某铁路总公司普速铁路工务安全规则精品课件(共78页)
《铁路工务安全规则》课件
总结词
施工管理不严格
详细描述
某铁路施工人员在作业时未按规定设置防护栅栏和警示标志,导致行 人误入施工现场,与列车发生碰撞。
总结词
缺乏应急处理能力
详细描述
某铁路工务人员在发现线路故障后未能及时报告并采取有效措施,导 致多趟列车受到影响,造成严重延误。
案例三
总结词
应对措施不当
总结词
信息沟通不畅
详细描述
规则的适用范围
适用对象
该规则适用于所有从事铁路工务作业 的单位和个人,包括铁路局、工务段 、工务机械段以及线路、桥隧、信号 、通信等工务设备维修养护人员。
适用范围
该规则适用于全国范围内的国家铁路 、地方铁路和专用铁路,具有广泛的 适用性。
02
铁路工务安全规则的主 要内容
线路设备安全
设备检查制度
规定定期对铁路线路、信号、通 信等各类设备进行检查,确保其
正常运行。
设备维修养护
明确设备的维修和养护标准,预防 设备故障,提高设备使用寿命。
紧急处置措施
制定针对线路设备突发故障的紧急 处置预案,缩短故障恢复时间。
施工安全
01
02
03
施工组织管理
规范施工前的准备工作, 确保施工计划的合理性和 可行性。
智能巡检系统
新型材料应用
研发和应用新型高强度、轻质材料, 提高铁路设施的耐久性和安全性,降 低事故风险。
利用无人机、智能机器人等技术,实 现铁路线路、桥梁、隧道等设施的智 能巡检,提高巡检的效率和精度。
安全管理的改进与完善
完善安全管理制度
建立健全铁路工务安全管理制度,完善安全管理体系,确保各项 安全措施得到有效执行。
案例一:线路设备故障引发的事故
铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件
6.列车通过后,应组织复查整修,确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后,方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行:
3
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
4
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗,维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围, 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 (一)Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析, 找出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作,对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
(新版)普速铁路工务安全规则
(新版)普速铁路工务安全规则为了确保普速铁路建设中的安全问题,建立了一系列的安全规则。
这些规则既包括对工务安全技术要求的规定,也包括对工程施工过程中的危险因素及其对策的具体规定。
工务安全技术要求施工单位应该具备的安全管理能力1.安全管理组织结构应健全,适合施工规模和工程特点;2.具有一定的安全技术力量和安全学习培训机构;3.督促安全法规、标准及本规则的执行,每年至少组织1次全面安全检查和分项检查。
安全措施1.确保机械、设备、工器具的安全性,坚决杜绝低质量、劣质施工材料的进料;2.断面不大于1。
5m3的暴露岩、土边坡施工前应进行技术认定,采用适当的支护、防护措施,并按照相关法规进行监测;3.固定边坡斜坡、不良地质、爆破震区以及附近建筑物的开挖坑口必须采取有效措施,消除危险;4.对消防安全提出明确要求,防火措施必须到位。
安全员职责1.严格按照施工组织设计的规定,指导安全施工,并对施工现场进行安全监督;2.检查施工中使用的安全设备,及时处理发现的安全隐患。
3.对施工现场进行安全技术指导,增强安全防护意识。
4.在每个月的月末,对施工安全工作进行分析,并提出具体的改进意见。
工程施工的危险因素及其对策土方工程施工危险因素1.卸料区周围应设置安全防护栅栏,避免构件使用时残留物殃及操作人员或行人;2.施工时间,应该要避开雨季,避免发生泥石流等致灾天气条件下施工。
结构工程施工危险因素1.中空薄壁构件施工中应该加强支撑,降低因施工安全事故隐患;2.对于需要在风力较强的情况下进行架设和拆除的脚手架,应该固定牢固;3.构件临时支撑以及多层高风险工件和作业,应该制定详细的劳动保护方案。
道路施工危险因素1.施工期间要尽量避开交通高峰期,同时施工现场应该制定详细的交通方案,保障行人和车辆的安全通行;2.施工现场应设立明显的警示标志,警戒施工现场,将有可能引起危险的地方以及容易发生危险的地方及时报告,通知监管部门进行封锁或疏导。
(新版)普速铁路工务安全规则
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)颁布实施以来,铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法,尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定;同时,中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此,本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施,因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录,阐述了普速铁路工务安全管理制度,行车安全,养路机械、专用车辆及工程机械、防洪,人身安全,工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人:杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
(精)普速铁路工务安全规则
普速铁路工务安全规则中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)作业防护 (20)应急处置与特殊线路故障的预防和处理35养路机械、专用车辆使用 (46)施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)避车 (69)线桥作业 (72)搬运与装卸作业 (84)机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)颁布实施以来,铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法,尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定;同时,中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此,本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施,因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录,阐述了普速铁路工务安全管理制度,行车安全,养路机械、专用车辆及工程机械、防洪,人身安全,工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人:杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
普速铁路工务安全规则
普速铁路工务安全规则1. 引言普速铁路工务是指对普通铁路线路进行维护、修建和保养的工作,其安全性至关重要。
本文将详细介绍普速铁路工务的安全规则,帮助工务人员充分了解工作中的安全要求和操作规程,确保工作过程中的人身安全和线路的正常运行。
2. 工务安全基本原则为了确保普速铁路工务的安全进行,以下是工务安全的基本原则:•人身安全第一:在进行铁路工务工作时,每个人的人身安全都是最重要的。
在操作和处理工务设备、机械时,必须保持高度的警觉和谨慎,遵守安全操作规程和使用个人防护装备。
•安全意识:每个从事工务工作的人员都应具备强烈的安全意识,始终牢记自己的行为会影响到自己和他人的生命安全。
在工作中,要时刻保持警惕,严格执行安全规定,不得擅自变更工作计划或冒险行为。
•合理使用工具和设备:在进行普速铁路工务作业时,必须使用适当的工具和设备,并按照正确的方法进行操作。
对于损坏的工具和设备,应及时修理或更换,确保其正常运行。
•及时通报和协作:任何发现安全隐患或异常情况的人员,都应及时向上级报告,以便采取适当的安全措施。
在工作中要保持良好的沟通和协作,集思广益,共同致力于工务安全。
3. 工务人员的安全要求工务人员在进行工务作业时,必须满足以下安全要求:•熟悉工具和设备:工务人员在操作工具和设备前,必须熟悉其使用方法和操作流程。
对于新引进的工具和设备,必须经过培训后方可使用。
•佩戴个人防护装备:工务人员必须佩戴符合标准的个人防护装备,包括安全帽、安全鞋、安全手套等。
在高空、高压工作场所,还应佩戴安全带等必要的防护装备。
•遵守工作流程和操作规程:工务人员必须严格按照工作流程和操作规程进行作业。
在使用机械或设备时,要求掌握其工作原理和安全操作方法,并在操作前进行必要的检查和试运行。
•遵守安全标识和警示:普速铁路工务现场通常会设置安全标识和警示牌,工务人员必须遵守和理解这些标识和警示的含义,并按照其要求执行工作。
•保持施工现场整洁和有序:在进行工务作业时,要保持施工现场的整洁和有序,避免杂乱和障碍物对工作造成干扰和危险。
(新版)普速铁路工务安全规则(PPT78页)
(一)Ⅰ级维修项目
1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢 枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
2.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。
3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。
4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
(二)Ⅱ级维修项目
1.利用小型养路机械整治线路病害,更换或修理轨道(道岔)伤损零部件。
1.线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信
线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作 业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。
中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则
怀化工务段职教科
二0一七年五月
05.10.2020
1
第一章 总 则
第1.0.1条 为保证行车和人身安全,特制定本规则。 第1.0.2条 保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真
贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,掌握安全生产规 律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格作业 纪律和劳动纪律,落实防范措施,防患于未然。 第1.0.3条 铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入,工务部门应积 极采用新技术、新设备、新材料、新工艺,以满足运输安全的需要。 第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析, 找出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。 第1.0.5条 凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业,均应遵 守本规则。本规则未作规定的,铁路局可根据需要制定,并报铁路总公 司备案。 第1.0.6条 本规则适用于200km/h以下国家铁路(仅运行动车组列车的铁 路除外)的工务安全管理。
《普速铁路工务安全规则》
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)颁布实施以来,铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法,尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定;同时,中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此,本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施,因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录,阐述了普速铁路工务安全管理制度,行车安全,养路机械、专用车辆及工程机械、防洪,人身安全,工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人:杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
(新版)普速铁路工务安全规则
邻近营业线施工 第2.1.5条 邻近营业线施工是指在营业线两
侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造 工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业 线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化 铁路接触网支柱外侧2 m(接触网支柱外侧附 加悬挂外2 m,有下锚拉线地段时在下锚拉线 外2 m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1 m 范围称为营业线设备安全限界。 1.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳 定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施 工,必须纳入铁路局月度施工计划。 (1)吊装作业时侵入营业线设备安全限界的 施工。
作业组织与管理 第2.1.6条 天窗分为施工天窗和维修天窗。 施工天窗:线桥大中修及大型养路机械作业不
应少于 180 min。 维修天窗:双线不应少于120 min,单线不应
少于90 min。维修天窗应根据维修作业需要 合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间, 并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排 上应与施工天窗重叠套用,原则上每月每区 间不应少于20次(双线为单方向)。 第2.1.7条 营业线施工作业(特别规定的慢 行施工除外)和应纳入天窗的维修作业应在 天窗内进行。 邻近营业线A类及B类纳入铁路局月度施工计划 的施工按营业线施工有关规定执行。
(2)架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆 等在作业过程中侵入营业线设备安全限界 的施工。
(3)邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管 桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材 料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
(4)营业线路堑地段有可能发生物体坠落, 翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
2.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等 意外而危及营业线行车安全的工程施工, 列为B类施工。B类施工应设置防护设施并 经铁路局有关部门审批,确不能设置防护 设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营 业线设备稳定、使用和行车安全的防护设 施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
普速铁路工务安全规则培训(PPT课件)
1.2、避车要求
第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定: 一、距钢轨头部外侧距离不小于2 m,设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。 二、本线来车按下列距离下道完毕: 1.vmax≤60 km/h时,不小于500 m 2.60 km/h<vmax≤120 km/h时,不小于800 m; 3.120 km/h<vmax≤160 km/h时,不小于1 400 m; 4. 160km/h<vmax<200 km/h时,不小于2 000 m。 三、邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定: 1.本线不封锁时: (1)邻线速度vmax≤60 km/h时,本线可不下道; (2)60 km/h<邻线vmax≤120 km/h时,来车可不下道,但本线必须停止作业; (3)邻线vmax>120km/h时,下道距离不小于1 400m; (4)瞭望条件不良,邻线来车时本线必须下道。 2 (1)邻线vmax≤120 km/h时,本线可不下道; (2)120 km/h<邻线vmax≤160 km/h时,本线可不下道,但本线必须停止作业; (3)邻线vmax>160 km/h时,本线必须下道,距离不小于2 000 m。 四、在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不少于500 m,与本线相邻的正线来车时,按本条第一项和第三项办理,
1.1、基本要求
第3.1.1条 各单位应经常对从业人员进行人身安全教育,组织 学习安全规章及有关操作技术。从业人员在任职、提职、改职 前,必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训,考试合 格后,持铁路岗位培训合格证书上岗。
《普速铁路工务安全规则》
❆☝☝中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目 录第一章 总 则 …………………………………………第二章 行车安全 ………………………………………第一节 基本作业要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节作业防护⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理⑤第四节养路机械、专用车辆使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节施工列车及工程机械⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第六节 材料装卸与堆放⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第七节 防 洪⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三章 人身安全……………………………………… 第一节 基本要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节避车⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节线桥作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四节搬运与装卸作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节机具使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四章 工务设备安全⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录一 施工安全整改通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录二 营业线施工停工通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录三 各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件⑤⑤附录四 信号及标志⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录五 本规则用词说明⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤前 言自 年《铁路工务安全规则》(铁运〔 〕 号)颁布实施以来,铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法,尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔 〕 号)的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定;同时,中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此,本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施,因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
《普速铁路工务安全规则》
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)颁布实施以来,铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法,尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定;同时,中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此,本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施,因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录,阐述了普速铁路工务安全管理制度,行车安全,养路机械、专用车辆及工程机械、防洪,人身安全,工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人:杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
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(一)Ⅰ级维修项目
1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢 枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
2.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。
3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。
4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
(二)Ⅱ级维修项目
1.利用小型养路机械整治线路病害,更换或修理轨道(道岔)伤损零部件。
1.Ⅰ级施工
(1)繁忙干线封锁5 h及以上、干线封锁6 h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8 h 及以上的大型站场改造、新线引入施工。
(2)繁忙干线和干线大型换梁施工。
(3)繁忙干线和干线封锁2 h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
2.Ⅱ级施工
(1)繁忙干线封锁正线3 h及以上或影响全站(全场)信联闭4 h及以上的施工。
2020/8/17
4
第2.1.4条 维修作业是指作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条 件的作业。根据作业是否需要天窗,维修项目分为应纳入天窗的维修项目 和可不纳入天窗的维修项目。
一、纳入天窗的维修项目
纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目 分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
4.成段换轨施工时,利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进 行材料分散、收集工作。
5.线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段,可使用单人能随时撤出线路的轻便
小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫
2板020等/8/作17 业。
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6. 桥面以下不影响行车安全的作业等。
2.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固; 线路标志、标记涂刷;整理道床;清理垃圾或弃物;其他在道床坡脚以外栅栏以 内不影响线桥设备正常使用的作业。
3. 利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道 步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装,不影响行车安全的隧道除 冰作业。
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第二章 行 车 安 全
第一节 基本作业要求
营业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件
的作业。
施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。施工项目 主要包括:
邻近营业线施工
第2.1.5条 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线 改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的 施工作业。
邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2 m(接触网支柱外 侧附加悬挂外2 m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 m)、非电气化铁路信号机 立柱外侧1 m范围称为营业线设备安全限界。
1. 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列 为A类施工,必须纳入铁路局月度施工计划。
2.胶结、焊接钢轨。
3.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。
4.螺栓扣件涂油。
5.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。拨正支座,支座垫砂浆厚度在
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6.更换桥梁护轨,钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木。
7.隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。
8. 整修道口铺面。
(2)干线封锁正线4 h及以上或影响全站(全场)信联闭6 h及以上的施工。
(3)繁忙干线和干线其他换梁施工。
(4)繁忙干线和干线封锁2 h以内的大型上跨铁路结构物施工。
大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕以及不影响相 邻正线行车的更换道岔施工除外。
3.Ⅲ级施工
除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则
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第一章 总 则
第1.0.1条 为保证行车和人身安全,特制定本规则。 第1.0.2条 保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真
贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,掌握安全生产规 律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格作业 纪律和劳动纪律,落实防范措施,防患于未然。 第1.0.3条 铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入,工务部门应积 极采用新技术、新设备、新材料、新工艺,以满足运输安全的需要。 第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析, 找出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。 第1.0.5条 凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业,均应遵 守本规则。本规则未作规定的,铁路局可根据需要制定,并报铁路总公 司备案。 第1.0.6条 本规则适用于200km/h以下国家铁路(仅运行动车组列车的铁 路除外)的工务安全管理。
5.线路大中修,路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。
6.成段破底清筛、更换钢轨或轨枕,成组更换道岔(含钢轨伸缩调节器),更换轨 枕板施工。
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7.无缝线路应力放散。
8.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm的施工。
9.其他影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。
第2.1.3条 营业线施工等级分为三级。
9. 不破底处理道床翻浆冒泥,清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不 超过2根。
10. 可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业。
11.更换桥梁挡砟块。
12. 在天窗内可以完成的其他作业项目。
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行:
1. 160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设 备进行检查、检测作业。
1.线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信
线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作 业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。