水稳级配碎石试验段总结
【水稳试验段总结】试验段总结0
【水稳试验段总结】试验段总结0《【水稳试验段总结】试验段总结0》觉得应该跟大家分享，试验段总结0张石高速公路保定段连接线工程承包单位申报表承包单位：保定申成路桥有限责任公司合同号：土建施工六请示和报告等情况。
水泥稳定碎石试验段总结（K10+637～K10+837）张石高速保定段连接线第六合同项目经理部20XX年7月18日水稳碎石试验段总结根据监理工程师批准的施工方案，我经理部于20XX年7月11日在K10+637～K10+837段进行了水稳碎石试验段的施工，监理监督了施工的全过程。
水稳碎石试验段压实厚度为18㎝，采用半幅施工。
经测、试、检人员检查、分析、总结，得出了水稳碎石的松铺系数及压路机碾压的顺序及碾压遍数的关系，为今后水稳碎石全面开工提供了相应的参数。
一、原材料要求和准备水稳碎石的原材料主要是水泥和碎石，对原材料质量严格把关是保证水稳碎石混合料质量的重要环节。
经过检验主材料的技术指标如下。
?水：采用饮用水。
水泥：水泥采用保定太行和益水泥有限公司出产的太行山牌32.5级复合硅酸盐水泥。
混合料：用于基层混合料中集料的最大粒径不应超过31.5mm。
碎石的压碎值不大于30%。
二、机械设备配备思想汇报专题水稳碎石施工全部采用机械化施工流水作业，施工前需检查设备状况，加强保养、清洁。
此次试验段配备机械型号及数量见下表：水稳碎石机械设备配备表三、铺筑方案1．设置专人清扫路面，洒水车洒水保持下承层湿润。
2、培路肩3．由测量员按虚铺系数1.25控制高程每10m放样，在路线两侧架设钢线。
4．稳定粒料厂拌设备选用1台WBS300稳定粒料拌和站5．拌和好的混合料应在限定时间内尽快运抵摊铺现场摊铺。
6．摊铺作业摊铺使用2台自动找平并具有振捣夯实功能的大功率摊铺机半幅一次性摊铺。
7．用振动式压路机2台、胶轮压路机1台及时进行碾压，其方法先用振动式压路机稳压1遍，然后振动碾压2遍，试验员取压实度，然后用胶轮压路机碾压2遍。
水稳试验段施工总结
水稳试验段施工总结按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。
施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。
一、工程概况根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。
基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。
二、填筑试验（一）试验准备：按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。
1、原材料：砂砾试验:其性质见表1。
（其他原材料报告见附表）集料颗粒组成表12、施工机械：公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。
要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。
⑴机械选型：本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。
拌和设备及运输车辆表2摊铺机械主要技术参数表表3振动压路机主要技术参数表表4洒水机械主要技术参数表表5⑵施工工艺：根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺：混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。
摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。
3、检测方法和设备：⑴灌砂法检测压实层的压实度。
水稳级配碎石试验段总结
水稳级配碎石试验段总结(总6页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除A19-22水泥稳定级配碎石基层试验段总结A19-22工区通过前期的努力，对于水稳层施工已做好了以下准备工作：现场管理人员作了具体分工；班组已作好安排；摊铺机完成了组装、调试；拌合楼也进行调试、标定；压路机、洒水车、运料车已落实进场；自采材料满足质量要求、并到位；开工报告已经批复、并进行现场技术交底。
2013年4月14日，气温回升，昼夜温度都是正温度，天时已经满足水稳层的施工，A19-22工区正式开始水泥稳定级配碎石基层试验段的施工。
A19-22起讫桩号是K155+000-K179+450，全长24.45Km。
具体施工安排是布设两个水稳施工班组，分别从A19和A22两头向长虫沟大桥方向施工。
试验段的桩号选于K177+460-K177+260，是从大桩号向小桩号方向摊铺。
试验段施工从中午12点正式开始摊铺，到下午5点钟摊铺完毕，共摊铺220米（K177+460-K177+240），施工比较顺利，中途没有发生如机械故障等不可预见的因数。
为了后续大面积的水稳层进行施工，有必要对试验段施工进行总结，其目的是后续水稳施工进度更快、设备使用效率更高、施工质量更高。
试验段总结如下：一、验证水泥稳定级配碎石基层施工配合比1、水稳拌合楼型号为WBSC600，已经通过质量技术监督局对该设备进行了静态与动态标定，所以在施工中，材料的质量误差在允许误差范围之内；2、水稳混合料的拌和不是间隙性性，而是连续性的，出料量是以流量计算。
该设备实际出料量能达到520T，考虑到第一次拌和生产，生产量选取值为400T/h，能满足施工需求，在后续施工中，将逐步提高出料量；3、粗细集料均为自采材料，因此级配要求能与试验配合比的集料一致，且近期无雨水，集料的含水量可以认为零，所以施工配合比就是试验配合比。
水泥稳定碎石底基层试验段报告
水泥稳定碎石底基层试验段报告一、引言二、试验方案1.试验段设计本试验段选取了一条长150米、宽5米的道路段作为试验区域。
设计了两个试验组，分别是纯碎石试验组和水泥稳定碎石试验组。
每个试验组设置5个测点，共计10个测点。
2.试验材料碎石采用了规格为5-10mm的骨料，水泥采用了普通硅酸盐水泥。
试验所需的仪器设备包括密度计、强度测试仪、渗透系数仪等。
3.试验步骤（1）纯碎石试验组：将选定的碎石铺设在试验段的底部，保持一定的均匀厚度，并进行压实。
（2）水泥稳定碎石试验组：将水泥与碎石按一定比例混合后，铺设在试验段的底部，同样进行压实。
（3）进行密度测试：对两个试验组的每个测点进行密度测试，记录测试结果。
（4）进行强度测试：对两个试验组的每个测点进行强度测试，记录测试结果。
（5）进行渗透系数测试：对两个试验组的每个测点进行渗透系数测试，记录测试结果。
三、试验结果1.密度测试结果纯碎石试验组的平均密度为1.8 g/cm³，水泥稳定碎石试验组的平均密度为2.1 g/cm³。
水泥稳定碎石试验组的密度明显高于纯碎石试验组。
2.强度测试结果纯碎石试验组的平均强度为20MPa，水泥稳定碎石试验组的平均强度为30MPa。
水泥稳定碎石试验组的强度明显高于纯碎石试验组。
3.渗透系数测试结果纯碎石试验组的平均渗透系数为0.001 cm/s，水泥稳定碎石试验组的平均渗透系数为0.0005 cm/s。
水泥稳定碎石试验组的渗透系数明显低于纯碎石试验组。
四、讨论和结论通过对水泥稳定碎石底基层试验段的测试结果进行分析，可以得出以下结论：1.水泥稳定碎石底基层相比纯碎石底基层，在密度、强度和渗透系数方面都表现出更好的性能。
2.水泥稳定碎石底基层的平均密度高于纯碎石底基层，具有更好的承载能力。
3.水泥稳定碎石底基层的平均强度高于纯碎石底基层，能够更好地抵抗外力和变形。
4.水泥稳定碎石底基层的平均渗透系数低于纯碎石底基层，具有更好的防水性能。
水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告一、引言水稳试验是指在室内或校园内进行的对其中一地面材料进行的稳定性试验，主要目的是测试材料在水稳层中的稳定性和强度等性能。
本次试验对其中一种地面材料进行了水稳试验，以评估其在实际使用中的稳定性能，并为实际工程应用提供参考。
二、试验目的本次试验的目的是通过模拟实际工程条件，对地面材料进行水稳试验，了解其在水稳层中的稳定性能，并根据试验数据评估该材料的应用价值和适用范围。
三、试验材料与方法1.试验材料：选取了其中一种地面材料作为试验材料，其成分和性能指标如下：-成分：水泥、砂和骨料的混合物-性能指标：强度、稳定性、承载力等2.试验方法：-试验设备：采用了水稳试验机，能对试样施加统一的压力和振动。
-试验步骤：a.将试样置于试验机上，并施加统一的压力。
b.通过试验机的振动功能施加振动，模拟实际使用中的振动条件。
c.根据试验机的显示，记录试样的稳定性能、强度等数据。
四、试验结果与分析根据试验数据，我们对试样在水稳试验中的表现和性能进行了分析。
1.稳定性能：观察试样在振动过程中是否产生位移或破坏情况，以评估其稳定性。
根据试验结果，试样在振动过程中未产生明显的位移或破坏，稳定性较好。
2.强度指标：通过试验机的测力装置，记录试样在施加压力下的强度数据。
根据试验结果，试样在施加压力下能保持较好的强度，满足实际工程的要求。
3.承载能力：根据试样的尺寸和材料性能，计算试样的承载能力。
根据试验结果，试样具有较高的承载能力，能够承受大部分实际工程的荷载。
五、结论与建议根据试验结果和分析，我们得出以下结论和建议：1.该地面材料在水稳层中表现出较好的稳定性能和强度指标，适用于一般工程条件下的地面铺装。
2.考虑到该地面材料的成本和施工难度，建议在一些对稳定性要求不高的工程中应用，以降低成本和施工难度。
3.对于对稳定性要求较高的工程，建议在使用该地面材料前进行更加详细的试验和评估，以确保其能够满足实际工程的要求。
水稳级配碎石试验段总结
水稳级配碎石试验段总结首先，水稳级配碎石试验段的目的是确定石料的级配比例，以达到最佳的稳定性和密实度。
在试验段中，首先需要选取合适的试验石料，这些石料应具备一定的抗压强度和抗磨损性能，同时还应满足相关标准的要求。
其次，在试验段中需要进行粗石料的筛分和细石料的捡拣工作。
通过筛分和捡拣，可以将石料按照一定的粒径范围进行分类，从而为后续的试验工作提供基础数据。
然后，试验段中需要进行级配试验。
具体来说，可以采用干筛和湿筛两种方法进行试验。
干筛试验可用于确定石料的表面干体积密度、石料的孔隙率和饱和系数等重要参数。
湿筛试验则可用于确定石料的骨料系数、饱和度和孔隙体积等参数。
在试验段中，还需要进行沥青含量试验。
此试验可通过采用烘干法或溶剂提取法来进行。
通过对石料中的沥青进行分离和测定，可以确定石料中沥青的含量，从而为后续的沥青混凝土配合比设计提供基础数据。
最后，在试验段中，还应对试验石料的单一粒径强度进行测试。
具体来说，可以采用压碎试验法或冲击试验法来进行。
通过对试验石料的单一粒径强度进行测试，可以确定石料的抗压强度和抗冲击性能。
在水稳级配碎石试验段中，还需要注意以下几个问题。
首先，要注意试验石料的选择和采样，确保石料的代表性。
其次，要严格按照试验方法的要求进行试验操作，确保试验结果的准确性和可靠性。
另外，在试验过程中，还应注意对试验设备的维护和保养，确保试验设备的正常运行。
总之，水稳级配碎石试验段是确定沥青混凝土石料级配比例的重要环节。
通过试验，可以确定最佳的石料组成，从而保证沥青混凝土的质量和性能。
要确保试验结果的准确性和可靠性，需要注意试验石料的选择和采样，严格按照试验方法进行操作，同时还要注意对试验设备的维护和保养。
级配碎石试验段总结报
级配碎石底基层试验段总结报告为全面展开级配碎石底基层施工，我标段在K83+320～K8 3+520段进行了级配碎石底基层试验段施工，试验段长200米，填筑级配碎石253m3。
根据级配碎石底基层试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的级配碎石底基层施工提供了依据。
施工总结如下：一、在本标级配碎石底基层试验段施工期间，得到了驻地监理的大力协助及现场指导。
级配碎石底基层试验段在铺筑施工过程中，严格遵循公路路面工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了级配碎石底基层试验段的整体施工，并获得了宝贵的级配碎石底基层铺筑试验数据。
二、试验目的1、确定碾压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。
三、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员如下：2、投入的机械设备见下表：四、施工过程1、料源（1）级配料采用K88+600第二备料场拌合的级配碎石。
（2）施工时，使用4辆自卸汽车从拌合场运输混合料至施工现场，保证不间断供料。
2、铺筑前的准备（1）铺筑前，对路床的各项指标进行检查，并经监理工程师检验合格。
（2）用全站仪准确测设路床每20m的中桩、边桩位置；用水准仪测出填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.25）。
3、铺筑混合料（1）自卸汽车每车装料10m3，设计厚度15cm，按松铺厚度20㎝计算，则每车卸料面积为66.6m2。
在7.5m×9m洒灰线方格范围内，由专人指挥车辆按网格卸土。
（2）采用推土机配合平地机进行铺筑。
4、标高及平整度的控制（1）摊铺混合料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。
（2）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。
5、碾压及压实度控制（1）铺筑的混合料最佳含水量为6.2%，最大干密度2.32g/cm3，经检测含水量在7.8%时开始碾压。
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告一、引言水稳层是公路路面结构中的重要层，其质量和性能直接影响到道路的使用寿命和运营安全。
因此，在道路建设过程中，进行水稳层试验段的建设和测试是必不可少的环节。
本报告旨在对水稳层试验段的建设和试验结果进行总结和分析。
二、试验段建设1.设计方案：试验段的设计方案参照了相关规范和标准，确定了水稳层的厚度、配合比及施工工艺等。
2.材料准备：采用了优质的石料、石粉和沥青作为试验段的主要材料，确保了试验段的质量和性能。
3.施工过程：试验段的施工采用了现代化的道路施工设备和技术，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
三、试验结果分析1.物理性能测试：对试验段进行了密度、含水率、抗压强度等物理性能测试，结果表明试验段的物理性能符合规范要求。
2.稳定性试验：试验段在交通荷载下的变形和位移均在允许范围内，稳定性良好。
3.耐久性试验：通过模拟长期使用和环境影响，试验段的耐久性能良好，未出现明显的老化和损伤。
四、问题与改进措施1.施工过程中存在的问题：施工过程中可能存在的问题包括材料配比不准确、施工工艺不规范等。
2.改进措施：针对存在的问题，可以采取改进措施，如加强对材料质量的监控和管理、优化施工工艺等。
三、总结与展望1.总结：水稳层试验段的建设和试验结果表明，采用合理的设计方案、优质的材料和规范的施工工艺，可以获得良好的水稳层质量和性能。
2.展望：未来，随着公路建设的不断推进，水稳层试验段的建设和试验工作将变得更加重要。
我们应不断总结经验、创新技术，提高水稳层的质量和性能，为公路建设和运营提供更好的支持。
[1]《公路工程技术标准JTGB01-2024》[3]《石油沥青试验方法标准GB/T507-2024》[4]《路面试验方法标准JTGE50-2024》以上是对水稳层试验段的总结报告，通过对试验段建设和试验结果的分析，总结出了施工过程存在的问题和改进措施，并对未来的工作进行了展望。
希望本报告能为水稳层试验段的建设和试验提供一定的参考和指导。
级配碎石试验段施工总结报告
级配碎石试验段施工总结报告根据我们的实际施工经验，对级配碎石试验段施工进行了总结报告，以下是我们的总结：一、施工目的二、试验段设计试验段设计采用了不同粒径组成的碎石进行层层铺设，根据不同粒径的碎石的分部曲线和工程要求，确定了每一层的厚度和粒径比例。
试验段的总厚度为80cm，分为4层，每层的厚度为20cm。
三、施工过程1.碎石选用：根据试验段设计要求，我们选用了不同粒径的碎石，并在现场进行了筛分和分析，确保每层的粒径符合设计要求。
2.地表准备：在施工前，我们先进行了地表的清理和平整，确保基底平整牢固。
3.第一层碎石铺设：先将最大粒径的碎石铺设在地表上，并通过压路机进行压实，以提供一个坚实的基础。
4.后续层碎石铺设：分别将剩下的碎石按照粒径从大到小的顺序进行铺设，并进行适当的压实，确保每一层的碎石能够互相嵌固。
5.路面养护：施工完成后，我们对试验段进行了定期的保养和检查，以确保路面的平整和稳定。
四、施工问题与对策1.碎石质量：在试验段施工过程中，我们发现有部分碎石存在破碎度和均匀性等问题，为了保证试验段的准确性，我们及时更换了碎石，并重新铺设和压实。
2.施工设备：在施工中，我们发现压路机的振动频率对碎石的压实效果有很大的影响，为了提升碎石的密实度，我们调整了振动频率和速度。
3.施工环境：由于施工地点的位置较为偏远，交通条件较差，给我们的物资供应和人员调动带来了一定的困难，为此，我们提前做好了物资准备和人员安排，确保施工进度和质量。
五、施工总结通过对级配碎石试验段施工的实际操作和观察，我们发现碎石的级配粒径对路面性能有着显著的影响。
较大粒径的碎石可增加路面的稳定性和承载能力，较小粒径的碎石可提高路面的光滑度和舒适性。
同时，我们也发现碎石的质量和施工设备的运用技巧对施工效果有着重要的影响。
因此，在实际的道路工程中，需要根据工程要求和环境条件选择合适的级配碎石，并合理运用施工设备，以实现最佳的工程效果。
水稳试验段施工总结(精)
G321线大纳路和S309线烂泥沟段公路改造工程建设项目水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、试验路段概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于2011年5月28日在G321线大纳路路面改造工程和S309线叙永县烂泥沟段公路改造工程(A标段K1696+950-K1697+150右幅，进行水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为200m ，宽度为4m ，面积为800m 2，压实厚度为32cm 。
二、准备工作㈠、材料1、水泥：三鼎牌P.C32.52、碎石：15~31.5mm碎石46%，5~10mm碎石8%，10~15mm碎石15%3、砂：0~5mm机制砂4、水：饮用水㈡、混合料组成设计混合料的设计在项目工地试验室进行，本工地试验室由公司试验检测站授权且经监理工程师确认合格，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。
原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。
混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。
（附：水泥稳定碎石基层配合比试验报告）㈢、人员根据施工实际情况，我部组织参加水稳层铺设的前场15人、料场6人、检测2人，学习设计文件、相关技术规范，并进行了技术交底。
从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。
㈣、机械设备水稳施工机械成都大华CLT90多功能摊铺机1台、最大摊铺速度为16米/分钟、山推20T1台、振动压路机1台及料场400型冷拌机1套，施工前对所有设备都进行了检查，从现场施工过程反映，机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。
㈤、试验段检测设备水稳层施工所需的试验检测设备，滴定台、测压实度的灌砂筒等，施工前都已进行过标定。
在施工过程中能正常工作、发挥其检测功能，保证了试验段的工程质量。
三、施工过程工艺流程1、原路面处理①、在监理工程师及业主的监督指导下，对原路面进行了检查验收。
检查验收项目严格按照本合同《技术规范》和部颁《公路工程质量检验评定标准》的有关规定进行检查验收。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验目的：二、试验方法：1.材料选择：本次试验采用的水泥、碎石材料符合相关标准，其中水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，碎石材料采用规格符合要求的再生混凝土碎石。
2.施工工艺：试验段的基层施工采用机械铺设，碎石经过预处理后均匀铺设，然后在碎石表面喷洒水泥浆料，并进行辊压。
压实完成后，进行养护，并观察试验段的变形和破坏情况。
3.监测指标：对试验段进行力学性能和工程效果的监测，包括试验段的强度、变形、抗裂性能等指标的测试和分析。
三、试验结果与分析：1.力学性能：试验段经过养护后，试验结果表明其力学性能良好。
经抗压试验得知，试验段的抗压强度达到了设计要求，满足道路使用的承载力要求。
同时，试验段的抗折强度和抗冻性能也符合相关标准，能够在负荷和恶劣环境下保持稳定。
2.变形观测：试验段在加载过程中，变形主要集中在表面和边缘部分，中心位置变形相对较小。
经测量得知，变形值符合设计要求，且变形速率较慢，表明水泥稳定碎石基层具有较好的稳定性和变形控制能力。
3.抗裂性能：试验段经过加载后，表面未出现明显的裂缝，说明水泥稳定碎石基层具有较好的抗裂性能。
然而，部分观察到试验段边缘处出现少量的裂缝，可能是边缘约束条件不足导致的，需要进一步改进。
四、工程效果评价：本次试验的水泥稳定碎石基层在力学性能、变形特性和抗裂性能方面表现良好，满足了道路基层的要求。
基于试验结果，可以推断该材料在实际工程中具有较高的使用价值。
然而，在实际应用中仍需注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料性能和延长使用寿命。
五、总结与建议：水泥稳定碎石基层是一种经济、环保且可行的基层材料，具有良好的力学性能和耐久性。
本次试验结果表明，水泥稳定碎石基层可以满足道路基层的要求，并具有较高的工程效果。
但在实际应用中，应注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料的性能并延长使用寿命。
建议今后可以对水泥稳定碎石基层在更广泛范围内进行试验和观测，以便更好地评估其性能和效果。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结
水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工背景：随着交通运输的不断发展，道路建设成为了国民经济的重要组成部分。
而道路建设中的基层施工对道路的安全和使用寿命有着至关重要的影响。
为了改善道路基层的力学性能和增加基层的稳定性，本次施工采用了水泥稳定碎石基层试验段进行了试验。
二、施工步骤：1.原材料准备：按照设计要求准备好水泥、碎石、混凝土等原材料，并通过质量检测合格。
2.现场准备：在施工现场进行查看、勘测，确定施工范围和区域，并进行清理和平整。
3.基层处理：对基层进行清理，清除上面的杂物和泥土，并通过加固、夯实等方式增加基层的稳定性和密实度。
4.水泥稳定碎石的配制：根据设计要求，按照一定的比例将碎石和水泥混合，并对混合物进行充分搅拌，以确保水泥均匀分布在碎石中。
5.基层施工：将配制好的水泥稳定碎石铺设在基层上，并使用压路机进行夯实。
夯实过程中，应注意均匀夯实，确保水泥与碎石充分结合。
6.养护：施工完成后对水泥稳定碎石基层进行养护，不得让车辆通行，以确保基层的充分硬化和稳定。
三、施工质量检测：施工过程中，应严格按照相关标准和规范进行施工，对于水泥稳定碎石基层的稳定性、密实度、厚度等指标进行检测。
通过现场质检，能够及时发现问题并采取措施进行调整。
四、施工总结：1.基于本次水泥稳定碎石基层试验段的施工，基层处理的清理和基层加固是非常重要的环节，必须保证基层的平整度和紧实度。
2.水泥稳定碎石的配制要按照设计要求进行，确保水泥与碎石的充分分布和结合。
3.压路机在施工过程中要均匀夯实，确保基层的密实度和稳定性。
4.施工完成后对基层进行养护，保证水泥的充分硬化和基层的稳定。
5.施工过程中要注意安全，做好现场的防护和标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
综上所述，水泥稳定碎石基层试验段的施工对于道路基层的稳定和使用寿命具有非常重要的作用。
通过本次施工，我们对水泥稳定碎石基层施工的工艺、质量控制和安全要求有了更深入的了解，对今后的道路基层施工具有积极的促进作用。
水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结1. 前言嘿，大家好！今天咱们来聊聊水泥稳定碎石的试验段。
这可不是一件轻松的事儿，但说实话，这其中的乐趣和收获，简直让人忍不住想要跟大家分享。
首先，我们得明白，什么是水泥稳定碎石。
简单来说，它就是把水泥和碎石混在一起，形成一种既坚固又耐用的材料，主要用在道路建设中。
想象一下，咱们走的每一条路，其实都和这玩意儿有千丝万缕的关系呢！2. 水泥稳定碎石的特性2.1 强度和耐久性说到强度，这玩意儿可真是出类拔萃，仿佛一个“抗打击”冠军。
水泥的加入，让碎石不再是那种脆弱的小家伙，而是变成了一个硬汉。
不信你看，经过水泥处理的碎石，能抵抗很多外部的压力和冲击，甚至能在恶劣天气下也稳如泰山。
真是个百战百胜的家伙啊！2.2 施工便捷再说说施工，嘿，这可真是个好消息。
以前咱们要修路，可得费不少周折。
但是有了水泥稳定碎石，施工简直像是在玩儿乐高，简单又省事。
只需要把水泥和碎石混合，随后铺开，压实，最后养护，就大功告成了。
真是“捷径”中的“捷径”，工人们心里那个美呀，想必会直呼“太简单了”！3. 试验段的实施3.1 准备工作不过，虽然看起来简单，但在实施之前，咱们可得做足功课。
首先，得选好材料。
碎石的粒径、质量可不能马虎，稍有不慎，就可能出现问题。
就像做饭一样，材料选得好，才能做出美味的菜肴嘛。
然后，就是场地的准备，得保证平整和干燥，绝不能让水泥和碎石搅和成一团糟。
这个过程可谓是“磨刀不误砍柴工”，越仔细，结果就越好。
3.2 实施过程到了实际操作的时候，大家可得齐心协力。
这可不是一个人的战斗，施工队的配合简直就像是一场华丽的舞蹈。
先将水泥和碎石按比例搅拌均匀，再用机械设备进行铺设和压实。
压得越实，未来的路面就越稳，仿佛为它打上了“金牌”标签，谁敢不服？而在养护阶段，保持适当的湿润，耐心等待，就像是在等一个熟透的水果，心里美滋滋的，想想就让人期待。
4. 总结与展望最后，试验段的总结可是关键环节。
这不仅是对整个过程的回顾，也是为未来的工作指明方向。
水稳基层总结试验段
水稳基层总结试验段 Last updated on the afternoon of January 3, 2021305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结安徽水利开发股份有限公司305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部2017年 12月5 日低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告一、工程概述305省道改建工程01标段，起止桩号为K0+000-K9+045，全长约，低剂量水泥稳定碎石万m3、水泥稳定碎石基层万m3，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。
主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。
我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下。
二、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。
具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例。
（1）、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。
（2）、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。
（3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
3、确定标准施工方法。
（1）、混合料配比的控制。
（2）、摊铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。
（3）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。
5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法。
6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。
7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。
三、原材料及配合比为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作高度重视。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
级配碎石垫层试验段施工总结报告级配碎石垫层是道路施工中的一项重要工序，其作用是提供一个坚实平稳的基础，以支撑道路的上部结构。
为了评估级配碎石垫层的施工质量和效果，我们进行了一次试验段施工，并在施工完成后进行了全面的总结和分析。
本报告将对试验段施工过程、施工质量、施工效果以及改进措施进行详细展示。
一、试验段施工过程1.施工准备在施工前，我们进行了充分的准备工作，包括确定施工区域、原土地整平、配备施工所需的设备和人力资源等。
同时，我们也对碎石进行了筛选、清理，并按照规定的级配比进行了搅拌和混合。
2.垫层铺设在施工过程中，我们按照设计要求，先在路面基层上铺设了一层碎石作为垫层。
在铺设过程中，我们采用了机械压实的方式，确保碎石能够充分密实，并保持平整。
3.板车碾压垫层铺设完成后，我们使用了板车碾压机对碎石垫层进行了碾压处理。
通过反复碾压，能够提高垫层的密实度，并使其能够更好地和基层结合在一起。
碾压完成后，我们进行了密实度测试，确保垫层达到了设计要求。
二、施工质量评估1.碎石质量在施工过程中，我们严把碎石质量关。
通过对碎石的筛选和清理，我们确保了碎石的质量达到了要求的级配比。
同时，我们还对每批碎石进行了取样测试，以确保其均匀性和质量稳定性。
2.垫层平整度通过使用机械压实和板车碾压，我们保证了垫层的平整度。
在施工过程中，我们使用了专业的平整度仪器进行测量，并及时调整和修正，以保持垫层的平整度在规定范围内。
3.密实度测试密实度是评估碎石垫层质量的重要指标之一、我们采用了核密度计进行了密实度测试，通过测定垫层的干密度和最大干密度，我们能够评估垫层的密实程度，并确定是否满足设计要求。
测试结果显示，试验段的垫层密实度符合要求。
三、施工效果评估1.防水排水性能碎石垫层在道路施工中具有良好的防水排水性能。
通过对试验段的排水性能进行观察和评估，我们发现垫层能够有效排除道路表面的积水，并保证道路的通行顺畅。
2.承载能力四、改进措施针对试验段施工过程中的一些问题和不足，我们提出了以下改进措施：1.提高碎石质量管理水平，加强对碎石的质量控制和检测，避免因碎石质量不合格导致垫层质量问题。
水稳基层试验段总结
水稳基层试验段总结第一篇：水稳基层试验段总结水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工准备1）材料准备水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料,根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于35%，31.5mm方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。
基层所用的水泥选用怀化黔桥PC32.5复合水泥。
水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。
通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75--31.5mm）（重量比）=5.5: 40: 60)，7天（20℃条件下湿养6天，浸水一天）龄期的无侧限平均抗压强度为3.6Mpa，大于设计值1.5Mpa。
2）设备准备项目部配备了WDA750型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。
拌和楼每小时能拌出混合料约200吨，完全能满足基层试验段施工需要。
同时，根据试验段现场施工需要，配备RP750摊铺机一台、20T压路机1台，、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。
3）既定方案根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。
20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍（消除轮迹）。
4）检测方案1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为%，最大干密度为g/cm3。
试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。
2.测量：测量员进行施工测量，定出中桩和左右边桩,然后插杆挂线控制每层的松铺厚度。
在每一遍碾压后进行高程测量，分析每一遍碾压后的压实效果，在碾压结束后，测量计算出松铺系数。
水稳层试验段总结报告
毕节市梨寨路道路工程（官归路）水泥稳疋碎石试验段施工结毕节市梨寨路道路工程总承包项目经理部2012年8月2日水泥稳定碎石基层试验路段总结报告毕节梨寨路道路工程总监办：我公司于2012年7月20日开始进入了水泥稳定基层试验路段的提前准备工作，于2012年8月2日在毕节市梨寨路道路工程ZK11+80旷ZK12+000段左幅铺筑了水泥稳定碎石基层试验路段，将以试验路段产生的各种数据来指导施工，作为毕节市梨寨路道路工程(官归段)路面工程K4+000〜K13+200段水泥稳定碎石基层铺筑的依据。
现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下：一、施工及试验、检测依据1、《公路工程技术标准》(JTJ001〜97)2、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034〜2000)3、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059〜95)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1 -2004 )5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》二、材料来源1、K12+100大麻窝料场机扎碎石、砂；2、水泥：大方永贵建材厂生产的国龙牌PC 32.5。
三、各项施工技术指标1、施工配合比：(19-31.5cm ) : (4.75-19cm):(0-4.75cm) =23 : 25：52混合料最大干容重P d=2.32g/ cm 3,最佳含水量3 0=5.6%;水泥剂量为4%2、松铺系数：1.33，厚度：33 cm；3 、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度15 cm,第二层压实厚度18cm采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。
四、试验段试铺中技术、试验及检测结果（一）、施工技术及组织：1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm,为保证其压实度，分两层进行施工碾压。
摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为 1.33。
摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
水泥稳定碎石基层试验段总结
基层试验段成果总结一、施工简况本段起点桩号为K29+003终点桩号为K52+445.32,路线全长23.442Km。
根据施工设计图的要求路面基层采用水泥稳定碎石基层,厚度38cm，分两层摊铺，半幅宽度上基层18.45m，下基层18.75m。
为了尽早开展路面基层施工,提供大规模作业相关技术数据,我分部在2017年3月6日进行了水泥稳定碎石试验段的施工,具体桩号为K38+700〜K39+000左幅，试验段为第一层，铺筑厚度为19cm。
其中K38+700-K38+850段采用4%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度为2.472g/cm3,最佳含水量4.4%,；K38+850-K39+000采用3.8%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度2.456g/cm3,最佳含水量4.4%。
混合料采用一台WB600拌和楼进行拌和。
施工时，混合料的摊铺采用三台摊铺机进行，松铺系数暂取1.30，压路机采用英格索兰100—台、三一重工220四台、徐工XP261胶轮一台。
为确保施工质量，为今后大面积的施工提供依据，特将本段试验段总结如下：二、试验段目的1、验证施工的集料配合比：2、确定材料的松铺系数；3、确定标准施工方法；摊铺方法和适用机具；水泥剂量、含水量的合理控制；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；4、验证混合料的质量和稳定性。
总工：魏义娟 实验室主任：冯春试验室试验员：高保生 施工员：谢和林5、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
三、施工前准备工作1、技术准备（1）在试验段开工前已对技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等施工人员进行了技术交底。
（2）水泥稳定碎石配合比试验检测报告，已由监理工程师审核批复。
（3）所施工段落的底基层经三阶段验收合格。
（4）对沿线水准点和导线点进行复测，进行现场放样后，上报监理工程师审核。
2、机械设备配置（1）拌合设备：水泥稳定碎石拌合机1座。
（2）摊铺设备：摊铺机三台。
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A19-22水泥稳定级配碎石基层试验段总结A19-22工区通过前期的努力，对于水稳层施工已做好了以下准备工作：现场管理人员作了具体分工；班组已作好安排；摊铺机完成了组装、调试；拌合楼也进行调试、标定；压路机、洒水车、运料车已落实进场；自采材料满足质量要求、并到位；开工报告已经批复、并进行现场技术交底。
2013年4月14日，气温回升，昼夜温度都是正温度，天时已经满足水稳层的施工，A19-22工区正式开始水泥稳定级配碎石基层试验段的施工。
A19-22起讫桩号是K155+000-K179+450，全长。
具体施工安排是布设两个水稳施工班组，分别从A19和A22两头向长虫沟大桥方向施工。
试验段的桩号选于K177+460-K177+260，是从大桩号向小桩号方向摊铺。
试验段施工从中午12点正式开始摊铺，到下午5点钟摊铺完毕，共摊铺220米（K177+460-K177+240），施工比较顺利，中途没有发生如机械故障等不可预见的因数。
为了后续大面积的水稳层进行施工，有必要对试验段施工进行总结，其目的是后续水稳施工进度更快、设备使用效率更高、施工质量更高。
试验段总结如下：
一、验证水泥稳定级配碎石基层施工配合比
1、水稳拌合楼型号为WBSC600，已经通过质量技术监督局对该设备进行了静态与动态标定，所以在施工中，材料的质量误差在允许误差范围之内；
2、水稳混合料的拌和不是间隙性性，而是连续性的，出料量是以流量计算。
该设备实际出料量能达到520T，考虑到第一次拌和生产，生产量选取值为400T/h，能满足施工需求，在后续施工中，将逐步提高出料量；
3、粗细集料均为自采材料，因此级配要求能与试验配合比的集料一致，且近期无雨水，集料的含水量可以认为零，所以施工配合比就是试验配合比。
配合比为水泥：碎石=5:95，级配碎石按粒径、、、以下四种规格加工筛分出料，且每种集料分开存放。
四种规格从大到小的比例是20:25:20:35，水稳基层7d无侧向抗压强度要求是4Mpa（左幅底基层），待7d后试压。
4、水泥的掺量是5%，为保证水稳层的施工质量，试验段提到到个百分点，通过滴定试验，水泥剂量满足要求。
二、确定松铺厚度和松铺系数
根据现场十个点的实测数据（见下表），
得出松铺系数是，那么理论松铺厚度=18*=24cm。
三、确定最佳含水量和最佳压实遍数
试验室配合比确定的最佳含水量是%,由于内蒙地区当前正是大风季节，所以现场的含水量比最佳含水量提高了2个百分点，同时运料车加篷布覆盖，减少水分损失。
压路机碾压第三遍、第四遍、第五遍后均进行压实度检测，统计见下表：
由试验结果可知，碾压第四遍后，压实度平均值为%，单值都大于规定值97%，第五遍碾压后压实度都大于98%。
因此，通过试验段可知，用22T压路机先静压两遍，再振压三遍，最后用胶轮压路机对水稳层进行表面收光，压实度即能达到要求。
水稳层施工所留试件，7天的强度结果如下表，满足设计要求。
四、确定标准施工方法
1、拌合站的生产能力、车辆运输的型号及数量
理论方面：摊铺速度按min，即90m/h，每米水稳层数量是，每小时需要压实混合料
为90*=193m3。
WBSC600型拌合楼的最大实际生产能力为520t/h，折算成方量是520/=226 m3/h，因此，WBSC600型拌合楼能满足两台摊铺机梯形推进的施工需求。
而实际方面：拌合楼首次生产能力初定为400t/h（在以后得是个中将逐步调高），折算成方量是400/=174 m3/h；现场实际摊铺进度是220/5=44m/h，每小时需要拌合料是44*=94m3，拌合楼的生产量远远超过需求量。
运料车理论容积为22m3，每车实际装料量为18-20m3，每台车装满拌合料时间为5分钟，水稳站到施工现场，从拌合站到施工现场需要30分钟。
现场共配置了12辆运料车，能保证现场连续摊铺作业，从实际情况看，运料车也是在现场排队等候喂料。
2、混合料摊铺速度
现场正常摊铺时平均速度min控制，正常摊铺速度按照min控制，摊铺厚度以铝合金导梁和基准钢丝线控制，梯队作业时摊铺机的间隔距离宜为5-8m。
后续施工中将在保证水稳密实的状态下，提高摊铺速度。
3、标准施工方法
①混合料采用具有自动计量装置，配合比采用电脑控制，计量装置均经过计量部门的鉴定；
②车辆运输，每辆车按要求进行三次装料，并覆盖篷布；
③压实机械选用22T压路机两台，胶轮压路机一台。
在保证质量的前提下，确定最终的碾压方案组合：初压-静压两遍，速度h；复压-振压三遍，速度2km/h；终压-胶轮压实收光，速度2km/h，特别要求水稳层边部多碾压一次；
④合理有效组织混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等工序，缩短施工各环节中延误时间。
4、洒水车的选用
要求洒水车配备两台，一台洒水车在装水时会耽误时间，加快水稳层水分的散失。
五、土路肩的压实
采用陪土路肩的施工方法进行水稳层施工，首先用急振力为20KN的小型压路机对土路肩碾压2遍，进行土路肩稳定。
待进行上层施工前，用18T压路机对土路肩复压2遍，土路肩的压实度度能大于90%
六、确定每一作业段的合适长度
由于内蒙地区此时正是大风季节，摊铺后不久，水稳层表面就开始泛白，碾压长度不宜过长，适合30m，同时还要适当洒水。
大风季节过后，可以延长至50米。
七、水稳层的养生
采用覆盖养生膜的方法进行水稳层养生，由于内蒙正是大风季节，养生膜覆盖后，上部采用网格封盖，砂袋压实。
A19-22工区
2013年4月22日。