(新版)普速铁路工务安全规则
(新版)普速铁路工务安全规则
(新版)普速铁路工务安全规则前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
本规则主要审查人：康高亮、曾宪海、龚昕、吴景海、傅锋、吴细水、姚冬、王敏、杨桉、孟亮、吕关仁、邢建鑫、胡双庆、徐洪范、杨春林、李剑、刘东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建辉、胡永生、郭敏杰、洪淳敏、王建辉、谢绍甜、莫克议、刘加昌、郑小龙、杨明声、魏绍挺。
本规则由中国铁路总公司运输局工务部负责解释。
第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。
各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。
《普速铁路工务安全规则》
《普速铁路工务安全规则》普速铁路工务安全规则是为了保障普速铁路工务安全，对工务作业人员的行为规范进行统一，并明确各种工务作业的安全操作要求。
以下是一份1200字以上的《普速铁路工务安全规则》。
第一章总则第一条为了保障普速铁路工务安全，维护铁路设施的正常运行，特制定本规则。
第二条本规则适用于铁路局下属各工务段的工务作业，包括维修、检测、改造等工作。
第三条工务作业人员必须按照本规则进行作业，严守安全操作要求，确保作业过程中的人身安全和设施完好。
第四条工务作业人员应经过相关培训，取得相应的岗位证书，并定期参加安全教育和技能培训。
第五条工务作业人员应具备良好的职业道德素质，熟悉工务设备的操作方法和安全操作规程。
第二章工务作业安全规范第六条工务作业前应认真核对工作任务书，了解工作内容和安全要求，明确作业目标。
第七条进入工务现场前，必须穿着安全防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护服等，并佩戴好个人防护用具。
第八条工务作业人员应按照规定的安全通道进入工务现场，不得乱穿越铁轨、线岔等区域。
第九条在跨越铁轨或其他机械设备时，必须按照规定的标准通道或跨越设备进行，不得自行搭设临时通道。
第十条搬运或使用工务设备时，必须按照规定的操作方法进行，禁止超载或超速操作。
第十一条工务设备必须定期进行检修和维护，发现故障要及时上报并进行处理，不得使用有隐患的设备。
第十二条工务作业过程中，应密切配合其他部门的工作，确保协同作业的安全。
第三章应急措施第十三条工务作业人员在工作中发现紧急情况时，应立即停止作业，并向上级报告。
第十四条工务现场应设立合适的逃生通道和应急出口，保证人员在紧急情况下能够安全撤离。
第十五条工务作业人员应熟悉消防器材的使用方法，并掌握紧急疏散的原则和步骤。
第十六条在工作现场发生事故时，工务作业人员应立即采取紧急救援措施，保护自己和他人的生命安全。
第十七条工务现场应设置安全警示标志，提醒人员注意安全，同时要保持通畅的工作道路和出口。
(新版)普速铁路工务安全规则
2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地 下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线 路、油气管线以及铺设道口、平过道等设 备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、 路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新 建、技术改造、大中修施工。
5.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养 路机械施工。
第2.1.10条 施工方案审核通过后，施工单位应与 相关设备管理单位和行车组织单位按施工项目分 别签订施工安全协议。施工单位在提报施工计划 申请时，必须同时提报施工安全协议。未签订施 工安全协议的施工计划申请，铁路局主管业务处 室不予审核。
设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订 施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单 位签订施工安全协议。
3.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行 车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。 （3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供
电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 m范 围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设 备安全限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。 4. 其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和 行车安全的邻近营业线施工，由铁路局按上述原 则界定类别。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线 设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中 继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础 稳定的各类施工。
（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管 桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材 料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
普速铁路工务安全规则
普速铁路工务安全规则普速铁路工务安全规则一、前言为确保普速铁路的工务安全，保障旅客和货物的运输安全，保障铁路工作人员的生命财产安全，特制定本规则。
二、基本原则1. 安全第一：任何时候都要把安全放在第一位，严格遵守各项安全规定。
2. 预防为主：采取预防措施，防患于未然。
3. 整体管理：实行整体管理，各部门相互配合，共同维护工务安全。
三、工程建设1. 施工前必须进行现场勘察，并制定详细的施工方案。
2. 施工现场必须设置明显的警示标志，并按照规定设置围挡和警戒线。
3. 施工现场必须有专人负责监督，确保施工过程中不会对列车运行造成影响。
4. 在进行较大规模的施工时，应当提前向铁路部门报告，并获得批准后方可开始施工。
四、维修养护1. 维修养护时必须按照规定使用符合标准的设备和材料。
2. 维修养护时必须按照规定的程序进行，不能擅自改变。
3. 维修养护时必须设置明显的警示标志，并严格遵守安全操作规程。
4. 维修养护时必须有专人负责监督，确保维修过程中不会对列车运行造成影响。
五、设备管理1. 设备必须按照规定进行检查和维修，确保其正常使用。
2. 设备使用前必须进行检查，发现问题及时进行处理。
3. 设备使用过程中出现故障或者异常情况时，必须立即停止使用，并报告上级部门处理。
4. 设备管理人员必须具有相关的专业知识和技能，并接受定期培训和考核。
六、应急措施1. 发生紧急情况时，应当立即采取相应的措施，如紧急停车、疏散旅客等。
2. 紧急情况发生后，应当第一时间向上级部门报告，并按照指示采取相应措施。
3. 在紧急情况处理完毕后，必须及时对事故原因进行调查，并采取有效措施防止再次发生。
七、安全教育1. 铁路工作人员必须接受定期的安全培训和考核，确保具备相关的安全知识和技能。
2. 铁路工作人员必须严格遵守各项安全规定，不得擅自改变工作程序和操作方法。
3. 铁路工作人员必须具备应急处理能力，能够在紧急情况下迅速采取相应措施。
普速铁路工务安全规则
普速铁路工务安全规则1. 引言普速铁路工务是指对普通铁路线路进行维护、修建和保养的工作，其安全性至关重要。
本文将详细介绍普速铁路工务的安全规则，帮助工务人员充分了解工作中的安全要求和操作规程，确保工作过程中的人身安全和线路的正常运行。
2. 工务安全基本原则为了确保普速铁路工务的安全进行，以下是工务安全的基本原则：•人身安全第一：在进行铁路工务工作时，每个人的人身安全都是最重要的。
在操作和处理工务设备、机械时，必须保持高度的警觉和谨慎，遵守安全操作规程和使用个人防护装备。
•安全意识：每个从事工务工作的人员都应具备强烈的安全意识，始终牢记自己的行为会影响到自己和他人的生命安全。
在工作中，要时刻保持警惕，严格执行安全规定，不得擅自变更工作计划或冒险行为。
•合理使用工具和设备：在进行普速铁路工务作业时，必须使用适当的工具和设备，并按照正确的方法进行操作。
对于损坏的工具和设备，应及时修理或更换，确保其正常运行。
•及时通报和协作：任何发现安全隐患或异常情况的人员，都应及时向上级报告，以便采取适当的安全措施。
在工作中要保持良好的沟通和协作，集思广益，共同致力于工务安全。
3. 工务人员的安全要求工务人员在进行工务作业时，必须满足以下安全要求：•熟悉工具和设备：工务人员在操作工具和设备前，必须熟悉其使用方法和操作流程。
对于新引进的工具和设备，必须经过培训后方可使用。
•佩戴个人防护装备：工务人员必须佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、安全手套等。
在高空、高压工作场所，还应佩戴安全带等必要的防护装备。
•遵守工作流程和操作规程：工务人员必须严格按照工作流程和操作规程进行作业。
在使用机械或设备时，要求掌握其工作原理和安全操作方法，并在操作前进行必要的检查和试运行。
•遵守安全标识和警示：普速铁路工务现场通常会设置安全标识和警示牌，工务人员必须遵守和理解这些标识和警示的含义，并按照其要求执行工作。
•保持施工现场整洁和有序：在进行工务作业时，要保持施工现场的整洁和有序，避免杂乱和障碍物对工作造成干扰和危险。
(新版)普速铁路工务安全规则(PPT78页)
（一）Ⅰ级维修项目
1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢 枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。
3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。
4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
（二）Ⅱ级维修项目
1.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件。
1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信
线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作 业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。
中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则
怀化工务段职教科
二0一七年五月
05.10.2020
1
第一章 总 则
第1.0.1条 为保证行车和人身安全，特制定本规则。 第1.0.2条 保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真
贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规 律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业 纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。 第1.0.3条 铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积 极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。 第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。 第1.0.5条 凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵 守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并报铁路总公 司备案。 第1.0.6条 本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁 路除外）的工务安全管理。
普速铁路工务安全规则
普速铁路工务安全规则普速铁路是指线路设计速度在200公里/小时以下的铁路，是我国铁路运输的重要组成部分。
在普速铁路的建设和运营过程中，工务安全规则是至关重要的，它关系到铁路运输的安全和顺畅。
为了保障普速铁路的工务安全，我们需要严格遵守以下规则：一、严格执行作业安全规程。
在进行铁路工务作业时，必须严格执行作业安全规程，确保每一项工程作业都符合安全规定。
在作业现场，必须设置明显的安全警示标志，对危险区域进行有效隔离，保障作业人员的安全。
同时，作业人员必须穿着符合要求的安全防护装备，严禁在未经许可的情况下擅自进入作业区域。
二、加强设备维护保养。
普速铁路的设备设施是保障铁路运输安全的重要保障，因此必须加强设备的维护保养工作。
定期对铁路线路、桥梁、隧道等设施进行检查，及时发现并排除安全隐患。
对于设备设施的维修和更换，必须按照规定程序进行，严禁擅自修改设备结构或使用不合格的配件。
三、加强人员培训。
普速铁路的工务人员必须经过专业的培训和考核，取得相应的资格证书方可上岗作业。
在岗期间，必须不断接受相关安全培训，增强安全意识和应急处理能力。
只有经过严格培训的人员，才能够胜任各项铁路工务作业，确保作业的安全顺利进行。
四、加强安全监督管理。
铁路部门必须加强对普速铁路工务安全的监督管理，建立健全安全责任制度，明确各级管理人员的安全管理职责。
对于违反安全规定的行为，必须严格追究责任，确保安全生产的严肃性和权威性。
同时，要加强对作业现场的巡查和检查，及时发现并处理安全隐患，确保作业现场的安全。
五、加强安全意识教育。
普速铁路的工务人员必须时刻保持高度的安全意识，牢固树立安全第一的思想。
铁路部门要通过各种形式的宣传教育，增强全体员工的安全意识，使他们能够时刻关注作业安全，自觉遵守安全规定，做到安全生产无小事，安全责任在每个人。
六、加强应急演练。
普速铁路工务安全规则要求各单位要定期组织安全应急演练，提高应急处理能力。
演练内容要贴近实际工作，模拟各种突发情况，让工务人员熟悉应对方法和流程，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少损失。
《普速铁路工务安全规则》(发文稿)
第2.1.6条天窗分为施工天窗和维修天窗。
施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于180min。
维修天窗：双线不应少于120min，单线不应少于90min。维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。
第2.1.9条作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。
两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
TG/GW101-2014
中国铁路总公司
普速铁路工务安全规则
中国铁路总公司运输局
2014年9月
第一章 总则…………………………………………6
第二章 行车安全………………………………………7
第一节基本作业要求………………………………7
第二节作业防护……………………………………22
《普速铁路工务安全规则》
❆☝☝中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目 录第一章 总 则 …………………………………………第二章 行车安全 ………………………………………第一节 基本作业要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节作业防护⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理⑤第四节养路机械、专用车辆使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节施工列车及工程机械⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第六节 材料装卸与堆放⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第七节 防 洪⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三章 人身安全……………………………………… 第一节 基本要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节避车⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节线桥作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四节搬运与装卸作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节机具使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四章 工务设备安全⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录一 施工安全整改通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录二 营业线施工停工通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录三 各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件⑤⑤附录四 信号及标志⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录五 本规则用词说明⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤前 言自 年《铁路工务安全规则》（铁运〔 〕 号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔 〕 号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
普速铁路工务安全规则
普速铁路工务安全规则为了保障普速铁路运营安全，工务人员必须严格遵守以下规则：1. 坚守岗位，保证安全。
工务人员在任何情况下都要严守纪律，不得擅离岗位或者私自调动作业设备，必须按照规定使用相关设备和工具。
2. 严格遵守作业程序。
在进行铁路维修、施工、检查等作业时，必须按照统一的程序，合理安排作业时间和队伍，确保作业的安全和高效进行。
3. 加强事故预防和应急处置能力。
工务人员要培训和学习常见的铁路事故处理方法，定期进行事故处理演练，提高应急处置的能力。
4. 注意个人安全。
工务人员要严格遵守安全操作规程，必须佩戴相关防护用具，不得在作业过程中穿着拖鞋、裸露身体、抽烟等不安全行为。
5. 加强设备维护和管理。
工务人员必须认真做好作业设备的日常维护和检查工作，保证设备的正常运转，确保作业安全。
6.保持良好的工作状态。
工务人员在作业期间必须保持清醒的头脑和敏捷的身手，保持良好的工作状态，不得在疲劳状态下进行作业。
以上是普速铁路工务安全规则的主要内容，工务人员必须牢记并严格执行，以保障铁路运营的安全，确保工务作业的顺利进行。
普速铁路工务安全规则的执行对于铁路运营和乘客安全具有极其重要的意义。
工务人员在日常作业中必须严格遵守规定，保障铁路运营的安全，为乘客提供安全的出行环境。
在执行普速铁路工务安全规则时，有一些重要的注意事项需要特别强调。
首先，工务人员的安全意识必须始终放在首位。
在作业过程中，工务人员必须时刻保持警惕，严谨认真，牢记安全至上的原则。
他们要时刻关注作业现场的安全情况，对可能存在的隐患进行及时的发现和排除，确保作业过程中不发生任何安全事故。
其次，工务人员必须严格按照规定的标准作业程序进行操作。
作业程序是为了保障作业的安全和效率，工务人员不得擅自变更操作程序，必须遵循规定的操作步骤和方法进行作业，确保技术标准的稳定性和可靠性。
第三，工务人员在作业过程中要加强团队协作和沟通。
铁路工务作业往往需要多人协同作业，因此团队协作十分重要。
普速铁路工务安全规则
普速铁路工务安全规定普速铁路是指用于一般旅客列车或货物列车的铁路，通常速度在每小时80-140公里之间。
铁路的安全管理特别紧要，由于任何安全事故都可能引起重点的影响。
因此，普速铁路工务安全规定的订立和遵守是保证铁路运输安全的关键。
一、安全生产责任制度1.明确安全生产管理责任、安全生产工作职责和安全生产资源保障责任；2.建立安全生产组织机构，订立安全生产管理制度，明确职责分工；3.明确安全生产目标和任务，订立安全生产计划和措施，贯彻执行；4.加强对全体员工的安全生产规范培训和考核，提高员工安全意识；5.定期开展安全生产现场检查，适时发觉隐患并适时整改，确保安全生产。
二、工作场所安全措施1.场内全部设备、工具和机械的安全操作手册在使用前必需浏览一遍；2.工作场所必需保持干净乾净，设备和工具必需按机房的管理检查要求检查；3.必需配备防护设备及穿戴防护用品，如防护鞋、手套、安全帽、隔离面罩等；4.机房内必需有明确的自救及事故应急处置流程，固定标识牢靠并知道使用流程。
三、设备安装与维度工作1.设备的安装必需依照相关标准进行；2.设备的维护必需依照规程进行，严禁非法人员进行拆卸；3.设备显现故障时，必需依照规程进行故障排出，严禁非法人员进行操作。
四、案例处理和事故防备1.发觉事故隐患时，必需当场加以整改；2.发生事故后，必需适时进行处置，确保影响范围最小化；3.对每一次事故分析报告必需进行备案并归档；4.对事故难点区域，机房及机房外出入口必需设置监控，对工作人员进行全天候监控。
总之，安全是普速铁路工务管理中最紧要的方面之一、我们现在必需通过订立合理的安全规定和工作流程，学习并培育员工的意识和技能，同时订立可操作的事故防备计划，并且要加强安全信息的沟通以及技术装备的完善，这样才能不断提高和加强铁路工程安全管理的水平，以避开任何潜在的安全事故的发生，确保铁路行业的安全稳定和进展。
普速铁路工务安全规则条文说明
普速铁路工务安全规则条文说明1. 背景介绍普速铁路是指非高速铁路的一类铁路线路，主要用于运输中低速列车。
为了保障普速铁路线的工务安全，铁路管理部门制定了一系列的工务安全规则条文。
本文将对普速铁路工务安全规则进行详细说明。
2. 规则条文解读2.1. 桥梁维护规则2.1.1. 维护作业安全措施•在进行桥梁维护作业时，必须制定详细的施工方案，并提交给铁路管理部门进行审核。
•维护作业期间，施工人员必须佩戴符合规定的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
•维护作业期间，必须设置警示标志并对施工现场进行隔离，确保列车和行人的安全。
2.1.2. 巡视检查规定•每日对桥梁进行巡视，及时发现并处理桥梁的异常情况。
•巡视时，必须严格按照规定的路线进行巡视，并记录巡视情况和异常情况。
•发现异常情况时，应及时报告并采取相应的修复措施。
2.2. 道岔维护规则2.2.1. 维护作业安全措施•在进行道岔维护作业时，必须停止列车运行，并设置好相关的警示标志。
•维护作业期间，施工人员必须佩戴符合规定的防护装备，并采取相应的防护措施，如安全线、防护网等。
•维护作业期间，必须严禁使用有缺陷或损坏的工具和设备。
2.2.2. 检查维护规定•定期对道岔进行检查，及时发现并处理道岔的问题。
•检查时，必须按照规定的程序和要求进行，确保检查结果的准确性和可靠性。
•检查后发现问题时，应及时报告并采取相应的修复措施。
2.3. 铁路线路维护规则2.3.1. 清障作业安全措施•在进行铁路线路的清障作业时，必须事先发布通知，停止列车运行，并设置好相关的警示标志。
•清障作业期间，施工人员必须佩戴符合规定的安全防护装备，并在作业现场设置临时安全设施。
•清障作业期间，施工人员必须具备相关的操作资质，并按照规定的程序进行作业。
2.3.2. 定期检修规定•对铁路线路进行定期的检修，确保线路的安全运行。
•定期检修时，必须严格按照规定的要求进行，确保检修质量和效果。
•检修后发现问题时，应及时报告并采取相应的修复措施。
最新(新版)普速铁路工务安全规则汇编
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
普速铁路工务安全规则
第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。
各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。
第1.0.3条铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。
第1.0.4条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
第1.0.5条凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵守本规则。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并报中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）备案。
第1.0.6条本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。
第二章行车安全第一节基本作业要求营业线作业第2.1.1条普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。
第2.1.2条施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。
施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。
施工项目主要包括：1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。
5.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。
6.成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换轨枕板施工。
7.无缝线路应力放散。
8.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm的施工。
9.其他影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。
普速铁路工务安全规则第三章
普速铁路工务安全规则第三章第一节职工安全意识和责任第一条为了加强普速铁路工务安全，提高职工安全意识和责任感，减少事故发生，保障职工生命财产安全，制定本规则。
第二条职工应具备良好的安全意识，明确安全责任。
应按规定参加安全培训，掌握相关安全知识和操作规程。
第三条职工应遵守法律法规以及铁路相关安全规章制度，不得违反安全操作规程，不得故意隐瞒来自安全生产环节的重要信息。
第四条职工对自己及他人的人身安全负有直接责任，应定期检查个人劳动保护用品，确保其合格及使用。
第五条职工应主动发现并报告各类安全隐患，举报安全违规行为，对所观察到的违反安全生产规定行为，有权制止或报告有关部门。
第二节施工现场安全管理第六条任何施工单位在开始施工之前，必须进行现场安全检查，及时排除隐患，并报告有关部门备案。
第七条施工单位应制定施工方案，制定详细的施工安全措施，确保职工的人身安全。
第八条施工现场应按照规定进行临时封闭，设置明显的安全标识和警示标志。
第九条在施工过程中，应设立临时防护栏杆、安全带等设施，保护职工的人身安全。
第十条施工过程中，严禁一个人独自作业，必须配备足够的工人和工具设备。
第三节事故应急处置第十一条发生事故时，施工单位应立即启动事故应急预案，组织人员进行抢救和处理，同时报告有关部门。
第十二条火灾事故发生时，施工单位应立即迅速疏散施工人员，投入灭火设备进行扑灭，并报告消防部门。
第十三条在施工现场发生人员伤亡事故时，施工单位应立即组织人员进行抢救，并报告有关部门。
第十四条发生安全事故后，施工单位应立即组织人员进行事故调查，查明事故原因，并采取有效措施，防止事故再次发生。
第四节夜间施工安全管理第十五条夜间施工应制定详细的夜间作业方案，保证施工人员的人身安全。
第十六条夜间施工现场应照明良好，使用可靠的照明设备，并设置明显的警示标志。
第十七条夜间施工应尽量减少施工人员的工时，确保他们的休息和作息时间，防止疲劳造成安全事故。
第十八条夜间施工时，施工人员应加强交通安全意识，注意遵守交通规则，确保出入施工现场的安全。
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TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
本规则主要审查人：康高亮、曾宪海、龚昕、吴景海、傅锋、吴细水、姚冬、王敏、杨桉、孟亮、吕关仁、邢建鑫、胡双庆、徐洪范、杨春林、李剑、刘东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建辉、胡永生、郭敏杰、洪淳敏、王建辉、谢绍甜、莫克议、刘加昌、郑小龙、杨明声、魏绍挺。
本规则由中国铁路总公司运输局工务部负责解释。
第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。
各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。
第1.0.3条铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。
第1.0.4条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
第1.0.5条凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵守本规则。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并报铁路总公司备案。
第1.0.6条本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。
第二章行车安全第一节基本作业要求营业线作业第2.1.1条普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。
第2.1.2条施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。
施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。
施工项目主要包括：1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。
5.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。
6.成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换轨枕板施工。
7.无缝线路应力放散。
8.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm的施工。
9.其他影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。
第2.1.3条营业线施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工（1）繁忙干线封锁5 h及以上、干线封锁6 h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8 h及以上的大型站场改造、新线引入施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2 h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
2．Ⅱ级施工（1）繁忙干线封锁正线3 h及以上或影响全站（全场）信联闭4 h及以上的施工。
（2）干线封锁正线4 h及以上或影响全站（全场）信联闭6 h及以上的施工。
（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
（4）繁忙干线和干线封锁2 h以内的大型上跨铁路结构物施工。
大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响相邻正线行车的更换道岔施工除外。
3．Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
第2.1.4条维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。
根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。
一、纳入天窗的维修项目纳入天窗的维修等级分为二级。
按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
（一）Ⅰ级维修项目1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。
3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。
4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
（二）Ⅱ级维修项目1.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件。
2.胶结、焊接钢轨。
3．一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。
4．螺栓扣件涂油。
5.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。
拨正支座，支座垫砂浆厚度在5Omm及以下时。
6.更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木。
7.隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。
8. 整修道口铺面。
9. 不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。
破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根。
10. 可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业。
11.更换桥梁挡砟块。
12. 在天窗内可以完成的其他作业项目。
二、可不纳入天窗的维修项目下列维修作业可在天窗点外进行：1. 160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业。
2.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固；线路标志、标记涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。
3. 利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装，不影响行车安全的隧道除冰作业。
4.成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作。
5.线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。
6. 桥面以下不影响行车安全的作业等。
邻近营业线施工第2.1.5条邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2 m（接触网支柱外侧附加悬挂外2 m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1 m范围称为营业线设备安全限界。
1. 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3. 邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。
（3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
4. 其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，由铁路局按上述原则界定类别。
作业组织与管理第2.1.6条天窗分为施工天窗和维修天窗。
施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于180 min。
维修天窗：双线不应少于120 min，单线不应少于90 min。
维修天窗应根据维修作业需要合理安排。
维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。
维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。
第2.1.7条营业线施工作业（特别规定的慢行施工除外）和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。
邻近营业线A类及B类纳入铁路局月度施工计划的施工按营业线施工有关规定执行。
第 2.1.8条施工作业应由施工单位编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。
施工计划应按规定程序进行审批。
维修作业应由设备管理单位编制维修作业计划，并按规定履行相应的审批程序。