汽车音响知识简介共40页文档
汽车音响基础理论知识
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五、线材
（一）、电源线
规格： 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22…….
（二）、信号线（越短越强）
（1）传输能力强
（2）抗干扰能力强
（三）、喇叭线（低音喇叭线，线越大，承受电流越大，
低音效果
好）
（四）、电容：保证低音喇叭在大动态音乐时的电力供应,
一般是并接到靠近功放的电源上！主要起到稳定电压、滤
汽车音响基础理论知识
二、音源/主机：理想音响音源（主机）为CD
原车音响效果 ： 清晰度不好 高中低音不好
升级音响效果： 清晰度提高
销售要说明：
高中低音有所提高 低档 先入为主 高档 说明意识
客户接受能力： 低→高 销售诱导过程： 高→低
汽车பைடு நூலகம்响基础理论知识
三、功放：
***人耳听频率为：20HZ——20KHZ 频率：单位时间内振动的次数，单位HZ （一）、规格（几路）： 1 、 2、 3、 4 、 5 、6路 （二）、类型：1、数码功放 2、模拟功放 1、优：功率大，损耗小，缺点：价格高，频率 的划分不清晰 2、优点：频率划分清晰，缺点：功率小损耗大。
（一）、类型： CD、VCD、DVD、卡带、FM/AM、MP3、MP4、 MD、EVDdisc
Audiviodisc
VidioDVD
Vidio （二）、 标识：
DVD
VCD
CD
（三）、规格：1 din→单层机（单定） 2 din→双层机（双定）
***欧洲车的门板都上抬、日本车的门板都向外搬。
汽车音响基础理论知识
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四、喇叭/扬声器
（一）、类型：同轴、套装、中音、高音、低音 同轴：优：安装方便价格相对便宜 缺：声场空位差，高音分离度不够，分频清晰；
(完整版)汽车音响的组成及特点介绍
汽车音响的组成及特点介绍汽车音响的组成及特点介绍［汽车音响的组成及特点介绍，音源（主机），功率放大器（功放）三，扬声器（喇叭）四，线材五，容丝（保险）六，电容七，电子分音器/均衡器材，音源（主机）我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机卡带机使用模拟技术，属于过时产品，其频响范围窄，噪声大，不能作为音乐欣赏的音源使用，这里就不深入介绍。
碟片机的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD 等，使用数字技术。
目前最新较流行的产品MP3/MP4 播放机，该机技术节省碟片资源，不存在颠簸卡碟现象存储容量大可扩展，影音兼备。
但是CD 作为基础产品大部分车主还是比较喜欢CD 主机。
DVD 影音系统属于高端高消费产品，因为DVD 品质好的产品，必须搭配较高端的音响系统，才可以达到最佳影音效果。
所以消费还较高此产品并不为普遍选择。
未来主机发展（个人观点）必将是CD/DVD/MP3/MP4 甚至是GPS/ 防盗/电脑等多功能全部整合兼容的机器，也应该说是一套多媒体中控系统。
CD 机为基础产品，故以CD 为例做简单介绍。
（一）CD 机工作原理简化CD 工作图：1 ，信号解读系统从激光头读取信号，经RF 放大IC 放大形成RF 信号，经过DPS 处理形成初步音频信号，送入音频处理电路转换成四声道（FL，FR ，RL，RR）在经功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。
2，伺服系统有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经RF 放大处理后输入到伺服控制IC ：另一组是控制信号。
两组信号共同作用于伺服控制IC ，控制伺服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。
3，控制系统名词解释：IC —集成电路。
RF—激光头读取的信号。
DSP —数字信号处理器。
CPU —中央处理器。
FL —前置左路。
FR —前置右路。
RL —后置左路。
RR —后置右路。
RCA —未经放大的纯音信号，不能直接驱动扬声器D/A ：数字信号/模拟信号转换。
汽车音响知识1
功放分类
内置 外置
功放分类
按电路所用器材分类 A．电子管放大器。
俗称“胆机”，采用电子管作为放大级，主要优点：动态范围大，线性好，音色甜 美、悦耳温顺。 但电子管功放也存在两个问题：一是内阻大导致放大器阻尼系数小，影响瞬态特 性；二是电子管需高压供电，离不开变压器，变压器不仅功耗大，还会导致失真 ，而且体积大，由于在汽车里面使用环境较为恶劣(高温、振动、电源等问题)， 从而很大程度限制了胆机在汽车音响系统中的使用，因此在市场上流通率并不高 。
前级 简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将
功放称为后级，所以在音源与功放讯号控制之间 ，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。 例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是 属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。 其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还 有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整 、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有 音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的 、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏 幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是 许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆 、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之 ，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前 级。
汽车音响改装知识（一）-----基础认识
汽车系----况林主编
定义
构成音响系统最基本的条件就是——有回放声音的功 能。
汽车音响是指在车厢内为提供声源所需要的设备。
音响系统的组成
主机（音源） 功率放大器 扬声器
主机--音源
主机是汽车音响中最重要的组成部分， 就好像人的大脑，要发出什么样的声音， 得由大脑来控制。
主机特点（与家用主机比较）
①外形体积小。
汽车音响基础知识-初级音响技术
初级音响技术音响音响是指在一定的听音环境内，声源与听音环境所形成的听音效果。
人们通常听说的音响是指音响设备。
音响设备的组成音源：AM/FM收音机卡带、CD、MD音频放大设备：前、后级功率放大器重放设备（也称还原设备）：各种扬声器其它设备：分频器、均衡器、数字处理器音响设备最重要的一点是在不加修饰的情况下，逼真地再现音源所表现的各种艺术效果。
汽车听音环境小空间与一般的房间相比，车室容积只有几十分之一。
例如日本产2000cc级车的容积约为10平方米房间的1/10左右，另外由于在车室内有各种各样形状的障碍物，所以声音不能很好传播。
在听觉上有压迫感、不易感觉到扩展感。
低混响一般的房间或音乐厅的混响时间为300毫秒-1000毫秒，而在车室内混响时间在100毫秒以下，非常短暂，混响不足。
在听觉上不易感觉到临场感，长时间听觉容易疲听取位置家用音响系统的扬声器位置，对于聆听者的位置是对称的，而汽车音响系统扬声器的位置对于聆听者的位置是非常不对称的。
在听觉上声场偏向离听音位置近的扬声器方向。
吸音特性吸音是指声音在传播中遇到物体后，一部分能量被吸收的现象。
当然，各种材质对声音的吸收力是不同的，而且同一种材质对各个频率的吸收力也有差异。
因此，即使是车种相同，也会由于内部的装饰品材料和人数不同，而影响声音。
吸音力比较表条件吸音力（mm）63 125 250 500 1k 2k 4k 8k（椅子）皮革面布面 0.030.06 0.050.08 0.160.20 0.230.38 0.130.41 0.110.49 0.120.50 0.110.52（人体、便服）坐在皮革面的椅子上坐在布面的椅子上 0.030.06 0.080.09 0.090.10 0.190.180.500.35 0.540.31 0.690.42 0.790.89吸音率：吸收能量/入射声音的能量吸音力：吸音率X吸音面积一般车内的装饰、车椅、车顶和地板等表皮材料为布和地毯，内侧则使用合成革等，加上听音者和玻璃等，在中-高频获得形成较为复杂的吸音特性。
汽车音响基础知识
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汽车音响基础知识
CA3620G的主要功能介绍
4、内置GPS功能
①什么是GPS GPS（Global Positioning System），中文就是“全球定位系统”，顾名思义， 是用来定位的。具体来说是通过在2万公里高空的美国的24颗卫星所发射免 费的信号，通过接收设备，来确定您的具体位置的系统。
定,A2DP是能够采用主机蓝牙模组的芯片来处理数据，达到声音的高清晰度。
我司大部分产品支持A2DP功能。
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汽车音响基础知识
CA3620G的主要功能介绍
6、支持CMMB数字电视功能
①什么是CMMB数字电视
CMMB是英文China Mobile Multimedia Broadcasting （中国移动多媒体广播） 的简称。它是国内自主研发的第一套面向手机、PDA、MP3、MP4、数码相机、 车载终端的系统，利用S波段信号实现“天地”一体覆盖、全国漫游，支持 25套电视节目和30套广播节目，2006年10月24日，国家广电总局正式颁布了 中国移动多媒体广播(俗称手机电视)行业标准，确定采用我国自主研发的移 动多媒体广播行业标准。 ②与国外的移动电视相比，CMMB的技术和业务有什么的特点吗？
牌从销售渠道、质量、服务、技术实力还是存在或多或少的我呢
提，还有很大的提升空间。
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汽车音响基础知识
我们平时接触的汽车音响产品以后装市场为主， 部分原车的也有部分产品需要加装，但车型不多， 所以一般大家谈到的汽车音响都以后装市场的改 装为主。
下面，我们了解一下汽车音响的基础知识：
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②GPS系统构成 GPS由三部分构成：地面监控部分、空间部分和用户装置部分。 GPS前两个的空间部分和地面监控部分是用户广泛应用该系统进行导航和定 位的基础，均为美国所控制。我们车载导航影音产品属于第三部分，也就是 用户装置。
汽车音响测试基础知识
单元测试 集成测试
•一般由软件工程师自己完成，有的公司往往没有做此项测试。 •主要以黑盒为主，测试各功能是否运行正常，指标达到何种程度
系统测试
•样品放在两支点上，施加集中载荷，使样品变形或破裂时的强度
验收测试
•验收测试，类似系统测试，由车厂人员从终端客户的角度完成验收。
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1.3.3汽车音响检验标准 1
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二、汽车音响安装尺寸及接口
2 汽车音响安装尺寸及接口知识
2.1 汽车音响安装尺寸 2.2 汽车音响各种接口及线
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2.1 汽车音响安装尺寸
主机的规格：主要按车上安装位置（中控台的安装空间）而定。国际
上有一个通用的安装孔标准尺寸，称为DIN（德国工业标准）尺寸。
❖ 单DIN
标准的DIN尺寸为178毫米×50毫米×153毫米（长×宽×深），称为单 DIN。适合安装单DIN机型的车有：捷达、桑塔那、奥迪、索那塔等。
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1.4常用塑胶材料
1.4.2工程塑料
SUPEC
PPS ,金属树脂
结晶性
特性:
•高耐热性(up to 260℃) •抗化学性 •杰出自熄性 •抗水解性 •疲劳特性 •高流动性
缺点:
•缺口效应敏感
NORYL GTX
PPO / PA合金材料
非结晶性/结晶性
特性:
•抗化学性. •冲击强度. •尺寸安定性 •成形性 •耐热性(up to 235℃) •喷漆后加工性
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1.3.3汽车音响相关标准
汽车音响相关标准
国际标准
又名百折胶，类似白色蜡状，比 聚乙烯更透明更轻。
国家标准
1.3.3汽车音响检验标准
一般结构件，耐腐蚀件，受 热的电气绝缘零件。
汽车音响基本知识
汽车音响基本知识 OQA专用
一、收音机（Radio）
仅能收听收音广播，音源单一，来自于空间传送的FM\AM射频信号，音响内部结构简单。
1.调幅(Amplitude Modulated)： 2.调频（FM）
世界部分区域收音频率
3.RDS（Radio Data System）数字广播系统 1. AF：可选频率电台 2. TP：交通节目识别
3. TA：交通通告台（优先，强制性电台）
4. EON：增强其他网络，当收到数据时，EON图标将会点亮
5. PTY：节目类型（NEWS新闻、ROCK摇滚音乐电台、INFO信息、SPORTC体育电台??） 4.功能名词注解： AMS（AS）：自动扫描并存储记忆 PS：浏览
SCAN：扫描浏览 LOCAL：当地电台 DX：远方电台 STEREO：立体声 MONO：双声道 REG：区域模式 CT：时钟服务
二、CD 收音一体机（CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 CD 机芯。
外观尺寸有 1DIN 和 2DIN两种。
（注：DIN 德国工业标准 178*50*153mm 2DIN为178*100*153 mm）三、卡带/CD/收音一体机（CASSATTE （TAPE）CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 CD 机芯和卡带机芯。
外观尺寸基本为 2DIN 。
四、卡带/6CD/收音一体机（CASSATTE 6CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 INDASH 6CD 机芯和卡带机芯。
外观尺寸基本为2DIN 。
汽车音响知识简介 共40页PPT资料
我们平时接触的汽车音响产品以后装市场为主， 部分原车的也有部分产品需要加装，但车型不多， 所以一般大家谈到的汽车音响都以后装市场的改 装为主。
下面，我们了解一下汽车音响的基础知识：
二、汽车音响与家用音响的区别
汽车音响的组成和家用音响基本上是差不多的，只是比较有特色， 家用音响你可以买回一套整机，回家插上220V电源音响就能工作， 但汽车音响对于我们销售人员来讲只能是配件，还需要安装后才 能使用。两者主要区别在于以下三点： 1、工作环境不同，汽车音响所处的环境比较恶劣，灰尘、暴晒、温 差等因素。 2、听音环境也存在不同，家用音响可以在一个随意的空间里，对空 间要求不大，但汽车音响是在一个固定的封闭空间（车厢）里。 3、供电方式，汽车音响一般以12V负极接地的直流电源，而家用音 响供电为市电220V。
四、汽车音响的特点
4、 使用低阻抗的喇叭，由于汽车音响使用的电源比较低，要得到大 的功率，除了采用BTL电路外，喇叭一般都会用到1Ω～4Ω的低阻抗喇 叭喇叭提高输出功率。 我们接触的汽车音响一般都为4Ω 喇叭。 直接可以采用主机的内置功放驱动喇叭，发出声音。
五、汽车音响产品功能介绍
下面，我们拿公司一款机型做一介绍，以D106平台的凯美瑞专用机 为例做以下介绍：
三、汽车音响的组成
从广义的汽车音响来看，主要分为7个部分，分别是： 1. 主机音源部分：如收音、CD、DVD等带功放的一般功率都
会在50W以下）； 2. 效果处理部分：均衡器、效果器、分音器等； 3. 功放部分：单声道、双声道、四声道、五声道、六声道等功率一般
在50W以上； 4. 喇叭：分离式、同轴式、全音域以及超低单元等形式； 5. 低音炮：密封式、平面式、嵌入式、旋转式、带通式、倒相孔式、反
汽车音响基础知识
类功率放大器中功放管的导电方式，有甲类(A 类)、乙类(B 类)和甲乙类(AB 类)之分。
甲类又称为A 类，在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。
甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。
单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。
乙类又称为B 类，正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。
乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。
甲乙类又称AB 类，界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。
甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。
失真设备的输出不能完全复现其输入，产生了波形的畸变或者信号成分的增减。
谐波失真由于放大器不够理想，输出的信号除了包含放大了的输入成分之外，还新添了一些原信号的2倍、3倍、4倍……甚至更高倍的频率成分（谐波）， 致使输出波形走样。
这种因谐波引起的失真叫做谐波失真。
交越失真乙类放大器特有的一种失真。
这种失真产生的机理是因信号的正负半周分别由不同的两组器件进行放大，正负两边的波形不能平滑地衔接。
音染音乐自然中性的对立面，即声音染上了节目本身没有的一些特性，例如对着一个罐子讲话得到的那种声音就是典型的音染。
音染表明重放的信号中多出了（或者是减少了）某些成分，这显然是一种失真。
声压表示声音强弱的物理量。
声压级以分贝数表示的声压。
灵敏度对放大器来说，灵敏度一般指达到额定输出功率或电压时输入端所加信号的电压大小，因此也称为输入灵敏度；对音箱来说，灵敏度是指给音箱施加1W的输入功率，在喇叭正前方1米远处能产生多少分贝的声压值。
电平电子系统中对电压、电流、功率等物理量强弱的通称。
电平一般以分贝(dB)为单位来表示。
汽车音响基础知识
牌从销售渠道、质量、服务、技术实力还是存在或多或少的我呢
提，还有很大的提升空间。
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我们平时接触的汽车音响产品以后装市场为主， 部分原车的也有部分产品需要加装，但车型不多， 所以一般大家谈到的汽车音响都以后装市场的改 装为主。
下面，我们了解一下汽车音响的基础知识：
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二、汽车音响与家用音响的区别
第一区：美国、加拿大、东太平洋岛屿区。 第二区：日本、欧洲、西亚、阿拉伯半岛、埃及、南非、格陵兰。 第三区：台湾、南韩、东亚地区。 第四区：中南美洲、澳大利亚、新西兰、南太平洋岛屿。 第五区：非洲、印度半岛、中亚、蒙古、原苏联地区。 第六区：中国大陆地区。
我司所推出的车载DVD都是全区的，即其他A 几个区域的碟片也同样支持。 16
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1. 在用GPS的时候，经常会出现搜索信号很久，要么就是信号不稳定，信号 经常中断．是什么原因？
答：天线的安装位置是影响定位的关键。 尤其是车辆已经装了防爆膜，GPS只要搜到3颗以上就可以定位了，GPS的搜 星是与很多因素有关的，大气的对流层、电离层及地面高大的建筑物都会影 响GPS对信号的接收，如果你在峡谷中或者两边高楼林立的街道上，或者在 茂密的丛林里，你可能不能接受到卫星信号，从而无法搜星定位。
GPS前两个的空间部分和地面监控部分是用户广泛应用该系统进行导航和定
位的基础，均为美国所控制。我们车载导航影音产品属于第三部分，也就是
用户装置。
③影响GPS不能定位的主要因素
1、车内加装了防爆膜，GPS天线安装位置不正确。
2、在信号屏蔽区域（高楼、大树等地区）
3、恶劣天气或太阳黑子活动频繁等自然因素。
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四、汽车音响的特点
非常实用的汽车音响知识
非常实用的汽车音响知识汽车音响改装是如何通过均衡技术来克服汽车内部的声学环境的汽车内部声学环境问题就聆听环境而言，汽车内部实在算不上完美。
除了空间有限的之外，安装扬声器时首先要考虑的也还是是否有空间安装，其次才是聆听角度的定位。
通常选择在在门板上或是后厢内安装扬声器，一个原因就是因为它们多少还算是一个封闭的空间。
但是不同的门板它们的声学效果却相差很大，较低廉的车型上所使用的车门一般比较薄弱（当你砰地关上门时听起来象个马口铁罐头盒），而非常昂贵的车型上所使用的门板通常质地坚固的、机械结构更健全，不同门板的质量所产生的声学效果完全不同，因为扬声器必须要依靠门板才能成为一个封闭体。
在任何一个封闭体内（或者说是聆听空间），惯例就是墙壁越结实越好，从设计过程来说这样可以消除内部谐振。
轻且薄的车门，从声学角度来说，在当车门外板开始共振时的这个频率点上，封闭体实际上已经消失了（车门已成为振膜式吸收体）。
其次是车内环境噪音的问题。
上图显示了在RTA（实时分析仪）上所观察到的行驶在高速公路上的一辆汽车内的噪音电平波形。
显然，低频端的噪音电平要比高频端的噪音电平大得多。
因此要在这个环境下听音乐，就必须要有更强烈的低频来掩盖环境噪音电平。
最后是在车内安装扬声器的介质问题，当一个反射面出现在从扬声器或另一个反射面所发出的波长的奇数倍时，整个频响曲线中的波峰就出现了，而另一个波峰则是出现在副驾车厢的谐振。
如何克服汽车内部声学环境问题--度身定制的分频均衡技术的熟练运用对于家用音响聆听者而言，在使用任何种类的均衡前还可以选用其他的方法：通过改变房间内扬声器的位置来改变频响曲线；将扬声器直接安放的地板上或角落里可以增加低频响应；将扬声器远离墙壁或角落、或者用喇叭架提升扬声器离开地板可以减少低频响应；通过改变房间内的高频吸收量、或者改变扬声器的中高频平衡控制设置，可以在一定程度上改变高音乐器的响应。
但是在车内这个环境内，首先扬声器的位置是受限制的，因此无法对不同的安装位置进行尝试；其次有多少汽车扬声器具有高频平衡控制性能呢？多数家用音响系统通常都提供低频和高频控制，且因为一个扬声器在起居室内的表现情况通常是可以预见的，因此大多数有自己偏好的用户就可以进行充分地调试。
想玩好音响，这些小知识你必须知道！汽车音响知识学习区
想玩好音响，这些小知识你必须知道！汽车音响知识学习区扬声器的定义：能将电信号转换成声信号并辐射到空气中去的电声换能器。
喇叭是我们对扬声器的俗称，这里以电动式扬声器为例来讲一下。
电动式扬声器扬声器的发音原理图片:1.jpg简单的讲，就是通电线圈，产生磁场，和磁路磁场共同作用，产生向下或向上的力，带动纸盆运动，纸盆推力空气发出声音。
常用规格一览表图片:2.jpg扬声器常用规格一览表电动式扬声器一般有3部分组成(1)磁路系统：T铁，华司，磁钢，防磁罩；(2)振动系统：音圈，纸盆，防尘帽，弹波，锦丝线；(3)支撑系统：盆架，胶水，磁液。
磁路系统简介1.防磁罩磁罩的作用，和副磁一起，共同作用，起到防磁的作用。
主要检测项目 :内径公差 +0.5/-0mm，高度公差±0.3mm；厚度公差+0.05/-0mm，外观:生锈，变形，电镀是否不良、起泡、镀层脱落等。
2.磁钢作用：提供磁能量，我们用的磁钢都是人造磁体，有以下几种：铝，镍，钴合金(Alnico)，磁能积较高，矫顽磁力低，比较容易退磁，一般做得比较厚，做成圆柱形。
稀土永磁材料（NdFeB），矫顽力高，剩磁高，磁能积高，缺点是：工作温度低，易生锈，价格贵。
铁氧体，就是我们常用的外磁喇叭，其矫顽力介于Alnico和NdFeB之间，剩磁较低，一般做成扁平形状，价格便宜，缺点：易磁，体积比较大。
主要检测项目:结构尺寸：外径公差±20% ，内径公差±20% ，厚度公差±0.1mm；外观检测：破碎，碎磁、铁粉、锈粉等。
磁性能：组装后测试，灵敏度等。
ALFeB AlNiCo Ferrite对比图片:3.jpg3.华司T铁和华司的作用：是将磁体的一个磁极导向磁隙的另一端，通常用软铁或低碳钢做成，外观有五彩,银白,烤黑等等。
华司检测项目：外径公差（有磁罩的+0.5/0 无磁罩：±0.5mm中孔公差±0.05mm厚度小于或等于公差±0.2mm，大于4mm的± 0.3mm铆钉直径、高度公差±0.10mm各铆钉之间距离公差±0.10mm外观检测：中孔是否偏心、不圆，有毛边，不平等外观。
(汽车行业)汽车音响专业知识
（汽车行业）汽车音响专业知识汽车音响基础知识发飘（blanketed）指高音不足，尤似在音箱前边悬挂了张毛毯之类吸声材料而将声音给吸得空虚了。
黑电平（baacklevel)指在经过壹定校准的显示装置上，没有壹行光亮输出的视频信号电平。
乏力（bleached）用于表示那些特别注重器乐高次谐波而不大注意低次谐波和基频的那类音响器材的发声特性的声学术语。
苍白的声音听来会显得过于明亮，单薄而缺乏温暖感。
空气感（bloom）用于表示在乐器的声像四周有空气环绕的声学术语。
轰隆声（bloomy）指在125Hz左右的低音过重，特别是在相当宽的壹段频率范围内。
系由于对低频或低频谐振的阻尼不够所引起。
冒牌货（boutiquebrand）指那些表面上见似乎是high-end的音响，但实际上却只是虚有其表而机箱内皆装以劣质元器件的伪劣产品。
渲染（bloated）指250Hz壹带的低音中段过强。
对低频以及低频的谐振阻尼不够。
参见“过粗”（tubby）。
含混（blurred）指瞬态响应差，立体声声像模糊，凝聚欠佳。
闷声（boxy）指听到的音乐像从封闭的箱子中发出来的而有些共鸣。
有时则指在250-500Hz壹段有些过强。
煲机（break-in）指新买回的音响器材得通电壹段时间后才会让重放的音质变好。
桥接（bridging）指为增加输出功率而将功率放大器和音箱作壹种特别的连接。
桥接便是将双声道的立体声放大器改接为单路的功率放大器。
由其中壹路放大器去负责放大波形的正半周，而由另壹路去放大波形的负半周，音箱则像俩路放大器通道之间的“桥”。
桥接时需要用二台同样的双声道立体声放大器。
明亮（bright）指突出4kHz-8kHz的高频段，此时谐波相对强于基波。
明亮本身且没什么问题，现场演奏的音乐会皆有明亮的声音，问题是明亮得掌握好分寸，过于明亮（甚至啸叫）便让人讨厌。
辉度（brightness）对于视频则专指视频显示器画面上所产生的光量。
汽车音响基础知识
汽车音响基础篇什么是声音？声音是由振动产生，通过媒质传播，最后通过听觉视听形成的？其中三个条件缺一不可，缺了任何一样的东西，都无从感觉到声音的存在；声音的产生实际上大多是能过空气传播的；因而也有人将这门学问称之为空气学。
声音的传播声音的本质上是一种运动的存在，因些声音也称声波。
而把与听觉有关的过程称为声音。
声波是一种机械波，需要经过一定的媒质才能向外传播。
而且这些媒质最好是弹性媒质，是可被振动的，如空气，水，固体等。
真空中没有弹性媒持，所以真空中是不能传播声波的。
也就在太空中，如果不借助仪器，是听不到任何声音的。
我们最常用的是以空气为媒质传播的声波。
后面所都是以空气为媒质。
正如我们解释声音时所说，邻近声源的空气一疏一密地随着声源的振动而振动，同时使较远的空气作同样的振动，产生声波的传播。
声波在空气中的传播过程中，空气并不是跟随着一起传播出去，只是把振动传出去，也就是说声波的传播方向与疏密相间的振动方向是一致的，所以声波在空气中表现形式是纵波。
频率的概念！声源振动的快慢可以用频率来表示。
声波在一秒钟内振动次数频率（f)，单位是赫兹（hz)。
声波的频率范围很宽。
正常来说的，人耳所能听一以频率范围在20-20Khz之间。
我们把这段人能感觉到的声音称之为声频。
低于20HZ的声音叫次声。
高于20KHZ的声音叫超声。
超声的频率高，波长短，指向性好，多用于雷达、探测器等。
人所能听到的音调高低是由声音的频率来决定的。
通常情况下，人们将20-20KHZ之间划分为七个频段；20-40HZ极低频40-80HZ低频80-160HZ中低频16-1280HZ中频1280-2560HZ中高频2560-5120hz高频5120-20000HZ 极高频还有一个声速的概念：即单位时间内传声波在媒介中的传播距离。
他与媒介的弹性密度和温度有关；媒介的密度越小，传播越慢，温度越越低，传播越慢。
声波的传播速度为340M/S波长即声源完成一周的振动，声波所传播的距离。
汽车音响功放常识
汽车音响系统的构成及基础—-功率放大器（简称功放）功率放大器（简称功放）功率放大器是一种信号工作放大电力，在专业音响中，为了保证有足够大的功率来推动扬声器需在主机与扬声器之间加装专业功率放大器，对功率放大器的要求是,输出功率可能大，功率要高，失真要小.一、功率放大器的分类:1、按功率放大器所用器材分类：A、电子管放大器：俗称“胆机”，采用电子管作为放大器，主要优点是：动态范围大。
线性好，音色美，悦耳温顺,适合播放古典音乐.电子管功放缺点是一内阻大,导致放大器阻尼系数小，影响瞬态特性,二是电子管功放需要高压供电,离不开变压器,变压器功耗大，还会导致失真,而且体积大，由于汽车里面使用环境恶劣（高温、振动、电源等问题）从而很大程度限制了胆机在汽车音响系统中的使用，因此时常上并不流行。
B、晶体管放大器：它克服了电子管功放的两个缺点,一是阻尼系数可做的很高，有良好的瞬态特性,在声音的节奏感、力度上要比胆机明亮、爽朗、有力,适合播放现在音乐。
二是无需变压器，不仅节省成本缩小体积而且避免了由变压器所引起的失真，晶体管放大器是现时时常上汽车音响放大器的主流产品，品种繁多、档次齐全迷失车主选用的主要产品。
C、集成电路放大器:它的最突出的特点是可靠性高外围电路简单,组装方便，不足之处是临时性声指标（功率、频响、失真度、信噪比等）和音质皆不如分立元件组成的放大器，主要用在主机内的功放级别上.2、按电路工作状态分类：A、甲类放大器：这种功放的工作原理是输出器件（晶体管或电子管）始终工作在传输特性曲线的线性部分，在输入信号整个周期为输出器件始终有电流连续流动后，这种放大器失真小，但效率低约50%，功率损耗大，一般适合在家庭的高档机较多。
B、已类放大器：两种晶体管交替工作，每只晶体管在信号的半个周期内导通，两半个周期内截止,该机效率较高约为78%,但缺点容易产生失真(两个晶体管分别导通时发生的失真）。
C、甲、乙类放大器:有甲类放大器音质好和乙类放大器效率高的优点，被广泛应用于家庭、专业、汽车音响系统中。
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我们平时接触所以一般大家谈到的汽车音响都以后装市场的改 装为主。
下面，我们了解一下汽车音响的基础知识：
二、汽车音响与家用音响的区别
汽车音响的组成和家用音响基本上是差不多的，只是比较有特色， 家用音响你可以买回一套整机，回家插上220V电源音响就能工作， 但汽车音响对于我们销售人员来讲只能是配件，还需要安装后才 能使用。两者主要区别在于以下三点： 1、工作环境不同，汽车音响所处的环境比较恶劣，灰尘、暴晒、温 差等因素。 2、听音环境也存在不同，家用音响可以在一个随意的空间里，对空 间要求不大，但汽车音响是在一个固定的封闭空间（车厢）里。 3、供电方式，汽车音响一般以12V负极接地的直流电源，而家用音 响供电为市电220V。
欧洲车型按1DIN标准规定长183mm、高50mm、深153mm， 日本车型多用2DIN双层形式尺寸长180mm、高100mm、深 153mm。
小提示： 我们可以判断一台主机是单定双定，只需要看到主机 部分的高度就可以判断，高度为50mm的为单定，高 度为100mm的为双定。
四、汽车音响的特点
2、 汽车音响的电源都是用低电压电瓶供电，除部分大巴车等大 型载重车外（使用24V电源），一般以12V负极接地的直流电源 为主。
②为什么数字屏比模拟屏清晰呢？ 简单一点来讲，因为7寸数字屏分辨率为800*RGB*480,而7寸模拟屏的分辨 率为480*RGB*234,相同尺寸的LCD屏,显示的颗粒越小，像素点之间间距就 越小，总体像素点也就越多，看起来画面就更加细腻。
四、汽车音响的特点
3、使用环境差，抗干扰性能强，汽车的发动机点火器等等电路全部 都是使用同一个汽车电瓶，对汽车音响的内部电路，特别是AM/FM 收音产生严重的干扰，收音部分的接收灵敏度要求比较高，必须采 用抗干扰强的电路和元件，外壳用全屏蔽的金属机壳接地隔离；在 不同的路面上行驶，汽车音响受到的振动和冲击，温度高达60℃以 上，所以对元件耐热性等质量和焊接都要求比较高。
相式等； 6. 碟盒：6碟、8碟、10碟、12碟； 7. 其它配件：遥控器、数字电视盒、胎压监测器、轨迹倒车系统等。
但我们平时所接触的“汽车音响”狭义上来讲只讨论第1类。
四、汽车音响的特点
1、 外形体积受到限制，除特殊车型外，一般都比较统一，都以 德国DIN(Deutch Industrial Norm)为标准，DIN位指汽车中控台 预留给汽车电器用品的标准安装空间，1DIN指一个标准空间 （宽、高固定而深度不限），2DIN则是1DIN的两倍空间。这里 位置一般用于音响主机的安装。
CA3620G图片
CA3620G的主要功能介绍
1、采用7 inch 高清数字屏；
小提示：
①模拟屏和数字屏区别： 主要在于输入。数字屏直接输入数字信号，RGB每种颜色信号都被视频处理 电路转换若干位数字信号，直接送入屏上的控制驱动器，A/D转换是在前面 的电路中完成的。而模拟屏输入是三基色模拟信号输入，它的A/D转换是在 液晶屏上的电路中完成的。
在国内主要跟各大汽车厂家合作的品牌如下： 东风本田：以大连松下为主； 丰田：低端以富士通为主，高端以日本电装为主； 福特：一般为伟世通提供； 大众：一般为蓝宝或siemens VDO提供。
2、后装市场：
市场上销售的各种款式的汽车音响，款式、功能都比较多， 性价比高，可选择和比较性高，满足各人的不同爱好和需要，如 阿尔派Alpine 、富士通天Eclipse、先锋Pioneer 、松下Panasonic、 健伍Kenwood等都是现在市场上流行的进口品牌，国产的有好帮 手旗下的CASKA及KOGND、飞歌flyaudio、华阳Foryou、路畅 Road rover等品牌，其他品牌还有欧华owa、索菱soling、科维 Kovan、天派skypine等等。
品种多元化、功能新颖、各种高中低的档次都齐全基本上能满 足国内用户的需求，但由于是在汽车购买回来后加装的，由于每 个车主的需求不同，安装的音响也就会不太相同，都不太可能有 车厂原配的可靠稳定，还有因为安装工艺和安装人员的素质不良 造成以后的故障。
因此，相对于前装市场来讲，后装市场改装前景巨大，但各品 牌从销售渠道、质量、服务、技术实力还是存在或多或少的我呢 提，还有很大的提升空间。
一、汽车音响分类
一般来讲，汽车音响从市场销售渠道上来 分分为：
1、前装市场 2、后装市场
1、前装市场：
汽车音响生产厂家直接给汽车生产厂家配套生产，不在市 面上销售，不同档次的汽车选择不同档次的品牌与之搭配，音响 功能都受到限制，一般都是比较简单实用的功能，性能稳定可靠， 因为给汽车制造厂家配套的音响，汽车制造厂家从安全角度考虑 要求一般都比较严格，里边的每个功能都经过长时间的测试考验 才能使用，安装也比较统一和规范，所以在以后出问题的机会就 会比较小了，全球汽车音响OEM产品比较知名的厂商为阿尔派 Alpine、歌乐Clarion、松下Panasonic、先锋Pioneer、蓝宝 Blaupunkt等等。
三、汽车音响的组成
从广义的汽车音响来看，主要分为7个部分，分别是： 1. 主机音源部分：如收音、CD、DVD等带功放的一般功率都
会在50W以下）； 2. 效果处理部分：均衡器、效果器、分音器等； 3. 功放部分：单声道、双声道、四声道、五声道、六声道等功率一般
在50W以上； 4. 喇叭：分离式、同轴式、全音域以及超低单元等形式； 5. 低音炮：密封式、平面式、嵌入式、旋转式、带通式、倒相孔式、反
四、汽车音响的特点
4、 使用低阻抗的喇叭，由于汽车音响使用的电源比较低，要得到大 的功率，除了采用BTL电路外，喇叭一般都会用到1Ω～4Ω的低阻抗喇 叭喇叭提高输出功率。 我们接触的汽车音响一般都为4Ω 喇叭。 直接可以采用主机的内置功放驱动喇叭，发出声音。
五、汽车音响产品功能介绍
下面，我们拿公司一款机型做一介绍，以D106平台的凯美瑞专用机 为例做以下介绍：