丰田雷克萨斯系列轿车电控悬挂系统(上)

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凌志LS400电控悬架的结构原理及检修讲诉

摘要一辆车的舒适性很大程度上取决于悬架系统，因此汽车厂商们才会不厌其繁地推出了麦拂逊、多连杆、双叉臂等悬架概念。

目前在中高档汽车上应用较多的是半主动的电子控制悬架。

本文以丰田凌志LS400型的汽车的悬架为例，详细介绍了半主动电控悬架的结构和工作原理，以及对该系统的检修。

引言传统的被动式汽车悬架系统由性能参数不变的弹簧和减振器构成。

为了有效地隔离由于路面不平而产生的冲击, 减缓车体的振动, 提高汽车乘坐舒适性, 悬架需设计得较“软”; 而欲减小汽车转弯、加速及制动时车体的侧倾和前后倾, 提高汽车的操纵安全性(稳定性) , 则又要求悬架较“硬”。

因此, 被动悬架的设计, 即弹簧和减震器参数的选择, 不可能使乘坐舒适性和操纵安全性同时达最优,而只能在这二者之间寻找一最优的折中方案, 并且这种最优的折中也只能在特定的道路和车速下实现。

随着现代汽车车速的不断提高, 人们对汽车悬架系统的性能也提出了越来越高的要求。

现在汽车用的电控悬架引入空气悬架原理和电子控制技术，将两者结合在一起。

典型的电控悬架由电子控制元件（ECU）、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。

1 半主动悬架的结构凌志LS400型汽车的电子控制悬架系统是一种较典型的半主动悬架系统。

该系统采用了充有压缩空气的空气弹簧, 弹簧的弹性可在“软”与“硬”之间切换, 减振器则有三种不同的阻尼特性可供选择。

汽车行驶过程中, 电子控制单元能够根据各种传感器的输入信号, 选择一最佳的空气弹簧的弹性与减振器阻尼特性的组合, 从而获得良好的乘坐舒适性和操纵性能。

该系统具有车身高度自调功能, 能够根据汽车内乘员人数和车辆装载质量情况自动做出调整, 从而可保持汽车的高度及行驶姿态的稳定。

这样也可使汽车前大灯的光束角度变化最小。

此外, 由于减振弹簧的有效变形空间被限制在一定范围内, 从而可使弹簧能最大程度地吸收振动能量, 改善汽车的乘坐舒适性, 同时也避免了汽车底部与不平路面相碰。

丰田凌志400电控悬架系统的结构控制原理与检修

丰田凌志400电控悬架系统的结构控制原理与检修一、结构控制原理：1.传感器：悬架系统通过多个传感器获取车身姿态和路况信息，如加速度传感器、角度传感器等。

2.控制单元：悬架系统的控制单元根据传感器的数据，通过算法对悬架系统进行控制。

3.液压控制器：悬架系统通过液压控制器来控制悬架的升降和硬度调节。

4.气压控制器：悬架系统可以根据传感器数据控制气压控制器，以调节悬架系统的高度。

5.阀体：悬架系统通过阀体调节液压油的流向，从而实现对悬架系统的控制和调节。

6.气囊：悬架系统的气囊可以通过气压控制器调节，以对车身高度进行调整。

7.电磁液压阀：悬架系统通过电磁液压阀来控制液压油的流动，实现对悬架系统的硬度调节。

二、检修方法：1.故障诊断：当悬架系统出现故障时，可以使用故障诊断仪进行检测，通过读取系统的故障代码来确定具体的故障原因。

2.传感器检查：检查悬架系统的传感器是否正常工作，如是否损坏或接触不良等问题。

3.阀体检查：检查阀体是否漏油或堵塞，如果有问题需要进行维修或更换。

4.液压系统检查：检查液压系统的油管是否有渗漏，需要及时修复或更换。

5.气囊检查：检查气囊是否有漏气或坏损，如有需要更换气囊。

6.电磁液压阀检查：检查电磁液压阀的工作状态，如是否正常开关，需要进行维修或更换。

三、结构控制原理和检修方法的关系：1.结构控制原理是悬架系统正常工作时的工作原理，通过了解结构控制原理可以更好地理解悬架系统的工作方式。

2.检修方法是在悬架系统出现故障时的修理方法，通过了解检修方法可以及时发现和解决悬架系统故障，确保悬架系统的正常工作。

总结：丰田凌志400的电控悬架系统通过传感器、控制单元、液压控制器、气压控制器、阀体、气囊和电磁液压阀等组成，通过以上结构和原理实现对悬架系统的控制和调节。

在检修时，可以使用故障诊断仪进行故障诊断，然后通过检查传感器、阀体、液压系统、气囊和电磁液压阀等部件来判断和解决故障。

这样可以保证悬架系统的正常工作。

丰田LS400主动悬架系统

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➢工作原理： •遮光盘转动引起感光元件信号变换。
•四个感光元件信号组合即反映高度变化。
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车高 1
高
OFF
低
OFF
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
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光耦合组件的状态
2
3
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
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➢线路图
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2、转向盘转角传感器
➢作用：检测转向盘转角位置及转向速度。电子控制单元
可根据此信号和车速传感器信号，控制汽车抗侧倾的能力。
➢工作原理：① 转向盘转动时，使遮光器之间的光束产生通/断变化可检测转向盘的转角和转速。 ② 传感器在结构上采用两组光耦合器，他们的相位错开90°，通过判断哪个遮光器首先转变为 ON状态，即可检测出转向轴的转动方向。
3、空气弹簧 ➢结构：由主气室、副气室、
控制阀等部件构成。
➢工作原理：
① 控制阀开启时，主辅气室内空气同时工作，所以弹簧较软。
② 控制阀关闭时，只有主气室内空气工作，所以弹簧较硬。
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4、车身高度控制 ➢结构：车身高度控制系统由压缩机、干燥器、排气阀、
1号高度控制阀、2号高度控制阀、4个空气弹簧、 4个车身高度传感器及悬架ECU等组成。
①图示位置为减震器处于高阻尼力位置，A、B、C、阀均关闭。 ②阀芯反时针转60°减震器处于低阻尼力位置，A、B、C、阀均开启。 ③阀芯顺时针转60°减震器处于中阻尼力位置，只有B、阀开启。

ecas电控空气悬挂的使用方法

ecas电控空气悬挂的使用方法ECAS电控空气悬挂的使用方法一、什么是ECAS电控空气悬挂ECAS电控空气悬挂是一种先进的悬挂系统，通过电控技术实现对车辆悬挂高度的自动调节。

它采用气囊和空气压缩机的组合，能够根据不同的路况和负载情况，自动调整车辆的悬挂高度，提供更好的悬挂效果和驾驶舒适性。

二、ECAS电控空气悬挂的优势1. 自动调节悬挂高度：ECAS电控空气悬挂可以根据路况的变化，自动调整车辆的悬挂高度。

当车辆行驶在不同的路面上时，悬挂系统会根据实时的数据，调整气囊的气压，使车辆始终保持最佳的悬挂高度，提供更好的悬挂效果和驾驶舒适性。

2. 提高行驶稳定性：ECAS电控空气悬挂可以根据车辆的负载情况调整悬挂高度，保持车身的平衡。

在车辆负载重的情况下，悬挂系统会增加气囊的气压，提高悬挂高度，保持车身的平稳。

这样可以有效地提高车辆的行驶稳定性，降低翻车的风险。

3. 节省能源：ECAS电控空气悬挂采用了空气压缩机来调节气囊的气压，相比传统的机械悬挂系统，具有更高的能源利用率。

电控技术的应用可以精确地控制气囊的气压，避免能源的浪费，提高能源利用效率。

三、ECAS电控空气悬挂的使用方法1. 启动悬挂系统：在车辆启动后，悬挂系统会自动进行初始化。

此时，车辆的悬挂高度会根据预设值进行调整。

2. 手动调节悬挂高度：ECAS电控空气悬挂还提供了手动调节悬挂高度的功能。

驾驶员可以通过车辆内部的按钮或者方向盘上的控制器，选择不同的悬挂高度模式。

例如，高速模式、越野模式、降低模式等。

根据不同的行驶需求，选择相应的悬挂高度模式，以获得最佳的行驶体验。

3. 自动调节悬挂高度：ECAS电控空气悬挂具有自动调节悬挂高度的功能。

通过车辆上的传感器，悬挂系统可以实时获取车辆的负载情况、路况等信息，并根据这些数据自动调整悬挂高度。

当车辆行驶在不同的路况下，悬挂系统会根据路况的变化，自动调整气囊的气压，使车辆始终保持最佳的悬挂高度。

4. 维护注意事项：为了确保ECAS电控空气悬挂系统的正常运行，需要注意以下几点：定期检查气囊的状态，确保其没有磨损或者漏气；定期检查空气压缩机的工作状态，确保其正常运转；定期清洗和更换悬挂系统中的滤清器，保证空气的清洁度；定期检查悬挂系统的控制器和传感器，确保其正常工作。

电控悬架工作原理

电控悬架工作原理
电控悬架工作原理是基于电控系统对车辆悬架的控制进行调节，从而实现对车身高度和硬度的调控，以提供更好的行车舒适性和操控性能。

它主要由以下几个方面的工作组成。

首先，电控悬架利用传感器检测车辆的姿态状态和路况信息。

传感器可以感知车身的加速度、倾斜角度、轮胎与地面之间的接触力等参数，并将这些数据传输给控制单元。

其次，控制单元根据传感器的数据分析车辆的实际情况，并结合预先设定的控制算法，确定最佳的悬架工作状态。

控制算法包括车辆的悬挂高度控制、悬挂刚度控制和悬挂阻尼控制等内容，通过对电控系统的输出信号进行调控，实现车身高度和硬度的精确调节。

然后，电控系统通过电磁阀或伺服电机控制悬架的工作。

基于控制单元的指令，电磁阀或伺服电机会调节悬架的气压、液压或弹簧的硬度，从而改变车身的高度和硬度。

这种调节能够适应不同的路况和驾驶需求，提供更好的行车体验。

最后，电控悬架还提供了一些额外的功能，如主动减振、主动悬挂和主动安全控制等。

主动减振功能可以根据路况和车速调节悬架的阻尼，减少车身的颠簸感。

主动悬挂功能可以根据驾驶员的需求自动调节悬挂高度，提高车辆的通过性。

主动安全控制功能可以通过调节悬架的工作状态，改变车身的姿态，提高车辆的稳定性和操控性能。

综上所述，电控悬架通过传感器的监测、控制单元的分析和控制、悬架的调节等步骤，实现对车身高度和硬度的精确调节，提供更好的行车舒适性和操控性能。

LS400轿车电控悬挂系统的故障诊断

ＡｂｔａｔＴｈｕｔｏｎｒｄｅｓｃｃｍｐｓｔｏａｕｃｉｎｏｈｌｃｒｎｃｕｓｅｓｏｓｓｅｓｒｃ：ｅａｈｒｉｔｏｕｃｓｂａｉｏｏｉｎｎｄｆｎｔｏｓｆｔｅｅｅｔｏｉｓｐｎｉｎｙｔｍｏＬＥＸＵＳｉｎＯ０ａｗｅｌｓｈｐｏｅｒｓｆｉｓａｌｉｐｃｉｎｎｄｉｇｓｓｓｌａｔｅｒｃｄｕｅｏｔｆｕｔｎｓｅｔｏａｄａｎｏｉ．
断的基本步骤。
关 ■ 词：１４０车：电控悬挂；故障诊断＿０轿￥
中豳分类号：Ｕ４３３６．３文献标识码：Ｂ文章编号：１０－６９（０６）２０４１００３８３２０ｌ－０ — ５
电控悬挂ＥＭＳ（ｌｃｒｎｃＭｏｕａｅｕｐｎｉｎ）ＥｅｔｉｄｌｔｄＳｓｅｓｏｏ系统能够根据汽车的瞬时驾驶条件自动调节悬挂
组件的性能，即通过各种传感器对汽车的运行状
况进行检测，当ＥＣ收到传感器检测到的转向和Ｕ
的工作，对减振器的减振力和气压缸的弹
ＲＭ＋ＲＭ．
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电控悬架系统的工作原理

电控悬架系统的工作原理电控悬架系统（Electronically Controlled Suspension System，简称ECSS）是一种通过电子控制系统来调节车辆悬架硬度和高度的技术。

通过ECSS，车辆可以根据驾驶条件和路面状况进行实时调节，从而提高悬架对车辆控制和乘坐舒适性的影响。

本文将详细介绍电控悬架系统的工作原理及其特点。

### 1. 电控悬架系统的组成电控悬架系统主要由以下几个部件组成：悬架传感器、电控单元、操控开关、执行器和悬架气囊（部分车型）。

悬架传感器用于监测车辆运动状态、路面情况以及车辆载荷，将这些数据传输给电控单元。

电控单元根据传感器输入的数据，通过操控开关来执行对悬架的控制指令，并通过执行器调节悬架系统的工作状态。

悬架气囊是电控悬架系统中一个重要的组成部分，它可以根据电控单元的指令进行充气和放气，从而改变车辆的高度和悬架刚度。

通过这些部件的协同工作，电控悬架系统实现了对车辆悬架硬度和高度的精确调控。

### 2. 电控悬架系统的工作原理电控悬架系统的工作原理可以概括为：感知路况、分析数据、调节悬架硬度和高度。

具体来说，系统通过悬架传感器对车辆运动状态、路面情况和载荷进行实时监测，将这些数据传输给电控单元。

电控单元根据传感器数据和预设的悬架控制算法，决定是否对悬架系统进行调节。

当电控单元判断需要调节悬架状态时，它会向执行器发送控制信号，执行器将根据指令调节悬架气囊的充气压力，从而改变悬架的刚度和高度。

举例来说，当车辆通过坎坷路面时，电控单元会增加悬架的硬度，以提高车辆的稳定性；而当车辆行驶在崎岖路面上时，电控单元会降低悬架的硬度，以提高乘坐舒适性。

### 3. 电控悬架系统的特点电控悬架系统相比传统的悬架系统具有以下显著特点：#### 3.1 实时调节性能优越电控悬架系统能够实时感知并响应车辆的运动状态和路面情况，通过迅速调节悬架硬度和高度，提供了更好的悬架控制性能。

这使得车辆在不同路况下能够保持更好的操控性和乘坐舒适性。

简述电控悬架的作用和工作原理

简述电控悬架的作用和工作原理电控悬架是一种通过电子控制系统来调节车辆悬架系统的特性和性能的技术，其作用是提高车辆的悬挂性能，提供更舒适、更稳定的悬挂效果，并根据驾驶条件和需求调整悬挂系统的硬度和高度。

电控悬架的工作原理是通过电子控制单元（ECU）监控和控制车辆的悬挂系统。

悬挂系统通常由减震器、弹簧、悬挂臂和传感器等组成。

传感器负责感知车辆的运动状态，如车速、加速度、车身倾斜角度等，并将这些数据传输给ECU。

ECU根据传感器提供的数据，实时分析车辆的运动状态，并根据预先设定的悬挂系统特性和驾驶模式，控制电磁阀或伺服马达来调整悬挂系统的特性和性能。

具体来说，电控悬架的工作原理主要包括以下几个方面：1.悬挂系统特性调节：根据传感器获取的车辆运动状态数据，ECU可以根据预设的悬挂系统特性曲线，并结合当前驾驶的模式，通过调节电磁阀或马达的工作状态，实时改变悬挂系统的硬度。

当车辆行驶在柔软的悬挂特性下时，可以提供更好的舒适性；而当车辆行驶在硬挺的悬挂特性下时，可以提供更好的车身控制性能，增强悬挂系统的稳定性。

2.自适应悬挂：电控悬架可以根据不同的驾驶条件和路况自动调整悬挂系统的参数。

例如，当车辆行驶在颠簸的路面上时，ECU可以根据传感器感知到的车辆振动频率和振幅，调整悬挂系统的阻尼力大小，以减少车辆的颠簸感和抖动。

当车辆行驶在高速公路上时，ECU可以将悬挂系统调整为硬挺的状态，以提供更好的车辆稳定性和操控性能。

3.高度调节：电控悬架可以实现车辆的高度调整。

通常情况下，车辆在高速行驶时会降低离地高度以减少风阻，而在过速带或崎岖路面上行驶时会提高离地高度以保护底盘。

ECU可以根据传感器获取的数据，在保证安全的前提下，通过调节悬挂系统的高度管理模块，实时控制车辆的高度。

4.悬挂系统协调：电控悬架还可根据车辆的驾驶模式和动力系统的工作状态来协调悬挂系统和其他车辆控制系统之间的工作。

例如，在车辆紧急制动时，ECU可以通过传感器感知到的车辆的加速度和倾斜角度，及时调整悬挂系统的特性，提高制动的稳定性和安全性。

凌志LS400电控悬架的结构原理及检修要点

摘要一辆车的舒适性很大程度上取决于悬架系统，因此汽车厂商们才会不厌其繁地推出了麦拂逊、多连杆、双叉臂等悬架概念。

目前在中高档汽车上应用较多的是半主动的电子控制悬架。

本文以丰田凌志LS400型的汽车的悬架为例，详细介绍了半主动电控悬架的结构和工作原理，以及对该系统的检修。

引言传统的被动式汽车悬架系统由性能参数不变的弹簧和减振器构成。

随着现代汽车车速的不断提高, 人们对汽车悬架系统的性能也提出了越来越高的要求。

现在汽车用的电控悬架引入空气悬架原理和电子控制技术，将两者结合在一起。

典型的电控悬架由电子控制元件（ECU）、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。

1 半主动悬架的结构凌志LS400型汽车的电子控制悬架系统是一种较典型的半主动悬架系统。

该系统采用了充有压缩空气的空气弹簧, 弹簧的弹性可在“软”与“硬”之间切换, 减振器则有三种不同的阻尼特性可供选择。

该系统具有车身高度自调功能, 能够根据汽车内乘员人数和车辆装载质量情况自动做出调整, 从而可保持汽车的高度及行驶姿态的稳定。

这样也可使汽车前大灯的光束角度变化最小。

丰田凌志400电控悬架系统的结构控制原理与检修

酒泉职业技术学院毕业设计（论文）题目:丰田凌志400电控悬架系统的结构控制原理与检修班级：11汽修姓名：梁权＿指导教师：王青刚＿＿目录摘要 (2)Abstract (2)第一章悬架概述 (3)1. 1汽车悬架系统的作用及组成 (3)1．2对汽车悬架系统的要求 (4)1．3．1被动悬架 (4)1．3．2半主动悬架 (4)1．3．3主动悬架 (4)1.3.3.1主动悬架的分类 (5)第二章电子控制悬架系统 (6)2．1主动式油气弹簧悬架系统 (6)2．2带路况预测传感器的主动悬架系统 (8)2．3主动式空气悬架系统 (10)2．1．1利用弹簧刚度/减振器阻尼力进行控制 (11)2．1．2车身高度控制 (12)第三章电子控制主动悬架系统的故障诊断与检测 (13)3.1 悬架电子控制系统故障自诊断 (13)3.2 电子控制悬架系统故障检修 (15)3．2．1．电子控制悬架系统指示灯不正常的检查 (15)3．2．2．汽车“后仰”故障检查 (15)3．2．3．汽车“侧倾”故障的诊断 (16)3．2．4．汽车“点头”故障的诊断 (16)3．2．5．汽车“高速失控”故障诊断 (16)3．2．6．自动换档时汽车“后仰”故障诊断 (16)结束语 (17)谢词 (17)参考文献 (18)汽车电子控制主动悬架系统摘要汽车中悬架的作用是连接车身与车轮, 以适当的刚性支撑车轮, 并吸收路面的冲击, 改善车辆的舒适性和平顺性; 还可以稳定汽车行驶, 改善操纵性。

悬架作用中的平顺性与操纵稳定性, 有着相互矛盾的联系。

电子控制悬架在其电子控制装置的控制下, 能根据外界接受的信息或车辆本身状态的变化, 进行动态的自适性调节, 即电控悬架没有固定的悬架刚度和阻尼系数。

这样可以随着道路条件的变化和行驶需要的不同要求而自动地调节, 从根本上解决平顺性和操纵稳定性之间的矛盾, 提高汽车的使用性能。

本论文对丰田凌志LS400轿车的悬架系统作了相关研究 ,并以此介绍悬架系统的功能和类型 ,分析其基本工作原理 ,了解其基本的故障诊断及检测。

电控空气悬架系统(ASC)的原理

电控空气悬架系统（ASC）的原理
一、优点：利用压缩空气作为悬架弹簧，其弹簧的刚度和减振能力及车身高度能自动控制。有三个功能： 1、在水平路面上高速行驶时—使车身变低、弹簧变软，以提高行驶的舒服性。 2、在凸凹不平的路面上行驶时—使车身变高、弹簧变硬，以消除颠波，提高通过性和操纵稳定性。 3、防止加、减速度及转向时，纵向仰头和栽头及横向倾斜，保持前照灯光的光轴不变，以提高行驶的安全性。二、组成：电控空气弹簧各种执行元件组成，与电喷电脑ECU联网工作。 1、悬架控制开关—在变速器手柄附近，为两个跷板式开关。司机根据路面和交通情况，选择控制工作模式，其仪表盘上工作模式指示灯同步显示
10、ASC/ECU电脑—与电喷ECU联网工作，根据各种传感器信号和选择开关信号，发令调节空气悬架的减振阻尼力、悬架刚度、车身高度，并有报警、自诊、失效保护功能（停止调节）。
4、车身高度传感器—每轮一个，多为光电式或HL式，绞接在车身和车桥之间，检测两者的相对位置，反馈给电脑ASC/ ECU，使车身高度有五个控制位置： “极低、低、正常、高、极高”。 5、空气压缩机—由直流电机拖动，提供压缩空气，进行车身高度的调节。 6、干燥罐和排气阀—干燥罐内装有氧化硅胶过滤物质，能使压缩空气的水分脱离。电脑ASC/ECU控制着排气阀，用来排除水分和降低整车的身高度。
当以上工况消失后，又自动恢复原设定工作模式。从而，实现空气悬架“软、中、硬”三档次自动转换。（2）高度控制开关—HI（高）或NORM（正常）工作模式，车身高度，即自动变高、变低控制。同上述原理，实现“高、中、低”三档次的自动转换。 2、手动高度控制开关—在后背廂中，是个电控开关，其作用是允许或禁止车身高度变化。多在维修中使用，如在地沟上、举升器上、拖车时使用。用来手动改变整车的车身高度。 3、转向角度传感器—多为光电式，安装在转向组合开关上，检测方向盘转动方向和转角大小。和车速传感器、轮速传感器配合，判定和改变减振器阻尼力及空气弹簧的刚度，保持车身横向水平。

汽车电控悬架系统

悬架系统弹簧刚度和减振器阻尼力控制执行器安装在气压缸的上部。 ECU 将信号送至悬架控制执行器以同时驱动减振器的阻尼调节杆和气压缸的气阀控制杆，从而改变减振器的阻尼力和悬架弹簧刚度。

LS400轿车电控空气悬架系统的线路连接图
Hale Waihona Puke 丰田凌志LS400汽车电控悬架系统的一般性检查

电控悬架的一般性检查是对悬架的一些功能、状态进行检查和调整，以便及时发现问题，以确保电控悬架系统正常工作. （一）车身高度调整功能的检查

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车身升高检查
车身降低检查
（二）溢流阀工作的检查

（三）空气管路漏气检查
（四）车身高度的检查与调整 1 车身高度的检查 2 车身高度调整
丰田凌志LS400汽车电控悬架系统的故障自诊断

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指示灯的检查
故障代码的读取故障代码的清除故障代码表
谢谢！
LS400轿车电控空气悬架系统简介
制作刘泽演讲陆胜
LS400轿车电控空气悬架系统控制功能

该车电控悬架系统为主动式空气弹簧悬架，弹簧刚度和汽车高度控制可根据驾驶条件自动控制。减振器阻尼力的大小由电子控制，以抑制车辆侧倾、制动时前部点头和高速行驶时后部下沉等汽车行驶状态变化，因此能明显改善乘坐舒适性和操纵稳定性。
系统操作

电控空气悬架系统有 3 个操作选择开关：平顺性开关、高度控制开关和高度控制ON／OFF开关。
系统组成及工作原理

电控空气悬架系统由空气压缩机、干燥器、排气阀、高度控制阀、高度控制继电器、高度传感器、转向传感器、悬架控制执行器、悬架 ECU 、悬架刚度调节装置和减振器阻尼力调节装置等组成。汽车高度控制系统由压缩机、干燥器、排气阀、 1 号高度控制继电器、 2 号高度控制继电器、 1 号高度控制阀、 2 号高度控制阀、前后左右4个气压缸、4个车身高度传感器及悬架ECU等组成。

雷克萨斯电控悬架系统的故障诊断与排除

区域治理调查与发现雷克萨斯电控悬架系统的故障诊断与排除庞龙凤杭州科技职业技术学院，浙江杭州 311402摘要：近年来伴随着电子技术的不断发展，电子技术的应用越发广泛，随着人们对汽车舒适性等要求，汽车悬架通过电子技术进行控制，借由车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减震器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，使汽车得以获得更好的乘坐舒适性、操纵稳定性以及通过性。

关键词：汽车悬架；电控悬架；空气悬架；故障诊断与排除悬架被用于传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以确保汽车能平顺地行驶。

但由于传统悬架系统的刚度和阻尼是按经验或优化设计的方法确定的，所以传统悬架的车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减震器和导向机构，以至于无法满足变化莫测的路面状况和汽车行驶状况，操纵性与舒适性的不和谐，使汽车行驶平顺性和乘坐舒适性受到一定影响。

一、雷克萨斯LX470汽车的电控悬架的构成雷克萨斯LX470所装备的是空气悬架，属于主动悬架。

主动悬架是一种有源控制，主要有空气悬架、油气弹簧悬架和带路况预测传感器悬架系统。

根据汽车行驶条件的变化，主动改变悬架的刚度和阻尼系数。

在汽车行驶路面、速度变化以及在汽车起步、制动、转向等工况时主动悬架都可以进行有效控制。

此外，主动悬架还可以根据车速的变化控制车身的高度。

一个完整的电控悬架系统应该包括三个部分，其分别为：传感器部分、悬架ECU及悬架执行器部分。

传感器将路面情况连同汽车工况信息转换为数字信号传送给控制单元，控制单元将传感器输入的数字信号进行分析处理后输出控制信号给执行元件，执行元件通过控制单元传来的车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，及时准确的调整悬架的刚度、阻尼系数及车身高度。

二、雷克萨斯LX470汽车的电控悬架工作原理电控悬架系统基本工作原理就是借助汽车所安装的各种传感器（例如：轮速传感器、车身高度传感器等），收集汽车行驶路面状况和汽车行驶时的状态信息并将信息传输给悬架ECU进行处理后，由悬架ECU通过驱动电路使汽车悬架执行器（例如：空气弹簧等）进行工作，以完成对汽车悬架特性参数的调节。

雷克萨斯570悬架工作原理

雷克萨斯570悬架工作原理雷克萨斯570是一款旨在提供卓越驾驶体验的豪华SUV。

其悬架系统起着至关重要的作用，能够提供舒适的悬挂感受，保证车辆在各种路况下的稳定性和操控性。

雷克萨斯570采用了一种自适应空气悬挂系统，这种悬挂系统利用空气弹簧和可调节阻尼来实现悬挂高度和硬度的调节。

具体来说，悬挂系统由多个传感器、电子控制单元和阀门组成，通过不断监测车辆的动态状态，来调节悬挂系统的工作参数，以适应不同的路况和驾驶需求。

在行驶过程中，传感器会实时监测车辆的悬挂高度、车身姿态和车轮的运动状态等重要参数。

基于这些数据，电子控制单元会通过调节阀门来控制悬挂系统的工作。

当车辆行驶在不平坦的路面上时，电子控制单元会使阀门打开，允许更多的空气进入悬挂系统，增加悬挂高度和硬度，从而提供更好的减震效果。

相反，当车辆行驶在平坦的高速公路上时，电子控制单元会使阀门关闭，限制空气进入悬挂系统，降低悬挂高度和硬度，提供更好的操控性和行驶稳定性。

此外，悬挂系统还能够根据车辆负载的变化进行自适应调节，以保持最佳的悬挂效果。

除了自适应空气悬挂系统，雷克萨斯570还配备了电动稳定杆系统（Electronic Stability Control，简称ESC）。

ESC是一种利用传感器和电子控制单元来监测车辆的转向角度、速度和加速度等参数，通过自动调节制动力分配和引擎动力输出来提高车辆的稳定性和操控性。

当车辆发生侧滑或失控时，ESC会自动调整制动力分配，以减少车轮打滑和侧滑的风险，从而提高车辆的操控性。

此外，ESC还能够通过调节引擎动力输出来保持车辆的稳定性，避免车辆过度加速或减速。

通过自适应空气悬挂系统和电动稳定杆系统的运作，雷克萨斯570能够提供卓越的驾驶感受和行驶稳定性。

无论是在不平坦的山路还是高速公路上，车辆都能够保持舒适的悬挂感受和精准的操控性，为驾驶者带来更加安全和舒适的驾驶体验。

总结起来，雷克萨斯570的悬架工作原理主要是基于自适应空气悬挂系统和电动稳定杆系统的运作。

轿车电控悬挂系统的故障诊断

轿车电控悬挂系统的故障诊断2007-2-5 17:33:40 【文章字体：大中小】打印收藏关闭原作者：李维臻（甘肃交通职业技术学院，甘肃兰州730070）一、LS400轿车EMS系统的基本组成电控悬挂EMS（Electronic Modulated Suspension）系统能够根据汽车的瞬时驾驶条件自动调节悬挂组件的性能，即通过各种传感器对汽车的运行状况进行检测，当ECU收到传感器检测到的转向和制动状况信号后，能自适应地处理车辆的侧倾、前后仰，并自动调整减振器阻尼力的控制系统。

自20世纪90年代以来，丰田雷克萨斯（凌志）LS400 UCF10系列轿车装备了电控悬挂系统（图1），该系统主要由车身高度传感器、主节气门位置传感器、转向传感器、高度控制压缩机、排气阀、干燥器、1号高度控制阀、2号高度控制阀、前悬挂控制执行器、后悬挂控制执行器、1号高度控制继电器、2号高度控制继电器、悬挂系统ECU、停车灯开关、LRC开关、高度控制开关、高度控制ON/OFF 开关、车速传感器以及IC调节器等组成。

LRC开关（LEXUS驾驶开关）的作用是控制悬挂控制执行器的工作，对减振器的减振力和气压缸的弹簧刚度进行自动控制。

LRC 开关拨到SPORT侧时接通，系统进入高速行驶自动控制状态；LRC开关拨到NORM侧时断开，系统进入常规自动控制状态。

当高度控制ON/OFF开关在ON位置时，该电路接通，电控悬挂系统可以对车身高度进行自动控制；当高度控制ON/OFF开关在OFF位置时，电路断开，电控悬挂系统不进行车身高度控制。

高度控制开关拨到NORM侧时断开，拨到HIGH侧时接通。

悬挂系统ECU检测到高度控制开关的状态后，则相应地使车辆升高或降低。

LS400轿车EMS系统的控制电路如图2所示。

二、LS400轿车EMS系统的控制功能LS400轿车电控悬挂系统主要有车身高度控制、悬挂刚度控制和减振器减振力控制3项控制功能。

电控悬挂系统中储存有起弹簧作用的压缩空气，即空气弹簧。

LS400电控悬架的结构及原理

• 另外还应特别注意：）在检查悬架系统之前，必须确认汽车各轮胎的充气压力是否正常，车轮定位参数是否准确；（2）在顶起或移动汽车之前，应至少打开一个车门或行李箱盖。如果受条件限制无法打开上述盖门，则需要断开蓄电池，以避免悬架系统出现异常的充放气，产生车身的运动；（3）拆卸空气弹簧之前，应先通过电磁阀排出弹簧内的压缩空气；（4）对系统进行检测时，必须使发动机转速高于悬架系统设定的工作转速，且将自动变速器的变速杆置于P档（停车档），拉紧驻车制动，垫好车轮。（5）拆卸或安装电磁阀时，必须顶起汽车。
在对电控悬架系统进行维修与故障诊断时，一般首先要进行自诊断系统检测，然后进行功能检查与调整。
1．故障自诊断
（1）自诊断的功能
① 监测系统的工作状况。如果系统发生了故障，装在仪表板上的车高控制指示灯将被通电闪亮，以提醒驾驶员立即检修。
② 存储故障码。当系统发生故障时，系统能够将故障以故障代码的形式存放在悬架ECU中。在检修汽车时，维修人员可以采用一定的方法读取故障码及有关参数，以便迅速诊断出故障部位或查找出产生故障的原因。
电控悬架的结构及布置
电控悬架实验台的结构及布置
电路图
二、典型功能
典型控制功能：转向控制——防侧倾过大；制动控制——防点头；加速控制——防后坐；高车速控制——防左右前后的横摆纵摇、车高正常（风阻小）；不平路控制——变中软；自动车高控制——乘员过多过少都保持正常车高。
三、元件结构及原理
悬架控制连接器与检查连接器
（7）ECU输入信号的检查
ECU输入信号的检查主要是检查输入的转向传感器和停车开关的信号是否正常，具体操作如下。 ① 将点火开关转到“ON”位置，按检查项目和操作内容操作。 ② 短接检查连接器的端子TS和E1，观察悬架控制指示灯“NORM”状态。正常状态如表3-4所示。闪烁是指“NORM”指示灯以 0.25s的间隔正常闪烁，常亮是指“NORM” 指示灯不闪烁一直亮。

浅谈丰田LS400轿车电子空气悬架系统(TEMS)

浅谈丰田LS400轿车电子空气悬架系统(TEMS)
池杜旺
【期刊名称】《装备制造技术》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】随着汽车电子技术的不断发展以及人们对汽车舒适性的要求越来越高,一般的悬架系统已经很难满足高要求的现代车主们,而在如奥迪A8,奔驰S600,LS400等一些高档的轿车上面就采用了更为舒适,控制功能更强的电子悬架系统.
【总页数】3页(P250-252)
【作者】池杜旺
【作者单位】肇庆科技职业技术学院汽车工程系,广东肇庆526020
【正文语种】中文
【中图分类】U464.9
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1.丰田雷克萨斯LS400型轿车发动机故障分析 [J], 李友才;巴寅亮
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