道路工程实验指导书
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。
2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。
2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。
2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。
3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。
3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。
3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。
3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。
3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。
3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。
根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。
3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。
3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。
设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
2019年《道路工程课程设计》任务书及指导书
2019年《道路工程课程设计》任务书及指导书——沥青路面设计1.设计资料河南某地（Ⅱ）拟修建高速公路，设计为双向四车道，路基宽度27.0m。
其5中，行车道7.5m×2。
经交通量OD调查分析，断面大型客车和货车交通量为4052辆/日, 交通年平均增长率为6.05%。
根据交通历史数据，按表A.2.6-1确定该设计公路为TTC0类，根据表A.2.6-2得到车辆类型分布系数如表1所示。
表1. 车辆类型分布系数根据路网相邻公路的车辆满载情况及历史数据的调查分析，得到各类车型非满载与满载比例，如表2所示。
表2. 非满载车与满载车所占比例(%)公路新建部分路基平均填土高度1.8m，平均地下水位0.8m，平均冻深0.48m，土质为粘土质砂，其重度错误!未找到引用源。
为18.0kN/m3。
根据气象资料，连续十年路面最低气温平均值为-2℃。
路基路基标准状态下回弹模量取90MPa,回弹模量湿度调整系数Ks取0.88,干湿与冻融循环作用折减系数K取0.80，则经η过湿度调整和干湿与冻融循环作用折减的路基顶面回弹模量为63MPa。
2.设计内容（1）交通分析；确定交通荷载等级。
（2）初拟沥青路面结构（结构层组合、各结构层材料、层厚）。
（3）确定各层材料参数（各层材料模量、强度和土基的回弹横量）。
（4）轴载换算，计算Ne。
（5）进行路面结构验算。
（6）计算路基顶面和路表验收弯沉值。
3.设计所需参考资料（1）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）（附电子版）；（2）路基路面工程（第五版），黄晓明主编；（3）道路工程教材。
4.设计验算好路网——在线设计——沥青路面结构分析(APAD)（规范编写组提供的网页版程序）(/online_design.aspx)5.提交成果（1）课程设计计算书A4手写，要求过程详实，表格、公式规范。
注：计算书后面附“课程设计总结”1份。
（2）沥青路面结构设计图A3一张，要求按照制图标准规范绘制。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中至关重要的一环，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
本指导书将详细介绍道路工程测量的基本原理、常用仪器、测量方法和注意事项，帮助工程人员进行准确、高效的测量作业。
一、基本原理1.1 测量基准：确定测量基准是道路工程测量的第一步，通常选取道路两侧的边坡或路基作为基准线。
1.2 测量精度：道路工程测量的精度要求较高，通常在毫米级别，需要选择合适的仪器和方法进行测量。
1.3 测量误差：测量误差是不可避免的，工程人员需要了解误差的来源并采取相应措施进行修正。
二、常用仪器2.1 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的高精度测量仪器，能够同时测量水平角和垂直角，适用于各种复杂地形。
2.2 GPS定位系统：GPS定位系统可以实现高精度的位置定位，适用于大范围的道路测量和定位。
2.3 激光测距仪：激光测距仪可以快速、准确地测量道路的长度和高度，是道路工程中常用的测量工具。
三、测量方法3.1 横断面测量：横断面测量是道路工程中常用的测量方法，用于确定道路的横截面形状和坡度。
3.2 纵断面测量：纵断面测量用于测量道路的纵向坡度和高程变化，是道路设计和施工中重要的数据来源。
3.3 曲线测量：曲线测量是为了确定道路设计中的曲线半径和转向角度，需要精确的测量数据支持。
四、注意事项4.1 安全第一：在进行道路工程测量时，工程人员需要注意安全，遵守相关规定和操作规程，确保测量作业安全进行。
4.2 环境因素：环境因素如天气、地形等会影响测量精度，工程人员需要选择合适的测量时间和方法。
4.3 数据记录：测量数据的准确记录是道路工程测量的关键，工程人员需要及时记录和整理测量数据，确保数据的可靠性。
五、总结道路工程测量是道路建设中不可或缺的一部分，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
工程人员需要熟悉测量原理、选择合适的仪器和方法，并注意安全和数据记录等方面，才能完成高质量的测量作业，为道路建设提供可靠的数据支持。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中不可或缺的一环，它对于道路设计、施工和质量控制起着重要的作用。
本文将从五个大点出发，详细阐述道路工程测量的作业指导，帮助读者了解如何进行道路工程测量。
正文内容：1. 测量前准备1.1 确定测量目的：在进行道路工程测量之前，首先需要明确测量的目的，例如确定道路的轴线、横断面、坡度等。
1.2 收集资料：在测量前，需要收集相关的资料，包括设计图纸、施工图纸和相关规范等，以便进行测量工作。
1.3 确定测量方法：根据测量目的和现场情况，选择合适的测量方法，如全站仪、经纬仪、水准仪等。
2. 道路轴线测量2.1 设置测量基线：在进行道路轴线测量时，首先需要设置测量基线，可以选择道路两侧或中心线作为基线。
2.2 进行交会测量：利用全站仪等设备进行交会测量，确定道路轴线的位置和方向。
2.3 确定控制点：根据测量结果，确定道路轴线上的控制点，以便后续的测量工作。
3. 道路横断面测量3.1 确定测量断面：根据设计要求，确定道路横断面的位置和数量。
3.2 进行剖面测量：利用全站仪等设备进行剖面测量，获取道路横断面的高程和坡度等信息。
3.3 绘制横断面图：根据测量结果，绘制道路横断面图，以便后续的设计和施工工作。
4. 道路坡度测量4.1 确定测量点：在进行道路坡度测量时，需要确定测量点的位置和数量，一般选择道路上的高点和低点进行测量。
4.2 进行坡度测量：利用水准仪等设备进行坡度测量，获取道路的坡度信息。
4.3 计算坡度差：根据测量结果，计算道路的坡度差，以便进行道路设计和施工。
5. 质量控制5.1 进行验收测量：在道路施工过程中，需要进行验收测量，以确保道路的质量符合设计要求。
5.2 进行变形监测：在道路使用过程中，需要进行定期的变形监测，以及时发现和处理道路的变形问题。
5.3 进行质量评估：根据测量结果，进行道路的质量评估，以便进行改进和优化。
总结：道路工程测量是道路建设中不可或缺的一环，它对于道路设计、施工和质量控制起着重要的作用。
道路工程施工指导书
道路工程施工指导书一、施工准备工作1.1施工前检查设备和工具的状态，确保设备和工具工作正常。
1.2对施工现场进行整理和清理，清除杂物和障碍物。
1.3施工现场设置警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
1.4与相关部门协调，确保施工所需材料的供应充足。
1.5安排施工人员进行安全培训，熟悉施工操作规程和安全注意事项。
二、道路工程施工流程2.1勘察设计：根据设计图纸确定施工的起点和终点，标明施工路线。
2.2材料准备：准备所需的各种道路建设材料，如水泥、沥青、砂石等。
2.3地基处理：对道路路基进行整平和夯实，确保道路基础牢固。
2.4铺设路面：根据设计要求，进行路面铺设，确保平整光滑。
2.5边坡处理：对道路两侧的边坡进行整理和处理，确保边坡稳定不易塌方。
2.6排水系统：设置道路排水系统，确保道路在雨天不积水。
2.7标线和交通标志：对道路进行标线和设置交通标志，确保交通秩序井然。
2.8维护保养：定期检查道路状况，进行维护保养，延长道路使用寿命。
三、常见问题及处理方法3.1施工现场安全问题：施工现场存在安全隐患时，应及时采取措施解决，确保施工人员安全。
3.2施工材料质量问题：对于材料质量问题，应及时进行检查和更换，确保施工质量。
3.3天气影响：恶劣天气可能会影响施工进度，应及时调整施工计划，保证工程按时完工。
3.4施工队伍管理：对施工队伍进行管理和督促，确保施工进度和质量。
3.5与相关部门沟通问题：与相关部门的沟通不畅可能导致问题，应及时与相关部门沟通协调，解决问题。
四、施工总结及注意事项4.1施工总结：施工结束后应进行总结，总结施工过程中的问题和经验教训，为今后施工提供参考。
4.2质量验收：进行施工质量验收，确保施工质量符合设计要求。
4.3交接工作：将施工现场交接给相关部门，确保交接流程顺利。
4.4保护环境：施工过程中要保护环境，减少对环境的影响。
4.5安全第一：施工过程中要严格遵守安全规定，确保施工人员安全。
道路工程检验试验方案范本
道路工程检验试验方案范本一、试验目的为了保证道路工程质量和安全，本试验旨在对道路工程材料和结构进行检验，通过试验数据分析，评估其性能和特性，从而确保道路工程建设工作的质量和可持续性。
二、试验范围1. 道路基础材料的检验：包括土方开挖、填埋、压实、土工膜铺设等。
2. 道路路基材料的检验：包括碎石料、碎石夯实、沥青混凝土等。
3. 道路面层材料的检验：包括沥青混凝土面层的厚度、均匀性、密实度等。
4. 道路结构的检验：包括路基、路面、边坡等的设计和施工质量检验。
5. 道路设施的检验：包括路灯、护栏、标线、交通信号灯等的安装和使用性能检验。
三、试验设备1. 压实度试验仪：用于检验土方开挖、填埋和压实作业的密实度。
2. 材料试验机：用于测定碎石料、沥青混凝土、路基材料等的强度和密实度。
3. 道路检测仪器：用于检测道路面层的厚度、均匀性和密实度。
4. 岩土工程测试仪器：用于对土工膜、边坡土体、路基土等进行抗压、抗拉和抗剪试验。
5. 其他设备：包括压力计、温度计、称量器等用于试验过程中的监测和数据采集设备。
四、试验方法1. 道路基础材料的检验：（1）土方开挖：通过现场观察和压实度试验仪的检测，评估土方开挖后的填埋和压实作业。
（2）土工膜铺设：对土工膜的厚度、拉伸强度、抗渗性等进行检验。
2. 道路路基材料的检验：（1）碎石料检验：通过材料试验机的测定，评估碎石夯实的密实度和强度。
（2）沥青混凝土检验：对沥青混凝土的抗压强度、抗拉强度、密实度等进行检验。
3. 道路面层材料的检验：（1）沥青混凝土检验：通过道路检测仪器，测定沥青混凝土的厚度、均匀性和密实度。
4. 道路结构的检验：（1）路基结构检验：通过岩土工程测试仪器，进行路基土的抗压、抗拉和抗剪试验。
（2）路面结构检验：通过材料试验机，对路面材料的强度和密实度进行检验。
（3）边坡结构检验：对边坡土的地质特性和抗压强度进行检验。
5. 道路设施的检验：（1）路灯、护栏检验：对路灯的亮度、护栏的稳定性和防护性能进行检验。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或缺的重要环节，准确的测量数据能够保证道路工程的质量和安全。
本文将为道路工程测量人员提供一份详细的作业指导书，帮助他们在测量过程中做到准确、高效。
一、测量前准备1.1 确定测量任务：在开始测量工作之前，要明确测量的具体任务和要求，包括测量范围、精度要求等。
1.2 检查测量仪器：确保测量仪器的正常运转，包括测距仪、水准仪等，需要时进行校准和调试。
1.3 制定测量方案：根据实际情况制定详细的测量方案，包括测量路线、测量方法等。
二、测量过程2.1 设置基准点：在测量开始前，需设置好基准点，确保测量数据的准确性。
2.2 进行测量：按照事先制定的测量方案进行测量工作，保持仪器的稳定和准确性。
2.3 记录数据：在测量过程中及时记录数据，包括测量时间、地点、测量数值等，以备后续分析和比对。
三、数据处理3.1 数据清洗：对测量数据进行清洗和处理，去除异常值和误差数据，确保数据的准确性。
3.2 数据分析：对清洗后的数据进行分析和比对，得出结论和结果，为后续工作提供参考。
3.3 数据报告：将数据处理结果整理成报告形式，清晰明了地呈现给相关人员，以便他们了解测量情况。
四、质量控制4.1 定期检查：定期对测量仪器进行检查和维护，确保仪器的正常运转。
4.2 人员培训：对测量人员进行培训和指导，提高其测量技术和操作水平。
4.3 质量审核：定期对测量数据进行质量审核，发现问题及时处理，确保测量数据的准确性和可靠性。
五、安全注意事项5.1 注意测量环境：在进行测量工作时要注意周围环境的安全，避免发生意外事故。
5.2 使用防护装备：在测量过程中要使用相应的防护装备，保护自身安全。
5.3 遵守规定：遵守相关的测量规定和标准，确保测量工作的合法性和准确性。
结语：道路工程测量是道路建设中至关重要的环节，只有做好测量工作，才能保证道路工程的质量和安全。
道路工程施工前的实验
道路工程施工前的实验一、实验内容1.材料试验：道路工程中使用的主要材料包括路基材料、路面材料、沥青混凝土等，这些材料在施工过程中必须经过严格的试验检验，以确保其符合标准要求。
具体实验内容包括：（1）路基材料试验：主要包括土壤颗粒分析、含水率试验、压缩强度试验等，以确定土壤的质量和适用性。
（2）路面材料试验：主要包括沥青混凝土试验、水泥混凝土试验等，以检验材料的抗压强度、抗拉强度、耐久性等性能。
2.施工方案试验：在确定材料质量合格后，还需要进行施工方案的试验。
主要包括以下内容：（1）基础处理试验：包括路基填土的压实度试验、路面基层厚度试验等，以确定基础处理的合理性。
（2）沥青混凝土施工试验：包括摊铺温度试验、沥青稳定剂配比试验等，以确定沥青混凝土施工工艺的可行性。
3.质量控制试验：在施工过程中，还需进行质量控制试验，以确保道路工程施工的质量符合要求。
主要包括材料检验、施工记录检验、工程进度检验等，以及施工现场的检查和监督。
二、实验的重要性1.确保道路工程质量：实验可以帮助工程设计人员和施工人员了解材料性能和施工工艺的特点，以便根据实验结果进行合理的选择和安排，从而确保道路工程的质量达标。
2.提高施工效率：实验可以提前发现可能存在的问题和隐患，并及时调整和解决，从而避免施工中出现延误和质量问题，提高施工效率。
3.降低工程成本：通过实验可以有效控制材料和施工过程中的质量和成本，避免不必要的浪费，从而降低道路工程的总体成本。
4.保障道路使用安全：实验可以确保道路工程的质量符合标准要求，提高道路使用的安全性和舒适性，保障行车安全。
三、实验方法与要求1.实验方法：道路工程施工前的实验一般采用实验室试验和现场试验相结合的方式进行。
实验人员应严格按照国家相关标准和规范进行操作，确保实验结果准确可靠。
2.实验要求：实验过程中应重视数据的记录和保留，实验数据应真实可靠，符合工程实际情况。
同时实验过程中还应注意安全防护，确保施工人员的安全。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或者缺的重要环节，其准确性直接影响到道路建设的质量和安全。
本文旨在为道路工程测量作业提供一份详细的指导书，匡助工程师和技术人员在实际施工中准确、高效地进行测量工作。
一、测量前准备1.1 确定测量目的：在进行道路工程测量之前，首先要明确测量的目的，是为了设计道路、施工监测还是其他用途。
1.2 准备测量工具：根据测量目的选择合适的测量工具，如全站仪、水准仪、测距仪等，并确保这些工具的准确性和完好性。
1.3 制定测量计划：在测量前制定详细的测量计划，包括测量范围、测量方法、测量时间等，以确保测量工作的顺利进行。
二、实地测量操作2.1 建立控制点：在测量现场建立控制点，用于确定测量基准和校正数据，保证测量结果的准确性。
2.2 进行测量：按照测量计划和方法进行实地测量，注意测量过程中的环境因素和误差控制，确保测量结果的可靠性。
2.3 数据处理与分析：对测量得到的数据进行处理和分析，生成测量报告和图表，为后续的工程设计和施工提供参考依据。
三、数据记录与保存3.1 记录测量数据：在测量过程中要及时记录测量数据，包括测量时间、地点、测量结果等信息，以便后续查阅和分析。
3.2 数据保存与备份：对测量数据进行及时保存和备份，确保数据的完整性和安全性，避免数据丢失或者损坏。
3.3 数据归档与管理：对测量数据进行归档和管理，建立完善的数据档案系统，方便查阅和利用。
四、质量控制与验收4.1 质量控制标准：制定道路工程测量的质量控制标准，确保测量过程中的准确性和规范性。
4.2 验收程序：对测量结果进行验收，与设计要求和实际情况进行比对，确保测量结果符合要求。
4.3 整改与改进：对于测量中浮现的问题和不足，及时进行整改和改进，提高测量工作的质量和效率。
五、安全注意事项5.1 安全防护措施：在进行道路工程测量时，要严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作，确保工作人员的安全。
道路施工作业指导书
第一部分施工准备工作一、调查研究1、开工前应对设计图纸及有关文件进行认真研究，了解设计意图和要求。
2、应根据设计图纸和资料进行现场踏勘和调查，认真校对五核实，发现问题，应逐一记录。
调查的主要内容有：A、对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物、公用事业的杆线、管道和附属设施以及树木、农作物、坟墓等；B、因工程施工影响沿线建筑物、构筑物、公用事业管线安全，需加固保护的结构、数量和确切位置；C、沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等；D、了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点；E、摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施；F、了解现场附近的供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况。
G、了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以便提出安排方案。
3、施工范围内若有混凝土构筑物需采取爆破方法拆除时，除应制订安全措施外，必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关单位审批。
二、施工组织设计1、开工前，大、中型工程必须编制施工组织设计，小型工程可编制施工大纲。
编制工作在深入调查研究的基础上，根据工程性质、特点和具体条件，经过综合分析，认真进行。
2、施工组织设计应包括下列内容：A、工程概况简单说明工程性质、特点、范围、地质条件、工期、主要工程实物量等；B、施工技术措施应根据施工现场情况及工程特点，决定施工方法和施工程序。
提高施工机械化程度。
对施工中容易造成质量事故的关键部位，以及对不利季节施工，应着重提出技术措施。
提出施工期间的临时排水和防汛措施。
采用新技术、新工艺、新材料的打算和保证质量措施。
制订安全生产和文明施工的各项措施；C、施工进度计划抓住施工主要环节，综合安排各项分部工程的施工进度，合理安排施工步骤，尽可能分段施工，达到分段完，分段清，分段发挥效益的要求。
D、施工总平面图绘示工棚及各种临时设施搭建地点，不源、电源线路位置，施工现场运输路线，主要施工机械移动路线及操作流向，施工工艺流程及工程分段的布置，临时排水的布局，材料堆场、拌和场地及土方堆置地点；E、交通安排在交通繁忙路段，应尽可能采取半边施工，半边通车或夜间施工的施工方案，若必须封锁交通，应协商安排车辆绕道行驶的路线并落实交通管理措施；F、公用事业配合对工程范围内需要迁移和埋设的公用事业管线及附属设施，应协商提出施工配合要求；对在施工期间由于使用机械、运输等原因影响管线安全的，应制订保护管线的技术措施；G、构筑物拆迁在工程范围内应尽早拆迁，不影响施工进展和安全。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书一、背景介绍道路工程测量是道路建设过程中的重要环节，它对于确保道路工程质量和安全具有重要意义。
本文将针对道路工程测量作业进行详细介绍，包括测量前的准备工作、测量方法和测量结果的处理等内容。
二、测量前的准备工作1. 确定测量目的和要求：根据道路工程的设计要求和施工方案，明确测量的目的和要求，例如确定道路的纵、横断面、坡度、曲线等参数。
2. 准备测量仪器和工具：根据测量要求，准备好适当的测量仪器和工具，如全站仪、水准仪、测量尺、钢尺、测量桩等。
3. 制定测量方案：根据测量要求和实际情况，制定详细的测量方案，包括测量的起点、终点、测量路线和测量方法等。
三、测量方法1. 道路纵断面测量：a. 设置测量基线：根据测量方案，在道路两侧设置测量基线，用于纵断面测量的参考线。
b. 进行高程测量：使用水准仪或全站仪，沿着基线进行高程测量，记录道路各个点的高程数值。
c. 绘制纵断面图：根据测量数据，使用计算机辅助设计软件绘制道路的纵断面图。
2. 道路横断面测量：a. 设置测量基线：根据测量方案，在道路两侧设置测量基线，用于横断面测量的参考线。
b. 进行平面测量：使用全站仪或测量尺，沿着基线进行平面测量，记录道路各个点的坐标。
c. 绘制横断面图：根据测量数据，使用计算机辅助设计软件绘制道路的横断面图。
3. 道路坡度测量：a. 设置测量基线：根据测量方案，在道路两侧设置测量基线，用于坡度测量的参考线。
b. 进行坡度测量：使用全站仪或测量尺，沿着基线进行坡度测量，记录道路各个点的高程和水平距离。
c. 计算坡度：根据测量数据，计算出道路各个点的坡度值，并绘制坡度图。
四、测量结果的处理1. 数据处理：将测量得到的数据进行整理和处理，包括校正误差、计算坐标、高程和坡度等数值。
2. 绘制测量图：根据处理后的数据，使用计算机辅助设计软件绘制道路的测量图，包括纵断面图、横断面图和坡度图。
3. 撰写测量报告：根据测量结果，撰写详细的测量报告，包括测量目的、测量方法、测量数据和处理结果等内容。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或者缺的环节，准确的测量数据是保证道路建设质量的重要保障。
本指导书旨在为道路工程测量作业提供详细的指导，匡助工程人员正确进行测量工作，确保道路建设的顺利进行。
一、测量前准备1.1 确定测量目的：在进行测量工作前，需要明确测量的目的，是为了进行设计、施工还是验收。
1.2 确定测量范围：确定需要测量的道路段落长度、宽度、高程等具体范围。
1.3 准备测量工具：准备好测量仪器和设备，如全站仪、水准仪、测量杆等。
二、测量方法2.1 高程测量：采用水准仪或者全站仪进行高程测量，确保道路的坡度符合设计要求。
2.2 横断面测量：通过全站仪或者测量杆进行横断面测量，获取道路的横向剖面数据。
2.3 纵断面测量：利用全站仪或者测量杆进行纵断面测量，获取道路的纵向剖面数据。
三、测量精度控制3.1 标志点设置：在测量过程中设置标志点，以确保测量数据的准确性和一致性。
3.2 测量误差处理：及时记录和处理测量误差，避免误差积累导致数据不许确。
3.3 数据校核：对测量数据进行校核，确保数据的准确性和可靠性。
四、测量数据处理4.1 数据整理：对测量获得的数据进行整理和归档，确保数据的完整性和可追溯性。
4.2 数据分析：通过对测量数据进行分析，获取道路设计和施工所需的关键参数。
4.3 数据报告：编制测量数据报告，清晰地呈现测量结果，为道路建设提供参考依据。
五、测量作业安全5.1 安全意识培训：对参预测量工作的人员进行安全意识培训，确保他们了解并遵守安全规定。
5.2 安全防护设施：在测量现场设置安全防护设施，保障工作人员的安全。
5.3 应急预案：制定测量作业的应急预案，应对突发情况，确保测量作业的顺利进行。
结语：道路工程测量是道路建设的基础工作，准确的测量数据是道路建设质量的保障。
本指导书详细介绍了道路工程测量作业的各个环节，希翼能为工程人员提供实用的指导，确保道路建设的顺利进行。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或者缺的环节，它对于确保道路工程质量和安全具有重要意义。
本文将详细介绍道路工程测量的作业指导，包括测量前的准备工作、测量方法和技术、测量数据处理、测量精度控制以及测量后的总结与分析。
一、测量前的准备工作：1.1 确定测量目的和要求：在进行道路工程测量前，需明确测量的目的和要求，例如测量道路线路、横断面、纵断面等。
1.2 确定测量范围和测量基准：根据工程需求，确定测量的范围和基准点，以确保测量结果的准确性和可比性。
1.3 确定测量仪器和设备：根据测量目的和要求，选择适当的测量仪器和设备，如全站仪、水准仪、GPS等，并进行校准和检查，确保其正常工作。
二、测量方法和技术：2.1 道路线路测量：采用全站仪等仪器，根据设计图纸和控制点，进行道路线路的测量，包括道路中心线、边线、曲线等的测量。
2.2 横断面测量：根据设计要求，采用全站仪等仪器，对道路横断面进行测量，包括路面高程、边沟、护坡等的测量。
2.3 纵断面测量：利用水准仪等仪器，对道路纵断面进行测量，包括纵坡、高程等的测量。
三、测量数据处理：3.1 数据采集和记录：在测量过程中，及时采集和记录测量数据，包括测量仪器的读数、测量点坐标等，确保数据的完整性和准确性。
3.2 数据处理和分析：利用测量软件等工具，对采集到的数据进行处理和分析，包括坐标转换、图形绘制等，生成测量报告和图纸。
3.3 数据质量控制：对测量数据进行质量控制，包括检查数据的合理性和一致性，排除异常数据，确保测量结果的可靠性和准确性。
四、测量精度控制：4.1 确定测量精度要求：根据工程要求和测量目的，确定测量精度的要求，例如道路线路测量精度应控制在±5mm以内。
4.2 选择合适的控制方法：根据测量精度要求，选择合适的控制方法，如增加测量次数、采用差分GPS等，以提高测量精度。
4.3 进行精度检查和评定：在测量完成后，进行精度检查和评定，对测量结果进行比对和分析，评估测量精度是否满足要求，并记录在测量报告中。
作业指导书图文版
第一部分道路工程第一章路基土石方A、基本概念1、路床路床是路面的基础，指路面结构地面以下80cm范围内的路基部分。
路床在结构上分为上路床0-30cm，下路床30-80cm。
2、填土路堤路基施工中利用土料填筑的路堤成为填土路堤。
3、路基宽度在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。
4、路基设计高程指路基外缘、路中心线或中央分隔带边缘线的设计高程。
5、路堤和路堑路堑路堤6、淤泥在静水和缓慢的流水环境中沉积并含有机质的细粒土。
淤泥7、压实度土或其他主路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
8、最大干密度按照标准击实试验方法，土或其他主路材料在最佳含水量时得到的干密度。
标准击实仪标准击实曲线B、施工工艺流程及控制要点施工准备→施工测量、放样→地基表层处理→路基开挖→路基压实、整平1、施工准备施工准备包括技术准备和现场准备。
1.1、技术准备所谓技术准备包括：1、组织所有参与该工程施工的技术管理人员熟悉施工图纸及涉及的规范、图集，进行图纸会审并形成图纸会审记录。
2、编制项目标准化实施方案。
3、进行技术交底和安全交底。
1.2现场准备所谓现场准备包括：1、现场踏勘。
调查和统计现场障碍物，探明地下管线并做标记。
2、测量放线。
复核勘察设计院交底的坐标点及高程点，复核合格后再该坐标点及高程点建立工程平面控制网。
引测道路中线控制点及水准点加密。
3、人员、机械设备、材料准备。
按照项目标准化实施方案计划的人员、机械设备、材料需求及时进场。
探明地下管线位置探明地下管线位置引测控制点（设置在道路施工范围以外不宜受扰动的地方，用砖砌护桩，插旗标记）西三路X=4141533.520 Y=499459.104X=4141533.520Y=500041.105 X=4141533.520Y=499742.382北16m17m17m18.5m拴桩(钢尺量测，栓至道路施工范围以外，两线夹角90°以上）2、施工控制要点2.1填方路堤1）、原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填夯实。
(完整版)道路工程作业指导书
第一章路基施工前的准备工作：(一）施工测量施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工.当施工中破坏地面原有排水系统时,应采取有效处理措施.（二）场地准备施工前，应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。
临时施工道路应满足施工机械调运和行车安全要求，且不得妨碍施工。
路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理.路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及地面以下至少100~300mm的草皮、农作物的根系和表土应予以铲除，并且堆放在规定的弃土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其密实度达到规范要求。
路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖出,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
要根据工程地质勘查报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机制含量、宜溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验.路基施工前应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴等进行技术处理，并将地面整平。
路基范围内遇有软土地层或土质不良、边坡易被雨水冲刷的地段，当设计未做处理规定时,应按本规范办理变更设计,并据以制定专项施工方案. (三）路基施工人机配合土方作业，必须设专人指挥。
机械作业时，配合作业人员严禁处在及机械作业和走形范围内。
配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。
路基填、挖接近完成时.应恢复道路中线、路基边线，进行整形，并碾压成活.压实度应符合下表规定：当遇有翻浆时，必须采取处理措施,当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。
路基挖方施工应符合下列规定:挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线,在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖.严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。
需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合下表的规定。
道路工程检测实验报告书
《道路工程检测》实验报告书（交通工程专业用）道路工程系编专业 ________________班级 ________________组别 ________________姓名 ________________学号 ________________南京工业大学交通学院目录试验一压实度检测1．灌砂法测定路基路面压实度试验 2．核子仪法测定路基路面压实度试验试验二弯沉检测贝克曼梁测定路基路面弯沉试验试验三平整度检测3米直尺测定平整度试验试验四抗滑性能检测1．铺砂法测定路面构造深度试验2．摆式仪测定路面抗滑值试验试验五渗水性能检测渗水仪测定沥青路面渗水系数试验六路基路面几何尺寸检测试验七车辙试验试件成型和车辙试验试验一压实度检测学时：2学时试验性质：综合性试验压实度检测（灌砂法）一、目的和适用范围：灌砂法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基上各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青灌入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大空隙材料的压实度检测。
二、仪具与材料：灌砂筒、金属标定罐、基板、玻璃板、试样盘、天平或台秤、含水量测定器具（铝盒、烘箱等）、量砂、盛砂的容器（塑料桶等）、其他：凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。
三、试验方法与步骤：1．标定筒下部圆锥体内砂的质量2．标定量砂的单位质量3．试验步骤（详见试验指导书）四、计算与试验报告：1．计算2．结论试验二弯沉检测（贝克曼梁）学时：2学时试验性质：综合性试验一、目的和适用范围：本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工使用。
本方法测定的路面的回弹弯沉值可为养护部门提供依据。
二、仪具与材料：测试标准车、路面弯沉仪（由贝克曼梁、百分表及表架组成）、接触式路标温度计、其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
三、试验方法与步骤：1．试验前准备工作2．测试步骤（详见试验指导书）四、计算与试验报告：1．计算2．结论试验三平整度检测（3米直尺）学时：2学时试验性质：综合性试验一、目的和适用范围：本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度测定。
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道路工程实验指导书院系：建筑交通工程学院专业：交通工程指导教师：黎新蓉实验一、压实度试验检测方法压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。
因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。
对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
灌砂法：灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。
该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。
采用此方法时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于15mm 、测定层的厚度不超过150mm 时，宜采用φ100mm 的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的粒径等于或大于15mm ，但不大于40mm ，测定层的厚度超过150mm ，但不超过200mm 时，应用150mm 的大型灌砂筒测试。
1．仪具与材料（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图1及表1。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直接与储砂筒的圆孔相同。
漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。
开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
灌砂仪的主要尺寸 表1结 构小型灌砂筒大型灌砂筒储砂筒 直径（mm ） 100 150 容积（cm 3） 2120 4600 流砂孔 直径（mm ） 10 15 金属标定罐内径（mm ） 100 150 外径（mm ） 150 200 金属方盘基板边长（mm ）350 400 深（mm ） 40 50 中孔直径（mm ）100150注：如集料的最大粒径超过40mm ，则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸。
如集料的最大粒径超过60mm ，灌砂筒和现场试洞的直径应为200mm 。
图1 灌砂筒和标定罐（单位mm ）（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
（4）玻璃板：边长约500～600mm 的方形板。
（5）试样盘：小筒挖出的试样可用铝盒存放，大筒挖出的试样可用300mm ×500mm ×40mm 的搪瓷盘存放。
（6）天平或台称：称量10～15kg ，感量不大于1g 。
用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g 、0.1g 、1.0g 。
（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
（8）量砂：粒径0.30～0.60mm 及0.25～0.50mm 清洁干燥的均匀砂，约2040kg ，使用前须洗净、烘干，并放置足够长的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
（9）盛砂的容器：塑料桶等。
（10）其他：凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。
2．试验方法与步骤（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm 左右为止。
称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g 。
以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。
②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定灌的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量m5，准确至1g 。
③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，对开关关上，并细心地取走灌砂筒。
④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g 。
玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2。
⑤重复上述测量三次，取其平均值。
（2）标定量砂的单位质量s γ①用水确定标定罐的容积V ，准确至1mL 。
②在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。
取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3，准确至1g 。
③按式（1）计算填满标定罐所需砂的质量am ：321m m m m a --= （1）式中：am ——标定罐中砂的质量，g ；1m ——装入灌砂筒内的砂的总质量，g ； 2m ——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，g ；3m ——灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量，g 。
④重复上述测量三次，取其平均值。
⑤按式（2）计算量砂的单位质量：V m as =γ （2）式中：s γ——量砂的单位质量，g/cm3；V ——标定罐的体积，g/cm3。
（3）试验步骤①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。
②将基板放在平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂m5的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m6，准确至1g 。
当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。
③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
④将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。
在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。
对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。
全部取出材料的总质量为mw ，准确至1g 。
⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（ω，以%计）。
样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g ；对于各种中粒土，不少于500g 。
用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g ；对于各种中粒土，不少于1000g ；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g ，称其质量md ，准确至1g 。
当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水量步骤。
⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂质量m1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。
小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4，准确到1g 。
⑦如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。
在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。
打开筒的开关，让砂流入试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量4m '，准确至1g 。
⑧仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的温度达到平衡后再用。
3．计算（1）按式（3）或（4）计算填满试坑所用的砂的质量bm ：灌砂时，试坑上放有基板时： )(6541m m m m m b ---= （3） 灌砂时，试坑上不放基板时： 241m m m m b -'-= （4）式中：bm ——填满试坑的砂的质量，g ；1m ——灌砂前灌砂筒内砂的质量，g ；2m ——灌砂筒下部圆锥内砂的质量，g ；44m m '、——灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量，g ； 65m m -——灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量，g 。
（2）按下式计算试坑材料的湿密度w ρ：s bww m m γρ⨯=（5）式中：wm ——试坑中取出的全部材料的质量，g ；s γ——量砂的单位质量，g/cm3。
（3）按下式计算试坑材料的干密度d ρ：ωρρ01.01+=wd （6）式中：ω——试坑材料的含水量，%。
（4）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度d ρ：s bdd m m γρ⨯=（7）式中：dm ——试坑中取出的稳定土的烘干质量，g 。
当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以试坑材料作标准击实，求取实际的最大干密度。
4．试验中应注意的问题灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。
此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差；又因为它是测定压实度的依据，故经常是质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节，因此应严格遵循试验的每个细节，以提高试验精度。
为使试验做得准确，应注意以下几个环节：（1）量砂要规则。
量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。
（2）每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。
因此量砂宜事先准备较多数量。
切勿到试验时临时找砂，又不作试验，仅使用以前的数据。
（3）地表面处理要平整，只要表面凸出一点（即使1mm ），使整个表面高出一薄层，其体积也算到试坑中去了，会影响试验结果。
因此本方法一般宜采用放在基板先测定一次粗糙表面消耗的量砂，按式（3）计算填坑的砂量，只有在非常光滑的情况下方可省去此操作步骤。
（4）在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形，这样就会使检测密度偏大或偏小。
（5）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者取到下一个碾压层中。
实验2 平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。
同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
常见几种平整度测试方法的特点及技术指标比较见表8。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差σ或单向累计值VBI之间的关系。