典型轿车底盘主要结构及特征
汽车底盘结构与原理详解
汽车底盘结构与原理详解汽车底盘作为汽车的重要组成部分，承担着支撑车身、传递动力、减震缓冲等多种功能。
底盘的结构设计直接影响着车辆的行驶性能、安全性以及舒适性。
本文将详细介绍汽车底盘的结构与原理，帮助读者更好地了解汽车底盘的重要性。
一、底盘结构1. 车架：车架是底盘的主体框架，由车架梁、扭力箱等组成。
车架起着承受车身荷载、保护发动机和车内乘员的作用。
现代汽车多采用焊接车架或模块化车架设计，结构更加坚固耐用。
2. 悬挂系统：悬挂系统包括悬挂弹簧、减震器、悬臂等组件，主要作用是支撑车身、减震缓冲。
不同类型车辆采用不同的悬挂系统，如独立悬挂、扭力梁悬挂等，以满足不同的行驶需求。
3. 制动系统：制动系统包括刹车盘、刹车片、制动液等部件，用于控制车辆的速度和停车。
制动系统设计合理直接关系到车辆的行车安全，因此制动系统是底盘中最为重要的部分之一。
4. 转向系统：转向系统包括转向机构、转向齿轮、转向节等部件，用于控制车辆的转向方向。
转向系统设计灵活准确直接关系到车辆的操控性能，因此转向系统在底盘结构中扮演着重要的角色。
5. 传动系统：传动系统包括变速箱、传动轴、差速器等组件，用于传递发动机的动力到车辆的车轮上。
传动系统设计合理会提高汽车的加速性能和燃油经济性，因此传动系统也是底盘中不可或缺的部分。
二、底盘原理1. 重心设计：底盘结构设计时需要考虑车辆的重心位置，合理的重心设计可以提高车辆的稳定性和操控性能。
一般来说，低重心的车辆在转弯时更加稳定，能够减少侧翻的风险。
2. 刚度平衡：底盘的各个部件在设计时需要考虑其刚度平衡，以保持车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
过硬或过软的底盘结构都会影响车辆的行驶性能，因此刚度平衡是设计底盘时需要注意的关键点。
3. 减震效果：底盘的减震效果直接影响车辆的舒适性和操控性能。
良好的减震系统可以有效减少车辆在不平路面上的颠簸感，提高乘坐舒适度，并且能够保持车辆在高速行驶时的稳定性。
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
下摆臂总成
连车身
后拉杆总成
中华后悬架的结构及工作原理
后悬架由上摆臂总成、下摆臂总成、后上横臂总成、后拉杆总 成、减震器带弹簧总成、横向稳定杆、轮边总成组成，近似看 成可以控制运动速度的四连杆机构。（如下简图）
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 相对于前悬架，后悬架的后上横臂总成的安装位置进行变 化，同时增加后拉杆总成，使后车轮只能进行上下跳动， 不可以象前轮一样转向。但是在高速转向时由于车身侧倾， 使后悬架左右压缩量不同，会使两个车轮同时向左（向左 转向时）或向右（向右转向时）偏转一定的角度，这就是 这种悬架产生的“随动转向”。它的优点会在后面进行说 明。
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 前悬架同时具有转向的功能，通过转向拉杆向左或向右的 运动，推动车轮绕主销向左或向右的转动，实现转向功能。
下一7张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
上摆臂总成
减振器带螺 旋弹簧总成 后上横臂总成
横向稳定杆
连车身 连车身 转向节 车轮轮胎总成
横梁总成（为表示内 部结构，变为透明色）
器，拉索式手制动。
2）ABS制动系统：包括制动踏板，真空助力器带制动总泵总成， ABS
ECU（电液控制单元），四通道管路，后钳式制动或鼓式制动
器， 拉索式手制动。
4. 传动系统：包括离合踏板，离合总泵，离合管路，安装在变速器上的离合分泵，
离合器及分离叉，差速器、变速器，等速万向节传动轴，换挡手柄，换挡拉线。
主要作用：将人手产生的旋转力矩传递给转向器输入轴。
具有溃缩功能，保证车辆在碰撞过程中吸收能量， 在一定程度上减轻碰撞对驾车 者
的伤害。
可以进行调整，适应多种体形驾驶员的需要。
详细汽车底盘构造(结构图)
仔细汽车底盘构制(结构图)之阳早
格格创做
底盘：底盘效率是收启、拆置汽车收效果及其各部件、总成，产死汽车的完全制型，并交受收效果的能源，使汽车爆收疏通，包管仄常止驶.底盘由传动系、止驶系、转背系战制动系四部分组成.
一传动系
传动系普遍由离合器、变速器、万背传动拆置、主减速器、好速器战半轴等组成.
一传动系的服从
汽车收效果所收出的能源靠传动系传播到启动车轮.传动系具备减速、变速、倒车、中断能源、轮间好速战轴间好速等功能，取收效果协同处事，能包管汽车正在百般工况条件下的仄常止驶，并具备良佳的能源性战经济性.
两传动系的种类战组成
传动系可按能量传播办法的分歧，区分为板滞传动、液力传动、液压传动、电传动等.
两止驶系
三转背系
图3-27为转背捆绑构图,主要由转背把持机媾战转背传效果构组成.转背把持机构包罗转背盘1战仄安转背柱2;转背传
效果构包罗转背器8、安排横推杆6、转背节臂5战转背节3等.
图3-27转背系
l-转背盘2-仄安转背柱3-转背节4-车轮5-转背节臂
6-左汽车转背时,司机转化转背盘,仄安转背柱战转背器中的转背齿轮所有转化,戴动转背器中的转背齿条横背移动}转背齿条戴动安排转背横推杆移动,横推杆取安排转背节臂贯串,推动转背节臂转化；转背节臂取转背节牢固正在所有,转背节随着转化；转背节上拆有转背车轮,于是转背车轮被转背节戴动偏偏转一个转背角度,使汽车改变止驶目标.转背完了,转背盘转回本位,戴动转背车轮回复本位,汽、左横推杆7-转背减振器8-转背器
车回复曲线止驶.
四制动系
底下是多连杆结构图。
汽车底盘构造
汽车底盘构造汽车底盘是汽车最基本的结构部件之一，它直接影响着整车的操控、驾驶稳定性以及乘坐舒适度。
底盘是车身的骨架，既支撑着车载各种装置，又保护了车上人员的安全。
正是车身底盘的特殊构造使得车辆能够在路面上行驶、变向以及行驶到不同的路况环境下，仍然保持着稳定，因此汽车底盘结构对于整车性能和车身成本有着不可忽视的重要作用。
一、车身底盘的构造车身底盘通常由车桥、车轮、减震器、刹车机构、悬挂系统、转向系统等几个部分组成。
它们共同协作，以保证车身稳定、行驶稳定、行车平稳以及方向操纵准确。
（一）车桥车桥是底盘上重要的结构组成部分。
它是由几个分桥体构成的。
传动系统的位置和驱动方式决定了汽车车桥的类型。
一般来说，汽车车桥所使用的传动系统分为前驱、后驱和四驱。
（二）车轮车轮是汽车行走时与路面直接接触和支撑的部位，车轮的结构设计直接影响车辆的行驶质量和舒适性。
在车轮的制造工艺中，常用的有一体式成型、压力铸造、铸造和无铸造等方式。
车轮的参数包括轮径、轮宽、内孔直径、螺母孔距和PCD等。
（三）减震器减震器也是底盘结构上重要的组成部分之一。
底盘的作用不仅是为车身提供支撑，并且在汽车行驶的过程中，通过减震器可以消除汽车行驶过程中由路面不平或者悬挂系统本身所产生的震动和颠簸。
减震器的类型主要有：液压式减震器、气压式减震器和弹簧减震器。
其中液压式减震器最为常见。
（四）刹车机构刹车系统是保证汽车行驶安全的关键系统之一。
刹车机构主要由制动盘和制动片两部分组成。
制动盘固定安装在車轮上，制动片通过刹车蹄和制动柄进行调节力的大小和刹车力矩的作用。
（五）悬挂系统悬挂系统是支撑车身的重要部分之一，它主要负责吸收大小路面颠簸和减小震动，同时也可以避免震动对车主的身体造成不良影响。
汽车悬挂系统包括弹簧、减振器、支撑杆和悬挂臂等。
（六）转向系统转向系统包括转向器、转向传动机构、转向节等构成部分。
它们共同协作，以实现驾驶员所输出的操纵机械受力的方向交变，以达到汽车的方向控制目的。
汽车构造底盘部分概述
非独立悬挂系统
非独立悬挂系统采用非独立的车轮悬 挂机构，两个车轮在运动时会相互影 响，一般用于载重较大的车辆。
04 转向系统
CHAPTER
转向系统的组成
01
转向盘
驾驶员通过转向盘来控制汽车的方 向。
转向器
盘式制动器
利用制动盘与摩擦片之间的摩擦产生制动力 矩。
液压制动系统
利用制动液作为传动介质，通过制动管路传 递制动力矩。
谢谢
THANKS
提供安全保障
在紧急情况下，转向系统能够提供 一定的安全保障，如防翻滚保护等。
转向系统的种类
机械转向系统
液压助力转向系统
通过机械传动方式实现转向，由转向盘、 转向轴、转向器和转向拉杆组成。
在机械传动基础上增加液压助力系统，提 供更大的助力，减轻驾驶员的劳动强度。
电控液压助力转向系统
线控转向系统
通过电子控制技术对液压助力进行控制， 实现更加精准的助力调节。
通过电子信号传递驾驶员的转向指令，实 现无机械连接的转向控制，具有更高的灵 活性。
05 制动系统
CHAPTER
制动系统的组成
制动器
产生制动力矩，使车辆减速或停车的主要部件。
制动管路
传输制动液，实现制动力的传递。
制动踏板
驾驶员操作制动系统的部件，通过踏板来控制制动力的施加。
真空助力器
提供辅助力，使制动踏板更轻便。
底盘的重要性
安全性
底盘的稳定性和操控性直接影响车辆行驶的安全性，良好的底盘设 计可以提高车辆的抗侧翻和抗碰撞能力。
舒ห้องสมุดไป่ตู้性
详细汽车底盘构造(结构图)
详细汽车底盘构造(结构图)
宇文皓月
底盘：底盘作用是支承、装置汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车发生运动，包管正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
一传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能包管汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的分歧，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
二行驶系
三转向系
图3-27为转向系结构图,主要由转向把持机构和转向传动机构组成。
转向把持机构包含转向盘1和平安转向柱2;转向传动机构包含转向器8、左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系
l-转向盘2-平安转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂
6-左汽车转向时,司机转动转向盘,平安转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽、右横拉杆7-转向减振器8-转向器
车恢复直线行驶。
四制动系
下面是多连杆结构图。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点一、底盘的定义和作用底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构部件总称。
它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量，并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。
二、底盘结构1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。
2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。
3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。
4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止的目的。
5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。
6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。
三、底盘设计原则1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。
2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。
3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。
4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。
四、底盘维护保养1.定期检查：定期检查底盘各个部位的磨损和松动情况，如发现问题及时更换或维修。
2.清洗保养：定期清洗底盘，特别是悬挂系统和制动系统等易受污染的部位。
3.润滑保养：定期给底盘各个部位进行润滑，以保证其正常运转并延长使用寿命。
4.注意驾驶习惯：避免急加速、急刹车、超载等不良驾驶习惯，以减少对底盘的损伤。
汽车底盘基本构造认识
升高，则判定离合器打滑，若发动机熄火则不打滑。 离合器分离不彻底：
汽车正常怠速情况下，将离合器踏板踩到底，在每次挂挡的情况下均听到变速器内有齿轮撞击声（异响），则 判定离合器分离不彻底。
离合器的液压操纵机构： 组成：总泵（将机械能转化成液压能）、分泵（将液压能转换为机械能）、管路（输送有一定压力的油液）
传动系
• 异响： 变速器工作时发出不均匀的撞声
分类1：1、普通开放齿轮变速机构，2、行星齿轮减速机构
FR 输入轴
太阳轮
换档齿毂
后桥
WD输入轴 太阳轮 行星轮 行星架 换档齿毂 后桥
前桥 齿轮 链条 齿轮 接合套 花键毂
分类2：二轴式和三轴式
传动系
二档三轴式分动器
高档： 输入轴
齿轮10
齿轮3 齿轮15 接合套 花键毂 齿轮6 后桥 齿轮13 中间轴
传动系
离合器排空气： 1、将储油缸内的油加入到适量高度 2、一个人在驾驶室内踩踏踏板数次，直至感到阻力增大时踩住不放 3、另一个人将放气孔螺栓拧松待油气混合物喷出后立即拧紧 4、重复2/3部，直到从放气孔中喷出油柱状液体为止 5、检查或调整离合器自由行程
传动系
二、手动变速器 作用：1、改变传动比，扩大牵引力和变化速度范围，满足行驶需求。2、实现倒向行驶。3、利用空挡使动力
汽车底盘的基本认识
随手笔记
底盘小介
• 普通机械式底盘/电控底盘 • 组成： • 1、传动系：离合器，变速器（手动、自动），万向传动装置（万
向节、传动轴、中间支撑），分动器。 • 2、驱动桥：主减速器，差速器，半轴，桥壳。 • 3、行驶系：车轮，车桥，车架，悬挂。 • 4、制动系：行车制动，驻车制动。
底盘的总结
底盘的总结1. 简介底盘是指车辆的底部结构，包括车身框架、悬挂系统、转向系统、制动系统等组成部分。
底盘是车辆的核心部分，它不仅承载着车身的重量，还负责传递动力、保证操控稳定性和提供舒适的乘坐感受。
本文将对底盘的组成部分和功能进行详细介绍，并探讨其对车辆性能的影响。
2. 组成部分2.1 车身框架车身框架是底盘的主要组成部分之一，它承担着车身的整体支撑和承载作用。
车身框架一般由钢材或铝材制成，具有良好的刚性和抗扭能力。
根据结构形式的不同，车身框架可以分为承载式和非承载式两种类型。
承载式车身框架将底盘和车身结构合二为一，通过把力传递给车身框架来支撑整个车身。
这种结构可以减轻车重、提高车身刚度，但在碰撞时容易受到较大的损害。
非承载式车身框架将底盘和车身结构分开，底盘主要承载车辆的动力装置、悬挂系统等部件。
这种结构具有更好的碰撞安全性能，但车身刚度较低。
2.2 悬挂系统悬挂系统是底盘的重要组成部分，它连接车身和车轮，起到缓冲和支撑作用。
悬挂系统可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
独立悬挂是指每个车轮都有独立的悬挂系统，可以独立调整和控制。
这种悬挂系统可以提供更好的车辆操控性和乘坐舒适性，适用于高速行驶和复杂路况。
非独立悬挂是指多个车轮共用一个悬挂系统，它的优点是结构简单、成本低，但在操控性和乘坐舒适性上相对较差。
2.3 转向系统转向系统用于控制车辆的转向行为，包括转向装置、转向机构和转向器等组成部分。
转向系统通常由一个转向轴和控制装置组成，通过转向器将驾驶员的操纵转化为车轮的转向。
转向系统的质量和精度直接影响着车辆的操控性能和安全性能。
一个良好的转向系统应该具有灵敏的转向响应、精确的方向盘感觉和稳定的转向力度。
2.4 制动系统制动系统是底盘的重要组成部分，用于控制车辆的减速和停止。
制动系统包括刹车器、刹车盘和刹车片等部件。
制动系统的性能直接影响着车辆的安全性。
一个优秀的制动系统应该具有稳定的刹车效果、敏锐的制动响应和耐高温的能力。
汽车底盘构造
汽车底盘构造
汽车底盘是汽车的重要组成部分，承载着整车的重量和各种力的作用，同时还
需要具备良好的悬挂性能和抗扭刚度。
底盘结构的设计和配置直接影响着汽车的操控性、舒适性和安全性。
在汽车底盘的构造中，主要包括底盘骨架、悬挂系统、转向系统、制动系统等多个重要部件。
底盘骨架
底盘骨架是汽车底盘的主要组成部分，通常由承载式和非承载式两种结构组成。
承载式底盘骨架是指底盘骨架直接负责承载车身及动力系统的全部重量，而非承载式底盘骨架则只起到支撑和刚度加强的作用。
悬挂系统
悬挂系统是汽车底盘中的重要组成部分，主要用于减震和吸收地面不平时产生
的冲击力，同时也起到支撑车身和保持车轮垂直的作用。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和梭式悬挂两种。
转向系统
转向系统是汽车底盘中的关键部件，用于实现车辆的转向功能。
转向系统通常
由转向机构、转向杆、转向节和转向机构等组成，通过操纵方向盘来实现车辆的转向。
制动系统
制动系统是汽车底盘的重要安全装置，用于实现车辆的制动功能。
目前主要的
制动系统包括液压制动系统和气压制动系统，通过踩制动踏板来施加制动力，实现车辆的减速和停车。
综上所述，汽车底盘的构造涉及多个重要部件的协同作用，直接关系到车辆的
操控性能、舒适性和安全性。
在未来的汽车设计和制造过程中，对底盘构造的改进和优化将继续是汽车工程领域的重要研究方向。
汽车构造底盘介绍
汽车构造底盘介绍汽车底盘是指汽车的一系列支撑结构，用于支撑车身和传递动力的部分。
底盘的设计和构造对于汽车的操控性、稳定性和安全性有着重要的影响。
在下面的文章中，我将详细介绍汽车底盘的构造和重要组成部分。
一、车架车架是汽车底盘的主要部分，它由钢铁、铝合金等材料制成，用于承载汽车所有的重要组件。
车架的主要任务是提供稳定的平台，将发动机、传动系统、悬挂系统等组件连接在一起，并通过车轮传递动力。
车架的坚固性和刚性对于汽车的稳定性和安全性至关重要。
二、悬挂系统悬挂系统是汽车底盘的一个重要组成部分，它用于连接车身和车轮，并吸收和减少来自路面的震动和冲击力。
悬挂系统的设计根据车辆的用途和性能需求而有所不同，常见的悬挂系统包括独立悬挂、扭力梁悬挂和多连杆悬挂等。
悬挂系统的好坏对于汽车的驾驶舒适性、操控性和安全性有着重要的影响。
三、传动系统传动系统是汽车底盘的另一个重要组成部分，它用于将发动机产生的动力传递到车轮上。
传动系统包括离合器、变速器、传动轴和差速器等部件。
离合器用于控制发动机与变速器之间的连接和断开，变速器则用于改变发动机输出动力的比例。
传动轴将动力从发动机传递到车轮，而差速器则使车轮能够以不同的速度旋转，以提供转弯时的稳定性。
四、制动系统制动系统是汽车底盘上至关重要的部分，它用于控制和停止车辆的运动。
制动系统通常由刹车盘、刹车片、刹车油和制动器组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动油将被推动到刹车器中，使刹车盘和刹车片之间产生摩擦力，从而减慢或停止车辆的运动。
制动系统的稳定性和可靠性对于汽车的安全性和驾驶舒适度至关重要。
五、转向系统转向系统是汽车底盘上用于控制车辆转向的部分。
转向系统由转向柱、转向齿轮和转向机构等组件组成。
当驾驶员转动方向盘时，转向机构将转动力传递给车轮，使车辆转向。
好的转向系统能够提供灵敏而稳定的操控感，改善驾驶体验和安全性。
综上所述，汽车底盘是汽车的重要组成部分，由车架、悬挂系统、传动系统、制动系统和转向系统等多个组件构成。
底盘分析报告
底盘分析报告1. 引言底盘是汽车的重要组成部分，也被称为底部车身结构。
它承载了车辆的重量，支撑着车辆的动力系统、悬挂系统和转向系统。
底盘的结构和性能直接影响着汽车的操控性、稳定性和安全性。
本报告将对底盘进行分析，并对其结构和性能进行评估。
2. 底盘结构分析底盘通常由车体、底板、底梁、纵梁、横梁、支撑结构等部分组成。
•车体：车体是底盘的基础，它包括车顶、车底和车侧板。
车体由高强度钢板焊接而成，具有足够的刚性和承载能力。
•底板：底板是底盘的底部结构，它承受着车辆的重量和外部冲击力。
底板通常由厚度较大的钢板制成，以提供强大的抗弯刚度和抗变形能力。
•底梁：底梁是底盘的主要支撑结构，它连接车体和悬挂系统，承担着悬挂系统的重量和动力传递。
底梁通常由高强度钢材制成，以提供足够的刚性和强度。
•纵梁：纵梁是底盘的主要纵向支撑结构，它位于底盘的两侧，并沿着车辆的纵向延伸。
纵梁通常由厚度较大的钢板制成，以提供足够的纵向刚度和强度。
•横梁：横梁是底盘的主要横向支撑结构，它连接纵梁，并支撑着车辆的底部设备和系统。
横梁通常由钢材或铝合金制成，以提供足够的横向刚度和强度。
•支撑结构：支撑结构包括前横梁、后横梁和螺旋弹簧等部分，它们提供了额外的支撑和减震功能。
3. 底盘性能评估底盘的性能对汽车的操控性、稳定性和安全性具有重要影响。
下面对底盘的关键性能进行评估。
•刚性：底盘的刚性是指其抗弯刚度和扭转刚度。
较高的刚性可以减少底盘的变形和抖动，提高车辆的操控性和稳定性。
•强度：底盘的强度决定了其承载能力和抗冲击能力。
具有高强度的底盘可以承受更大的载荷和外部冲击力，提高车辆的安全性。
•减震性能：底盘的减震性能直接影响着车辆的乘坐舒适性和稳定性。
较好的减震性能可以降低底盘的振动和不稳定性，提高车辆的行驶平稳性。
•绝缘性能：底盘的绝缘性能是指其隔音和隔热能力。
较好的绝缘性能可以降低外界噪音和热量的传递，提高车辆的乘坐舒适性。
•舒适性：底盘的舒适性是指对乘坐者的震动和噪音的影响程度。
汽车底盘系统知识点
汽车底盘系统知识点汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。
在本文中，我们将介绍汽车底盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统。
一、底盘结构汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。
车身是汽车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚性和承载能力。
底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。
二、悬挂系统悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来自不平路面的震动，并使车身保持稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。
三、转向系统转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。
转向系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。
转向装置接受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制车轮的转向角度。
转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。
四、传动系统传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱动轴。
发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。
传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。
在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。
五、制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的速度。
常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。
制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。
总结：汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。
汽车底盘结构浅析
汽车底盘结构浅析汽车的底盘结构是整个车辆的基础骨架，它决定了汽车的稳定性、安全性以及驾驶体验。
本文将对汽车底盘结构进行浅析，以帮助读者对其有更深入的了解。
一、底盘结构的重要性汽车底盘是车辆的最核心部分，它承载着车身、发动机、悬挂系统等重要组件，并且与车轮直接连接。
底盘的优良结构能够有效地分担车辆的荷载，保证车辆的稳定性和安全性，同时也对车辆的操控性能有着重要影响。
二、常见的底盘结构类型1. 前置前驱底盘结构前置前驱底盘结构是指发动机位于车辆前部，驱动力通过前轮传递。
这种结构具有生产成本较低、车内空间利用率高的优点。
然而，由于发动机的重量位于车辆前部，可能导致车辆前部过重，降低了车辆的操控性。
2. 前置后驱底盘结构前置后驱底盘结构是指发动机位于车辆前部，驱动力通过后轮传递。
这种结构具有良好的操控性能和平衡性，使得车辆在高速行驶时更加稳定。
然而，相较于前置前驱底盘结构，前置后驱底盘结构的制造成本较高。
3. 后置后驱底盘结构后置后驱底盘结构是指发动机位于车辆后部，驱动力同样通过后轮传递。
这种结构通常在跑车和豪华车型中使用，具有良好的操控性和稳定性。
然而，由于车辆后部集中了较多重量，使得车辆的后部容易失控。
4. 中置后驱底盘结构中置后驱底盘结构是指发动机位于车辆中部，驱动力同样通过后轮传递。
这种结构常见于超级跑车和赛车中，它可以实现良好的平衡性和操控性。
然而，中置后驱底盘结构的制造成本非常高昂，且对车辆的空间利用率较低。
三、底盘结构中的重要组成部分1. 车身框架车身框架是底盘结构的核心，它包括前后纵梁、横梁和连接杆等组成部分。
车身框架提供了车辆的整体刚性，并负责承载和分散车辆荷载。
2. 悬挂系统悬挂系统连接车轮和车身框架，它起到减震和支撑车身的作用。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、双叉臂悬挂和多连杆悬挂等。
3. 驱动系统驱动系统包括发动机、传动系统和传动轴等，在底盘结构中起到驱动车轮的作用。
不同的底盘结构需要设计不同类型的驱动系统，以满足车辆的动力需求。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点汽车底盘是指汽车的主要支撑结构，它承载着整车的重量，并连接着车轮、悬挂系统、传动系统等关键部件。
了解汽车底盘的构造知识，有助于我们更好地理解汽车的工作原理和性能表现。
本文将从底盘的组成部分、底盘结构类型和底盘技术发展等方面介绍汽车底盘的相关知识点。
1. 底盘的组成部分汽车底盘主要由以下几个部分组成：1.1 车身框架车身框架是底盘的基础部分，它由纵梁、横梁和连接支撑件等构成。
车身框架承载着车身的负荷和强度要求，并起到支撑和连接各个车身部件的作用。
1.2 悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，它通过弹性元件和减振装置来提供车辆的悬挂功能。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统、非独立悬挂系统和半独立悬挂系统等。
1.3 车轮和轮胎车轮和轮胎是底盘的动力输出部分，承受着车辆行驶过程中的扭矩和负荷。
车辆的操控性能和舒适性很大程度上取决于轮胎的性能。
1.4 传动系统传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的部分。
它包括发动机、离合器、变速器、驱动轴和差速器等。
1.5 制动系统和转向系统制动系统和转向系统是保证车辆安全驾驶的重要组成部分。
制动系统通过制动装置将车轮的动能转化为热能来减速和停车。
转向系统通过转向装置使车辆改变行驶方向。
2. 底盘结构类型根据底盘的结构形式，可以将汽车底盘分为横置前驱、纵置前驱、纵置后驱和全时四驱等几种类型。
2.1 横置前驱横置前驱是指发动机的曲轴与前轮的轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以节省空间，提高车内空间的利用率，因此在小型车型中较为常见。
2.2 纵置前驱纵置前驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以提高车辆的操控性能和稳定性，因此在中型和大型车型中较为常见。
2.3 纵置后驱纵置后驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到后轮的驱动形式。
这种结构可以提供更好的牵引力和加速性能，因此在运动型车辆和后驱豪华车中较为常见。
汽车底盘概述概要
第一部分 汽车底盘概述单元一 汽车底盘概述汽车一般是由发动机、 底盘、车身和电气设备组成， 下面对汽车底盘做一整体性的介绍。
课题 1.1 汽车底盘的基本组成汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四大系统组成， 其功用为接受发动机的动 力， 使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
如图 1－1 和 1－2 所示为常 见货车和轿车的底盘结构图。
图 1－1 货车底盘结构1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘学习目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理4. 了解汽车维修流程、 掌握汽车维 修工作原则 教学建议 建议： 以实验室现场教学为 主， 以教师的讲解、 学生自 学等为辅， 条件允许可以运 用多媒体教学进行介绍或 总结。
鉴定标准 应知：汽车底盘的组成、 功用、总体布置和行驶 原理 应会：如何进行汽车底 盘维修的安全生产图 1－2 轿车底盘结构1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘一、传动系汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴) 、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如 1－3 所示；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车(包括 SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。
汽车制造行业中的汽车底盘结构解析
汽车制造行业中的汽车底盘结构解析自从汽车诞生以来，底盘结构一直是汽车制造行业中的重要组成部分。
汽车底盘是汽车的骨架，承载着车身和各种重要的机械部件，同时也影响着汽车的性能和安全性。
在本文中，我们将对汽车底盘结构进行深入解析，探讨不同类型底盘的特点和应用领域。
1. 横置前驱底盘结构横置前驱底盘结构是目前汽车制造行业中最常见的底盘结构之一。
它的特点是发动机沿着车身前后方向安装，驱动力通过前轮传递。
这种底盘结构可以实现更好的空间利用率，使车辆的内部空间更加宽敞。
同时，横置前驱底盘结构还具有良好的操控性能和燃油经济性，因此被广泛应用于小型和中型乘用车。
2. 纵置后驱底盘结构纵置后驱底盘结构是一种传统的底盘结构，它的特点是发动机沿着车身左右方向安装，驱动力通过后轮传递。
这种底盘结构具有良好的动力性能和操控性能，因为发动机的重量分布更加均衡。
纵置后驱底盘结构通常用于运动型汽车和豪华车，以提供更高的驾驶乐趣和驾驶稳定性。
3. 前置横置四驱底盘结构前置横置四驱底盘结构是一种高性能底盘结构，它将前置横置前驱底盘结构与四驱系统相结合。
这种底盘结构的特点是将驱动力同时传递给前轮和后轮，提供更强的牵引力和操控性能。
前置横置四驱底盘结构通常用于高性能轿车和SUV，以应对各种路况和驾驶条件。
除了以上提到的几种常见底盘结构，还有一些特殊的底盘结构，如中置后驱底盘结构和全时四驱底盘结构等。
这些底盘结构多用于跑车和超级跑车等特殊用途车辆。
在现代汽车制造行业中，底盘结构的设计越来越注重整车性能和安全性。
制造商通过使用高强度材料和优化设计来提升底盘的刚性和耐撞性。
此外，汽车底盘还需要考虑与悬挂系统、制动系统和转向系统的协调配合，以实现更好的操控性和行驶稳定性。
总之，汽车制造行业中的汽车底盘结构多种多样，每种底盘结构都有其独特的特点和应用领域。
通过不断的研究和创新，汽车制造商致力于提高汽车的性能和安全性，满足消费者对汽车的需求。
相信随着科技的发展，未来汽车底盘结构将不断进步，为人们带来更加便捷和舒适的驾驶体验。
汽车底盘的种类和特点
汽车底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，其作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
汽车底盘的种类有很多，按照承载形式可以分为承载式和非承载式两种。
承载式底盘没有车架，将发动机、变速器、悬架等部件直接安装在车身上，这种底盘的优点是结构简单、重量轻、重心低、行驶稳定性好，但承载能力相对较弱。
非承载式底盘有独立的车架，发动机、变速器、悬架等部件都安装在车架上，这种底盘的优点是承载能力强，有较好的通过性和越野性能，但重量大、重心高、行驶稳定性相对较差。
按照驱动形式可以分为前驱、后驱和四驱三种。
前驱底盘的优点是结构紧凑、重量轻、制造成本低，但在高速过弯时容易出现转向不足的情况。
后驱底盘的优点是操控性好、高速过弯时不易出现转向不足的情况，但在湿滑路面上容易出现转向过度的情况。
四驱底盘的优点是具有良好的通过性和越野性能，但结构复杂、成本较高。
按照动力来源可以分为燃油车底盘和新能源车底盘两种。
燃油车底盘的动力来源是内燃机，新能源车底盘的动力来源是电动机。
不同类型的汽车底盘具有不同的特点，在选择汽车底盘时，要根据车辆的用途、行驶环境等因素进行综合考虑。
汽车底盘的基本构造
汽车底盘的基本构造汽车底盘是汽车的主要结构之一，支撑和连接着车身、发动机、悬挂系统、传动系统等组件。
它是车辆的骨架，为各种机械和电气组件提供支撑。
下面是汽车底盘的基本构造：车架（Chassis）：车架是汽车底盘的主要组成部分，通常由钢材制成。
它的形状和结构可以有很大的变化，包括梁式车架、平台式车架、现代车型中使用较多的单壳体车架等。
悬挂系统（Suspension System）：悬挂系统连接车身和车轮，使车轮能够相对于车身运动。
它包括弹簧、减震器、横向稳定器等组件，有助于提供舒适的驾驶感觉并改善车辆操控性能。
传动系统（Drivetrain）：传动系统包括发动机、变速器、驱动轴和差速器等组件，负责将发动机产生的动力传递到车轮。
传动系统的布局（前驱、后驱、四驱）因车型和用途而有所不同。
燃油系统（Fuel System）：燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和燃油供应系统，确保发动机能够获得适量的燃油以支持燃烧过程。
制动系统（Brake System）：制动系统包括制动盘、制动片、制动液和制动器等组件，用于实现车辆的制动功能。
转向系统（Steering System）：转向系统包括转向轴、转向机构、转向柱和转向齿轮等组件，用于实现车辆的转向功能。
排气系统（Exhaust System）：排气系统包括排气管、喉管、催化器和排气消声器等，用于排放发动机燃烧产生的废气。
电气系统（Electrical System）：电气系统包括电瓶、发电机、起动机、点火系统和车灯等，用于提供电力支持和实现车辆的电气功能。
这些系统和组件共同构成了汽车底盘的基本结构。
汽车制造商和设计师根据车型、用途和性能要求对底盘进行优化设计，以提供良好的操控性能、舒适性和安全性。
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输入轴
三、四挡接合套
倒挡中间轴
输出轴 一、二挡接合套
五、倒挡接合套
发动机 横置
1.2、自动变速箱
➢自动变速器定义：根据发动机负荷和汽车车 速等工况自动变换传动系统的传动比，以使
汽车获得良好的动力性和燃油经济性，并减 少发动机的排放以及提高车辆行驶的安全性、 乘坐舒适性和操纵轻便性。
自动变速器分类
按传动比的变化范围 ➢有级式自动变速器
➢又称为电控机械自动变速器（AMT、 DCT），是在机械式齿轮变速器的基础上 加上电控部分，实现自动控制的变速器。
➢无级式自动变速器
➢传动比在一定范围内可以连续变化。 电力式，动液式（液力变矩器），金属 带式无级变速器（CVT）
➢综合式自动变速器
液力机械式自动变速分类
按操纵方式
➢液控液压自动变速器：由各种控制阀将控制参数转
变为液压控制信号，并由此控制信号直接操纵换档阀 进行换档的自动变速器。
➢电控液压自动变速器：由电子控制单元（ECU）根
据各种传感器测得参数，并按照其内部设定的策略控 制液压阀和液压执行元件进行换档的自动变速器。
AT自动变速器的组成
典型轿车底盘主要结构及特征
FR——发动机前置后驱动
FR——发动机前置后驱动
➢应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。
➢优点：获得比较合理的轴荷分布； 满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性； 方便布置； 便于维护和保养。
➢缺点： 需要较长的传动轴，增加整车重量； 使用多个万向节，降低了传动系统的效率； 影响地板的布置。
液力耦合器的工作过程
➢泵轮和涡轮的半径相等。
➢当泵轮转速大于涡轮转速时，泵 轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外 缘的液压。
➢工作液不仅随着工作轮绕曲轴和 从动轴作圆周运动，在压力差的作 用下，还沿循环圆依箭头所示方向 作循环运动
➢液体质点的流线会形成一个首尾 相连的环形螺旋线。
液力耦合器的工作过程
➢泵轮对工作液做功，使之从泵轮 叶片内缘流向外缘的过程中，其圆 周速度和动能渐次增加；
发动机纵置 特点是发动机曲轴 轴线与车轮轴线垂直，主减速器 必须采用圆锥齿轮传动。
发动机横置 特点是发动机 曲轴轴线与车轮轴线平行， 主减速器可以采用圆柱齿 轮传动。
发动机横置 特点是发动机 曲轴轴线与车轮轴线平行， 主减速器可以采用圆柱齿 轮传动。
轿车采用自动变速箱的比例比较高。
为了提高舒适性，轿车采用 独立悬架。
FF——发动机前置前驱动
FF——发动机前置前驱动
➢应用范围：大部分轿车。 ➢发动机布置：可以横置或纵置。
➢优点：无传动轴穿过地板，增加乘坐空间； 相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； 传动系统效率较高。 提高车辆的操纵稳定性； 结构紧凑；
➢缺点： 在车辆满载及爬坡时，质心后移较多，影响动力性； 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； 前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。
➢工作液的循环流动是由于两 工作轮转速不等，使两轮叶片 的外缘产生液压差所致。
➢液力耦合器正常工作时， 泵轮转速总是大于涡轮转速。
➢若两轮转速相等，则液力 耦合器不起传动作用。
液力耦合器的工作过程（举例）
➢汽车起步
➢发动机曲轴带动泵轮旋转； ➢涡轮与传动系处于静止状态。
➢泵轮带动工作液对涡轮做功， 并产生转矩
➢发动机转速增高，上述转矩增 大，并克服汽车的起步阻力。
汽车上采用液力耦合器的优缺点
优点
➢泵轮与涡轮之间允许较大的 转速差，可以保证汽车的平稳 起步和加速；
➢同时衰减系统扭转振动引起 的过载；
➢延长传动系统的使用寿命；
液控液压自动变速器
➢液力变矩器 ➢行星齿轮变速机构 ➢液压控制系统换档控制机构 ➢液压操纵执行机构
电控液压自动变速器
➢液力变矩器 ➢行星齿轮变速机构 ➢电子控制系统换档控制机构 ➢液压操纵执行机构
1.2.1、液力耦合器与液力变矩器
➢液力耦合器和液力变矩器都是动液传动装置。
➢所谓动液传动是指靠液体在循环流动过程中动 能的变化而传递动力的液压传动方式。
第一节 轿车的传动系统
1.1、两轴式手动变速器
➢ 应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 ➢ 特点：输入轴（第一轴）与输出轴（第二轴）平行，无中间轴。 ➢ 动力传递路径：输入轴—— 输入轴齿轮——输出轴齿轮——输出轴。 ➢ 组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮
奥迪100型轿车012变速器传动机构结构
➢由液力变矩器和齿轮式有级变速器组 成的液力机械变速器（AT）。其传动比 可在几个间断的区间内连续变化。
双离合 器自动 变速箱 DCT
金属带式无级自动变速器
CVT
➢机械式无级变速器简称CVT(Continuously Variable Transmission)； ➢于20世纪70年代，由荷兰的VDT(VAN Doorne’s Transmission b.V)公司研 制成功了新型的金属带式无级自动变速器简称VDT - CVT。
➢泵轮与涡轮装合后，两者之间有 一定间隙（3~4mm），通过轴线的
纵断面呈环形，称为循环圆。
液力耦合器的工作原理
液力耦合器的工作过程
➢当工作轮旋转时，工作液被叶片 带动一起旋转。
➢在离心力作用下，工作液从叶片 内缘流向外缘。
➢叶片外缘处压力高，而内缘处压 力低。
➢叶片内外缘处压力差取决于工作 轮半径和转速。
➢工作液从涡轮叶片外缘流向内缘 的过程中，其圆周速度和动能渐次 减小。
➢液力耦合器的工作过程是：泵轮 接受发动机传来的机械能，并将其 传给工作液，这时工作液的动能升 高，然后再由工作液将动能传给涡 轮，并由涡轮将动力输出
曲轴
输入轴
泵轮
涡轮
输出轴
液力耦合器实现传动的必要条件
➢液力偶合器实现传动的必
要条件是工作液在泵轮和 涡轮之间有循环流动。
液力耦合器
液力耦合器结构
➢液力耦合器主要由泵轮、涡轮、 耦合器外壳等组成。
➢泵轮与发动机曲轴相连，是耦合 器的主动元件。
➢涡轮与从动轴相连，是耦与涡轮统称工作轮，二者之
间没有机械联系，靠液体流动来传 递动力。
➢在工作轮组成的环状壳体中径向 排列着许多叶片。工作液存储在环 状壳体中。