司乘人员存在严重伤亡危险!权威机构公布国内14台最不安全车型

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

司乘人员存在严重伤亡危险!权威机构公布国内14台最不安全车型

中保研C-IASI碰撞测试,是在国内被公认为最具有权威性和公平性的碰撞测试,至今在国内一共测试了49款新车,今天和讯汽车总结了全部14台在中保研碰撞测试中表现不佳的车型。

这些车型在关乎到车内成员安全的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两项数据中,其中一项或两项都有“P(较差)”的最低评价。如果购车的第一需求是安全性,那买这几台车时真要斟酌斟酌了。(评价由高低到低分别为“G优秀”、“A良好”、“M一般”、“P较差”)

两项碰撞测试成绩均为“P(较差)”评价的车型

测试车型:宝骏510

测试车指导价:5.48万元

宝骏510是中保研2018年较早测试的一批车型,作为家用SUV极具性价比的代表,宝骏510一经上市就收获了不错的销量表现。遗憾的是,在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中,宝骏510都只拿到了“P(较差)”的最低评价,尽管车价确实够低,但对安全性的重视程度着实不应该降低。

由于没配备侧气囊和头部气帘,宝骏510在两项测试中驾驶员的头部、颈部和躯干都面临着极高的受伤风险,同时在正面25%偏置碰撞中,正面安全气囊对假人作用极小,乘员舱也有一定程度的入侵,这都是导致宝骏510拿了低分的原因。

测试车型:比亚迪宋MAX

测试车指导价:9.99万元

如果说宝骏510因为价格原因,不能在安全性上做到面面俱到而“情有可原”,那宋MAX 作为除了宝骏510外,成为另一台在车内乘员成绩为“P(较差)”的车型,就真有点说不过去了。测试车型为2018款宋MAX中间配置车型,官方指导价接近10万元,但新车仍然没有配备头部气帘。

在正面25%偏置碰撞中,宋MAX的A柱变形导致乘员舱上部入侵明显,另外乘员前倾过度,且碰撞中车门打开,存在额外受伤的风险。侧面碰撞的表现更是夸张,B柱底部完全撕裂,这直接反映出宋MAX在车身材料强度和车身结构设计的缺陷。

正面25%偏置碰撞成绩为“P(较差)”评价的车型

测试车型:上汽大众帕萨特

测试车指导价:18.49万元

帕萨特的“成名之战”,不仅“撞火了”中保研,还把自己的市场“撞没了”。1月还尚未受到疫情影响的销量较去年12月暴跌超过50%,2月受到疫情影响后更是跌至不足千台。

帕萨特在正面25%偏置碰撞拿到“P(较差)”的最低评价,具体情况为:乘员舱上部和下部入侵严重,A柱断裂,正面安全气囊作用极小,方向盘横向位移过度,由于没有头部气帘,假人头部两次接触硬体结构,头部、颈部和腿部存在较高受伤风险。

没有对比就没有伤害,大众在欧洲以及美国的碰撞测试中都拿到了全优的成绩,唯独“折”在了中国市场,到底是测试墙太硬还是车太软

测试车型:上汽大众途观L

测试车指导价:22.38万元

除了帕萨特,上海大众的另一台SUV车型途观L也在正面25%偏置碰撞中未能通过。5万元的新车没有侧面头部气帘可以理解,10万元的没有咱们也忍了,但是指导价高达22.38万元的2018款途观 330TSI 自动两驱风尚版依旧没有。

具体失分原因为:方向盘横向移动过度,导致正面安全气囊作用极小,且由于未装备侧面头部保护安全气囊,无法保证侧面头部的保护,同时安全带对假人约束不够,导致前倾过度。好在2019款改款后的途观L已经意识到了这个问题,目前全系标配了侧面头部气帘这个配置。

测试车型:东风悦达起亚智跑

测试车指导价:13.99万元

在正面25%偏置碰撞中,智跑的车身结构存在缺陷,乘员舱上部入侵过量,A柱有变形,车门难以打开。

假人方面,正面安全气囊作用较小,且方向盘横向移动过度。尽管配备了侧气囊,但未配备侧面头部气帘,导致头部侧向位移过度。安全带束缚能力有效,假人前倾过度。

测试车型:上汽通用别克GL8

测试车指导价:28.99万元

作为中国特供车型,上汽通用显然没有在别克GL8的安全性方面下功夫。尽管配备了侧面气囊和头部气帘,但在正面25%偏置碰撞中,都没有发挥作用,整车车身结构存在严重缺陷,乘员舱上部入侵量极大,A柱撕裂。此外,在侧面碰撞中GL8也仅仅拿到“M(一般)”的及格成绩。

假人方面,正面25%偏置碰撞中正面安全气囊作用极小,方向盘横向位移过度,头部两次接触硬体结构,配备的侧面头部气帘甚至没有起爆,同时撕裂的A柱划伤了假人面部皮肤。

尽管和上面的车型一样都拿到“P(较差)”的最低评价,但毫无疑问GL8的得分要更低,“吃相”更难看。作为国内最畅销的中高端MPV车型,这样的表现实属不该。

测试车型:东风风神AX7

测试车指导价:11.99万元

东风风神AX7没有针对正面25%偏置碰撞做加强,导致车身结构形变较大,乘员舱下部入侵过大导致腿部、髋部以及脚部存在较高受伤风险。另外新车未配备头部气帘,导致头部横向位移过度。

不过颇具讽刺意味的是,此前东风风神AX7在C-NCAP碰撞测试中,以58.7分的成绩荣膺五星安全,新车也曾以极高的安全性作为卖点,这次在更严的碰撞测试中折戟,只能说AX7还是有提升的空间。

测试车型:一汽奔腾T77

测试车指导价:11.08万元

正面25%偏置碰撞测试中,奔腾T77的乘员舱入侵量过大,正面安全气囊作用极小,同时测试的低配车型未配备头部气帘,头部侧向位移过度。

奔腾T77在当年上市的时候宣称自己各种人性化配置和高颜值设计,但是在关乎生命安全的指标上加大投入力度才是眼下最要紧的。

侧面碰撞成绩为“P(较差)”评价的车型

测试车型:东风本田思域

测试车指导价:12.79万元

测试的东风本田思域只配备了主副驾驶两个前部气囊,侧气囊和头部气帘均没有配备。除了缺少安全气囊数量,思域在侧面碰撞中,B柱下部完全断裂,乘员舱完整性受到破坏,致使假人的头部、颈部以及躯干部分均有较大受伤风险。更让人气愤的是,海外版本的思域在美国iihs碰撞测试中,以“全优”的成绩高分通过。

除了思域,在中保研最新碰撞测试中,东风本田中型车INSPIRE在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两项测试中均仅仅获得了“M(一般)”倒数第二差等级的评价。反观本田在中国的另一家合资车企广汽本田,和INSPIRE同级别的雅阁在两项碰撞测试中均以“G(优秀)”的高分通过,哪个厂家在安全性上动了手脚,一目了然。

测试车型:北京现代领动

测试车指导价:12.48万元

相关文档
最新文档