某地下通道设计
地下通道施工方案
地下通道施工方案地下通道施工方案一、项目概述本次地下通道施工项目是为了缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率，同时改善市民的出行质量。
本项目所在位置为市中心，周边环境复杂，施工难度较大。
本方案旨在保证工期、质量、安全，最大限度的降低环境影响。
二、施工流程1.方案设计：根据项目需求，进行方案设计，确定施工方案。
进行地质勘察与土层测评，确定施工方案的技术可行性。
2.基础工程：进行土方开挖及地基处理，进行超前支护安装，固化原有地基及地下水处理。
3.结构工程：采用隧道开挖法施工，进行隧道开挖、地下室建设、顶板及双侧围护施工。
4.设备安装：进行通风、空调、输电、给水，照明及自动化设备的安装，确保完善的工程设施。
5.线路接通：进行隧道行车道及消防、安保、通信等线路接通工作，完成设施接通。
6.验收监测：进行质量验收，消除质量缺陷，完成监测工作。
7.竣工交付：对工程进行整体清理验收，完成交付工作。
三、施工方案1.基础工程：进行土方开挖及地基处理，进行超前支护安装，固化原有地基及地下水处理。
（1）土方开挖：进行粘土挖掘及基础平整工作，长达500米的路线每天朝上午9点至晚上7点施工，施工期总长约5个月。
（2）超前支护：为保护土壤结构，降低工程风险，采用大角度基槽法，用C型钢封顶，用高强度锚杆进行支撑，用机器喷射混凝土进行补强，固化原有地基，做好地下水、地质环境监测工作。
（3）地基固化及水工处理：采用生物修复技术，通过对土壤微生物的修复，加速有机物分解与降解，使土壤病毒数量降低，提高土壤自我修复能力，保证施工地基固化质量。
同时，采用井下架设固水板桥技术，进行地下水处理。
2.结构工程：（1）隧道开挖：采用隧道掘进机，通过钻铤、装载、运输、卸载等过程进行开挖，实现路线的两侧开挖。
掘进过程中采用钎杆和注浆和勘探性注浆法进行岩体处理，控制开挖量。
（2）地下室建设：地下室采用分层施工法，采用钻孔壁下承臂技术，加强地下室的安全性。
采用基础深降、抬高地面方法，进行地下室周长和质量控制。
某地下通道设计说明
目录1、概述 (1)2、工程地质与水文地质…………………………………………………………错误!未定义书签。
3、主要技术标准 (1)4、采用的主要设计规范和标准 (IV)5、主要设计原则 (2)6、隧道结构设计 (IV)6.1衬砌结构拟定 (V)6.2荷载计算 (3)6.3内力计算 (3)6.4截面验算，确定截面尺寸与钢筋配置 (6)7、基坑支挡结构设计 (9)7.1板桩入土深度计算 (9)7.2顶撑计算与选择 (10)7.3板桩厚度计算 (11)8、结构防排水设计 (11)9、土建结构主要建筑材料 (11)10、通道施工方案 (11)11、施工过程 (11)12、施工场地布置……………………………………………………………错误!未定义书签。
13、主要工种与劳动力组织……………………………………………………错误!未定义书签。
14、通道施工注意事项…………………………………………………………错误!未定义书签。
1、概述1、将某浅埋地下通道结构进行结构设计。
2、确定结构构件的截面尺寸。
3、确定结构的计算简图。
4、各构件的荷载、内力及配筋计算。
5、手绘和计算机绘制结构配筋图。
2、工程地质与水文地质隧道处于地下水位以上，上覆土层分三层，分别为3、主要技术标准通行界限：通道净宽5M，净高3.5M，隧道基础垫层300mm，隧道底离地面9.5m 主要设计荷载：公路Ⅰ级汽车荷载，人群荷载。
安全等级：主体结构安全等级为一级。
主体结构设计使用年限为100年。
结构防水等级：主体结构防水等级为一级。
结构不允许渗水，表面无湿渍4、采用的主要设计规范和标准1) 城市人行天桥与人行地道设计规范CJJ69-982) 城市道路设计规范CJJ37-903) 城市桥梁设计荷载标准CLL77-984) 混凝土结构设计规范GB50010-20025) 建筑地基基础设计规范GB50007-20026)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-20077)《公路隧道设计规范》JTG D70-20048)《地下工程防水技术规范》GB50108-20089) 建筑基坑支护技术规程JGJ120-9910)《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-19995、主要设计原则人行过街通道的平面布置、梯道走向、出口位置、施工方法、建成后的管理等设计应本着"以人为本"的设计理念，并按以下原则进行设计：1）整体布置合理、通行顺畅舒适、功能完备。
地下通道建筑方案
地下通道建筑方案地下通道是一种非常重要的建筑设施，它能够连接不同的建筑物和区域，并提供行人和车辆通行的便利。
与地上建筑相比，地下通道需要特殊的设计和施工方案，以确保其安全可靠和符合规范要求。
一般来说，地下通道的建设需要经过以下几个步骤：方案设计：根据地下通道的使用需求和地形条件，进行初步设计，并制定详细的施工方案。
在设计过程中，需要考虑地下通道的规划、布局、通风、照明、安全设备等因素，以及与地上建筑和地下管线的连接方式。
地质勘探：在地下通道建设前，需要进行地质勘探，了解地下的土层、岩石和地下水情况，以便制定施工方案，并预测可能的地质灾害。
施工准备：施工前，需要进行场地平整和开挖。
在挖掘过程中，需要采取适当的措施，以确保挖掘的稳定性和安全性。
在挖掘完成后，需要进行钢筋加固、混凝土浇筑等工序，以确保地下通道的强度和稳定性。
通风和照明：地下通道需要良好的通风和照明设备，以确保行人和车辆的安全。
通风设备可以采用风机和管道，照明设备可以采用LED灯和其他类型的灯具。
安全设备：地下通道需要安装消防设备、监控设备、安全门和紧急出口等设施，以确保行人和车辆的安全。
改造和维护：地下通道需要定期进行维护和改造，以确保其安全可靠和符合规范要求。
维护工作包括清洁、漏水处理、照明和通风设备的检修等。
改造工作包括设施升级、安全设备的更新等。
需要注意的是，地下通道的建设需要严格遵守相关的规范和标准，确保施工质量和安全性。
同时，在建设过程中需要加强与周边建筑和管线的协调，以减少对周边环境的影响。
总之，地下通道是一项非常重要的公共建设项目，它能够为城市的发展和人民的生活提供便利，是城市建设的重要组成部分之一。
下面，我们将对地下通道的建设方案进行更详细的介绍。
一、方案设计地下通道的方案设计是整个建设过程中最为重要的一环。
在方案设计过程中，需要根据实际情况制定初步设计方案，并考虑到以下因素：地下通道的使用需求：地下通道主要用于连接不同的建筑物和区域，需要根据具体的使用需求制定设计方案。
地下通道_工程方案(3篇)
第1篇一、工程概述随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为缓解交通压力，提高城市交通效率，本方案旨在设计一条地下通道，连接城市东西两侧，为市民提供便捷的交通出行方式。
二、工程背景1. 城市交通现状：随着城市人口的增加和车辆保有量的提高，城市交通拥堵问题日益严重。
地面道路拥堵，交通信号灯频繁切换，导致出行时间延长，市民出行不便。
2. 城市规划需求：为优化城市布局，提高城市整体形象，需要建设一条地下通道，连接城市东西两侧，实现交通分流。
3. 环境保护需求：地下通道可以有效减少地面交通对环境的影响，降低噪音、尾气等污染。
三、工程目标1. 缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率。
2. 优化城市布局，提高城市整体形象。
3. 减少地面交通对环境的影响，保护生态环境。
4. 为市民提供便捷、舒适的出行方式。
四、工程规模及布局1. 工程规模：地下通道全长约3公里，双向四车道，设计车速为40公里/小时。
2. 工程布局：地下通道起点位于城市东侧，终点位于城市西侧，沿城市主干道敷设。
五、工程结构设计1. 地下通道主体结构：采用钢筋混凝土箱形结构，分为主车道、辅车道和应急车道。
2. 通道横断面设计：主车道宽度为3.5米，辅车道宽度为2.5米，应急车道宽度为1.5米。
3. 通道断面高度：根据地质条件及地下水位，通道断面高度设计为5米。
4. 通道出入口设计：地下通道出入口采用阶梯式设计，方便行人进出。
六、工程地质及水文地质条件1. 地质条件：地下通道沿线地质条件良好，主要为第四纪沉积物，地基承载力较高。
2. 水文地质条件：地下水位较深，对地下通道结构影响较小。
七、施工方案1. 施工方法：采用明挖法施工，即在地下通道两端进行开挖，形成隧道洞口，然后进行隧道开挖及衬砌施工。
2. 施工顺序：先进行隧道开挖，然后进行隧道衬砌施工，最后进行出入口施工。
3. 施工组织：成立专门的施工队伍，明确各施工环节的责任人和责任人，确保施工质量。
人行地下通道施工方案
人行地下通道施工方案1. 引言人行地下通道是城市交通与行人出行的重要部分，可以有效地分隔行人和车辆交通流，确保行人的安全和流畅出行。
本文档旨在提供一个人行地下通道的施工方案，包括设计、施工计划、材料和设备要求等方面的内容。
2. 设计人行地下通道的设计需要满足行人出行的需求，并考虑到安全、舒适和可持续性的要求。
以下是本项目的设计要点：•尺寸: 通道宽度应足够容纳大量行人流量，并考虑到未来的扩展需求。
•通风与照明: 为了提供良好的通风和照明条件，应在通道中安装适当的风扇和照明设备。
•防水与排水: 为了防止地下通道受到水的侵害，需要进行防水处理，并设置排水系统以排除积水。
•无障碍设施: 通道应符合无障碍设计标准，包括无障碍坡道、升降设备和辅助设施。
3. 施工计划下面是人行地下通道的施工计划：•第一阶段: 在设计阶段完成后，进行土地准备工作，包括清理地面、挖掘地基和建造基础。
•第二阶段: 安装支撑结构，包括钢筋和混凝土的施工，并进行地下通道的布线工作。
•第三阶段: 完成通道的建设和装修工作，包括安装墙壁、地板、天花板和门窗等。
•第四阶段: 安装通风和照明设备，并进行无障碍设施的安装。
•第五阶段: 进行防水处理，设置排水系统。
•第六阶段: 进行通道的测试和验收，并进行必要的调整和修复。
4. 材料与设备要求在施工人行地下通道时，需要使用以下材料和设备：•材料：混凝土、钢筋、砖块、水泥、玻璃、照明设备、风扇、防水材料等。
•设备：挖掘机、起重机、钢筋机、混凝土搅拌机、安全设备等。
5. 安全措施在施工人行地下通道时，需要采取以下安全措施：•建立安全管理体系，确保施工过程中各项安全规定得到落实。
•提供必要的安全培训，确保员工了解施工过程中的潜在风险，并掌握相应的安全工作方法。
•设立安全警示标志，标明危险区域，并将施工现场隔离开来，确保行人和车辆的安全。
•定期检查和维护施工设备，确保其正常运行，并及时处理可能存在的故障。
地下通道工程技术方案
地下通道工程技术方案地下通道工程是指在城市地下或者建筑物地下构筑的用于行人和车辆通行的隧道工程。
现代城市交通建设中，地下通道工程作为一种常见的交通设施，广泛应用于城市交通建设中。
本项目为某城市地铁站及周边地下通道工程，主要包括地下通道及与地铁站连接的地下通道隧道的设计与施工。
项目重点设计和施工范围为地下通道的结构设计、安全保障、防水排水、通风和照明系统的设计，以及地下通道施工的方法、工艺和安全措施。
二、地下通道设计方案1. 地下通道结构设计地下通道结构设计需要考虑地下水文、土质及周边建筑的影响，首先进行地下勘探和地质勘察工作，明确地下情况及土层分布情况，制定相应的支护设计和施工方案。
根据勘探和地质勘察的结果，以及周边建筑的影响，地下通道结构设计应采用适当的支护结构，其中包括预制混凝土构件的使用、钢筋混凝土结构设计、地下空间结构设计等。
在设计时需充分考虑地下水位、地下水质及地下水压对地下通道结构的影响，采取合理的排水和防水措施，确保地下通道结构的稳定和安全。
2. 地下通道安全系统设计地下通道作为城市交通设施，安全是首要考虑的问题。
因此，地下通道安全系统设计应充分考虑通行安全、防火安全等方面的要求，包括安全出口、通风系统、照明系统、紧急救援系统、防火设施等方面。
在设计中应合理设置安全出口，在通道内设置紧急救援装置，确保在紧急情况下能够及时疏散人员和开展救援工作。
同时，在设计通风系统和照明系统时，要充分考虑地下隧道的特殊环境要求，保证通道内的空气质量和照明充足。
3. 地下通道施工工艺与方法地下通道施工工艺与方法主要包括隧道开挖、结构支护、混凝土浇筑、管道敷设、装修等工序。
在施工过程中，需特别注意地下通道施工的安全性和质量，选用合适的施工机械和设备，确保施工作业的精准和安全。
隧道开挖要选择合适的开挖方法和开挖机械，考虑周边建筑对开挖的影响，采取相应的挖掘支护措施，保证施工作业的安全和稳定。
结构支护采用合适的支护材料和结构形式，确保地下通道结构的稳定和安全。
地下通道施工方案
地下通道施工方案地下通道施工方案一、项目概述地下通道是一种人行通道，为了方便行人在地面道路上安全穿越人流密集的区域而建设的。
本项目旨在在城市的中心地带建设一条地下通道，以解决人流拥堵和交通安全问题。
二、施工步骤1. 前期准备（1）确定施工地点和通道长度，进行土地取得工作。
（2）制定详细的施工计划，包括施工进度和负责人的分工。
（3）准备必要的施工材料和设备。
2. 地下通道的设计（1）根据地面交通状况，确定设计通道的宽度和长度。
（2）进行地质勘探和土壤测试，以确定地下通道的稳定性。
（3）设计通道的结构和布局，包括通道的墙壁、地面和天花板的材料和形式。
3. 地下通道的施工（1）施工前，进行地面交通的管制和交通流量的疏导，确保施工安全。
（2）进行地下通道的基础施工，包括挖掘、土方回填和基础混凝土浇筑。
（3）进行地下通道的墙壁和天花板的施工，使用优质的建筑材料进行砌筑和浇筑。
（4）进行地下通道地面的铺设和装修，使用防滑和耐磨的地板材料，确保行人的安全。
（5）进行地下通道的灯光和通风设备的安装，保证通道内设施的正常运行。
（6）进行地下通道的消防设备的安装，应设置灭火器、报警器等设备，以提高人员逃生的安全性。
（7）进行地下通道的排水系统的施工，确保通道内没有积水和结冰。
4. 完工验收（1）完成地下通道的施工后，进行整体的验收，包括材料的质量和施工的工艺。
（2）如果存在问题，及时进行修改和维修，以确保通道的安全和正常使用。
（3）进行地下通道的最终验收，交由相关部门进行安全审查。
5. 竣工与交付（1）完成验收合格后，办理竣工手续，提交相关报告和文件。
（2）将地下通道交付给使用单位，并进行相关培训和指导，确保通道的正常使用。
（3）建立地下通道的运维管理制度，定期检查和维护通道设施，以确保通道的安全和正常使用。
三、施工安全措施1. 定期组织施工人员进行安全培训，提高他们的施工安全意识。
2. 严格执行施工现场管理制度，确保施工人员和行人的安全。
关于地下通道施工方案
关于地下通道施工方案地下通道施工方案1一、工程概述1.1工程概况本工程为新建东花市a区公建地下二层与既有过街地道连通工程，东花市a区建筑位于既有崇文门外大街道路东侧，既有地道位于现状崇文门大街下，分布于东花市a区建筑北侧。
新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通，新建通道结构最大覆土5.02米，总长约103.3米，该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采用明挖法施工，下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工，结构总宽度6.5m；装修后净高2.5m。
1.2编制依据1、东花市a区公建地下通道工程施工图纸及招标文件；2、东花市a区公建地下通道工程施工组织设计；3、现场实际情况；4、相关规范1.3工程特点及难点1、接驳口开洞用静力切割的方式进行，尽量减小对老结构的扰动；2、接驳口采用钢筋混凝土结构，采用植筋工艺与老结构作可靠连接；3、由于该接驳口为新建通道与使用中的既有通道连接，安全防护要求较高，须做工钢支护及密闭措施，施工时空间较小，难度相应增大。
二、主要施工方法及技术工艺2.1工艺操作流程安装工钢支撑安装封闭防护结构处理新老结构防水接茬采用静力切割开洞在老结构里植入锚固钢筋安装洞口暗梁钢筋安装模板浇筑混凝土拆除模板及洞口处支撑钢柱2.2新老结构防水结合首先将新结构靠近结合口处0.5米处的洞体四周用砂浆找平，待砂浆强度达到设计要求后，再贴近洞口的地方钉20×30mm的膨胀止水条一道，并在找平层上刷冷底子油一道。
然后将老结构的防水卷材切开，并满粘在洞体的找平层上，然后将新老结构的防水焊接在一起。
开洞完成后，再用新的防水卷材进行加强。
2.3静力切割开洞2.3.1支撑工钢安装1、工艺操作流程加工支撑工钢安装支撑工钢地脚螺栓安装支撑工钢安装封闭防护墙2、加工支撑工钢（1）材料选用5×10的方钢，5×5的方钢，5厚的防火彩钢板，岩棉，拉铆钉,e40焊条（2）保护墙制作安装洞口尺寸为5.1m×4.0m，开洞时先对移梯加板钢梁以上的部分进行保护，保护墙尺寸为6.1×4.0m。
地下街通道结构课程设计
地下街通道结构课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解地下街通道的基本结构特点，掌握其设计原理和功能分区。
2. 学生能够描述地下街通道的施工技术及其与地质条件的关系。
3. 学生能够了解地下街通道在城市建设中的重要作用及其对城市交通和商业发展的影响。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析地下街通道的结构特点，并进行简单的设计与评估。
2. 学生能够通过小组合作，搜集资料、整理信息，提升问题研究和解决方案提出的能力。
3. 学生能够运用图纸、模型等工具，表达对地下街通道结构的理解和设计理念。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对城市地下空间利用的兴趣，激发对地下街通道建设及城市规划的好奇心。
2. 学生通过学习，认识到科学技术在城市建设中的价值，增强创新意识和环保意识。
3. 学生在小组合作中培养团队协作精神，提升沟通、交流能力和批判性思维。
课程性质分析：本课程为六年级《城市与建筑》单元内容，旨在帮助学生了解地下空间利用的重要性，提高学生对城市建设的认识和参与意识。
学生特点分析：六年级学生具有较强的观察、分析能力，对新鲜事物充满好奇，具备一定的合作能力和动手操作能力。
教学要求：结合学生的认知水平，注重理论与实践相结合，通过多样化的教学活动，提高学生的参与度和实践操作能力。
在教学过程中，关注学生的个体差异，引导他们主动探究、积极思考，培养创新精神和实践能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，为教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 地下街通道的基本概念与功能- 了解地下街通道的定义、分类及功能- 分析地下街通道在城市交通和商业发展中的作用2. 地下街通道的结构特点与设计原理- 学习地下街通道的结构组成、设计原理及其与地质条件的关系- 探讨不同类型地下街通道的结构特点及其优缺点3. 地下街通道施工技术- 了解地下街通道施工的基本流程、方法和技术要点- 分析施工过程中可能遇到的问题及解决方案4. 地下街通道与城市规划- 探讨地下街通道在城市建设中的规划原则和策略- 分析成功案例，了解地下街通道对城市发展的积极影响5. 地下街通道实例分析- 分析国内外典型地下街通道案例，总结其成功经验和不足之处- 结合实际案例，进行小组讨论，提出改进意见和设计方案教学内容安排与进度：第一课时：地下街通道的基本概念与功能第二课时：地下街通道的结构特点与设计原理第三课时：地下街通道施工技术第四课时：地下街通道与城市规划第五课时：地下街通道实例分析及小组讨论教材章节关联：《城市与建筑》单元，第五章“地下空间利用”，第三节“地下街通道”。
某地下通道设计【最新】
目录1、概述 (1)2、工程地质与水文地质 (1)3、主要技术标准 (1)4、采用的主要设计规范和标准 (1)5、主要设计原则 (2)6、隧道结构设计 (2)6.1衬砌结构拟定 (2)6.2荷载计算 (3)6.3内力计算 (3)6.4截面验算，确定截面尺寸与钢筋配置 (6)7、基坑支挡结构设计 (9)7.1板桩入土深度计算 (9)7.2顶撑计算与选择 (10)7.3板桩厚度计算 (11)8、结构防排水设计 (11)9、土建结构主要建筑材料 (11)10、通道施工方案 (11)11、................................................................ 施工过程11 12、................................................................ 施工场地布置12 13、................................................................ 主要工种与劳动力组织. (12)14、................................................................ 通道施工注意事项.. (13)1、概述某城市过街隧道，隧道内底面至地表高度9. 5米，隧道净高3. 5米，净宽5米。
上覆土层分三层，分别为：杂填土，沙质土和黄土，隧道处在地下水位以上。
2、工程地质与水文地质隧道处于地下水位以上，上覆土层分三层，分别为3、主要技术标准通行界限：通道净宽5M,净高3.5M,隧道基础垫层300mm,隧道底离地面9. 5m 主要设计荷载：公路I级汽车荷载，人群荷载。
安全等级：主体结构安全等级为一级。
主体结构设计使用年限为100年。
结构防水等级：主体结构防水等级为一级。
结构不允许渗水，表面无湿渍4、采用的主要设计规范和标准1）城市人行天桥与人行地道设计规范CJJ69-982）城市道路设计规范CJJ37-903）城市桥梁设计荷载标准CLL77-984）混凝土结构设计规范GB50010-20025）建筑地基基础设计规范GB50007-20026）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-20077）《公路隧道设计规范》JTG D70-20048）《地下工程防水技术规范》GB50108-20089） 建筑基坑支护技术规程JGJ120-9910） 《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026. 1-19995、 主要设计原则人行过街通道的平面布置、梯道走向、出口位置、施工方法、建成后的管理 等设计应本着〃以人为本”的设计理念，并按以下原则进行设计：1） 整体布置合理、通行顺畅舒适、功能完备。
地下浅埋通道设计汇总
一、设计题目（1）设计任务1、将某浅埋地下通道结构进行结构设计2、确定结构构件的截面尺寸。
3、确定结构的计算简图。
4、各构件的荷载、内力及配筋计算。
5、手绘和计算机绘制结构配筋图。
（2）基本资料某浅埋地下通道结构尺寸示意下所示。
1、埋置深度：11.8m。
2、地下水位：自然地面以下7m。
3、土层①：粉质粘土，重度、内摩擦角、粘聚力分别为r1=18kN/m ，c =10kN/m ，φ =15°。
土层②：粘土，重度=17kN/m ，c =25kN/m ，φ =15°土层3：粘土，重度=17.5kN/m ，c =27kN/m，，φ =17°4、土层厚度以埋置深度为界。
5、地面超载：12.64kN/m 。
6、水土压力分项系数：1.2。
7、地面超载荷载分项系数：1.2。
8、混凝土强度等级为C30；重度为25kN/m ；弹性模量为1.4 10 MPa；泊松比为0.167。
9、钢筋等级为HPB335。
10、地基变形模量为50MPa；泊松比为0.3。
（3）计算假定1、结构刚度远大于地基土的刚度。
2、不考虑结构侧向位移。
3、计算时忽略加腋的影响。
4、考虑荷载最不利组合。
（4）参考规*1、《混凝土结构设计规*》——GB50010-20102、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规*》——JTG D62-20043、《公路桥涵地基与基础设计规*》——JTGD63-20074、《公路桥涵设计通用规*》——JTG D60-20045、《建筑结构制图标准》——GBT50105—2001二、荷载计算.（1）顶板荷载计算1、覆土压力：2、水压力：3、顶板自重：㎡/KN 75.1355.025d q =⨯==γ4、底面超载：KN/m264.12q =5、综上所述，㎡）（顶/KN 9.27864.1275.13481582.1q =+++⨯=（2）板底荷载计算（3）地基反力计算地下通道结构刚度远大于地基土的刚度，故假定地基反力为直线分布。
地下人行通道工程施工设计方案
XX市东站广场桔城路地下人行通道施工方案一、工程简介桔城路地下通道位于XX市火车东站广场城东大道与桔城路交叉口处,工程规划按照采取远近结合,分期实施的原则,远期规划梯道坡道、设置上下行自动扶梯。
现阶段只设置上行自动扶梯。
XX东站侧梯道、桔城路侧坡道设置上行自动扶梯。
在桔城路侧坡道东段设置预留口,与周边地下室连接。
主通道净宽6.0m,长度49.00m。
梯道、坡道共6个出入口。
XX东站侧梯道坡道净宽均为5.0m,梯道长度16.0m,坡道长度27.1m。
桔城路侧坡道净宽均为6.0m,梯道净宽均为3.0m；桔城路侧汉宜高速公路方向梯道长度23.41m,坡道长度66.50m；桔城路侧同强路方向梯道长度15.17m,坡道长度60.10m。
桔城路侧预留口长度2.5m。
通道建筑面积约1677m2。
二、现场交通疏导施工期间配合桔城路路面刷黑工程,对桔城路进行封堵。
桔城路与城东大道间设施工期间临时通道。
为保证施工工期,临时施工通道设在地下通道XX东站侧施工范围以外。
详见《XX城东大道与桔城路交叉口地下通道施工交通疏导图》。
三、施工顺序施工期间为提高施工效率采用流水作业法施工主体结构按照设计要求将整个地下通道通过12道变形缝分成13段,施工过程中混凝土按照变形缝的位置进行分仓,并跳仓施工具体施工顺序见附图《东站广场桔城路地下通道施工编号顺序图》及《XX市东站广场桔城路地下人行通道施工工期计划表》。
四、工艺流程测量放线——施工范围内障碍物处理——基坑开挖——垫层模板支设→垫层混凝土浇筑——钢筋绑扎——止水带安装——通道水平施工缝以下侧壁模板支设——通道底板及施工缝以下侧壁混凝土浇筑——模板拆除——侧壁及顶板模板支设——侧壁及顶板混凝土浇筑——模板拆除——土方回填五、主体结构施工方法1.测量放线施工前在便于观测且牢固的地方设置临时水准点和平面位置控制桩,临时水准点之间的距离不超过200m。
临时水准点、平面控制桩、高程桩,应经过复核后方可使用,并经常校核。
神木新村地下通道规划方案
神木新村地下通道规划方案=============[TOC]1. 引言神木新村是一个不断发展的城市社区，随着人口的增加和交通流量的增加，地面上的道路已经无法满足人们的需求。
因此，建设一条地下通道网络成为了优先考虑的交通解决方案。
本文将介绍神木新村地下通道规划的方案。
2. 设计原则在制定地下通道规划方案时，我们遵循以下设计原则：- 便利性：地下通道的设计应该方便行人的出行，包括提供便捷、安全、舒适的接驳路径。
- 高效性：地下通道的设计应该减少行人的行程时间，并能够快速连接重要的站点和设施。
- 安全性：地下通道应该保证行人的安全，采用适当的防护设施和安全措施以应对紧急情况。
- 易于维护：地下通道应该是易于维护和管理的，方便进行清洁和维修工作。
3. 地下通道规划基于以上设计原则，我们制定了以下地下通道规划方案：3.1 主干道设计主干道是连接各个重要站点和设施的核心部分，我们计划在神木新村的中心区域设计一条主干道，其路线将涵盖社区最主要的商业中心、市政中心和重要公共设施。
这条主干道将采取直线和弧形的组合形式，以确保行人能够快速、便捷地到达目的地。
此外，为了增加通道的容量，我们还将在两端建设便捷的出入口。
3.2 支线设计除了主干道，我们还计划建设一系列支线连接到主干道上。
这些支线将连接社区内的重要建筑物、住宅区和公园等。
支线将根据实际需求和交通流量进行合理规划，以确保通道的高效性和便捷性。
3.3 室内设计为了提供舒适的通行环境，我们将在地下通道中设置室内设计。
这包括明亮的照明系统、配备紧急求助按钮的安全设备、清洁设备和舒适的座椅等。
此外，我们还将设置相关指示标志，以帮助行人快速找到目的地。
3.4 安全措施为了保证地下通道的安全性，我们计划在通道的入口和出口设置安全门禁系统，确保未经许可的人员无法进入。
此外，我们还将安装闭路电视监控系统，定期巡逻的保安人员将确保行人的安全。
在通道内部，我们还将配备紧急求助按钮和灭火设备等，以应对紧急情况。
某人行地下通道施工方案设计
① 爆破器材
爆破采用乳化炸药，要求防水性能好，使用安全，贮藏时注意避免日光照射。
采用塑料导爆管——非电毫秒雷管起爆，为确保炸药能充分传爆，孔内辅以抗水性的导爆索沿炮孔敷设于药卷上，确保传爆可靠。
采用导火索加8号工业火雷管的火花起爆方式或电击枪起爆方式。
② 爆破参数设计
采用潜孔钻钻眼，孔径一般为110mm，孔深3～6m，根据开挖深度分一个或多个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。主炮孔为垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。
混凝土一般采用商品混凝土，零星混凝土和砂浆现场拌和，边拌边用，所拌砂浆/混凝土必须在4小时内用完。
由于处理冬期施工，混凝土中宜加入适量防冻剂，并在现场准备防冻草席或土工布，混凝土终凝完成立即包覆，防止混凝土冻坏。包覆厚度草席至少2层，土工布3层。施工工艺流程图详见图2。
xxKx+x人行地下通道
图1、施 工 进 度 计 划 横 道 图
327.13
混凝土
C35
m³
2860.04
钢筋
HPB300
Kg
261338.5
钢筋
HRB400
Kg
333769.6
防水卷材
EVA
m²
6548.52
防水板
m²
8246.49
防水涂料
m²
6548.52
不锈钢管
Kg
3747.6
装修瓷砖铺装
m²
1329.09
钢化玻璃栏杆
m
309.2
三、施工进度计划
本工程采用分段施工，流水作业，各分项工程依次排开。计划工期76天。
（2）垫块制作及使用
根据设计图纸计算出不同部位的垫块形状、尺寸，由专人负责集中加工。每个部位垫块的强度等级、颜色与结构混凝土相同。垫块加工完毕后，经项目部质控人员验收后存入专用料库，使用时依照程序进行发放。
地下通道设计方案
方案二
该方案南北长度217m， 其中面积约2350㎡，优 点：能够很好的解决“交 通路”上南北方向商场道 路两侧的人流穿插问题。 缺点：交通流线较长，造 价较高，对于人民路上的 人流进入通道的距离相对 较长，不能很好的解决人 民路两侧的人流穿插问题。
编辑ppt
交通路北通道
交通路北通道项目总长为45m，宽51m。图中左面于蓝色楼距离为5m，距交 通路侧石最宽可达6.3m，最窄处为1m。入口宽5m。右入口于淡黄色楼体距离为 11m。距交通路侧石最宽处可达8m，最窄处1m。该入口南北方向都可进入地下 通道。可将东西两端的人群通过此通道进行传输。底部长廊跨越人民路，可将人 群引入南入口。
240（流
水作业）
2496.2
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方案五（形式一）经济指标
单体入口
面积/㎡
工期/天
工程投资
（半幅开挖）/ 万元
备注
隧道一 752.6 100
790.2
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交通路南通道
交通路南通道项目总宽40m，其中左边单入口距黄色楼体2m，距交通路路侧 石1m，入口宽5m。右面入口宽5m，距蓝色楼体11m，距交通路边最宽处3m，最 窄处2m。主要疏通交通南路东西方向人群，地下长廊可将南面人群引向至北出口。
编辑ppt
方案三
该方案总面积 约2080.15㎡， 此方案各个入 口均为双向。
▪ 结合本项目特殊性需采用改进型顶管施工方式。
编辑ppt
改进型盾构法施工
“桥式盾构法”（以下简称“盾构法”）是一种较为先进的顶涵施工方法，是在保 留传统顶涵施工，桥涵结构路侧预制工艺的基础上，对结构顶进支护方法进行了 重大改革，将明挖开槽改为地下暗挖盾构支护，暗挖推进减低了施工对行车的影 响。
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目录1、概述 (1)2、工程地质与水文地质…………………………………………………………错误!未定义书签。
3、主要技术标准 (1)4、采用的主要设计规范和标准 (IV)5、主要设计原则 (2)6、隧道结构设计 (IV)6.1衬砌结构拟定 (V)6.2荷载计算 (3)6.3内力计算 (3)6.4截面验算，确定截面尺寸与钢筋配置 (6)7、基坑支挡结构设计 (9)7.1板桩入土深度计算 (9)7.2顶撑计算与选择 (10)7.3板桩厚度计算 (11)8、结构防排水设计 (11)9、土建结构主要建筑材料 (11)10、通道施工方案 (11)11、施工过程 (11)12、施工场地布置……………………………………………………………错误!未定义书签。
13、主要工种与劳动力组织……………………………………………………错误!未定义书签。
14、通道施工注意事项…………………………………………………………错误!未定义书签。
1、概述1、将某浅埋地下通道结构进行结构设计。
2、确定结构构件的截面尺寸。
3、确定结构的计算简图。
4、各构件的荷载、内力及配筋计算。
5、手绘和计算机绘制结构配筋图。
2、工程地质与水文地质隧道处于地下水位以上，上覆土层分三层，分别为3、主要技术标准通行界限：通道净宽5M，净高3.5M，隧道基础垫层300mm，隧道底离地面9.5m 主要设计荷载：公路Ⅰ级汽车荷载，人群荷载。
安全等级：主体结构安全等级为一级。
主体结构设计使用年限为100年。
结构防水等级：主体结构防水等级为一级。
结构不允许渗水，表面无湿渍4、采用的主要设计规范和标准1) 城市人行天桥与人行地道设计规范CJJ69-982) 城市道路设计规范CJJ37-903) 城市桥梁设计荷载标准CLL77-984) 混凝土结构设计规范GB50010-20025) 建筑地基基础设计规范GB50007-20026)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-20077)《公路隧道设计规范》JTG D70-20048)《地下工程防水技术规范》GB50108-20089) 建筑基坑支护技术规程JGJ120-9910)《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-19995、主要设计原则人行过街通道的平面布置、梯道走向、出口位置、施工方法、建成后的管理等设计应本着"以人为本"的设计理念，并按以下原则进行设计：1）整体布置合理、通行顺畅舒适、功能完备。
2）路口道路人行道范围内市政管线较多，通道出口应尽量避开管线，以保持人行道、绿化带的完整，减少管线迁改。
3）沿包河大道的梯道纵坡应考虑推行自行车的需要。
4）通道内设水泵房，出口雨水汇集至集水井后抽排至地面市政管网。
5) 通道内设一般照明和应急照明。
6）通道内进行必要的装修，通道口不设雨棚，保持路口范围通视良好。
6、隧道结构设计6.1衬砌结构拟定拟定衬砌结构断面，如图1所示衬砌采用钢筋混凝土结构。
混凝土用C30级，自重γ0=25KN/m 3，立方体抗压强度设计值f c =14.3N/mm 2，抗拉强度设计值f t =1.43N/mm 2。
受力钢筋采用HRB335级，抗拉强度设计值f y =300N/mm 2，抗压强度设计值f y ′=300N/mm 2，构造筋采用HPB235级。
6.2荷载计算6 .2.1竖向荷载计算地面超载取190=q KPa垂直土压力65.798.05.2025.185.15.171=⨯+⨯+⨯=∑=i i h q γKPa顶板自重75.1355.02502=⨯==d q γKPa顶板压力25.106210=++=q q q q t KPa底板压力()65.1107.52.02.02.06.02.655.025.35.02565.79=⨯+⨯+⨯+⨯⨯⨯+=+=∑lp q q ts KPa6.2.2水平荷载计算根据朗肯土压力公式计算水平荷载， 顶板处水平压力)65.7919()2/45tan(2)2/45(tan )(2101+=-︒--︒+=ϕϕc q q e s58.19)2/3245tan(452)2/3245(tan 2-=︒-︒⨯⨯-︒-︒⨯KPa底板处水平压力)2.55.2065.7919()2/45tan(2)2/45(tan )(23101⨯++=-︒--︒++=ϕϕc q q q e s 13.13)2/3245tan(452)2/3245(tan 2=︒-︒⨯⨯-︒-︒⨯KPa6.3内力计算衬砌结构采用对称配筋，使顶板与底板配筋对称，左右墙配筋对称。
用结构力学求解器进行内力计算，计算简图如图2所示。
计算程序如下：结点,1,0,0结点,2,-2.75,0结点,3,-2.75,4.65结点,4,0,4.65单元,1,2,1,1,1,1,1,1单元,2,3,1,1,1,1,1,1单元,3,4,1,1,1,1,1,1结点支承,4,5,90,0,0结点支承,1,6,90,0,0,0单元荷载,3,3,106250,0,1,90单元荷载,2,5,13170,0,0,185/465,90单元荷载,1,3,110650,0,1,90单元材料性质,1,3,-1,-1,0,-1,-1图 1 衬砌结构计算简图弯矩图、剪力图、轴力图分别见图3、4、5。
yx1234( 1 )( 2 )( 3 )242953.44-142166.87-142166.87-139905.66-138219.12-147853.38-147853.38253904.43图 2衬砌结构弯矩图yx1234( 1 )( 2 )( 3 )12100.00 -292187.509343.78-2838.47-2838.47292187.50图 3 衬砌结构剪力图yx1234( 1 )( 2 )( 3 )-9343.78-9343.78-292187.50-292187.50-292187.50-2838.47 -2838.47图 4 衬砌结构轴力图6.4截面验算，确定截面尺寸与钢筋配置 6.4.1正截面抗弯承载力验算隧道顶板与底板跨中设计弯矩为253.9KN ·m ，支座处设计弯矩为：6.148275.083.285.147=⨯+-KN ·m 。
隧道侧墙设计弯矩为148.6KN ·m 。
取混凝土保护层厚度50=s a mm ，则5000=h mm 。
查表得，0.11=α，550.0=b ξ。
最小配筋率{}%2.0%18.0%2.0max 30043.145.0%2.0max 45.0%2.0max min==⎭⎬⎫⎩⎨⎧⨯=⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧=，，，y t f f ρ 22.0500/550%2.00min=⨯=h hρ% 正截面抗弯设计计算见表1。
根据规范，侧墙内侧竖向受力钢筋及水平分布钢筋按构造要求配，选用φ16钢筋。
墙水平和竖向分布钢筋配筋率不宜小于0.20%，则：竖向分布筋间距201)500%2.0/(1.201=⨯<h s mm ，取200=h s mm 。
水平分布钢筋间距201)500%2.0/(1.201=⨯<v s mm ，取200=v s mm 。
根据规范，板纵向分布钢筋根据构造配，选用φ16钢筋。
单位宽度内配筋面积不宜小于受力方向跨中板底钢筋截面面积的1/3，则板纵向分布钢筋间距63.1969.490/16031.201=⨯⨯<s mm ，取190=s mm 。
6.4.2斜截面抗剪承载力验算由剪力图可知板的剪力设计值为389.34KN 。
根据混凝土结构设计规范（GB50010—2010）6.3.3条规定，0.18004/10=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=h h β（0h <800，取0h =800），4.350350143.10.17.07.00=⨯⨯⨯⨯=bh f t h βKN>V=389.34KN ，故抗剪承载力满足要求。
6.4.3正截面抗压承载力验算根据轴力图，顶板与底板轴力非常小，故仅对侧墙进行抗压验算即可。
侧墙所受轴力设计值为292.19KN 。
509.019.292/6.148/0===N M e m=509mm 20=a e mm52901=+=a e e e mm16.3450/5297.22.0/7.22.0011>=⨯+=+=h e ζ，取11=ζ153.95.0/65.4/0<==h l ，取0.12=ζ04.1115.065.44505291400111400112212001=⨯⨯⎪⎭⎫⎝⎛⨯+=⎪⎭⎫ ⎝⎛+=ζζηh l h e7.790502/50052904.12/1=-+⨯=-+=s a h e e ηmm076.045013.140.1)05.045.0(810270791.0292190)(22010=⨯⨯⨯-⨯⨯-⨯='-''-=bh f a h A f Ne c s s y s αα 079.0076.0211211=⨯--=--=s αξ<550.0=b ξ（满足要求）5.35450079.00=⨯=•=h x ξmm<1002='sαmm )10003.140.1/()810270147330092192()/()(1⨯⨯⨯-⨯+=''-+=b f A f A f N x c sy s y α 8.42=mm<1002='sαmm 故不考虑墙内侧钢筋的受压承载力进行验算。
080.045013.140.1791.09219022201=⨯⨯⨯⨯==bh f Ne c s αα 083.0080.0211211=⨯--=--=s αξ<550.0=b ξ（满足要求）)10003.140.1/()1473300921902()/()(1⨯⨯⨯+=+=b f A f N x c s y α=51.33mm<5.247450550.00=⨯=h b ξmm （满足要求） 故抗压承载力满足要求。
综上所述，截面配筋满足要求，衬砌结构配筋图见附图。
7、基坑支挡结构设计基坑采用连续钢板桩支护。
7.1板桩入土深度计算先假设板桩入土深度为2m 。
基坑支护计算简图见图6 作用在支护上的附加荷载为2kPa51.8)2/4245tan(102)2/4245(tan 221-=︒-︒⨯⨯-︒-︒⨯=a e KPa )2/4245tan(102)2/4245(tan 5.15.17222︒-︒⨯⨯-︒-︒⨯⨯+=）（上a e30.3-=KPa)2/3545tan(302)2/3545(tan 5.15.17222︒-︒⨯⨯-︒-︒⨯⨯+=）（下a e58.23-=KPa)2/3545tan(302)2/3545(tan 25.185.15.17223︒-︒⨯⨯-︒-︒⨯⨯+⨯+=）（上a e55.13-=KPa)2/3245tan(452)2/3245(tan 25.185.15.17223︒-︒⨯⨯-︒-︒⨯⨯+⨯+=）（下a e=-29.84KPa)2/3245tan(452)2/3245(tan 3.65.2025.185.15.17224︒-︒⨯⨯-︒-︒⨯⨯+⨯+⨯+=）（a e 95.7=KPa)2/3245tan(452)2/3245(tan 3.85.2025.185.15.17225︒-︒⨯⨯-︒-︒⨯⨯+⨯+⨯+=）（a e =15.51KPa36.162)2/3245tan(4524=︒-︒⨯⨯=p e KPa80.295)2/3245tan(452)2/3245(tan 0.25.2025=︒+︒⨯⨯+︒+︒⨯⨯=）（p e KPa基坑底面以下始终有：)]2/3245tan(452)2/3245(tan )5.20[(2︒-︒⨯⨯+︒-︒•=-x e e aik pjk)]2/3245tan(452)2/3245(tan )5.206.220[(2︒-︒⨯⨯-︒-︒•+-x=31.99KPa>0故取基坑底面为设计弯矩零点。