基于沉没成本的机械设备大修理判别研究_舒忠安
机械制造装备设计(关慧贞冯辛安)复习题及答案
机械制造装备设计(关慧贞冯辛安)复习题及答案本文档由亭间听竹根据网上资料整理,若有错误,还请告知,184170173@一、填空题1.钻床的主运动参数为主轴的转速 ,品的主参数应尽可能采用优先数系。
2.辅助支承和可调支承的区别辅助支承起定位作用,可调支承不起定位作用。
3.产品系列化设计的”三化”是指系列化、标准化、通用化。
4.磨床的主运动是指砂轮的回转运动。
5.主轴的变速范围是指主轴的最大转速与最小转速的比值。
6.有级变速主轴转速一般按等比级数排列。
7.进给系统中,各传动件的计算转速是最高转速。
8.机床支承件常用的材料是铸铁。
9. 设计分级变速箱时,变速箱公比取大于电动机的恒功率调速范围,变速箱结构简单 ,主传动系功率特性图缺口。
10.专用机床夹具至少必须由定位装置、夹紧装置和底座三个基本部分组成。
11. 在夹具中采用偏心轮夹紧工件比用螺旋压板夹紧工件的动作快,但其自锁性要比后者差。
12.料仓式上料装置的基本组成是料仓,隔料器,上料器,上料杆和卸料杆。
13.在选择机床主轴滚动轴承时,后轴承精度常比前轴承精度低。
14.磨床运动功能图的运动功能式为W/CfZfXfBaCp /T 。
15.无论是方形、圆形或矩形,空心截面的刚度都比实心截面的大,圆形截面的抗扭刚度比方形截面大,抗弯刚度比方形截面小。
16.工件表面的形成原理是:通过机床上刀具与工件的相对运动而形成。
17.机械制造装备设计可分为创新设计、变型设计和模块化设计(组合设计)等三大类型。
装备系列化产品中的“基型产品”通常采用创新设计方法完成。
18.扩大机床传动系变速范围的方法有增加变速组、采用背轮机构、采用双公比的传动系、采用分支机构四种方法。
19.可靠度是可靠性的度量化指标,是指产品在规定条件下和规定时间内完成规定任务的概率。
20.进给传动系设计应满足的基本要求包括:具有足够的静刚度和动刚度、具有良好的快速响应性、抗振性好、具有足够宽的调速范围、进给系统的传动精度和定位精度高,结构简单,加工和装配工艺性好。
起重机方面的书籍
起重机方面的书籍机械设计手册(第2卷) 起重运输机械零部件周凤香等撰稿工程机械施工手册第一分册起重机械王修正徐圣文周继祖起重与工程机械电气设备肇溥仁装卸工和起重工瞿大明起重机设计手册张质文虞和谦等林业机械(林业起重输送机械) 东北林学院起重运输机械信阳起重运输机械研究所化工起重运输设计手册常用机械零件南京化工设计院石油、化工起重运输设计建设组组织编写起重运输设备图册南京化工设计院石油、化工起重运输设计建设组起重机设计手册《起重机设计手册》编写组起重船基本知识阎城高等学校试用教材起重运输机械试验技术武汉水运工程学院徐长生陶德馨塔式起重机的应用与计算吴启鹤门座起重机刘长根高正良等起重机钢结构制造工艺付荣柏海河港口工人技术培训教材电动起重运输机械使用上海港务局海河港口工人技术培训教材电动起重运输机械修理上海港务局汉英?英汉起重运输装卸机械分类词典大连起重机器厂编潘钟林马少安编英汉起重装卸机械词典起重运输机械试验技术 (第二版) 徐长生陶德馨编著化工起重运输设计手册起重运输设备图册南京化学工业公司设计院等组织编写化工起重运输设计手册螺旋输送机与斗式提升机南京化工设计院等组织编写化工起重工工艺学岳爱国等编化工起重运输设计手册胶带输送机 (修订版) 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[苏联]М.С.柯马罗夫著陈克兴刘慰俭陈先霖译起重机械金属结构上海海运学院陈玮章主编起重机动力学上海交通大学胡宗武同济大学阎以诵编著水工起重机械东北水利水电专科学校胡孝良主编起重运输机械制造工艺学Б.Я.芬凯尔斯钦著第一机械工业部第一设计院译起重运输机械 (下册) (冶金起重机械) 北京钢铁学院机械设计教研组编起重运输机械 (上册) (通用起重运输机械) 北京钢铁学院机械设计教研组编起重运输机械А.А.多尔格连柯著武汉水运工程学院港机系起重运输机教研组译起重运输机械交通大学起重运输机械教研组编起重机构和起重运输机械零件的计算全苏起重运输机器制造科学研究所编汪一麟陈德健译起重运输机械张杳丁汝祥编起重运输机结构力学上海交通大学起重运输机械教研组编著起重运输机金属结构大连工学院机械系起重运输机教研室主编起重运输机械 (下册) 别烈金芬凯里什荐英著钱耀绪译起重机А.О.СПиваковский等著徐灏编译起重运输机械第1册А.О.斯比伐考夫斯基等著于道文李敏译起重机械 (第一卷) 柳?根?齐菲尔约?伊?阿布拉毛维赤著过玉卿等译起重运输机械 (上册) 别烈金芬凯里什荐英著钱耀绪译通用桥式起重机拜尔尼茨基沙巴晓夫著孙鸿范胡国范译桥式起重机的电气设备日丹诺夫著张蓋楚张明华周之鼎译起重運输机的电气设备 (上册) 列依高尔特著清华大学电工教研组译起重机械札沃德契科夫著北京钢铁学院机械原理、零件及起重机教研组译起重机械长春水利电力专科学校编桥式交流电动起重机的结构、运行与检修金以骏编著起重机安全作业手册铁道部材料供应局编起重机械 (第二卷) Л.Г.齐菲尔И.И.阿布拉毛维赤著孙鸿范任锦堂译起重运输机械凌容编著邮电专用机器和起重运输机 [苏联]Г.А.盖多维乌斯著蔡文法殷锡琪尤纬璋译运输及起重机械李伯宁编著缆索起重机巴拉特普拉文斯基著杨福新蔡学熙译起重机洪致育编著同济高工技术丛书编写委员会主编港口起重运输机的电气设备Ю.А.列依高尔特著王祖泽译运行式动臂起重机的起重稳定性阿克山诺夫著黄湛泉译起重机的构造和操作包罗班著屠大鲁吴克敏编译木材工业中的起重运输机械 (上册) Б.А.泰乌别尔著李敏译起重机金属结构的试验方法全苏起重运输机器制造科学研究所编孙可全吴银庚合译气力运输装置 (管道运输专业和起重运输机械专业用) 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J. Verschoof著刘宝静译NS1602型铁路起重机中铁武汉桥机有限公司编起重机械严大考郑兰霞主编起重安全技术王还枝编著机械工人活页学习材料交流电动起重机的电气装置 (第二版) 舒正芳编著杜云编写有爪子的起重机科学小制作DIY4 船和起重机 (第二版) [英]彼得?弗明文莫莉译起重机电气设备的故障诊断与修理周希章周全周勇赵志成王奎成董炳生编水泵、风机和起重机速查速算手册方大千等编著起重运输机械产品样本配套件卷 (第二版) 中国重型机械工业协会北京起重运输机械研究所编起重机械安装与维修实用技术刘爱国安振木陈剑锋翟让主编起重机司机安全操作技术张应立主编塔式起重机范俊祥主编起重工初级、中级劳动和社会保障部中国就业培训指导中心编起重工基础知识劳动和社会保障部中国就业培训指导中心编起重工高级、技师劳动和社会保障部中国就业培训指导中心编自行式起重机吊装实用手册吴恒富编机械设计手册 (新版) 第二卷第八篇起重运输机械零部件、操作件和小五金机械设计手册编委会编著黄万吉主编工程建设常用最新国内外大型起重机械实用技术性能手册田复兴主编起重运输机械重庆钢铁高等专科学校罗又新主编苏联机器制造百科全书第九卷第十七章起重运输设備概论基费尔斯皮伐柯夫斯基伏羅比耶夫克鲁季柯夫著苏联机器制造百科全书第九卷第十八章起重机及其机构的基本设算资料与公式基费尔斯皮伐柯夫斯基伏羅比耶夫克鲁季柯夫著苏联机器制造百科全书第九卷第二十二章简单起重机械(滑车、举重器、绞车及手动複式滑车) 阿勃拉莫维奇斯比啓纳葉林松尼柯拉葉夫斯基著苏联机器制造百科全书第九卷第十九章起重机械的零件和主要部件基费尔斯皮伐柯夫斯基伏羅比耶夫克鲁季柯夫著苏联机器制造百科全书第九卷第二十七章门式起重机和运载桥阿勃拉莫维奇斯比啓纳葉林松尼柯拉葉夫斯基著苏联机器制造百科全书第九卷第二十六章桥式起重机与起重樑阿勃拉莫维奇斯比啓纳葉林松尼柯拉葉夫斯基著苏联机器制造百科全书第九卷第二十四章通用起重机与建筑安装起重机阿勃拉莫维奇斯比啓纳葉林松尼柯拉葉夫斯基著苏联机器制造百科全书第九卷第三十章索道与缆索起重机普洛卓洛夫克拉波特金卡斯达里斯基著大起重量桥式起重机 A?B?维尔尼克著陈绍传过玉卿译起重机金属结构 [苏联]M?M?戈赫别尔格著郁永熙刘锡山译苏联机器制造百科全书第九卷第二十五章移动式旋臂起重机阿勃拉莫维奇斯比啓纳葉林松尼柯拉葉夫斯基著起重运输机的电气设构 (下册) IO.A.列依高尔特著宗孔德等译起重运输机械 A.A.多尔格连柯著邓锡俊黄家骧魏武译起重运输机械第三册 A.O.斯比伐考夫斯基等著于道文等译起重机课程设计北京钢铁学院机械设计教研组编起重运输机的金属结构理论及计算 (上册) M.M.哥赫别尔格著彭聲汉译机械零件教研组起重运输机建筑用塔式直起重机 N?R?柯卡著黄松元译起重运输机械产品样本起重运输机械卷 (第二版) 中国重型机械工业协。
汽车服务企业管理第四章 设备管理
OEE是由可用率,表现性以及质量指数三个关键 要素组成:
OEE=可用率×表现指数×质量指数
可用率=操作时间/方案工作时间
表现指数=〔单位产品理想周期时间×实际总产 量〕/操作时间=生产总量/〔理想速度×实 际运行时间〕
质量指数=良品/总产量
例题:设某设备某天工作时间为8小时,班前方 案停机10分钟,故障停机30分钟,设备调整 35分钟,产品的理论加工周期为1分钟/件, 一天共加工产品400件,有20件废品,求这台 设备的OEE?
解满足一阶导数为零,从而得出
t
2K
a
例1.2某辆使用了u年的营运汽车,运行维护 费用率为每年4000u元,如果更换一辆新车需 要100000元。确定该车的经济使用年限。
解:由题意知道a=4000元,K=100000元
那么由上述公式推出t=7.07年,即在第七年 更换最经济。
复习思考题 1、机器零件的磨损规律和设备故障规律曲线; 2、各个维修阶段采用维修方法的特点。 3、OEE的计算方法; 4、5S的内容; 5、了解更换设备和保持备用设备的计算思想?
设备的寿命周期费用是指设备从研究设计开 始,到制造、安装、使用、维修、改造、更 新或者报废整个过程所发生的全部费用。寿 命周期费用可以划分为两个局部。
费用一:设计购置费,包括研究、设计、制造 等费用,如果是外购的设备那么包括售价、 运输和安装费用;
费用二:维持费,设备投入运转以后发生的全 部费用,如操作人员的工资、能源消耗、维 修、固定资产税金等费用。
从最高领导到第一线工人全体成员参加; ⑷ 加强生产维修保养思想教育,开展班组自主
活动,推广生产维修。
3、TPM的主要内容 ⑴ 日常点检 ⑵ 定期检查 ⑶ 方案修理 ⑷ 改善性维修 ⑸ 故障维修 ⑹ 维修记录分析 ⑺ 开展5S活动 “5S〞是整理〔Seiri〕、整顿
民用飞机维修工程分析方法研究
民用飞机维修工程分析方法研究夏哲;罗辉【摘要】维修工程分析是S3000L中与维修相关的所有分析活动的集合,其分析结果是飞机编写技术手册、研制工具设备、制定航材计划、确定培训需求等一系列保障工作的重要依据.我国民机制造商还没有形成系统有效的维修工程分析体系.本文通过介绍维修工程分析的原理和方法,结合民机研制经验给出了维修工程分析各个分析活动的可行、有效的分析流程,为国内开展民机维修工程分析工作提供了参考.%Maintenance engineering analysis consists of all the maintenance related processes in S3000L that provides important data and resources for developing relevant aircraft service products, including technical manuals, special tools and equipment, spare schedules, training requirements, etc. Chinese commercial aircraft manufacturers are still working on building a systemic and efficient maintenance engineering analysis mechanism. In this text, based on the theory and method of maintenance engineering analysis and civil aircraft development experience, the author offered available and effective processes of each analysis activity in maintenance engineering analysis. The research could be used as reference for national manufacturers to developing maintenance engineering analysis and other related service tasks in the future.【期刊名称】《科技创新导报》【年(卷),期】2015(012)021【总页数】4页(P79-82)【关键词】维修工程分析;S300OL;综合后勤保障;民机【作者】夏哲;罗辉【作者单位】上海飞机客户服务有限公司上海200241;上海飞机客户服务有限公司上海200241【正文语种】中文S3000L《后勤保障分析国际程序规范》是由欧洲宇航与防务工业协会制定的后勤保障分析规范[1],它规定了后勤保障分析(LSA, Logistic Support Analysis)的工作流程和工作包、业务数据元素和数据模型及信息交换等内容,明确了与其它S 系列规范的接口关系[2]。
煤炭工业出版社图书目录(2014)
朱小龙等 2006-10 常万林等 2006-10 周英 周立新 梁为等 藤国仁 马尚权 2006-09 2006-09 2005-11 2005-11 2005-09
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1
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ISBN 97875020
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A6984 A6985 A6970 A6862 A6942 A6937 A6870 A6906 A6869 A6911 A6886 A6834 A6840 A6871 A6799 A6820 A6831 A6817 A6805 A6803 A6765
37.00 37.00 24.00 35.00 22.00 15.00 32.00 48.00 39.00 26.00 30.00 28.00 39.00 35.00 28.00 30.00 45.00 34.00 38.00 30.00
12
李小明
2012-12
13 刘军明等 2012-12 15 韩国波 2012-12
31480 工程训练基础(机械、近机械类) 31213 安全检测技术与仪表 30438 土木工程材料 30346 矿山设计CAD 30186 井巷工程 29575 测量实验与指导 29532 电子电工与电子技术实验教程 29427 大学化学实验 29257 采煤概论 29419 大学生军事理论教程 27718 机械故障诊断 27858 电子技能训练教程(第2版) 27556 安全科学基本理论及其应用 27750 工程制图多媒体习题集(带光盘) 27211 电气控制与可编程序控制器 全国注册安全工程师执业资格应试指南—— 重点.答案.模拟试题(2上) 全国注册安全工程师执业资格考试模拟试题 26924 集 实用英语(综合教程)学习指南(一~三 25340 册) 26827 24999 安全导论 25227 计算机网络实用技术 25235 建筑设备工程 22619 市场营销策划概论 21698 大气污染控制工程
基于主成分聚类的装备维修管理费单位标准制定方法
基于主成分聚类的装备维修管理费单位标准制定方法
肖斌;刘畅;伍洁;苏凯;王维杰
【期刊名称】《海军工程大学学报》
【年(卷),期】2022(34)2
【摘要】装备维修管理费单位标准是发放部队装备日常维护保养经费的重要依据,涵盖了修理机构、仓库业务、专业培训和部门业务以及相关装备管理等保障任务。
如何合理制定单位标准是当前装备维修经费标准化管理中面临的主要难题。
为此,针对单位标准的制定,着重考虑了单位标准的分级,首先引入主成分分析法对原始指标进行降维处理,确定聚类指标;然后,结合单位标准制定的实际情况,基于小样本特征对聚类算法做出改进;最后,利用改进的聚类算法划分单位标准级别,并在考虑经费总量的情况下制定各级单位标准,为单位标准的设定提供了新思路。
实例分析的结果表明:所提出的标准制定方法具有一定的可行性,制定的结果较为科学合理,能够为标准制定工作提供一定的借鉴。
【总页数】7页(P13-19)
【作者】肖斌;刘畅;伍洁;苏凯;王维杰
【作者单位】海军工程大学管理工程与装备经济系;武警第二机动总队;91922部队【正文语种】中文
【中图分类】E075
【相关文献】
1.新常态下安徽省16市经济可持续发展水平比较研究——基于主成分方法和系统聚类方法分析
2.中国服务外包基地城市竞争优势的实证研究——基于主成分方法与聚类方法的分析
3.基于稳定稀疏主成分的基因表达数据聚类分析方法
4.装备维修管理费单装标准制定方法研究
5.基于粗糙集的主成分聚类方法
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基于ahp的机载浮标搜潜系统维修决策分析researchondecision-makingo..
基于AHP的机载浮标搜潜系统维修决策分析宋振宇①谭勖①②刘字①韩佳③①海军航空工程学院,烟台264001;②92330部队,青岛266102;③91685部队,陵水572425,ChinaResearch on Decision-making of Maintenance for Airborne Buoy Anti-submarine System Based on Analytic Hierarchy Process Song Zhenyu Tan Xu Liu Yu Han Jia 摘要:针对机载浮标搜潜系统维修决策的复杂性、在深入研究影响决策的各项因素基础上,首次根据机载浮标搜潜系统的特点建立了维修决策选定的指标体系和度量标准;利用层次分析法构造了判断矩阵并计算了各底层因素对于整体系统的权重系数。
以国外某型反潜直升机为例,结合模糊综合评判法建立隶属度矩阵,对其搜潜系统在三种维修方式决策下的保障效能进行综合评定。
结果表明,利用层次分析法结合模糊综合评判对机载设备维修决策选定是有效的。
搜潜系统;维修决策;定期维修;预防维修;视情维修;模糊综合评判N945.1;V267A1006-4311 ( 2011 )32-0291-02宋振宇(1961-),男,山西太原人,副教授,硕士生导师,现就职于海军航空工程学院科研部,研究方向为武器装备综合保障;谭勖(通讯作者)(1984-),男,江苏南京人,海军航空工程学院硕士在读,研究方向为武器装备综合保障。
@@ [1]包小林.航空声纳浮标在反潜作战中的使用[J].海军潜艇学院,2009-6-1.@@ [2]吴波,丁毓峰,黎明发.机械系统可靠性维修及决策模型[M].北京:化学工业出版社,2006.@@ [3]Zhang Haijun ,Zuo Hongfu.Maintenance Level Decision of Aero-engine Based on VPRS Theory [J].Transactions of Nanjing University of Aeronautics&Astronautics, 2005,12, V01.22 No.4.@@ [4]夏正洪,胡玉农,白松浩,王俊峰.基于层次分析法的管制中心系统效能评估[J].计算机应用,2008,28( 12 ):3264-3267.@@ [5]张涛,张建军,郭波,谭跃进.装备使用阶段维修保障能力评估指标体系研究[J].装甲兵工程学院学报,2005,19(3):7-10.。
起重机钢结构教材
尚戚级别: 技工精华: 0发帖: 217威望: 7 点金钱: 249 机械币贡献值: 0 点注册时间:2006-04-23最后登录:2010-03-28小中大复制?说一说你学的起重机钢结构教材(转自中华钢结构论坛)管理提醒:本帖被蜘蛛侠从重型机械装备移动到本区(2008-01-11)图片:【写在转帖之前的话。
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之前有仁兄把这个帖子打包了,我觉得各位同仁都能来讨论一下也是很有意思的事情,正如帖子的发起人sepco123所言,顺便也想知道大家的想法。
】? ? sepco123? ? ? 2006-6-20 13:35?? ? ? ? 对于搞专业技术的人员来说,大学里学习的专业课都是我们的启蒙教材,搞起重机这一行也不例外。
大学里学习的教材一般都是由代课的教师自己选择的,有一些还是代课老师自己编写的,这就要看老师的爱好了。
有一些学校也有自己的传统,不过,总的来说,当学生的是没有选择的权利的,你只有接受。
? ? 如果学东西,我喜欢选择大学教材,其好处就不必多说了,那么针对起重机钢结构来说,大学的教材有很多,有的学校选用专门的起重机钢结构教材,而有的则选择和工民建专业一样的钢结构教材,正是五花八门,有的说这个好,有的说那个也不差。
? ? 我有机会接触了几本不同时期、不同版本的起重机钢结构教材,可能是自身的原因吧,看完后体会自是不同,因此想在这里说说,顺便也想知道大家的想法,首先声明的是,我们这些小辈们绝对没有对编写这些教材的大师们不敬的意思,正如去饭店吃饭,我们可以说这道菜不好吃,并不代表这道菜对于别人也不好吃,更不代表我的厨技比厨师强。
? ? sepco123? ? ? 2006-6-20 14:17?? ? ? 一、《金属结构》徐克晋1982年第一版机械工业出版社? ? ? 看到这个封面,相信许多起重机专业毕业的老一辈都很熟悉,它的影响力是建国后所有起重机钢结构教材中最深远的,书中的一些设计方法简单实用,至今还有很多人把它作为起重机钢结构设计的必备参考,至于把它作为参考书目那更是多不胜数了。
装备视情维修与备件库存联合优化决策
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以可靠性为中心的船舶维修辅助决策系统研究的开题报告
以可靠性为中心的船舶维修辅助决策系统研究的开题报告1.研究背景与意义船舶作为人类重要的交通工具,在全球贸易、航运、海洋利用等领域都有着重要的地位。
随着船舶工艺、推进系统、信息技术等科技的不断进步,船舶的设备数目和复杂性都在不断提高。
船舶工具、硬件设备不断升级和更新,不仅给维修和保养带来了挑战,同时也提高了维修的难度。
船舶的维修和保养涉及到多个方面,如机械、电气、自动化等技术,因此引起了学者和企业家的关注。
随着船舶行业的发展,船舶维修和保养越来越受到重视。
船舶保养维修工作不仅需要考虑设备的技术状态,还要考虑维修设备的可靠性、安全性、效率、成本效益等多方面的因素。
因此,研究一种以可靠性为中心的船舶维修辅助决策系统,系统地分析和评估船舶维修和保养的状态和难点,对船舶保养维修领域具有深远的意义。
2.研究内容和方法本文旨在研究并建立一种以可靠性为中心的船舶维修辅助决策系统,利用先进的技术手段和方法,对维修过程中的难点和瓶颈进行深入分析,调整维修策略,提高维修的质量和效率。
具体研究内容主要包括:(1)船舶维修辅助决策系统的建立:研究船舶维修辅助决策系统的架构、功能,建立维修流程和标准化操作规范。
(2)可靠性评估方法:深入分析船舶维修中的风险,评估维修和保养设备的可靠性,分析和判断设备的瓶颈点和维修必要性。
(3)优化维修策略:根据可靠性评估结果,调整维修策略,制定更好的维修计划和措施,提高维修效率和质量。
(4)系统应用:在实际船舶维修中应用该系统,测试优化效果,总结经验和教训,进一步改进系统。
本文采用实证研究方法,通过船舶维修案例,获取大量详实的数据,进行系统分析和对比试验,对研究结果做出科学结论。
3.预期研究成果和意义通过本研究,预期达到以下成果:(1)建立以可靠性为中心的船舶维修辅助决策系统,实现船舶维修流程标准化和可控化。
(2)基于可靠性评估方法,对船舶维修设备风险进行量化分析,提高船舶维修决策的科学性和精准性。
219467652_波浪补偿技术在深海采矿工程中的研究与应用
波浪补偿技术在深海采矿工程中的研究与应用①余德泉,季建刚,夏 魁,夏海红,黄田忠,陶 俊(上海船舶设备研究所,上海 200031)摘要 阐述了波浪补偿技术研究在深海采矿工程中的重要意义;开展了波浪补偿装置总体方案㊁工作原理和工作流程研究,保证输矿立管在作业过程中可以获得支持力和补偿力,相对海底保持静止位置稳定工作;通过仿真分析方法研究波浪补偿系统的动态综合性能,归纳采矿船船舶振动周期㊁负载大小㊁液压管路流阻㊁摩擦力等因素对补偿效果的影响规律;分析限速安全技术,研究限速安全阀的功能原理㊁结构组成㊁试验方案;通过装船应用验证了安全保障效果,最终形成了深海采矿波浪补偿技术较为全面的研究成果㊂关键词 波浪补偿;限速安全阀;闭环反馈;阻尼特性中图分类号:P 744 文献标志码:A 文章编号:20957297(2023)013109d o i :10.12087/oe e t .2095-7297.2023.02.21R e s e a r c h a n d A p p l i c a t i o n o f H e a v e C o m pe n s a t i o n T e c h n o l o g y i n D e e p -S e a M i n i n g E n g i n e e r i n gY U D e q u a n ,J I J i a n g a n g ,X I A K u i ,X I A H a i h o n g ,H U A N G T i a n z h o n g,T A O J u n (S h a n g h a i M a r i n e E q u i p m e n t R e s e a r c h I n s t i t u t e ,S h a n gh a i 200031,C h i n a )A b s t r a c t I n t h i s p a p e r ,t h e s i g n i f i c a n c e o f t h e r e s e a r c h o n h e a v e c o m p e n s a t i o n t e c h n o l o g y i n d e e p -s e a m i n i n ge n g i n e e r i n g i s d e s c r i b e d ,a n d t h e o v e r a l l p l a n ,w o r k i n g p r i n c i p l e a s w e l l a s w o r kf l o w o f t h e h e a v e c o m pe n s a t o r a r e s t u d i e d t h a t e n s u r e s t h a t t h e l if t i ng p i p e c a n o b t a i n th e s u p p o r ti n g f o r c e a n d c o m p e n s a t i o n f o r c e d u r i n g o pe r a t i o n ,m a i n t a i n a s t a t i o n a r y p o s i t i o n r e l a t i v e t o t h e s e a b e d a n d w o r k s t e a d i l y .T h r o u g h t h e s i m u l a t i o n a n a l ys i s m e t h o d ,t h e d y n a m i c c o m p r e h e n s i v e p e r f o r m a n c e o f t h e h e a v e c o m p e n s a t i o n s ys t e m i s s t u d i e d .T h e i n f l u e n c e l a w o f v i b r a t i o n p e r i o d ,l o a d s i z e ,h y d r a u l i c l i n e f l o w r e s i s t a n c e ,f r i c t i o n a n d o t h e r f a c t o r s o f t h e m i n i n g s h i p s o n t h e c o m pe n s a t i o n ef f e c t i s a l s o s u m m a r i z e d .I n a d d i t i o n ,t h e s p e e d -l i m i t e d s a f e t y t e c h n o l og y i s a n a l yz e d ,w h i l e t h e f u n c t i o n a l p r i n c i p l e ,s t r u c t u r a l c o m p o s i t i o n a n d t e s t p l a n o f t h e s p e e d -l i m i t e d s h u t o f f v a l v e a r e s t u d i e d .T h e s a f e t y gu a r a n t e e e f f e c t i s v e r i f i e d b y t h e s h i p m e n t a p p l i c a t i o n s .A s a r e s u l t ,a m o r e c o m pr e h e n s i v e r e s e a r c h r e s u l t o n t h e h e a v e c o m p e n s a t i o n t e c h n o l o g y i n d e e p -s e a m i n i n gi s o b t a i n e d .K e y wo r d s h e a v e c o m p e n s a t i o n ;s p e e d -l i m i t e d s h u t o f f v a l v e ;c l o s e d -l o o p f e e d b a c k ;d a m p i n g c h a r a c t e r i s t i c 0 引 言国际海底采矿工程蓬勃兴起,成为各个国家重点发展的战略领域,有望解决困扰各国经济发展的陆上稀有金属资源不足的难题[1]㊂在深海采矿过程中,波浪会导致采矿船产生升沉运动,使得输矿立管承受升沉方向冲击力,使输矿立管连接处产生疲劳损害,破坏密封,造成泄漏或输矿立管连接处变形㊁破裂㊂升沉运动会造成输矿立管底部相对海底发生较大的位移变化,影响采矿软管的悬链形态,最终影响采矿车的运动范围㊂升沉运动也会使输矿立管对船体造成冲击,损害输矿立管和船体连①基金项目:平台设计开发及核心系统设备关键技术研究(202102Z)㊂作者简介:余德泉(1969 ),男,博士,研究员,硕士生导师,主要从事深海采矿与海工装备方面的研究㊂E -m a i l :y u d e q118@163.c o m ㊂第10卷 第2期2023年6月海洋工程装备与技术O C E A N E N G I N E E R I N G E Q U I P M E N T A N D T E C H N O L O G YV o l .10,N o .2J u n .,2023㊃132㊃海洋工程装备与技术第10卷接结构件安全性能㊂为保障深海采矿长时间作业安全和高海情作业安全,必须采用波浪补偿系统对水下输矿立管的升沉运动进行补偿,使得水下输矿立管系统与海底保持相对静止状态,使得输矿立管底部被采矿车横向牵扯时,顶部可以进行弹性保护,保障深海采矿全系统作业安全㊁稳定[2]㊂为保证深海采矿作业的正常进行,减小扬矿管的纵向振动,尤其是要防止共振,尽可能地减小扬矿管的轴向变形和应力,防止其疲劳损坏,本文提出一种波浪补偿装置,安装在在输矿立管和船体之间,用于消除主要激振源,从而达到减小甚至消除扬矿管的纵向振动,尽可能减小扬矿管的轴向应力和轴向变形的目的㊂本文研究了波浪补偿装置总体关键技术㊂首先,根据高海情海况要求,确定深海采矿工况,完成总体结构研究和集成控制技术研究,形成了高海情工况下研究方案;进行位移补偿㊁受力补偿㊁减振补偿功能仿真分析,验证了研究方案,获得了深海采矿波浪补偿装置总体技术较为全面的研究成果㊂系统总体模型如图1所示㊂图1 深海采矿波浪补偿系统总体模型F i g .1 O v e r a l l m o d e l o f h e a v e c o m p e n s a t i o n s y s t e m i n d e e p s e a m i n i n g1 深海采矿波浪补偿技术总体方案研究1.1 系统工作原理研究波浪补偿装置由油缸系统㊁空气系统㊁电控系统等组成,如图2所示㊂波浪补偿系统可以通过油缸系统的油缸活塞杆上下运动,为输矿立管提供垂向支撑力和波浪补偿力,以控制输矿立管的受力和位移;并能在船舶或采矿船作垂直运动的情况下,使输矿立管的张力基本保持恒定,不致使其出现撞击㊁弯曲㊁扭转等损坏㊂图2 深海采矿波浪补偿分系统组成F i g .2 S y s t e m c o m p o s i t i o n o f h e a v e c o m p e n s a t i o n s u b -s y s t e m i n d e e p s e a m i n i n g第2期余德泉,等:波浪补偿技术在深海采矿工程中的研究与应用㊃133 ㊃工作原理如图3所示㊂当采矿船受到海浪或者潮汐的作用而产生上升运动时,蓄能器中的气体被压缩,通过气体控制阀进入空气系统,液压缸活塞杆向下运动补偿采矿船向上运动;当采矿船受到海浪或者潮汐的作用而产生下降运动时,蓄能器中的气体体积增大,空气系统通过气体控制阀向蓄能器的空气腔输入压缩空气,液压缸活塞杆向上运动补偿采矿船向上运动㊂综上所述,输矿立管不因为海浪或者潮汐的作用而影响正常工作,并能相对海床保持静止位置㊂其工作位置为:图3 波浪补偿装置工作原理图F i g .3 W o r k i n g p r i n c i p l e d i a g r a m o f h e a v e c o m pe n s a t o r (1)低位:活塞杆和动滑轮位于行程最低位置,释放钢丝绳,输矿立管向下方做相对运动,气体容积变小,油液由缸体进入蓄能器㊂(2)高位:活塞杆和动滑轮位于行程最高位置,回收钢丝绳,输矿立管向上方做相对运动,气体容积变大,油液由蓄能器进入缸体㊂(3)中位:活塞杆和动滑轮位于行程中间位置,输矿立管补偿速度最大㊂低位和高位以中位为中点㊂如图4所示,本文设计8根张紧油缸,围绕月池相对两根对称分布,竖直安装在工作甲板面,通过支撑台架固定㊂钢丝绳一端连接在输矿立管的张紧环上,通过月池上边的定滑轮导向,进入张紧油缸的下滑轮,再通过钢丝绳的上滑轮缠绕,最后回到下滑轮死绳固定端㊂其布置形式较为灵活,8根张紧油缸可以根据甲板面的布置需求,沿着对称线方向同步移动至最佳位置,确定最终布置位置㊂㊃134㊃海洋工程装备与技术第10卷图4深海采矿波浪补偿系统布置图F i g.4 A r r a n g e m e n t p l a n o f h e a v e c o m p e n s a t i o n s y s t e mi n d e e p s e a m i n i n g 1.2深海采矿波浪补偿工作模式研究波浪补偿系统工作流程如图5所示㊂在深海采矿常规工作中,补偿补偿装置采用波浪补偿工作模式㊂该模式必须保持波浪补偿器正常补偿工况,如图6所示㊂应急(限速安全)工作模式用于钢丝绳或输矿立管突然断裂时,保证设备和人员安全,如图7所示㊂快速切断动力来源,控制冲击力带来的冲击载荷影响㊂2深海采矿波浪补偿全系统动态性能仿真分析技术根据深海采矿工程输矿立管系统的工矿要求和环境条件要求,通过A M E s i m仿真软件,对波浪补偿装置建模仿真分析㊂为了更好研究各因素对补偿效果的影响,采用单一因素变量法,分别研究采矿船船舶振动周期㊁补偿油缸负载大小㊁液压管路流阻大小㊁摩擦力大小对补偿效果的影响㊂图5波浪补偿系统工作流程图F i g.5F l o w c h a r t o f h e a v e c o m p e n s a t i o n s y s t em图6波浪补偿装置正常工作模式F i g.6 N o r m a l o p e r a t i n g m o d e o f h e a v e c o m p e n s a t o r第2期余德泉,等:波浪补偿技术在深海采矿工程中的研究与应用㊃135 ㊃图7 波浪补偿装置应急工作模式F i g .7 E m e r g e n c y o p e r a t i n g m o d e o f h e a v e c o m pe n s a t o r 为了研究采矿船振幅变化对补偿效果的影响,通过仿真分析,得到不同振幅采矿船运动下输矿立管位移曲线㊂如图8所示,振幅减小时,补偿率有逐渐增大的趋势㊂这主要是因为振幅的减小使得补偿油缸气体容积变化量减小;在气体总容积一定的情况下,气体体积变化产生的负载变化值减小,从而补偿油缸活塞杆负载减小,输矿立管位移得到更好的控制㊂为了研究负载变化对补偿效果的影响,保持采矿船运动振幅等特性不变,输入不同的负载大小进行仿真技术㊂仿真结果如图9所示㊂随着负载的增加,输矿立管位移有减小的趋势,但幅度不大,补偿效果提升约6%㊂这主要是因为负载的增大,即补偿油缸气体压力和工艺缸气体压力的增大,使得气弹簧的刚度增大,气液缸频响增大,能更快地跟随外界输入,减小了输矿立管运动幅度㊂图8 输矿立管振幅位移曲线F i g .8 A m p l i t u d e d i s p l a c e m e n t c u r v e o f l i f t i n g p i pe㊃136㊃海洋工程装备与技术第10卷图9 输矿立管负载位移曲线F i g .9 L o a d d i s p l a c e m e n t c u r v e o f l i f t i n g p i pe 为了研究装置运动摩擦力对于补偿效果的影响,进行仿真计算,得到输矿立管对应的位移变化曲线㊂在图10所示摩擦力变化范围内,输矿立管位移曲线振幅差异较小,补偿效果较差㊂这主要是由于此种工况下,补偿油缸活塞杆负载较大,使得伺服阀前后压差较小,系统流量低,不能满足跟随海浪所需流量,因此输矿立管运动幅度较大㊂图10 输矿立管摩擦力位移曲线F i g .10 F r i c t i o n d i s p l a c e m e n t c u r v e o f l i f t i n g p i pe 为了研究液压管路液阻对补偿效果的影响,改变液压管路管径大小来改变液压管路液阻,管路管径分别取250m m ㊁200m m ㊁150m m ㊁100m m ,仿真结果如图11所示㊂显然,管径大小对输矿立管位移影响较大㊂管径减小时,输矿立管位移振幅有增大的趋势,但增幅较小;当管径进一步减小时,补偿油缸负载依然能达到最大㊂因此,对系统流量影响较小,因而对输矿立管位移振幅改变较小㊂第2期余德泉,等:波浪补偿技术在深海采矿工程中的研究与应用㊃137 ㊃图11 输矿立管管径位移曲线F i g .11 P i p e d i a m e t e r d i s p l a c e m e n t c u r v e o f l i f t i n g p i pe 3 深海采矿波浪补偿限速安全技术深海采矿波浪补偿系统优良的安全性对于设备及操作人员的安全至关重要㊂在海上作业时,波浪补偿系统承担数千米重载输矿立管动态负载的支持㊁补偿㊂若输矿立管突然断裂造成波浪补偿系统负载消失,使得波浪补偿承载设备运动部件突然加速,在短时间内达到高速,形成不可控的巨大冲击力,有可能造成机毁人亡的重特大事故[3]㊂因此,必须研究在这种极限工况下,通过先进电控闭环反馈控制技术[4],实现波浪补偿运动承载部件动力源快速自动关闭功能,确保系统的安全㊂限速安全阀是深海采矿水面支持系统的重要元器件,是一类安全保护装置,可在大负载快速运动装备发生故障前快速切断系统油路,降低承载运动部件的速度至安全范围,保护系统安全[5]㊂限速安全阀反应灵敏度高,切断快速可靠,使用安全性高,技术难度大㊂本文针对限速安全阀应急工况性能分析技术㊁快速响应技术㊁结构设计技术㊁试验验证技术等方面开展研究㊂通过对波浪补偿装置的极限工况分析,分析限速安全阀的安全响应与控制边界条件,确定系统的总体技术指标㊂重点研究总体要求的冲顶时间㊁油路流量㊁工作压力,并据此提出了对限速安全阀的性能要求,如切断时间㊁切断流量㊁工作压力等,根据限速安全阀的性能要求,通过对各组成部分的指标分配,为后续各组成部分的设计工作提供基础和设计要求㊂针对工作流程开展研究㊂当输矿立管突然断裂㊁负载突然降低时,通过先进电控闭环反馈控制技术,实现快速自动关闭功能,如图12所示㊂根据传感器获取的补偿负载力突然消失信息,选择相关的阈值控制,使得控制系统自动响应,控制限速安全阀先导控制阀㊂研究其本身特性,研究其对限速安全阀快速关闭功能的影响㊂在不影响先导流量情况下减小阀芯惯性㊁阀芯与阀套间摩擦力等对主阀动作的影响㊂在控制过程中,控制限速安全阀本身的电控响应阈值,当负载变化信息超过该阈值时,主阀会自动切断㊂研究阈值最优化参数,太大㊃138㊃海洋工程装备与技术第10卷会影响主阀快速响应性能,太小会导致主阀频繁的开启和关闭㊂通过较大通径的控制阀对小通径先导阀控制流量进行放大,控制主阀的关闭,提高关闭速度,大大减少主阀关闭时间,全面提升限速安全阀的核心控制性能㊂图12 限速安全阀工作流程图F i g .12 F l o w c h a r t o f s pe e d -l i m i t e d s h u t of f v a l v e 针对产品结构开展研究㊂根据目标补偿装置的工作原理和限速安全阀的工作原理,分析先导阀通径㊁主阀通径㊁阻尼孔径㊁弹簧刚度㊁弹簧预压力㊁阀芯质量㊁主阀行程等主要结构参数对系统的性能影响,形成参数表或性能曲线㊂据此提出限速安全阀最优结构参数配置㊂针对已有的典型限速安全阀结构,进行静动态性能分析,并与已有产品的数据进行对比,验证限速安全阀结构设计的先进性,确保限速安全阀机械结构性能优越,适合用于波浪补偿系统工况㊂进一步研究限速安全阀结构参数对主阀快速响应性能影响,包括压力敏感阀滑阀结构㊁主阀结构形式㊁先导蓄能器容积和压力影响㊁限速安全阀内部阻尼特性等㊂最终完成限速安全阀的结构设计,如图13所示㊂针对试验方法开展研究㊂根据提出的限速安全阀最优结构参数配置,设计并生产限速安全阀样件;针对波浪补偿系统的不同工况要求,提出一种以模拟钢丝绳断裂为边界条件的新型限速安全阀试验方案;对限速安全阀的性能进行全面验证,验证所研制的限速安全阀是否达到设计指标要求㊂本文做了限速安全阀的快速切换试验,考察限速的响应时间㊁泄漏量等性能指标的影响因素,如图14所示㊂总体性能指标符合设计要求㊂图13 限速安全阀主阀结构示意图F i g .13 S t r u c t u r e d i a g r a m o f m a i n v a l v e o f s pe e d -l i m i t e d s h u t of f v a l ve图14 限速安全阀试验室试验F i g .14 L a b o r a t o r y t e s t o f s pe e d -l i m i t e d s h u t of f v a l v e 限速安全阀已在深海采矿工程中得到了应用,如图15所示㊂各项性能指标满足设计要求,相关波图15 限速安全阀装船应用F i g .15 S h i p m e n t a p p l i c a t i o n o f s pe e d -l i m i t e d s h u t of f v a l v e第2期余德泉,等:波浪补偿技术在深海采矿工程中的研究与应用㊃139㊃浪补偿系统全程支撑水下输矿立管系统输矿作业,补偿运动平稳可靠,限速安全阀反应灵敏可靠,验证了本文的研究目标㊂4结论通过上述对深海采矿波浪补偿系统工作原理㊁作业模式㊁动态性能㊁安全限速等方面的研究,初步构建了整体框架模型,分析动态性能主要影响因素,提出了限速安全模式与解决方案,可得出以下结论:①通过波浪补偿总体技术研究,集成机械㊁液压㊁空气㊁电控系统,形成深海采矿波浪补偿功能,确保深海输矿立管系统在采矿工作中相对海底保持静止㊂②船船舶振动周期㊁补偿油缸负载㊁液压管路流阻㊁摩擦力等对波浪补偿效果的影响具有规律性,可以用以指导波浪补偿系统的设计㊂③限速安全阀是保障深海采矿波浪补偿系统的安全装置,通过研究已经形成样机产品并在实际工程中得到了应用㊂本文只是针对波浪补偿装置在深海采矿立管输送系统作业支持中的应用进行了初步研究,后续将结合实际补偿工况,进一步采用计算机辅助设计和试验验证的数据,研究波浪补偿系统快速响应性能㊁限速安全阀即时响应特性等,为深海采矿作业工程化应用奠定基础㊂参考文献[1]童波,刘学勤,任铁.新型深海矿产开发模式的探讨[J].船舶, 2021,32(3):17.[2]杨高胜,陈丹东,李文豪,刘兴.基于管道水力提升式采矿系统的深海采矿船总体设计研究[J].船舶工程,2019,41(1):23 27,33.[3]H u s t e r,A n d r e a s;B e r g s t r o m,H a n s;G o s i o r,J e f f;W h i t e,D e r e k IE E E.D e s i g n a n d O p e r a t i o n a l P e r f o r m a n c e o f aS t a n d a l o n e P a s s i v e H e a v e C o m p e n s a t i o n S y s t e m f o r a W o r kC l a s s R O V[C].O C E A N S2009,2009.[4]庄佳兴,焦侬,刘彬.深海采矿综合控制系统设计与研究[J].矿业研究与开发,2022,42(7):161171.[5]陈新明.中国深海采矿技术的发展[J].矿山研究与开发,2006,(A1):4048.。
基于航空装备维修数据的维修需求预测方法
基于航空装备维修数据的维修需求预测方法蔡复青;王戈;钟道【摘要】飞机的维修活动是装备管理工作的重要内容,但是飞机具有产品结构复杂、使用环境复杂的特点,建立在经典大样本同总体分布模型假设的维修需求预测方法难以适用.文章基于航空装备维修保障数据,围绕飞机维修需求预测问题,辨识影响维修需求的主要因素,采用数据驱动的方法建立飞机损伤程度模型,提出了一种飞机维修需求预测的新方法,并通过实测数据的分析处理,验证了方法的可行性.【期刊名称】《海军航空工程学院学报》【年(卷),期】2019(034)002【总页数】6页(P234-238,256)【关键词】航空装备;飞行强度;维修;需求预测;多元协变量模型【作者】蔡复青;王戈;钟道【作者单位】海军航空大学,山东烟台264001;海军装备技术研究所,北京102442;海军装备技术研究所,北京102442;国防科学技术大学研究生院,长沙410073【正文语种】中文【中图分类】TB114.3故障是威胁飞机安全的重要因素,对飞机完好率和可用度有显著影响。
维修是指对故障设备进行维护和修理,是为保持和恢复产品良好工作状态而进行的活动[1]。
及时有效修复飞机故障,是提高飞机完好率,保障飞行任务的前提。
根据维修目的和时机,维修可分为预防性维修、修复性维修、改进性维修和战场抢修四种[2]。
根据飞机使用可靠性、飞行训练计划或作战飞行任务准确地预测飞机的维修需求,合理制定维修保障方案、部署维修资源、调整维修力量部署是实现航空装备科学维修保障的重要因素,具有重要的研究意义和实用价值。
国内外学者在维修需求预测方面开展了大量研究工作。
Croston J.D[3]提出将不常用备件需求序列拆分为需求量和需求间隔2个连续序列分别进行预测的方法。
Bootstrap法在处理平稳需求时非常有效,Wang M[4]等将Bootstrap法扩展到能够估计序列的自相关性。
郭琼琼[5]等采用时间序列方法、回归分析法及贝叶斯方法预测高速公路维修备件需求。
建筑工程经济作业答案
《建筑工程经济》作业参考答案说明:本习题集及参考答案分思考题和计算题两大部分,每一部分均按照毛义华著《建筑工程经济》,2001年7月第一版这一教材的顺序编撰,各章的名称亦与此教材中各章名称保持一致。
思考题仅注明参考答案在上述教材中的页码。
思考题部分第一章绪论1.何谓基本建设?(p1)2.何谓固定资产?(p1)3.建设项目按其性质可分为哪几类?(p1)4.建筑产品的特性有哪些?(p2)5.为什么说我国的建筑业在国内民经济中占有重要的地位?(pp2-4)6.工程项目建设程序有哪几个步骤?(p6)7.可行性研究报告一般包括哪些内容?(p7)8.厂址选择通常需要满足哪些要求?(pp7-8)第二章现金流量构成与资金等值计算1.什么是现金流量?财务现金流量与国民经济效益费用流量有何区别?(p17)2.构成现金流量的基本经济要素有哪些?(pp17-18)3.绘制现金流量图的目的及主要注意事项是什么?(p22)4.何谓资金的时间价值?如何理解资金的时间价值?(p23)5.单利与复利的区别是什么?试举例说明。
(p23)6.什么是终值、现值、等值?(p24)7.什么是名义利率、实际利率?(p24)8.为什么要计算资金等值?影响资金等值的要素有哪些?(p24)9.运用时间价值换算公式时的假定条件有哪些?(p32)第三章建设项目的经济效果评价指标与方法1.根据是否考虑资金的时间价值,建设项目的经济效果评价方法可分为哪几种?各有什么特点? (p36)2.对建设项目经济效果评价时,单方案评价和多方案评价有什么不同? (p36)3.静态投资回收期计算方法有什么优点和不足?(p37)4.何谓基准折现率?影响基准折现率的因素主要有哪些?(pp41-45)5.内部收益率的经济涵义是什么?(pp46-49)6.外部收益率的内涵是什么?(p52)第四章项目方案的比较和选择1.互斥型方案和独立型方案评选中的区别?(p56)2.投资方案有哪几种类型?(p56)3.互斥方案比较时,应注意哪些问题?(p56)4.哪些指标只可用于单方案经济效果评价?哪些指标只可用于多方案经济效果评价?哪些指标可用于上述两种方案经济效果评价?(p36-65)5.独立方案比较时,应注意哪些问题?(p66)第五章建设项目的不确定性分析1.为什么技术经济研究要进行不确定性分析?(p73)2.什么是不确定性分析?其分析方法主要有哪些?(p73)3.线性盈亏平衡分析的前提假设是什么?(p73)4.何谓敏感性分析?其目的是什么? (p73)5.盈亏点有几种分析方法?盈亏点产量的经济含义是什么?(p74)6.敏感性分析要经过哪些步骤? (pp81-82)7.什么是敏感性因素?确定敏感性因素的方法有哪些?(p82)8.何谓损益期望值?以此为决策标准的决策方法是怎样的?(pp95-96)第六章建设项目资金筹措1.什么是项目资本金?(p98)2.我国建设项目投资有哪些来源渠道?(p98)3.试述利用债券,股票筹资的优缺点。
设备更新方案的比选原则与比选方法
命题考点十五设备更新方案的比选原则与比选方法【教材解读】一、设备更新的概念设备更新是对旧设备的整体更换,就其本质来说,可分为原型设备更新和新型设备更新。
设备更新是消除设备有形磨损和无形磨损的重要手段。
二、设备更新方案的比选原则(1)设备更新分析应站在客观的立场分析问题。
设备更新问题的要点是站在客观的立场上,而不是站在旧设备的立场上考虑问题。
(2)不考虑沉没成本。
沉没成本是既有企业过去投资决策发生的、非现在决策能改变(或不受现在决策影响)、已经计入过去投资费用回收计划的费用。
(3)逐年滚动比较。
该原则是指在确定最佳更新时机时,应首先计算比较现有设备的剩余经济寿命和新设备的经济寿命,然后利用逐年滚动计算方法进行比较。
三、设备寿命的类型设备寿命的类型见表1—27。
四、设备寿命期限的影响因素(1)设备的技术构成,包括设备的结构及工艺性,技术进步;(2)设备成本;(3)加工对象;(4)生产类型;(5)工作班次;(6)操作水平;(7)产品质量;(8)维护质量;(9)环境要求。
五、设备经济寿命的估算(1)确定设备经济寿命期的原则。
1)使设备在经济寿命内平均每年净收益(纯利润)达到最大;2)使设备在经济寿命内一次性投资和各种经营费总和达到最小。
(2)静态模式下设备经济寿命的确定方法。
使eN为最小的N。
就是设备的经济寿命。
简化经济寿命的计算,即:式中六、设备更新方案的比选设备更新方案的比选就是对新设备方案与旧设备方案进行比较分析,也就是决定现在马上购置新设备、淘汰旧设备,还是至少保留使用旧设备一段时间,再用新设备替换旧设各。
在静态模式下进行设备更新方案比选时,可按如下步骤进行:(1)计算新旧设备方案不同使用年限的静态年平均使用成本和经济寿命。
(2)确定设备更新时机。
设备更新即便在经济上是有利的,却也未必应该立即更新。
1)如果旧设备继续使用1年的年平均使用成本低于新设备的年平均使用成本,即:此时,不更新旧设备,继续使用旧设备1年。
学院名称机械工程与应用电子技术学院
复旦大学出版社1997
物理有机化学
物理有机化学
张永敏
上海科学出版社2001年
高等有机化学
高等有机化学基础
荣国斌
华东理工大学出版社2001年
有机波谱学
有机化合物结构鉴定与有机波谱学
宁永成
科学出版社,2001年
绿色化学
绿色化学原理和应用
胡常伟、李贤均
中国石化出版社,2002年
分析化学
分析化学
武汉大学
吴序堂
机械工业出版物
数值分析
数值分析
李庆扬
华中工学院出版社
材料力学
材料力学
材料力学
刘鸿文
郑承沛
高等教育出版社
北京工业大学出版社
数学规划
实用最优化方法
唐焕文
大连理工大学出版社
连续介质力学
连续介质力学导论
流体力学
弹性力学
冯元桢
李玉柱、苑明顺
徐芝纶
科学出版社
高等教育出版社
高等教育出版社
线性代数
高等代数(第二版)
制冷装置节能技术
离心式/螺杆式制冷机组及应用
郑贤德
缪道平,吴业正
王如竹,丁国良
吴业正
张建一
董天禄
机械工业出版社
机械工业出版社
科学出版社
西安交通大学出版社
机械工业出版社
机械工业出版社
高等物理化学
物理化学(第四版第9章和第12章)
胡英
高教出版社
电化学原理
电极过程动力学
武汉大学
化工出版社
催化作用
多相催化原理
光学原理
《光学教程》
姚启钧
高等教育出版社,2002
小子样状态下舰船特种阀门可靠性评估方法
小子样状态下舰船特种阀门可靠性评估方法刘少刚;李少杰;舒海生;赵丹;李芳;谷青明【摘要】In order to reduce the difficulty of assessing special vessel valves, a new method of reliability assessment was proposed based on Bayes theory and similarity theory. The posterior distribution was obtained from prior information and current data, and then the precise similarity value between the new valve and the old one was calculated by using similarity theory. The fused posterior distribution was acquired by means of the integration of the history posterior and the posterior distribution. Combined with an example, lower confidence limits of reliability on a new special valve obtained by classical methods, traditional Bayesian analysis, and the new method proposed here were listed and analyzed. Therefore, the scientific quality and applicability of the new method proposed in this paper were verified. The features of two-parameter Weibull distribution of the new valve were analyzed, and the reliability function and reliability life expressions were obtained. Additionally, the calculation results were used as the criteria of product acceptance. Reliability evaluation precision was improved by this method in practical applications and the quantity of the test samples was significantly reduced.%针对舰船特种阀门可靠性评估比较困难的问题,提出了将Bayes理论和相似性理论相结合的评估新方法.充分利用历史先验信息,并结合现场数据从而获得后验分布;利用相似性理论确定新旧型号阀门的相似度精确值.综合历史后验和后验分布,得到产品可靠性的融合后验.结合实例,对比分析了经典评估方法、传统Bayes方法和新方法所得到的新型号特种阀门可靠性的置信下限,验证了所提出方法的科学性和实用性.研究了新型号阀门的两参数威布尔寿命分布特性,给出了可靠度函数和可靠度寿命表达式,其计算结果可作为产品的接收判据,并在应用中提高了舰船特种阀门可靠性的评估精度,同时可以显著地减少现场试验样本数量.【期刊名称】《哈尔滨工程大学学报》【年(卷),期】2012(033)004【总页数】5页(P496-500)【关键词】舰船特种阀门;可靠性评估;Bayes理论;相似性理论;寿命分布【作者】刘少刚;李少杰;舒海生;赵丹;李芳;谷青明【作者单位】哈尔滨工程大学机电工程学院,黑龙江哈尔滨150001;哈尔滨工程大学机电工程学院,黑龙江哈尔滨150001;哈尔滨工程大学机电工程学院,黑龙江哈尔滨150001;哈尔滨工程大学机电工程学院,黑龙江哈尔滨150001;哈尔滨工程大学机电工程学院,黑龙江哈尔滨150001;哈尔滨工程大学机电工程学院,黑龙江哈尔滨150001【正文语种】中文【中图分类】TBl14.3舰船阀门作为舰船上常用的一种机械产品,在现代舰船中起着不可替代的作用,阀门失效会导致系统设备无法正常工作,甚至会导致灾难性事件的发生,这就要求阀门要具有很高的可靠性.然而舰船特种阀门具有子样少、风险大、可靠性指标要求高、价格昂贵、一次性使用且一般为成败型等特点,欲验证其高可靠性往往需要大量的现场试验.这在时间、人力、物力、财力等方面上的开销很多时候是难以保证的.因此,进行阀门可靠性评估研究具有非常重要的意义.在国防科技领域,限于各种现实条件,在很多情况下无法进行大量试验,因此小子样理论已被应用于可靠性数据分析、鉴定和定型计划中.而在这些应用中,Bayes方法是研究较多且使用较为广泛的一种,其特点是能充分利用验前信息和现场信息对产品进行综合评定[1].舰船特种阀门新型号的设计生产与旧型号产品(或相似产品)有一定的相似性、继承性,同时也必然具有一定的差异性.历史型号的可靠性数据和改进后型号的试验数据并非服从同一总体,因此使用传统的Bayes评估方法所得结果会与实际评估结果有很大的差距[2].为了解决这个问题,可先采用Bayes方法充分利用阀门各种先验信息确定先验分布,再结合当前样本试验数据得到后验分布,即为历史后验.然后利用新产品的特异性,采用Beta分布作为先验,结合样本数据,得到产品可靠性后验分布,以此来反映新产品的特性.最后利用相似性理论确定新旧型号的相似度精确值,综合历史后验和后验分布,得到产品可靠性的融合后验.1 阀门融合后验的确定舰船特种阀门的研制是一个逐步完善的过程,新产品是以老产品为基础,继承了老产品的许多特性,这样就存在许多相关的可靠性信息可以利用,而经典的评估方法往往忽略了这些历史信息.舰船特种阀门是典型的成败型产品,其试验分布符合二项分布,设阀门的可靠性为R,传统的验前分布通常取Beta共轭分布:式中:0≤R≤1;a和b为验前分布超参数,它们的选取对于可靠性的Bayes分析至关重要.设有m批验前试验信息,li(i=1,2,…m)表示各批试验的次数,Ri表示各批试验中可靠性点估计值,则依据Bayes 方法,可以由以下原则[3]确定a和b:1)当m较大,即试验批次较多时:式中:2)当m较小,即试验批次较少时,抽样误差可能会引起式(2)中(a+b)为负值,作如下修正:3)当 m=1 时,取在确定了验前分布超参数a和b之后,得到某旧型号特种阀门的验前分布β(a,b),假设新型号阀门进行了n次试验,失效了f次,则根据Bayes定理将前一阶段的验后分布作为下一阶段的验前分布,再结合现场试验信息后可得验后分布为式中:D=(n,f)是试验信息.一般来说,验前分布π(R)反映的是在抽样前对R的认识,验后分布π(R|D)反映在抽样后对R的认识.两者之间的差异反映样本出现之后对R认识的一种调整.新型号阀门与老型号阀门相比,在对老型号阀门有继承性的同时也有自己的特性,这增加了新型阀门的不确定因素.而式(5)将之前的试验信息与现场试验信息视为同一总体,使结果不够精确,因此采用均匀分布来描述新型号阀门的不可靠因素[4],故采用无信息先验β(1,1)作为先验,则结合现场样本数据得到可靠性的后验分布为β(n-f+1,f+1).在得到新老型号阀门的可靠性后验分布后,构造混合验前分布:式中:0≤R≤1,0≤ρ≤1.ρ为新旧型号阀门的相似度精确值,反映的新旧型号阀门之间的可靠性方面的相似程度;(1-ρ)是新旧型号阀门的差异度精确值,反映新型号阀门在改进老型号阀门时引起的不确定因素.ρ越大表示新旧型号阀门的相似程度越高,反之则表示新旧型号阀门的差异性越大.ρ=1时,表示新旧型号阀门完全相同,它的混合先验π(R)就是一般意义上的共轭Beta分布;ρ=0时则代表新老产品的特性完全不同,没有任何可以利用的历史先验信息;0<ρ<1时,则代表介于两者之间的状态,即2种型号阀门既相似但又有部分差异.根据前面得出的验前分布并依据Bayes定理,代入现场样本试验信息,整理得到阀门融合验后分布:在给定新型号舰船特种阀门的可靠性置信水平γ后,则置信下限RL以及可靠性的各阶矩μk为验后分布π(R|D)是集中了总体、样本和先验等3种信息中关于R的一切信息,而又排除了一切与R无关的信息之后所得的结果,因而基于验后分布π(R|D)对R进行统计推断是更为合理的.2 相似度精确值ρ的确定新旧型号的相似度精确值ρ代表着新旧型号产品之间相似的程度,在阀门可靠性验证与评估中起着非常重要的作用,因此确定ρ值的方法就有着十分重要的意义.文献[5]指出ρ是随机变量,可以由专家或其他信息确定,但此方法计算复杂,不利于向其他常见分布推广.文献[6]提出用两总体的拟合优度Q(K)来确定ρ的值,认为ρ是历史样本与现场试验样本2个总体的相似程度的度量,ρ与Q(K)是一种ρ=Q(K)J的函数关系,一般情况下取J=1/2,但此方法不可避免地引入了较多的主观因素,会对系统可靠性评估产生一定的影响.文献[7]给出了用Kullback信息确定ρ的方法,这种方法减少了主观因素对可靠性评定的影响,但计算复杂,而且也没能考虑到新旧型号产品之间具体属性和特征的相似.从系统科学的角度来看,不同类型、层次之间的系统应该存在一定数量的相似性要素和相似特性.相似系统理论和相似学的研究成果表明,各种系统间存在相似性,包括机械系统之间也存在着相似性[8].因此可以采用相似性理论对新型号特种阀门和旧型号阀门的相似性进行研究,并得出新旧型号阀门相似度精确值.相似产品是指产品之间具体属性之间和特征之间的相似,它包括结构、功能、物理特征相似等[2,9-10].设两系统之间相似要素数量确定的相似度为ρn,由每一相似要素确定的相似度为ρu,根据文献[8-10]可得到相似度精确值为且有式中:K、L、N分别表示两系统产品各自组成要素的数量及它们共有的相似要素的数量;q(ui)表示两系统中由第i个相似特征组成的相似元数值;βi表示q(ui)相似元的权重系数.一般情况下,在机械系统产品的可靠性工程中,确定产品的相似程度主要考虑产品的结构、设计原理、工作原理、功能、材料组成及工作环境等6个因素.阀门作为一种典型的机械产品,因为新型号特种阀门是在旧型号阀门的基础上改进或改型得到的,故可以采用这6个因素为相似要素.文中K=L=N=6,即ρn=1,可得相似度精确值:权重系数βi可根据阀门研制过程中的工程信息及专家经验来确定.相似元数值q(ui)可由以下公式确定:且有式中:M表示两系统中第i个相似元素共有的相似特征个数;rij、dj分别表示第i个相似元各个特征值的比例系数和特征权数.由于K=L=N,由式(14)可知q(ui)=1,则式(13)最终可以简化为3 阀门可靠性评估实例分析已知某新型号特种阀门是在一种已经定型生产的阀门型号基础上研制的.按照使用方和生产方的双方协议,使用方要求在置信水平γ=0.75上,特种阀门在正常工作条件下无故障启闭10 000次时,接收可靠度不低于0.999 9.研究中参考国家军用标准GJB150-2009和GJB899A-2009制定了可靠性试验方案.试验方案规定从正样产品中随机抽取50个特种阀门进行可靠性试验,分别实施规定的振动、环境试验,并在规定的工作压力下进行30 000次启闭试验.试验过程中若出现卡滞、渗漏、阀体破裂、异常噪声及振动等影响阀门正常使用的情况则视为此阀门失效,终止此单个阀门试验.旧型号阀门的试验样本为1 050,试验条件和新型号阀门相同.试验结果:旧型号阀门试验中有3个阀门失效,其他阀门试验判断成功.新型号阀门试验中有1个阀门在启闭第28 613次时出现异常噪声,判断失效;其余49个阀门试验过程中均无故障,判断成功.新旧型号阀门的试验数据列于表1.表1 试验数据Table 1 Test data阀门样本成功数失效数总和旧型号49 1 50 1 047 3 1 050新型号在给定置信水平γ=0.75时,结合上述试验数据对新型号特种阀门的可靠度进行评估.采用经典评估方法进行计算,即认为新旧型号阀门完全不为同一整体,求得新型号特种阀门可靠性的置信下限RL=0.946 61;采用传统Bayes方法,即忽略新旧型号阀门之间的差异,认为它们为同一整体,求得新型号特种阀门的可靠性置信下限RLB=0.993 71;使用本文所给方法进行计算,根据专家经验和实际阀门研制过程中的工程信息,得出新型号特种阀门在结构、设计原理、工作原理、功能、材料组成及工作环境6个因素上分别继承了旧型号阀门的90%、95%、90%、85%、90%、90%.权重系数为 1/6,则由式(15)可得相似度精确值:再根据式(7)~(8)可得新型号阀门的可靠性置信下限 RLN=0.991 83.由上述3种方法所得结果可知,经典评估方法由于没有利用旧型号阀门的历史试验信息,而只单独利用了新型号特种阀门的试验信息,所以结果偏于保守;传统的Bayes方法虽然利用了旧型号阀门的历史试验信息,但没有考虑到新型号特种阀门改进后的特性,其评估结果又过于激进.本文方法由于利用了旧型号阀门的历史试验信息又兼顾到新型号特种阀门的特性和试验结果,所得结果更科学合理,评估精度更高.由于阀门是典型的机械产品,其寿命分布受到各种失效模式之间以及环境和操作应力中时间变量的影响,所以阀门寿命一般情况下应当以服从两参数的威布尔分布来处理[11-12].故新型号特种阀门的可靠度函数为式中:m为形状参数,η为尺度参数(特征寿命).由于新型号阀门试验中只有一个阀门出现故障,数据不足,不能做出威布尔曲线,所以采用威布尔-贝叶斯法.先根据历史故障数据或故障物理的工程知识给定形状参数m,利用极大似然法,得到下列威布尔-贝叶斯方程,以确定特征寿命[13]η:式中:n 是产品数;t1、t2、…、tn分别是产品 1、2、…、n的累积工作时间;r为失效数.根据以往的故障数据和故障物理等工程知识,选定新型号特种阀门的威布尔分布形状参数m=6.因为 r=1,所以由式(17)可求特征寿命η=5.76 ×104.该新型号特种阀门的可靠度函数:可靠性寿命:默认情况下[13]式(17)求得的η值是η的具有63.2%置信度保守的置信下限.在置信度为75%时的η的保守置信下限为因此根据式(19)可求出该新型号特种阀门在置信水平γ=0.75,可靠度R(t)=0.999 9时的寿命:根据上述结果,可知在置信水平γ=0.75,可靠度R(t)=0.999 9时,特种阀门无故障启闭次数为11 800次,符合使用方要求,故可接收该批次产品.在实际应用中,为了保证各阀门安全可靠的工作,建议各阀门启闭次数达到10 000次之前更换新阀门.4 结论针对舰船阀门的可靠性评估问题提出了一种新的基于Bayes理论的可靠性评估方法,该方法充分引入了历史阀门的先验信息和新型号特种阀门的现场试验信息,又根据相似性理论对新旧型号阀门进行了研究,给出了新旧型号阀门相似度精确值的计算公式,实现了既能利用旧型号阀门的历史试验信息又兼顾到了新型号阀门的特性,并用实例验证了上述方法的科学实用性.1)该方法相对直观、计算简便,能够明显节约新型号舰船特种阀门的试验成本,提高评估精度,符合实际工程要求,对其他类似产品的可靠性评估也有着积极的借鉴意义.2)在试验数据的基础上,对新型号阀门的寿命分布进行了研究,给出了新型号阀门的两参数威布尔寿命分布、可靠度函数和可靠度寿命表达式,其计算结果可作为产品的接收判据,并可据此确定阀门的实际使用期限.本文研究是在只有一种旧型号阀门历史信息可以利用的情况下进行的,但是在有些情况下,会有多种型号阀门的历史可靠性信息可以利用,多型号阀门之间相似度精确值的确定方法及其Bayes评估还需要进一步研究.参考文献:【相关文献】[1]张金槐,蔡洪.Bayes小子样理论的应用研究——回顾与展望[J].飞行器测控技术,1998,17(1):1-4.[2]杨军,黄金,申丽娟,等.利用相似产品信息的成败型产品Bayes可靠性评估[J].北京航空航天大学学报,2009,35(7):786-847.YANG Jun,HUANG Jin,SHEN Lijuan,et al.Bayes comprehensiveee assessment of reliability for binomial products by using test information of similar product[J].Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics,2009,35(7):786-847.[3]王建霞,郭波.融合研制各阶段试验信息的成败型产品可靠性Bayes评估[J].先进制造与管理,2006,25(12):31-41.WANG Jianxia,GUO Bo.Bayes assessment for reliability of success or failure product based on fusing test information of 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形位公差在尺寸链计算中运用
摘要:在机械设计中,为保证零件正常装配,尺寸链计算是一个很重要的内容,在零件加工过程中,尺寸及形位误差客观存在,因此在零件的设计和装配中也必须考虑形位公差对尺寸链的影响。
关键词:尺寸链尺寸公差形位公差0引言影响零件的性能的既有零件的尺寸公差,也有零件的形位公差,在零件的加工过程中,会出现二次甚至多次装夹现象,同时由于机械设备的原因,形位公差客观存在,传统的公差计算不考虑形位公差,认为形位公差对产品的性能影响较小,或者把形位当作理想状态、理想要素来处理,或采用包容原则,但随着加工工艺、检测技术的发展,以及在实际装配中,由于没有很好地考虑形位公差而出现不能装配的情况,随着人们对尺寸链的逐渐认识,如果形位公差在设计计算时加以考虑,就更能真实反应实际装配状态。
在家电、汽车等大批量的生产和装配中,为保证零件的系列化,标准化,通用化,以及更好从生产成本上考虑,通常采用最大实体原则,这样尺寸公差和形位公差之间有个相互补偿,形位公差主要是通过加工设备本身性能来保证,而尺寸公差可以通过人的控制,有了它们之间相互补偿,在尺寸链的计算中需要考虑形位误差的影响。
本文从几个常用实例说明形位公差对尺寸链计算的影响。
1同一零件中两孔之间距离的计算同一零件中两孔之间距离的计算,如图1:此事例在机械设计中经常出现。
在机械设计中为装配需要,在零件设计阶段需要计算两中心孔的间距,但是在装配时需要计算两孔边的间距,保证装配零件能可靠装配。
此图中要计算两孔边的距离,需要对零件的尺寸和公差进行分析,需要考虑以下因素:①大孔的中心和小孔中心都有垂直度、位置度公差要求,它影响两孔位置,从而影响间距。
②孔本身尺寸公差。
③图中采用了最大实体原则,尺寸公差和形位公差有相互补偿。
分析如下:a 当两孔最大,且同时靠近时,再考虑垂直度和位置度的影响(同时向内偏移),此时两间距最小。
b 当两孔最小,且同时分开时,再考虑位置度的影响(向外偏移),此时垂直度为“0”,相当于包容原则,包容原则在尺寸链计算时是不考虑的,因为尺寸公差已包含了所有公差,此时两间距最大。
可靠性论文
可靠性论文第一篇:可靠性论文机械可靠性设计1.机械可靠性技术的发展历程可靠性技术的研究开始于20世纪20年代,在结构工程设计中的应用始于20世纪柏年代。
可靠性技术最早应用在二战末期德国V一Ⅱ火箭的诱导装置上。
德国火箭研究机构参加人之一R.Lusser首先提出了利用概率乘积法则,把一个系统的可靠度看成该系统的子系统可靠度的乘积。
自从1946年Freuenthal在国际上发表“结构的安全度”一文以来,可靠性问题扦始引起学术界和工程界的普遍关注与重视。
从已有的资料了解到国内外机械产品可靠性研究状况如下:美国的可靠性研究起步较早,在机械产品可靠性理论方面,一亚利桑那大学D.Kececioglu教授为首。
主要研究机械零件的可靠性概率设计方法。
在机械故障预防和检测方面,以机械故障预防小组(MFPG)为代表对设计、诊断、监测、故障等进行研究,在可靠性数据的收集和分析方面取得了很大的进步,并且编制了一些可靠性设计手册和指南、可靠性数据手册。
日本的可靠性设计是从美国引进的,以民用产品为主,强调实用化,日本科技联盟是其全国可靠性技术的推广机构。
在可靠性工程应用方面,比较重视可靠性试验、故障诊断和寿命预测技术的研究与应用,以及产品失效分析、现场使用数据的收集和反馈。
原苏联对机械可靠性的研究十分重视,并有其独到之处。
其可靠性技术应用主要靠国家标准推动,发布了一系列可靠性标准。
他们认为可靠性技术的主要内容是预测,即在产品设计和样机试验阶段,预测和评估在规定的条件下的使用可靠性,研究各项指标随时间变化的过程。
他们认为可靠性研究的方向主要有两个:一是可靠性数学统计方法和使用信息的统计处理技术,以及保证复杂系统可靠性的技术。
二是适于机械制造行业,包括无力故障学机械零件的耐磨、耐热、耐蚀等设计方法以及保证可靠性的工艺的方法研究。
英国国家可靠性分析中心(NCRS)成立了机械可靠性研究小组,汇编出版了《机械系统可靠性》一书。
从失效模式、使用环境、故障性质、筛选效果、实验难度、维修方式和数据积累等7个方面阐明了机械可靠性应用的重点,提出了几种机械系统可靠性的评估方法,并强调重视数据积累。
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机电装备櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘机生产的硅钙板不仅强度高、质量好,而且产量也大大超过了最初的设计产量,由年产300 500万m2提高到年产800万m2。
这一技术成果达到了国际同类产品的先进水平,值得在行业中推广。
作者简介:陈姣明(1967-),女,湖北天门人,高级工程师,1989年7月毕业于沈阳冶金机械专科学校机械专业,现从事设备制造工艺及设计工作。
收稿日期:2014-11-27(编辑盛晋生)文章编号:1009-9441(2015)01-0031-03基于沉没成本的机械设备大修理判别研究□□舒忠安(山西职业技术学院,山西太原030006)摘要:根据机械设备大修理的定义和特点,分析了不应一味地进行机械设备大修理,也不可盲目重置更新,而应运用传统的工程经济学中关于机械设备大修理的经济判别条件和准则,来确定合理的经济界限。
给出了一个计算实例,根据沉没成本不计原则,对公式进行了修正。
关键词:机械设备;大修理;沉没成本中图分类号:F403.7文献标识码:A引言机械设备更新一直是工程经济学中研究的重要课题。
简单来讲,机械设备在使用或者闲置的过程中会发生不同程度的磨损,无法保持完好的工作状态,发挥正常的效能,这就需要对机械设备进行更新。
机械设备的大修理是目前机械设备更新的基本方式之一,同时也是我国企业在进行机械设备更新中最常用的方式之一。
机械设备大修理通过对设备解体,修理耐久的部分,更换全部损坏的零件,修复所有不符合要求的零件,全面消除缺陷,使设备在生产率、精度、可靠性等方面达到或者基本达到机械设备的出厂标准。
大修理与购置新机械设备相比,在经济合理性方面有很大的优越性,即成本较低,更加经济。
机械设备大修理在我国几十年的建设当中,成为机械设备更新的主要手段,以延长机械设备的使用期限[1]。
1机械设备大修理的劣化特点传统的机械设备大修理,主要通过修复和更换零件的方式,使得整个机械设备的性能全部或者接近全部的性能达到或基本达到出厂时的水平。
然而机械设备的劣化程度随着大修理次数的增加,大修理间隔期会越来越短,大修理的费用会越来越高,大修理的经济性也会越来越差。
机械设备性能劣化图见图1。
图1机械设备性能劣化图图1中,A点表示机械设备的初始状态性能值,随着时间的推移,机械设备的性能值沿AB1下降,如在B1点进行修理,设备的性能值恢复到B点,机械设备继续使用,其性能值沿BC1下降,此时进行第二次修理,其性能值可恢复到C点,如此反复修理,机械设备的性能值能得到一定的恢复,但总体的性能值是在下降的,直到G点,机械设备不能再修理,宣告报废。
不难看出,机械设备的修理是有限度的,而且机械设备修理的经济性将发生变化,修理不可能总是经济的,因此,在进行大修理决策时,必须对机械设备进行大修理技术经济分析,确定一个合理的经济界限[2]。
2机械设备大修理的经济判别条件工程经济学认为,机械设备大修理的经济合理界限有以下几个判别条件。
这些判别条件是基于机DOI:10.13923/14-1291/tu.2015.01.012械设备首先能否大修理,其次是大修理好还是重置好(购买同类型的新机械设备)的基础之上的,也就是说,进行大修理决策的技术经济分析时,这些条件是逐个符合的。
(1)条件1:机械设备的某次大修理费用不能超过重置费用,否则此次大修理是不经济的,也就是说,购买同类型的新机械设备如果比修理旧机械设备还便宜,这种情况应该考虑购买同类的新设备。
即:C≤P-Lt(1)式中:C———某次机械设备大修理费用;P———同类型设备的重置费用;Lt———原设备残值或市场转让价格。
条件1成立的前提是机械设备在某次大修理之后,其性能、生产水平与同类型新设备没有区别。
但实际上,大修理之后的机械设备的性能表现均会有所下降,有可能出现单位生产成本比使用同类型新设备还要高的情况,所以此时还要满足条件2。
(2)条件2:机械设备经过某次大修理之后,生产产品的单位生产成本不能高于同类型新设备的单位生产成本,否则大修理是不经济的,也就是说,不但修理旧设备的费用不能高于重置设备费用,还得满足生产单位产品的成本较低的原则,否则应该考虑机械设备的重置。
即:Cn≤C zj(2)式中:C n———第n次机械设备大修理后生产单位产品的成本费用;Czj———同类型新设备生产单位产品的成本费用。
Cn =(Iri+Vn)(A/P,i,Tn)/Qn+Con(3)Czj=Vj(A/P,i,Tj)/Qj+Cj(4)式中:I n———旧设备第n次大修理的费用;Vn———旧设备第n+1次大修理周期内的价值现值;Tn———旧设备第n次大修理到第n+1次大修理的间隔年数;Qn———旧设备第n+1个大修理周期的年均产量;Con———旧设备第n次大修理后的单位产品生产成本;Vj———新设备第1个修理周期内的价值现值;Tj———新设备从使用到第1次大修理的间隔年数;Qj———新设备第1个大修理周期的年均产量;Cj———新设备的单位产品生产成本。
除了上述两个基本的判别条件之外,运用工程经济学进行机械设备大修理决策时,还必须符合机械设备更新当中的两个基本准则:(1)准则1:互斥原则。
在工程经济学中,方案的互斥化是比较优选方案的基本方法,在机械设备大修理当中也不例外。
无论是否进行大修理,是延期大修理还是大修理与重置选择其一,都必须将每个方案互斥化,针对不同的情况,根据净现值最大原则或者费用年值最小原则进行技术经济分析。
(2)准则2:不计沉没成本原则,即旧机械设备价值按目前实际值计算,而不管机械设备过去是多少钱购买的,原始投资与现估价值的差值是多少,这些都属于沉没成本,它与分析无关,是决策不相关成本,不予考虑。
关于不计沉没成本原则,可参阅《工程经济学》、《管理会计学》、《工程造价管理相关知识》的有关内容[3]。
3机械设备大修理实例及分析某建筑工程企业有1台机械设备已经使用4年,需要进行第1次大修理,预计大修理费用为5000元,大修理后平均制造产品40t,年平均运行成本为2200元,大修理时设备残值为3000元,经过大修理之后,若在旧设备市场上出售可卖7000元,设备大修理后还可以使用6年,进入第2次大修时残值为2000元。
新机械设备购买价为35000元,预计在使用5年之后进行第1次大修理,残值为7500元,在第1次大修理期内年生产产品55t,年平均成本为2000元,折现率为10%。
问:大修理是否合理?解:根据上述给定数据,就这台机械设备的技术经济分析如下:按照条件1的最低经济界限原则,该机械设备第1次大修理的费用为5000元,小于新设备更换净费用(35000-3000)=32000(元)。
然后按照条件2进一步判断是否进行大修理。
现役设备在第1次大修理之后的单位生产成本为:Cn=[5000+7000-2000(P/F,10%,6)](A/P,10%,6)/40+2200/40=117.4(元)新设备在第1次大修期内单位生产成本为:Czj=[35000-3000-7500(P/F,10%,5)](A/P,10%,5)/55+2000/55=235.3(元)因为C n<C zj,故此机械设备进行大修理比重置经济,即大修理是合理的。
以上实例的解题过程合乎机械设备大修理的判别条件,似乎是正确的,但是所选取的数据是错误的。
依据准则2不计沉没成本原则,此现役机械设备在大修理之后单位生产成本应为:Cn=[7000-2000(P/F,10%,6)](A/P,10%,6)/40+2200/40=88.7(元)因为在现役旧机械设备大修理之后的现值为7000元,扣除进入第2次大修理时的残值2000元,而不应再加上5000元的大修理费用。
应该注意的是,这个7000元的旧设备卖价是残值3000元的旧设备花费5000元修理费得来的市场转让价,根据沉没成本不计原则,当旧设备在大修理之后,旧设备的价值按照目前实际价值计算,其他的均为沉没成本,也就是说,大修理费用5000元和旧设备大修理之前的残值3000元均为沉没成本不予考虑,与决策无关,决策相关成本应为大修理后设备的当前市场价值7000元。
当然我们可以认为大修理之后的旧设备就是一台“新”的设备,与真正的新设备组成两个互斥的方案,再根据条件2的成本较低原则来选取最优方案。
所以,机械设备大修理当中传统的经济判别条件就需要进行一下修正,即条件2的C n计算公式应该修正为:C n=V n(A/P,i,T n)/Q n+C on,将式中的I n 剔除,I n为大修理费用,属于沉没成本,不应该计入决策分析计算当中。
4结语机械设备除了日常维护外,需不断进行大修理,支付不断增长的费用,因此就存在着一个是继续进行大修理还是重置的经济界限问题,处理这个问题就需要用到基本的技术经济分析方法———机械设备大修理的判别条件和准则。
在这里需要特别注意的就是沉没成本不计的原则,否则在计算分析之后,比选结果或更新时机都可能发生错误,形成错误的决策,给企业造成不必要的损失。
参考文献:[1]孟锐,金文宏,张守同.机械大修理与更新经济界限的价值分析[J].中国设备工程,2003(1):16-17.[2]赵国杰.技术经济学[M].天津:天津大学出版社,2006:406-407.[3]赵国杰.基于动态沉没成本的更新时机优化模型[J].系统工程学报,1997,12(4):105-108.Discrimination Study of Mechanical Equipment Overhaul Based on Sunk Cost SHU Zhong-an(Shanxi Polytechnic College,Taiyuan,Shanxi,030006,China)Abstract:According to the definition and characteristics of mechanical equipment overhaul,the author argues that people should not simply overhaul mechanical equipment or blindly renew them.Instead,they should use the economic discriminant condition and criteria about mechanical equipment overhaul in the traditional engineering economics to establish a reasonable economic limit.Finally the author gives an example in accordance with the principle of sunk cost and fixes the formula.Key words:mechanical equipment;overhaul;sunk cost作者简介:舒忠安(1982-),男,安徽天长人,助教,硕士研究生,2009年7月毕业于中北大学技术经济及管理专业,现从事教学工作。