城市轨道交通规划与设计方案(PPT 41页)

第12章 城市轨道交通系统发展展望
12.1 世界轨道交通系统发展趋势 12.2 我国城市轨道交通建设的目标 12.3 我国城市轨道交通发展的趋势 12.4 加快我国城市轨道交通系统建设的
途径
12.1 世界轨道交通系统发展趋势
1．投资多元化 2．经营市场化 3．管理法制化 4．服务与管理信息化
名古屋位于东京和大阪之间，站点位于市中心， 片区目前是名古屋的中央商务区
► 通车时间：1999
年12月
► 客流量：112万人
次/天
日本第6大繁忙站点
日本中央铁路公司的 总部所在地；
► 占地面积：41万
m2，是世界上占 地面积最大的车站
► 人口：223.2万
► 名古屋：是日本第
四大城市，以汽车、 机械制造、电子及 航空器材为主导产 业，日本丰田公司 所在地
城市轨道交通规划与设计
第十二章
城市轨道交通系统发展展望
了解：世界城市轨道交通发展趋势。
理解：我国城市轨道交通建设的目标，我国城 市轨道交通发展趋势。
掌握：加快我国城市轨道交通系统建设的途径。
交通解读Fra Baidu bibliotek
交相通达 《管子·度地》：“山川涸落，天气下， 地气上，万物交通。” 晋 陶潜 《桃花 源记》：“阡陌交通，鸡犬相闻。” 康 有为 《大同书》辛部第三章：“大同之 世，全地皆为自治，全地一切大政皆人 民公议，电话四达，处处交通。”
TGV东南线
通车时间： 1981年 全程：长417公里，巴黎据里昂2小时路
程 TGV大西洋线
通车时间：1989年 全程：长281公里，1.5小时路程
TGV北欧线
通车时间： 1993年
全程：长333公里，巴黎距里尔1小时路
据比奇个人的估计，这项工程花费了他35万美金，但 其中可观的一部分不是用在列车或管道本身，而是消耗在 地下车站上。比奇很懂得一般人的心理，这样一个新玩意 儿，尽管有效率，还不足以消除满怀疑虑的大众。于是他 设计了一个既温暖舒适又富丽堂皇的车站来安抚要走入地 下候车的乘客。于是乎，这312英尺长的风力管道地下铁 却有一个120英尺（约36.6米）长的候车室。但还不止于 此。他还挂了油画，又摆了一架钢琴，还造了一个喷水池， 甚至还放了一个巨型金鱼缸。1870年2月26日，比奇邀请 了各界名流、新闻记者、一般市民，举行了正式通车典礼。 全纽约，是的，一点不错，完全愣住了。
他一开始就否决了高架铁，不但吵，而且有碍市容， 但是要造地铁就首先要找到在地下隧道推动列车的方法， 用马来拖不是个办法，蒸汽火车的烟煤又太多，而且比奇 设计他的地铁的时候还没有燃烧汽油和电力的马达，那么 就只剩下风力了。
他先用木夹板做一个直径6英尺（约1.8米）的管道， 又设计了一个可以运载十名乘客的列车，再用一架直径十 英尺（约3米多）的风扇来吹动。这股风就将轨道上的列 车推动到木夹板管道的尽头，然后将风扇旋转的方向反过 来，就像用麦管吸汽水一样将列车抽回到原点。比奇利用 当时纽约市的一个博览会将他的风力管道地铁模型展出， 全场，不，全纽约鼓掌欢呼。
第一条城市铁路
1863年1月10日，英国伦敦建成了世界上第一条地下 铁道，全长6千米，至今已经历了100多年的风风雨雨，目 前这条铁路已延伸运至88.5千米，61个车站，是当今世界 上最长的一条地下铁道（Underground Railway)。
其实，最早提出建议修地下铁道的人，并不是铁道专家， 而是一位律师，他就是英国很有辨护才能的查尔斯.皮尔 逊。在他当时生活的时代，伦敦的车辆很多，交通非常拥 挤，经常发生事故。他预感到这种状况将随着城市的发展 而日趋严重。很幸运的是，他又注意到当时刚刚崭露头角 的铁路有时速高、运量大的特点。于是，他向伦敦政府当 局提出了把铁路修建在城市得街道下面的设想，经论证后 被英国政府所采纳。
当然，模型是一回事，建造一条每天运载成千上万个 乘客、北上南下好几英里的风力地铁又是一回
事。可是比奇所立刻面临的障碍倒不是工程技术 问题，而是一个名叫威廉·马西·特维伊德的政客， 19世纪中叶纽约政坛一大恶霸，外号“大老板”。 州长、市长、州市议员，几乎全是他的人，任何 计划不经他点头，也就是说，不分给他一部分利 益，就别想实施。比奇当然知道在“大老板”特 维伊德控制下的市政府不会给他许可，而没有这 政府特许，他无法进行，于是他作了一个大胆的 决定，根本不理“大老板”和市政府，自己掏腰 包偷偷地建造。
他先租了百老汇和莫瑞街拐角的一家服装店的地下室， 雇了一批人，由他21岁的儿子负责监工，就真的开始偷偷 摸摸地挖了。
这批“地下工作人员”天一黑就偷偷地溜进地下室， 偷偷地一铲一锄地挖，偷偷地将一包包泥土沙石趁天没亮 之前运走，又偷偷地运进木材、砖头、铁轨等器材。这样 像贼一样，在市民不知、市府不觉之下，偷偷摸摸地工作 了整整58个晚上之后，真给他们完成了。
比奇先生是个有远见、有魄力的发明家，但是这还不足以描 述这位奇才。他发明了缆车铁道、风力管道、液压钻洞机，制造 了第一架实用的英文打字机，而且发明了为盲人使用的凸字打字 机。他又是当年《纽约太阳日报》的发行人、《科学美国人》的 编辑。除此之外，他的本行是专利权律师。他一直计划以建地铁 的办法来解决纽约市在19世纪中期就已经失控的交通问题。
名古屋站 名古屋港 日本中部机场
大阪 名古屋港
写 字 楼 酒店
百货
塔楼 写字楼 酒店、百货
高度 245m 226m
层数 51层 53层
名古屋 105分钟 名古屋 60分钟
东京
30分钟
30分钟
名古屋站
日本中部机场
法国TGV线路连接巴黎、里尔、里昂、南特多 个城市，将首府与工业城市拉近了距离
线路指标：
纽约地下铁路（subway)
1870年2月间，纽约市民曾乘坐过一条名副其实的地下铁， 从曼哈顿下城市政府附近的华伦街到隔壁的一条莫瑞街，全长 312英尺（约95米）。
这条地铁不但是地下铁路，而且是“地下”，意思是说， “秘密”建造的，是一位名叫艾尔弗瑞德·依莱·比奇的人的杰作。 任何讲纽约地铁故事的人都应该从这里开始说起，一方面是向创 建人致敬，另外是因为这条312英尺长的地铁故事是都市公共交 通史上最稀奇古怪的一页。