丰田雷克萨斯LS460培训课件-
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雷克萨斯培训服务.pptx
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3、Patience is bitter, but its fruit is sweet. (Jean Jacques Rousseau , French thinker)忍耐是痛苦的，但它的果实是甜蜜的。
11:038.5.202011:038.5.202011:0311:03:108.5.202011:038.5.2020
时3分11时3分5-Aug-208.5.2020
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7、Although the world is full of suffering, it is full also of the overcoming of it.----Hellen Keller, American writer虽然世界多苦难，但是苦难总是能战胜的。20.8.520.8.520.8.5。2020
引导式提问
引导式提问常用来帮助或指导难做出决定的 顾客。维修顾问通过提问可以了解顾客是否 拒绝维修建议或者不能做出决定
实例 在您去度假前更换刹车片会使您的旅 行更安心，您意下如何呢？
维修顾问必备技能：产品和技术知识
问题：哪些现有的资料是可以提供齐全的 产品知识及设备使用说明？
驾驶员手册 问题：驾驶员手册包
维修服务流程：接待
地纸
变速杠套
方向盘套
座椅套
维修服务流程：接待
施工单附页（环车检查单） 环车检查时与顾客一同查
看车辆状况
维修服务流程：接待
记录重要信息
从车辆中 拿取重要
信息
车身状况 及
汽油量
维修服务流程：接待
环车检查程序
1 驾驶员座椅 2 驾驶员车门 3 右前轮 4 车前 / 发动机室 5 左前轮 6 左门 7 后轮 8 车尾 / 行李箱 / 后备胎 9 右后轮
丰田混合动力内部技术培训课件
丰田混合动力技术培训课 件
目录
单击此处添加文本 丰田混合动力的概述 丰田混合动力的组成 丰田混合动力的工作原理 丰田混合动力的优势与不足
丰田混合动力的发展趋势与未来展望
丰田混合动力的定义
丰田混合动力技 术是一种将内燃 机和电动机相结 合的驱动系统
内燃机和电动机 可以单独或同时 工作，以实现最 佳的燃油效率和 动力性能
丰田混合动力技 术可以降低油耗， 减少排放，提高 驾驶舒适性
丰田混合动力技 术已经广泛应用 于丰田的多款车 型，如普锐斯、 凯美瑞等
丰田混合动力的发展历程
添加标题
1997年，丰田推出全球首款混合动力汽车普锐斯
添加标题
2005年，丰田推出第三代普锐斯，增加了更多的安全配 置和舒适性配置
添加标题
2015年，丰田推出第五代普锐斯，采用了全新的TNGA 架构，提高了安全性和舒适性
混合动力模式工作原理
混合动力系统由内燃 机和电动机组成
内燃机负责提供动力， 电动机负责辅助动力
内燃机和电动机通过 控制系统协调工作
在低速行驶时，电动 机为主，内燃机为辅
在高速行驶时，内燃 机为主，电动机为辅
在制动时，电动机回 收能量，为电池充电
发动机模式工作原理
发动机模式：在车辆行驶过程中，发动机直接驱动车轮，提供动力 工作原理：当车辆需要加速或爬坡时，发动机会启动，提供足够的动力 优点：发动机模式可以提供强大的动力，满足车辆在各种路况下的行驶需求 缺点：在发动机模式下，车辆的燃油经济性较差，排放污染也较高
电动机控制器（MCU）：负责 控制电动机的转速和扭矩，实 现车辆的加速和减速
发动机控制器（ECU）：负责 控制发动机的点火和喷油，实 现发动机的高效运行
目录
单击此处添加文本 丰田混合动力的概述 丰田混合动力的组成 丰田混合动力的工作原理 丰田混合动力的优势与不足
丰田混合动力的发展趋势与未来展望
丰田混合动力的定义
丰田混合动力技 术是一种将内燃 机和电动机相结 合的驱动系统
内燃机和电动机 可以单独或同时 工作，以实现最 佳的燃油效率和 动力性能
丰田混合动力技 术可以降低油耗， 减少排放，提高 驾驶舒适性
丰田混合动力技 术已经广泛应用 于丰田的多款车 型，如普锐斯、 凯美瑞等
丰田混合动力的发展历程
添加标题
1997年，丰田推出全球首款混合动力汽车普锐斯
添加标题
2005年，丰田推出第三代普锐斯，增加了更多的安全配 置和舒适性配置
添加标题
2015年，丰田推出第五代普锐斯，采用了全新的TNGA 架构，提高了安全性和舒适性
混合动力模式工作原理
混合动力系统由内燃 机和电动机组成
内燃机负责提供动力， 电动机负责辅助动力
内燃机和电动机通过 控制系统协调工作
在低速行驶时，电动 机为主，内燃机为辅
在高速行驶时，内燃 机为主，电动机为辅
在制动时，电动机回 收能量，为电池充电
发动机模式工作原理
发动机模式：在车辆行驶过程中，发动机直接驱动车轮，提供动力 工作原理：当车辆需要加速或爬坡时，发动机会启动，提供足够的动力 优点：发动机模式可以提供强大的动力，满足车辆在各种路况下的行驶需求 缺点：在发动机模式下，车辆的燃油经济性较差，排放污染也较高
电动机控制器（MCU）：负责 控制电动机的转速和扭矩，实 现车辆的加速和减速
发动机控制器（ECU）：负责 控制发动机的点火和喷油，实 现发动机的高效运行
LEXUS销售技巧培训(PPT 144页)
2020/7/8
第一部分小结
• 到目前为止所讨论的话题是否令你们满 意？
• 你确信自己正面对一个难得的机遇吗？ • 你们确信自己所加入的是一个名声显赫
而且充满人文关怀的机构吗？
• 做好准备，认真学习下面的课程！
2020/7/8
第四章 中国汽车行业的历史
• 汽车发明于19世纪末 • 在世界上任何一个成熟的市场，已经发
他们什么建议？
2020/7/8
有利的趋势
2020/7/8
成功模式
•40%的时间用于面对面销售 •20%的时间富有创造性地发掘 潜在客户
•10%的时间用于新车交收 •10%的时间用于计划 •15%的时间用于与客户分享近 期遇到的有趣的事情或活动
•5%的时间用于与同事闲谈
为什么销售人员偶尔会失败？（续）
• 特征
失败者的特征
•并不很努力 •缺乏进取心和目标 •拙劣的时间管理 •缺乏计划 •没有自知之明 •盲目自满 •领悟能力差 •消2极020的/7/态8 度
• 多年的经验告诉我们，汽车销售也是一 个以人为中心的行业
• 你将要实现的最重要的销售就是推销你 自己！
2020/7/8
第三章 为什么销售人员偶尔会失败？
• 讨论：你认为，为什么销售人员偶尔会 失败？
2020/7/8
为什么销售人员偶尔会失败？（续）
• 不知道自己的工作是什么？
– 我们提供了清晰明确的LEXUS销售顾问职责 描述
• •
2020/7/8
两种销售心态
错误！
A
B
接待顾客
产品展示
达成 交易
接待 顾客
□□□□
达成交易
两种销售心态（续）
• A型销售心态（谨慎的好园丁式心理）
丰田雷克萨斯LS460培训课件-LS PDS
适用国家和地区: 美国、加拿大、欧洲、一般国家、海湾国家、澳大利亚车型名称 : LS460L 、LS460 车型代码 : USF40、USF41标题 : LS460/ 460L PDS (交车前检查) 信息使您了解LS460L/ LS460的下列PDS 项目 内容*: 未涉及零件号信息:现行生产:丰田汽车公司 技术服务部初稿服务通报页码:2/18PDS (交车前检查)1. PDS过程中D/C CUT保险丝的安装安装在组装车间已从LS460/460L上拆下D/C CUT(30A)保险丝，以减小运输和存放过程中存在的寄生电流。
拆下的D/C CUT保险丝存放在发动机室内的保险丝盒内。
在经销店PDS(交车前检查)过程中，必须将1.发动机室盖的拆卸步骤(a)按下发动机室侧盖卡子的中心部位拆下卡子。
然后拆下发动机室侧盖。
C1568342.D/C CUT保险丝的安装步骤(a) 安装D/C CUT保险丝前，确保车轮面朝正前方且方向盘位于中心。
(b) 拆下的D/C CUT保险丝存放在发动机室内的保险丝盒盖底部。
发动机开关处于“IG-OFF”位置时，将D/C CUT保险丝安装到发动机室内保险丝盒内的原来位置。
安装D/CCUT保险丝保险丝盒拆下D/C CUT保险丝保险丝盒保险丝盒盖C156833E01丰田汽车公司技术服务部初稿服务通报页码: 3/18提示:•要正确进行上述步骤以进行VGRS初始化。
•车辆存放在经销店时，要断开蓄电池负极端子，以防止蓄电池产生寄生电流。
3.发动机室盖的安装步骤安装步骤与拆卸步骤相反。
(a) 如图所示插入卡子。
C1586662.前存储器座椅ECU的初始化初始化拆下D/C CUT保险丝(1号和2号)后，由于座椅ECU内存储的座椅记忆位置数据丢失，前排座椅的“驾驶位置记忆”功能将不起作用。
因此，在经销店的P D S过程(交车前检查)中安装D/C CUT保险丝后要进行前座椅ECU的初始化。
1.驾驶员座椅的初始化步骤(a) 将座椅靠背角度开关调至后侧，同时将垂直高度调节开关调至下侧，直至发出一声嘟声。
【培训课件】一汽丰田导师培训技巧(原厂资料)
第六步 跟进
• 目标
– 确认培训效果：对实际工作是否有帮助，有改善？ – 了解培训需求：是否需要进一步的指导？ – 确定改善方向：下一次培训需要哪些方面的改善？
• 跟进的责任者
– 导师 – 维修经理/服务部长 – 一汽丰田培训室
• 方法
– 直接了解 – 问卷调查 – 提交报告
欢迎你来访 谢谢下载
【Part II 培训实施步骤】
欢迎你来访 谢谢下载
【Part I 导师培训基础】
培训实施的六个步骤
① ② ③
确定培训需求 怎样开发课程 Text 确定阶段培训方法 Text 准备 Text 如何实施培训 跟进
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④
⑤ ⑥
【Part II 培训实施步骤】
第一步 确定培训需求 • 3W’s
工作
工人
工场
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目的：
说明培训课程
总的意图和方 向
目标：
说明培训者通过 培训可以获得的 明确的结果、效 果、能力
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【Part II 培训实施步骤】
第五步 如何实施培训
• 四段式的培训课程循环
介绍
目的 目标
总结
问&答 导师总结
核心
背景 讲解（理论） 演示 示范
行动
实习或分组练习 评估和导师指导、反馈 欢迎你来访 谢谢下载
知识 技能 经验
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竞争力
（实力）
【Part I 导师培训基础】
培训过程
实施有效培训的步骤
讲解
演示
介绍
培训过程
实践 强化
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【Part I 导师培训基础】
雷克萨斯培训服务.pptx
Service consultant
•如何成为一名出色的丰田SA
开篇
同学们,大家下午好!
海琴
____缪
第一篇 简谈服务顾问(SC/SA)
• 丰田(TOYOTA)服务顾问工作介绍 • 我的工作经验
服务七步法
• 预约 • 接待 • 填写施工单 • 确认施工单细节 • 派工及作业 • 质量控制 • 维修交车 • 维修后跟踪服务
类型 免费保养 顾客付费 保修
内部
内容
4年/100,000公里
非雷克萨斯专卖店售 出 4年/100,000公里 2年/50,000公里 公务车
代号 FM CP WA
IN
维修服务流程：填写施工单
L-TACT 施工单
维修类型
顾客付费 (CP) 保修 (WA) 免费保养 (FM) 内部 (IN)
维修服务流程：预约
问题：怎样确保顾客在不会忘记预约时间？ 答案：在预约前一天跟顾客联系再此确认
维修服务流程：预约
问题：万一顾客在预约好的时间没有出现，怎么办？
答案：主动用电话联系顾客
问题：在顾客失约多久联络顾客？ 答案：半小时 问题：在电话中应该怎样说？ 答案：问顾客是否在路上,是不是需要帮忙
接待
维修顾问必备技能：提问技巧
开放式问题
开放式问题是一种不能够用是，不是或者可能 来回答的，而需要获得更多信息的问题。开放 式问题通常是用于获得更多关于技术故障， 顾客抱怨，和追踪回访方面的信息
实例:
请告诉我什么时候听到的异响
维修顾问必备技能：提问技巧
封闭式提问
封闭式问题是一种无需获得进一步信息的提问 方式。它可以使用是，不是或者可能回答。封 闭式问题常用来确定最终意见或者确认理解与 否
•如何成为一名出色的丰田SA
开篇
同学们,大家下午好!
海琴
____缪
第一篇 简谈服务顾问(SC/SA)
• 丰田(TOYOTA)服务顾问工作介绍 • 我的工作经验
服务七步法
• 预约 • 接待 • 填写施工单 • 确认施工单细节 • 派工及作业 • 质量控制 • 维修交车 • 维修后跟踪服务
类型 免费保养 顾客付费 保修
内部
内容
4年/100,000公里
非雷克萨斯专卖店售 出 4年/100,000公里 2年/50,000公里 公务车
代号 FM CP WA
IN
维修服务流程：填写施工单
L-TACT 施工单
维修类型
顾客付费 (CP) 保修 (WA) 免费保养 (FM) 内部 (IN)
维修服务流程：预约
问题：怎样确保顾客在不会忘记预约时间？ 答案：在预约前一天跟顾客联系再此确认
维修服务流程：预约
问题：万一顾客在预约好的时间没有出现，怎么办？
答案：主动用电话联系顾客
问题：在顾客失约多久联络顾客？ 答案：半小时 问题：在电话中应该怎样说？ 答案：问顾客是否在路上,是不是需要帮忙
接待
维修顾问必备技能：提问技巧
开放式问题
开放式问题是一种不能够用是，不是或者可能 来回答的，而需要获得更多信息的问题。开放 式问题通常是用于获得更多关于技术故障， 顾客抱怨，和追踪回访方面的信息
实例:
请告诉我什么时候听到的异响
维修顾问必备技能：提问技巧
封闭式提问
封闭式问题是一种无需获得进一步信息的提问 方式。它可以使用是，不是或者可能回答。封 闭式问题常用来确定最终意见或者确认理解与 否
丰田雷克萨斯LS460培训课件-
网关ECU – 位于总线之间的带网关功能的ECU在总线间传输数据并输出
DTC
[带网关功能的ECU] ECU
主车身 ECU 发动机 ECU (ECM)
制动控制 ECU
行驶支持 ECU
PCS-Wil 网关 ECU 多功能显示屏
相关总线
MS 总线 和 1号 CAN 总线 行驶系CAN 总线 和 1号CAN 总线之间 行驶系CAN 总线 和 动力系CAN 总线之间 转向CAN 总线 和 1号CAN 总线之间 • 行驶支持CAN 总线 MS CAN总线之间 • 行驶支持CAN 总线 和行驶系CAN 总线之间 • 行驶支持CAN 总线和转向 CAN 总线之间 PCS-Wil CAN 总线和 转向CAN 总线之间 AVC-LAN 和 1号CAN总线之间
左
0固定
0-15 (向左)
右 0-5 (向右)
0 固定
10 km/h 以上
7.5 以上
Mo车de型l O概u况tline
灯光
for技T师ec使hn用ician
智能 AFS – 系统图
E发n动gin机e
Ch底as盘sis
B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
高度控制传感器
(左前 / 左后)
B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
电负荷控制 – 为防止电池放电, 当短时间内主要大电流时，或电池电量低时，
限制或禁止电气元件的工作
车辆状态
电负荷控制模式
后视镜加热器
后窗除雾器
前刮水器除冰器
座椅温度控制
空调
鼓风机 PTC 加热器
压缩机 (空气悬架)
EPS
• 当预碰撞安全系统或电动转向助 力工作时
雷克萨斯-LEXUS精英级销售经理课程培训课件-181页
LEXUS雷克萨斯精英级销售经理课程课程前准备–自我介绍相关信息填写请利用深色彩笔在对应颜色的卡片上填写以下4个话题的信息：1.您的姓名2.您的经销商名称3.您的汽车行业的从业时间，销售经理的任职时间4.本次的培训期望1“对过去的认知指引着我们走向未来”－丰田佐吉23•财务数据•经营数据•管理数据业绩提升市场现场OEM•流程执行与监督•标准→习惯→文化数据化管理人事资金常态动态技能态度提升甄选企业文化激励机制日常管理阶段性重点工作钱从哪里来钱到哪里去……流程管理………………经销商经营地图销售经理三级课程结构逻辑内外兼修内练苦功——提升内部运营能力外练慧眼——把握外部市场机会5精英级课程涵盖内容专家级课程涵盖内容资深级课程涵盖内容运营能力的提升管理能力经营能力数据的获取数据的整合流程管理流程执行的检核流程执行的完善流程执行的固化流程的实施数据的分析销售数量的提升LEXUS 雷克萨斯品牌价值对客户的传递销售质量的提升精英级销售经理课程框架6市场机会的把握客户的获取客户的保留品牌文化的融合商务政策的把控知名度的提升美誉度的提升客户的邀约差异化经营客户数据管理客户的关爱客户的奖励政策客户投诉的处理客户的维系销售线索的获取精英级课程涵盖内容专家级课程涵盖内容资深级课程涵盖内容精英级销售经理课程框架欢迎走进LEXUS雷克萨斯销售经理精英级课程71. 在其位谋其政2. 业务就是饭碗3. 团队就是拳头4. 时间就是效率清楚地知道什么是管理者，以及管理者应该做什么明确对于LEXUS雷克萨斯销售经理的要求能够具备一定的商机数据敏感度，懂得如何分析KPI 数据报表，设定分解目标，跨部门部门共战了解你的团队，了解每一个人掌握评估／授权／激励方法掌握作为一名管理者的时间管理定律，梳理销售经理的一天，有效利用时间精英级课程目标8LEXUS雷克萨斯销售经理业务管理领导力与组织管理个人时间管理•杰出的个人与管理者的区别•管理者的定位•管理者的角色与职责•LEXUS雷克萨斯品牌力量与客户导向战略•LEXUS雷克萨斯销售经理能力模型•销售漏斗的概述•销售KPI的诊断•根源问题解析•以销售为导向的市场管理•领导力的定义•团队管理的方法•有效授权•团队激励•管理者时间管理的重要性•常见的时间管理困境•外界干扰应对管理•个人时间规划管理原则培训概览9模块概览LEXUS雷克萨斯销售经理能力模型1.1 杰出的个人与管理者的区别1.2 管理者的定位1.3管理者的角色与职责1.4 LEXUS雷克萨斯品牌力量与客户导向战略1.5 LEXUS雷克萨斯销售经理能力模型101.1 杰出的个人与管理者的区别11杰出的个人和管理者有什么区别？12德国队主教练勒夫德国队后防绝对主力拉姆1.1 杰出的个人和管理者的区别131.1 杰出的个人和管理者的区别杰出的个人：注重于个人工作和绩效，追求个人价值的最大化管理者：注重于团队公司绩效，追求团队公司价值最大化14151.1 杰出的个人和管理者的区别学习管理360度关系沟通是关键协调／平衡／控制销售经理总经理其他部门经理下属下属其他部门1.2 管理者的定位161.2 管理者的定位活动：观看以下视频，并讨论作为管理者，在不同环境中的组织关系和作用？时间：10分钟171.2 管理者的定位191.2 管理者的定位•让大家知道你的规划，理解你的实施计划和要求，同时让利益联系你、我、他。
丰田雷克萨斯LS460培训课件发动机
窄
11
车型概况
技师使用
1UR-F(S)E 发动机
底盘
车身
发动机
曲轴皮带轮 – 平衡重可以增加发动机总成工作的平顺性
平衡重
车身电气
-A -W -V
12
车型概况
技师使用
1UR-F(S)E 发动机
底盘
维修要点 (发动机)
曲轴皮带轮 – 更换皮带轮时, 不需要安装平衡重
车身
车身电气
-A -W -V
更换皮带轮
单地极
4 传感器 [杯型 x2, 平板型 x2]
无
车身
车身电气
-A -W -V
LS430 3UZ-FE 传统脉动缓冲器
传统型
触点型 1
拾磁线圈式
拾磁线圈式
2
4 传感器s [杯型]
没有
8
车型概况
技师使用
1UR-F(S)E 发动机
底盘
发动机概述
车身
车身电气
-A -W
1UR-FSE 与GS450h上2GR-FSE 的主要区别
系统图
: 400 kPa
喷油嘴(进气 道)
: 4 – 13 MPa
输油管 (进气道)
车身
车身电气
-A -W
喷油嘴 (缸内) [双切口喷嘴]
输油管 (缸内) 燃油压力传感器
SCV
发动机 ECU (ECM)
EDU (1号和2
号)
脉动缓冲器
高压燃油泵 虹吸泵 油箱
燃油泵 稳压器
释放阀 (机械式)
23
车型概况
车身
车身电气
-A -W -V
LS430 3UZ-FE
铝制 传统型 没有 没有平衡重 正时皮带齿轮
雷克萨斯经销商综合管理培训see精品PPT课件
47 8
雷克萨斯(Lexus)
59 11
雷克萨斯(Lexus)
60
6
宾利(Bentley)
46
宾利(Bentley)
63
宾利(Bentley)
69
BMW 25
BMW
39
BMW
46
Audi 18
Audi 29
Audi
36
Lexus 13
Lexus 21
Lexus 27
回顾网络成立后的一段岁月
• 雷克萨斯品牌知名度提升了不小 • 随着产品的增加，我们的顾客也不断在增长
（2）理想状况
在日本市场，将LEXUS树立成为令人渴求的，豪华品牌。
（3）当前状况
年轻一代的日本消费群，崇尚根基深厚的、进口品牌。
差距 LEXUS品牌和TOYOTA品牌的差距尚未建立
2.分解问题
待解决的问题
LEXUS和TOYOTA被视为是同一品牌
豪华车市场的变化 台
本土大型高档车
市场容量和份额据顾客年龄分析（2000年数据）
销店营运把脉并且有系统的管理它。 • 学习经厉过市场煅炼的管理技术。 • 学习丰田用以解决问题的方法， 为经销店排难解
困。 • 通过雷克萨斯实现高层次的回报和理想。
您要专心的理由
• 网络成立以后提供了很多有关经销店营运方面的 信息， 累积了很多的经验和实据
• 经销店表现和实绩跟雷克萨斯的期望存在差距 • 现时大部分的经销店的营运管理仍处于初级状态 • 企业表现的瓶颈一般都是管理层做成的 • 我们的目标就是消除瓶颈，把期望和差距拉近 • 这不会是一次普通的培训， 它是一个带有使命和
• 雷克萨斯品牌知名度提升了不小(见下页图例)
丰田雷克萨斯LS460培训课件1
-A -W -V
驻车辅助 / 监视 • 智能驻车辅助 • 后视显视器 • LEXUS 雷克萨斯驻车辅助传
感器
后预碰撞安全系统
LED 型尾灯和制动灯
10
Mo车de型l O概u况tline
装备
for技T师ec使hn用ician
发动机
车内装备
自动空调 • 4区独立空调控制
Ch底as盘sis
B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
1
短轴距
USF41: 1UR-FSE, FE 长轴距
方向盘位置
2 L: 左侧 R: 右侧
车型名称 3
A: LS460 / LS460L
车身型式 4 E: 4门轿车
换挡型式 5 Z: 8速自动变速器
等级 6
G: -
发动机规格
7 K: DOHC和SFI H: DOHC, SFI 和直接喷射
规格
8
-A: 美国 (加拿大，美国领地和韩国) -W: 欧洲
Mo车de型l O概u况tline for技T师ec使hn用ician
下线时间和车型系列
下线时间 – 2006年9月
发动机
Ch底as盘sis
B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
车型系列
规格
发动机
驱动型 式
变速器
车身型 式
轴距
-A
美国
1UR-FSE (4.6 升)
-W
欧洲
1UR-FE (4.6 升)
7
Mo车de型l O概u况tline
性能
for技T师ec使hn用ician
发动机
行驶系
[转向] 车速感应式EPS (电子转向助力) 带空气悬架的车型装备VGRS (可变转向比) 方向盘电动倾斜和伸缩
驻车辅助 / 监视 • 智能驻车辅助 • 后视显视器 • LEXUS 雷克萨斯驻车辅助传
感器
后预碰撞安全系统
LED 型尾灯和制动灯
10
Mo车de型l O概u况tline
装备
for技T师ec使hn用ician
发动机
车内装备
自动空调 • 4区独立空调控制
Ch底as盘sis
B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
1
短轴距
USF41: 1UR-FSE, FE 长轴距
方向盘位置
2 L: 左侧 R: 右侧
车型名称 3
A: LS460 / LS460L
车身型式 4 E: 4门轿车
换挡型式 5 Z: 8速自动变速器
等级 6
G: -
发动机规格
7 K: DOHC和SFI H: DOHC, SFI 和直接喷射
规格
8
-A: 美国 (加拿大，美国领地和韩国) -W: 欧洲
Mo车de型l O概u况tline for技T师ec使hn用ician
下线时间和车型系列
下线时间 – 2006年9月
发动机
Ch底as盘sis
B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
车型系列
规格
发动机
驱动型 式
变速器
车身型 式
轴距
-A
美国
1UR-FSE (4.6 升)
-W
欧洲
1UR-FE (4.6 升)
7
Mo车de型l O概u况tline
性能
for技T师ec使hn用ician
发动机
行驶系
[转向] 车速感应式EPS (电子转向助力) 带空气悬架的车型装备VGRS (可变转向比) 方向盘电动倾斜和伸缩
雷克萨斯LS电动车窗系统PPT课件
第2页/共47页
3. 车窗锁止功能 当车窗锁止开关打开时，除驾驶员车窗，所有车窗打开和关闭功能失效。 4. 防夹保护功能 在单触式自动关窗期间，如果异物卡在窗内，此功能自动停止电动车窗并将车 窗玻璃向下移动大约50毫米。 5. 无钥匙电动窗功能 如果驾驶员车门不打开， 在点火开关开到ACC或 LOCK位置后大约45秒 的时间里，此功能允许 电动车窗系统的操作。
第24页/共47页
第25页/共47页
2. 操作 当电动车窗总开关从电动车窗马达收到卡住信号时，它关掉UP继电器，打开 DOWN继电器大约一秒钟，以退回车窗玻璃大约50毫米，以防止车窗玻璃更进一 步关闭。
警告: • 可以通过在窗户和窗框之间插入一物体（例如捶柄）来检测防夹保护功能的运 行。因为如果当窗户处于几乎要关闭的状态时，防夹保护功能不触发，因此用手 试验会引起伤害。
第7页/共47页
3. 电动车窗总开关 • 电动车窗总开关控制整个电动车窗系统。 • 电动车窗总开关驱动所有电动车窗马达。 • 车窗锁止开关使车窗的开，关无效，驾驶员的车窗除外。 • 根据驾驶员侧的电动车窗马达来的速度传感器和限位开关信号进行是否卡住的 判断（带有防夹保护功能的车型）。
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• 有些老型号没有防夹保护功能。
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3、自适应功能 在下面情况下，电动车窗马达需要自适应（到限位开关的初始位置）： • 当车窗开闭调节器和电动车窗马达断开时。 • 车窗没有装上，触发了车窗开闭调节器时。 • 执行了任何改变车窗关闭位置的操作，例如更换了车门玻璃槽时。
电路断路器有两个类型： 自动复位型和手动复位型，它依靠手动来复位。
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三、电动车窗系统控制原理 （一）普通型电动车窗控制系统
3. 车窗锁止功能 当车窗锁止开关打开时，除驾驶员车窗，所有车窗打开和关闭功能失效。 4. 防夹保护功能 在单触式自动关窗期间，如果异物卡在窗内，此功能自动停止电动车窗并将车 窗玻璃向下移动大约50毫米。 5. 无钥匙电动窗功能 如果驾驶员车门不打开， 在点火开关开到ACC或 LOCK位置后大约45秒 的时间里，此功能允许 电动车窗系统的操作。
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2. 操作 当电动车窗总开关从电动车窗马达收到卡住信号时，它关掉UP继电器，打开 DOWN继电器大约一秒钟，以退回车窗玻璃大约50毫米，以防止车窗玻璃更进一 步关闭。
警告: • 可以通过在窗户和窗框之间插入一物体（例如捶柄）来检测防夹保护功能的运 行。因为如果当窗户处于几乎要关闭的状态时，防夹保护功能不触发，因此用手 试验会引起伤害。
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3. 电动车窗总开关 • 电动车窗总开关控制整个电动车窗系统。 • 电动车窗总开关驱动所有电动车窗马达。 • 车窗锁止开关使车窗的开，关无效，驾驶员的车窗除外。 • 根据驾驶员侧的电动车窗马达来的速度传感器和限位开关信号进行是否卡住的 判断（带有防夹保护功能的车型）。
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• 有些老型号没有防夹保护功能。
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3、自适应功能 在下面情况下，电动车窗马达需要自适应（到限位开关的初始位置）： • 当车窗开闭调节器和电动车窗马达断开时。 • 车窗没有装上，触发了车窗开闭调节器时。 • 执行了任何改变车窗关闭位置的操作，例如更换了车门玻璃槽时。
电路断路器有两个类型： 自动复位型和手动复位型，它依靠手动来复位。
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三、电动车窗系统控制原理 （一）普通型电动车窗控制系统
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[主要区别]
协议 CAN LIN
AVC-LAN
AVC-LAN plus BEAN
网关 ECU
数字为所有配置中的最大值
LS460 CAN, LIN, AVC-LAN 和 BEAN 配置43 个ECU 和 传感器, 7 条总线
配置31 个ECU 和 传感器, 10 条总线
配置8 个ECU 和 零件, 1 条总线
电源控制系统
E发n动gin机e
Ch底as盘sis
B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
充电控制 – 电源控制ECU通过来自电池电流传感器的信号检测电池的充电
状，根据充电状态计算最佳发电量，并发送充电控制信号至发 动机ECU
发电机 IC 调节器
切换发电模式 Engine ECU (ECM)
7
暗电流控制 • 驻车时切断电源
Mo车de型l O概u况tline for技T师ec使hn用ician
电源控制系统
系统图
E发n动gin机e
Ch底as盘sis
电池电流传感器传感器 (带温 度传感器)
电池
电池电压
电源切断继 电器
电源控制 ECU
发电机
发动机 ECU (ECM)
B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
E发n动gin机e
Ch底as盘sis
B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
电流过载保护功能
– 当出现过载电流时，半导体继电器具有自动切断电流以保护电 路的特性
[前照灯继电器电路的保护功能]
前照灯输入信号 ON
前照灯
OFF 短接
正常
ONV 0V
保护功能
5
Mo车de型l O概u况tline for技T师ec使hn用ician
行驶状况
发电控制
• 禁止不必要的发电 • 电量缺乏时请求提高怠速转速 • 允许充电控制
电池电压
温度 电流
+-
电池
电池电流传感器 (带电池温度传感器)
计算最佳发电量 电源控制ECU
9
Mo车de型l O概u况tline for技T师ec使hn用ician
电源分配器 (PD)
E发n动gin机e
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Bod车y 身Ele电ct气rical
与RX330/300 PD 的主要区别 – 在LS460/460L上, PD 没有模式监测端子. 但是半导体继电器
的工作状态（正常或保护状态）可由测量检查端子进行检查.
检查端子l
例) 检查前照灯继电器 (右)
[PD元件]
发动机舱2号接线盒
半导体继电器
PD
近光灯继电器(左)
近光灯继电器(右)
前雾灯继电器
ABS MTR1 继电器
机械继电器
INJ1 继电器
INJ2 继电器
A/F 继电器
Bi-function 继电器
继电器盒
4
Mo车de型l O概u况tline for技T师ec使hn用ician
电源分配器 (PD)
Bod车y 身Ele电ct气rical
概论
– 该系统通过监测和控制发电机的发电量和电负荷，实现对各系 统的稳定供电
发电控制 • 控制发电电压等
电负荷控制 • 限制用电零件的工作等
• 电流 • 电压 • 温度
电池
电源控制 ECU
监测电池状态 • 内部注册 • SOC (充电率) • 充放电的整合电流
自诊断功能 • 系统故障警告
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MPX (多路通讯) 系统
E发n动gin机e
Ch底as盘sis
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Bod车y 身Ele电ct气rical
概论 – LS460/460L 的MPX使用4 种通讯协议, CAN, LIN, AVC-
LAN 和 BEAN, 其中主要使用CAN进行通讯
方向盘上的开关 组合开关
前控制台开关 电动车窗主开关
仪表 ECU
主车身 ECU
A/C ECU
制动控制 ECU
悬架控制 ECU
EPS ECU
行驶支持 ECU
驾驶员座椅模块 开关
后座椅控制台开关
车门 ECU (驾 驶员席)
车门 ECU (前排乘员席)
前控制器
8
Mo车de型l O概u况tline for技T师ec使hn用ician
配置3个 ECU和 零件, 1 条总线
配置2 个ECU 和 1 条总线 7 个 ECU
以前车型 BEAN, CAN 和 AVC-LAN 配置8 ECU 和 传感器, 1条总线
N.A.
8 个ECU 和 1 条总线
配置28个 ECU 和 3 条总线
1 个EUC
1
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MPX (多路通讯) 系统
系统图
E发n动gin机e
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2
Mo车de型l O概u况tline for技T师ec使hn用ician
MPX (多路通讯) 系统
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电压表的连接
端子LPR (13) 和 接 地之间
端子+B (17) 和 接地 之间
开关状态 前照灯开 前照灯关
始终
规定值 11到14 V
0V 11 to 14 V
接地
6
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电源控制系统
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网关ECU – 位于总线之间的带网关功能的ECU在总线间传输数据并输出
DTC
[带网关功能的ECU] ECU
主车身 ECU 发动机 ECU (ECM)
制动控制 ECU
行驶支持 ECU
PCS-Wil 网关 ECU 多功能显示屏
相关总线
MS 总线 和 1号 CAN 总线 行驶系CAN 总线 和 1号CAN 总线之间 行驶系CAN 总线 和 动力系CAN 总线之间 转向CAN 总线 和 1号CAN 总线之间 • 行驶支持CAN 总线 MS CAN总线之间 • 行驶支持CAN 总线 和行驶系CAN 总线之间 • 行驶支持CAN 总线和转向 CAN 总线之间 PCS-Wil CAN 总线和 转向CAN 总线之间 AVC-LAN 和 1号CAN总线之间
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Mo车de型l O概u况tline for技T师ec使hn用ician
电源分配器 (PD)
E发n动gin机e
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B车o身dy
Bod车y 身Ele电ct气rical
概论
– PD 位于发动机舱2号接线盒内, 具有控制控制某些装置，比如 继电器的功能. 它使用了半导体继电器盒小型机械继电器，结构紧凑，重量轻.