汽车电气设备维修3

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最新汽车维修中级考证试题第五单元 汽车电气设备3

最新汽车维修中级考证试题第五单元 汽车电气设备3

第五单元汽车电气设备第六节汽车空调系统(一)选择题1.HCFC类制冷剂包括R22、R123、()等。

A. R133B. R143 C。

R153 D. R1632。

( )类制冷剂包括Rll、R12、R13、.R113、R114、R115等.A.CFA B.CFB C.CFC D.CFD3.()的最大的特点是不含氦原子,ODP值为0,GWP也很低,为0.25~0.26.A.HFC12B.I-IFC13 C。

HFC14 D。

HFC134a4.()的最大的特点是不含氯原予,ODP值为0,GWP也很低,为0。

5,0.6.A。

HFC12 B.HFC13 C.HFC14 D。

HFC134a5.CFC12对大气臭氧层破坏作用最大,臭氧层破坏系数(ODP)值为(),温室效应(GWP)值达3左右.A.1 B.2 C.3 D.46。

()对大气臭氧层破坏作用最大,臭氧层破坏系数(ODP)值为1,温室效应(GWP)值达3左右.A。

CFC10 B。

CFC11 C.CFC12 D。

CFC137.CFC12对大气臭氧层破坏作用最大,臭氧层破坏系数(ODP)值为1,温室效应(GWP)值达()左右。

A.1 B。

2 C.3 D.48.制冷剂离开压缩机时的状态为()。

A。

低压过热蒸气B.低压过冷蒸气’C.高压过热蒸气 D.高压过冷蒸气。

9.()在汽车制冷系统中冷却吸热、冷凝放热起着极其重要的作用。

A。

制冷剂B.冷凝剂C.化学试剂D。

冷却液10.检查汽车空调压缩机性能时,应使发动机转速达到( )r/min。

A. 1000B.1500 C。

1600 D.2 00011.在汽车制冷循环系统中,被吸入压缩机的制冷剂是()状态。

A。

低压液体B.高压液体C.低压气体 D.固体12。

在汽车空调系统中,( )将系统的低压侧与高压侧分隔开。

A.空调压缩机B.干燥罐 C.蒸发器D。

冷凝器13.制冷剂进入压缩机时的状态为( ).A.低压过热蒸气B.低压过冷蒸气C.高压过热蒸气D。

汽车电气设备构造与维修-项目三 起动系统

汽车电气设备构造与维修-项目三 起动系统
⑥用百分表检查换向器失圆,其失圆(跳动量)不应超过0.03mm,最新的标准为0.02mm。
⑦握住电枢,当转动单向离合器外座圈时,驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情 况下,握住外座圈,转动驱动齿轮,应能自由转动;反转时应锁住,否则应更换单向离合器。
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熟悉实训场地的安全 制度。
② 电压等级代号:用1位阿拉伯数字表示,1、2、6分别表示12V、24V和6V。
③ 功率等级代号:用1位阿拉伯数字表示,其含义见表3-1。
④设计序号。设计序号按产品设计先后顺序,由1~2位阿拉伯数字组成。
⑤变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形,以汉语拼音大写字 母A、B、C顺序表示。
任务二 起动机的构造及 结构原理
将万用表拨至200Ω档,然后将两表笔分别与线圈接线脚(85—86端子)接触,测量其电阻值,正常时线 圈阻值约75~80 Ω左右(图3-31)。若测量电阻值为∞,说明线圈断路(图3-32); 若测量电阻过小, 说明线圈短路(图3-33)。
② 电磁开关的检查。 进行活动铁心的检查时,推入活动铁心,然后松开,活动铁心应能迅速回位(图3-34)。
进行吸引线圈的开路检查时,用欧姆表连接端子50和端子C,应导通(图3-35),并且电 阻的阻值应在标准范围内,可以进行不解体检查。
进行保持线圈的开路检查时,用欧姆表连接端子50和搭铁,应导通(图3-36),并且电阻 的阻值在标准范围内,可以进行不解体检查。
最后,进行电磁开关接触片的检查时,可用手推动活动铁心,使其触盘与两接线柱接触,然后用 欧姆表连接端子30和端子C时,应导通,并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。
在进行起动机拆 装和检测时,要 先断开蓄电池负 极连接线。

汽车电气设备构造与维修项目三

汽车电气设备构造与维修项目三

任务3.4 检查与更换汽车喇叭
2.喇叭的结构和分类
(2)喇叭的分类。
汽车喇叭按其发音动力有电喇叭和气喇叭之分; 按外形分有螺旋形、 筒
形和盆形三类; 按声频可分为高音喇叭和低音喇叭; 按音质可分为单音喇叭、
双音喇叭和三音喇叭; 按接线方式可分为单线制喇叭和双线制喇叭; 按有无 触点可分为有触点式电喇叭和无触点式电喇叭。
(2)声音沙哑。 多是由于插头接触不良, 特别是转向盘周围的各个触点, 由于使用频繁, 容易使触点出现磨损。 (3)完全不响。 此时首先应检查熔丝, 看是否熔断, 然后拔下喇叭插头, 用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。 如果没电, 应检查喇叭线束和 喇叭继电器; 如果有电, 则是喇叭本身的问题, 此时也可以试着调节喇叭上 的调节螺母看是否能发声, 如果还是不响, 则需要更换喇叭。
代汽车的照明距离已达到200 ~ 250m。 其次要求前照灯必须有防止眩
目的功能, 以免夜间两车交会时, 使对面来车驾驶人眩目而造成交通事故。
任务3.2 检查与更换转向灯开关
1.转向灯的功用 汽车转向灯是汽车转向时告知周围车辆和行人的灯具, 它发出亮、 灭交 替的闪光信号, 颜色为琥珀色, 受转向开关和闪光器控制。 汽车转向灯的作 用是在汽车转向或变换车道时, 发出明暗交替的闪光信号, 向外界环境示意 车辆的转向或变换车道意图。
2.信号系统的组成及其功用
信号系统的主要作用是向外界提供行车信息, 以保证行车安全, 减少交 通事故的发生。
任务3.1 检查与更换照明系统
2.信号系统的组成及其功用
汽车信号系统的主要设备有转向灯、 制动灯、 危险警告灯、指示灯及喇 叭等。
(1)转向灯位于车辆的四角, 当车辆转弯或变换车道时, 转向灯闪烁示意 车辆的行驶方向。 (2)制动灯俗称“刹车灯”, 装在汽车后 面, 一般为红色。

《汽车电气设备构造与维修一体化》项目3 汽车点火系统

《汽车电气设备构造与维修一体化》项目3 汽车点火系统
3)工作原理 凸轮轴位置传感器可以测量出哪缸活塞正在处在压
缩冲程的状态中,曲轴位置传感器可以测量出哪缸 活塞正在上止点上,所以,两者一般是配合在一起 工作的。其工作原理和曲轴位置传感器的工作原理 基本相似。
3.爆震传感器
1)安装位置
爆震传感器安装在气缸体上,用来检测发动机爆 燃状况,将检测的信号输送至ECU,在ECU内进行 计算。
离心式点火提前调节装置 1一限位螺钉;2—下凸轮;3一拨板;4一分电器轴; 5一轴销;6一销钉;7一重块;8一弹簧;9一托板
(2) 真空式点火提前调节装置
真空式点火提前调节装置通过改变凸轮与断电器顶 块之间的相对位置来改变触点打开的时刻,从而改 变点火提前角。
真空式点火提前调节装置位于分电器外壳的侧面。

2)作用: 产生高压电火花,点燃气缸中的混合气。
3)工作原理:由曲轴位置传感器输入转速及转角 信号,ECU据此控制相应的初初级绕组接通与断开 ,从而在次级绕组中感应出高压电。
双缸同时点火方式指两个气缸合用一个点火线圈,
即一个点火线圈有两个高压输出端,分别与两个火 花塞连接,负责对两个气缸点火。比如五菱B系列 发动机就是采用双缸同时点火方式。
5、分电器
作用是接通和切断低压电路,使点火线圈及时
产生高压电,并分配到各缸高压线,同时能根据发 动机的转速和负载调整点火时间(提前或推迟)。
分电器又称配电器总成,是点火系统中结构最
复杂,功能最多的一个组件。
分电器结构图
l一分电器盖; 2一分火头; 3一凸轮; 4一触点及断电器总 成; 5一电容器;6联轴节; 7—外壳; 8—真空调节器; 9 一油杯; 10一外壳; 11一活动底板;12一偏口占螺钉; 13 一固定螺钉;14一活动触点; 15一接线极柱; 16一油毡; 17一触点臂弹簧; 18一螺母; 19一弹簧; 20一真空调节器外壳; 21一膜片; 22一拉杆

汽车电气设备构造与维修考试试题(含答案)第3套 共7套

汽车电气设备构造与维修考试试题(含答案)第3套 共7套

汽车电气设备构造与维修考试试题(第3套)总分:100分时间:60分钟题号一二三四总分得分一、选择题(每题2分,共40分)1.蓄电池电解液液面高度要求高出隔板上沿()。

A 5~10mmB 10~15mmC 15~20mmD 20~25mm2.蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是()。

A 串联连接B并联连接 C 各自连接 D 以上都不对3.用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态尚属良好的电压是()。

A 1.2V以上B 1.3V以上C 1.5V以上D 1.6V以上4.发动机起动运转无力,其主要原因在()。

A蓄电池与起动机 B 起动机与点火系C 蓄电池与供油系D 蓄电池点火系5.在判断起动机不能运转的过程中,在车上短接电磁开关端子30和端子C 时,起动机不运转,说明故障在()。

A 起动继电器B起动机本身 C 点火开关 D 不能进行区分6.起动机电磁开关中有两个线圈,其中()一端搭铁。

A 吸引线圈B保持线圈 C 两个线圈 D 点火线圈7.()的作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。

A分火头 B 断电器 C 点火线圈 D 点火器8.()的作用是控制点火线圈一次侧电路的通断,配合点火线圈完成升压任务。

A 配电器B 电容器C断电器 D 电阻器9.汽油机()将高压电引入燃烧室,产生火花,点燃混合气。

A 高压线B火花塞 C 分电器 D 电源10.()用于控制点火线圈一次绕组的搭铁。

A点火模块 B 高压线 C 分电器 D 火花塞11.国标中规定转向信号灯闪光频一般为()。

A 60~120次/minB 45~60次/minC 125~145次/minD 145~180次/min12.转向信号灯广泛采用(),以引起行人的注意。

A黄色 B 红色 C 白色 D 绿色13.润滑油压力过低报警灯开关安装在()上。

A润滑油主油道 B 发动机曲轴箱 C 气门室罩盖 D 节气门体14.这个仪表是()。

汽车电气设备与维修教案3——第5章照明与信号系统3

汽车电气设备与维修教案3——第5章照明与信号系统3

CH5 汽车照明与信号系统 六、前照系统电路实例
1、解放 、解放CAl092汽车照明系统电路 汽车照明系统电路 变光开关11, 变光开关 ,控 制远光灯10和近 制远光灯 和近 光灯12,同时, 光灯 ,同时, 仪表灯、 仪表灯、小灯电路 继续接通。 继续接通。车灯开 关不拉出时, 关不拉出时,旋转 拉钮, 拉钮,可接通顶灯 16。设置了多个 。 熔断器和保护车灯 开关的前照灯继电 器3。 。
CH5 汽车照明与信号系统 六、前照系统电路实例
2、桑塔纳轿车照明系 统电路 (5)仪表、时钟、 (5)仪表、时钟、点烟 仪表 器、后风窗除霜器开 空调开关、 关、空调开关、雾灯 开关等的照明灯也均 由车灯开关控制。 由车灯开关控制。当 车灯开关在I挡或Ⅱ 车灯开关在I挡或Ⅱ挡 时,上述照明灯均被 接通, 接通,其亮度可通过 仪表板上的仪表灯调 节电阻7进行调节。 节电阻7进行调节。
六、前照系统电路实例
三、HONDA Accord(本田雅阁 本田雅阁) Accord(本田雅阁) 灯光照明系统电路 亮的同时, 亮的同时,灯光开 关使前照灯继电器 接通, 接通,前照灯近光 灯工作; 灯工作;灯光开关 中的前照灯变光开 关可通过前照灯变 光
CH5 汽车照明与信号系统
六、前照系统电路实例
CH5 汽车照明与信号系统 五、前照灯的控制
1. 灯光开关与前照灯电路 变光开关大多数安装在转向柱上,串接在前照灯电路中, 变光开关大多数安装在转向柱上,串接在前照灯电路中,当 灯光开关打到Head挡时, Head挡时 灯光开关打到Head挡时,驾驶员可通过变光开关控制前照灯 的远光和近光。 的远光和近光。
CH5 汽车照明与信号系统 六、前照系统电路实例
2、桑塔纳轿车照明系 统电路 (3)牌照灯6 (3)牌照灯6由车灯开 牌照灯 控制, 关4控制,在车灯开关 挡或Ⅱ挡时都接通。 I挡或Ⅱ挡时都接通。 (4)前顶灯10和行李箱 (4)前顶灯10和行李箱 前顶灯10 由门控开关控制, 灯9由门控开关控制, 当行李箱或车门打开 肘,就会接通行李箱 灯或顶灯电路。 灯或顶灯电路。

汽车电气设备构造与维修

汽车电气设备构造与维修

汽车电气设备构造与维修一、汽车电气设备概述汽车电气设备是汽车的重要组成部分,其功能主要是完成汽车的电气控制和电力供应。

汽车电气设备的主要包括车灯、起动机、发电机、电池、空调电器、音响和导航系统、防盗系统、中央控制系统等。

汽车电气设备不仅保证了汽车的正常运行,还能提高驾驶和乘坐的舒适性。

二、汽车电气设备构造1. 车灯车灯是汽车电气设备中最常见的部分,由于其在夜晚和恶劣天气中保证了行车安全,因此也是最重要的部分之一。

车灯的主要分为三类:前大灯、后尾灯、转向灯。

它们的构造需要包括灯罩、灯泡、驱动电路、电线等部分。

2. 起动机汽车发动机需要转动一定的速度才能启动,在此过程中起动机就起到了非常关键的作用。

起动机的主要构造部分有:电动机、行星齿轮、离合器、电枢、电刷等。

3. 发电机发电机主要起到了给汽车中电器设备供电的作用,其构造需要包括转子、定子、电刷、接线板等部分。

发电机的输出的电压一般都在12V左右。

4. 电池电池被称为是汽车的“心脏”,汽车的所有电器设备都是通过电池提供电能进行工作的。

电池的构造包括正负极板、电解液、电池壳体等部分。

5. 空调电器汽车空调是汽车中非常重要的部分之一,其控制需要借助于一系列的电子元器件,如压缩机、控制面板、传感器、电容器等。

空调电器的构造是非常复杂和精细的。

6. 音响和导航系统现代汽车的娱乐系统和导航系统都需要借助于电气设备完成。

它们的构造包括控制面板、放大器、喇叭、处理器等部分。

7. 防盗系统防盗系统是汽车电气设备中比较复杂的部分之一,包括防盗传感器、防盗控制器、车门锁系统等部分。

8. 中央控制系统中央控制系统是整个汽车电气设备的重心,它的作用是对车内所有的电气设备进行统一的控制和管理。

中央控制系统的构造要求非常高,包括控制面板、计算机、传感器等部分。

三、汽车电气设备维修在日常的行车过程中,由于汽车电气设备的长时间运行和振动,它们往往会出现一些故障需要及时进行维修。

汽车电气设备维修涉及到的技术较为复杂,小故障可以由车主自行排除,如果是大故障则需要由专业的汽车电气维修师傅来进行修理。

6.11《汽车电气设备构造与维修》试题3(高二下中职)

6.11《汽车电气设备构造与维修》试题3(高二下中职)
7、将电动车窗电机拆下后,在其位置接12V试灯,开关在“上升”位置时,灯亮。在“下降”位置时,灯不亮,这表明()。
A、搭铁故障B、电机故障
C、电源短路D、开关或开关之间的线路不正常
8、电动座椅在任何方向均不能移动,最不可能的原因是()。
A、电源断路B、开关断路
C、电机断路D、电机过载保护器断开
9、为了检查搭铁,可将12V试灯一端与搭铁端相接,另一端()。
专业部:年级:姓 名:
密封线内不要答题
密封线
XX学校20XX—20XX年度(下)期末试卷
《汽车电气设备构造与维修》(理论)(3卷)
适用专业:汽车运用与维修
本卷满分:100分完卷时间:120分钟
题号





总分
得分
得分
评卷人
一、填空题(每空1分、共10分)
1、电喇叭的调整包括和两个方面;
2、倒车信号装置的报警方式有三种,一种是、一种是、一种是扬声器;
指出图示中仪表的名称
1:
2:
3:
4:
得分
评卷人
五、简答题(每题分6、共30分)
1、为什么汽车起动的时候每次起动时间不超过5s?
2、蓄电池的作用
3、列举汽车信号装置
4、汽车上有哪些辅助电器设备
5、汽车电器有哪些特点
()3、纯电极型火花塞火花强烈,点火能力好;
()4、电阻型火花塞可以抑制汽车点火系统无线电的干扰;
()5、屏蔽型火花塞用哪个Y字母表示;
()6、V型电极火花塞用V字母进行表示;
()7、信号转子数目与发动机气缸数相等的凸齿;
()8、发动机转速升高时,信号电压随发动机减小;
()9、飞轮上也有可能装有磁感应信号发生器,利用飞轮作为信号转子;

汽车电气设备原理与检修-第5版课件 03第3章

汽车电气设备原理与检修-第5版课件 03第3章

交流发电机的性能指标
交流发电机的性能指标包括: 一、额定电压 二、空载转速 三、额定电流 四、额定转速
1、额定电压
在发动机正常转速下发电机应达到的输出 电压称为发电机的额定电压。
➢ 对12V系统:额定电压为14V; ➢ 对24V系统:额定电压28V。
2、空载转速
➢ 空载转速n1 发电机达到额定电
2、电压等级代号
电压等级代号用一位阿拉伯数字表示。 1——表示12V系统; 2——表示24V系统; 6——表示6V系统。
3、电流等级代号
电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示。
电流等级代号 发电机额定电流
1 <19A
2 <29A
3 <39A
4 <49A
4、设计序号 5、变型代号
设计序号用1~2位阿拉伯数字表示,表示产品设计的先后 顺序。
交流发电机的检修、试验
一、整机测试 1.检测各接柱之间的电阻 2.试验台试验
二、零部件检修 1.转子的检修 2.定子的检修 3.整流器的检修 4.电刷组件的检测
单机静态测试 方法:用万用表R×1挡测量发电机F与E之间的电阻值;发电 机B与E之间的电阻值。
交流发电机型号
“F”与 “E”间

“B”与“E”间 正向/Ω 反向/Ω
第三章 充电系统
1—传动带;2—电压调节器;3—蓄电池;4—交流发电机; 5—起动继电器;6—起动机;7—点火开关
能力目标
• 描述充电系统的功能、组成和工作原理; • 解释发电机的标识; • 测量发电机的电气参数; • 检测电压调节器; • 识读充电系统电路图; • 检测充电系统相关电路; • 制定充电系统故障诊断方案,进行故障诊断,排除故障; • 描述能量管理系统功能、结构和工作原理; • 诊断并按照制造商规定维修能量管理系统的故障/问题。

中等职业学校学业水平考试《汽车电气设备构造与维修》第3章点火系统同步练习(含参考答案)

中等职业学校学业水平考试《汽车电气设备构造与维修》第3章点火系统同步练习(含参考答案)

中等职业学校学业水平考试《汽车电气设备构造与维修》第3章点火系统同步练习(含参考答案)一、选择题1.点火系统取消了分电器后,下列( )情况不会发生。

A.减少有害物质的排放B.无法进行点火正时C.不会发生分电器的磨损D. 发动机的性能及燃油经济性得到改改善2.下列对于单缸独立点火式点火系统的描述中不正确的是( ) A.每个点火线圈应配独立的点火模块B.点火线圈的个数与气缸数相等C.如果点火模块与点火线圈集成在一起,则在点火线圈上应安装散热片D.如果点火模块与点火线圈集成在一起,则用示波器可以获得初级电压、次级电压及初级电流波形3.分电器的型号为FDW642,则这种分电器为( )。

A. 无触点式B.有触点式C.无真空调节D.8缸使用4.下列( )不是磁感应信号发生器的组成部分A.电容器B.磁感应线圈C.永久磁铁D.信号转子5.下列对无高压线式点火方式的描述中不正确的是( )。

A.只能测量初级电路的电流波形与电压波形B.点火线圈数应和气缸数相等C.点火线圈与火花塞之间没有高压线D.可以测量初级电路的电流波形、电压波形和次级电路的电压波形6. 下列( )不是光电效应式信号发生器的组成部分。

A.遮光盘B.永久磁铁C.发光元件D.光接收器7.点火线圈型号为DQ125,下列解释中正确的是( )A.它适用于8缸发动机B.它是干式点火线圈C.它的供电电压应为6V D.它的供电电压应为12V8.下列关于次级电压的叙述中不正确的县( )。

A.这个电阻对火花塞跳火所需电压没有影响B.初级电压下降,次级电压不会受到影响C.使用后火花塞间隙增大将导致所需点火电压升高D.这个电阻可避免收音机产生噪声和车载计算机的损坏9. 关于信号发生器,下列说法中不正确的是( )。

A.光电效应式信号发生器的发光元件是光电二极管B.磁感应式信号发生器也可叫做电源型传感器C.光电效应式信号发生器的产生并输出信号的元件可以是光电晶体管D.光电效应式信号发生器的产生并输出信号的元件可以是光电二极管10.真空提前调节装置根据( )来自动调节点火提前角。

3汽车电气设备构造与维修

3汽车电气设备构造与维修

第三章起动系统§3-1起动机的组成、分类一、填空题1、起动系统的作用是将蓄电池的转变成能,产生起动。

2、现代汽车起动系统一般由、和等组成。

3、起动机一般由、和三大部分组成。

4、传动机构的作用是在起动时,使起动机啮入,将起动机的传给发动机曲轴,而在发动机起动后,使用其脱离(打滑或退出),防止。

5、控制装置即,用来接通与切断与之间的电路,一般还具有接入与隔除点火线圈的作用。

6、起动机按啮合方式不同可分为啮合式和啮合式两种。

7、减速式起动机是在一般起动机的基础上加装有一个装置,属啮合式起动机。

二、判断题1、我国引进的斯太尔系列汽车的起动机是电磁开关强制啮合式。

()2、活动磁极式起动机的磁极都是活动的。

()3、电枢移动式起动机属二级起动啮合式起动机。

()4、目前国产汽车多用电磁开关强制啮合式起动机。

()三、问答题什么叫二级起动,它有什么优点?答:§3-3起动机的传动机构与控制装置一、填空题1、起动机的传动机构主要由和等部件组成。

2、单向离合器的作用是在发动机起动时,将电动机的传给发动机,而在发动机起动后能,保护起动机不致损坏。

3、目前起动机常用的单向离合器主要有式、式、式和式四种。

4、拨叉的作用是使做轴向移动,将啮入和脱离。

5、电磁开关的作用是接通与切断起动机的电路和接入与隔除点火线圈的。

6、现代汽车起动系多装用继电器,一般由继电器和继电器两部分组成。

二、判断题1、QD124型起动机控制电路装用JD171型组合继电器。

()2、弹簧式单向离合器也是靠摩擦力传递转矩的。

()3、现代汽车起动机一般采用电磁式拨叉。

()4、较大功率的起动机多采用摩擦片式离合器。

()三、问答题1、单向滚柱式离合器的结构特点是什么?答:2、简述单向滚柱式离合器的工作过程。

答:3、组合继电器的作用是什么?答:§3-4起动系统实例一、填空题1、早期的EQ1090型汽车起动系统由型电磁开关强制啮合式起动机、继电器和组成。

汽车电气设备维护与故障排除第三版模块六自动变速器的维护与故障排除

汽车电气设备维护与故障排除第三版模块六自动变速器的维护与故障排除

在进行时滞实验之前,应做好以下准备工作: 1.行驶汽车,使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 2.检查汽车的驻车制动,确认其性能良好。 3.检查自动变速器的油面高度应正常,油质良好。
(二)实验步骤
(三)实验分析
大部分自动变速器 N-D迟滞时间小于 1~ 1.2 s,N-R迟滞时间小于 1.2~ 1.5 s。若 N-D迟滞时间过长,说明主油路油压过低,前进挡离合器摩擦片磨 损过度或前进挡单向离合器工作不良;若 N-R迟滞时间过长,说明倒挡主油 路油压过低,倒挡离合器(或倒挡制动器)磨损过度或工作不良。
在进行油压实验之前,应做好以下准备工作: 1.行驶汽车,使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 2.准备一块量程为 2 MPa的压力表。 3.检查自动变速器的油面高度应正常,油质良好。 4.找出自动变速器各油路测压孔的位置。通常在自动变速器外壳上有 几个用方头螺钉堵住的用于测量不同油路油压的测压孔,若没有资料确定 各油路的测压孔,可用举升机将汽车升起,在发动机运转时分别将各个测 压孔螺钉松开少许,观察各测压孔在换挡杆位于不同挡位时是否有油液流 出,以此判断各油路测压孔的位置。
课题一
自动变速器的维护与保养
项目一 油面检查与油质检查
实训要求
1.掌握各种车型的 ATF油面检查方法。 2.掌握 ATF油质的检查方法与注意事项。
实训内容
(一)油面检查
(二)油质检查
在检查油面高度的同时,应观察一下油液的油质状况,正常情况下 ATF 到更换里程时更换即可,大多数汽车在行驶(4~ 6)×104 km时更换 ATF, 具体更换时间要根据车辆使用说明书执行。影响油液和自动变速箱使用寿命 最重要的因素是油液温度,而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障, 离合器、制动器滑动或分离不彻底,单向离合器滑动和油冷却器堵塞等,所 以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号,说明自动变速箱内部 有故障。若发现温度过高,应立即停止检查,因为若油液温度过高,将会使 油液黏性下降,性能变坏(产生油膏沉淀和积炭),堵塞细小量孔,卡滞控 制阀门,降低润滑效果,破坏橡胶密封部件,从而导致变速器损坏。

《汽车电气设备构造与维修》教案3-5

《汽车电气设备构造与维修》教案3-5

常见的起动系控制电路有:开关直接控制、继电器控制和起动复合继电器控制三种。

1、开关直接控制起动系电路开关直接控制是指起动机由点火开关或起动按钮直接控制,如图3-19所示。

起动功率较小的汽车(如长安奥拓微型轿车、天津夏利轿车)常用这种控制形式。

2、起动继电器控制起动系起动继电器控制是指用起动继电器触点控制起动机电磁开关的大电流,而用点火开关或起动按钮控制继电器线圈的小电流。

起动继电器的作用就是以小电流控制大电流,保护点火开关,减少起动机电磁开关线路压降。

3、起动复合继电器控制起动系为了在发动机起动后.使起动机自动停转并保证不再接通起动机电路,解放CA1092及东风EQ1092等汽车采用了具有安全驱动保护功能的起动复合继电器控制起动系。

起动复合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成,起动继电器的触点是常开的,控制起动机电磁开关。

保护继电器的触点是常闭的,控制充电指示灯和起动继电器线圈的搭铁。

保护继电器磁化线圈一端搭铁,另一端接发电机的中性点,承受中性点电压。

起动继电器的作用:前述。

保护继电器的作用:一是发动机起动后,如果忘记(或不能)关断点火开关起动档,起动机在保护继电器的作用下也会自动停止工作;二是在发动机正常运行时,如果误接点火开关起动档,起动机在保护继电器的作用下也不会投入工作。

(但是,如果充电系有故障导致发电机中性点电压过低,则起动复合继电器就起不到安全保护作用了。

)工作原理:(1)起动时,将点火开关旋至起动位置,电流流经:蓄电池正极,电流表,点火开关SW之后,分成并联的两路。

一路流经充电指示灯,L接线柱,K2,磁轭,搭铁到蓄电池负极。

另一路流经接线柱SW,线圈L1,K2,磁轭.搭铁到蓄电池负极。

线圈L1产生电磁吸力,K1闭合,将起动机电磁开关吸拉线圈和保护线圈的电路接通。

电流流经:蓄电池正极,电流表,接线柱B,K1,磁轭,接线柱S。

此后,分成并联的两条支路。

一路流经保持线圈,搭铁,蓄电池负极。

《汽车电气设备构造与维修》教案3-3

《汽车电气设备构造与维修》教案3-3
弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。扭力弹簧圈数较多,轴向尺寸较大,故多用于大中型起动机。
三、摩擦片式单向离合器
1.构造
摩擦片式单向离合器是通过主从动摩擦片的压紧和放松来实现接合和分离的。离合器的花键套筒通过四条内螺纹与电枢花键轴相连接,花键套筒又通过三条外螺纹与内接合鼓连接。主动摩擦片内齿卡在内接合鼓的切槽中,组成了离合器主动部分。外接合鼓和驱动齿轮是一个整体,带凹坑的从动摩擦片外齿卡在外接合鼓的切槽中,形成了离合器的从动部分。主、从动摩擦片交错安装.并通过特殊螺母、弹性圈和压环限位,在压环和摩擦片间装有调整垫片。
(2)强制啮合式起动机。是靠人力或电磁力经拨叉推移离合器,强制性地使驱动齿轮啮入和退出飞轮齿圈。因其具有结构简单,动作可靠,操纵方便等优点,被现代汽车普遍采用。
(3)电枢移动式(也称——电磁啮合式起动机)。它是靠电动机内部辅助磁极的电磁力,吸引电枢作轴向移动,将驱动齿轮啮入飞轮齿圈,起动结束后再由回位弹簧使电枢回位,让驱动齿轮退出飞轮齿圈,所以又称电枢移动式起动机。多用于大功率的柴油汽车上。
常见起动机单向离合器的结构主要有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。
一、 滚柱式单向离合器
1.构造
滚柱式单向离合器是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现接合和分离的。其结构分十字块式和十字槽式两种,主要由驱动齿轮、外壳及十字槽套筒(或外座圈及十字块套筒)、滚枉、弹簧等组成。离合器的套筒内有螺旋花键,此花键与起动机电枢轴前端的花键结合。单向离合器既可在拨叉作用下沿电枢轴轴向移动,又可在电枢驱动下作旋转运动。
2.工作过程
当起动机带动发动机转动时,扭力弹簧按卷紧方向扭转,弹簧内径变小。扭力弹簧借助摩擦力将驱动齿轮柄和花键套筒紧抱成一体,把起动机转矩传给飞轮。发动机起动后,飞轮转动线速度超过起动机驱动齿轮线速度,飞轮便驱动起动机小齿轮,此时,扭力弹簧受力方向与上述情况相反;弹簧朝旋松方向扭转.内径增大,驱动齿轮与花键套简分成两体而打滑,于是齿轮空转,而电枢不能跟着飞轮高速旋转。

汽车电器设备与维修第3章_交流发电机

汽车电器设备与维修第3章_交流发电机

第五节 交流发电机的电压调节器
• • • • 电压调节器的分类 电压调节器的调压原理 电子调节器结构与工作原理 电子调节器应用实例
交流发电机的电压调节器
• 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动 旋转的,且发动机和交流发电机的速比为1.7~3, 因此交流发电机转子的转速变化范围非常大,这 样将引起发电机的输出电压发生较大变化,无法 满足汽车用电设备的工作要求。 • 为了满足用电设备恒定电压的要求,交流发电机 必须配用电压调节器,使其输出电压在发动机所 有工况下基本保持恒定。
图3-2 交流发电机按励磁绕组搭铁形式分类
二、交流发电机构造
目前,国内外生产的汽车交流发端盖、电刷组件、风扇及带轮等组成。如图3-3所示为交流发电机解体图。
图3-3 交流发电机解体图 1—后端盖; 2—电刷架; 3—电刷; 4—电刷架外盖; 5—整流二极管; 6—元件板; 7—转子; 8—定子; 9—前端盖; 10—风扇; 11—V形带轮
电脑控制调节器
• 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新 型调节器,由电负载检测仪测量系统总负 载后,向发电机电脑发送信号,然后由发 动机电脑控制发电机电压调节器,适时地 接通和断开磁场电路,即能可靠地保证电 器系统正常工作,使蓄电池充电充足,又 能减轻发动机负荷,提高燃料经济性。如 上海别克、广州本田等轿车发电机上使用 了这种调节器。
晶体管调节器
• 随着半导体技术的发展,采用了晶体管调 节器。其优点是:三极管的开关频率高, 且不产生火花,调节精度高,还具有重量 轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干 扰小等优点,现广泛应用于东风、解放及 多种中低档车型。
集成电路调节器
• 集成电路调节器除具有晶体管调节器的优 点外,还具有超小型,安装于发电机的内 部(又称内装式调节器),减少了外接线, 并且冷却效果得到了改善,现广泛应用于 桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。

汽车电气设备维护与故障排除第三版模块一全车线路的维护与故障排除

汽车电气设备维护与故障排除第三版模块一全车线路的维护与故障排除

(二)开关
(三)继电器
(四)熔断器
(五)插接器
项目二 电气维修设备的使用
实训要求
1.了解各种电气维修设备的功能。 2.掌握数字式万用表的使用方法。 3.熟悉常见的电气故障及诊断方法。
实训内容
(一)跨接线 在进行电路检查时会用到很多工具,跨接线就是其中一种。跨接线 有时可作为故障诊断的辅助工具,可用于跨过某段被怀疑已断开的导 线,而直接向某一部件提供电的通路;也可用于不依赖于电路中的开 关或导线而向电路中加上电池电压。跨接线可配上与通导性 测试笔相 同的探针和夹子,也可设计为各种特殊形式。切勿将跨接线直接跨接 在蓄电池的两端或蓄电池正极和搭铁之间。
A柱插头上也有相应的标记。根据电路图所给的信息可在 A柱插头中找 到相应的插头。电路图中还标注有插头的编号,如 T10a表示插接器有 10 根导线,a是插接器的编号,用于与其他插接器相区别。
熔断器和继电器在更换时必须先关闭电源,然后更换相同型号的熔断 器和继电器,切记不可更换不同型号的熔断器。
课题二
全车电路的维护
项目一 全车电路主要部件的检测
实训要求
掌握全车电路主要部件的检测方法。
实训内容
(一)线束 汽车线束内电线的常用规格有标称截面积为 0.5 mm2、0.75 mm2、 1 mm2、1.5 mm2、 2.5 mm2、4 mm2、6 mm2、10 mm2、16 mm2 等的电线,它们对应不同的允许负载电流值,见下表。
电路导线可根据不同的用途选择标称截面积,见下图。
为便于安装和检修,汽车采用双色导线,主色为基础色,辅色为环布导 线的条色带或螺旋色带,且标注时主色在前,辅色在后。在一个插接器中没 有颜色相同的两条线,除了从一个端子出来的。以双色为基础选用时,各用 电系统的电源线为单色,其余为双色。各系统使用的双色线的主色及其代号 见下表。

汽车电气周测3

汽车电气周测3

二年级汽修专业《汽车电气设备构造与维修》周测试卷3试卷分值:100分;考试时间:90分钟;得分一、判断题(每题1分,共15分)(将答案正确的用A,错误用B表示,填入下列对应表格内)1。

硅整流发电机和直流发电机可以互换使用。

( )2。

散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。

( )3.交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通.()4。

FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。

( )5.汽车刚起动时,硅整流发电机是他励,随后一直是自励的。

( )6.晶体管调节器和集成电路调节器可以互换使用。

()7.在发电机整流器中增加中性点二极管的目的是为了提高发电机的输出功率。

( )8.交流发电机的定子产生磁场,转子产生三相交变电动势。

( )9。

交流发电机整流器中的二极管的负极是发电机的正极.()10。

交流发电机所采用的励磁方法是先他励后自励.( )11。

交流发电机调节器的作用是稳定发电机输出电流。

( )12。

内搭铁电子调节器和外搭铁调节器可以互换使用。

( )13.电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节的。

( )14。

外搭铁式的电压调节器控制的是励磁绕组的火线。

()15。

交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的一半。

( )1.交流发电机发电的首要条件是_________()A.具有剩磁B.依靠外部电源C.充磁2.外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的()。

A.“+"与“一”之间B.“+”与“F"之间C.“F”与“一”之间3.发电机调节器是通过调整( )来调整发电机电压的.A.发电机的转速B.发电机的励磁电流C.发电机的输出电流4.外搭铁式电压调节器控制的是励磁绕组的( )。

A .火线B .搭铁C .电流方向 5.交流发电机采用的整流电路是( ).A .单相半波B .单相桥式C .三相半波D .三相桥式 6.11管整流的交流发电机有( )个负二极管。

A .3B .4C .6D .97。

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2.发电机的结构
汽车用交流发电机是由一个三相同步交流发 电机和用硅二极管组成的整流器所构成,图 3-1 、图 3-2 所示为硅整流交流发电机结构图。 三相同步交流发电机由转子总成、定子总成 驱动带轮、风扇、前端盖、后端盖及电刷总 成等组成。硅整流器结构包括硅整流二极管 和散热板。
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交流发电机的结构
(4)驱动带轮。 驱动带轮利用半圆键装在前端盖外侧的转子 轴上,用弹簧垫片和螺母紧固。交流发电机 的前端装有带轮和风扇,由发动机通过传动 带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。
(5)风扇。 一般用1.5mm厚的钢板冲压而成或用铝合金铸 造制成,利用半圆键装在前端盖外侧的转子 轴上。发电机工作时,定子绕组和励磁绕组 中都会有热量产生,温度过高会烧坏导线的 绝缘导致发电机不能正常工作,所以必须为 发电机散热。为了提高散热能力,有的发电 机装有两个风扇(前后各一个),如丰田轿 车的发电机。
学习任务三 发电机的检修
任务要求
完成本学习任务后,你应能: 1.叙述发电机的结构; 2.概括发电机的检修基本方法; 3.明确发电机的检测与维修技巧; 4.正确进行发电机的测试与更换; 5.简单分析发电机常见故障原因; 6.制订发电机检修操作实施方案。
任务描述
一辆 2008 款丰田卡罗拉 1.8LGL-i 型自动 挡汽车在行驶过程中充电指示灯忽亮忽 灭。到维修站后,维修人员对该车的电 源系统进行检修。确定故障部位在发电 机,并进行了相关检修操作,排除了上 述故障现象。
图3-8
1-滑环;2-绝缘树脂;3-蓄电池;4-电刷; 5-转子轴;6-线圈端子线(转子线圈)
3.交流发电机分类
1)按总体结构分类 2)按整流器数量分类 3)按励磁绕组搭铁形式分类
1)按总体结构分类
(1)普通交流发电机。 无特殊装置和特殊功能,使用时需要配装电压调 节器。 (2)整体式交流发电机。 发电机和调节器制成一个整体。 (3)带泵的交流发电机。 发电机和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起。 (4)无刷交流发电机。 转子上励磁绕组的通电不需要电刷。 (5)永磁交流发电机。 转子磁极为永磁铁制成的发电机。
(1)内搭铁型交流发电机。 励磁绕组的一端(负极)直接搭铁(和壳体相 连),如下图a)所示。
(2)外搭铁型交流发电机。 励磁绕组的一端(负极)接入调节器,通过 调节器后再搭铁,如图所示。
4.交流发电机的型号
根据中华人民共和国汽车行业标准 QC/T73— 93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规 定,汽车交流发电机型号由产品代号、电压 等级代号、电流等级代号、设计序号、变型 代号五部分组成,如图所示。
(6)前、后端盖。 用非导磁性的材料铝合金制成,具有轻便、 散热性好等优点。 (7)电刷总成。 电刷的作用是保证发电机励磁绕组通电。装 在电刷架的方孔内,并在其弹簧的压力推动 下与转子滑环保持良好的接触。两个电刷接 线柱分为 B 、 F 接线柱或 F1 、 F2 接线柱。如图 3-7,3-8。
图3-7
图3-1 1-带轮;2-风扇;3-前端盖;4-定子总成;5-转子; 6-散热板;7-硅二极管;8-后端盖;9-刷架;10-电刷; 11-电刷弹簧压盖
图3-2
1-带轮;2-驱动端盖;3-前轴承;4-保持架;5-转子;6后轴承;7-轴承盖;8-波形垫圈;9-后端盖罩;10-电刷 架(带盖);11-电刷;12-IC调节器;13-整流器座;14绝缘端子;15-整流器端座
a)星形连接;b)三角形连接
1、3、6-接二极管;2-定子中性接点;4-定子绕组;5-铁芯
定子铁芯由相互绝缘的内圆带嵌线槽的圆环 状硅钢片叠成,嵌线槽内嵌入三相对称的定 子绕组。定子三相绕组的连接有星形(即Y形) 连接法和三角形(即△形)连接法两种方式, 一般采用星形连接,即每相绕组的首端分别 与整流器的硅二极管相接,每相绕组的尾端 接在一起,形成中性点 N,如下图所示为定子 绕组结构和星形连接图。
(1)转子总成。 交流发电机的作用是产生磁场,其结构主要 由转子轴、励磁绕组、爪形磁极和滑环等组 成,如图所示。
1-滑环;2-转子轴;3-爪形磁极;4-磁轭;5-励磁绕组; 6-爪形磁极
(2)定子总成。 定子的作用是产生交流电,其结构主要由定子 铁芯、三相绕组组成。三相绕组对称地嵌放在 定子铁芯的槽中,如图所示。
(3)9管交流发电机。 9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二 极管和 3 只小功率励磁二极管组成的交流发电 机,如图所示。
(4)11管交流发电机。 相当于 9 管交流发电机的整流器,加两只中性 点整流管,如图所示。
3)按励磁绕组搭铁形式分类
(1)内搭铁型交流发电机 (2)外搭铁型交流发电机。
2)按整流器数量分类
交流发电机按整流器数量可分 6 管、 8 管、 9 管、 11管交流发电机等。 (1)6管交流发电机。 整流器有6只硅二极管。 (2)8管交流发电机。 整流器有8只硅整流二极管。其中6只组成三相 全波桥式整流电路,另两只是中性点二极管, 对中性点电压进行全波整流,如下图所示。
图3-9
1-二极管;2-架座板(散热片); 3-正极板;4-B端子;5-负极板
(3)整流器。 整流器的作用是将交流发电机产生的三相交流 电变成直流电输出,阻止蓄电池电流向发电机 倒流。
最简单的整流器由6只大功率二极管组成三相桥式 整流电路,如上图所示。另外,也有 8只、 9只和 11 只二极管的整流器。当给二极管加上正向电压 时,二极管正向偏置,二极管导通,呈现低阻状 态;当给二极管加上反向电压时,二极管反向偏 置,二极管截止,呈现高阻状态。利用二极管的 单向导电特性,便可把交流电变为直流电。在三 相桥式整流电路中,正极接绕组始端的二极管称 为正极管;负极接绕组始端的二极管称为负极管。
理论知识准备
(一)发电机的作用、结构和分类 (二)电压调节器的作用、分类 (三)电路保护装置 (四)电路控制装置
(一)发电机的作用、结构和分类
1.发电机的作用 2.发电机的结构 3.交流发电机分类 4.交流发电机的型号
1.发电机的作用
发动机正常运转时,向所有用电设备(起动 机除外)供电,同时向蓄电池充电。
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