大型机场新建航站楼工程总进度纲要的编制
机场工程施工组织设计分项—第一章、施工进度计划及工期保证措施
第一章、施工进度计划及工期保证措施第1节进度计划安排说明（一）进度计划编制原则1、施工进度计划的开工、竣工时间满足招标文件要求。
2、根据施工方案和施工方法选定合理的施工程序、顺序、流水段和流水走向。
3、采用平行、交叉流水作业，保持均衡生产。
4、保证关键线路施工进度，同时也要严格控制非关键线路施工进度，防止非关键线路转化为关键线路。
5、选用先进合理的进度指标。
6、工期留有余地，并有应变方案。
（二）影响施工进度的因素1、管线切改在工程开工前应进行地下、地上障碍物的调查工作并刨验，确定管线的具体位置和形式，会同有关部门对各种管线采取相应的措施进行保护和切改，不使因管线的因素影响工程施工进度。
2、地面障碍物施工前进行详细的地面障碍物的调查，如房屋、树木、现状道路、通讯的杆、塔和农业的沟渠，做到有准备施工，不致因此造成工程的延误。
（三）、具体施工进度计划为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就必须作好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。
根据建设单位对工期的要求及我公司的施工能力和该工程特点，本工程计划工期为2003 年8 月5 日至2004 年4 月28 日，工期为270 天。
为了保证工期，我们初步拟订如下关键工期控制阶段和目标节点：1、施工准备阶段：2003 年8 月5 日～2003 年8 月25 日根据各个项目分部的现场条件，进场后力争20 个天完成，包括施工基地建设、测量放线、人员设备进场、建立实验室、现场拆迁、管线切改等各项准备工作。
2、桩基础工程：2003 年8 月15 日～2003 年9 月30 日根据各个施工段落的划分，一分部148 棵，二分部212 棵，三分部176 棵，四分部184 棵，每个分部配备相应的机械设备和专业技术人员，包括挖掘机各1台，推土机1 台，吊车各一台，旋挖钻机等。
大兴机场实施方案
大兴机场实施方案随着北京市区域的不断扩张和人口的增加，首都国际机场的客流量也日益增加，已经远远超出了设计容量。
为了解决这一问题，北京市政府决定兴建一个新的国际机场——大兴国际机场。
大兴国际机场位于北京市大兴区，距离市中心约46公里。
机场规划占地47平方公里，总投资约1300亿元人民币。
该机场的建设是为了分流首都国际机场的客流量，缓解首都机场的压力，提高北京市的航空服务水平。
为了保证大兴国际机场的顺利建设和运营，我们制定了以下实施方案：一、规划设计，大兴国际机场的规划设计充分考虑了未来的航空发展需求，包括航站楼、跑道、停机坪等的布局和设计。
同时，还考虑了环保、节能、智能化等因素，力求打造一个现代化、高效率的国际机场。
二、基础设施建设，大兴国际机场的基础设施建设包括道路、桥梁、给排水、供电、供热等配套设施的建设。
同时，还要建设地面交通枢纽，确保机场与市区的便捷连接。
三、航空器材采购，为了保证大兴国际机场的运营安全和效率，我们将采购先进的航空器材，包括登机桥、行李传送带、安检设备等，以满足不同航空公司和航班的需求。
四、人才培养，大兴国际机场的建设和运营需要大量的专业人才，包括航空管理、安全检查、客户服务等各个方面。
我们将开展相关的人才培训和培养计划，确保机场的各项工作都能够顺利进行。
五、运营管理，大兴国际机场的运营管理包括航班调度、安全保障、客户服务、清洁卫生等各个方面。
我们将建立健全的管理体系，确保机场的运营安全、有序、高效。
六、宣传推广，为了让更多的人了解大兴国际机场，我们将开展各种形式的宣传推广活动，包括媒体宣传、宣传册发放、网络推广等，让市民和游客对新机场有一个全面的了解。
综上所述，大兴国际机场的实施方案是一个系统工程，需要各个方面的协调配合。
我们将严格按照计划，确保机场的建设和运营工作都能够顺利进行，为北京市的航空服务水平和城市形象提升做出应有的贡献。
大兴机场方案
大兴机场方案1. 引言大兴机场是中国北京市正在建设的一个综合性交通枢纽，也是中国的国际航空枢纽之一。
本文档将介绍大兴机场的建设方案，包括设计理念、布局规划、建设进展以及未来发展展望等内容。
2. 设计理念大兴机场的设计理念是以航空创新技术为基础，追求航空科技、绿色环保和智能化。
其主要目标是打造一个高效、舒适、环保的航空枢纽，为旅客和航空公司提供一流的服务和体验。
3. 布局规划3.1 航站区域大兴机场的航站区域规划分为国际航站楼、国内航站楼和特殊航站楼三个主要部分。
国际航站楼将设有多个候机厅和登机口，方便处理国际航班的出入境手续。
国内航站楼将分为不同区域，以满足不同地区的需求。
特殊航站楼将用于处理VIP、货运和特种飞行任务。
3.2 功能区域大兴机场的功能区域规划包括航空公司办公区、停机坪、货运区和地面交通区。
航空公司办公区将为航空公司提供办公场所和服务设施。
停机坪将有足够的停机位，以容纳大量的航空器。
货运区将建设现代化的货运设施，以支持航空运输业务。
地面交通区将提供便捷的交通接驳服务，包括地铁、轻轨、巴士等。
4. 建设进展大兴机场的建设进展如下：4.1 建设时间线•2015年：项目启动和土地征用•2016年：基础设施建设开始•2018年：航站楼实体结构封顶•2019年：航站楼装修和设备安装•2020年：全面试运营4.2 技术创新大兴机场在建设过程中采用了许多先进的技术创新，包括智能运维系统、航空器自动引导系统和绿色建筑等。
这些创新将大大提高机场的运营效率和环保性能。
5. 未来发展展望5.1 航班网络大兴机场计划未来扩大航班网络，增加国际和国内航班的数量和频次，为旅客提供更多的航班选择。
同时，将推进航线开放政策，吸引更多的航空公司进驻大兴机场。
5.2 运输能力大兴机场未来的运输能力将随着需求的增长而不断提升。
通过优化航班时间表、增加停机位数和提高设备效率，大兴机场将能够处理更多的飞机和旅客流量。
5.3 可持续发展大兴机场将继续致力于可持续发展，推动绿色航空运输。
大兴国际机场工程规划方案
大兴国际机场工程规划方案一、机场建设规划1. 机场规划布局大兴国际机场应该以满足未来20-30年的发展需求为目标，按照国际机场标准进行规划。
机场建设应分为航站楼、停机坪、跑道、相关辅助设施等。
对于航站楼的规划，应该考虑到不同国家、地区的航班需求，合理设置国际和国内出发、到达区域。
停机坪和跑道的规划应考虑未来的飞机数量和各种类型的飞机，确保足够的停机位和跑道容量。
2. 设施设备规划大兴国际机场的设施设备应该采用最新的技术和设备，以确保机场的高效运营和安全。
包括安检设备、行李处理系统、航空油料供应系统、通信导航设备、消防设备等。
此外，应该规划先进的航空交通监控系统，确保航班起降的安全和高效。
3. 绿色环保规划机场建设要符合绿色环保理念，规划应包括节能、环保和可持续发展等方面。
在建设中要充分考虑能源资源的利用和循环利用，减少对环境的影响。
应规划完善的废水处理系统、垃圾处理设施等，确保机场建设过程中不会对周边环境产生负面影响。
二、航空交通管制规划1. 航空交通管制中心规划大兴国际机场的航空交通管制中心应该是一个现代化、高效能的系统。
包括航空交通管制塔台、雷达监控系统、通信导航系统等。
应该借鉴国际先进技术，确保航空交通的安全和高效。
2. 空中交通管制规划大兴国际机场的空中交通管制应该是一个区域性的系统，确保周边地区的航空交通安全和有序。
规划应考虑到机场未来的航班数量和类型，确保空中交通管制的能力和容量。
三、服务设施规划1. 旅客服务设施规划大兴国际机场应该规划现代化的旅客服务设施，包括候机厅、商业区、餐饮区、VIP休息区等。
在设计上应该充分考虑到旅客的舒适度和便利性。
2. 货运服务设施规划大兴国际机场应该规划先进的货运服务设施，包括货运中心、货运航站、冷链物流等。
这些设施应该满足不同类型货物的运输需求，并采用最先进的技术和设备。
四、安全设施规划1. 安检设施规划大兴国际机场的安检设施应该是先进的、高效的系统。
大兴国际机场工程方案审批
大兴国际机场工程方案审批一、项目概况大兴国际机场位于北京市大兴区，是中国国家版图建设规划的一部分，也是随着国家经济发展和人口流动的增加而进行的重要工程项目。
大兴国际机场项目的建设，是为了满足未来中国航空业迅速发展的需求，提升中国在国际航空航天领域的地位，同时也与“一带一路”战略规划和北京市城市规划有着紧密的联系。
二、建设内容大兴国际机场项目建设内容主要包括：机场基础设施、航站楼、停机坪、跑道等。
其中，机场基础设施主要是围绕着机场的周边环境进行规划和建设，包括道路、桥梁、水利设施等；航站楼的建设是为了满足旅客换乘、托运等需求；停机坪和跑道的建设则是为了满足航空公司使用飞机的需求。
此外，大兴国际机场还涉及到地勘、工程勘察、设计等相关工作。
三、建设地点大兴国际机场项目建设地点位于北京市大兴区，总用地约为47平方公里。
项目由地下室、地面设施和相关设施组成，地下部分主要包括地下车库、供配电机房、供水机房等；地面部分包括航站楼、停机坪、跑道等。
四、建设规模大兴国际机场项目规模巨大，总建筑面积约为1000万平方米，并计划建设4条跑道、2个大型航站楼。
届时，大兴国际机场将成为世界最大的机场之一。
五、工程方案内容1. 建设项目的必要性大兴国际机场项目的建设，是为了满足中国未来航空业迅速发展的需求。
随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对航空出行的需求逐渐增加。
而现有的首都机场容量已经无法满足未来的发展需求，因此迫切需要建设大兴国际机场。
2. 建设项目的合理性大兴国际机场的建设是符合国家经济发展规划和交通运输需求的。
大兴国际机场位于京津冀地区的战略位置，可以为中国航空业提供更多的发展空间，同时也可以带动周边地区的经济发展。
因此，大兴国际机场的建设是非常必要和合理的。
3. 建设项目的可行性大兴国际机场项目的可行性主要体现在三个方面：一是项目的技术可行性，大兴国际机场项目拥有国际一流的设计和施工技术，可以确保建设工程的质量和进度；二是项目的经济可行性，大兴国际机场项目在经济上是可行的，可以通过票价和其他收入支付投资成本，并且还能带动周边地区的经济发展；三是项目的社会可行性，大兴国际机场项目建成运营后，将可以大大提高中国在国际航空航天领域的地位，对中国的国际形象和软实力有着重要的影响。
大兴机场建设情况汇报
大兴机场建设情况汇报
大兴机场是中国国际航空枢纽的重要组成部分，也是北京市的第二座国际机场。
自2014年开工建设以来，大兴机场建设取得了长足的进展，各项工程如火如荼地
进行着。
现将大兴机场建设情况作如下汇报。
首先，大兴机场的航站楼建设已经完成了主体结构封顶，总建筑面积达到了172.8万平方米。
航站楼采用了现代化的设计理念，结构简洁大气，内部空间宽敞
明亮。
同时，航站楼的装饰工程也在紧张进行中，预计将在今年底完工。
其次，大兴机场的跑道工程也取得了阶段性的成果。
目前，大兴机场已经完成
了两条南北走向的跑道，其中一条跑道已经通过了国际航空运输协会的认证，可以满足大型客机的起降需求。
另一条跑道也在紧锣密鼓地进行着建设，预计将在明年初完工。
除此之外，大兴机场的交通枢纽建设也在有条不紊地进行中。
机场高速公路、
城际铁路、地铁等交通设施正在同步建设，预计将在大兴机场投入运营时与航站楼同时启用，为旅客提供便捷的交通服务。
在设施建设方面，大兴机场也不遗余力。
目前，机场内部的设施建设正在紧锣
密鼓地进行中，包括航站楼内部的装修、设备安装、行李处理系统等。
同时，机场周边的配套设施也在同步建设，包括酒店、商业中心、停车场等，以满足未来大兴机场的运营需求。
总的来说，大兴机场的建设工作取得了阶段性的成果，各项工程正在有序推进。
未来，大兴机场将成为北京市的重要交通枢纽，为国际航空运输事业做出更大的贡献。
我们将继续全力以赴，确保大兴机场的建设工作按时高质量完成，为国家和人民群众提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。
大兴机场方案
大兴机场方案
引言
大兴机场作为中国首个北京新国际机场，是北京市的重大基础设施项目之一。
本文将从机场的规划与设计、航站楼建筑、航空运营及影响等方面，详细介绍大兴机场方案的具体内容。
1. 机场的规划与设计
大兴机场位于北京市大兴区，占地面积约47平方公里。
它的规划与设计充分考虑了空客A380和波音747-800等大型客机的需要，力求在机场的空域、地面交通、设施等方面满足未来的发展需求。
1.1 空域规划
大兴机场的空域规划包括航线规划、航空交通管理系统等。
为了提高机场的航班数量和航空安全性，大兴机场与周边机场进行了协调，确保航线的合理与稳定。
1.2 地面交通规划
大兴机场的地面交通规划主要包括机场高速公路、城际铁路、地铁等交通方式的规划与设计。
这些交通方式的建设将大大提高乘客和货物的运输效率，缓解城市交通压力。
1.3 设施规划
大兴机场的设施规划主要包括航站楼、停机坪、货运区、停车场、航空维修区等。
这些设施将根据预计的乘客和货物流量进行设计，以满足未来机场的运营需求。
2. 航站楼建筑
大兴机场的航站楼建筑是整个机场方案中最关键的部分之一。
2.1 软件建筑
大兴机场的航站楼建筑外观设计以。
大兴机场方案
大兴机场方案第1篇大兴机场方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，航空运输需求持续增长，北京作为国家首都，其航空交通枢纽的作用日益凸显。
为缓解首都机场的运行压力，提高北京地区的航空服务能力，大兴国际机场应运而生。
本方案旨在为大兴机场提供全面、系统、人性化的服务规划，确保机场运行的高效、安全与舒适。
二、目标定位1. 建设具有国际竞争力的航空枢纽，提升我国在全球航空运输市场中的地位。
2. 打造绿色、智能、人性化的机场，提高旅客出行体验。
3. 优化机场运行管理，确保航空安全，提高机场运行效率。
三、方案内容1. 机场运行管理（1）航班运行管理- 制定合理的航班时刻分配策略，优化航班运行计划。
- 建立完善的航班监控与调度系统，实现航班运行的实时监控与调度。
- 加强航班协同决策，提高航班正常率。
（2）机场安全管理- 建立健全机场安全管理制度，确保机场运行安全。
- 强化安全检查，提高安全检查效率。
- 加强应急救援能力建设，提高应对突发事件的能力。
（3）机场服务管理- 优化机场服务流程，提高旅客出行体验。
- 加强服务质量监管，提升服务水平。
- 推广智能化服务手段，提高服务效率。
2. 机场设施建设（1）航站楼设施- 设计合理的航站楼布局，提高旅客流线效率。
- 配置充足的值机柜台、安检通道等设施，减少旅客排队时间。
- 提供舒适、人性化的候机环境，满足旅客休闲、购物等需求。
（2）飞行区设施- 保障飞行区安全，提高跑道、滑行道等设施的运行效率。
- 优化飞行区灯光系统，降低飞行区能耗。
- 加强飞行区维护管理，确保设施设备完好。
（3）机场交通设施- 完善机场外部交通网络，提高机场与市区的交通衔接。
- 提供多样化交通方式，满足不同旅客出行需求。
- 优化机场内部交通组织，减少旅客出行时间。
3. 旅客服务（1）值机服务- 提供线上线下相结合的值机服务，提高值机效率。
- 推广自助值机设备，减少旅客排队等候时间。
- 提供特殊旅客优先值机服务，体现人文关怀。
大兴机场的工程方案
大兴机场的工程方案一、项目概况大兴机场是中国国家发展和改革委员会批复建设的国家一类重要基础设施项目，位于中国北京市大兴区，地处北京市南部，距天安门约46公里，是北京第二座国际机场，也是北京市唯一的大型机场，是中国首个按照大型国际机场标准建设的新机场。
大兴国际机场预计总投资约1500亿元，规划总用地面积70平方公里，其中航站楼建筑面积约7.5万平方米，跑道4条，配套设施齐全。
大兴机场规划年旅客吞吐能力为7200万人次，其中初期规划建设3条跑道和5座航站楼，预计年旅客吞吐能力达到4500万人次。
二、工程设计1、航站楼设计大兴机场的航站楼设计以现代化、高效率和生态环保为主要目标。
航站楼采用大跨度、高透光率的设计，充分利用自然采光和自然通风。
建筑结构和建筑外形采用优异的设计理念，打造出独特的建筑风格。
航站楼的空间布局合理，满足航站楼的运行需求，为旅客提供良好的使用体验。
航站楼内的设施和服务也以最先进、最便捷和最舒适为准则，从建筑形态到细节设计，都凸显了大兴机场的现代感和智能化。
2、跑道设计大兴机场规划建设4条跑道，其中3条平行的东西向跑道和1条南北向的跑道。
跑道的设计充分考虑了飞行安全、气象条件和交通疏导等因素，为航空公司提供便捷、高效的航班操作服务。
跑道的铺设选用了高质量的材料，确保了跑道的平整度和耐用性。
跑道的设计还须考虑飞机起降、滑行、返航、救援等等情况，确保了航线的安全性和通畅性。
3、设施建设大兴机场的设施建设包括航管塔、航空油料输送系统、消防设施、保障设备等，这些设施的建设是大兴机场正常运行的重要保障。
航管塔是大兴机场的重要标志性建筑之一，具有国际一流的建筑设计水平。
航管塔的建设不但要考虑到塔体结构和功能布置，还要考虑到航空雷达信号的接收和发射，确保了管制飞行器的运行安全。
航空油料输送系统是大兴机场的重要设施，保证了每一架航班的燃料供应。
消防设施是大兴机场的作为国家重要基础设施的必备设施，为大兴机场保障了万全的消防安全。
北京新机场工程建设与运营筹备总进度综合管控计划
进度动态控制
按一定的时间间隔把工程实 际进展情况与相应的进度计划 进行对比，找出已发生的偏差 ，同时针对进度滞后的情况， 拟定纠偏措施并进行纠偏。
动态控制 风险预警 体系 体系
在工程进展中预先估计未来可 能造成工程进展与相应的进度 计划发生偏差的情况和影响因 素，同时有针对性的预先拟定 相关措施，防止进度滞后情况 发生 风险控制
初步成果
梳理重点问题 41个 识别计划节点 源自66个综合管控计划编制思路
外部协调与内部协同
外围水电 气等
外围水电 气等
移交 接收 运营
机场建设
机场建设
建设
机场运营
外围道路 等
机场运营
外围道路等
外部协调 内部协同
× 各单位计划相互独立
超越组织边界 各单位计划有机衔接
× 建设与运营相互分离
北京新机场工程建设与运营筹备总进度 综合管控计划
综合管控计划编制过程
WBS图 框架体系图 思维导图 主关键线路图 计划路线图
制定方案、 明晰路径、 组建编制组
汇总32家单位上 报的进度计划
启动
访谈
开展19场访谈， 涉及56家单位， 现场提出了324条 点评及建议
汇总
评审
汇报管控计划 思路、方法， 听取专家评审 修改意见及建 议
进度跟踪
实现进度目标
综合管控计划编制成果
管控计划明确了路线图、时间表、任务书、责任单。
-路线图
-时间表
-任务书
-责任单
建设与运营一体化
综合管控计划编制思路
计划层级
建设 移交 接收 运营
第一层级
领导小组层级的总进 度管控计划 建设主体和运营主体 的工作计划 基层部门工作计划
大兴国际机场工程方案设计
大兴国际机场工程方案设计一、项目概述大兴国际机场是北京市新建的三大机场之一，也是中国国际航空枢纽的重要组成部分。
工程总投资约150亿元，总建筑面积540万平方米，年旅客吞吐能力达7200万人次，是亚洲最大的机场。
大兴机场位于北京市大兴区，距离市中心46公里。
二、工程目标1. 打造世界级航空枢纽2. 提高北京市的航班容量3. 为旅客提供高效、舒适的服务三、工程内容1. 航站楼建设大兴机场共建有一座大型航站楼，设计理念是绿色、智能、数字化的机场。
航站楼分为T1航站楼和T2航站楼，分布在东侧和西侧。
两座航站楼共240个候机门，分别服务国内航线和国际航线。
航站楼采用现代化的建筑设计，旨在提升旅客的航站楼体验，最大程度地减少通行旅客的等候时间。
2. 交通枢纽大兴机场的交通枢纽包含了地面轨道交通和机场高速等交通工程。
机场内设有地铁3号线和10号线以及一条机场联络线，方便旅客从市区到达机场。
此外，大兴机场将建有高速路出入口，方便开车前往乘客前往机场。
3. 装备设施机场内设有先进的装备设施，包括行李处理系统、航空油料供给系统、机场信息通讯系统等。
这些设施的安装和运营将大大缩短旅客的等候时间，提高机场的投入产出比。
4. 环境设施大兴机场注重环境保护，将建有绿色环境设施，并规划绿色通道及绿色庭院。
此外，机场还设有自动智能化停车系统，可以自动识别车牌和导航。
四、设计原则1. 环保原则大兴机场的设计方案将注重环保原则，采用节能环保的建筑材料和工艺，优化排放的设备和系统，预留充分的绿化空间。
2. 安全原则大兴机场将强调安全原则，对所有的设施和系统进行周密的规划和设计，严格执行国家机场建设标准，确保旅客的生命财产安全。
3. 便利原则大兴机场将秉承便利原则，考虑到旅客的舒适度和便捷度，提供一系列周全的服务设施和便利措施，确保每位旅客的出行顺利。
五、项目规划1. 建设周期大兴机场工程根据规划要求，计划用3年时间完工并正式投入使用，预计2020年正式通航。
1D420080 民航机场工程施工进度计划的编制
1D420080 民航机场工程施工进度计划的编制1D420081 民航机场工程施工进度计划的编制依据一、机场工程施工计划编制的依据机场工程施工计划编制的依据是：项目任务书，项目承包合同，项目建设地区原始文件，业主对建设工程项目的有关要求，经过会审的项目施工图纸和标准图及有关资料，工程地质勘察及有关测量资料，相关项目预算资料，有关项目的规定、规范、规程和定额资料，有关技术成果和类似工程的经验资料。
二、机场工程施工计划的编制机场工程施工计划的编制包括施工成本计划编制、施工进度计划编制等。
1．机场施工成本计划编制机场施工成本计划编制的依据包括：合同报价书、施工预算，施工组织设计或施工方案，人、料、机市场价格，公司颁布的材料指导价格，公司内部机械台班价格、劳动力内部挂牌价格，周转设备内部租赁价格、摊销损耗标准，已签订的工程合同、分包合同，结构件外加工计划和合同，有关财务成本核算制度和财务历史资料等。
2．机场施工进度计划编制(1)机场施工进度计划编制的基本原则是：保证工程在合同规定的期限内完成，工序关系正确，工期安排合理、科学，保持施工的均衡性，节约施工费用、降低生产成本。
(2)机场建设工程项目进度计划的主要内容包括：计划开工、竣工的总工期，进度计划安排（根据标书要求，科学合理安排施工、人力、物力保证等），影响工期进度常见问题及解决方法（例如：设备材料出现交付延误，设备材料出现缺件或严重缺陷，图纸、技术文件出现交付延误，出现重大设计变更，出现较大自然灾害等。
列出解决上述问题的具体方案），进度保证措施（例如：加强进度计划管理，组织保障措施，技术保障措施,管理保障措施等）。
1D420082 民航机场工程施工进度计划的编制方法机场工程施工进度计划系统由文字和图表两部分组成，文字部分的编写方法如下：(1)确定计划开工、竣工日期和总工期；(2)根据标书要求，科学合理安排施工，人力、物力保证等；(3)列出影响工期进度常见问题及解决方法。
北京大兴机场 工程管理负责的工作
北京大兴国际机场是我国目前唯一一个按照国际标准建设的大型国际航空枢纽，预计将成为世界上最大的机场之一。
作为一个具有国际影响力的工程项目，其管理工作显得尤为重要。
工程管理负责的工作如下：一、项目规划1. 制定整体项目规划，包括工程建设目标、进度安排、工期计划等。
2. 制定各个施工阶段的详细计划和工作方案，确保项目按时、按质、按量完成。
二、资源管理1. 负责项目资金、人力、物资的调配，保证项目各项资源的充分利用。
2. 确保施工过程中所需的各项资源供应充足，及时处理资源调配中的问题和矛盾。
三、项目监督1. 对工程质量、进度等进行全面监督和检查，及时发现和纠正问题。
2. 负责对施工现场的安全生产进行监督管理，制定安全事故应急预案。
四、协调管理1. 负责不同专业工程之间的协调工作，确保各个专业工程之间的协调配合。
2. 处理工程建设中的交流协调工作，解决各种纠纷和矛盾。
五、质量管理1. 确保施工工艺符合国家标准和规范，保证工程质量。
2. 负责工程材料的选用和检验，以确保工程质量符合国家标准。
六、航空设施规划1. 负责航站楼、跑道、停机坪等航空设施的规划和建设。
2. 协调各相关单位，确保航空设施的建设质量和进度。
七、交流协调1. 负责与承建单位、监理单位、设计单位等各相关单位进行密切交流，协调项目进展、解决问题。
2. 积极配合市政、电力、通讯等相关部门，保证项目建设的通讯、供电等基础设施建设顺利进行。
八、管理创新1. 在项目管理工作中，提出创新性的管理方案，用科技手段和管理理念提高项目管理水平。
2. 积极推进工程信息化，提高工程管理效率和质量。
北京大兴国际机场的工程管理负责的工作涵盖了项目规划、资源管理、项目监督、协调管理、质量管理、航空设施规划、交流协调和管理创新等各个方面。
仅有各项管理工作都做得扎实、全面，才能保证项目的顺利进行和最终的成功。
工程管理负责的工作是一个具有挑战性和复杂性的任务，尤其是在北京大兴国际机场这样一个庞大的国际工程项目中。
机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工进度控制网络计划方案
机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工进度控制网络计划方案1、总进度计划说明开工前10天，项目管理人员进场组建项目经理部，做施工准备工作。
施工方案采取机械化程度高、工艺先进的施工措施。
采用的机械设备容量大，生产效率高。
在进度计划的安排上，尽可能周密考虑各种因素的影响，使计划留有充分的余地。
1.1、施工组织纲要本标段工程采用分二个区平行作业,每工作区流水作业施工。
一项工序紧跟一项工序向前推进,既分区平行流水作业。
又在不同的工序中交叉作业，既充分利用施工面，又均衡施工，互不干扰，大大加快了施工进度，缩短工期。
在施工组织管理上应注意协调施工中产生的矛盾。
1.2、主要项目的进度控制整个工程大体分为三个阶段:施工准备阶段（20天）主体工程施工阶段（168天）工程收尾验收阶段（3天）施工准备阶段施工现场供水、供电、施工道路、临时排水等生产区临时设施20天完成，接南北主干道的12πι宽施工便道5天内完成。
土方开挖及支护工程尽量赶在雨季前施工，场区内的现有排水沟需充分利用其在施工期间的临时排水功能。
13、施工基线和基准点布置在第10日完成。
2、进度计划横道图及控制网络图（详见后附《施工进度网络图》及《施工进度横道图》3、工期优化方案及措施3.1、工期优化方案：采用分二个区平行作业，每工作区流水作业施工。
一项工序紧跟一项工序向前推进，既分区平行流水作业。
又在不同的工序中交叉作业，既充分利用施工面，又均衡施工，互不干扰，大大加快了施工进度，缩短工期。
在施工进度安排上，科学安排工序，用网络图的形式,理顺施工过程中各工序的关系，找出一条关键的线路和关键工作，通过不断调整网络计划，寻找最优方案并付诸实施,最后保证合理使用人力、物力和财力资源，高效优质的完成预定任务。
以最小的消耗取得最大的经济利益。
在整个施工过程中对项目进度进行监测。
在监测过程中，一旦发现实际进度偏离计划进度，必须认真分析产生偏差的原因及其对后续工作及总工期的影响，并采取合理的调整措施,确保进度目标的实现。
明年北京新机场将进入全面建设阶段
明年北京新机场将进入全面建设阶段
北京新机场占地1600 亩的飞行区将在年内开工，新机场航站楼明年9 月开工，机场红线区域13 个村的拆迁将在明年3 月启动，确保航站楼顺利开工。
笔者从今日的大兴区第四届人民代表大会第四次会议上获悉，2015 年北京新机场将进入全面建设阶段，大兴区将高效稳妥地开展征地拆迁，落实征地拆迁资金，确保3 月份启动征地拆迁，8 月份基本完成供地。
加快完善安置房设计方案，确保拆迁前具备选房条件，做好拆迁村民临时周转。
同时加快外围项目建设，抓好天堂河北京段改移工程建设，使之汛期前具备通水条件。
配合完成空管工程可研批复，确保空管工程与机场主体工程建设同步推进。
大兴区机场办副主任许玉增介绍，大兴区还将抓住新机场建设的契机，积极谋划临空经济区建设，起草编制北京大兴国际机场临空经济区平台公司及相关项目融资方案。
完成《北京新机场与大兴国际新航城一体化总体规划研究》等11 项专题规划研究。
积极跟进临空经济区规划编制，配合市规划委，编制机场及周边区域的总体规划，提前规划设计周边配套基础设施，研究谋划生态布局，使其与机场建设同步实施，先行启动起步区详规编制。
据了解，大兴区已与东方航空等17 个重点项目达成合作意向，与南航等6 家航空企业签订战略协议，包括东航、南航、联航、国航、邮政航空等都将入住新机场，同时其一些配套产业也将布局新机场周边新航城。
新航城公司已增资15 亿元，临空经济开发区模式、时序、政策等基本确定。
为了让群众充分享受新机场建设带来的实惠，大兴区将积极培育壮大农村集体经济，鼓励引导村集体全面有序参与机场服务、建设、运营。
整合各类。
大型机场建设工程项目总进度纲要的编制
大型机场建设工程项目总进度纲要的编制
马强;周哲峰
【期刊名称】《建设监理》
【年(卷),期】2001(000)004
【摘要】阐述了总进度纲要的含义及其在进度计划系统中的地位;结合某大型机场建设工程项目说明总进度纲要的编制方法与编制步骤.
【总页数】2页(P52-53)
【作者】马强;周哲峰
【作者单位】同济大学工程管理研究所,上海,200437;同济大学工程管理研究所,上海,200437
【正文语种】中文
【相关文献】
1.大型机场新建航站楼工程总进度纲要的编制 [J], 周哲峰;马强;金军秀;陈笑冬
2.上海浦东机场二期扩建工程总进度纲要的编制 [J], 顾承东;刘武君
3.大型建设项目总进度纲要的编制与跟踪管理 [J], 王广斌
4.用工程实例阐述招投标阶段施工总进度计划的编制思路 [J], 谌宇静
5.大型机场工程项目总进度目标论证研究 [J], 陈玉君;陈建国;唐可为
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中的逻辑关系。 （） ４绘制完网络图后， 可通过检查里程碑事件， 校核进度 是否满足业主总体要求。如果不满足， 则要进行计划调整。 （） ５校核工作间的逻辑关系是否完善及正确。 （） ６ 网络图核对修改后， 同步更新工作字典、 工作之间的 逻辑关系表和子网络间的工作之间的逻辑关系表。
６ 绘制横道图
网络图核对定稿后， 计算机软件可以直接将其转换成横 道图。横道图可以比较直观地表示 出关键路线、 开始时间、 完成时间、 时差等， 因此也可以此核对工作间的逻辑关系、 工 作数据及预定进度要求等。
７ 机场航站楼工程的重要阶段和主要里程碑事件
在总进度纲要中， 全部的工作时间均以最早可能开始时
路线的确定和控制与协调。 ３ 工作分解结构的定义 编制总进度纲要必须先对工作分解结构进行定义 ， 以明 确编制思路。工作分解结构的定义从以下几方面考虑。 （） 目结构 １项 大型建设项目 进度计划的编制要求把整个项 目化整为
在编制总进度纲要之前， 要进行详细的调查和资料收集 工作， 以做好数据准备， 以用于总进度纲要网络图和横道图
５ 网络图的绘制与校核
图设计， 钢结构发包、 细部设计、 采购、 制作、 吊装， 屋面施工， 幕墙施工， 弱电施工和精装修施工， 完全符合施工经验。 航站楼工程的里程碑事件主要有： 完成航站楼 １ ０ ０００ ． 以下结构工程、 完成航站楼 士０００以上结构工程、 ．０ 完成航 站主楼玻璃幕墙施工工程、 航站主楼土建基本完成、 机电安 装完成单机及系统调试、 全面完成航站楼、 精装修及收尾工
程、 完成总包管理单位招标、 完成钢结构细部设计、 制作及安 装招标、 完成幕墙招标。 第二阶段 主要工作为完成航站楼 １ ．０ ： ０００以上结构工 程（ 特别是钢结构的制作、 吊装施工） 。
第三阶段 主要工作有完成航站主楼玻璃幕墙施工、 ： 东
西连接楼、 指廊竣工、 全面展开航站楼机电安装工程、 基本完
资设备处、 规划设计处和招标办等。
总进度纲要 中航站楼工程的 ＷＢ 可 以分二级 ， Ｓ 第一级 按项 目结构分 ； 第二级按分部工程分。
４ 数据准备与校核
组 织设计， 这是进度目 标控制的组织基础； 管理措施包括落 实 施工总承包管理单位， 重点控制关键路线， 加强设计的管 理 与协调， 强化总进度计划的动态调整； 经济措施包括对项 目 投资目 标进行科学论证， 对关键项目进行技术经济分析， 挖掘节约投资的潜力和落实资金供应； 技术措施包括分析项 目 实施过程中各工作环节之间的关系， 关键分部工程的技术
作、 机电安装及智能化弱电工程进行联动调试。 通过对大型机场新建项 目航站楼工程总进度纲要 的分
网络图绘制与校核应注意以下几点： （） １网络图应呈“ 状， 鱼” 即有且仅有一个起始节点和一
个结束节ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
析， 我们知道大型机场新建项目 航站楼程的工程量大， 交叉
作业多， 有些分部工程如钢结构、 玻璃幕墙等技术难度高， 工 程风险大， 工期相当紧迫， 只有采取强有力组织、 管理、 技术、
（） ２关键路线必须是连续的， 且关键路线应符合工程经
验。 （） ３ 网络图应满足工作字典中的约束条件和工作关系表
经济措施， 并保证资金供应， 才有可能实现三十八个月完成
项 目的 目 标。
〔 参考文献］
［」 高 ．Ｘ １ 欣 Ｘ 机场总进度纲要编制说明〔］ 同济大学工 Ｃ．
间、 最早可能完成时间进行安排。具体的实施性的工作安 排， 不仅要考虑最早可能的时间， 还要考虑资金和其他资源 的约束， 以及其他工作安排的影响， 这应在总进度规划、 分区 进度计划中予以考虑。
从总进度纲要来看， 航站楼工程主要经历以下五大阶
段：
第一阶段： 主要工作有完成航站楼 １ ０ ０００以下结构工 ．
的绘制。
４１ 数据准备的内 ． 容 （） １工作名称和工作编号（ ｃｖｙ ） Ａ ｔｉ Ｉ 。对于总进度纲 ｉｔ Ｄ
要这个层次来说， 整个航站楼工程的工作按分部工程和实施
阶段可分解为 １０ ５ 个左右。工作编号是为了唯一确定工作 而设的， 总进度纲要 的工作数量不会很大 ， 以编号不用太 所
按分部工程划分， 工程项目可分为地基及基础工程、 钢 结构工程、 屋面工程、 幕墙工程、 机电工程、 弱电工程、 精装修 工程、 行李分检及输送系统、 安检系统工程等。 （） ４部门
航站楼工程的设计部 门一般包括机场指挥部下属的工 程处、 计划财务处、 审计法规处、 机电动力处、 弱电工程处、 物
摘 要： 本文就大型机场建设项 目 航站楼的总进度纲要的编制， 说明总进度纲要的含义及在大型建设工程项 目中
所起的作用。
关键词： 总进度纲要； 进度计划； 机场； 航站楼； 大型建设项目 中图分类号： Ｕ ４ ．．２３ Ｔ ２８６Ｆ ８ 文献标识码： Ａ 为配合西部大开发， 国家计划在西部新建改建 ２ 个机 ０ 场。 机场项 目 规模大、 投资多、 参与单位多， 其计划管理的任 务十分艰巨。其中尤以航站楼的新建计划最为关键， 直接影
成 士 ．０ ０００以下装饰工程。 第四阶段： 主要工作有全面展开精装修及弱电工程施
前 作 代 、前 作 持 时 、 紧 工 间 逻 工 的 码 紧 工 的 续 间与 前 作 的 辑
关系类型、 搭接时距等数据项。 （） ３子网络间的工作之间的逻辑关系表。用于描述分别
工、 主楼土建基本竣工、 机电安装完成单机及系统调试。 第五阶段： 主要工作有全面完成航站楼、 精装修及收尾 工作、 机电安装及智能化弱电工程进行联动调试、 工程交付
根据初步设计方案及工程概算审定表， 确定各项工作之
间的逻辑关系并根据工程规模和工程经验估算出各项工作
的持续时间。这些数据可以通过以下表格反映出来： （） １工作字典。用于描述各项工作的具体情况。包括工 作代码、 工作名称、 工作类型、 持续时间、 强制时间、 责任部门 或单位、 所属分部工程、 工作阶段等数据项。 （） ２工作之间的逻辑关系表。用于描述本工程（ 本子网） 各工作之间的关系。包括工作代码、 工作名称、 持续时间、 紧
初验。 航站楼工程的关键工作是 土 ．０ ０００以上主体工程施工
属于不同子网络的工作之间的关系。如航站楼工程中指廊
施工完成后 ， 要与飞行区站坪工程的施工相联系。数据项 比
工作之间的逻辑关系表多网络编号一项。
４ ３ 数据校核 ．
上述工作表格编制完成后， 应进行数据校核。校核的主 要内容有 ： 工作间的逻辑关系、 工作持续时间、 开始完成事 件、 有无人为的预定约束条件、 是否考虑了与其他子网络工 作之间必须的逻辑关系等。
长。
（） Ａｔｉ Ｃｄ） ２工作编码（ｃｖｙ ｅ。工作编码是工作的属性 ｉｔ ｏ
值， 工作编码的设计包括编码结构设计和编码值设计。在进
行编码系统的设计时， 应遵循灵活性和可扩展性的原则， 以
保证以后的进度分析需要。
零， 通过工程项目的分解， 将整个工程项目划分成较小的相
作者简介： 周哲峰（９４ ， 江苏无锡人， １７ 一）男， 助理工程师， 硕士研究生。
段、 材料和设备采购阶段、 施工阶段、 调试 阶段、 试运行阶段 以及动用前准备阶段。 （） ３分部工程
编制总进度纲要的目的是对建设工程总进度 目 标进行
论证。在初步设计及概算获得批准， 而扩初设计和施工图设 计没有进行的情况下， 首先应该编制总进度纲要。
２ 编制依据和控制措施 总进度纲要编制的依据有工程指挥部各级领导的意见 和设想、 目实施的计划和实际进展状况、 项 图纸和可行性研 究报告及开工报告等文字资料。 为确保总进度 目标的实现必须采取强有力的控制措施 ， 包括组织措施、 管理措施、 经济措施和技术措施。组织措施 要重视指挥部的组织结构设计和机场建设工作的工作流程
２０ ２月 ０２年
基
建 优
化
Ｆ ｂ２ ０ ｅ ．０ ２ Ｖｏ ． Ｎｏ １ ｌ２ ３ ．
第２ 卷 第 １ ３ 期
ＯＹ１ １ ７ＡＵ ＯＮ 《 ＣＡＰ Ｔ １Ｉ ， 》， Ｉ ＡＬ ＣＯＮｓｔ ＇ ＫＵＣ ＯＮ ＴＩ
大型机场新建航站楼工程总进度纲要的编制
周哲峰， 强， 马 金军秀， 陈笑冬
（ 同济大学工程管理研究所， 上海 ２０９） ００２
响机场的投人使用与对外形象。 １ 总进度纲要
文章编号： ００ ７７２０ ）１ ０９ ２ １０－ １（０２０－ ３－ ７ ０ ０
对独立的单元， 以便进行项目 进度控制。某航站楼工程的项 目 结构可分为航站楼主楼和连接楼及指廊等。
（） ２工作阶段
工程项目 实施阶段可依次分为设计阶 招标和投标阶 段、
［］ 高欣 ， 络计划〔］ 同济大学博士论文， ９． ２ 网 Ｄ． １９ ９ ［］ 葛震明 ． ３ 网络计划技术〔 ． Ｍ］ 上海： 同济大学出 版社，
１９ ． ９５
［〕 丁士昭 ． ４ 建设监理导论 ． 快必达软件 出版社 ．
．４ ・ ０
・３ ・ ９
工程计划与进度
基
建
优
化
第２ 卷 ３
（） ３里程碑事件。里程碑事件的作用在于从总体上控制
各子工程的进度并用于校核进度是否符合业主的总体要求，
里程碑事件要根据业主的要求和工程的实际情况确定。 （） ４预定进度要求和其他资源约束条件。大型建设工程 项 目的进度受组织、 管理、 经济、 技术等条件的制约。 ４２ 数据准备的要求 ．