燃气轮机过滤器设计问题2012-蔡杰

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燃气轮机进气过滤系统常见问题分析及应对

燃气轮机进气过滤系统常见问题分析及应对

燃气轮机进气过滤系统常见问题分析及应对摘要:燃气轮机是以空气和天然气为燃烧介质的定容设备,当燃气轮机在海上、沙漠或者沿海等场景应用时,空气温度、湿度、洁净度与燃气轮机的安全稳定运行密切相关。

随着燃气轮机制造工艺精密化程度和热部件工作温度的提高,先进的燃气轮机对空气质量的要求也愈加严格。

作为外界空气进人燃气轮机的唯一防线,进气过滤系统已从简单的固体颗粒过滤发展到成为固液颗粒去除和温湿度调节等功能一体化的重要辅助系统。

本文对燃气轮机进气过滤系统常见问题分析及应对进行探讨。

关键词:燃气轮机;过滤系统;常见问题1进气过滤系统问题分析1.1过滤器湿堵问题湿堵是指由于空气湿度增大导致系统过滤器运行阻力急剧增大的现象,常发生于海上或者沿海地区的燃气轮机。

造成湿堵的原因有:过滤器的滤材抗湿性能较差,比如选用植物纤维滤材或其合成滤材,当纤维受潮变形后,积压纤维过滤孔隙,导致压力急剧上升;附着在过滤器表面的灰尘颗粒遇潮发生板结堵塞进气通道。

当前主流覆膜过滤器的滤材,捕集的灰尘粒子位于纤维网表面而不是滤材深处,虽然有利于反吹性能,但遇湿时容易形成板结,导致过滤器失效。

1.2使用寿命偏短燃气轮机的过滤器使用寿命与过滤器种类、设计数量、天气因素、运行维护策略以及当地污染物成分有关。

一般进气过滤器厂家承诺的进气精滤寿命为2a,但实际运行中很难达到。

主要原因:燃气电厂使用的过滤器数量偏少、单位负荷较重、运行阻力较大;其次是过滤器的型式和型号选择应当以燃气轮机机组所在地的气候和空气污染物数据分析作为依据,但目前国内燃气电厂均采用厂商统一设计参数的过滤器,没有进行特别优化和改进。

1.3进气阻力异常一般而言,在进气过滤系统整个生命周期内,阻力随运行时间增长呈现正常的上升曲线。

但是,目前许多燃气电厂存在进气过滤系统阻力偏高和长期不变的异常情况。

燃气轮机的压气机功耗占到透平出力的三分之二,进气过滤系统压损的增加会使压气机功耗显著增大,因此进气过滤系统压降对燃气轮机的出力和热耗影响很大。

燃气轮机天然气终端过滤器失效原因与改进

燃气轮机天然气终端过滤器失效原因与改进

燃气轮机天然气终端过滤器失效原因与改进摘要:燃气轮机的燃烧配气系统对天然气品质和纯度有很高的要求,终端过滤器的强度、流量、过滤精度等性能参数都会对燃气轮机的性能以及工作稳定性带来直接的影响。

文章针对燃气轮机天然气终端过滤器常见的故障以及失效原因展开分析,阐述导致燃气轮机失效的影响因素,并提出具有较高可行性的改进措施。

关键字:燃气轮机;天然气;终端过滤器重型天然气燃气轮机设备是现阶段我国天然气发电厂的主力设备,通过天然气燃气轮机实现天然气燃烧能量-机械能-电能的能量转换过程。

在天然气燃气轮机中,燃烧系统是燃气轮机重要的组成部分,通过燃烧系统,将天然气充分燃烧,释放其内在能量,产生高温高压的气体,推动活塞设备,并通过相应的机械结构转化为旋转动能,带动发电机旋转产生电能。

目前燃气轮机发展迅速,设备机构的精密程度日渐提高,油气在燃气系统中,目前国多数燃气轮机的燃烧系统使用天然气喷嘴直径仅为1mm,这就对天然气的清洁品质有了更高得的要求。

目前市面上常见的天然气燃气轮机设备均配备了天然气过滤装置,其中前置系统终端过滤器,过滤效果最佳。

1燃气轮机天然气系统的构成燃气轮机使用的天然气首先经过天然气调压厂,对天然气的流量和热力值进行估算,并对天然气进行初步的过滤调压、调温。

随后将压力、温度相对稳定的天然气输送到天然气燃气轮机的前置系统中,通过前置系统中的终端过滤设备进行第二次精密过滤,随后将二次过滤后的天然气送入配气系统,配系统对天然气的压力流量根据自身燃烧室需求进行精密控制后,输送到各个燃烧器中等待燃烧。

天然气终端过滤器位于前置系统的末端位置,终端过滤器是燃气轮机天然气的最终过滤系统,需要通过精密的二次过滤,让天然气的纯度达到燃烧需求。

终端过滤器过滤级别高,同流能力强。

目前Y型终端过滤器是使用最为广泛的终端过滤设备,该设备也是文章终点研究的终端过滤设备。

Y型终端过滤设备一般安装在天然气管路上,气流通过天然气管进入终端过滤器入口,经过处理后由出口输入,天然气在终端过滤器内部通过滤芯设备完成过滤的过程,天然气终端过滤滤芯一般使用冲孔不锈钢筒体、不锈钢铁丝网和不锈钢圈。

燃气轮机进气过滤装置的运行及改进探讨

燃气轮机进气过滤装置的运行及改进探讨

燃气轮机进气过滤装置的运行及改进探讨摘要:燃气轮机是以空气与燃气作为主要工质的,所以它的进口空气质量与纯净度是提升燃气轮机性能的关键性条件。

由于设备空气滤网会因污染、霜冻等原因而产生堵塞,造成进气压力损失现象,使燃气轮机功率处于高损耗状态,所以必须对其进气过滤装置的运行进行改进。

文章对燃气轮机进气过滤网的运行及改进进行了探讨。

关键词:燃气轮机;进气过滤装置;运行方式;滤网更换;更换周期计算模1.进气过滤系统的类型及运行方式目前燃气轮机一般采用常规三级过滤装置或脉冲空气自清洗过滤装置。

GE公司的6B机组采用常规三级过滤装置,而9F和大部分9E机组则采用脉冲空气自清洗过滤装置。

进气过滤装置一般采用强度高、密实的滤材,当大量粉尘在滤材表面结痂(这种痂状物俗称“滤饼”)时,使用反向脉冲气流能使“滤饼”脱落,使滤芯的气流阻力随之回落。

这种带有脉冲反吹系统的过滤装置称为“自洁式过滤器”。

过滤元件一般为刚性滤筒,圆筒式过滤器采用高效木桨纤维滤纸,耐破度较好,因此可以直接采用一级过滤系统。

脉冲空气自清洗过滤装置分悬吊灯笼式底部进气和立式二面迎风进气两种方式。

悬吊灯笼式底部进气系统脉冲清灰效果好,但占地面积大(有时为减小占地面积,采用双层甚至多层结构)。

立式二面迎风进气系统一般安装位置较高,通常加装惯性分离器,不足之处是因滤芯卧式安装,上部滤芯吹出灰尘造成下部滤芯二次污染,使脉冲效果减弱。

另外,还要考虑到不同风向对燃气轮机运行性能的影响以及雨季滤芯的抗湿性等问题。

从提高机组运行经济性和安全性角度考虑,采用悬吊式进气比立式滤芯两面进气方式更科学。

但由于南方空气中湿度大,脉冲空气自清洗过滤装置在实际使用中效果不太理想,如何更好地使它发挥作用,还需进一步探索。

2.进气过滤及脉冲反吹系统9FA机组进气系统采用立式二面迎风进气装置,由唐纳森(Donaldson)公司提供,设计额定流量为31.598m3/min,最大进气温度80℃,有672对滤芯。

试论燃气轮机进气过滤系统常见问题分析及应对陈春泉

试论燃气轮机进气过滤系统常见问题分析及应对陈春泉

试论燃气轮机进气过滤系统常见问题分析及应对陈春泉发布时间:2021-08-18T07:46:22.332Z 来源:《中国科技人才》2021年第15期作者:陈春泉[导读] 燃气轮机发电机组一般有很高的发电效率,此外,它排放的污染物很少、建造需要的周期比较短且占地面积小、水的使用量也很少以及运行调节灵活等特点。

据调查,全世界的发电总量其中23.1%是使用燃气轮机发的电。

它的进气过滤功能可以保护压气机与燃气透平,燃气轮机的设计以及运行工作是非常重要的,应该被人们重视。

笔者结合多年工作经验,深入分析燃气轮机进气过滤系统常见问题,并针对性的提出应对策略和措施,希望可以给相关专业人员提供借鉴与参考。

柳州市新和刚电力有限责任公司广西柳州市 545002摘要:燃气轮机发电机组一般有很高的发电效率,此外,它排放的污染物很少、建造需要的周期比较短且占地面积小、水的使用量也很少以及运行调节灵活等特点。

据调查,全世界的发电总量其中23.1%是使用燃气轮机发的电。

它的进气过滤功能可以保护压气机与燃气透平,燃气轮机的设计以及运行工作是非常重要的,应该被人们重视。

笔者结合多年工作经验,深入分析燃气轮机进气过滤系统常见问题,并针对性的提出应对策略和措施,希望可以给相关专业人员提供借鉴与参考。

关键词:燃气机;进气过滤系统;常见问题;运行效率前言燃气轮机主要是把燃烧的空气转换成电,设备燃烧空气的时候需要在空气充足的地方,且空气的质量对燃气机有一定的影响,空气质量好可以使燃气轮机更加安全,也可以降低成本。

但如果有灰尘或者沙子等空气中的杂质被燃气轮机吸入,将会减少燃气轮机的使用年限。

因此,在压气机的入口要加装一些进气过滤设备来改善燃气轮机进口空气质量,保障压气机正常、安全工作。

如果空气中的杂质堵塞压气机进口的过滤网,可能会造成压气机的进气压力减少,且在最大压力不变时,压气机将需要做更多的功,也会降低燃气轮机的效率。

这也进一步表明,压气机进气过滤系统是很重要的,应该受到相关人士的关注。

燃气轮机进气过滤系统的改造

燃气轮机进气过滤系统的改造
司的技术 , 由上海 汽轮机 厂 制造 , 型号 S G T 5— 4 0 0 0 F ( 4 ) , 最 大 发 电 出力 2 9 9 MW。 按 照 西 门子 公 司 9 F
级 燃气 轮机 典型 布 置 , 其燃 气 轮 机 进 气 系统 布置 在 燃 气轮 机发 电机 房屋 顶 , 其 作用 是过 滤空气 中尘 土 、 初 步分 离 空气 中液 滴 , 并 将 过滤 后 的洁 净 空气 供 应 至 燃气 轮机 压气 机 , 以保证 燃气 轮机 的正 常 、 稳 定运 行 。该 套进 气 系统 由德 国康 菲 尔 公 司设 计 制 造 , 进 气 过滤 系统 设计 为 2级多层 , 第 1 级 为 防冻 仓 , 由外 至 内依 次 为风雨 防 护罩 、 防柳 絮 网 、 防冰 冻系统 和风 雨百 叶窗 除湿器 ; 第 2级 为过滤 器仓 , 含粗 滤层 和精 滤层 , 其 中粗 滤 为 聚结 式玻 璃 纤 维结 构 , 共6 4 0块 ; 精滤 为 2个直 筒 的组装 式滤 芯 , 共7 6 8套 , 精滤 带 脉
统 过滤 器压 差 , 避 免其 对机 组运 行产 生影 响 。
天气 , 1 , 2燃 气 轮机 进气 过 滤 系统 滤 网压 差在 短 时 间内增 大并 报警 。停 机 后 进 行 了 检查 , 发 现进 气 过滤 系统粗 滤 的 内部 吸 附有大量 的灰尘并 在表 面形 成板 结 , 从 而导 致 粗 滤 压 差 高 并 超 过 最 大 允 许 值 。
原过滤仓粗滤设计参数 : 单 片规格 , 5 9 6 m m×
5 9 6 m m× 7 5 m m( 长 ×宽 ×高 ) , 有 效 过 滤 面积 0 . 3 5
m , 单片容尘量 5 7 0 g , 设计初始压降 8 6 P a , 最 大压 降2 5 0 P a , 对空气 中6 m 以上 粒 径 的灰 尘 吸附 率

重型燃气轮机燃气过滤器设计

重型燃气轮机燃气过滤器设计
nor ms, t e tuc u e, t c l u a i of h s r t r he a c l ton pr s u e r a t e om pe atng e s r d op nd h c ns i m e s r s a u e whe t fle n he it r
( .东方汽轮 机有 限公 司,德 阳 6 8 0 ; 2 1 1 1 0 .成都 凯远 流体控 制 工程有 限公 司,成都 6 0 3 ) 1 0 6
摘 要 : 针对 重 型 燃气 轮 机 燃 用 高 温 可 燃 气 所 用 的过 滤 器 的设 计 问题 , 绍 了燃 气 轮 机 对 燃 气 终 端 过 滤 介 器 的 基 本 要 求 , 用 实 例 说 明 了其 性 能 指 标 、 构 设 计 方 法 、 降 计 算 及 燃 气 温 度 升 高 后 滤 芯 伸 长 的 补 偿 并 结 压
C ,L d , e g u6 0 3 ,Chn ) o. t .Ch n d 1 0 6 ia
Absr c : n v e o he d i n ofhi h t m pe a ur s fle s d i he vy du y ga ur i e,t sc ta t I i w f t esg g e r t e ga it r u e n a t st b n he ba i r qu r m ent of he e ie s t ga t r ne s u bi ag i t he as er i l it ha e a ns t g t m na fler v be n ntod e e i r uc d. Th pe f m a e e r or nc

层 数 和 目数计 算 出复合 网 的开通 率 , 而 计 算 出 从

燃气轮机空气过滤系统选型和配置分析

燃气轮机空气过滤系统选型和配置分析

燃气轮机空气过滤系统选型和配置分析唐健;龚伟;严晶【摘要】对燃气轮机空气过滤系统的过滤机理、滤芯种类、滤芯适用性进行介绍和分析,并整理不同区域环境下空气杂质分类,优化进气过滤系统的选型和配置方案,为不同项目提供性能最佳、最经济性的进气过滤方案.【期刊名称】《热力透平》【年(卷),期】2015(044)003【总页数】4页(P188-191)【关键词】燃气轮机;空气过滤;滤芯【作者】唐健;龚伟;严晶【作者单位】上海电气电站设备有限公司汽轮机厂,上海200240;上海电气电站设备有限公司汽轮机厂,上海200240;上海电气电站设备有限公司汽轮机厂,上海200240【正文语种】中文【中图分类】TK472燃气轮机作为一种高效率、低排放的动力机械正在被中国市场广泛接受,它具备结构紧凑、运行灵活等显著特点,目前用于发电的燃气轮机简单循环效率一般在32%~40%之间,联合循环效率最高可达到60%左右。

燃气轮机的出力和效率在很大程度上取决于进入燃气轮机空气的清洁程度,进气系统通过配置滤芯达到过滤空气的目的。

空气中杂质的进入会导致压气机叶片冲蚀、结垢或磨损,大颗粒甚至会造成叶片损坏等不可修复的严重后果。

而燃气轮机部件尤其是热通道部件价格昂贵,磨损不仅会造成昂贵的维修或更换成本,而且由此造成的非计划停机对电厂来说也是很大的损失。

因此,针对不同的项目环境配置最合适的过滤系统,为燃气轮机提供洁净的燃烧空气,可以有效提高燃气轮机的效率和寿命,降低运行维护成本,确保燃气轮机安全稳定运行。

本文对空气过滤机理、过滤器的类型进行介绍,并对燃气轮机进气过滤系统配置进行简单分析。

设计不合理的过滤系统往往会造成两大后果:过滤失效和压损增加。

过滤失效会导致颗粒物进入燃气轮机,对其造成危害,并影响机组出力和效率,同时大大增加叶片维护成本。

过滤失效主要形式有:1)外部颗粒物损坏(Foreign object damage)叶片,主要是通过进入燃气轮机的颗粒高速运动撞击,对叶片造成的破坏;2)冲蚀(Erosion),颗粒为5~10μm(沙尘),对叶片表面材料造成长期重复性微小磨损,冲蚀通常不可修复。

燃气过滤器的设计(修改版)

燃气过滤器的设计(修改版)

重型燃气轮机燃气过滤器设计艾松1,陶健1,戴富林2(1.东方汽轮机有限公司,德阳618100;2.成都凯远流体控制工程有限公司,成都610036)摘要:燃气过滤器的设计,与液压、燃油和空气过滤器不同。

在燃气轮机发电快速发展的今天,高温燃气过滤器的设计和计算在工程应用上得到重视和研究。

本文介绍了燃气轮机燃气终端过滤器的基本要求、性能指标、结构设计、压降计算及燃气温度升高后滤芯伸长的补偿措施。

关键词:燃气轮机发电燃气过滤器压降计算弹性元件Design of Fuel Gas Filter for Heavy Duty Gas TurbineAI Song1, TAO Jian1, DAI Fu-lin2(1.Dongfang Turbine Co.,Ltd,Deyang 618100,China;2.Chengdu Kaiyuan Flow Co.,Ltd,Chengdu 610036,China)Abstract: The design of fuel gas filter has different points from that of hydraulic filter, oil filter . Nowadays electric power generation of gas turbine is developing fast, design of fuel gas filter has been more emphasized and researched on for engineering application.This article introduces the basic requirements, the performance specification, the structure/design, and the calculation of pressure differential of the terminal fuel gas filter for heavy duty gas turbine as well as the indemnifying measures when the filter element elongates once the gas temperature rises.Keywords:Fuel gas filter; Gas turbine; Electric power generation; Calculation of pressure differential; Elastic element1 燃气过滤器目前国内用于发电的燃气轮机的主要燃料是天然气和液化天然气等。

燃气轮机自清式过滤系统的运行和维护

燃气轮机自清式过滤系统的运行和维护

燃气轮机自清式过滤系统的运行和维护陈大兵【摘要】This paper introduced four gas turbine unit filter system , in addition, it recommended filtering mechanism of gas turbine in-let system self-cleaning filter and working process of self-cleaning filter .By analyzing and summarizing gas turbine power plant self-cleaning filter operation and maintenance , we concluded experience of self-cleaning filter safety operation and extending from self-clean-ing filter service life .%本文介绍了某电厂4台燃气轮机的过滤系统形式以及燃气轮机进气系统自清式过滤器的过滤机理和工作过程。

通过该电厂燃气轮机自清式过滤器运行和维护的多年总结,探索出自清式过滤器安全运行的注意事项和延长自清式过滤器使用寿命的一些经验。

【期刊名称】《燃气轮机技术》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P58-61)【关键词】燃气轮机;进气过滤;运行维护经验【作者】陈大兵【作者单位】新疆克拉玛依电厂,新疆克拉玛依 834008【正文语种】中文【中图分类】TK478环境大气作为燃气轮机的工质,对燃气轮机的安全和经济运行有非常重要的影响。

空气中的杂质颗粒如灰尘、无机盐、油气都会使压气机和透平叶片结垢、磨蚀、腐蚀,影响燃气轮机出力和效率;进气阻力高还直接影响燃气轮机出力和效率。

因此,燃气轮机进气过滤系统的运行维护,是燃气轮机经济和安全运行的首要保障。

燃气轮机润滑油系统过滤技术改进

燃气轮机润滑油系统过滤技术改进

燃气轮机润滑油系统过滤技术改进摘要:随着我国经济的不断发展,工业企业也在不断发展,燃气轮机不断得到有效利用。

但目前来看,燃气轮机还存在很多不足的地方,根据对现有燃气轮机运行检修的经验总结,对燃气轮机机组润滑油过滤系统提出了改进方案。

通过对润滑油过滤系统技术参数进行了相应分析,各润滑油过滤系统精密元件提出了设计要点,通过改进提升燃气轮机机组润滑油过滤系统的运转能力,通过实践,燃气轮机机组润滑油过滤系统明显变的优化,满足工厂生产使用。

关键词:过滤精度、润滑油过滤系统、燃气轮机引言:对于燃气轮机来说,其主要的润滑系统为机组轴承。

通过机组轴承来提供相应的润滑油,为燃气轮机轴承减少摩擦,将燃气轮机工作时产生的热量带走。

润滑油在燃气轮机运行的过程中起着至关重要的作用。

对于燃气轮机的润滑油过滤系统来说,其自身具有非常复杂的过滤特点,其润滑油清洁度直接影响着润滑油过滤系统的正常运行。

本文结合现阶段燃气轮机机组润滑油系统在运行过程中存在的不足,和检修过程中设备存在的异常状况进行了系统化分析,在文章内提出来相应改进方法,然后通过实践运用,展示其改革后燃气轮机机组润滑油过滤系统的综合性能。

1燃气轮机润滑油过滤系统1.1润滑油过滤系统特点根据对燃气轮机的结构分析,其燃气轮机运行通过转子与滑动轴承之间产生高速的相对运动。

因为速度较快,容易造成其之间的磨损和能量损失。

因此,在转子与滑动轴承之间必须拥有一套完整的润滑系统,通过此系统来保护燃气轮机的正常运行。

为保证润滑油系统能够长时间的正常运行,最重要的就是确保润滑油的清洁程度,润滑油的清洁度必须达到一定的标准,润滑油的清洁度直接影响着燃气轮机润滑油系统的使用寿命和燃气轮机使用过程中各元件的安全性。

通过此改进,保障了燃气轮机使用的可靠性和整个燃气轮机机组的正常运行。

对于燃气轮机润滑采用单独方式,与顶轴油路一样。

因为其燃气轮机与顶轴的压力与流量差距相对比较大。

因此,为解决此差异问题,燃气轮机与顶轴分别采用了相对独立的润滑过滤器与顶轴油过滤器。

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燃气轮机进风过滤设计与选用若干问题蔡杰,2012修改稿(2008一稿)cai4jie@目录1过滤器的作用和过滤效率 (2)2过滤器的大小 (4)3传统过滤系统中的过滤元件 (6)4模块设计 (9)5整体组合 (10)6占地 (12)7噪声 (13)8运行能耗 (13)9更换备件的费用 (14)10更换过滤元件的操作 (15)11板框式与自洁式过滤器的对比 (15)12过滤效率分级动态 (18)13其他信息 (19)14结语 (23)表表1板框式过滤器与自洁式过滤器的比较 (17)图图1过滤器效率规格比较 (2)图2典型F7过滤器效率试验 (3)图3典型自洁式过滤器效率 (4)图4一般通风用无隔板过滤器 (6)图5一般通风用袋式过滤器 (7)图6平板过滤器,不推荐选用 (8)图7考虑铁路运输时的模块 (9)图8典型布置图 (11)图9结构示意案例 (11)图10横向滤筒的反吹效果示意 (12)图11夸张的吸风口 (21)1过滤器的作用和过滤效率1.1作用燃气轮机进风过滤器的作用是阻挡灰尘。

灰尘颗能导致:·叶片和气流通道积灰,导致运行效率降低,喘振曲线漂移;·磨损;·腐蚀,腐蚀性粉尘造成叶片的腐蚀破坏。

1.2麻烦一个大型燃气轮机项目,进风过滤系统的费用可能占项目总投资的0.2%~0.5%,运行能耗与燃气轮机出功的比值约为0.15%~0.3%。

但对现场管理者来说,过滤器可能是他们全部麻烦的5%。

1.3过滤效率采用什么效率的过滤器,这是经验决定的,是理想和现实的妥协结果。

从保护设备的角度考虑,效率越高,保护效果越好,设备故障率越低,但初投资高,运行能耗和备件费用高。

目前的实践,常见的末级过滤是F7规格过滤器,即美国ASHRAE 比色法80%~90%,中国制冷空调工业协会CRAA 430-2008规格F7(等效欧洲EN 779规格F7)。

欧洲EN 779:2012美国冷暖空调工程师协会A S H R A E中国制冷空调工业协会CRAA 430-2008中效medium亚高效sub-HEPA高效HEPA超高效ULPA粗效coarse美国环境科学技术学会IEST-RP-CC001.5m 和)µm)国际标准国标分类图1过滤器效率规格比较近些年,国内燃机故障频繁。

燃机供货商说,部分原因是进风过滤器效率偏低。

为此,他们建议将效率规格提高到F8或F9。

日本有些燃气轮机,进风过滤器用到了HEPA(对0.3μm粒子过滤效率99.97%,图1最中的H13)。

其过滤效果大致相当于5道F7过滤器串联在一起。

那儿的用户不差钱。

中国引进的个别日本燃机项目(马鞍山钢厂),也有使用H13过滤器的。

20年前,国外燃机过滤的常用规格是F6(美国ASHRAE比色法60%~80%)。

而那时中国燃机过滤的效率规格大致相当于现在的G4(美国ASHRAE计重法90%,比色法20%)或更低。

上世纪90年代中期,国内个别燃气轮机仍在使用检测不出过滤效率的浸油链板。

那是挡蚊子的家什,拦不住粉尘。

现在,很少有燃气轮机用户继续要求F6。

2典型F7过滤器效率试验以试验期间对0.4μm粒子的加权平均效率值(图中为81%)对过滤器分级。

自洁式过滤器,滤材上累积的粉尘是重要过滤材料。

过滤元件的初始效率很低,但很快就达到高效率。

目前国际上没有对自洁式过滤器效率进行分级的试验方法。

经常,供需双方需要个简单的代号来表示效率,而自洁式过滤器没那个代号。

有的供货商1就按用户接受的常见规格标上F7。

他知道用户肯定没有检测手段去证实他标的规格。

从长期的使用经验看,自洁式过滤系统的过滤效果相当于F7效率的传统板框式过滤系统。

按积灰后的情况看,自洁式过滤器的试验效率远远高于F7。

如果按初始性能评价,它的试验曲线甚至不如F5的好看。

典型自洁式过滤的过滤效率见图3。

同一只过滤元件,积灰程度不同,过滤效率不同。

例如,对1μm颗粒物的过滤效率,可以是40%~99.99%。

您提什么指标,若不指明方法和条件,他有的是办法来对付你。

有的滤纸制造商在木浆或化纤滤纸表面附着某种超细纤维,滤纸的初始效率(对0.4μm 粒子)从以前的不足20%提高到40%甚至高于50%。

1例如,笔者1995年就是这么编造的。

而后国内许多制造商甚至用户都照他的抄,尚无人出来纠正他。

图3典型自洁式过滤器效率单只滤筒过滤风量900m3/h时的试验数据2过滤器的大小过滤器就是个“口罩”。

大号口罩喘气容易(运行能耗低),可以容纳的灰尘多(使用寿命长),但一次性购买的价格高。

小号的喘气费力(阻力大,运行能耗高),更换频繁,但便宜。

风量大小对过滤效率没多大影响,影响的主要是阻力。

过滤器的所谓“额定风量”,是为了方便交流的一种省事的符号。

当然,不同行业可能有约定俗成的不同“额定”值。

同样大小过滤元件,或同样数量过滤元件的系统,供货商给出的“额定风量”可能相差甚远。

燃气轮机行业和空气分离2行业,进风过滤器的形式和过滤元件基本相同,过滤器的供货商也还是那几家。

但实践中,单只过滤元件的实际过滤风量却存在很大差别。

空分项目承包商和最终用户经常属于同一利益集团。

了解过滤器麻烦的用户参与过滤器的选型,他们经常要求选用大号过滤器,即增加过滤元件的数量。

设计师或供货商提出一套方案,买方在此基础上要求过渡配置(over designed)或双倍配置(double designed)。

其结果,过滤元件多了,单只元件的过滤风量小了,过滤器运行的麻烦少了。

靠提供小号口罩获得订单的战术在空分行业行不通。

2钢铁厂等氧气用户管它叫“制氧机”,化肥厂等氮气用户管它叫“制氮机”,供货商同样东西伺候不同用户,叫他“空气分离”。

燃气轮机行业,供货商、承包商和用户各打各的算盘。

用户说了个风量,剩下的工作就是砍价。

供货商应付价格要求的最简便方法就是提高过滤器“额定风量”值,“口罩”自然就小了一号。

便宜过滤器卖出去了,麻烦是最终用户日后的事。

您投诉说过滤器元件的使用寿命低,供货商可以摆出很多理由来对付你,常见的推辞是您那里环境条件太差。

过滤器一旦安装完成,供货商的利益已经实现了。

承包商夹在供货商和用户中间,承包商并不那么在乎供货商靠什么手段让价,也不那么在乎用户日后的麻烦。

靠提供小号便宜“口罩”的战术在燃气轮机行业盛行。

板框式(static type,或译成“固定式”、“传统式”、“非自洁式”)过滤器中,过滤元件与一般通风的过滤元件一样。

它在通风领域的额定值是3400m3/h(2000cfm),移植到空分领域,额定值还是3400m3/h,但用到燃气轮机上,它就成了4250m3/h。

数值膨胀了。

制造商可能在元件的强度上下了点功夫,可靠性提高了,但这并不说明过滤性能有任何改变。

自洁式过滤器的最常见元件是外径324mm,长度660mm的滤筒。

同样滤筒,有些厂商给出的额定风量是1250m3/h,现场使用时,最大风量者曾高达1700m3/h。

笔者1996年研制自洁式过滤器时,有意将产品说明书上的“额定风量”值压缩倒900m3/h。

10多年的实践表明,这个缩小的额定值效果不错。

遇到只谈价格而不在乎使用效果的客户,一模一样的滤筒,我就将风量提到1200m3/h,使用效果(阻力、使用寿命)仍不比进口产品差。

偶尔有客户要求在单只滤筒900m3/h基础上double designed(使用双倍过滤元件),在很恶劣的环境条件下,过滤元件的使用寿命达到了3~4年。

额定值高,业务员省事,日后技术服务人员倒霉;额定值给的低,业务员费口舌,技术服务部门麻烦少。

例如,目前的设计中,25万千瓦燃气轮机(美国通用公司规格9F,其他公司产品可能有其他名称,但国内习惯称9F)设计风量约1800000m3/h,自洁式过滤系统配置700对滤筒设计,相当于上述滤筒1400只,每只滤筒的过滤风量高达1360m3/h。

若换成笔者设计,滤筒数量需增加50%,即1000对滤筒,过滤元件的使用寿命才可能达到声称的2年左右。

国内数十台9F机组,使用自洁式过滤器时,最多的滤筒配置为700多对,滤筒使用寿命一般仅为半年,几乎没有超过1年的业绩。

国外用户介绍,就是在迪拜沙漠,800对滤筒的9F机组自洁式过滤器,滤筒的使用寿命也就半年,从未达到过滤器供货商谈合同时承诺的连续运行16000小时或两年。

“石油换食品”项目中,南京汽轮机厂曾为伊拉克制作了数台自洁式过滤器,设计者接受了笔者的风量理念,滤筒使用寿命达到4年(其实2年就该换了,但欧美控制伊拉克采购,没有及时更换,凑合用了4年)。

近年来国内燃气轮机项目中,过滤元件的使用寿命普遍低于供货商声称值,最突出的是自洁式过滤器。

没见到哪台自洁式过滤器中滤筒能挺过制造商声称的2年。

过滤元件的优劣会影响使用寿命,但主要原因是当初“口罩”选小了。

除了单只元件的使用寿命外,过滤风量的设计还涉及到运行能耗,抗极端环境的能力等。

在过滤器国产化过程中,选用合适大小的过滤器,或选用大号过滤器(增加过滤元件的数量),是用户和供货商应优先考虑的改进。

除了初投资可能高一些外,这种改进没有什么难度。

用户参与过滤系统的规划,是这种改进的重要手段。

过滤系统一旦建成,日后扩容改进几乎不可能。

如果单只过滤元件的处理风量过大,日后对提高过滤效率改进也几乎不可能实现。

3传统过滤系统中的过滤元件各级过滤元件的额定尺寸均为611mm×610mm(24”×24”)。

传统供货商表明的额定风量为3400m3/h。

建议的过滤系统为3级过滤:初级过滤→第2级预过滤→末级过滤。

末级过滤器的效率决定了整个过滤系统的效率。

他之前的其他过滤器,其作用是延长末级过滤器的使用寿命。

3.1末级过滤建议的末级过滤为无隔板式过滤器,边框尺寸592mm×592mm,深292mm。

见图4。

效率规格F7(中国制冷空调工业协会规格,CRAA430-2008,平均计数效率80%~90%,相当于欧洲F7,美国Merv13,美国旧规格Dust-spot80%~90%)。

这种规格的过滤器,是目前燃气轮机与大型空压机最常用过滤器。

玻璃纤维滤材,金属或塑料外框,单只重量约5~9kg。

为了增加可靠性,燃气轮机用的过滤器上,滤芯的出风面上带有护网。

应当指出,近些年来,燃气轮机入口过滤器的效率不断提高。

有的燃机供货商要求改用F8或F9过滤器,个别用户要求提高至H12。

如果用户需要提高效率,可以很方便地改变过滤元件的效率规格。

但代价是运行能耗和备件费用的提高。

末级过滤器效率提高,前面的预过滤也要相应调整,以延长末级过滤器的使用寿命。

燃气轮机过滤系统的过滤效率在不断提高,20年前,F6效率已经很高了,10年前,F7是常见规格。

近些年,相当多新系统选用F8。

最高的用到H13(对0.1μm~0.2μm粒子过滤效率不低于99.95%)。

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