汽车内饰里面的发泡工艺(带图详细)
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料罐
计量泵
过滤器
聚氨酯发泡成型工艺
压缩空气干燥系统
送料系统
聚氨酯发泡成型工艺
混合头
电控系统
聚氨酯发泡成型工艺
温控系统
液压系统
聚氨酯发泡成型工艺
搅拌器电机 压缩空气
X
料罐
回料管路
加热/冷却装置
过滤器
计量泵
液压装置
出料管路
高压发泡机工作原理图
混合头
活 塞
聚氨酯发泡成型工艺
2.2 高压发泡机的工作原理: 把原料的压力转化为动能,使其在极小的空间内高速撞击后进行充
聚氨酯发泡成型工艺
主讲:林崇
聚氨酯发泡成型工艺
内容
1.聚氨酯发泡工艺所适用的零件 2.高压发泡机的结构与工作原理 3.聚氨酯发泡成型工艺 4. 聚氨酯发泡零件的性能与材料及工艺的关系
聚氨酯发泡成型工艺
背景简介:
随着我国汽车工业的发展,人们对汽车的外观,舒适性,安全 性,节能性等要求的不断提高,塑料制品在汽车零部件上的用量也在 不断的提高。
聚氨酯发泡成型工艺
c) 下模边缘:边缘真空一般是采用真空槽的形式,其主要作用是协助密封 和固定表皮;真空槽在设计的时候有两种排布形式,第一种是真空槽设 置在下模密封条的外部,第二种是真空槽设置在下模密封条的内部,显 然第二种设置更优于第一种,因为它可以防止原料堵塞真空槽。
d)真空通道:提供真空的管路,一般要求其有良好的密封性和方便维修。
聚氨酯发泡成型工艺
2.2.3 高压浇注: 在高压模式下,混合头活塞为开启状态,原料从料罐内经过
过滤器,计量泵,流入混合头,与另一组份原料在混合室内高速撞击混 合,然后再从混合头中喷出;在混合结束后,活塞再次关闭,并把残余 的原料从混合头中推出。
2.3 发泡机的功能要求: ①混合比例,混合压力,流量输出具有高度的稳定性
⑴真空吸附: a)上模:针对骨架的吸附方法有吸盘固定,真空孔配合密封条
固定等方法;在模具制作的过程中,吸盘、真空孔应尽量放置在产品不 需要发泡的区域或需要开孔的与其他零件没有配合关系的区域,以防止 在发泡后产品的正面出现表面不平整的外观缺陷,或发生与配合件的装 配问题。
聚氨酯发泡成型工艺
b)下模: 1)针对表皮的吸附方法一般是根据产品的形状在下
典型产品:内饰板侧冲击缓冲块、顶棚内衬。
1.2.3 半硬质聚氨酯泡沫
典型产品:软饰汽车仪表板、汽车方向盘、车门内饰板、保险杠内芯、 头枕、扶手。
聚氨酯发泡成型工艺
2.高压发泡机的结构与工作原理。
2.1 发泡机的主要构成: 料罐,计量泵,过滤器,压缩空气干燥系统,送料系统,混合头,电
控系统,温控系统,液压系统。
⑥数据收集功能(PLC)。
2.4 模架及模具
发泡模架: 模架的驱动方式:气动、液压、电动。 合模方式:气动/液压/电动模架驱动翻转合模、气动/液压/电动模
架驱动垂直合模。 要求: ⑴合模动作时间4-7秒(具体由发泡wk.baidu.com料确定) ⑵高精度的模具重复定位及密封延时设定,CPK>1.67
聚氨酯发泡成型工艺
分的混合。
2.2.1 低压循环: 混合头活塞为关闭状态,原料从料罐内经过过滤器,计量泵,流入
混合头,再经过回料管路回流入料罐,因为流量很小,所以压力很低。
2.2.2 高压循环: 混合头活塞为关闭状态,原料从料罐内经过过滤器,计量泵,流入
混合头,再经过回料管路回流入料罐,因为流量很大,所以压力很高; 且因为原料在管路内的高速流动,原料的温度会较快速的升高。
模布置一些真空眼(一般放置在分型线的R角定点上);并对一些关键的 区域,如凸台或与其他零件配合的特征线等位置进行真空度的监测, 以判断真空眼的数量和真空度是否能保证产品特征线的清晰。
2)下模表皮真空的吸附,比较理想的是分两步进 行,第一步是按比例抽真空,以方便表皮的调整,第二步是100%真 空,以固定表皮,防止褶皱。
顶
仪表板与方向盘
篷
发动机隔音垫
门 内 饰 板
聚氨酯发泡成型工艺
1.1 聚氨酯泡沫塑料按泡沫的硬度分类,大体上可分为三大类
1.1.1 软质聚氨酯泡沫 在23℃和RH5%条件下,弹性模量小于70MPa,富有柔韧性、压缩硬度很
小、应力解除后能恢复原状,残余变形较小; 1.1.2 硬质聚氨酯泡沫 弹性模量高于700MPa,无柔韧性,压缩硬度大,应力达到一定值方产生变
形,解除应力后不能恢复原状; 1.1.3 半硬质聚氨酯泡沫 弹性模量在70~700MPa之间,性质介于两者之间
聚氨酯发泡成型工艺
1.2 不同硬度的聚氨酯泡沫的典型产品 1.2.1 软质聚氨酯泡沫
典型产品:汽车中的遮阳板、内饰门板表皮衬垫、密封垫及条、顶棚内 衬、地毯背衬、座椅坐垫、靠背、头枕。
1.2.2 硬质聚氨酯泡沫
(CPK>1.67)。 ②良好的温度控制能力,一般的给料温控系统的温控能力高于回
料温控系统。 ③良好的过滤性,对ISO的过滤精度最好要<100μ,可以保证稳
定的混合压力。
聚氨酯发泡成型工艺
④混合头有良好的混合效果,并且带自动清洁功能,注射压力调 整功能。 止水与⑤IS压O发缩生空反气应干,燥或系导统致要P有OL良Y的好含的水空量气变干化燥。能力(<0.116gH2O/m3)防
聚氨酯材料因为具有一些独特的性能,如舒适性强,质量轻,价 格便宜等优点,在汽车工业上也得到了广泛的应用。
据一份2004年的欧洲汽车塑料的平均用量统计显示,聚氨酯树脂 的用量占汽车用塑料的总量的13.67%,达到了19.6公斤,排在了第二 位。
聚氨酯发泡成型工艺
1.聚氨酯发泡工艺所适用的零件
头
坐
枕
垫
⑶分布抽真空功能(40%真空度→100%真空度→模具周边100%真空 度)。
⑷密封条冲放气时间设定功能。 ⑸锁模力显示功能。 ⑹真空度显示功能。
发泡模具: 发泡模具主要作用为:骨架的定位与检测,表皮的定位与检
测,密封与排气功能的实现;适合的半模开启角度,以方便浇注。合适 的拔模角度(1°-3°)以方便取件,必要的时候还可以安装辅助取件系 统。
聚氨酯发泡成型工艺
⑵密封的功能与要求: a)密封条要根据根据模具的结构排布,尽量安排在平面上,避免
不规则的面。 b)每根充气密封条要有单独的时间控制功能,在不膨胀的时候,
保证气体良好的通过性,膨胀的时候保证良好的密封性。 c)密封条的气压必须大于发泡的压力,一般为3-5bar。 d)密封条排气的时候要保证足够的排气间隙,一般为2.0-2.4mm。