电喷发动机启动困难故障全解
电喷发动机启动困难故障三例
力 低于标 准数值 。用 内窥 镜观 察 气 门 ， 现进排 气 门 、 发 尤其 是进 气
门上胶 质和积 炭特别 多 。 故 障排 除 ：打开发 动机 汽缸
盖， 发现 积炭 已经 相 当严 重 。 积 将 炭 清 除后 重新 装配 ， 次启 动 ｆ 再 此 时为冷 车 状态） 动机 ， 次 即可 发 一 消失 。
因该车 的单 向阀与 器 信号 ， 发动 机能启 动运 转 ． 但进 发现 泄漏 部位 。 人 跛行状 态 ，燃油 经 济性和 功率 燃 油泵的泵芯制造为一体 ， 它对供 着车 ， 发动机 也不 抖 了 ， 障现象 故
也 将降低 。 下 正时罩 盖 ， 查 点 油 系统起保 压作用 ． 拆 检 于是便换一个 火 正 时 ， 扳手转 动 曲轴 ， 发 现 燃油泵 ． 用 却 新换 的燃油泵是从 同类 型
故 障分析 ：空气 干燥 器 因长
被 忽视 。可水 泵长 时间漏 水将 导 常 。 故 障分析 ：由于这段 油管 泄 致轴 承卡 死 ，产生 正时错 乱 和活
发 进油 管 内的剩 塞顶气门等严重后果。 因此 ， 检修 漏 ． 动机熄 火后 ， 帕萨特 Ｂ ５型轿 车 发 动 机 出现 漏 余 汽油 几乎 全从此 管泄 漏 。返 回
时 间工作 ， 吸水 性能 下降 。 空压 水 时一定 要 注意检 查水 泵是 否漏 油 箱 ，进油管 内 自然不 能保证 足 从 机 过来 的气 体 由热逐 渐变 凉 ： 到 水 ，同时也别 忘 了检查 膨胀 水箱 够 的供 油压力 。当停车 一段 时 间
达 空 气 干 燥 器 时温 度 已降 低 ， 空 气 中 的水 份 在 内壁 上 形 成 水珠 ， 当水珠 流 到单 向阀时 ，因 天气寒 盖 的压 力 阀是否 能在 规定压 力 时 卸压。 另外 ， 发动 机在 更换 气 门后
电喷车启动困难巧排查
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因为 车型原产地 是欧洲， 经比对螺丝 适用２ ｌ 号英 制扳手，
大家最好寻找合适尺寸的工具， 以防损伤螺丝
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卸卞传感器 ， 并更换新品 ■■整 ●
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ＭＡＳ ＴＥＲＩ 玩 转摩托 ・ 故障排 除
文、 图Ｉ 小字 难 以正 常启动 是～种 现 在化油器车型 上的常见病 。 如今 随着电喷车型 的普及 ，“ 一 枪着 ” 早 已是家常使饭 。 但在实 际生活 中， 有的 电喷车偏偏就 难 以启动 ， 且 启动后怠迭不稳 ， 转速上不去。 这 些类似化油器车型的 毛病让很多电喷车主摸 不着头 脑 ， 这次我们就 来告诉大 家是 哪里出了问题 。 笔者 朋友的 一辆 电喷Ａ ｐ Ｉ ｉ ｌ ｉ ａ Ｇ Ｐ Ｒ ｌ ２ ５ 近 来频 频出现 松油 门便 熄火的 异常 故障 ， 且启动 困难 ， 需要 开着 油门才 能＿ ｉ ＿ Ｆ 常启 动 。 经检 查 ， 发现仪 表上 出现 了电 喷故障 指示灯 ， 故 判断不 是简单的 污损或 者堵塞 引起 ， 应该 是电 喷系统某 部分原件 异常导致
电喷柴油发动机启动困难故障分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 前言电喷柴油发动机在现代交通工具、农业机械和工业设备中广泛使用，因其高效、经济、低排放等优点而备受欢迎。
然而，有时候电喷柴油发动机可能会面临启动困难的问题，这不仅会影响工作效率，还可能导致不必要的停机和维修成本增加。
因此，深入了解电喷柴油发动机启动困难的原因和解决方法至关要。
2 电喷柴油发动机概述2.1 电喷系统的工作原理电喷系统是一种高度精密的燃油供给系统，它通过精确控制燃油的喷射来实现燃油的高效燃烧，从而驱动柴油发动机。
该系统包括多个关键组件，其工作原理如下：首先，燃油从燃油箱通过粗滤和精滤被泵送到高压油泵。
高压油泵负责将燃油提升到高压状态，通常在数磅每平方英寸（PSI）以上，以确保在喷射时能够充分雾化和混合。
这种高压状态的燃油被存储在高压共轨管中（单体泵和泵喷咀除外），根据电子控制单元（ECU）指令随时进入喷油器。
其次，电子控制单元是电喷系统的大脑，它接收各种传感器的数据，包括引擎转速、进气温度、进气压力、水温、油门踏板、机油压力等，并根据这些数据来计算最佳的燃油喷射时机和喷油量。
ECU使用预先设定的燃油喷射参数和地图，以确保引擎在各种工况下都能获得最佳性能和燃油效率。
接下来，喷油器是电喷系统中的关键部件，它负责将高压燃油喷射到气缸内。
这些喷油器具有微小的喷孔，通过电磁阀控制喷油的时间和喷射量。
ECU的指令使电磁阀打开，喷射高压燃油成为微小的液体颗粒，通过高速气流的作用被雾化成微细的燃油颗粒，以确保充分混合气体。
喷油喷嘴的陈小伟1 陈睿峥21.宜宾市人和汽车服务有限责任公司 四川省宜宾市 6440032.上海海事大学 上海市 201306摘 要：电喷柴油发动机在现代交通工具和农业机械中的广泛应用使其成为关键的动力来源，但启动困难故障时有发生，给广大用户带来诸多不便。
本文对电喷柴油发动机进行了一定论述，重点阐述了电喷系统的工作原理和发动机启动过程，在此基础上，分别从常见的电喷系统、电池和电路以及空气和燃油供给等方面探讨了电喷柴油发动机的启动困难故障，并结合电喷柴油发动机的特点，提出了预防和维护措施，进而有助于及时排出故障，为电喷柴油发动机的正常运行提供可靠保障。
EQ6100—1电喷发动机起动困难故障诊断与排除
３ 、点 火 系统
根据Ｅ ６ ０ — 电子控 制系统的结构和原理 ， Ｑ １０ １ 在无解码仪 的情 况下 ，影 响发动机无法起动 的因素 有 ：曲轴位 置传感器 间隙、其它传感器 以及插 接件
（） １起动 发动机 时 ，用点 火线 圈试 火 ，高压 跳 的连接情况 等。通过进 一步的检测 ，曲轴位 置传感 火 ，且声音清脆 ，不断火 。 器 头部 与信 号 轮 齿 顶 间隙 为１ ｍｍ，符 合 标 准 ， 并 （ ） 火 次 序 为 １ ５ ３ ６ ２ ４，正 常 。 ２点 — — — — — 且传 感器 以及其 它插接件连接可 靠 ，说 明传感器 、 （） ３火花 塞无积 炭 ，间隙正确 ，有 未燃 烧的汽 其 它插 接 件 不 存 在 故 障 。 于 是 怀 疑 发 动 机Ｅ 出 了 ＣＵ 油 。火花塞插在分缸线上 试火 。火花 塞跳火正常 ： 问题 ，更 换 新 Ｅ 后 ，发 动 机 起 动 正 常 。 ＣＵ （） ４点火正时刻线对齐 ； 到 底 是 什 么 原 因 造 成 发 动 机 Ｅ 损 坏 呢 ？ 通 ＣＵ ４ 、泄 掉 燃 油 系 统 油 压 ，测 量 气 缸 压 力 ， 均 在 过仔 细 询 问用 户 熄 火 前 发 动 机 运 行 状 况 ，用 户 讲 在 标 准 范 围之 内 。 发 动机 熄 火 前 发 电机 报 警 灯 有 亮 的 迹 象 。 由 此 ，问 根据 以上检 测结 果 ，初步 判定 电子 控制燃 油 题 的源 头 是 电 子 调 节 器 失 效 ， 发 电 量 高 于 １ Ｖ，烧 ６ 系统有故 障。该 控制 系统 的核 心元 件是Ｅ ＣＵ， 坏Ｅ Ｕ内部 电子 元件 。通过 检测 印证 了电子调节 器 Ｃ Ｅ 接 收 输 入 装置 元 件 （ 气 温 度 传 感 器 、冷 却 液 故障 引起Ｅ Ｕ 坏的事实 。 ＣＵ 进 Ｃ 损
电喷车无法起动故障排除
机械部分
汽缸床垫是否漏气 活塞、环、汽缸磨损 气门漏气 点火时间是否正确 曲轴是否正常
浙江飞亚电子有限公司
编写：杨建民
浙江飞亚电子有限公司
故障原因
油箱内燃油不足 燃油中水份过多，无法燃烧 燃油开关或油器分离器中的 汽油滤网堵塞或进油管被 折，造成无法供油
电池电量不足，检查充电系统和电池 电池保险管烧毁（包括电喷系统） 电喷车通电听不到喷射单元工作的 声音，检修电喷系统电路
电喷车无法起动：
无法起动
检查
燃油是否充足 燃油里是否渗有大量水份 供油系统是否正常（如： 燃油开关、油器分离器或 进油管）
油路正常
油路
电路
电池电量是否充足（直流 点火） 电池保险管是否正常 电喷系统通电是否正常
电路正常
点火系统
火花塞是否正常 高压包点火是否正常 点火器是否正常 点火线圈或触发线圈是否正常 整车线束是否正常
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火花塞跳火不正常，污损或烧毁 高压包短路或断路（不点火或点火不 正常） 点火器短路或断路 点火线圈或触发线圈短路或断路 整车线束（如：点火器至高压包之间 的线短路或断路，包括到熄火开关和 钥匙开关）
汽缸床垫漏气造成气缸压缩压力过低或无 压缩压力 活塞、环、汽缸磨损造成压缩压力不足 气门漏气造成气缸压缩压力不足或无压缩 压力 点火时间不正确使发动机无发动之情形 曲轴连杆间隙过大使压缩压力不足
电喷柴油机启动困难的排查
电喷柴油机启动困难的排查1台ZAXIS360-3H型挖掘机配置日本五十铃6HKI型高压共轨电喷柴油机。
该柴油机经常出现启动困难、启动后运转不稳、冒黑烟、动力下降、自动熄火现象。
根据上述现象，初步判断为燃油供给系统故障。
该柴油机有2级柴油滤清器来保证3～5μm颗粒的过滤精度(传统柴油机的滤清器只能过滤10μm以上的颗粒)，且在使用中完全按照厂家指导书的规定，每班排放油箱底部的水及沉淀物，每200h更换1次原厂滤芯。
即使如此，若所用柴油品质不稳定，仍会造成喷油泵和共轨电喷机构损坏。
根据初步判断，首先对柴油机燃油供给系统进行排查。
检查低压油路全部正常，滤芯没有堵塞，油箱至喷油泵之间的油路中无泄露；检查控制电路及各控制信号传感器均正常。
但是拆检体喷油器后，发现针阀已经卡死。
为此清洗油路，更换滤芯和喷油器总成，试机启动正常。
但柴油机在无负载工况下运转不到半小时，故障现象又重复出现。
再次解体检查喷油器，发现针阀又被卡死，由此怀疑故障点在高压供给系统。
拆开喷油泵到共轨的油管接头，接上检测表，启动柴油机，查看油管出油压力。
实测压力为80MPa，远低于额定值180MPa(柴油机启动瞬间压力不能低于100MPa，否则无法启动)。
同时在拆检过程中，发现共轨腔内存有金属微粒，由此判定喷油泵出现磨损。
更换喷油泵总成，并重新更换了喷油器总成，经试机故障彻底排除。
分析认为，由于柴油品质太差，使喷油泵和喷油器产生磨料磨损，将喷油器针阀卡死最终造成柴油机启动困难。
实践证明，柴油机使用4000～5000h就会出现因供油系统磨损而无法正常工作现象。
挖掘机正常工作时，平均油耗约为35L／h，按工作5000h计算，共耗油175000L，约为150t。
就是说在消耗掉150t燃料后，就会出现启动困难、动力下降甚至无法正常工作等故障。
为此笔者建议，在柴油机使用过程中，应做到以下几点：每班排放油箱底部的沉淀物和水；一定要使用正品柴油滤芯，且按时更换，在环境恶劣和柴油品质不良的状况下要适当缩短更换周期；配装日立公司加装的过滤装置，并注意减少柴油加注过程中的人为污染；如果喷油嘴卡滞是由喷油泵磨损引起，必须同时更换喷油嘴和喷油泵。
2023年电喷汽车发动机故障排除全面解析
点火系统故障
1. 点火系统的常见故障原因点火系统是电喷汽车发动机正常运行的核心部件之一，故障原因多种多样。常见的故障原因包括点火线路短路、线路接触不良、点火线圈损坏、火花塞老化、点火控制模块故障等。在排查点火系统故障时，需逐一检查这些可能的故障原因，以确定具体故障点。
2. 点火系统故障的识别方法判断点火系统故障的主要方法是通过观察和测试来识别问题。常见的识别方法包括观察点火开关是否正常工作，检查火花塞是否正常点火，检测点火线圈的工作状态，使用电脑诊断工具来读取故障码等。通过这些方法的应用，可以初步确定点火系统是否存在故障。
电喷故障预防措施：定期更换滤清器
1. 保持良好的驾驶习惯
2. 定期维护与保养
电喷故障预防措施：避免空转踩油门
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2023/8/8
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2. 确认机械故障检查发动机的机械部件，如曲轴、连杆、凸轮轴等是否存在异常。通过检查发动机噪音、振动等指标来判断是否有机械故障。
3. 检查传感器信号使用多用途表或示波器，检查发动机传感器的输出信号是否正常。包括氧气传感器、节气门传感器、冷却液传感器等。
4. 检查燃油系统检查燃油喷射器、燃油泵、燃油压力调节器等燃油系统组件是否正常工作。排除燃油供应不足或燃油泄漏等问题。
02
常见故障原因
Common fault causes
Common fault causes
常见故障原因
1.点火系统故障导致发动机无法正常启动或持续运转点火系统故障是指发动机无法正常启动或无法持续运转的问题。点火系统是引擎正常工作的关键部件之一，它通过产生高压电火花点燃混合气体，从而使发动机工作。然而，由于点火系统中的各个组件可能会出现故障或失效，造成点火系统故障。
电喷发动机起动困难的原因分析
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２点火 系统的影响
一
条件下 ，因此是极易损坏 的部件 之 功 能 。
，
火花塞常见的故 障有 ：火 花塞 点火系统影响发动机起 动困难 电极跨 连 、火 花 塞 烧 蚀 和 火 花 塞 不 的原 因有 ：电池 、点火 线圈、点火 模块 、火花塞 、起动 信号 电路等部
温传感器 和显示 水温感 应塞 制成一
体 。水温感应塞 把发动 机水 温通过
仪 表板上 的水 温表显示 出来。冷却
汽 油 泵 较 常 见 的 故 障 是 泵 油 压 液 温度 传感器 是一个 ＮＴＣ负温度 从喷 油器 、进 气 门到 燃烧 室 ， 力过 高或过低。其泵油压力 的高低 系数热敏 电阻 ，冷却液 上升时 ，电 汽油所处 的温度 越来越高 ，汽油烃 而冷 却液温度 下降时， 电 类 的 氧化 程度 也 随温 度 升 高 而增 就影 响到系 统油压 的高低 ，由于燃 阻值 下降 ， 油压力调 节器的作用 ，系统油压高 阻值上升 。 Ｃ Ｅ Ｕ便可以从冷却液温 加 ，生成燃烧沉积 物和进气 门沉积
油管堵塞 时将 会造成汽油供应 在 规 定 的停 止 时 刻 能迅 速 切 断燃 不 ，从而使 发动 机难以起动 。造 油 的供 给 ， 不发生滴 漏 现象 。 如果
成油路堵塞一般是 汽油 中有杂质堵 油泵、喷油器 和冷却温度传感 器等 塞油路或汽 油滤 清器滤网。还有就 方面发生的故 障。 是油箱 的通 气系统有堵 塞 ，会影响 １ １汽油质量影响分析 ． 汽油性 能的好坏直 接关系到汽 供油顺畅 ，造成假堵塞 。 １ ３燃油压力调 节器影 响分析 ． 车的性能 ，因此对车 用汽油应有严 燃 油压 力 调 节 器 的 功 能 有 ２ 格的要求。性能 良好的车用汽油应 个 ：一 是调 节 供 油 系 统 的燃 油 压 具备 以下性能。 力 ，使 系统与进气岐管压 力之差保 １ １ １汽油应有适 当的蒸发性 ，． 持恒定 ； 是缓冲燃 油泵供 油时产 二 蒸 发性 是汽油 由液态转化为气 生 的压力和 喷油器 断续喷油引起的 态的能力的指标 。汽油的蒸发性不 压力波动 。因此 ，其性 能的好坏直 好 ，则混合气形成不 良，常温时发 接关 系系统 油压 与进气岐管压力之 动机起动 困难 。 差 。如果 其调节 的系统 油压 与进气 １ １２ 良好的抗暴性 ．． 岐管压 力差过大 ，将会造 成喷油量 爆燃 的危害是 ：使 发动机 的功 过大 ，甚至造 成混 合气过浓 ；相反 率下降 ， 油耗增加 ； 活塞 、 门、 使 气 火花塞等零件磨 损 ，还会造成气缸 则会 造成供 油量不足 。总之 ，不管 喷油量过大 或不足均可造成发动机 的异常磨 损 ， 导致配合间隙过大 ， 从 的起动 困难 。 而影响发动机的起动性 能。 １４汽 油泵影响分析 ． １ １３ 良好的氧化安全性 ．．
电喷发动机不能起动的故障分析及诊断
电喷发动机不能起动的故障分析及诊断摘要汽车发动机起动异常是汽车常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，排除故障时应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析。
关键字故障；排除；原因前言电喷汽油发动机以电子控制单元为中心，根据空气流量和发动机转速，通过喷油器控制喷油量，确保汽油发动机在各工况下获得最佳的混合比，使空燃比和最佳点火提前角的达到最佳，提高了燃油经济性，降低了排放与污染，因为电喷发动机综合性能优越，所以早就取代了化油器型发动机从而已经成为现代汽车的标配。
但是电喷汽油发动结构组成相对复杂，电元件多，科技含量很高，一旦出现故障，通常也是很棘手的。
所以必须熟知电喷发动机的结构组成和工作原理，才好对其使用和维修。
汽车发动机不能起动是汽车经常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析，排除故障，使车辆正常运行。
1 汽车发动机不能起动的故障分析步骤汽车发动机不能起动的现象：起动机不能带动发动机，或能带动但转动比较缓慢；起动机正常工作，但还是不能起动，且无着火迹象；有着火迹象但也不能起动。
在诊断发动机发生不能起动的故障时，应根据发动机的结构原理，从起动系统、点火系统、电子喷射系统、防盗系统及发动机机械故障等方面着手，逐步分析，然后确定故障予以排除[1]。
1.1 汽车发动机防盗系统故障当发动机无起动迹象时，第一要检查发动机是否有防盗系统，若防盗系统起启动，那么故障就在防盗系统，那就要解除防盗作用。
有一些采用了电子防盗系统的汽车，在修理时更换ECU、组合仪表或点火钥匙之后，防盗系统就会锁死，要重新匹配防盗密码，成功之后就能起动车辆。
1.2 发动机起动系统故障发动机起动系统故障主要有：起动机不转动、起动机运转无力、起动机转动但发动机不转，原因主要是：①蓄电池电量不足、电极接触不良；②电路保险丝断；③点火开关不接通；④起动机本身机械故障；⑤驱动齿轮与飞轮齿圈未啮合；⑥单向离合器打滑，不能傳递转矩。
电喷系统汽油机起动困难故障分析与排除
动 困难 由于燃 油需 经 燃 油滤 清器 到 达 油管 。多余 的燃 油 又经燃 油 压力 调 节 器流 回油 箱 ，所 以燃 油滤 清器 时 间长 了也 会堵 塞 ．同样 会造 成 混合 气 浓 度过 稀 ．导 致汽 车起 动 困难 甚 至不 能起 动 。为 了保证 汽 车 正 常起 动 ，空 气 滤 清 器在 汽 车 行 驶５ ０ ０ ０ ｋ ｍ时就 应该 进 行清 理或 更 换 ，如 果滤 清器 上 积尘 过 多 ，可 以考 虑用压 缩空 气从滤 芯 内部 向外 吹 ，将 灰尘 吹净 。 燃油 滤 清器在 汽 车行驶 １ ０ ０ ０ ０ ｋ ｍ时要 进行 更换 。 ２ ）空气 流量计 和冷却 液温 度传感 器 故 障。Ｅ Ｃ Ｕ 会 根据 空气 流量 计 或进 气 压力 传感 器 的进气 量 大小 和 发动 机转 速计 算 基本 喷 油量 ，如果 空 气流 量 计 出 现 问题 。就 会 导致 基本 喷 油量 计 算不 准 确 ，使 得混 合 气浓 度 比例不 合 适 ，造 成 发动 机起 动 困难 甚 至无 法 起动 。冷却 液温 度传 感 器 是用 来检 测 冷却 水 的 温 度 。并 将其 转 化 为 电压 信 号输 入 Ｅ Ｃ Ｕ，作 为Ｅ Ｃ Ｕ 修 正 喷油 量 的依 据 。如 果冷 却 液温 度传 感 器 出现 故 障 或 者 与Ｅ Ｃ Ｕ 短 路 或 断路 ，就会 使 喷油 器 不 能适 时 增 大或减 少 喷油 量 ，导 致起 动 困难 。可拔 下 空气 流 量 计 和冷 却 液温 度传 感 器 的线 束插 头 ，用万 用表 欧 姆 档测量 流量计 和 温度 传感 器 的电 阻 。如果 电阻不 符 合 标准 ，应 进行 更换 。 ３ ）燃 油 压 力调 节 器故 障 。燃 油 压 力 调 节 器 是 调节 油路 系 统油 压 的装 置 ，而 燃油 系 统 的油 压对 混 合 气 浓度 有 直接 影 响 ，所 以 ，调节 器 出 现故 障 同样 会 造 成发 动机 起 动 困难 。检 查 燃 油压 力 ，过 高 或过 低 ，都 可能是 燃 油压 力 调节 器 损坏 ；同时 ，将 发动
电喷发动机不能起动原因分析
电喷发动机不能起动原因分析1.故障原因1)传感器部分、空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速或曲轴位置传感器等有故障。
2)执行器部分：点火控制器、电动汽油泵或冷起动喷油器不工作，喷油器有严重漏油。
3)其他部分：油箱中无油、油路压力过低、电源或点火系统有故障、空气滤清器堵塞或进气管漏气严重、发动机气缸压力过低或防盗系统锁死、空挡起动开关输出信号不良、电脑损坏。
2.故障检修1)检查蓄电池的连接、电压和电解液密度等情况。
2)检查油路部分。
将油压表接至管路中汽油滤清器与油压调节器之间，打开点火开关，观察油泵是否工作;若不工作，应查熔丝、油泵、油泵继电器工作的好坏;若工作，再观察油压情况，若无油压或油压不足，则表明油箱内无油或油路有堵塞，应查油量、汽油滤清器、油压调节器等工作部件技术状况。
3)检查点火部分：从分电器盖上拔下高压线(无分电器者，则直接拔下各火花塞的分缸线接头)，让高压线端头距气缸体搭铁处5~6mm，置点火开关于起动位置并摇转曲轴，观察高压线端有无强烈的蓝色火花。
若无或很弱，应查高压线、点火控制器、高压线圈、分电器、曲轴位置传感器等部件好坏;若有高压火，则用同样的“吊火”方法查各分缸线工作的好坏，检查点火正时、起动喷油器正时开关等。
4)检查车用传感器：将汽车故障诊断专用插座孔用导线跨接或用汽车专用诊断仪与汽车诊断插座相连;置点火开关至“ON”位，观察故障指示灯的闪烁规律(不同汽车制造厂家进行故障自诊断测试的方法不完全一样)来读取故障码。
根据显示的故障码，参照故障说明书，便可针对相应元器件进行检测、诊断，查找并排除故障(故障排除后应消码)。
5)检查执行器：查火花塞、是否工作良好。
其检修方法是：取下被油淹了的火花塞进行清洗或在火上灼烧(油淹火花塞多因起动发动机之前反复打开点火开关或将节气门踏板踩到底以求加大供油以及冷起动喷油器造成);若火花塞良好，再查喷油器的两接线端，接通点火开关，起动发动机，察看二极管的频闪现象，若无频闪，应查喷油器与电源、电脑之间的接线是否良好，喷油器阻值是否符合标准值。
电喷发动机不能启动的原因
电喷发动机不能启动的原因电喷发动机不能启动的原因有很多种，下面将详细介绍常见的原因及解决方法。
1.燃油问题：(1)燃油不足：可能是因为油箱中燃油不足或油泵故障导致燃油供应不足。
解决方法是加注燃油或更换油泵。
(2)燃油堵塞：燃油系统中可能存在油路堵塞，如油箱过滤器或燃油管道堵塞。
需要清理或更换堵塞部件。
(3)燃油质量问题：可能是使用低质量的燃油或燃油中含有杂质。
解决方法是更换高质量的燃油。
2.点火问题：(1)点火系统故障：可能是点火线圈、火花塞或点火线路故障导致无法产生足够的火花来点燃燃油。
解决方法是检查并更换故障部件。
(2)点火时机不正确：可能是点火时机调整偏差或分配器故障导致点火时机不正确。
需要对点火系统进行调整或更换故障部件。
3.供氧问题：(1)进气系统漏气：进气系统中的管道或连接部位可能存在漏气现象，导致空气流量不足。
需要检查并修复漏气部位。
(2)进气管堵塞：进气管道可能被杂物或积碳堵塞，影响空气流量。
需要清理或更换堵塞部件。
4.电路问题：(1)电池电量不足：电喷发动机需要电池提供足够的电力来启动，在电池电量不足时无法启动。
解决方法是充电或更换电池。
(2)电线断路或短路：可能是电线连接不稳或磨损导致断路或短路。
需要检查电线并修复或更换损坏部分。
5.传感器故障：(1)节气门位置传感器故障：节气门位置传感器故障可能导致燃油供应不足或点火时机不正确。
解决方法是检查并更换故障传感器。
(2)曲轴位置传感器故障：曲轴位置传感器故障可能导致点火时机不正确。
需要检查并更换故障传感器。
6.控制单元故障：发动机控制单元(ECU)可能因电路故障或程序错误导致无法正常启动。
需要通过诊断工具检查并修复或更新ECU程序。
7.其他问题：(1)空气滤清器堵塞：空气滤清器可能被灰尘或杂物堵塞，导致空气流量不足。
需要清理或更换空气滤清器。
(2)燃油喷嘴故障：燃油喷嘴可能堵塞或损坏，导致燃油无法喷入燃烧室。
需要清洗或更换喷嘴。
电喷发动机打不着火的故障分析
电喷发动机打不着火的故障分析
一起动机不启动。
检查电源以及起动机是否好使。
济南正帆商贸有限公司小编今天为您讲解一下电喷发动机启动不着火的故障分析
二起动机转动，发动机冒烟就是不着火。
分两种情况，冒黑烟，说明供油足够，轨压正常，不着火多数是因为正时不同步，曲轴和凸轮轴传感器信号不匹配。
如果是冒白烟，回油一下几种原因，1，冬天车太凉，不好打火，特别是东北地区。
2是说明部分供油或间断供油，多数是因为共轨有泄漏，包括喷油嘴卡滞泄漏，高压管泄漏等。
主要是因为共轨有压力，但不够高达不到启动压力。
三起动机转动，发动机没有一点反应，连烟也没有。
说明更本就没轨压，货压力很小。
原因会很发杂。
1 低压油路堵塞或有气，造成供油不足或不供油
2 高压部分严重泄漏，包括泄压阀损坏，多个喷油器前端卡滞漏油
3 电装共轨的PCV继电器不来电
4 共轨压力传感器损坏虚报高压，ECU控制PCV少供油或不供油。
5 发动机停止开关故障，始终显示闭合状态。
6 ECU无电不工作。
7 喷油器无电或线路故障。
四当然其他特殊情况也很多，例如进气管堵死也打不着。
电子控制燃油喷射系统讲解冬季机油粘度大，起动机转动费劲，转速达不到800转的启动转速，轨压不能快速建立，喷启动液助力会着火。
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柴油电喷故障维修的方法与秘诀
柴油电喷故障维修的方法与秘诀柴油电喷现在已经广泛运用在于各个工业领域上了，那么如果工作的时候突然坏了该怎么进行维修处理呢?以下是店铺为你整理的柴油电喷维修的方法，希望能帮到你。
柴油电喷维修的方法一、发动机不能起动/起动困难可能原因：1、油路不畅或油中有气，输油泵进油压力不足。
2、起动信号丢失，起动机线路或起动机损坏，或未挂入空挡。
3、气缸漏气压力低4、配气相位错误5、进入热保护状态6、ECU没上电/蓄电池电压不足7、同步信号错误8、喷油量故障或线路损坏维修建议：1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障2、检查燃油油路或机油油路，检查进排气路3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞4、检查油泵是否能够提供足够的轨压5、检查发动机是否进入热保护状态6、检查同步信号是否正确7、具体维修方法和步骤请参考维修资料二、跛行回家可能原因：1、计量阀开度过大或限压阀打开2、曲轴或凸轮轴传感器损坏或线路短路、断路3、共轨压力传感器损坏或线路断路、短路4、油门踏板传感器损坏或线路断路、短路维修建议：1、连接诊断仪读取故障码，用于区分电路或机械故障2、检查限压阀是否打开，计量阀是否卡滞，开度过大3、检查轨压压力是否和目标轨压一致，线路是否有短路和断路现象4、检查曲轴和凸轮轴传感器信号是否丢失或线路故障5、检查油门踏板传感器是否损坏或线路故障6、具体维修方法和步骤请参考维修手册三、发动机冒黑烟可能原因：1、喷油器雾化不良、滴进气系统堵塞2、气门漏气，配气相位错误3、EGR阀故障4、轨压传感器信号飘移5、进气压力传感器故障或线路故障6、温度传感器信号错误检查方法：1、连接诊断仪读取故障码，根据故障码维修2、读取轨压传感器，进气压力传感器，温度传感器的数据流是否正确，进气系统是否堵塞3、更换或调校喷油器4、具体方法具体处理四、发动机功率不足可能原因：1、进气系统堵塞，进气不足2、燃油系统压力不足，轨压不能建立3、配气相位错误4、气缸压力不足5、温度过高，进入热保护状态检查方法：1、连接诊断仪，初步区分电路和机械故障2、检查轨压是否正常，高低压油路回油量是否正常，是否有堵塞现象3、检查是否进入热保护状态4、检查进气压力值是否正常，进气系统是否堵塞5、检查配气相位是否正确柴油电喷各个传感器的位置和作用1、水温传感器：(位于发动机出水口管路上)测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。
一例电喷轿车起动困难的故障排除
器位 于发动机右 侧 � 在 曲轴端 部缓 振平衡 器的后面 � 它 通过曲 轴带 轮上 的 齿环采 集曲 轴的 转 角信 号�7 曲轴
下降 幅度 在允许 范围 内� 将点 火开 关 保持 在起 动位 置� 使起 动机 长 时间 工 作� 以 强 制 发 动机 起 动 � 观 察 发 动 机 怠速 时 的 油 压值 为 295 � 将油压
技师手记
一例电喷轿车起动困难的故障排除
� 河南 /郏国中
一 辆 2003 款 别 克 君 威 2. 5 轿 车�因 起动 困 难来 我厂 维修 � 据车 主
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丰田系列电喷车“启动困难”故障诊治
丰田系列电喷车“启动困难”故障诊治新型丰田系列电喷车（如凌志LS400、ES300、L300、丰田子弹头等），在发动机附近均设置了一个检查孔TDCL连接器，在仪表板上有“CHECK ENGINE”检查灯。
当出现启动困难故障时，下列程序有助于你迅速诊断及排除故障。
1、首先打开点火开关至ON档，检查仪表，看汽油表指示是否在低限。
如是，应加足汽油。
2、观察仪表板上的发动机检查灯（即CHECK ENGINE），该灯应点亮。
如不亮，则应检查电脑ECU供电保险及ECU的搭铁线路是否牢靠。
3、找到“TDCL”诊断连接器，用导线将插座上的T或TE1与E1线相连，然后观察发动机检查灯闪动情况。
如果系统工作无故障，则灯应以很快的频率闪烁。
如果系统有故障，则该灯按编码故障显出，如12号故障，灯闪1次后灭，等一下会闪2次灭。
这时应将显示的故障码记下来，并与维修手册中的故障表进行查对，找出故障原因，加以排除。
一般情况该故障主要是由以下原因造成的：启动加浓阀被卡死；引线插头松旷；电动油泵单向阀有泄漏；供油压力不足；空气流量传感器有问题等。
如上述均无问题，还不能启动，则应再检查节流阀体开关及点火线路等。
4、更换有故障的传感器及连接好传感器连线。
5、消除ECU中存在的故障码。
在清除故障码时应特别注意，不要轻易采用拆电瓶的方法。
这是因为，90年代以后生产的车型，均装备了防盗系统和安全气囊系统，如果一旦拆下电瓶后，这些系统包括音响系统就会产生自锁、显示故障码，而再装入电瓶后，这些系统就必须采用密码才能排除，否则这些系统将失去作用。
正确的方法是关闭点火开关，并拔下电脑ECU的供电保险丝约s即可。
6、启动检查，当发动机水温达到60℃以上时，运转10min后，停止发动，再次诊断故障，应没有故障码显示。
电喷发动机不能启动的原因
电喷发动机不能启动的原因一、燃油问题：1. 燃油供应不足：电喷发动机需要精确的燃油供应，如果燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障，会导致燃油供应不足，从而无法启动发动机。
2. 燃油喷射不良：电喷发动机通过喷油嘴将燃油喷射到气缸内进行燃烧，如果喷油嘴堵塞或者喷油量调整不当，会导致燃油喷射不良，影响启动。
二、点火问题：1. 火花塞故障：电喷发动机点火系统中的火花塞如果老化、损坏或者电极间隙不正确，会导致点火不良，发动机无法启动。
2. 点火线路故障：点火线圈、点火模块等点火系统的组件如果损坏或者线路接触不良，也会导致点火问题，影响启动。
三、传感器问题：1. 曲轴位置传感器故障：电喷发动机需要准确测量曲轴位置来确定喷油时机和点火时机，如果曲轴位置传感器出现故障，会导致喷油和点火时机不准确，影响启动。
2. 进气温度传感器故障：进气温度传感器用于测量进气温度，如果传感器故障，会导致燃油供应量不准确，影响启动。
四、电路问题：1. 电池电量不足：电喷发动机需要电池提供电力来启动，如果电池电量不足，会导致启动困难甚至无法启动。
2. 线路接触不良：电喷发动机的各个传感器、执行器等组件通过线路连接，如果线路接触不良或者线路短路，会导致信号传输不正常，影响启动。
五、其他问题：1. 发动机机械故障：电喷发动机的机械部件如果出现故障，如气缸压缩不足、气门间隙不正确等，会导致启动困难甚至无法启动。
2. 电喷系统故障：电喷系统的控制单元如果出现故障，无法正确控制燃油喷射和点火时机，会影响启动。
电喷发动机无法启动的原因可能涉及燃油问题、点火问题、传感器问题、电路问题以及其他问题。
在排查故障时，可以逐一检查这些可能的原因，并及时修复或更换故障组件，以确保电喷发动机能够正常启动和运行。
关于电子喷射车型不能启动和启动困难故障分析
关于电子喷射车型不能启动和启动困难故障分析摘要：本文首先阐述了电子喷射车型的概念及组成结构，然后分别对电子喷射车型不能启动和启动困难的故障原因进行了分析。
关键词:电子喷射车型；不能启动；启动困难；故障分析引言：车辆无法启动故障，将直接影响车辆的正常使用，且故障原因较为复杂，令车主难以应对。
因此对电子喷射车型不能启动和启动困难故障进行分析具有重要的实际意义。
1.电子喷射车型概述汽油喷射的类型有机械式和电子式两种。
机械式汽油喷射系统顾名思义，其工作原理是通过机械液压对喷射进行控制的技术，世界上最早使用机械式汽油喷射系统的是飞机发动机，一直到上世纪五十年代才运用到汽车发动机当中。
随着科技的发展，集成电路的发展促进了汽车发动机对电子技术的应用，电子式汽油喷射技术应运而生。
喷油电路、传感器组和电控单元是电子式汽油喷射系统的主要组成部分。
喷油器安装在原化油器位置时称为单点电控喷油器，喷油器安装在各缸进气道内时称为多点电控喷油器。
汽车喷油的油路主要有四部分组成，分别为油泵、滤清器、调节器和喷油器。
燃料主要通过喷油器的针阀喷出，而电子控制单元可以对针阀的开关进行控制。
传感器的作用就是对温度、气压、气流等信号进行测量，并传输给电子控制单元作为参考，这就好比人的眼睛将看到的信息传给大脑。
电子控制设备是一个微型计算机，其包含集成电路和其他复杂电子元件。
电子控制设备可以对发动机和点火分配器的所有信号进行收集和处理，按计算得到的流量对喷油器发送命令。
燃料和空气在气缸中形成理想的混合物，使其燃烧产生动力[1]。
1.启动困难故障分析1.燃油系统故障分析启动困难分为冷启动困难和热启动困难，这两种启动困难的影响因素和测试方法大体相同。
燃油系统故障原因可能处在系统的每一个模块，比如燃油质量差、燃油泵动力不足、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器损坏、水温传感器失灵等。
其中空气滤清器堵塞、进气系统漏气是影响进气的主要故障[2]。
混合气的浓度对燃油系统也存在重要的影响，其中油压是直接影响混合气浓度的因素，因此燃油压力应作为首要检测对象进行检查。
电喷汽车常见启动故障分析
SCIENCE &TECHNOLOGY VISION科技视界2011年8月第23期科技视界Science &Technology Vision发动机启动必备三个要素:压缩、火花和混合气。
如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。
导致电喷发动机启动故障因素较多,下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表现为不能启动和启动困难,其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
1不能启动发动机不能启动且无着火征兆,一般是由于燃油没有喷射引起的,其原因主要有以下几点:1)转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号,并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。
如果传感器或其线路出现故障,电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号,就无法正确地控制燃油喷射和点火正时,就会出现喷油器不动作,火花塞不跳火的现象。
用听诊器和正时灯进行检查,便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时,一般自诊断系统可显示出故障代码,应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。
首先断开各传感器的接线器,检查它们的电阻,如阻值不正常,则须更换;如正常,再检查ECU 与各传感器的配线和接线器是否正常。
2)燃油泵及控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障,也会造成供油系统没有燃油压力。
即使喷油器工作正常,燃油也不能正常喷射。
检查方法是:用短接线连接诊断插端子+B 和FP 然后接通点火开关(不启动),检查进油软管中有无压力。
如果软管中有压力且可听到回油声,说明燃油泵本身没有问题;否则,应检查燃油泵,可用万用表测量端子4和5之间的电阻,如与规定不符,则需更换燃油泵。
如果燃油泵工作正常,则应检查其控制电路,主要包括保险丝、EFI 主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
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电喷发动机启动困难故障全解....汽车维修：听声辨故障
汽车发动机正常启动需要必备三个要素：火花、压缩和正常比例混合气。
发动机启动出现问题时，一般情况下是先分清楚到底是启动困难还是彻底不能启动，这对分析故障很有帮助。
如果仅是启动困难但是能勉强启动，燃油或滤清器出问题的可能性比较大，就混合气浓度而言，可能出现混合气过稀和混合气过浓两种情况。
影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障等。
如果是热启动困难，首先可以检查燃油压力。
先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。
如果燃油压力过高，则应该更换压力调节器；如果是压力过低，可以尝试夹住回油软管，这种情况下如果燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。
停机后检查燃油压力应保持在规定值，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
如果是冷启动困难，可能是冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量造成的；也有可能是冷启动喷油器失效不能正常工作或者热敏时控开关短路或断路。
如果是断路，控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致启动困难；如果是短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致启动困难。
此外还有可能是喷油器故障，喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。
检测时可以首先启动发动机，仔细听每个喷油器运作声音，如果听不到声音，应该检查配线连接器、喷油器等，然后可以用万用表测量喷油器端子间的电阻，如果电阻值与规定值不符，则更换喷油器。
最后可以检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内，并且各缸喷油量差值小于5cm。
如果是发动机完全不能启动，并且毫无着火迹象，一般是由于燃油没有喷射引起的，需要检查一下两方面：
转速信号系统。
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。
如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就不能正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现火花塞不跳火的现象。
燃油泵及控制电路。
如果燃油泵或控制电路出现故障，即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射，也有可能不能启动。
可以检查进油软管中有无压力，如果软管中有压力并且能听到回油声，说明燃油泵本身没有问题，否则，可以再检查燃油泵。
如果燃油泵工作正常，再检查控制电路，主要包括保险丝、主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器，经过这几项仔细检查，一般都能找到故障所在。
汽车维修：听声辨故障
故障不但可以看出来，还可以听出来。
听出汽车故障的功夫是爱护车子的人不可不备的。
许多老司机判断汽车故障时候，光凭听汽车异响，比如敲缸响、轴承响、窜气声等，这些异常声音存在说明有故障，一些新手往往折服于此。
其实，只要你注意观察、勤积累、多思考，也可以摸到一些门道。
遇异常声响即时查看
汽车在发动后或行驶时，发动机和其他部件的运转、震动会发出声响。
这种
声响可分为正常响声和异常响声。
所谓正常响声，是指允许存在的轻微噪声，比如：发动机内的活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声以及其他一些汽车运行过程中允许出现的声音。
异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。
比如敲缸响、轴承响、窜气声等。
这些异常声音存在说明有故障，应立即排除。
发动机异响
发动机是汽车的心脏。
当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量不高，调整不当，破坏了配合间隙，则会发出一种不正常的响声。
修理专家告诉笔者，发动机有毛病会出现很多种声音，一般比较常见的是空滤、火花塞、点火线圈、气化器、油泵等问题。
具体来说，当听到下列声音时可以参照处理：
1．发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速地损失动力。
可能原因：发动机过热，检查冷却系统。
可能是排气系统堵塞，真空管泄漏或断裂。
2．加速时，发动机出现呼呼的声音，或者减速时也会出现，总之跟随RPM 改变，声音大小改变。
可能原因：助力转向油缺少，加满油。
发电机轴承可能损坏。
助力转向泵、水泵的问题，都会产生类似噪音。
3．在怠速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍击金属。
加速或行驶的时候可能听不见。
可能原因：可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。
缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，需检查发动机机油压力。
4．发动机发出好像铅笔敲桌子的声音，当发动机转速增加时声音随之加大。
可能原因：发动机内部有污浊物，建议更换机油、机滤，洗发动机。
其他可能是阀门问题。
5．加速的时候会有咔哒咔哒的声音。
可能原因：建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
排气管异响
排气管位置外露，有问题一般容易发现。
1．踩油门踏板，会听见嘭嘭的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，只是油耗增加，有时候也会从前段出来类似声音。
可能原因：建议查看消音器跟排气管是否有破损。
2．低速行驶，或者加油时，发动机下面会出现异响，特别是天气比较凉的时候。
可能原因：建议把车架高，检查排气管跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换或者除掉就可以解决。
3．转弯时或前进时有异响。
转弯时常见的异响往往来自接头已经破损的前轮传动轴，听到断断续续噼里啪啦声。
可能原因：可能是排气管哪个段落破了个洞，也或许是哪个钣金件或保险杆部分脱落了。
其他异响
除了发动机和排气管出的问题，可以方便地通过听来诊断外，刹车、变速箱、轮胎等也可以通过听来分析可能产生故障的原因。
1．刹车异响
刹车声音是了解刹车系统故障的一个重要途径。
有的车在刹车时会发出刺耳的尖叫声。
可能原因：严重的摩擦声表示刹车系统需要检查或更换刹车片。
特别对于大多数盘式制动器来说，在刹车时发出刺耳的尖叫声，就是在提示你更换新的刹车片。
2．变速箱异响
车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。
齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎嘎”或“咻咻”的声音。
可能原因：车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，则说明噪音来源是变速箱出现故障而引起的。
这是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点导致的。
3．轮胎异响
一般来说，在行驶时，轮胎正常的声音较为平滑柔顺，音量较低。
如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声，音量较大，那多半就是有问题了。
可能原因：轮胎胎面变形、起包、磨损严重或轮胎气压不在标准范围内，均有可能导致轮胎在汽车行驶过程中出现径向跳动，
声音是衡量汽车“健康”与否的重要途径。
但不同品牌、不同汽车发出的声音是不相同的，所以声音故障判断起来100%完全凭经验，就像医生也会诊断错误一样，即使是一个很有经验的司机或修车人士，他凭声音来判断有时候可能也会出现错误。
因此，在通过声音判断后，一定要及时进行修理，找出出现异常的真正原因。