,所有的临时电源和移动电具装置有效的二级漏电保护开关。

十分潮湿的场所使用安全电压,设置醒目的电气安装标志,不使用过有效期的安全技术措施的电气设备。

第六章质量保证体系

一、施工质量管理

加强质量管理,人人树立起“百年大计,质量第一”的意识,全面执行ISO-9001质量管理体系。项目质安员全面负责对工程质量检测工作,质检员跟班检查。工地成立质量管理小组、组长由项目经理担任,其他成员由技术负责人、质安员、施工员组成。

二、质量保证措施

1、从组织上确保:

本工程由优秀项目经理担任本工程的总指挥。

2、从体系上确保:

该工程我们将建立严格的质量管理体系,并将工程质量管理目标贯彻到整个工程施工过程中,并针对不同的施工工艺成立专题质量管理小组,做到层层把关,以确保达到质量目标。

3、从施工方案确保:

鉴于该工程的特点及重要性,将把该分项工程列入项目的重点难点工程,严格按随州市优良标准制定切实可行的施工方案、作业指导书,在方案上力争做到“规范化”、“标准化”、“模具化”。

4、从施工及工序上确保:

在施工过程中将严格按规范要求进行,以市优标准进行技术交底,明确关键环节,狠抓工序管理,严格过程控制,坚持做到上道工序不符合要求,坚决不进行下道工序施工,达不到要求的坚决整改至符合要求为止。

5、工程施工质量的保证:

1. 认真做好隐蔽工程检查验收工作,隐蔽部位必须由质检人员及监理检查合格后方可进入下一道工序施工;

2. 认真把好原材料采购质量关,坚持对所有材料采取复试后使用的原则;

3. 每天做好自检、互检及交接检查,发现质量隐患后立即进行整改,明确分工,责任到人;

4. 认真做好各项技术资料的收集、记录整理归档工作。

第七章拟投入劳动力及机械计划

一、劳动力计划

根据施工需要,编制各阶段劳动力需用量计划,本工程劳动力计划详见下表

劳动力计划表单位:人

二、投入本项目的主要施工设备表

拉森钢板桩专项施工方案(专家论证)

第一章工程概况 一、工程简介 白云大道三期一标段污水主干管位于白桃村和永久村顺白云湖而下,布设在道路左侧人行道边。根据11月21日相关部门技术人员讨论的意见,地质较差的粉尘砂段的第一层用常规的机械开挖4米,再采用打拉森钢板桩防护止水的施工方法开挖到设计高程。主干管的中心线根据设计要求作相应调整,调至距道路中心线18.5米位置。作试验段的污水主干管位于道路右侧(二期污水接头至k0+95.5)18.5米位置,长230米,管径为DN1200。经现场开挖探坑查看沟槽地质,一标段污水干管走向范围底部,全被为粉尘砂地质。污水主管道需要打拉森钢板桩约为1550米。 本工程污水管采用HDPE DN1200钢带缠绕管(环刚度不小于10KN/m2)。 接口采热溶连接,碎石基础,管道纵坡均为1‰。 管道埋设深度为8-9m,为本次深沟槽施工范围。 二、水文地质条件 工程所在地区地下水较高。工程所在地地质状况以农田为主,地势较平坦,主干道沿河流水顺河而下。松散地层以砂性粉质土为主。 由以上地质资料表明,本工程大部分地质情况较差,可能有

流砂层存在。 地质较差地段沟槽开挖施工中按规范要求进行放坡施工,污水管埋深较大,将近8-9米,由于现场土质情况太差,第一层开挖放坡系数采用1:1,然后打拉森钢板桩止水防护进行第二层砂性粉质土的开挖,施工中必须满足沟槽安全要求。 三、编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97); 《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》; 《给水排水标准图纸合定本S2》(国家建筑标准设计); 国家地方、行业的技术法律、法规; 本公司城南污水收集管网及以往类似工程中形成的相应施工方法。 污水主管道施工范围内地质勘测及开挖实验段实际情况。 第二章、施工计划 整个污水管网铺设工程拉森钢板桩施工段(即K0-133.03至K1+380)从13年11月28日开工,争取在一个月内即元旦前完成,采用24小时连轴作业。 第三章施工工艺及总体施工部署 K0-133.03至K0+95.5(试验段)段污水主干管距道路中心线18.5米,铺设在道路的右侧,在K0+95.5位置横穿道路将污水主管道移至道路中心线右侧18.5米位置。然后管道顺道路前进

拉森钢板桩施工安全技术方案

拉森钢板桩施工安全技术方案 1、准备工作及设备检验 1、履带式挖土机(带震动锤机),进场前检查“三证”:合格证、使 用说明书、质量检验合格证。 2、 拉森钢板桩,一般有材质检验和外观检验。①外观检验:包括 表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意:a)对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除;b)割孔、断面缺损的应予以补强;c)若钢板桩有严重锈蚀,应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。②材质检验:对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析,构件的拉伸、弯曲试验,锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。 3、 钢板桩吊运及堆放,装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时,每次 起吊的钢板桩根数不宜过多,并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方 便,并按型号、规格、长度施工部位分别堆放,堆放的高度不宜超过2M。成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。钢板桩堆放:钢板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意:①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便;②钢板桩要按型号、规 格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;③钢板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5根,各层间要垫枕木,垫木

间距一般为3-4米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2米。 2、钢板桩打设 1、挖机及振锤试运转:开工前检查各设备及连接件正常后,无负 荷试运转检查有无异常。 2、施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的 支护桩中线。 3、导架的安装:在钢板桩施工中,为保证沉桩轴线位置的正确和 桩的竖直,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架,亦 称“施工围檩”。导架采用单层双面形式,通常由导梁和围檩桩等组成,围檩桩的间距一般为2.5~3.5米,双面围擦之间的间距不宜过大,一般略比板桩墙厚度大8~15mm。安装导架时应注意以下几点:(1)采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。(2)导梁的高度要适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。(3)导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。(4)导梁的位置应尽量垂直,并不能与钢板桩碰撞。 4、钢板桩施工,采用屏风式打入法。屏风式打入法不易使板桩发 生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现封闭合拢。施工时,将10~20根钢板桩成排插入导架内,使它呈屏风状,然后再施打。1、钢板桩施工的一般要求(1)钢板桩的设置位置要符合设计要求,便于方渠基础施工,即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。(2)基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。(3)整个基础施工期间,在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施

拉森Ⅳ型钢板桩施工方法

1、基坑支护结构设计 由于基坑较深,且处于现状道路上,不宜采用自然放坡开挖,基坑必须采取支护措施,先支护、后开挖。工程拟采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系,桩长9米,嵌入基坑底土体2m。 基坑内侧由上至下共设置2层围檩及内支撑,围檩采用热轧宽翼缘30H型钢,内支撑与角撑采用Φ273无缝钢管、壁厚10。第一层位置为基坑顶往下2m,第二层距第一层3m。 在基坑顶部适当位置用砌块砌筑围堰,用以拦截地表水,基坑底部沿支护桩侧用砌块砌筑临时排水沟,基坑底部各拐角点设置集水井,用以排除基坑内积水。 2、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 1)钢板桩 (1) 材料要求 钢板桩选用拉森Ⅳ型,截面抵抗矩W=2270cm3;进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正;施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。 (2) 打桩作业要求 宜选择对周围影响较小的振动锤施打;为保证板桩的垂直度及咬口闭合,选用屏风式打入法;为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。 (3) 拔桩作业要求 宜选用振动锤进行拔桩;为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑

物的影响,应及时回填。 3、支撑体系 1) 材料要求 型钢均采用Q235-B级。 2) 构件的连接 (1)支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。 (2)构件连接处采用接触边满焊,焊缝高度不小于8mm。 (3)在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板,以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。 3) 为使围檩与板桩之间接触紧密,传力均匀,水平支撑杆件设 置时应在相应部位对围檩施加预加应力。 4) 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利,基坑开挖至支 撑高度后,应在板桩相应部位设置钢牛腿,围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接。 5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施,质量检验 应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的规定。 4、钢板桩支护施工 1)钢板桩支护施工流程 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成,但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后,在许可的条件下将板桩拔除才算完

拉森钢板桩方案

XXXXXXXXXXXXXXXX 拉 森 钢 板 桩 施 工 方 案 (基坑围护) Lason Steel Sheet Pile Construction Method Statement of Roche Canteen Project for Foundation Pit Retaining XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Canteen Project Department of Shanghai Yatai Construction Group 2010年11月

目录Catalog 一、工程概况Project Overview (1) 二、编制依据Complication basis (1) 三、施工组织部署construction organization (2) 四、施工准备construction preparation (5) 五、施工方案construction pregram (6) (一)、施工技术方案construction technologic program (6) (二)、施工测量方案construction measuring program (7) (三)、拉森钢板桩施工方法Lason steel sheet pile construction method statemen (7) 六、技术管理措施technology management measures (9) 七、施工质量管理措施construction quality management measures (12) 八、现场安全文明管理措施Site safety civilized management measures (14)

拉森钢板桩施工方案.

一、工程概况 1.1工程概况 本工程为洪武路污水干管工程中的第一标段,隶属于江心洲污水收集系统,本工程位于洪武路主干道,北起鸡鹅巷,南止于程阁老巷,污水管管600mm~1800mm,主管长约2270米,其中d600球墨铸铁污水管19米,钢筋砼d600为238米,d800钢筋砼污水管长度262米,d1500钢筋砼污水管长度704米,d1800钢筋砼污水管长度766米,污水检查井一共11座,其中需要施工的工作井有4座,接受井2座,检查井3座,共9座。 1.2、编制采用的规范标准

1.3工程环境及地址条件 1.3.1外部环境因素 本施工区域地处城区中心区域,交通要道上,车流量大,施工场地狭窄,地下管线复杂,且地下水位较高,为地表以下1.6米-2.0米左右,路面上空存在路牌、交通灯横杆等设施均对本工程存在不利影响。 1.3.2工程地质条件 第一层:厚度约2.8米 杂填土:灰褐色,松散、稍密状态。填料为碎砖、碎石等,粗颗粒含量一般在15%-25%左右,部分在30%以上,密实度,均匀性较差,道路上表层有厚度为0.1-0.2沥青路,填龄五年以上。 第二层:厚度约:3.9米 粉土:灰黄色,很湿,稍密,夹粉砂,局部夹少量粉质土,切面基本无光泽反应,韧性低; 第三层:厚度约:1.8米 粉土夹粉质粘土:灰色,很湿,稍密,粉质粘土为流塑状态,局部夹粉砂、淤泥质粉砂土; 第四层:厚度约1米 粉砂:灰色,稍中密,夹粉土、细砂,局部夹薄层粉质粘土,含少量云母碎片; 第五层:厚度约:10.5米 粉质粘土,淤泥质粉质粘土:灰色,流塑,局部软塑,切面稍有光泽反应,无摇震反应,干强度、韧性中等。 1.4拉森钢板桩主要的工程量

拉森钢板桩施工工艺

拉森钢板桩支护施工工艺 一、工程概况 本文介绍2130酸洗冷连轧线地下排水管廊拉森桩围护工程,地下管廊单侧长度251.8 ,采用双面拉森桩围护总延长米503.6 ,地下管廊宽度包括结构施工工作面,217轴至226轴6.8 ,226轴至229轴,2A轴至2C轴8.45 ,基坑平均开挖深度包括垫层内±0.00以下-7.4 ,局部廊段最大开挖深度-8.6 ,拟采用长度12 的拉森IV钢板桩实施双面围护,以确保基坑安全开挖,管廊结构顺利施工。 二、地质概况 根据区域地质报告,自上而下土层分布为: ①表层为回填矿渣,并不均分布积存一定量块石,积存一定量的天然降水,该层土层厚度约3~3.5 。 ②次层沉桩段为含少量粉煤灰的软塑状粉质粘土,土层厚度为5~7 。 ③桩端持力层段为粉质粘土。 见下图 三、钢板桩方案 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用拉森Ⅳ号钢板桩,拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中,抗弯性能好,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度12 长,要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。 2、打桩设备 拟采用Z550型液压振动沉桩机,作为沉设拉森桩主要动力,为确保基坑开挖安全,并采用250*250的H型钢实施围囹加固,必要时可沉设锚桩,对围护实施拉锚加固。投入钢板桩打拔桩机4台用于施工。打拔桩机为挖掘机(日立550)加液压高频振动锤改装而成,为台湾仿荷兰产振动锤,激振力220kN。

见图

四、钢 板桩设计方案 1、计算拉森桩入土深度,根据钢板桩入土的深度,按单锚浅埋板桩计算,假定上端为简支, 下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁,作用在桩后为主动土压力,作用在桩前为被动土压力,压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响,计算简图如下。

拉森钢板桩施工方案

姑苏 69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 江苏金土木建设集团有限公司2012年4月22日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备: 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法: 六、安全及文明施工保证措施

雨水泵站基坑围护 一、编制依据: 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94); 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99); 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001); 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况: 本项目雨水泵站为地下构筑物,顶板面标高±0.00m,底板面标高-3.15m,长度尺寸7.95m,宽度尺寸7.5m,底板厚0.7m,垫层厚0.1m,池壁厚0.4m。由于泵站四周紧邻建筑物,在施工前采用拉森钢板桩进行维护,防止周边建筑沉降和位移,施工中要作好沉降和位移观测,当沉降和位移观测值超过报警值时,停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的S P-Ⅳ#拉森钢板桩进行,为防止外部地下水对施工的影响,本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩,在拉森钢板桩的上部做围懔支撑;靠雨水泵站东侧正好处于道路上,原道路上有一根排水总管要切断,本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(U P V C)临时排水管,跟排水总管接通;因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处,该处有几个连续的雨水排水井,故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除,基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备: (一)场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点,并投射到墙上,便于施工阶段经常复核,并

拉森钢板桩施工方案(改)

目录 一、编制目的及依据 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3 适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 项目总体概况 (1) 2.2 污水改迁概况 (2) 三、钢板桩施工部署 (3) 3.1 钢板桩施工工期 (3) 3.2 生产组织机构 (3) 四、拉森钢板桩施工工艺 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.1.1 拉森钢板桩主要参数 (4) 4.1.2 主要施工人员及机具 (5) 4.2 施工工艺流程及操作工艺 (5) 4.3 施工监测 (8) 4.3.1 基坑支护变形观测 (8) 4.3.2 观测方法 (9) 4.4 钢板桩施工主要技术要求 (9) 五、施工保证措施 (10) 5.1 安全保证措施 (10) 5.2 质量保证措施 (10)

南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区拉森钢板桩施工方案 一、编制目的及依据 1.1编制依据 (1)南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区实施性施工组织设计; (2)南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区管线改迁方案; (3)《热轧U型钢板桩》GB/T20993-2007; (4)《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016; (5)《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008; (6)现场实地勘察结果。 1.2编制目的 (1)保证钢板桩围护施工过程的生产安全; (2)指导钢板桩围护的正确生产施工; (3)保证基底开挖的防水要求。 (4)因地制宜,科学组织施工,提高生产效率,在保障安全的前提下,加快施工进度,提高围护质量。 1.3 适用范围 本方案适用于南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区污水改迁钢板桩施工。 二、工程概况 2.1 项目总体概况 南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站~丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站~观洲站区间、观洲站,共2站2区间,4个单位工程。 1

拉森钢板桩施工方案

姑苏69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 XXXXX有限公司XXXX年X月X日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备: 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法: 六、安全及文明施工保证措施

雨水泵站基坑围护 一、编制依据: 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94); 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99); 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001); 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况: 本项目雨水泵站为地下构筑物,顶板面标高±0.00m,底板面标高-3.15m,长度尺寸7.95m,宽度尺寸7.5m,底板厚0.7m,垫层厚0.1m,池壁厚0.4m。 由于泵站四周紧邻建筑物,在施工前采用拉森钢板桩进行维护,防止周边建筑沉降和位移,施工中要作好沉降和位移观测,当沉降和位移观测值超过报警值时,停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的SP-Ⅳ#拉森钢板桩进行,为防止外部地下水对施工的影响,本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩,在拉森钢板桩的上部做围懔支撑;靠雨水泵站东侧正好处于道路上,原道路上有一根排水总管要切断,本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(UPVC)临时排水管,跟排水总管接通;因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处,该处有几个连续的雨水排水井,故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除,基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备: (一)场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点,并投射到墙上,便于施工阶段经常复核,

拉森钢板桩围堰施工专项方案详细详解

昆明地铁6号线二期塘子巷车站盘龙江钢板桩围堰 施工专项方案 第一章工程概况 塘子巷车站里程为DK0+0.00~DK0+588全长588米,本工程位于北京路,青年路与拓东路交叉路下,并且穿越盘龙江,盘龙江最大水位达到4.2米,目前盘龙江水位大概为2米左右,此处需钢板桩筑岛围堰施工,距钢板桩围堰2米处为车站围护结构地下连续墙,钢板桩与车站西侧路基挡墙形成封闭的作业区,在钢板桩范围内回填粘土并压实,形成围堰,为导墙和连续墙施工做铺垫。钢板桩围堰按长21.1米,宽按18.3米,高为15米,SP-IV 型号@400钢板桩。盘龙江东侧为导流,宽度为9.3米,待西侧施工完毕后,同样方法再施工东侧。根据现场实测的地面标高为1892.38,盘龙江河底标高为1887.17,地面到河底高差为5.21米,该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。基坑开挖深度达23.6米。 第二章编制依据及技术指标 1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》 2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 第三章施工难点分析 该基坑所处位置地质条件很差,地下水位较高,盘龙江河面标高1889.17,该处河底有大量淤泥,给施工造成很大困难,原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主,状态以流塑和软塑为主,基本承载力较低,土体内摩擦角平均21°,土容重平均取值为19kN/m3,而且该基坑属于深大基坑,开挖深度达23.6m,产生的土压力和水压力相当大,平面开挖尺寸为19.1×14.3m。 第四章筑岛围堰 基坑施工流程:施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→钢板桩围堰内回填粘土→导墙施工→地下连续墙施工→筑岛围堰开挖→逐层进

拉森钢板桩深基坑支护施工方案

基坑钢板桩支护方案 第一节工程概况 本工程为XXXXXX,高度3700,顶标高-2.45,地下室顶面覆盖2000高土层,建设方拟在上部做圆形广场及旱地喷泉。 地下室基坑深约5.1米,原采用放坡大开挖方式,基坑面标高约-1.82M,基坑底标高约-6.92M。当开挖至-4.3M左右时,基坑脚部出现流砂涌动,无法正常开挖,经与甲方及监理单位研究,决定采用钢板桩进行支护,以达到止水挡土的目的。 第二节编制依据 一、XXXXXX工程XXXXXX设计图纸; 二、XXXXXX编制的XXXXXX《岩土工程勘察报告》; 三、XXXXXX工程冲孔桩施工记录; 四、同济大学出版社1991年11月第一版《高层建筑施工手册》; 五、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 六、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001); 工程地质条件 根据地形勘察报告及冲孔桩施工记录,该场地范围内地层自上而下分为:杂填土层、淤泥土层、粉细矿层、强(中)风化砂岩层和微风化岩层。 一、杂填土层:层厚约1.0~2.0m; 二、淤泥土层:层厚约0.5~1.5m; 三、粉细矿层:层厚约2.5~7.0m; 四、强(中)风化岩层:层厚约2.0~2.3m;

五、微风化岩层。 第四节钢板桩支护设计思路及要点 根据本工程场地地质情况特点,本工程钢板桩主要作用是为了隔绝-4m~-12m砂层地下水流入基坑,同时支护边坡防止流砂涌动,起到支护边坡的作用。设计要点如下: 一、采用拉森式(U)型钢板桩,桩长7~10m; 二、钢板桩穿过砂层,进入强(中)风化岩面; 三、钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕周长约110M; 四、为保证基坑安全,钢板桩帷幕上设置一道连续的工字钢或槽钢围檩以加强钢度及整体性; 五、基坑每隔5~6m设一根Φ48管锚,锚杆长度8~12m与其水平成15O 夹角,前端固定于围檩上; 六、管锚必须在钢板桩施打前3天左右完成,以便拉结于围檩前确保有足够的强度。 第五节基坑稳定性换算 1、基本参数: a)支护入土深度h:3.5m;b)基坑深度t:2.6; c)土体平均密度r:16KN/m3;d) 地面荷载q:0;e)钢板桩长度L:6m;f)软土内聚力C:5Kpa;h) 软土内mc 摩擦角0:8o i) 角支撑钢梁Φ>220 板桩抗弯强度(抗森Ⅲ)δ: 2、基本力学数据计算:

拉森钢板桩专项方案

目录 第一章工程概况 ...................................... 错误!未定义书签。工程特点 ............................................... 错误!未定义书签。编制依据 ............................................... 错误!未定义书签。编制原则 ............................................... 错误!未定义书签。工期安排 ............................................... 错误!未定义书签。第二章施工准备 ....................................... 错误!未定义书签。技术准备 ............................................... 错误!未定义书签。测量技术准备 ........................................... 错误!未定义书签。劳动力准备 ............................................. 错误!未定义书签。物资准备 ............................................... 错误!未定义书签。设备准备 ............................................... 错误!未定义书签。建立质量检测系统 ....................................... 错误!未定义书签。第三章施工组织管理机构 ............................... 错误!未定义书签。第四章钢板桩施工方案 ................................. 错误!未定义书签。施工便道及平台修筑 ..................................... 错误!未定义书签。钢板桩支护开挖 ......................................... 错误!未定义书签。第五章质量保证措施 ................................... 错误!未定义书签。

拉森钢板桩建筑施工办法

拉森钢板桩建筑施工办 法 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

浙江新能汽车系统有限公司一期厂区 拉森桩工程 专 项 施 工 方 案 编制人: 校对人: 审批人: 编制日期:2011年5月8日 目录 一、工程概况(2-3) 二、施工前准备(3) 三、拉森桩施工方法(4-6) 四、钢支撑施工方法(6-7) 五、技术质量保证措施(7-9) 六、安全技术(9-11) 七、施工机械(12) 八、人员组织(12)

工程概况: 1、地理位置 场地区域归属长江三角洲太湖湖相堆积平原。地块位于长兴经济技术开发区,地块南临太湖大道、东临汉能厂区、西临金陵高中,周边目前较空旷。场地大部分原为农田、河道和空地,勘探时,场地已用碎石土整平,整平后场地地面标高一般在-0.8米2、工程地质特征 根据长兴建筑勘察设计院有限公司提供的《浙江新能汽车系统有限公司厂区岩土工程勘察报告》及周围工程地质报告,基坑开挖影响范围内的土层分布自上而下依次为:素填土(厚度0.6~2.0米);-1粉质粘土(厚度1.0~3.3米);-2粉质粘土(厚度 2.0~ 3.3米);淤泥(厚度1 4.5~29.4米);④-1粉质粘土(厚度1.2~8.6米) 3、浙江新能汽车系统有限公司厂房内施工承台基坑,分为三个区域,分别为(H)×(4)~(14)轴200米、(E)×(4)~(12)轴166米、(F)×(18)~(25)轴150米,其中166米、150米为基坑开挖深度-4.7米左右,其中200米、基坑开挖深度-6.7米。本工程深基础基底标高均处于淤泥层3.0~5.0米以下。 本工程深基坑支护采用拉森IV12米拉森钢板桩。沉桩采用机械式打拔桩机,钢板桩的结构采用单层结构,单层结构形式由定位桩、导梁及钢板桩组成。锁口形状为套型锁口,钢板桩两侧均为勾状形,防水防流沙性较好。 开挖4.7米的(E)×(4)~(12)轴(F)×(18)~(25)轴两只基坑,钢板桩类型采用拉森IV12米拉森钢板桩。围檩采用400x400x13x21帯肋板H型钢,H型钢沿钢板桩周长方向设置双拼,围檩标高设在钢板桩桩顶下一2.5米(上层),纵桥向设置Ф600cm、t=16mm钢管支撑,每隔6米一拫,围堰设置1道,纵桥向每开挖12米左右把垫层浇好垫层浇紧帖钢板桩,以防土壤窿起。 开挖深度-6.7米的(H)×(4)~(14)轴基坑,钢板桩类型采用拉森IV12米拉森钢板桩,基坑实行二级放坡,坡度不得小于60。自然地平下2米,打桩机械在陂下施工,辅设2米x6米走道板打桩机才能施工,采用50吨履带吊把钢板桩吊下基坑。围檩标高设在钢板桩桩顶以下2.5米(上层),围檩采用400x400x13x21帯肋板H型钢,H型钢沿钢板桩周长方向设置双拼,纵桥向设置Ф600cm、t=16mm钢管支撑,每隔6米一拫,围堰设置1道,纵桥向每开挖10米左右把垫层浇好垫层浇紧帖钢板桩,以防土壤窿起。

拉森钢板桩工程施工组织设计方案

太仓WG2017-12-2号地块项目拉森钢板桩施工方案 编制人: 编制单位: 日期: 2018.3.4

1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全; (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工; (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜,科学组织施工,提高生产效率,在保障安全的前提下,加快施工进度,提高围护质量。 2 编制依据 (1)工程地质与水文地质详勘报告; (2)《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202-2002) (3)《国家标准建筑基坑支护技术规》(JGJ120-2012) (4)《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002) (5)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) (6)《建筑地基处理技术规》(JGJ79-2002) (7)《钢结构工程施工质量验收规》(GB50205-2001) (8)现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 太仓WG2017-12-2号地块项目工程,由太仓建晋房地产开发开发建设,位于路与常胜路交汇处西北处,由城发建筑、和信建筑咨询监理、龙信建设集团承建。 本工程由12栋17层-20层高层及一层地库组成,总建筑面积15万m2,占地面积4.8万m2,基坑面积4万m2,采用国家85高程,±0.000相当绝对标高3.30米,自然地面相对标高-1.3m,主楼地下室及地下车库开挖深度自然地面以下分别为5.3m、4.6m,基础采用桩基+筏板基础形式。 3.2 工程地质概况 1.自地面起由上而下的土层分布:

①素填土:灰黄~灰褐色,松软~松散。主要成分为黏性土,含植物根茎,粉粒含量较高,局部夹有较多碎石、砖块等建筑垃圾。堆积时间约8年。场地均有分布,层厚1.00~3.20m。 ②粉质黏土夹粉土:灰黄色,软~流塑。含氧化铁斑点,局部夹薄层粉土。刀切面稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,韧性中等。场地多有分布,层厚0.40~ 2.40m,层顶高程-0.83~1.08m。 ③粉土夹粉砂:灰色,湿~很湿,饱和,稍~中密。薄层理发育,夹较多薄层粉砂及少量粉质黏土,见云母、贝壳碎屑。刀切面无光泽,摇振反应迅速,干强度低,韧性低。场地均有分布,层厚2.70~4.00m,层顶高程-1.72~-0.62m。 ④淤泥质粉质黏土:灰色,流塑。含少量有机质及腐殖物,测得有机质含量在1.3%~1.7%之间,平均1.5%,局部夹少量薄层粉土。刀切面稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,韧性中等。场地均有分布,层厚 5.70~16.90m,层顶高程-4.94~-3.90m。 ⑤粉土夹粉质黏土:灰色,湿~很湿,饱和,稍~中密。薄层理发育,局部夹较多薄层粉质黏土,见云母、贝壳碎屑。刀切面无光泽,摇振反应迅速,干强度低,韧性低。场地局部有分布,层厚0.80~9.60m,层顶高程-17.74~-10.30m。 ⑥粉质黏土:灰色,软~流塑。薄层理发育,夹少量薄层粉土,局部为淤 泥质粉质黏土。刀切面稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,韧性中等。场地 局部有分布,层厚0.80~7.60m,层顶高程-20.07~13.25m。 ⑦-1粉质黏土夹粉土:灰色,软塑。薄层稍发育,夹薄层粉土,局部 夹层稍多。刀切面稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,韧性中等。场地均有 分布,层厚2.20~9.80m,层顶高程-21.94~-17.90m。 ⑦-2粉质黏土:灰色,软塑为主。薄层理发育,夹少量薄层粉土,局部夹 少量淤泥质粉质黏土。刀切面稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,韧性中等。场地多有分布,层厚1.00~16.00m,层顶高程-30.00~-24.09m。 ⑧-1粉质黏土:灰绿色,可塑。含铁锰氧化物斑点,夹青灰色条纹,局部为黏土。刀切面稍有光泽,无摇振反应,干强度中等~中等偏高,韧性中等~中等偏高。场地局部有分布,层厚1.30~8.40m,层顶高程-34.98~-22.04m。 ⑧-2粉质黏土夹粉土:灰黄~灰色,可~软塑。薄层理发育,夹薄层粉土,

拉森钢板桩施工方案86678

拉森钢板桩基坑围护施工方案基坑专项施工方案

1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全; (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工; (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜,科学组织施工,提高生产效率,在保障安全的前提下,加快施工进度,提高围护质量。 2 编制依据 (1)工程地质与水文地质详勘报告; (2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) (3)《国家标准建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-2012) (4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (5)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) (6)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) (7)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) (8)现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 平面图

3.2 工程地质概况 1.(1)层表土:杂色,松散,以黏性土为主,含大量植物根茎和虫孔等。厚度:0.30~ 2.80m,平均 1.62m;层底标高:0.72~2.55m,平均 1.69m;层底埋深:0.30~2.80m,平均1.62m。该层土全场分布,工程特性差,基坑开挖时需清除。 (1-1)层杂填土:杂色,松散,含大量建筑垃圾及生活垃圾。厚度:0.50~2.40m,平均1.27m;层底标高:-1.08~1.76m,平均0.22m;层底埋深:2.10~4.80m,平均3.25m。该层土仅分布于填塞河道中,工程特性差,基坑开挖时需清除。 2.(2)层粉质黏土:黄灰色,硬塑,局部可塑,含铁锰质结核,夹灰色黏土条纹。厚度:0.70~ 3.30m,平均2.18m;层底标高:-1.78~-0.59m,平均-0.79m;层底埋深:3.00~5.50m,平均3.97m。静力触探比贯入阻力Ps=1.478MPa,地基承载力特征值f ak=180Kpa,压缩模量E s=7.71Mpa,中压缩性土。该层土河道部位变薄至缺失,无河道区域层厚较稳定,土质均匀,工程特性中等。 3.(3)层粉质黏土夹粉土:灰黄色,软塑,夹粉土团块及薄层。厚度:1.90~3.60m,平均2.86m;层底标高:- 4.98~-2.64m,平均-3.65m;层底埋深: 5.90~8.70m,平均 6.84m。静力触探比贯入阻力Ps=2.204Mpa,地基承载力特征值f ak=140Kpa,压缩模量Es=5.38Mpa,中压缩性土。该层土全场分布,层厚稳定,土质均匀,工程特性中等。 4.(4-1)粉土夹粉质黏土:灰色,稍密,湿-很湿,含云母碎屑,夹黏土薄层。厚度:1.00~3.90m,平均2.48m;层底标高:-7.58~- 5.01m,平均- 6.13m;层底埋深: 7.70~11.70m,平均9.32m。静力触探比贯入阻力Ps=1.518MPa,地基承载力特征值f ak=120Kpa,压缩模量Es= 8.98Mpa,中压缩性土。该层土全场分布,层厚较稳定,土质均匀性较差,工程特性中等偏差。 4施工准备 1.根据本工程的情况,进场前做好现场的三通一平工作,甲方必须将施工用水、电通至施工现场100米范围内,要求进场道路畅通。安排大门的进出口道路及施工区排水出口 2. 开工前,甲方提供地下障碍、管线位置,并及时清除。根据该地段施工 的现场情况,了解周边的地下管线。并做好周边建筑物、地下管线沉降观察记录

拉森钢板桩基坑支护方案

3#半地下车库钢板桩支护方案 一、工程概况 3#半地下车库标高为黄海2.8米,开挖深度3米,建筑面积1516平米,本工程位于23#房区域的南侧,车库东侧轴线距离围墙约5米,距离23#房前小区道路最大距离处为5米 二、施工方案 1、工程特点: 土方开挖时按规范要求需放坡。由于本车库开挖紧靠临时围墙,施工面狭窄,无法进行斜撑和锚拉。小区沥青道路距离基坑过近,因此不允许基坑边坡土体的下沉和位移对临近建筑物及小区沥青道路造成破坏。 2、基坑支护方案的选择: 根据本工程特点,决定对紧临沥青道路侧,采用拉森钢板桩方案进行基坑支护,防止土方坍塌和下沉,从而防止对基坑的施工产生不安全因素,减少对周边建筑物产生的不利影响。本基坑围护采用9米长的Ⅳ拉森钢板桩进行施工(长度约43米)。为防止外部地下水对施工的影响,本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩,在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除,基础土方开挖后对多余土方进行外运。 施工中要作好沉降和位移观测,当沉降和位移观测值超过报警值时,停止施工并会同建设单位、监理单位一起进行技术解决。

3、基坑支护工程工艺: 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成,但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后,在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此,对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。 测量放线及地下障碍物清理→打钢板桩→土方开挖至第1层内支撑标高→第1层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→钢筋砼底板与池壁施工→回填土方→拆除第1层内支撑→上部池壁与顶板施工→回填土方→拉森钢板桩拔除 4、施工准备 4.1清理障碍物和场地平整 按照建设单位要求进行临时围墙移位,垃圾应及时处理,严禁就地堆放。地下障碍物为生活给水管和消防管及其它未勘明的物体。地下管道严格按照建设单位提供的前期资料进行勘明和标注,然后按照要求,人工配合机械挖土。 4.2定位放线 现场设置围护轴线控制点,并投射到墙上或其它坚固物体上,便于施工阶段经常复核,并注意在施工作业时加以保护。 4.3技术准备 熟悉、审查施工图纸及有关技术文件; 掌握地质勘察资料和技术资料; 4.4施工物资的准备 施工管理人员根据工程需要,确定各阶段对材料,施工机械、设备,工具等的需要量,及时安排运输及进出场,使其满足连续施工的要求。 施工机械设备的安装及调试; 安排进场材料、构件及设备的堆放地点,并严格验收,检查以及核对数

拉森钢板桩施工专项方案

拉森钢板桩施工专项方案 本工程拉森钢板桩主要用于XX基坑基槽止水支护结构,具体施工操作如下: 基坑开挖采用III型9.0米长拉森钢板桩支护,拉森钢板桩用升降机就位后采用履带式液压挖土机KATO-1250或KATO-1430带VH-2000或VH-3000的液压振锤的锤机施打。施打前拆除围墙并熟悉地下管线构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。 考虑到钢板桩较长,在施工打中钢板容易向一边倾斜,由于倾斜误差积累不易纠正,难以控制钢板桩墙的平直度,所以钢板桩施工拟采用屏风式打入法,屏风式打入法不易使板桩发生屈出、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现封闭合拢。 1、钢板桩施工的一般要求: 1.1钢板桩的设置位置要符合设计要求,便于方渠基础施工,即在基础最突出的边缘外留有支模,拆模的余地。 1.2基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准钢板桩的利用和支撑设置,各周边尺寸尽量符合板桩模数。 1.3整个基础施工期间,在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊,也不应在支撑上搁置重物。 2、钢板桩施工的顺序 2.1、钢板桩位置的定位放线

2.2挖沟槽(由于室内空间高度不能满足桩机施工要求,故从自然土面向下开挖2米,并采用III型6.0米长拉森钢板桩支护。) 2.3安装导梁 2.4施打钢板桩墙 2.5拆除导梁 2.6清理锚杆处标高的土方 2.7挖土(第一次掘土,从自然土面向下挖1米至第一层内支撑安装位置,第二次掘土。从第一层内支撑安装位置向下挖至坑底,并预留人工清理土层厚度约20cm。 2.8渠箱施工 2.9回填 2.10拔除钢板桩 3、钢板桩的检验、吊装、堆放 3.1钢桩板的检验 对钢板桩,一般有材质检验和外观检验,以便对不符合要求的钢板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。 3.1.1外观检验,包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比,平直度和锁口形状等项内容,检查中要注意:A、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除;B、割孔,断面缺损的应予以补强;C、若钢板桩有严重锈蚀应测量其实际断面厚度,原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 3.1.2材质检验:对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面

拉森钢板桩施工方案

肇庆新区政文组团市政道路(一期)项目 S01标段—金花路 沟槽拉森钢板桩施工方案 编制:____________ 复核:____________ 审核:____________ 肇庆新区政文组团市政道路一期(BT)工程 (1标段)项目经理部 二〇一四年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、支护方案分析 (2) 三、拉森钢板桩的施工方法 (8) 四、质量保证措施 (12) 五、安全保证措施 (13) 六、施工机械配备 (15) 七、劳动力组织 (16)

一、工程概况 1、地理位置 本工程位于肇庆新区,本合同段主路采用城市主干路标准,双向六车 道,设计速度为60Km/h,本工程设计起点桩号K0+057.026,终点桩号K1+089.284,道路沿东西走向,西接站前大道,东接新区环路,道路总 长1.1公里。 2、工程地质特征 2.1 工程地质 本场地地貌属于珠江三角洲冲淤积平原,附近不存在泥石流、水库坍塌等不良地质条件,地下未发现采空区,未发现地面塌陷等不良地质条件,区域地质构造资料与历史地震活动记录表明本区为地震活动相对较弱,活动频率较低地区。 2.2 水文地质 (1)地表水 本项目地表水主要有鱼塘、河流、涌沟的溪水,流量较小,水位及水量受大气降水量的影响较大。 (2)地下水 本项目地下水主要由大气降水和河流涌沟水渗透补给。地下水主要赋存于砂层之中,属孔隙微承压水,为强透水层,含水量丰富。除砂层孔隙水外,下伏基岩也有一定的裂隙水,主要赋存于基岩孔裂隙中,水量一般较小。 3、设计概况 (1)雨水管道布置 雨水管道布置于南侧道路绿化带下,雨水管道中心距道路中心线14m,管径d500—d1200; 雨水管道采用明挖施工。 (2)污水管道布置 污水管道布置于道路南侧绿化带下,污水管道中心距道路中心线16m,管径DN400—DN800;

拉森钢板桩施工方案

鸠江区万春中路污水管道整治一期工程 施 工 方 案 芜湖城市建设集团有限公司 2016年5月

污水管道整治专项施工方案 一、工程概况 万春中路宁芜高速出口段西侧道路南半幅内侧车道路面严重下沉,经现场踏看,发现塌陷路面下方有一道埋深7.2m的污水管道,通过对该段污水管道进行CCTV及内窥镜检查,并对检查结果(详见附录一)进行详细分析,发现路面下沉主要原因如下: 该段污水管道为DN1000的平口混凝土管道,结合该区域地质现状,发现管道位于淤泥质粉质粘土层,管道上方为粉土夹粉细砂层,管道下方为粉细砂层,由于管道接口未得到妥善处理,接口部位出现渗水现象,长期的渗水带走了地层中的大量泥沙,最终导致地层中空,管道下沉,进而引起路面沉降。 为了解决上述问题,现决定将鸠江区万春中路污水管道整治工程分两期实施: 一期工程整治内容:万春中路与支六路交叉口西侧塌陷区域污水管道的抢修整治; 二期工程整治内容:对万春中路支六路向西至扁担河的污水管网进行清淤疏通,CCTV管道检测,对检测发现的渗漏点进行封堵,对发现的其他管道病害问题,采取针对性的措施进行集中整治。 本方案针对一期工程实施制定。 二、相关问题明确 (1)由于施工区域位于宁芜高速出口附近,交通流量非常大,且重型车辆较多,加上施工过程长臂挖掘机、打桩机等重型机械的进出场,为了保障施工安全,建议施工期间对该段道路进行全幅封闭。

(2)下沉区域的污水检查井西侧管道下沉长度41m,东侧管道下沉长度45米,东西两侧各加一节悬空管道(2m),明显下沉管道共计90m,需开挖整治长度东西向各延伸10m,共计110m。 (3)自西向东施工,施工分三段,第一段40m,第二段40m,第三段30m。 (4)本工程沟槽支撑采用拉森钢板桩,拉森钢板桩采用密排咬口式布置,止水性较好,可以防止侧面流砂等因素影响沟槽施工。 (5)根据地勘报告,本段污水管道处于淤泥质粉质粘土层,由于该地层含水量高、孔隙比大、承载力较低,仅为65kpa,为了防止管道沉降,本工程将管道基础施做于DN500的粉喷桩顶部。 粉喷桩的全称为水泥粉体喷射搅拌桩,它是通过深层喷射搅拌机械将水泥用压缩空气喷射至被加固的深层软土中,水泥与被搅拌叶片切碎的地基土强行搅拌并充分混合均匀,在水泥土与软土颗粒之间发生一系列的物理化学反应,最终形成具有整体性、水稳定性及一定强度的加固柱体。水泥粉喷桩取代同体积的软土,形成竖向增强体,起到了置换作用,提高了承载力。工程经验表明,该方法对含水量高的软土加固效果尤为显著。 经过查阅该地区相关地质工程资料,得到管道基础承受总荷载(包括静荷载和活荷载)经验值约为102kpa,因此,粉喷桩处理后的复合地基承载力必须大于等于102kpa。根据经验公式粉喷桩单桩承载力: P a=q s SL+αA[R] 式中P a为单桩承载力(kpa);q s为桩侧土的平均容许摩阻力(取

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