浅谈黑蚂蝗雾封层工艺技术

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浅谈雾封层施工控制技术

浅谈雾封层施工控制技术
雾封 层技术是将养护材 料喷洒于沥青路面上 的预养护技术 ,
因此 , 其施工喷洒机械 为沥青 喷洒 机 , 喷洒厚 度严重影 响雾封 层
下, 喷洒 横木过低 , 喷洒 出来 的材料束将不能重叠 , 在路面上形成

条一条的线状 材料 , 材料 不能覆 盖路 面, 不能均匀 的渗 透到 更
路面结构 中, 从而达不 到雾封层预防性养护作用( 图 4 。 见 )

24 ・ 6
第3 4卷 第 3 2期 2008年 11月
山 西 建 筑
S HANXI ARCHI TEC TURE
V0. 4 No. 2 13 3 No 20 8 v. 0
文章编号:0 96 2 (0 8 3 2 40 10 8 5 2 0 )20 6 —2
图 1 喷 洒 横 木 及 喷 嘴简 图
在没有渗透或者渗透量 小时 易破乳 , 较早 在路 面上形成 ~薄膜 , 喷嘴 的两边形成一锥形斜角 , 这样 以便喷洒 时形成一定 的散 效果较差。 度, 在这里将这一斜角称为散度角 , 实物 图见 图 2 。 而喷洒横木高度 的高低取决 于喷嘴的散度角及喷嘴 的间距 ,
收 稿 日期 :0 80 —3 2 0 —70
作者简介 : 汪红庆(9 4 , , 17 一)男 工程师 , 重庆成渝高速公路有限公司 , 重庆
403 009
2008年 11月
第3 4卷 第 3 2期
山 西 建 筑
S HANXI ARCHI TECTURE
Vo .4 NO 3 I3 . 2
封层技术 主要 用于路面结构承载能力完好 的早期破坏路 面上 。
3 喷 洒横木 高度 、 喷嘴 间距及 散度 角对施 工 的影响

雾封层的材料特点和施工工艺

雾封层的材料特点和施工工艺

雾封层的材料特点和施工工艺作者:许建兵王子元来源:《新材料产业》 2013年第1期■ 文/ 许建兵1 王子元21. 江苏龙腾工程设计有限公司2. 北京物资学院雾封层技术是一种沥青路面早期预防性养护技术,即在沥青路面上喷洒专门配置的制剂或乳化沥青稀释液,使老化的旧沥青得以再生,进而提高旧沥青的路用性能指标,封闭道路表面的孔隙和微裂缝,抑制沥青路面的早期病害,改善路面外观,延长道路的使用寿命。

这种技术不仅施工工艺简单,而且开放交通迅速,具有良好的社会和经济效益。

一、概述沥青路面竣工后,沥青受到阳光、温度、雨水和空气等自然条件和环境因素的交互作用,沥青化学成分产生一系列变化,其技术指标逐渐降低,这一过程称为沥青的老化。

随着路面沥青老化程度的提高,路面耐久性变差,细骨料逐渐流失,路面开始出现微细裂缝,其渗水性提高,水由微细裂缝处渗入到沥青混合料中,沥青混合料的物理力学性能随时间的推移逐渐降低。

这期间,路面功能尚处于完好状态,但如果不及时养护,路面将会出现病害,功能逐渐退化。

雾封层技术是将喷雾状的乳化沥青或专门的防护再生剂均匀地洒布雾化在旧的沥青路面上,激活、还原和更新已逐渐氧化的沥青膏体,使其恢复或者超过其原有的性能,填封微细裂缝,取到路面防水和遏制路面松散的目的,进而达到保护沥青路面功能和延长道路使用寿命的目的。

二、雾封层的适用条件和作用1. 雾封层技术的适用条件雾封层适用于表面产生渗水、贫油、微细开裂、纵向和横向中等程度开裂、路面的松散、沥青老化等病害的沥青路面养护,但由于雾封层的使用会降低原沥青路面的抗滑性能,所以雾封层的应用要求原路面具有足够的强度和刚度,具有良好的整体稳定性。

雾封层不可应用于疲劳裂缝明显的路面、泛油沥青路面和温缩裂缝严重的沥青路面,以及摩擦系数小且光滑的沥青路面。

为解决原路面雾封层施工后路面摩擦系数降低的问题,可以补撒石英砂等硬质细料来增大路表面的粗糙程度,提高路面摩擦系数,保障行车安全。

浅谈路面沥青雾封层施工技术的应用

浅谈路面沥青雾封层施工技术的应用

浅谈路面沥青雾封层施工技术的应用随着公路建设规模的不断扩大,沥青路面应用逐渐增多。

在使用过程中,沥青路面受行车荷载、自然因素等影响,导致路面老化,并出现了路面微裂等早期病害。

沥青路面早期病害的发生会对道路通行质量、舒适度及安全性造成不利影响,甚至会缩短路面使用寿命。

为此,必须重视沥青路面养护。

雾封层技术是一种高效、低耗、低成本的预防性养护技术,其应用到路面早期病害养护处理中,可有效提升工程质量。

为此,本文在全面了解霧封层作用机理的前提下,结合具体工程案例,对路面沥青雾封层施工技术要点进行了探讨。

标签:沥青路面;雾封层;作用机理1雾封层作用机理沥青雾封层技术也被称为雾状封层施工技术,是一种掺有新型路面养护剂的改性乳化沥青流体材料,通过专用设备在旧沥青路面上均匀喷洒。

相比传统基质沥青,沥青雾封层所采用的沥青材料存有区别,属于一种渗透性较高的改性沥青。

其作用原理是将旧路面沥青激活,从而在旧路面表面形成一层严密的新防水层,封闭路面,保证路表面和外界自由水隔离,避免路面有路表水渗透,从而保护路面,延长路面使用寿命[1]。

其特点如表1所示。

2 工程概况某公路工程全长25.6 km,双向四车道,原沥青路面上面层采用AC-16沥青混凝土。

自建成通车后,近3年来,由于经济快速发展,交通流量日益增多,重载超载现象严重。

加之本地区气候温差大,路面早期病害愈加严重。

据现场勘查结果表明,本路段路面表面层沥青有老化发脆、集料脱落松散等情况,局部路段存在大量细微裂缝、坑槽等病害。

为改善路面情况,减缓沥青路面病害发展,经多方商议,决定采用沥青雾封层预防性养护措施。

3 雾封层技术施工方案为保证后期大面积施工的科学合理,本文在施工范围内选择一段有代表性的路段作为雾封层施工试验段。

此次试验采用对比研究方式,选择三种具有可比性的施工方案进行分析,从而获取最佳施工方案。

3.1 方案1在1000 m试验段内,选取500 m整幅路面进行雾封层施工,另500m不做处理。

雾封层施工技术及其在沥青路面预防性养护中的应用

雾封层施工技术及其在沥青路面预防性养护中的应用

雾封层施工技术及其在沥青路面预防性养护中的应用施晖【摘要】预防性养护是路面维护和管理的重要组成部分,其在优化资金分配、平衡路网的使用寿命方面发挥着重要作用。

雾封层施工技术在沥青路面预防性养护中得到了广泛应用,也发挥了重要效能。

论文主要分析了雾封层施工技术,以及其在沥青路面预防性养护中的应用。

【Abstract】Preventive maintenance is an important part of pavement maintenance and management, which plays an important role in optimizing the allocation of funds and balancing the service life of road network. The construction technology of fog sealing layer has been widely used in the preventive maintenance of asphalt pavement,and played an important role. This paper mainly analyzes the construction technology of fog sealing layer and its application in preventive maintenance of asphalt pavement.【关键词】雾封层施工技术;沥青路面;预防性养护【Keywords】construction technology of fog sealing layer; asphalt pavement; preventive maintenanceTU74 【文献标志码】A 1673-1069(2019)04-0185-021雾封层施工技术分析所谓的雾封层技术,是指借助专用设备,将特制路面保护剂或者乳化沥青稀释液洒在现有沥青路面上,实现预防性养护的一种技术。

浅谈雾封层养护技术的应用

浅谈雾封层养护技术的应用

雾 封层 是一 种将 乳化沥 青或 改性乳 化沥青 等材 料, 通 过沥 青洒 布车 喷洒在原 沥青 路面 上 , 形成 一 薄 层结 构层 的预 防性养 护技术 。这 种技术 对路 面孔 隙
和微 裂缝 的封 闭 、 面 层 贫 油 的改 善 及 原路 面 材 料 的
丹 本高 速公路 通车 多年来 原路 面 出现 了许 多病 害, 2 0 1 1 年 在 主线 段 进 行 了超 薄 磨 耗 层 的施 工 , 取
面 的损坏 。但此 时该路 面 整体上还 基本 处于 比较好 的状 态 , 若再 不及 时进行 处理 , 将会 导致龟 裂 、 网裂 、 翻浆 等结 构性破 坏 。这 里需 要强调 的是雾 封层 这种 技术 对于 路面养 护 时机 的选 择 非 常重 要 , 若 养护 不
及时, 导致 路面破 损加 剧 , 此 时再 实施雾 封层其 作用 将会 大大 降低 , 达 不 到预 期 的 效果 。省 高 速 公路 管 理 局经调 查 研 究 并 通 过 对 各 种 养 护 技 术 方 案 的 比 参考 文献
s t ud i e d b y i n d o o r e x p e r i me nt s,me c ha n i c a l p e r f o r ma n c e s o f l i me—f in e s t e e l s l a g—s o i l i s a n a l y z e d,t h e t e s t r e s u l t s s h o w t h a t me c h a n i c a l p e r f o r ma n c e s o f l i me—f i n e s t e e l s l a g—s o i l i s b e t t e r t h a n l i me s o i l .

雾封层技术的研究

雾封层技术的研究
中 图分 类 号 :U 8 41 文 献 标 识 码 :A

文 章编 号 :1 0 — 7 6(0 8)5 01 1 0 0 2 4 8 2 0 0 — 6— 3
Re e r h n g Se l s a c o Fo a Te h qu c ni e
ZHANG L i, XU Yo g e n2
目曰日盆岔国皿国 {
张 磊・ 。徐 勇
(. 西 公 路 技 工 学校 , 广 西 南 宁 50 2 ;2广 西 路桥 建 设 有 限 公 司 ,广 西 南 宁 5 0 0 ) 1 广 303 . 30 1
摘 要 :成 本较 低 的 预 防性 养护 方 法— — 雾封 层 , 能有 效 地 延缓 路 面 病 害 的 出现 ,而 且 工 艺 简单 ,开放 交通 也 比 较 快 。通 过 对 气候 条件 、施 工 路 面 的 准备 、材 料 等 几 个 方 面的 深 入 分析 ,对 雾 封 层技 术作 一 详 细介 绍 ,有 利 于 其推 广 应 用 。 关 键 词 :雾封 层 ;预 防性 养 护 ;施 工 ;关键 技 术
网O 矩 阵 和拟 合 流 量 进 行 修 正 。为路 网 的 规 划 、 D 建设 及管 理提供 依据 的技术 。 交通 量信息 的实 时更新 。可 以提 高交通 现状拟 合效 果和 资料 的利用率 .其 重点 和难点 是如何 实现
O 数 据库 的实 时更 新 。O 更 新 的实 质是 在 实施 大 D D 规 模 干线 公路 网O 调查 年 ( 下简 称 调 查 年 ) 立 D 以 建 的O 数 据库 基 础上 补 充 少量 交 通 调查 。采 用 适 当 D 的方 法修 正有关 O 量 。 D 更新技 术研 究 主要 分 为 以下 几个方 面 : a 对原有 河北 省公路 网电子地 图的更 新 ; ) b O 反 推方法 对O 矩 阵 的全 局性更 新 ; )D D C 路 网变 动 的O 矩 阵 和流量 数据更 新 ; ) D d 土 地利用 变化 导致 的 出行 矩阵重 分布 和流量 )

雾封层施工技术的若干方面阐述

雾封层施工技术的若干方面阐述

雾封层施工技术的若干方面阐述雾封层的应用范围雾封层作为一种预防性养护方式,存在较为广阔的应用范围,适用于道路从轻度到中度细料的损失或松散中。

例如,当沥青路面出现松散问题时,雾封层的运用能够使其得到有效改善;无论是碎石封层表面、开级配沥青混合料表面还是老化麻面的密级配沥青混合料表面,都能实施有效的养护处理。

所以,作为路面预防性养护的前提条件,保障路面结构良好稳定性成为其关键。

2雾封层的材料要求雾封层所用材料一般为高渗透性、强粘结力的特殊沥青,应具有较好的耐磨性、良好的防水性,可分为水稀释型乳化沥青和溶剂稀释型特殊沥青。

为达到使用效果一般采用溶剂稀释型沥青作为雾封层材料。

2.1水稀释型乳化沥青水稀释型乳化沥青的主要原材料为乳化沥青、水、胶乳和成膜剂,另外可根据需要加入一定量的添加剂。

乳化沥青必须采用阳离子类型,一般选择快裂型。

材料按照一定比例混合后的雾封层用材料应符合表1所列技术要求。

表1雾封层用水稀释型乳化沥青材料的技术要求检测项目单位技术要求试验方法温度℃<50 温度计测量密度(25℃)g/cm3 ≥1.04 ASTMD-70恩格拉粘度(50℃)s ≤50 JTGE20-2011有效物含量%≥50 JTGE20-2011旋转粘度(25℃)MPa·s >500 JTGE20-2011闪点℃>100 JTGE20-2011渗透深度mm ≥5粘结强度MPa ≥0.52.2溶剂稀释型特殊沥青溶剂稀释型特殊沥青是一种防护封层剂,采用特殊沥青、高效助粘剂和防水油等材料制成。

它具有良好的渗透性,可有效封堵路面上的微小裂缝,其采用特种沥青添加一定的高效助粘剂,形成既坚硬又富韧性的保护膜,夏天不软化,冬天不开裂,并具有牢固的粘结力和耐磨性,活性成分可延缓路面的脆化和老化。

表2雾封层用溶剂稀释型特殊沥青材料的技术要求检测项目单位技术要求试验方法粘度50℃ / 45 ASTMD-88密度(15℃)g/cm3 0.91 ASTMD-3142干燥时间小时1~4 ASTMD2939闪点℃ 40.5 ASTMD-1343挥发残留物含量%55 ASTMD-402含水量%0 ASTMD-95粘附性(干燥表面)/ 极佳岩石法测试3雾封层的施工及其质量控制措施由于水稀释型乳化沥青较稀,一般采用机械式洒布车洒布的方式;溶剂稀释型特殊沥青较稠,大面积施工应使用符合雾化效果的洒布车洒布,小范围施工可以采用橡胶推板或滚刷人工涂抹。

黑色没有任何刮痕的工艺

黑色没有任何刮痕的工艺

黑色没有任何刮痕的工艺
黑色没有任何划痕的工艺可能是指采用特殊的表面处理技术或涂层技术,使得黑色表面能够有效抵抗刮痕,保持光洁度和美观度。

这种工艺通常用于汽车,手机等高端产品的生产中,以提高产品的耐用性和品质感。

具体的工艺方式可能包括:
1.表面处理:采用特殊的抛光或喷砂工艺等方式,将表面精细化处理,使其更加均匀细腻,增强抗刮性能。

2. 高强度涂层:采用高分子材料及添加特殊成分的涂层,在表面形成一层坚硬耐磨的保护膜,从而增加表面的硬度和耐磨性。

3. 电镀技术:使用电解液,通过电流的作用,将材料表面覆盖一层薄而坚硬的金属层,提高表面硬度,增加耐磨性,同时具有美观的金属质感。

4. 真空镀膜:利用真空环境下的高能粒子沉积,将材料表面覆盖一层坚硬的膜层,提高表面硬度和耐磨性,同时具有极高的光洁度和美观性。

总之,黑色表面无划痕的工艺需要在原材料和制造工艺等多个方面进行优化,才能达到理想的效果。

新型含砂水性环氧雾封层施工工法(2)

新型含砂水性环氧雾封层施工工法(2)

新型含砂水性环氧雾封层施工工法新型含砂水性环氧雾封层施工工法一、前言新型含砂水性环氧雾封层施工工法是一种用于地面工程的表面处理工艺。

它通过将含砂剂加入到水性环氧树脂中,并喷涂在地面上,形成一层坚固且耐磨的保护层。

本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点新型含砂水性环氧雾封层施工工法具有以下几个特点:1. 环保性:采用水性环氧树脂,无毒无害,无污染。

2. 高效性:施工速度快,干燥时间短,可迅速投入使用。

3. 耐磨性:经过特殊处理,含砂水性环氧雾封层具有优异的耐磨性能。

4. 抗渗透性:能够有效防止水分和化学物质的渗透。

5. 防尘性:表面平整,易清理,具有抗尘功能。

6. 装饰性:颜色丰富多样,可以根据需要进行定制。

三、适应范围新型含砂水性环氧雾封层施工工法适用于多种地面类型,包括车库、厂房、办公楼、商场、体育馆等。

不仅可以提高地面的耐磨性和装饰性,还能有效降低对地面维护的成本。

四、工艺原理新型含砂水性环氧雾封层施工工法的工艺原理是通过将含砂剂与水性环氧树脂充分混合,并通过喷涂的方式将其均匀地涂覆在地面上。

含砂剂可以增加涂层的硬度和耐磨性,水性环氧树脂可以保证施工过程中的环保性和粘附性。

涂层一旦完全干燥,就能够形成一层具有较高硬度和耐磨性的保护层。

五、施工工艺 1. 地面准备:清理地面,将其表面的油污、尘土等杂物清理干净。

2. 基础处理:根据实际情况,进行基础处理,包括修补地面的裂缝、坑洞等。

3. 涂料喷涂:将含砂剂与水性环氧树脂充分混合,使用专用喷涂设备均匀地喷涂在地面上。

4. 等待干燥:根据环境温度和湿度,等待涂层完全干燥。

5. 抛光处理:可以根据需要进行抛光处理,以提高涂层的美观性和光泽度。

六、劳动组织根据工程规模和工期安排,合理组织施工人员和相关设备进行施工作业。

确保施工过程的顺利进行和质量的保障。

七、机具设备1. 喷涂设备:包括喷涂枪、喷涂机等,用于将涂料均匀喷涂在地面上。

雾封层技术

雾封层技术

雾封层技术
一、概述
雾封层是采用专用设备将(改性)乳化沥青、道路处治剂等乳剂型或油剂型雾封层材料直接喷洒在道路表面的一种预防性养护技术。

雾封层可以填封道路表面微小裂缝和表面空隙,起到防水和抑制松散的作用,可防止路面材料进一步老化。

延缓由于水浸、动水冲刷、冻融等造成的剥落、唧浆、坑槽等病害,达到保护路面结构,延长路面使用寿命的目的,是一种有效和经济的预防性养护措施。

按所采用的材料可分为乳剂型雾封层和油剂型雾封层两类。

除防水、封水作用外,油剂型雾封层可以补充道路表面轻质油分,起到部分还原再生的作用。

二、技术特点
(1)沥青乳液微粒或有机高分子渗透成分能较好的渗透和填封路面空隙和微小裂缝,有效防止水的下渗。

(2)能够保持和加强沥青路面骨料间的粘结力,补偿原路面的沥青损失。

(3)油剂型雾封层材料使原路面老化沥青得到部分还原再生。

(4)适用于高速公路沥青路面表面有渗水、贫油、微细裂缝等病害的养护施工。

(5)采用专用施工设备,施工速度快,可施工时间长。

三、材料及施工机具
(1)雾封层所用原材料主要有:改性乳剂型材料、油剂型材料。

(2)雾封层所用设备主要有:专用沥青洒布车、乳化沥青生产设备等。

四、工艺流程
五、工程实例。

雾封层技术大全

雾封层技术大全

雾封层技术大全第一篇:雾封层技术大全沥青砼路面预防性养护雾封层技术雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法,在2004年年度《第二届全国公路科技创新高层论坛》上,把它作为养护新技术,在全国推广。

当沥青路面正常使用几年后,路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象,并且其渗水性大大提高,路面水会经过裂缝或细骨料损伤处(露骨处)进入到沥青混合料中,这进一步加速了路面的损坏。

在这时期,路面处于基本完好时期,如果在这一时期不进行及时处理,会导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。

如何对以上的这些缺陷进行处理,方法很多,如微表处、薄罩面等,都各有优缺点,但总结起来,在这一阶段,最有效的方法是“雾封层技术”即“FOG SEAL”,且它的费用非常的低廉。

经雾封层后,由于所用材料流动性比较大,可渗入到骨料缝中去,可流入到裂缝中去,对路面“输血”,从而恢复路表沥青粘附力,填补微小裂缝和空隙,防止路表水下渗,将路面性能维持2~3年时间,推迟造价更高的养护工程,提高了道路的经济效益。

雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路,对于开级配混合料出现松散时,雾封层可有效解决。

无论低交通量道路还是高交通量道路均可使用雾封层。

道路经雾封层后:可更新和保护旧氧化沥青路面;填补小型裂缝和表面空隙;使低温下的路面免受损害;加深沥青路面的颜色;加大沥青路面与标线的对比度;防止开级配路面的松散。

路面雾封层技术处理路面渗水。

沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的,有效的预防路面进水是非常必须的,而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。

简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青,以形成一层严密的防水层将路面封闭,起到隔水防渗、保护路面功能的原理,最大限度的减少路面的水破坏,加大路面骨料间的粘结力,由此延长其使用寿命,从而节约养护资金。

第二篇:同步碎石封层技术同步碎石封层技术近十余年来,中国陆续从国外“引进”了一系列养护工艺:同步碎石封层技术、雾封层技术、微表处技术、再生技术等,凡此种种,在推动中国养护技术和机械不断向前迈进的同时,用户和行业专家也在探讨与思考着:在中国公路养护市场即将迎来高峰之际,中国未来的养护工艺、养护机械将趋向何处?哪种或哪几种养护工艺及养护设备将占据行业主流地位?接下来,中国路面机械网带您一览中国公路行业一些主要养护工艺及施工流程。

1雾封层技术简介

1雾封层技术简介

1雾封层技术简介1 雾封层技术简介雾封层技术是将雾状的乳化沥青或专门的防护再生剂喷洒在旧的沥青混凝土路面上,其目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体、填封微小裂缝和空隙、路面防水及抑制松散[4]。

它采用专业喷洒设备或人工喷洒工具有压力的进行喷洒,所使用的材料一般为乳化沥青、防护再生剂或其他专利材料和水,有时可以添加一定比例的添加剂。

目前国内市场上雾封层产品主要有HAP高性能沥青混凝土路面防护剂、专利产品[沥再生]TM、沥青再生王封层CAP?R和引进美国Star-Seal公司的SUPREME雾封层等。

HAP是一种国内自主开发的高性能沥青混凝土路面防护系列产品,是一种水溶性制剂,较多应用于沥青混凝土路面的预防性养护及桥面防水粘结层工程中。

沥再生是一种由多种成分合成的煤焦油类沥青混凝土路面再生密封剂,该产品是引进的专利产品。

CAP是一种含活化物的冷混合还原剂,应用于沥青混凝土路面防水及微裂缝封闭[5]。

"STAR-SEAL SUPREME"是一种以精制煤焦油沥青乳液为主,添加有橡胶类高分子聚合物和表面活性剂的混合物[4]。

由于其含有煤焦油沥青、矿物填料和表面活性剂,在沥青路面上喷涂SUPREME后,会在表面形成一层精练煤焦油沥青乳胶保护层,坚韧、耐用且有弹性,将极其重要的油分和增塑剂锁定在沥青混凝土中,从而保护沥青路面不受气候、水、盐、气体和其他石化制品等有害因素的破坏[6]。

经过去北京八达岭高速公路、六环路高速公路等进行实地考察、调研后,沿江高速公路最终选择了美国STAR-SEAL公司的SUPREME雾封层作为现阶段的预防性养护材料,并针对该雾封层材料施工前后路用性能变化等情况开展了一系列的研究、试验工作,探讨该封层在不同的路面材料结构形式下、不同喷涂层数以及不同乳液配比等条件下的适用性情况。

2 路段的选择及实施的时机2.1 试验路段的选择由于预防性养护并不能提高路面的结构承载能力,只能提高道路的行驶质量,以及在一定程度上延缓路用性能的衰减,及达到防水、防油污、抗沥青老化等作用。

有机硅沥青路面雾封层生产工艺流程

有机硅沥青路面雾封层生产工艺流程

有机硅沥青路面雾封层生产工艺流程
有机硅沥青路面雾封层的生产工艺流程如下:
1. 原材料准备:准备有机硅沥青、稀释剂、改性剂等原材料,并确保原材料的质量达标。

2. 混合制备:将有机硅沥青与稀释剂按一定比例加入混合搅拌桶中,进行搅拌,直至溶解均匀。

3. 添加改性剂:根据需要,将合适的改性剂加入到混合搅拌桶中,继续搅拌混合。

4. 过滤净化:使用滤网或过滤装置对混合液进行过滤,去除杂质以保证涂布质量。

5. 调整浓度:根据实际情况,根据气候条件和涂布要求,调整混合液的浓度,以确保涂布性能。

6. 输送到施工现场:将调整好的有机硅沥青液体装入运输车辆,运送到施工现场。

7. 施工涂布:在路面进行适当的清洁和修补后,使用专用的喷洒设备将有机硅沥青涂布在路面上。

注意保持均匀喷洒、避免漏喷和重喷。

8. 平整压实:使用专用的路面密实器进行平整和压实处理,确保有机硅沥青雾封层与路面牢固粘合。

9. 养护保养:施工完成后,根据要求进行养护保养,确保有机硅沥青雾封层能够充分固化。

这是一般有机硅沥青路面雾封层的生产工艺流程,具体操作步骤可能会因产品和厂家而有所不同。

实际生产前应确保遵循相关的产品规范和质量要求。

玄武岩纤维封层技术

玄武岩纤维封层技术
19
玄武岩纤维封层技术特点
•良好的应力吸收和分散能力,防止反射 裂缝,阻断路基/面层的病害互联 •高防水性 •高耐磨性 •高稳定性 •施工快捷性
玄武岩纤维封层技术特点
美国德州A&M大学(Texas A&M University) 的一项历达15年之久,分布4个不同国家的 跟踪性能测试试验,一致的结果试验研究 数据也进一步表明,纤维封层能够明显改 善沥青路面的质量。 (1)抗拉强度增大30%以上; (2)抗疲劳性能增大30%以上; (3)抗反射裂缝性能增大300%以上。
使用 年限
原路面基层和横断面良好,柔性基层沥青路面建
1
灌缝、 封缝
成后2-4年,复合路面(下卧层为水泥混凝土 层),表面病害可能包括;直的纵、横向原始裂 缝,伴随裂缝处的轻微扩展裂缝和松散,状态良

1-2
好的补丁或没有修补
2
雾封层
原路面基层和横断面良好,轻度纵、横向裂缝, 轻度松散
填缝
2-3
3
碎石封 层
养护技术分类
预防性养护
• 是指在路面状况还比较好时,采取的一些必 要的技术手段,以便使路面功能一直保持在 较好的状态,应用非常成功的微 表处、稀 浆封层、纤维封层等就是典型的预防性养护 技术。
矫正性养护
• 是指在路面已经出现各种病害时,采取的相应的 养护措施,平时我们对泛油、较大车辙、较宽裂 缝 等实施的处治措施就属于改正性养护的范围。
在“建设是发展,养护也是发展,而且是可持续发展”的理 念指导下,近年来预防性养护技术得到了快速发展,在材料设 备和施工工艺上都有了较大的突破。现在应用比较成熟的预防 性养护技术主要有:
•灌缝、封缝 •雾封层 •碎石封层 •稀浆封层 •微表处 •(超)薄层罩面 •就地热再生

雾封层技术在沥青路面养护中的应用

雾封层技术在沥青路面养护中的应用

雾封层技术在沥青路面养护中的应用
孙玲
【期刊名称】《建筑机械》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】为评价雾封层技术在沥青路面预防性养护工程的应用效果,提升沥青路面使用寿命,文章通过对原材料相应技术性质进行测试后,按照SMA-13进行级配设计;通过进行抗渗性能测试、摆值和构造深度试验,评价其抗渗性能和抗滑性能。

试验结果表明,随着雾封层材料用量增加,显著提升混合料抗渗性能,当雾封层用量为
0.4mL/min时,具有较好的抗滑效果。

最后对雾封层施工工艺进行研究,确定本项目雾封层材料喷洒量为0.52kg/m^(2),有效提高公路施工效率和质量。

【总页数】4页(P98-101)
【作者】孙玲
【作者单位】中铁十九局集团第三工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U416.217
【相关文献】
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透层,封层施工工艺

透层,封层施工工艺

〔一〕透层1.施工工艺〔1〕用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后外表稍变枯燥,但尚未硬化的情况下喷撒。

如果基层外表过湿,在喷撒透层油后就会在基层外表形成一层水隔膜,阻碍沥青的渗透,在水分蒸发后,喷撒沥青形成一层沥青油皮,起不到粘结基层与面层的作用;如果基层外表过于枯燥,外表的灰尘很难清扫干净,喷撒透层油后就会产生起皮现象。

在无结合料粒料基层上撒布透层油时,宜在铺筑沥青层前1 d-2 d撒布。

〔2〕在喷撒透层油前,基层的平整度必须满足施工技术标准要求,如有局部不合格的地方,要指派专人对不合格的路段进行处理,而且要安排工人对要撒布的路段提前清扫干.净,以确保透层沥青能够渗透足够的深度。

’〔3〕在撒布透层油前,还应将路缘石及人工构造物用薄膜或彩条布覆盖,以防污染。

〔4〕透层沥青撒布应采用沥青撒布车喷撒,以保证其均匀性和连续性,局部喷撒不均匀时宜改用手工沥青撒布机喷撒。

撒布设备的喷嘴应适用沥青的稠度,确保能成雾状,与撒油管呈15。

~25。

的夹角,撒油管的高度应使同一地点接受2个~3个喷撒嘴喷撒的沥青,喷撒的透层沥青不应在基层外表流淌或形成油膜,并不得出现花白条。

〔5〕透层油撒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件可由试验确定,以确保液体沥青中的稀释剂全部挥发、乳化沥青充分破乳、水分蒸发、透层油渗透到基层的深度符合标准要求。

2.质量控制〔1〕乳化沥青必须经过检验合格前方可使用。

〔2〕乳化沥青每次撒布完后,都要对输油管道、喷嘴等进行清洗,保障管路畅通,防止下次喷撒时管道堵塞或喷撒不均匀。

〔3〕经试撒布确定的撒布车行走速度不得随意更改,以保证喷撒均匀及撒布量符合标准要求。

〔4〕对撒布车无法喷撒的局部路段,经监理工程师同意后采用人工撒布。

〔5〕试验人员定期对沥青稠度及撒布量进行检测,保证施工质量。

〔6〕撒布车起步及停止的地方,往往是沥青撒布过多或缺乏的地方,应及时派人进行去除多余沥青或补撒缺乏处沥青。

〔7〕透层成型后应尽早铺筑下封层及沥青面层,以防止工程车辆损坏透层。

雾封层与还原剂封层技术共63页文档

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雾封层与还原剂封层技术
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浅谈黑蚂蝗雾封层工艺技术
摘要:黑蚂蝗雾封层工艺是一种新型雾封层养护技术,它是采用专用设备在路
面上同时洒(撒)布高性能的雾封层专用黏结料和精制的小粒径抗滑磨料,通过
特殊的稳压回收工艺处理后形成的一个具有高效防水、抗滑的超薄层,可以抑制
或延缓沥青路面微裂缝、贫油、表层沥青老化、细集料散失、轻微松散等病害的
进一步发展,显著改善路容路貌。

关键词:黑蚂蝗雾封层;施工工艺;分析;技术特点
前言:黑蚂蝗雾封层工艺适用于无结构性病害的各等级公路沥青路面、桥面
的预养护。

2016年9月在沪南公路K54+900~K56+900实施黑蚂蝗雾封层3.8万㎡,经过黑蚂蝗雾封层施工后,路面的抗滑性能大幅度提升,由于原路面老化、磨光
比较严重,因此施工后路面构造深度也大幅度提升。

1 施工工艺及主要工序
1.1 工艺流程
黑蚂蝗雾封层的施工工艺流程主要包括四大步骤:
(1)原路面清扫;(2)构造物、标线等防护;(3)黑蚂蝗雾封层施工;(4)碾压;(5)多余抗滑磨料回收;(6)养生后开发交通。

图1.1.1黑蚂蝗雾封层施工工艺流程图
1.2 主要工序
1.2.1原路面处理
(1)施工前对路况进行调查,调查方法根据《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)的要求进行。

(2)根据原路面的情况,有针对性的采取相应的措施进行处理。

对原路面
出现的裂缝、坑槽等病害,其处治方法参照病害处理方案进行实施。

1.3 施工路段的封闭、清扫、桥面伸缩缝和标线保护
(1)黑蚂蟥雾封层施工前应进行交通管制。

为保证安全、顺利的施工,首先
要和当地的交警及路政等交通执法部门协商,确定交通管制方案,交通封闭形式,封闭时间等。

(2)清理所有工作面上的泥浆、油污等杂物,必要时使用高压水或风机进行
清理。

(3)本工程全幅施工,中间标线进行施工覆盖,而两边实线不进行覆盖,采
用盖板或透明胶带进行保护。

桥面伸缩缝需要进行特殊保护,为防止施工对路面
伸缩缝造成污染,采用定制的油毡纸以确保伸缩缝范围内全部覆盖。

(4)根据路幅宽度调整摊铺槽宽度,沿摊铺方向划出控制线。

也可以直接以
车道线等为参照,保证走线顺直,美观。

纵向接缝尽量设计在标线或者靠近标线
的地方。

1.4 施工设备的调试和标定
(1)根据黑蚂蟥雾封层的施工要求对其施工设备进行调试和标定。

调试是
为了保证设备能正常运行,并对易损零部件进行充分准备,保证设备在施工过程
中尽可能不影响施工进度。

标定是在施工开始之前根据设计参数进行的标定,当
施工过程中材料比例发生变化或更换材料后应进行重新标定。

1.5 施工路段的摊铺
(1)将符合各项要求的各种材料装入标定好的摊铺车内。

(2)施工起始时应在起点处铺一层薄铁皮,当雾封层洒布车前进后立即取走,以保证一个非常整齐的起点和良好的外观。

(3)雾封层洒布车施工过程中要保持车速稳定,走线顺直。

在施工的终点
要铺设油毡以保证终点整齐美观,避免污染施工区外的路面。

(4)雾封层洒布车施工行驶速度为4~5km/h。

(5)雾封层洒布车应保证对沥青喷洒均匀、形成等厚度的沥青薄膜。

集料
撒布应均匀一致,局部采用人工辅助方法不使集料上下重叠。

1.6 碾压
(1)黑蚂蟥雾封层摊铺完成并经过养生后,及时用压路机进行碾压
(2)碾压过程中应注意不得漏压。

1.7 养生
(1)铺筑后,在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。

(2)能够满足开放交通的要求后(约2小时)应尽快开放交通。

1.8 余料回收
(1)黑蚂蟥雾封层在碾压后尽快用余料回收车回收余料。

(2)余料回收完后能应尽快开放交通。

2 设备投入
2.1 雾封层撒布车1台
黑蚂蟥雾封层施工摊铺采用专用的雾封层撒布车,该设备将黒蚂蟥材料洒布
车与抗滑砂撒布机用连接件联结,实现了黒蚂蟥材料和抗滑砂同步铺洒在路面上,具有结构紧凑、体积小、使用方便,噪音低等特点,物料配比PC程序控制准确,施工质量稳定,达到国际先进标准。

2.2 胶轮压路机车1台
用于路面养生后进行碾压,保证黑蚂蟥雾封层施工用的集料与撒布的粘结料
能够充分镶嵌结合。

2.3 余料回收车1台
用于回收多余的石料,保证路面没有浮料。

表2-1主要设备一览表
3.2 黑蚂蟥雾封层选用的抗滑砂应符合表3-2的技术要求
黒蚂蟥雾封层的抗滑砂采用精选的玄武岩,集料的技术指标须满足要求。


滑砂粒径一般选用1~3mm,其最大粒径应与处治层的厚度相同,抗滑砂应坚硬、耐磨、不含杂质。

黒蚂蟥雾封层用抗滑砂的技术要求见下表3-2。

表 3-2黒蚂蟥雾封层用抗滑砂技术要求
注:坚固性试验可根据需要进行。

4 施工质量控制
4.1 施工前的材料与设备检查
(1)施工前材料的质量检查应以同一料源、同一次购入并运至生产现场(或
储入同一储罐)的相同规格品种的集料、粘结料等为一“批”进行检查。

矿料应保
证干净一致。

(2)当粘结材料和矿料发生变化,必须调整封层机的设定,确认材料撒布量符
合设计要求后可施工。

(3)施工前对抗滑雾封层施工的专用雾封层机的性能、标定和设定以及辅助施
工车辆配套情况、性能进行检查。

设备标定含粘结料、抗滑砂等各部分控制器的
设定,设备标定结果在报告中详细说明。

4.2 施工过程的质量控制
黒蚂蟥雾封层的施工质量检测主要是检验沥青的洒布量和碎石的撒布量等,
具体见下表4-1。

表 4-1 质量控制标准
4.3 工后质量评估
黒蚂蟥雾封层施工后通过施工前后不同时期的路面渗水、构造深度、摩擦系
数来综合评估施工质量。

4.4 施工中需要注意的事项
(1)尽量减少横向施工缝、纵向施工缝,施工缝要对接合理。

(2)雨天或雨后路面潮湿时不得进行施工,大风天气不宜施工,在施工期间或
养生期内有雨的不宜施工。

(3)洒布过程中应防止因温度过低,导致粘度过高造成喷嘴堵塞。

(4)为减少交通影响,宜实行单侧车道全封闭施工。

(5)为避免扬尘,污染环境,施工前应将石料湿润。

5 工程数据分析
2016年9月在沪南公路K54+900~K56+900实施黑蚂蝗雾封层3.8万㎡,其施
工前后的路面性能指标如下表5-1。

表5-1 施工前后各阶段路面技术指标检测结果(平均值)
6 技术特点总结
(1)采用了粘结性、渗透性、抗老化性及高低温性能优良的专用雾封层黏结料,确保了该雾封层同时具备良好的封水和粘结功能,对原路面的轻微裂缝、贫油、
老化、粉细料散失、轻微松散等都有显著的改善作用。

(2)采用了特制的小粒径抗滑磨料,有效解决了传统雾封层早期抗滑性能大幅
降低、耐久性差的问题。

(3)该技术是在传统雾封层工艺基础上,采用了特殊的材料和专用设备施工,
具有施工速度快、养生时间短、经济效益优等特点。

(4)由于黑蚂蝗雾封层实体厚度薄,在单车道施工时对路面排水无影响,加之
单位面积的材料重量轻,也可应用于各类型桥面沥青混凝土铺装层的预养护。

参考文献
[1]中华人民共和国交通运输部发布的《公路养护技术规范》(DB21/T1848—2010),中国石化出版社,2011年4月.
[2]辽宁省质量技术监督局《稀浆封层设计与施工技术指南》(JC/T2199 -2013).。

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