清江七号特大桥挂篮设计与施工

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100m连续梁悬浇施工挂篮设计与计算

100m连续梁悬浇施工挂篮设计与计算摘要：通过贝雷桁架挂篮的设计，解决复杂环境下大跨度连续梁悬臂浇筑施工的难题。

贝雷桁架挂篮主要包括贝贝雷片主桁架、提吊系统、模板系统、走行及锚固系统。

基于有限元分析的挂篮设计与计算为大跨度连续梁悬浇施工提供了理论基础，可为同类桥梁施工提供参考。

关键词：连续梁；悬浇施工；挂篮；设计中图分类号：u445.466 文献标识码：a1. 工程概况甬江左线特大桥跨越宁波东外环公路采用（60+100+60）m连续梁结构，与公路夹角为72º，该段位于宁波镇海区蛟川街道，连续梁100m主跨与镇海支线特大桥1-96m系杆拱对孔布置。

桥下净高大于5.5m，满足公路通行要求。

该连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

梁高在中支点处7.60m，边支点和跨中处4.6m，梁底按圆曲线变化，半径r=369.667m。

箱梁顶宽11.0m，底宽5.8m，顶板厚度45～55cm，腹板厚度45、70、90cm，底板厚度50～130cm。

在端支点、中支点、跨中共设5个横隔板，隔板设有进人孔，供检查人员通过。

采用有砟桥面，挡砟墙内侧净宽8.5m。

桥上人行道栏杆内侧净宽11.0m。

该连续梁设计最高运行速度120km/h，采用桥位悬臂浇筑法施工，正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。

主梁沿纵向共分为59个梁段。

其中各中墩0号梁段长14m，合拢梁段长2.0m，边孔边直段长9.75m，其余梁段长分别为：2.5m、3.0m、3.5m、4.0m。

主梁段除0号梁段、边直段在支梁上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑，悬浇梁段最重1714.7kn。

2. 贝雷桁架式挂篮设计针对甬江左线特大桥的地理环境和结构特点，研究大跨度连续梁悬浇施工技术，基于有限元计算，设计了一种贝雷桁架式挂篮。

2.1 设计参数1) 材料设计参数材料设计参数见表2.1-1。

表2.1-1 材料设计参数2) 性能参数贝雷桁架挂篮的性能参数：a.适用最大梁段重：1800kn；b.适用最大梁段长度：4.0m；c.适用梁顶宽度：12m；d.适用梁底宽度：6.4m；e.适用梁高为：7.85～4.85m；f.走行方式：无平衡重走行；g.每套挂篮自重：800kn；h.在14m长的起步长度内，可同时安装一对挂篮；2.2 挂篮构造贝雷桁架挂篮由贝雷片主桁架、提吊系统、模板系统、走行及锚固系统等组成，且保证总重量不大于800kn。

桥梁挂篮施工技术

摘要:桥梁在公路建设中所占的比重越来越大，连续梁的使用也随之增大。

因挂篮悬浇施工技术所用施工机具设备少、支架少，且不受跨度限制等优势，被广泛的应用在大跨度连续桥梁中。

本文主要对连续梁挂篮的施工技术进行分析探讨。

关键词:桥梁挂篮施工技术0引言在桥梁工程建设中，悬臂挂篮技术已经比较成熟，但是挂篮一般应用在比较高的空中，其结构相对较为复杂，对施工的技术要求较高。

本文结合位于敦化市境内的小石河特大桥34#～37#墩挂篮悬浇连续箱梁施工，从桥梁工程建设中悬臂挂篮技术施工的条件及优点、挂篮设计、施工工艺等进行探讨，为广大桥梁建设同行提供参考。

1挂篮技术的应用条件及优点1.1应用前提条件挂篮施工不是在任何情况下都通用的桥梁工程的施工技术，它必须满足以下前提条件才能实施：①大跨度、大型化的桥梁施工。

因为挂篮施工在小型桥梁工程中会影响工期而增加额外的费用，而且没有必要使用挂篮设备就能很好地完成桥梁工程。

②不能断航的河流。

在遇到河流时，桥梁工程无法进行河流的拦截或断航要求，此时，应用挂篮施工技术可以有效解决施工困难。

③跨越繁忙的公路和铁路。

遇到繁忙的公路和铁路路段，在进行桥梁工程的施工时不允许隔断交通的情况下，为了施工安全和施工质量，必须采用挂篮施工技术。

④跨越深谷下面，搭支架非常困难或无法搭支架，采用挂篮施工比较方便。

以上条件铁路桥梁工程在施工时，用普通施工技术很难达到要求，所以，选择挂篮施工技术符合实际情况，而且经济实用。

1.2优点①液压驱动整体走行一次到位，在自动化的基础上大大提高安全系数。

②新浇筑梁段混凝土重量通过斜拉梁或斜拉带等作用在已成梁段上，结构受力科学，稳定牢靠。

应用箱梁竖向预应力筋解决倾覆稳定性问题，挂篮配重减轻。

③采用型钢制备梁体等重要受力构件，重量轻，便于拼装和转移，在一定程度上保证了挂篮施工进度。

④挂篮具有较强的刚度，结构承载力满足施工要求，能够保证混凝土施工质量。

2挂篮设计桥梁挂篮施工中一重要节点就是挂篮设计。

P宝成复线清江七号桥 PC 连续梁信息化施工

宝成复线清江七号桥PC 连续梁信息化施工杨志余李红军(金坛市土木工程仪器厂　213225　江苏金坛) (铁道部隧道工程局科研所　471009　河南洛阳)摘　要　宝成复线清江七号桥PC 连续梁,其跨度在世界同类桥梁中处于领先地位,设计和施工均有一定难度。

为确保工程质量,使施工符合设计要求,特对连续梁实施信息化施工管理方案,文章从方案设计、实施结果、数据分析评价等几方面对该管理方法给予系统介绍。

关键词　连续梁　信息化　应力　挠度1998-04-02收稿,1998-06-22改回。

0　概况宝成复线清江七号特大桥,桥式32+(53+2×88+53)+6×32m ,主桥为PC 连续梁,引桥为简支梁,全长524169m 。

主桥桥长28312m ,跨径组合为(53+2×88+53m ),主桥桥体为单箱、单室、变高度、变截面PC 连续梁;中跨中部11m 及边跨端部15110m 梁段为等高梁,梁高312m ;墩处梁高612m 。

梁底下缘按二次抛物线y =312+(1 408133)×x 2变化。

箱顶板宽6m ,箱宽414m 。

全桥顶板等厚33c m ,底板厚33～49c m ,均按直线变化。

本桥采用双向预应力。

纵向采用9～7§5钢铰线,全桥共335束,其中顶板139束,腹板92束,底板104束。

最长束86100m ,最短束13184m ,竖向采用§32高强精轧螺纹钢筋。

普通钢筋采用T 20M nSi 和A 3钢。

梁体用500号混凝土。

连续梁采用轻型挂篮悬臂灌注法施工。

先施工2号墩、3号墩、4号墩T 构,再施工边跨1016m 直段(在1号墩和5号墩旁搭膺架灌注),最后同时合拢两中跨跨中形成连续梁。

1　PC 连续梁信息化施工管理111　信息化施工管理的意义宝成复线清江七号特大桥主桥53+2×88+53m 单线铁路PC 连续梁,其跨度在世界同类桥梁中处于领先地位,设计和施工均有一定难度。

(完整版)挂篮施工注意事项

- 1 -白马河特大桥挂篮施工注意事项一、挂篮设计原则挂篮加工安装应本着：构造简单，拆装方便，移动灵活，结构安全可靠，稳定性好，有一定刚度且操作方便。

二、挂篮设计要求挂蓝总重量应控制在设计限重内三、挂篮设计时的注意事项㈠、挂篮的重量必须控制在设计所要求的重量范围之内。

㈡、挂篮的主桁位置必须作用在箱梁的腹板位置处。

㈢、挂篮的主要受力点要进行验算，如薄弱应进行局部加强。

㈣、挂篮的计算结果，如前后支点反力等要与设计院进行交流，看箱梁能否受力通过。

四、设计原理根据施工顺序,应确定各种工况下可能发生的荷载最不利组合进行各构件的强度、刚度、稳定性计算。

五、挂蓝计算时注意的事项㈠、抗倾覆稳定性计算㈡、必须通过计算得出的后锚力来验算行走系统，以及验算挂篮的整体抗倾覆稳定性㈢、挂篮行走状态时底篮横梁的强度、刚度验算㈣、根据目前情况：所采用的挂篮由专业模板加工企业进行设计，加工。

在设计时模板厂已进行了验算，挂篮进场后没有必要对其进行重新的设计，只需对关键杆件进行验算、复核。

六、挂蓝施工：主要包括挂蓝拼装、预压、悬浇块段施工㈠、挂蓝安装应注意的事项：1、挂篮拼装在挂篮安装之前，在陆地上进行预拼装，以验证挂篮各部件的完整性、可操作性，同时熟悉挂篮安装程序及各部件之间相互关系。

2、挂蓝加载试验，目的是为了检验挂篮的实际承载能力和安全可靠性，并获得相应荷载下的弹性与非弹性变形数据及规律，消除主桁结构的非弹性变形，测得相应的挠度值，为箱梁悬浇施工控制提供参考数据。

3、加载试验是模拟重量最大梁段的施工实际荷载，采用预压逐级加载，荷载的布置形式尽量与实际荷载分布吻合，以保证试验的可靠性和准确性。

㈡、悬浇箱梁0号块施工注意事项1、0号块为挂篮拼装提供工作面，在悬臂浇筑过程中作为控制桥梁的轴线和高程的标准的首块梁段，在浇筑完成时，及时在该梁段上设置轴线和标高的控制点。

2、支架预压：目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量。

3、钢筋帮扎及预应力管道的布设应按照图纸设计进行。

铁路客运专线特大桥挂篮施工监理实施细则2

xx铁路客运专线工程xx特大桥挂篮施工监理实施细则编制：审核：审批：德铁国际/xx联合体xx客专工程标监理站二0一一年一月目录1.总则1.1工程概况1.2编制依据2.工程特点及其技术、质量标准3.监理工作范围及重点3.1监理工作范围3.2监理工作重点4.监理工作流程5.监理工作控制要点、目标及监控手段5.1一般规定5.2模板与支架5.3钢筋5.4混凝土5.5预应力5.6桥梁支座5.7防水层6.监理工作方法及措施7.具体旁站部位和工序xx特大桥DK733+152跨二黄渠连续梁挂篮施工监理实施细则1.总则1.1工程概况新建铁路xx至xx客运专线工程xx特大桥采用挂篮施工工艺连续梁为DK733+152（60+100+60）跨二黄渠连续梁。

线路于DK733+152处垮二黄渠，与铁路交角23度。

60m+100m+60m预应力混凝土连续梁为三向预应力砼连续梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构。

连续梁主墩高为3m，主墩墩身为圆端型实心8.6×5.0m,承台尺寸为18.6×14.6×4.0m；边墩墩高分别为6m、5m，墩身为圆端型实心7.8×3.5m，承台尺寸为12.6×10.6×3m。

箱梁形式采用单箱单室直腹板变高梁体，中支点处梁截面中心高7.85m，端支撑及边跨15.75m直线段和跨中10m直线段处截面中心高度为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为：y=0.0016225X2。

箱梁顶板宽度12m，底板宽6.7m，中支点处局部加宽7.9m。

顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至120cm,按直线线形变化,腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。

全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

箱梁截面其它细部尺寸如下图所示：箱梁端部1/2横截面（单位为毫米）箱梁中部1/2横截面（单位为毫米）边跨端部1/2横截面(单位为毫米)1.2编制依据1.2.1有关铁路建设的法律、法规、文件及技术标准《中华人民共和国铁路法》《铁路建设工程监理规范》（T B10402-2007）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ212-2005）《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号）1.2.2xx公司下发的《建设管理文件汇编》等文件1.2.3铁一院关于xx铁路客运专线工程的设计文件及施工图纸1.2.4已批准的中交二公局xx铁路客运专线工程指挥部编制的《DK733+152跨二黄渠连续梁施工方案组织设计》1.2.5已批准的xx铁路客运专线监理-4标《监理规划》2.工程特点及其技术、质量标准2.1连续梁采用三角挂篮工艺悬臂浇筑施工，除0#块、边跨现浇段及合龙段外，利用挂篮悬浇的中跨和边跨分别52个块段（不含跨中合龙段2m），块段长度组合为8*2.5m、4*2.75m、12*3m、4*3.25m、16*3.5m、8*4m，56个块段中4#、4#’块最重，其混凝土方量61.394方，重159.625T。

探讨宽桥面挂篮设计与悬灌施工技术

探讨宽桥面挂篮设计与悬灌施工技术摘要：挂篮作业作为宽桥面悬臂施工推进之中的关键性途径方法，不仅承接、关系着悬臂作业之中的重力支撑的合理分配，而且在很大程度上制约影响着路桥施工作业的实效质量。

进一步加桥梁作业中挂篮设计与悬灌施工技术的更新改进，严格规范挂篮设计的结构组建、持续改进挂篮拼装的质量水准、稳步细化挂篮行走的流程步骤，最终实现桥梁工程作业系统整体运营的安全、稳定、长效发展。

关键词：宽桥面；挂篮设计；悬灌施工；技术探讨；改进调整；具体策略蕉门水道特大桥为（83m+140m+83m）三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长306m。

主桥1～16#块及1’#～16’#采用挂蓝现浇的施工方法。

分块长度为3～4.5m。

最大重量为3#块件，梁长l=3.5m，砼方量106.24m3，重2762kn；1#块梁长l=3.0m，砼方量99.51 m3，砼重2587kn，7#节段，梁长l=4.0m，砼方量99.43 m3，砼重2585kn ，11#节段时，梁长l=4.5m，砼方量80.11 m3，砼重2083kn，16#块梁长l=4.5m，砼方量66.60m3，重166.5kn。

根据设计要求，施工方法采用先临时固结成“t”构，后连续的方法，即先按“t”构悬臂浇注施工，每浇筑完一对梁段，待达到规定强度后就张拉预应力筋并锚固，然后向前移动挂篮，进行下一梁段的施工，直至合龙成为连续梁。

主桥连续刚构箱梁受工期限制，所包括的四个“t”构需同时施工，需加工八套挂篮。

根据本桥的特点，本桥挂篮选用菱形桁架式挂篮。

一、严格规范挂篮设计的结构组建挂篮一般由主构架、底模架、横梁、吊带等主要装置部件构成，通常使用大型有限元程序作为软件程序辅助，从而构筑为指挥灵活、作业严密的整体化操作施工系统。

笔者将在下文对于主构架、底模架、横梁、吊带这四大施工作业环节的设备装置准备调试进行逐个解析，以明确各个环节需要注意的细节要点。

首先是主构架，该部分作为挂篮作业的承重主体，通常包括4片桁架、联结系以及门架共同构成。

挂篮施工设计图纸(新)

挂篮施工设计图纸目录（一）序号图纸名称图纸编号序号图纸名称图纸编号1挂篮总布置图(一)HSHJ-04-00135走道梁B1结构图HSHJ-04-035 2挂篮总布置图(二)HSHJ-04-00236走道梁B2、锚固梁1、反力座结构图HSHJ-04-036 3挂篮总布置图(三)HSHJ-04-00337挂篮中桁走道梁布置图HSHJ-04-037 4挂篮总布置图(四)HSHJ-04-00438走道梁Z1结构图HSHJ-04-038 5挂篮施工步骤图(一)HSHJ-04-00539走道梁Z2、锚固梁2结构图HSHJ-04-039 6挂篮施工步骤图(二)HSHJ-04-00640电动葫芦走行轨道布置及结构图HSHJ-04-040 7挂篮施工步骤图(三)HSHJ-04-00741挂篮前上横梁结构图HSHJ-04-041 8边跨箱梁预埋筋及预留孔布置图(一)HSHJ-04-00842挂篮内外模吊挂布置图(一)HSHJ-04-042 9边跨箱梁预埋筋及预留孔布置图(二)HSHJ-04-00943挂篮内外模吊挂布置图(二)HSHJ-04-043 10中跨箱梁预埋筋及预留孔布置图(一)HSHJ-04-01044外导梁结构图HSHJ-04-044 11中跨箱梁预埋筋及预留孔布置图(二)HSHJ-04-01145内导梁结构图HSHJ-04-045 12挂蓝主桁结构布置图(一)HSHJ-04-01246内导梁前挂梁结构图HSHJ-04-046 13挂蓝主桁结构布置图(二)HSHJ-04-01347内导梁后挂梁结构图HSHJ-04-047 14Z1、B1改制图HSHJ-04-01448导梁前吊挂布置及结构图HSHJ-04-048 15B2、B4改制图HSHJ-04-01549导梁后吊挂布置及结构图HSHJ-04-049 16B5'结构图HSHJ-04-0165037#(40#)墩1a#块外侧模及排架布置图HSHJ-04-050 17连接系L1、L2结构图HSHJ-04-017511a#块侧模排架改制结构图HSHJ-04-051 18连接系L3～L9结构图HSHJ-04-018521a#块侧模WM7'结构图HSHJ-04-052 19连接系L10结构图HSHJ-04-019531b#块外侧模及排架布置图HSHJ-04-053 20连接系L11～L13结构图HSHJ-04-020548#、9#排架布置图HSHJ-04-054 21挂蓝走形状态后支点布置图HSHJ-04-0215510#、11#排架布置图HSHJ-04-055 22挂蓝前支点布置图HSHJ-04-022569#排架结构图(一)HSHJ-04-056 23边桁滑座结构图HSHJ-04-023579#排架结构图(二)HSHJ-04-057 24中桁滑座结构图HSHJ-04-0245810#排架结构图(一)HSHJ-04-058 25边桁后走形扁担梁结构图HSHJ-04-0255910#排架结构图(二)HSHJ-04-059 26中桁后走形扁担梁结构图HSHJ-04-0266011#排架结构图(一)HSHJ-04-060 27后支点走形轮箱结构图HSHJ-04-0276111#排架结构图(二)HSHJ-04-061 28边桁后钩装置结构图HSHJ-04-028621b#块外侧模改制结构图HSHJ-04-062 29中桁后钩装置结构图HSHJ-04-029631b#块外侧模WM10结构图HSHJ-04-063 30边桁(内)后锚固布置及结构图HSHJ-04-030641b#块外侧模WM11结构图HSHJ-04-064 31边桁(外)后锚固布置及结构图(一)HSHJ-04-031651b#块外侧模WM12结构图HSHJ-04-065 32边桁(外)后锚固布置及结构图(二)HSHJ-04-03266边跨挂篮外侧模及排架总布置图HSHJ-04-066 33中桁后锚固布置及结构图HSHJ-04-03367边跨挂篮外侧模排架P1、P2结构图(一)HSHJ-04-067 34挂篮边桁走道梁布置图HSHJ-04-03468边跨挂篮外侧模排架P1、P2结构图(二)HSHJ-04-068挂篮施工设计图纸目录（二）序号图纸名称图纸编号序号图纸名称图纸编号1边跨挂篮外侧模WM1结构图HSHJ-04-06935底模平台后吊挂结构图HSHJ-04-103 2边跨挂篮外侧模WM2结构图HSHJ-04-0703637#(40#)墩挂篮底模总布置图HSHJ-04-104 3边跨挂篮外侧模WM3结构图HSHJ-04-0713738#(40#)墩挂篮底模总布置图HSHJ-04-105 4中跨挂篮外侧模及支架总布置图HSHJ-04-072385中跨节段箱梁外侧模拼装示意图HSHJ-04-073396中跨挂篮外侧模排架P1结构图(一)HSHJ-04-074407中跨挂篮外侧模排架P1结构图(二)HSHJ-04-075418中跨挂篮外侧模WM1结构图HSHJ-04-076429组合模板A、B排架结构图HSHJ-04-0774310组合模板A、B侧模结构图HSHJ-04-0784411组合模板C排架结构图HSHJ-04-0794512组合模板C侧模结构图HSHJ-04-0804613组合模板D侧模及排架布置图HSHJ-04-0814714组合模板D排架D1、D2结构图HSHJ-04-0824815组合模板D侧模DM结构图HSHJ-04-0834916组合模板E排架结构图HSHJ-04-0845017组合模板E侧模结构图HSHJ-04-0855118挂篮内侧模支架结构图(一）HSHJ-04-0865219挂篮内侧模支架结构图(二）HSHJ-04-0875320挂篮内侧模支架结构图(三）HSHJ-04-0885421挂篮底模平台布置图HSHJ-04-0895522底模平台前下横梁结构图(一)HSHJ-04-0905623底模平台前下横梁结构图(二)HSHJ-04-0915724底模平台后下横梁结构图(一)HSHJ-04-0925825底模平台后下横梁结构图(二)HSHJ-04-0935926底模平台纵梁A1结构图HSHJ-04-0946027底模平台纵梁A2、A3结构图HSHJ-04-0956128底模平台纵梁连接系结构图HSHJ-04-0966229底模平台下滑梁结构图HSHJ-04-0976330底模操作平台布置及结构图(一)HSHJ-04-0986431底模操作平台布置及结构图(二)HSHJ-04-0996532底模平台前吊挂布置图HSHJ-04-1006633底模平台前吊挂结构图HSHJ-04-1016734底模平台后吊挂及下滑梁吊挂布置图HSHJ-04-10268。

某特大桥悬臂箱梁挂篮设计方案

某特大桥悬臂箱梁挂篮设计方案探讨摘要：某特大桥由于地质条件及通航要求，主跨上部采用悬臂箱梁施工。

主要对挂篮及支架方案的特点、结构设计等内容进行介绍。

关键词：箱梁模板挂篮小纵梁横梁主纵梁贝雷吊杆系统abstract: a super large bridge because of geological conditions and the navigation requirements, the cantilever construction of the main girder. mainly to the hanging basket and support the characteristics, structure design scheme and content was introduced.keywords: box girder hanging basket small longitudinal beam template lord beilei longitudinal the boom system中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号一、工程简介某特大桥是某城市交通要道的一个单位工程，全长1277米。

该桥设计荷载为：挂车—120级，汽车超—20级，设计行车速度为120 km/h。

该特大桥分为引桥和主桥。

引桥结构是30米预应力组合箱梁，主桥为52米跨径悬臂箱梁共计6跨。

悬臂箱梁根部梁高为2.8米，中部梁高为1.5米，底宽为7米的单室箱梁。

本文主要结合该特大桥主跨悬臂箱梁施工特点，进行悬臂箱梁挂篮设计探讨。

图1.桥梁横断面图，图2.第6节段挂蓝施工图，图3.挂蓝施工现场图图1.桥梁横断面图图2.第6节段挂蓝施工图图3.挂蓝施工现场图二、挂篮设计方案的选定根据本工程的结构形式，主梁的挂篮施工方案选定如下：从挂篮安装方便、质量轻及能利用现有材料等原则出发，拟选用自锚平衡式桁架结构作为承重体系。

三角斜拉式挂篮设计与施工

３１主桁架系统．
三角斜拉式挂篮是由两片三角形桁架组
成标准构件，每片桁架由一根主纵梁、一根立
柱、两根斜拉杆组成。主纵梁、立柱、斜拉杆
组成的三角形桁架构成承重结构，两片桁架中
对中间距为１．ｍ，主纵梁锚固于已浇梁段８４
上，形成稳定结构，如图２。主纵梁长１５ｍ
前端悬臂长７ｍ，后端锚固长８ｍ，整体高度
６ｍ。挂篮总宽为３ｍ，横方向用前、后横梁１
连接，同时前、后横梁又作为吊杆的支点。主
纵梁用１＂２ｍ厚的１钢板焊接组拼６－２ｍ－＇６Ｍｎ成５００ｍ的闭合矩形截面，使其具有０Ｘ１００ｍ
是主梁重量大，浇注重量达３０Ｎ，这是后支点挂篮很少见的，并且有相当部分重量集中在桥轴５０ｋ
线附近，对挂篮受力十分不利；二是主梁很宽，达２．８３ｍ，使挂篮的横向宽度也增大：三是主梁采用变高单箱三室截面且为斜腹板，使其挂篮的结构变得复杂，该主梁采用三角斜拉式挂篮悬浇施工。
２５技术指标．
挂篮与最大悬浇梁段质量比０１：自锚安全系数２；抗倾覆安全系数５；主桁架最大挠度．３４．６．０
１ｍ，底篮最大挠度１ｍ６ｍ９ｍ均符合《公路桥梁涵施工技术规范》ＪＪ４．００Ｔ０１０的要求。２
３三角斜拉式挂篮结构
本挂篮总体构造为三角斜拉式后支点挂篮。三角斜拉式挂篮由主桁架系统、上作系统、悬吊系统、锚固系统、行走系统、模板系统及操作系统７部分组成。
三角斜拉式挂篮设计与施工
李影
（中铁十五局集团五公司河南洛阳４１０）７０２

桥梁连续梁施工中挂篮技术要点及施工方法

| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·90·2020年第11期作者简介：林昆，男，高级工程师，研究方向：公路建设，公路养护管理。

桥梁连续梁施工中挂篮技术要点及施工方法林昆（楚雄公路局，云南楚雄 675000）摘要：在桥梁工程建设过程中，为了提高工程的安全性、可靠性和质量，很多工程都会运用连续梁挂篮技术。

文章以某高速公路特大桥施工过程为基础，详细介绍了连续梁挂篮技术的实施过程，并分析了技术要点和施工方法，旨在提高桥梁工程施工质量。

关键词：连续梁；挂篮技术；施工方法中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）11-0090-021 工程概况某高速公路特大桥起始点为DK5+695.79，终止点为DK7+442.16，共计1746.19m ，具体情况如表1所示。

2 挂篮施工方法和技术要点2.1 菱形挂篮的构造跨越形式采用1-32m+48m+32m 双线连续箱梁，位于直线段，设计方式为整体桥面。

在挂篮设计过程中，应该以如下几点为依据：（1）为方便不同桥梁结构能进行二次利用，设计过程中应该保证结构的通用性；（2）在保障施工质量的基础上，还要兼顾可靠性和安全性；（3）以桥梁施工特点为基础，对模板精度和刚度进行规范。

挂篮的最大节段高度为3.5m ，长度为3.45m ，最大悬灌重量为101t ，该工程挂篮的主要构造图如图1所示。

挂篮主体是由槽钢和工字钢拼装形成的，为了使挂篮前移过程能够更加流畅，实现挂篮底模和侧模的同步前移，使用主桁架悬吊法施工。

与此同时，为了使挂篮行走更加高效，保障施工质量和效率，还应在桥面上放置支座滑道。

整个挂篮系统由模板和底篮拼装系统、悬吊系统以及主桁架承重系统3部分组成。

2.2 挂篮拼装在桥梁连续梁的施工过程中，挂篮的拼装是核心环节。

工厂在制作完挂篮后，将其运输到施工现场试拼装，通过试拼装可以对挂篮制作过程及运行过程中的变形情况进行观察，符合工程要求之后，才能正式拼装。

挂篮安装及拆除专项施工方案

目录1、工程概略 22、挂篮拼装 22.1 挂篮整体设计图 22.2 挂篮的拼装 22。

3 挂篮行走注意事项 43、挂篮拆掉 53.1 挂篮拆掉施工组织 63。

2 挂篮拆掉步骤 63。

3 施工方法 64、资源配置 124.1 人员配置 124.2 设备资源配置 125、安全保证举措135。

1 安全目标135.2 危险源 135.3 高空作业安全保证举措135。

4 人身安全保证举措 145。

5 施工现场安全用电举措155。

6 气焊、气割作业 155。

7 施工机械安全保证举措16干家拱双线特大桥连续梁挂篮安装及拆掉方案1、工程概略成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长 1129。

96m，孔跨形式为 21—32m+（40+56+40)m连续梁 +9-32m。

并在 DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接超越高速公路，交角为114o, 构造种类为双块式无砟轨道（ 40+56+40）m 现浇预应力混凝土双线连续梁, 箱梁顶宽 12。

0m，设计最高运行速度为350km/小时，地震布防烈度为六度区（ Ag≤0。

1g），设计使用寿命为 100 年. 由中建铁路建设有限公司 CYSG-2标项目部承建 , 连续梁处于 21#～24＃墩间，起止桩号为：DK69+264.250～DK69+401。

700.基础设计为钻孔灌输桩基础, 桩基为柱桩，此中22＃、 23#，为直径 1。

5m桩基 , 22#桩长 18m,23#桩长 24.5m. 下部构造设计为承台，空心墩身 .22# 、23＃承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。

主墩下部构造采纳双线圆端型空心墩身，22# 墩高 40.5m，23＃墩高为 38。

5m。

上部构造设计为构造形式为(40+56+40）m挂蓝现浇连续箱梁 . 2、挂篮拼装2.1 挂篮整体设计图2。

2 挂篮的拼装2。

2。

1 丈量放线丈量桥墩纵向和横向中心线，并用墨线弹出。

桥梁工程中挂篮施工技术

浅析桥梁工程中挂篮施工技术摘要:文章结合工程实例, 阐述了三角轻型宽幅挂篮的结构设计及预应力混凝土连续梁宽幅挂篮施工技术,从而,对同类桥梁的施工具有参考价值。

关键词:大桥 ;连续箱梁; 挂篮;混凝土施工0引言某大桥主桥为连续箱梁结构的特大桥，主跨布置为（86+4×136+86）m , 最大跨度为136m 的三向预应力钢筋混凝土连续箱梁, 桥宽22m , 为双向四车道。

箱梁为单箱单室结构, 梁底宽10 m , 顶板宽22 m 。

悬臂浇筑法施工梁分段长为3.5～ 4.5 m , 高度为3.0～ 6.5m , 最大质量为1900 kn。

1挂篮设计的总体构思1.1设计原则1) 设计时要综合考虑挂篮的整体功能, 而不能片面追求挂篮的某一项性能指标;2) 力求结构轻巧, 挂篮自重及施工荷载控制在1 000 kn 以内, 因此要选用高强、轻质的钢材, 如斜拉杆、前后吊杆均采用精轧螺纹钢筋;3) 挂篮采用已浇注段的竖向预应力钢筋作为后锚, 取消平衡配重, 以便减少自重, 行走时采用梁顶面的滑道, 滑动时要轻稳, 方向锁定, 除滑道外一次移动到位;4) 设计时要考虑挂篮拼装完后箱梁顶面有宽敞的作业空间,便于放置各种机具和作业人员行走, 在挂篮主梁上要能设置遮阳棚或保温棚, 改善作业环境, 防止气温骤变时保温;5) 力求缩短工期, 主梁断面一次浇注, 挂篮一次拼装成型,行走方便快捷, 劳动强度小。

1.2设计参数箱梁为单箱单室, 悬臂梁分段最大长度为4.5 m , 最大混凝土质量为1900 kn , 梁段高度为3.0～ 5.8 m , 底板宽为10 m , 顶板宽为22m , 腹板厚为50～ 80 cm; 挂篮的总质量为850 kn , 施工荷载为150 kn; 混凝土冲击系数及其他施工不利因素系数取1.2; 设计变形为f maxöl≤1 000 , 因此主梁前端最大挠度为10 mm , 底模平台挠度为4 mm , 工作纵坡为2%。

工程实例谈清江大桥设计

工程实例谈清江大桥设计1 工程概况主桥采用四肢中承式提篮系杆拱桥，主桥计算跨径205m，桥宽24.5m。

拱肋由悬链线、圆弧线和直线组成，桥梁计算矢跨比1/4，悬链线拱轴系数为1.543。

拱肋立面高度由拱顶3.5m渐变至拱脚6m，有效的增加了主拱刚度。

每片拱肋采用4-φ800×14mm钢管混凝土组成桁式断面。

两片拱肋之间采用7道一字风撑连接。

其主梁在国内创新性地使用波纹钢腹板和桁架式组合结构，将其纵梁设计为波纹钢腹板箱梁，横梁为三角形桁架式梁，充分发挥了波纹钢腹板和桁架，重量小、刚度大、变形性能好的特点。

吊杆采用127根φ7高强钢丝，间距10m一道共计19对。

结构美观大方。

其桥型布置图如图（1）。

2 .设计理念及特点清江大桥大桥采用了多项新技术。

清江大桥是首座拱-波-桁组合结构桥梁，主桥横跨衡阳蒸水河连接新旧城区，本桥不仅桥下通航且桥两岸均有行车公路，如何有效的减少现场作业，减少对通航及两岸公路行车的干扰是本桥设计中应该研究的问题。

为此，本设计采用全组合结构，除拱梁固结点的帽梁采用现浇钢筋混凝土外，其余部分均可采用工厂制造，现场安装。

实现了全桥无模板施工，适合现代桥梁建设对“轻型大跨、预制拼装、快速施工、关注环境”的要求。

2.1 设计要点2.1 主拱的设计通过方案的比较分析和对模型拱的反复试验研究，决定拱轴线采用悬链线、圆弧形和直线的组合形式[1]。

拱肋立面变高，拱脚段灌C50微膨混凝土将整个拱脚做成实腹段（图2）。

较传统悬链线拱肋而言，优化后的拱肋有以下优点：1）、拱轴线与承台水平面夹角α为76º，改善了拱肋与承台连接面的受力形式，是有效解决基础承受巨大水平推力的措施之一。

2）、拱肋直接与承台固结，取消了传统拱桥的四棱台拱座，较大的减少了土方开挖量，节约了施工成本。

3）、拱肋从拱顶到拱脚立面变高，且拱脚采用实腹式拱脚，管间灌注C50微膨混凝土，显著地增加大了拱肋的刚度，从而提高了桥梁的稳定性。

柳州市柳东大道延长线洛清江大桥施工中悬臂挂篮技术

柳州市柳东大道延长线洛清江大桥施工中悬臂挂篮技术摘要：桥梁工程是我国基础设施建设工程体系的重要组成部分，其效能体现在：小则关系到交通运输网络体系的完善，大则关系到我国国民经济健康持续发展。

这就要求桥梁施工技术应该不断革新，以满足当前社会经济发展对于桥梁施工提出的高要求。

笔者以桥梁施工中悬臂挂篮技术为例，首先分析了其技术优势和技术，在此基础上总结和归纳了桥梁施工中悬臂挂篮技术的执行要点，希望可以切实的将其运用到桥梁施工过程中去，以提高我国桥梁施工质量。

关键词：桥梁施工；悬臂挂篮；桥梁工程当前悬臂挂篮技术被大量运用到桥梁修筑施工过程中，尤其在跨越河流和湖泊等大型施工过程中，因为其技术结构轻，操作简单快捷，能够在提升施工质量和效率方面发挥积极作用。

因此，探究桥梁施工中悬臂挂篮技术的原理，对于其技术实现过程进行分析，显得尤为必要。

一、柳州市柳东大道延长线洛清江大桥悬臂挂篮技术的概况1.工程概况及专项施工方案设计要点柳州市柳东大道延长线洛清江大桥桥跨布置为：上部结构：主桥为（50+80+50）m预应力混凝土箱梁连续刚构，单箱双室，主桥墩顶梁高4.5m，跨中梁高2.2m，单幅箱梁顶宽19m，箱底宽12m，箱梁外腹板0.4~0.6m，梁高按圆曲线变化，采用悬臂挂篮技术浇筑施工+引桥（3×30）m预应力混凝土连续箱梁，桥总长为270m，采用左右幅桥梁布置，桥面总宽40m。

洛清江大桥左右幅桥1#、2#主桥墩墩高均为15.1m，各悬浇箱梁除0#块外分为11对梁段，箱梁纵向分段长度为3×3.0m＋7×3.5m＋1.5m。

主桥箱梁施工除0#块在墩顶托架上浇筑完成、边跨现浇段在支架上浇筑完成外，其余从1#-10#块均采用悬臂挂篮技术施工，墩顶0#块现浇段长度为10m，能满足挂篮拼装的要求，1#-3#块长度均为3m，4#-10#块长度均为3.5m，11#块为合拢段，长度为3m。

2.悬臂挂篮技术的优势悬臂挂篮技术有着结构轻巧精细，操作简单快捷的特点，在使用这种技术进行施工的时候，可以依据施工情况和施工目的，实现分段悬臂作业，一旦完成其中一段梁段施工，就可以将挂篮向前推动，接着去开展下一段梁段施工工序。

清江7号特大桥连续梁主墩及基础设计简介

清江7号特大桥连续梁主墩及基础设计简介
潘久诚
【期刊名称】《科学技术通讯》
【年(卷),期】1999(000)001
【摘要】本文对宝成复线清江７号特大桥连续梁主墩的墩型选择、主墩构造及主墩基础设计作了概要介绍。

【总页数】3页(P14-16)
【作者】潘久诚
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U448.133.1
【相关文献】
1.某特大桥连续梁主墩深基坑支护设计检算 [J], 张帅;张盛林;郑明保
2.沙坡头黄河特大桥主墩深水基础设计与施工 [J], 谢中奇
3.某特大桥(40+64+40)m连续梁主墩墩顶临时固结设计 [J], 张艳艳
4.内昆铁路李子沟特大桥主墩及基础设计 [J], 廖尚茂
5.蒙华铁路华容河特大桥连续梁主墩深基坑施工工艺优化 [J], 史建伟;郭富
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挂篮施工工艺细则

挂篮施工工艺细则一、挂篮总体结构韩家店Ⅰ号特大桥采用三角桁架式挂篮，由三角形主构架、底模平台、内外模板、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。

1、主构架：主构架是挂篮的主要受力结构。

为三角桁架式结构，由两片三角桁架和联结系组成。

桁架杆件采用槽钢焊接的格构式，节点采用承压型高强螺栓联结。

2、底模平台：由底模板、纵梁和前后横梁组成。

直接承受梁段砼重量。

并为立模，钢筋绑扎，混凝土灌筑等工序提供操作场地。

3、内外模板:外模板采用大块钢模板，内模由组合钢模板并辅以异形钢模板拼组而成。

内模板为抽屉式结构,可由人工从前一梁段整体推拉就位。

4、悬吊系统：其作用是将底模平台自重及梁段重量及其上的其它施工荷载传递到主构架和已成梁段的底板上。

悬吊系统包括前吊带和后吊带，均采用16Mn钢棒制作。

前吊带下端与底模平台前横梁销接，上端支撑于前上横梁，前上横梁上设扁担梁和ＬＱ60型手动螺旋千斤顶，可任意调整底模板标高。

后吊带下端与底模平台后横梁销接，上端支撑于已成梁段的底板上。

5、锚固系统：其作用是平衡灌筑混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。

该挂篮采用φ32精轧螺纹钢筋和后锚扁担梁将主构架后节点连同挂篮走行轨道直接锚于箱梁竖向预应力筋上。

6、走行系统: 走行系统包括轨道、前支座、反扣轮和牵引设备。

挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于后节点的反扣轮反扣在工字钢翼缘并沿翼缘行走。

挂篮走行由2台20ｔ手拉葫芦牵引挂篮前移，并带动底模平台和外侧模一同前移就位。

挂篮移动过程中的抗倾覆力由反扣轮传至轨道再传至箱梁竖向预应力筋上。

内模可在钢筋绑扎完成后由人工沿内模走行梁推移就位。

二、主要性能及特点1、挂篮主要性能及参数：适应最大梁段重：360吨适用施工节段长：4.0m适用梁体宽度（底/顶）：11／22.5m适用梁高：12.5—3.5m挂篮自重：120t。

走行方式：无平衡重走行工作状态倾覆稳定系数：>2.5走行状态倾覆稳定系数：>2.02、主要特点⑴三角形挂篮与菱形挂篮相比，降低了前横梁高度，即挂篮重心位置大大降低，从而提高了挂篮走行时的稳定性。

清水川6、7号承台施工方案

清水川特大桥6#、7#墩承台基坑开挖方案1、工程概况清水川特大桥32+48+32米连续梁跨越魏哈公路，其中6#、7#连续梁主墩分别位于魏哈公路两侧，桥梁基础采用钻孔桩，圆端型空心墩。

设计承台尺寸15.9m*10.31m*4.5m 。

6#承台靠近公路侧一角为公路路堤边坡坡脚，另一角垂直公路坡脚距离9.06米。

7#墩承台靠近公路侧一角为公路路堤边坡坡脚，另一角垂直公路坡脚距离9.08米。

6#墩侧公路堤段约2.4米高。

7#墩侧公路路堤段约4.1米高。

根据设计图纸，6、7#墩承台区域地质情况为黄土和中砂。

承台平面布置见下图：路肩线路肩线魏哈公路公路坡脚线公路坡脚线7#墩承台6#墩承台注：1、本图尺寸以m计。

铁路中线2、边坡防护方案为保证工期，根据设计图纸，结合现场具体情况，考虑6#、7#承台地质状况差，为保证基坑两侧魏哈公路路堤边坡稳定与公路行车安全、考虑到基坑支护手段的可靠与可行性，经多方案比较，承台基坑支护钢筋混凝土挖孔桩的方案。

先施工靠近边坡侧挖孔桩，注意高于坡脚0.5m 。

挖孔桩灌注完成后，桩顶用混凝土冠梁横向连接成整体。

6#墩承台单根挖孔桩长7.6米，桩间净距0.8米，7#墩承台单桩长11.8米，桩距离坡脚附近根据情况适当加密。

6#墩承台横桥向防护长度9.5米，顺桥向防护长度7.2米；7#墩承台横桥向防护长度9.5米，顺桥向防护长度7.2米。

魏哈公路集水井钢筋混凝土挖孔桩支护魏哈公路边坡.75-1.75-1集水井基坑底基坑底6#承台基坑7#承台基坑钢筋混凝土挖孔桩支护承台基坑开挖、支护示意图为加快防护进度挖孔桩采用旋挖钻施工。

挖孔桩配筋采用；主筋φ20间距150mm，箍筋φ10间距200mm。

为加强路基边坡防护，提高抗滑桩的受力的整体性，抵抗公路边坡的侧向压力，增加桩基的抗滑移强度，水平方向上设置一道横向工字钢梁与支护挖孔桩联接。

具体布置如下图。

基坑魏哈公路边坡坡脚线平面工字钢支撑横梁3、交通疏导措施为保证魏哈公路桥梁施工地段的安全运营，施工期间保证车辆的正常行驶。