08汽车电器复习

08汽车电器与电子设备复习题第一章车载电源一、概念题1.蓄电池的容量蓄电池的容量是指完全充电的蓄电池在放电允许的范围内输出的电量，它标志蓄电池对外供电的能力。

2. 额定容量C，指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为250C的情况下，以20h放电率连续放电至单格电压为1．75V时输出的电量。

3. 蓄电池容量的影响因素: 蓄电池的容量与放电电流、电解液的温度、电解液的密度及极板的结构等因素有关。

4. 补充充电使用过程中的蓄电池，以恢复其全充电状态所进行的充电。

5. 预防硫化充电为预防蓄电池因充电不足而造成的极板硫化，每隔3个月进行一次预防硫化过充电，即用平时补充充电的电流值将电池充足，中断1h，再用1／2的补充充电电流值进行充电至电解液“沸腾”。

反复几次，直到刚接入充电，蓄电池电解液立即“沸腾”为止。

6.锻炼循环充电蓄电池在使用中常处于部分放电状态，参加化学反应的活性物质有限。

为了迫使相当于额定容量的活性物质参加工作，以避免活性物质长期不工作而收缩，可每隔三个月进行一次锻炼循环充电，即在正常充电后，用20h的放电率放完电，再正常充足充足。

7. 定电流充电法在充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法称为定电流充电法，简称定流充电。

8.定电压充电法在充电过程中，充电电压始终保持不变的充电方法称为定电压充电法，简称定压充电。

9. 快速充电是指用较短的时间向蓄电池充入大量电荷的一种充电方法，主要用于补充充电。

15. 干荷电铅蓄电池极板组在干燥状态下，能够较长时期保存在制造过程中得到的电荷,在规定的保存期内如需使用,只要灌入规定密度的电解液，放置半小时，调整液面高度至规定值，不需进行初充电即可使用。

10.免维护蓄电池在汽车正常使用过程中，不需添加蒸馏水，一般不需进行维护。

11. 自放电充足电的蓄电池放置不用，会逐渐失去电量，这种现象称为自行放电。

12. 交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压U、电流，和转速”之间的关系，包括空载特性、输出特性和外特性。

13. 空载特性当发电机空载运行时，发电机端电压U和转速”之间的关系，即负载电流I=O时，U=f(n)的函数关系，称为发电机的空载特性。

14．输出特性当发电机输出电压一定时，输出电流I与发电机转速n之间的关系，即U=常数时，I=f(n)的函数关系，称为发电机的输出特性。

15．外特性当发电机转速一定时，发电机端电压U与输出电流I之间的关系，即n=常数时，U=f(I)的函数关系，称为发电机外特性。

二、填空题1. 硅整流发电机对蓄电池充电前采用他励发电，充电时采用自励发电。

2.影响蓄电池容量的因素有放电电流、电解液温度、电解液密度、极板构造。

3.普通铅酸蓄电池常见故障有_极板硫化_、__自放电___、__活性物质早期脱落_。

3．硅整流发电机按励磁绕组搭铁方式可分为内搭铁式和外搭铁式两种。

4. 汽车电源由__蓄电池_和____发电机___组成。

5. 汽车用普通交流发电机的组成部件有__转子_____、__定子_____、___整流器____和端盖及电刷组件。

6. 影响蓄电池容量的因素有放电电流、电解液温度、电解液密度、极板构造。

7．充电指示灯在汽车上的主要作用是指示充电系统是否正常，点火开关未关提示。

三、选择题1.下面为用万用表测得的12V蓄电池的数据,问哪些( 1、3、4 )蓄电池需补充充电。

(1)12V (2)13V (3)11.7V (4)12.2V四、问答题1.为何称8管或11管交流发电机为高效交流发电机。

56页2. 简述图中调节器的工作原理。

答：在发电机电压较低，未达到调节电压以前，VD2不被击穿，V1截止，此时V2的基极电位高，V2导通，V3与V2组成复合管，V2导通，V3进一步导通，电流经点火开关、磁场绕组、V3形成通路。

当发电机电压上升至设定的调节电压时，VD2被击穿，V1饱和导通，V1集电极电位为0.3V，V2截止，V3也截止，磁场绕组经点火开关、VD4形成续流通路，磁场能量不断衰减，发电机电压下降，当降至电压不足使VD2击穿时，磁场绕组又形成通路，如此反复，使发电机的电压维持在设定的调节电压值。

41页五、判断题1.在下面晶体管调节器类型的判断与性能检测接线图中,当外接电源的电压为V=11伏时:用测试灯代替发电机磁场绕组，‘一端接调节器的“F"接线柱上，另一端先后去碰调节器的“+"和“一”接线柱：1)当测试灯另一端碰接“+"接线柱时灯亮，而碰接“一”接线柱时灯不亮，则晶体管调节器为“外搭铁调节器”( )2)当测试灯另一端碰接“一”接线柱时灯亮，而碰接“+"接线柱时灯不亮，则为“内搭铁调节器”。

( )3)若测试灯另一端在碰接“+"、“一”接线柱时均不亮，，则晶体管调节器内部断路损坏。

( )4)将测试灯代替发电机磁场绕组，‘一端接调节器的“F"接线柱上，另一端接调节器的“+"测试灯应随电压上升而由暗转亮。

测试灯熄灭，则晶体管调节器工作正常。

( )5)若逐步调高电源电压时，超过规定的调节电压，测试灯始终不能熄灭，则晶体管调节器内部击穿短路故障。

( )第二章起动机一、概念题励磁式起动机(64页)永磁式起动机减速起动机(65页)单向离合器(70页)起动机的空载试验(89页)二、填空题1. 发动机起动系主要有_蓄电池_、起动机_和___起动机控制电路___组成。

2.起动机的组成:由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。

,起动机的控制电路有__起动开关直接控制____、__起动继电器控制____和具有驱动保护功能的继电器控制等三种形式。

3.三、选择题1.下图组合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成。

起动继电器的作用是控制（）；保护继电器的作用是与起动继电器配合，使起动电路具有自动保护功能。

1）起动机电磁开关电流的接通2）起动机电动机电流的通断3）起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈中电流的通断4）起动机保持线圈中电流的通断2.上图组合继电器接线柱SW应接（）。

1）点火开关起动接线柱2）电源接线柱3）指示灯接线柱4）起动机开关接线柱四、问答题1.简述解放CA1091汽车起动电路的工作原理。

82页答：起动时，点火开关拨至Ⅱ挡，点火开关的1号与4号接线柱接通，使组合继电器中的起动继电器线圈11通电，其电流通路为：蓄电池正极→起动机电源接线柱→30A熔丝→电流表→点火开关→组合继电器SW接线柱→11→1→组合继电器E接线柱（搭铁）→蓄电池负极。

起动继电器线圈11通电后产生磁力吸合触点9，接通了起动机电磁开关电路，使起动机通电工作。

发动机起动后，发电机的中点电压使充电指示灯继电器线圈2通电产生磁力，使1断开，这时，除了充电指示灯因断电而熄灭外，起动继电器线圈11也因1断开而断电，其触点9断开，使起动机电磁开关断电，起动机自动停止工作。

在发动机工作时，发电机中点电压使充电指示灯继电器触点1保持在断开状态，因此，即使点火开关误拨至起动挡，起动机也不会通电工作。

2.简述下图汽车起动电路的工作原理。

答:当接通点火开关至起动档时，电流从蓄电池正极经9接线柱到电流表，再从电流表经点火开关2、继电器1线圈到搭铁，回到蓄电池负极。

于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，使继电器触点闭合，接通起动机电磁开关控制电路。

电流由蓄电池正极经接线柱9至继电器电池接线柱经继电器常开触点到继电器起动机接线柱，分别经过保持线圈4和吸引线圈3至搭铁。

保持线圈4和吸引线圈3的电磁力使活动铁心移动。

活动铁心移动带动拨叉使起动机的小齿轮与飞轮大齿轮结合；活动铁心移动使接触盘8将接线柱9与10接通主电路。

主电路电流由蓄电池正极经接线柱9至接触盘8----电动机接线柱10----至励磁绕组和电枢绕组-----搭铁----蓄电池负极。

于是起动机产生电磁转矩起动发动机。

第三章点火系一、概念题1.开磁路点火线圈磁路主要经空气闭合。

2.闭磁路点火线圈磁路主要经铁芯闭合。

只有很小的空气隙3.离心提前机构离心提前机构的作用是随发动机转速的变化而自动调节点火提前角。

发动机转速越高，最佳点火提前角越大。

4.真空提前机构真空提前机构的作用是随发动机负荷的大小自动调节点火提前角。

在相同转速下，随着发动机负荷的增大，最佳点火提前角将随之减小。

5.自洁（净）温度要使火花塞能正常工作，其绝缘体裙部的温度应保持在500～700C，使落在绝缘体上的油滴立即烧掉，不致形成积炭，该温度为火花塞的“自洁（净）温度”。

6.闭合角闭合角又称导通角，是指点火器末级大功率三极管导通期间，即初级电路接通期间分电器轴转过的角度。

7.霍尔效应当电流I通过放在磁场中的半导体基片(又称霍尔元件)且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁通的半导体基片的横向侧面上即产生一个电压，这个电压称为霍尔电压UH。

霍尔电压UH的高低与通过的电流，和磁感应强度B成正比。

8.点火正时就是使分电器轴的位臵与发动机活塞的位臵相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。

二、填空题1.对点火系的要求有：1.（93页）;2.要求有足够高的能量;3.（94页）。

2.传统点火系统的组成蓄电池、点火凯关、（97页、101页）、分电器和火花塞。

3. 电子点火系统的组成：蓄电池、点火开关、（112页）、分电器和火花塞。

4. 常见的点火信号发生器有____磁感应式____、____光电式__和___霍尔效应式___等类型。

5. 磁感应信号发生器的结构：由信号转子、永久磁铁、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。

信号转子安装在分电器轴上，凸齿数与发动机气缸数相等三、选择题1.非传统点火系的缺点(111页)1).工作可靠性差;2).结构复杂;√3).点火能量低;4).对火花塞积炭敏感;5).对无线电干拢大。

2.传统点火系的电容器短路会使1)发动机不能起动√2)起动后立即熄火3)发动机加速不良4)发动机爆燃3. 传统点火系的附加电阻断路会使1)发动机不能起动2)起动后立即熄火√3)发动机加速不良4)发动机爆燃4.高压导线漏电会使1)发动机排气管放炮√2)起动后立即熄火3)发动机加速不良4)发动机爆燃5.电子信号发生器有故障会使1)发动机不能起动√2)起动后立即熄火3)发动机加速不良4)发动机爆燃6.基本点火提前角过小会使1)发动机不能起动2)起动后立即熄火3)发动机排气管冒火√4)发动机爆燃四、问答题1.分析下图电子点火器:1)闭合角控制的工作原理。

2)发动机停转断电保证答:R4供偏流使无信号时V1导通时,V2、V3截止3)初级电流稳定控制R8、VS64)初级回路电阻可变控制V4、R11答：当输入负脉冲时,V1截止,V2、V3导通; 正脉冲时V1导通时,V2、V3截止,C2冲电，充电电压与转速正比;负脉冲时,C2放电，放电时间由（(R1//R2）+R3) *C2。