轨道电路分路不良的资料

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轨道电路分路不良

轨道电路分路不良

为了防护该类故障,在多特征脉冲轨道电路中, 进行了时序的识别,即,只识别符合特定频率间隔的 脉冲信号,对于不具备该特性的正弦信号有效的区别。
T T T
有效
有效
有效
综上所述:所谓多特征即是: 极性特征+频率特征+时序特征,以实现对绝 缘破损+引接线断线的防护;实现对电码化侵入信 号的防护。
多特征脉冲轨道电路的其他特点
25Hz
2010年9月,29个区段更换为ZPW-2000A站内轨道电路,运用稳定。 2013年12月9日~25日,为了降低发送器设备温升、提高系统防雷性
能、改善导方时电压变化,更换为安全认证版的设备。
自试验之日起,该站无分路不良登记。
SCJG
IIIG2
IIIG1
IIIBG
受端轨面电压分布在77~119V间
多特征脉冲 √ √ √ √ √ √ √ 1km √ √ √ 发送:N+1; 接收:1+1双机
法国HVITC √ √ × × × × √ --× √ √ 无
安全性
功能适应 抗干扰性 可维护性 可靠性
10A 扼流变压器 3A
非电气化 更换为 GZ·BGT 室外
防雷 脉冲 隔离
非电气化 更换为 GZ·BGT
ZPW-2000A轨道电路维修技术交流会汇报材料
轨道电路分路不良
汇报内容
一、关于分路不良的一些说明
二、国内、外的解决方案
三、多特征脉冲轨道电路系统简介 四、ZPW-2000A站内轨道电路系统简介
一、关于分路不良
1、轨道电路
轨道电路出现于18世纪70年代,拉开了铁路 信号自动化控制的序幕,至今已有140多年历史, 经历了从机械、到电气、到电子等工业的几个发 展时代,由于轨道电路具备固有的鲜明特点,在 信息化程度已经高度发达的今天,轨道电路仍旧 具有不可替代的技术优势,在法国、日本、西班 牙、澳大利亚、美国、英国等国家均在普速和高 速铁路上广泛使用该项技术。

轨道电路分路不良

轨道电路分路不良
2.违反加锁钥匙的使用与管理规定。9月22日18点—19 点间电务信号人员将钥匙放在行车室。车站《信号设备 破加封登记薄》近期无使用记录。
3.当日421次K42重车对位及捣调坏车作业,调车员未出 务作业,由替班连接员一人作业。
事故案例剖析------机车相撞事故
时间:2002年10月9日9:40分 地点:北渐车站
值班员在没有认真确认车列 出清的情况下,就利用故障 解锁按钮进行人工解锁并排 列出进1股的进路,由于此时 车列尚未出清17#—15#道岔 区段,致使挤坏15#道岔。
事故案例剖析----原因分析
1.值班员违反《行规》第79条及段关于“轨道电路分路 不良作业办法”规定,在未取得现场调车人员“车已出 清”的报告情况下,擅自使用故障解锁按钮解锁进路, 又排列进1股的进路。
分路不良区段------车站做好控制台明化,在交接班记录 簿中注明,车站值班员在交接时,交接核对,必须做到控制 台分路不良明示化、《信号设备破、加封登记簿》,交接班 记录簿三项一致。
办理列车进路时------首先派人检查 确认与进路有关区段线 路空闲。信号开放后,应将进路上道岔单独锁闭。在确认列 车或机车,车辆全部进入或出清分路不良区段后,方可解除 单锁。进路漏解锁,白光带不消失,车站值班员必须在确认 列车已完全通过该区段后,方可使用区段或人工解锁按钮解 锁,并在《信号设备破、加封登记簿》内登记签字。
(C)行车作业办法控制 (行车措施)
治理措施及对策 ---管理措施
机车轧道除污、除锈。列车进路上的线路,一般情况 下采用大列轧道,调车区域的线路采用调车机带车辆 来回轧道的方法。接发车线路在国定使用原则下,定 期变换接发车股道进行列车轧道除污、轨面除锈。
利用打磨机械打磨、除锈、去污。对较常用线路而又 出现分路不良的线路通过工务部门进行集中轨面除锈、 除污。

轨道电路分路不良的成因及解决方案

轨道电路分路不良的成因及解决方案

轨道电路分路不良的成因及解决方案当前,因轨道电路分路不良而造成的事故是遍及全路的一个重大安全隐患。

具体而言,轨道电路分路不良问题极易造成车务作业人员忽视轨道占用情况,提前解锁或排列进路,致使道岔错误转动,造成列车或车列脱轨、挤岔或者向有车线接车等严重事故的发生,不仅延误列车运行,打乱正常的运输秩序,还严重影响作业效率和经济效益。

为此,真正解决好轨道电路分路不良的问题,克服分路不良事故的发生迫在眉睫,这对铁路行车安全也具有重要的现实意义。

1 轨道电路分路不良的成因分析轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体,两端加以电气绝缘或电气分割,并且接上送电和受电设备构成的电路。

列车是通过轮对短路两侧钢轨切断电气回路而反映列车占用此区段轨道电路。

如果钢轨轨面或轮对踏面生锈严重,造成列车轮对不能可靠短路钢轨,即切不断该铁路区段的电气回路,就称为轨道电路分路不良。

轨道电路分路不良,具体反映在行车室控制台上,有车占用时,光带不红,轨道继电器不落下,值班员无法确认。

这都将造成运输安全隐患,严重威胁铁路行车安全。

为此,分析其出现的原因并找出解决方案,显得十分重要和必要。

轨道电路分路不良形成的原因比较复杂,随着铁路运输布局调整,中间车站作业减少,有的轨道区段不经常走车,特别是在较长时期不过车或在高温潮湿的情况下,造成了更多的轨道电路分路不良。

概括地说,轨道电路分路不良的成因大致有以下几种。

1)装卸作业粉尘(如:水泥、矿粉等)覆盖在轨面上,使钢轨表面形成有一定电阻的物质,增加了钢轨与车轮间的接触电阻,造成轨道电路分路不良。

2)电务设备故障造成轨道电路分路不良,如发送端电压过高,当车轮占用轨道区段时,接收端接收到的电压值,有可能大于二元二位轨道继电器的落下值,从而出现轨道电路分路不良现象。

3)长期不用的轨面容易生锈(含化学污染导致生锈),增加了钢轨与车轮间的接触电阻,造成轨道电路分路不良。

4)高摩合成闸瓦粉尘经过机车、车辆的碾压,在钢轨表面形成一种致密的明亮的绝缘层,造成轨道电路分路不良。

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策铁路信号系统是保障列车安全运行的重要设施,其中轨道电路作为信号系统的核心部分,负责监测和控制列车运行状态,一旦出现分路不良现象,将会对列车安全造成严重威胁。

对于铁路信号系统轨道电路分路不良问题,必须采取有效的防治对策,以确保列车运行和乘客安全。

本文将就铁路信号系统轨道电路分路不良的原因、危害和防治对策进行讨论。

一、轨道电路分路不良的原因1. 设备老化:轨道电路设备长期使用后,可能会出现老化甚至损坏,导致分路不良。

2. 电缆故障:轨道电路的电缆如果受到外部挤压或者破坏,都会引起分路不良。

3. 潮湿环境:潮湿的环境可能造成轨道电路的绝缘层降低,引发分路不良。

4. 外部干扰:外部工程施工、雷击等因素都可能对轨道电路造成干扰,导致分路不良。

1. 误导列车:轨道电路分路不良导致信号系统误判列车位置,可能将列车误导到错误的轨道上,造成严重事故。

3. 增加维修成本:轨道电路分路不良的频繁发生将增加维修成本,影响铁路运行效率。

4. 乘客安全隐患:轨道电路分路不良会影响列车的安全运行,对乘客的安全构成威胁。

1. 加强设备检修:定期对轨道电路设备进行检修和维护,及时发现和处理设备老化和损坏问题。

2. 电缆保护措施:增加电缆的保护措施,防止外部挤压和破坏,确保电缆的正常运行。

3. 提高绝缘水平:采取防潮防震措施,提高轨道电路的绝缘水平,减少潮湿环境对轨道电路的影响。

4. 抗干扰技术:引入抗干扰技术,防止外部干扰对轨道电路的影响,确保信号系统的稳定运行。

5. 定期维护:对轨道电路进行定期维护和检查,确保信号系统的正常运行,降低分路不良的发生率。

6. 强化监控:加强对轨道电路的监控能力,实时监测信号系统的运行状态,及时发现并处理分路不良问题。

7. 完善应急预案:建立健全的应急预案,一旦发生轨道电路分路不良,能够迅速有效地处置,减少事故损失。

在铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策中,维护设备、提高绝缘水平、加强监控和完善应急预案都是非常重要的措施。

轨道电路分路不良的资料

轨道电路分路不良的资料

3V化轨道电路,借鉴了日本轨道电路三伏化思路,结合目前国内轨道电路的现状研制而成的,其主要优点可大致总结如下:(1)轨道电路分路灵敏度明显提高;(2)保留97型轨道电路工作的稳定性,利用计算机进行仿真计算,制定计算、模拟盘、现场安装三个一致的调整表;(3)整套系统在原有设备基础上,只需更换室外扼流变压器和信号变压器箱内设备,在不改变室内设备情况下,即可实现轨道电路分路特性的改进;(4)新器材研制采用了各种措施,明显的改进了轨道电路的分路特性,适用于25Hz相敏轨道电路区段;(5)在单项器材的研发上充分考虑了其利旧和通用性;(6)采用改进型自复式保险开关做轨道电路的熔断器(7)系统电路成熟,符合“故障-安全”原则;(8)可以实施积木化的施工改造,根据需要逐区段改造,施工简单易行、节省投资。

此种方式存在的问题:(1)使轨道继电器和防护盒与轨道电路失配。

(2)增大了电源功率,如轨道电路长度为100米,原轨道电路功率为2VA,提升轨面电压后功率为20VA,轨道电路长度为1200米,原轨道电路功率为10VA,提升轨面电压后功率为100VA,这样将使既有的电源屏很难满足要求。

(3)机车信号短路电流减少一半。

高压脉冲方式高压脉冲轨道电路是在以前高压不对称轨道电路的基础上改进的,它在保留高压不对称电路设备简单,分路安全,可以防护极性交叉和断轨检查等优点的基础上选用军品级别的电子元器件,同时开发研制了用于高压脉冲轨道电路的抑制器和隔离匹配盒,克服了电子元器件故障率高,抗干扰能力差,不能迭加电码化等缺点,使高压脉冲轨道电路可以有效的增加轮轨击穿能力,提高轨道电路的分路灵敏度,解决分路不良问题。

此种方式存在的问题是:(1)1984年,我国鉴定了高压不对称脉冲轨道电路,在郑武、南昆、鹰厦等线运用,没有突出反应分路不良问题。

1987年,郑武UM71引进中,法国专家多次以损伤发送大功率管为由,不建议高压脉冲与UM71叠加运用。

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施【摘要】铁路轨道电路分路不良是铁路运输中常见的问题,可能导致列车行驶过程中出现故障或事故。

本文从分路不良的原因和解决方案两个方面进行分析。

在原因分析部分,主要包括铁路轨道电路元件老化、接触电阻增大、接地不良等因素;而在解决措施部分,提出了定期检测维护、加强接地连接、更新电路元件等方法。

通过本文的研究,可以有效地预防和解决铁路轨道电路分路不良问题,确保铁路运输的安全和顺畅。

【关键词】铁路轨道、电路分路、不良原因、分析、解决措施、引言、背景介绍、结论、总结1. 引言1.1 背景介绍铁路轨道电路是铁路运输系统中的一个重要组成部分,通过电路与信号系统相连,用于监测铁路上的列车位置和运行状态。

在铁路轨道电路中,分路不良是一个常见且影响运行安全的问题。

分路不良是指在铁路轨道电路中出现的电流无法正常流动的情况,这可能由于电路中的接触不良、绝缘破损、设备老化等多种原因造成。

当出现分路不良时,会导致信号系统无法准确监测列车位置和运行状态,从而增加事故风险。

为了保障铁路运输系统的安全和稳定运行,必须及时发现和解决分路不良问题。

本文将对铁路轨道电路分路不良的原因进行深入分析,并提出相应的解决措施,以期为铁路运输系统的安全运行提供参考和支持。

2. 正文2.1 分路不良的原因分析铁路轨道电路分路不良是指在铁路轨道电路系统中出现的分路信号异常或信号无法正常传输的现象。

这种问题如果得不到及时解决,可能会影响铁路列车的正常运行安全。

分路不良的原因分析主要包括以下几个方面:1. 设备老化:铁路轨道电路系统中的设备长时间使用后可能会出现老化,导致信号传输不畅或出现间断性故障。

2. 环境影响:受到恶劣天气、强电磁干扰等环境因素的影响,铁路轨道电路系统可能会出现分路不良的问题。

3. 施工质量问题:铁路轨道电路系统的安装和维护工作如果存在施工质量问题,如焊接不牢固、连接处松动等,也可能导致分路不良。

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施铁路轨道电路是铁路运输系统中的重要组成部分,它通过信号和道岔的控制,确保列车在轨道上安全、准确地行驶。

在实际运行中,铁路轨道电路分路不良问题时有发生,给铁路运输带来了一定的安全隐患和运营压力。

本文将通过对铁路轨道电路分路不良原因的分析及解决措施的讨论,为解决这一问题提供参考。

一、铁路轨道电路分路不良原因分析1. 轨道绝缘损坏轨道绝缘损坏是导致铁路轨道电路分路不良的主要原因之一。

在车辆行驶过程中,轨道绝缘受到了重压和磨损,随着使用时间的增加,绝缘可能发生老化、变形或碎裂等情况,导致电路分路不良。

2. 大气环境影响铁路周围的大气环境也是导致铁路轨道电路分路不良的重要原因之一。

在潮湿多雨的地区,铁路轨道电路易受潮气和水气的影响,增加了电路分路的可能性。

3. 设备故障铁路轨道电路设备的故障也是导致电路分路不良的原因之一,例如接触线、电缆、信号机等设备出现故障或缺陷,都可能导致电路分路不良的发生。

4. 维护不到位铁路轨道电路的维护不到位也是导致电路分路不良的原因之一。

对于老旧设备和老化的绝缘,如果没有及时进行维护和检修,就容易导致电路分路不良。

二、铁路轨道电路分路不良解决措施1. 维护保养针对轨道绝缘老化和设备故障等问题,铁路部门应当加强对轨道绝缘和设备的维护保养工作,定期进行检修和更换,确保轨道电路设备的正常运行。

2. 技术更新采用新的材料和技术,提高轨道绝缘的使用寿命和抗老化能力,减少因轨道绝缘老化导致的电路分路不良的可能性。

3. 设备监测建立设备监测体系,实时监测轨道电路设备的运行状态,提前发现并解决设备故障和缺陷,降低电路分路不良的发生概率。

4. 环境保护采取措施,改善铁路周边的大气环境,减少潮湿和水气对轨道电路的影响,降低电路分路不良的可能性。

5. 人员培训加强对铁路维护人员的培训和管理,提高其对轨道电路设备的维护保养水平,确保设备的正常运行和电路分路不良的预防。

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策一、问题描述铁路信号系统的正常运行对于列车的安全行驶起着至关重要的作用。

而铁路信号系统中的轨道电路是其中的重要部分,它负责检测铁路轨道上的列车位置和速度,并向列车发出相应的信号。

轨道电路分路不良是影响铁路信号系统正常运行的一个常见问题。

轨道电路分路不良将导致信号系统无法准确检测列车的位置和速度,从而增加列车的行驶风险,严重时还可能引发交通事故。

解决轨道电路分路不良的问题,对于确保铁路信号系统的安全运行至关重要。

二、分路不良的表现轨道电路分路不良的表现主要有以下几种:1. 信号异常。

在分路不良的情况下,信号系统可能会发出错误的信号,给列车驾驶员带来误导,增加列车驶入危险区域的风险。

2. 警报不准确。

分路不良会导致铁路信号系统无法准确地检测列车的位置和速度,从而导致警报系统无法正常运行,降低对列车驾驶员的提醒作用。

3. 列车位置不明。

分路不良可能导致信号系统无法精确地检测列车的位置,给列车的行驶带来不确定性,增加了事故的发生概率。

4. 交通拥堵。

当信号系统出现分路不良时,操作人员可能需要临时调整列车的运行路线,增加了列车之间的间隔,导致交通拥堵。

5. 事故风险增加。

分路不良给铁路信号系统的正常运行带来了不确定性和风险,增加了列车行驶中的事故风险。

三、轨道电路分路不良的原因1. 设备老化。

铁路信号系统中的轨道电路设备使用时间长,设备老化是造成分路不良的常见原因。

2. 设备故障。

轨道电路设备可能由于工作环境恶劣、设备损坏、维护不及时等原因出现故障,导致分路不良。

3. 设备安装问题。

轨道电路设备的安装不规范、不符合要求,可能导致分路不良。

4. 环境影响。

铁路信号系统设备易受环境影响,如天气、温度、湿度等都可能影响轨道电路设备的正常运行。

5. 维护不及时。

轨道电路设备需要定期维护和检修,如果维护不及时,设备运行会出现问题,从而导致分路不良。

以上种种原因导致了轨道电路分路不良的发生,因此需要采取一定的对策来进行防治。

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施作者:禹均恒来源:《科技创新与应用》2016年第21期摘要:随着经济的快速发展,各地之间的人员、物资的交流也日趋频繁,铁路轨道交通作为重要的陆上交通方式在我国的交通体系中占据着重要的地位,每年通过铁路发送大量的旅客与物资。

铁路信号系统主要用于列车的引导与调度,其一旦发生故障将会对列车的安全运行造成严重的影响,严重的还会造成重大的安全事故。

铁路轨道电路分路不良是铁路信号系统中一种较为常见的问题。

文章将在分析铁路轨道电路分路不良原因以及所造成的危害的基础上对铁路轨道电路分路不良的解决措施进行分析阐述。

关键词:铁路轨道电路分路不良;解决措施;原因前言铁路轨道电路分路不良信号故障是铁路信号系统运行过程中较为常见的一种故障,同时其对铁路的安全运行所造成的危害也是十分严重的,因此,应当做好铁路轨道电路分路不良这一故障的原因分析并在此基础上做好对于铁路轨道电路分路不良故障的解决与防治措施,确保铁路的安全运行。

1 铁路轨道电路分路不良对铁路安全运行所造成的危害铁路轨道电路主要是以铁路中的两侧钢轨作为主要的导体,并在两端施加电气绝缘或是电气分隔,并在两端分别接入送电或是受电设备从而构成一个完整的电气回路,通过使用轨道电路能够车辆对道岔的占用情况进行相应的检测,在轨道电路的运行过程中,通过在回路中通入一定的电流,在信号发送端完成电信号的发送,当电信号接收端接收到电压(或是电流)信号后使得继电器吸合则表示此段轨道电路空闲,轨道电路图的基本原理如图1所示。

当某段轨道区域出现铁路轨道电路出现分路不良问题时,列车进入到相应的区段时铁路信号将无法正常显示相应的列车信息,在该区段的信号灯或是控制台上会显示错误的列车信息,对于列车的调度与安全运行将会产生严重的影响:(1)当出现故障时,如车站的值班人员并未对进路进行空闲确认,而是错误的开放信号将会出现列车碰撞的事故。

(2)在列车调度作业中,如出现铁路轨道电路分路不良问题,列车在通行道岔的过程中由于信号故障,车站工作人员会误以为仍在通过道岔的列车已经出清从而操作道岔,这一因信号错误而导致的错误操作会引起列车的脱轨,从而产生重大的安全事故。

轨道电路分路不良区段管理及安全行车办法

轨道电路分路不良区段管理及安全行车办法

轨道电路分路不良区段管理及安全行车方法一、前言随着铁路交通的不断进展,轨道电路成为保证车辆安全行驶的紧要手段之一、而轨道电路分路不良是造成铁路交通事故的紧要原因之一,因此,轨道电路分路区段的维护和管理至关紧要。

本文旨在介绍轨道电路分路不良区段的管理及安全行车方法,以帮忙铁路工作人员更好地了解和把握轨道电路分路不良区段的安全管理方法。

二、轨道电路分路不良的原因轨道电路分路不良是指轨道电路中,由于线路连接不良、零件损坏、松动等原因,使信号电路的通断状态发生异常,不能正常发挥信号掌控作用。

轨道电路分路不良的重要原因包括:1. 天气因素:例如雨雪、雷电、台风等极端天气,都可能对轨道电路产生不良影响。

2. 设备故障:例如线路连接不良、零件损坏、松动等,都会导致轨道电路分路不良。

3. 轨道维护不当:例如铺设不平整、积水积雪等情况,都可能对轨道电路产生不良影响。

4. 人为因素:例如误操作、破坏等,都可能导致轨道电路分路不良。

以上四种原因都可能导致轨道电路分路不良,因此需要进行完善的管理和维护,以确保铁路交通的安全稳定运行。

三、轨道电路分路不良区段的管理1. 日常维护管理铁路工作人员应定期对轨道电路进行巡检,发觉问题适时进行排查和处理。

实在维护措施包括:(1) 检查轨道电路的线路连接是否坚固,电缆绝缘是否破损;(2) 检查开关机械零件是否正常运行,是否卡住或松动;(3) 检查轨道电路的联锁电缆、设备箱等是否有异常情况;(4) 清理轨道电路四周的杂草、垃圾等。

2. 集中维护和修理管理铁路工作人员应适时对轨道电路分路不良的区段进行集中维护和修理,确保铁路交通的安全。

实在维护和修理措施包括:(1) 对轨道电路分路不良的区段进行排查,确定故障原因;(2) 对发觉的故障进行记录,并适时进行维护和修理和更换;(3) 维护和修理后应进行测试,确保轨道电路能正常工作。

3. 保养管理铁路工作人员应对轨道电路进行定期保养,以延长轨道电路的使用寿命和降低维护和修理成本。

轨道电路分路不良PPT培训课件

轨道电路分路不良PPT培训课件

原因分析
经过调查,发现该事件主要是由于轨道电 路设备老化、维护不当以及信号系统软件 缺陷所致。
处理措施
铁路局采取了一系列措施,包括更新轨道 电路设备、加强维护保养、优化信号系统
软件等,以解决分路不良问题。
案例总结
该案例提醒我们,对于轨道电路设备,应 加强维护保养,及时更新设备,以确保列 车控制系统的稳定性和可靠性。
分享经验与技术
与其他国家和地区的铁路行业进行交流与合作,分享在轨道电路分 路不良方面的经验和技术成果。
引进先进技术与设备
引进国际上先进的轨道电路分路不良技术和设备,提高我国在这一 领域的整体水平。
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案例二:某高速铁路的轨道电路分路不良事故
事件描述
原因分析
处理措施
案例总结
某高速铁路在运营过程中,发 生了一起轨道电路分路不良引 发的事故,导致列车追尾。
经调查,事故主要是由于轨道 电路设备故障、信号传输受干 扰以及列车控制系统不完善所 致。
铁路部门采取了多项措施,包 括加强轨道电路设备的监测和 维护、优化列车控制系统、提 升信号传输的稳定性等。
经过调查,发现该事件主要 是由于轨道电路设备老化、 缺乏维护以及恶劣天气影响 所致。
铁路部门采取了多项措施, 包括加强轨道电路设备的维 护和保养、提升设备的抗干 扰能力、优化列车调度系统 等。
该案例提醒我们,对于货运 铁路的轨道电路分路不良问 题,应给予足够的重视,加 强设备的维护和保养,提升 设备的稳定性和可靠性,以 确保铁路货运的顺畅和高效 。
备品备件
储备必要的备品备件,确保在设备 故障时能够及时更换。
培训演练
定期组织培训和演练,提高应急处 置能力,确保在紧急情况下能够迅 速有效地应对。

轨道电路分路不良的定义

轨道电路分路不良的定义

轨道电路分路不良的定义在铁路系统中,轨道电路是保证列车安全的关键部分。

如果说铁路系统像一个精密的时钟,那么轨道电路就是其中的齿轮。

轨道电路分路不良的问题,就像是时钟里某个齿轮出了毛病,可能导致整个系统的紊乱。

今天我们就来聊聊轨道电路分路不良的定义,探个究竟吧!1. 什么是轨道电路分路不良?轨道电路是用来检测列车是否经过某段轨道的系统。

简单来说,它就是一个检测装置,确保列车不偏离轨道。

如果这个系统出现问题,那可就大事不妙了。

分路不良就是其中一个大问题。

1.1 分路的概念分路,顾名思义,就是将轨道电路分成多个区域,每个区域都有独立的电路。

如果这些区域之间的电路连接不良,就会产生“分路不良”的问题。

就像家里的电线,如果接头松了,电流可能无法正常通过。

1.2 分路不良的表现分路不良的表现一般是电路无法正确识别列车的位置,或者某些区域的信号不稳定。

这就像你打电话时信号突然中断,导致你听不清对方说什么一样麻烦。

2. 造成轨道电路分路不良的原因轨道电路分路不良的原因可以有很多,下面几个常见的因素,或许能让你一目了然。

2.1 电缆接头松动电缆接头就像是连接轨道电路的“纽带”。

如果这些接头松动了,电流流通就会出现问题,导致分路不良。

就像你车的螺丝松了,车子可能就会晃动不稳一样。

2.2 轨道腐蚀轨道长期使用会出现腐蚀现象,这种腐蚀会影响电流的正常流通。

腐蚀就像是车身上的锈迹,虽小但对整体影响很大。

2.3 设备老化随着时间的推移,轨道电路的设备也会老化。

这种老化就像人变老一样,虽然我们无法避免,但可以通过维护和更新来解决问题。

3. 如何解决轨道电路分路不良的问题?解决轨道电路分路不良的问题,就像修理时钟里的齿轮一样,需要细心和耐心。

下面几个步骤或许能帮你搞定这个问题。

3.1 定期检查定期检查轨道电路的各个部分,可以提前发现问题,就像定期保养汽车一样。

检查的时候要特别注意电缆接头和轨道状态,别让小问题变成大麻烦。

3.2 及时维护一旦发现分路不良的问题,就要及时维护。

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策铁路信号系统是确保铁路运输安全的重要组成部分,而轨道电路分路不良是影响信号系统正常运行的一个常见问题。

一旦轨道电路分路不良,将给铁路运输带来极大的安全隐患。

我们需要采取有效的防治对策,确保铁路信号系统的正常运行和铁路运输的安全。

一、原因分析轨道电路分路不良通常是由于以下原因造成的:1. 铁轨绝缘处损坏:铁路线路上存在很多铁轨绝缘处,如果绝缘处损坏,就会导致电路分路不良。

2. 轨道电路设备故障:轨道电路设备包括轨道电路接收器、继电器、线路电源等,如果这些设备出现故障,也会导致电路分路不良。

3. 天气影响:在恶劣的天气条件下,如大雨、大雾、大雪等,可能导致铁轨绝缘处的绝缘性能下降,从而影响轨道电路的正常工作。

二、防治对策针对轨道电路分路不良的原因,我们可以采取以下几项防治对策:1. 定期巡检维护铁轨绝缘处:铁路运营单位应加强对铁轨绝缘处的定期巡检和维护,确保绝缘处完好无损,及时发现问题及时解决。

2. 加强设备维护管理:对轨道电路设备进行定期的维护和检修,确保设备的正常运行。

3. 加强防雨、防雪措施:在天气不好的情况下,采取相应的措施,保证铁轨绝缘处的绝缘性能。

4. 安排专人负责监控:在对铁路信号系统进行监控的安排专人负责监控轨道电路的工作状态,及时发现和解决问题。

5. 提高员工技能:对相关人员进行培训,提高其对轨道电路分路不良问题的识别和解决能力。

6. 强化预防意识:通过宣传教育、奖惩机制等方式,形成全员预防轨道电路分路不良的意识和氛围。

以上几项防治对策的实施,可以有效地预防和解决轨道电路分路不良问题,确保铁路信号系统的正常运行和铁路运输的安全。

三、应对措施除了采取上述防治对策之外,一旦轨道电路分路不良问题发生,我们还需要采取相应的应对措施,及时解决问题,保证铁路运输的安全。

1. 紧急处理:一旦发现轨道电路分路不良的情况,需要立即停止列车运行,并进行紧急处理,排除故障。

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施随着铁路运输的发展,铁路轨道电路分路不良问题越来越受到关注。

铁路轨道电路分路不良不仅会影响列车运行的安全性和准时性,还会增加维修和维护的成本,因此及时分析并解决这一问题至关重要。

本文将针对铁路轨道电路分路不良的原因进行分析,并提出相应的解决措施。

1. 施工不当铁路轨道电路分路不良的一个主要原因是施工不当。

在铺设铁路轨道电路时,如果施工人员操作不慎或者没有按照规定的程序进行施工,就会导致分路不良的问题。

在铺设铁路轨道电路时,如果连接不良或者接触不良,就会导致分路不良。

2. 天气条件铁路轨道电路受到天气条件的影响是分路不良的另一个重要原因。

在潮湿或者雨雪天气条件下,铁路轨道电路很容易出现分路不良的问题。

因为潮湿的环境会导致电路接触不良,从而影响铁路轨道电路的正常运行。

3. 设备老化长时间的使用会使得铁路轨道电路设备逐渐老化,从而容易出现分路不良的问题。

设备老化会导致铁路轨道电路的电线、接头等部件松动或者腐蚀,进而影响其正常运行。

4. 外部干扰铁路轨道电路分路不良也可能是由于外部干扰造成的。

铁路轨道电路所在地附近有高压线或者其他大功率设备,这些设备就可能对铁路轨道电路产生干扰,导致分路不良。

5. 设计问题有时铁路轨道电路分路不良也可能是由于设计问题造成的。

铁路轨道电路的设计不合理或者不适用于实际使用环境,就会导致分路不良的问题。

电路的布置方式不当,或者选用了不适用的材料等都会导致分路不良。

二、解决措施要解决铁路轨道电路分路不良的问题,首先要加强施工管理,确保施工人员严格按照规定的程序进行施工,避免因施工不当而导致的分路不良问题。

2. 定期检查维护对铁路轨道电路设备进行定期的检查和维护是预防分路不良的关键。

通过定期的检查维护,可以及时发现设备老化和其他问题,避免分路不良的发生。

3. 使用防水防潮材料在铺设铁路轨道电路时,要使用防水防潮的材料,避免因潮湿天气条件而导致的分路不良问题。

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策铁路信号系统是保障铁路运行安全的重要系统之一,其中轨道电路是信号系统的核心之一。

轨道电路的分路不良是铁路信号系统常见的故障之一,它会导致信号设备失效、列车运行受阻等不良后果。

因此,针对轨道电路的分路不良,必须采取有效的防治对策,保障铁路运营的安全稳定。

一、轨道电路分路不良的原因分析1. 轨道电路导线脱落:轨道电路导线如果脱落或者松动,会导致分路不良现象。

2. 信号机继电器接点不良:信号机继电器接点不良会导致流经该信号机的轨道电路分路不良。

3. 路肩沉降:路肩沉降会导致轨道出现变形,导致轨道电路分路不良。

5. 异物进入轨道电路:轨道电路中进入异物如水、沙、泥等,会导致轨道电路分路不良。

6. 天气因素:如天气潮湿或者冰雪覆盖的路段,也容易导致轨道电路分路不良。

二、防治对策为了避免轨道电路分路不良的发生,需要采取如下防治对策:1. 加强日常巡查:定期对轨道电路进行巡查,及时发现轨道接头松动、导线脱落等现象,及时进行修复,避免其进一步恶化。

2. 做好水沙治理:对于轨道电路中的水沙等异物,及时进行清理,避免其堆积造成分路不良。

3. 定期进行维护保养:对于信号设备和轨道电路,要定期进行维护保养,保证其正常运行,避免因接触不良等问题导致分路不良。

4. 加强冬季防寒保暖:对于铁路路段,在冬季要加强对轨道电路的防寒保暖工作,避免冰雪覆盖导致分路不良。

5. 配备专业维修人员:铁路企业要配备专业维修人员,保障其对轨道电路的及时修复和维护,避免因技术问题导致分路不良。

总之,轨道电路分路不良对铁路运行安全会产生极大的危害,铁路企业必须采取有效的防治对策,提高铁路系统的稳定性和可靠性,为旅客及货物的安全快捷运输提供保障。

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施铁路轨道电路分路不良是指铁路轨道上的电路断路或故障,这种情况一旦发生,会对列车行驶安全和正常的运输造成严重影响。

对铁路轨道电路分路不良的原因进行分析,并提出相应的解决措施,对确保铁路运输的安全和顺畅具有十分重要的意义。

1. 设备老化铁路轨道上的电路设备长期使用后会出现老化,比如接触网、信号设备、电缆等,这些老化会导致设备性能下降,甚至发生故障,从而引起轨道电路的分路不良现象。

2. 天气因素恶劣的天气条件也是造成轨道电路分路不良的一个重要因素。

在恶劣的天气条件下,比如大雨、大雪、强风等,铁路轨道电路设备容易受到侵蚀和损坏,从而引发分路不良的问题。

3. 人为操作不当的人为操作也是造成铁路轨道电路分路不良的原因之一。

比如设备维修保养时的操作不当,或者施工作业中的疏忽大意等,都有可能导致轨道电路分路不良。

4. 设计缺陷在铁路轨道电路的设计中,如果存在缺陷,比如电缆走线不合理、设备选择不当等,也容易引发分路不良的问题。

5. 非铁路人员进入当非铁路工作人员进入轨道电路区域,进行一些不正当的操作行为,也会导致轨道电路分路不良的问题发生。

1. 加强设备检修和维护对轨道电路的设备进行定期的检修和维护是非常重要的。

在设备老化、天气恶劣等情况下,通过定期的检修和维护,及时发现设备的问题,并进行维修和更换,可以有效避免轨道电路分路不良的发生。

2. 强化保护措施在恶劣的天气条件下,可以加强对轨道电路设备的保护措施,比如加装防护设施、增加设备维护人员的巡视频率等,以有效防止轨道电路设备受损和分路不良的发生。

3. 完善操作规程对铁路轨道电路的操作规程进行完善,加强对操作人员的培训和管理,以保证操作人员对设备进行正确的操作,避免因为人为操作导致分路不良的问题发生。

5. 加强安全管理加强对铁路轨道电路区域的安全管理,严禁非铁路人员进入,对已进入的人员进行有效管控,防止他们的行为对轨道电路的安全造成影响。

高铁站内轨道电路分路不良分析研究

高铁站内轨道电路分路不良分析研究

高铁站内轨道电路分路不良分析研究高铁站是高速铁路运输的重要组成部分,而站内轨道电路作为高铁运行的重要支撑系统,一旦出现分路不良问题,将会严重影响高铁的运行安全和正常运营。

对高铁站内轨道电路分路不良问题进行深入分析和研究具有重要意义。

高铁站内轨道电路分路不良的原因是多方面的。

其中主要包括设备老化、接触不良、电缆断裂、地面沉降等。

设备老化是由于长期使用导致设备性能下降,甚至出现故障,影响信号传输和接收。

接触不良是指轨道与电缆接触面积不足或接触面存在腐蚀、氧化等情况,导致信号传输受阻。

电缆断裂是由于外力作用或质量问题引起的电缆破损或断裂,导致信号无法传输。

地面沉降则是由于土地沉降或基础不稳定导致轨道电路受损,影响正常运行。

高铁站内轨道电路分路不良会对高铁运行安全产生严重影响。

在高铁运行过程中,轨道电路负责向驾驶员发送信号并接收反馈信息,以确保高铁的安全运行。

而一旦出现分路不良,将导致信号无法正常传输或驾驶员无法获得准确的反馈信息,从而影响正确驾驶高铁。

分路不良可能导致信号误报或无法报警,使得高铁在遭遇紧急情况时无法及时停车或采取相应的措施,从而增加事故的发生概率。

高铁站内轨道电路分路不良必须引起足够的重视,采取有效措施进行预防和修复。

针对高铁站内轨道电路分路不良问题,应采取以下措施进行分析和研究。

对高铁站内轨道电路进行定期的检查和维护,及时发现和修复潜在的问题,确保轨道电路的正常运行。

加强设备更新和维护,采用先进的材料和技术,提高设备的耐用性和稳定性。

加强对轨道电路的管理,包括对设备和人员的培训,确保设备正常运行和人员的专业素质。

轨道电路分路不良教案

轨道电路分路不良教案

轨道电路分路不良教案教案章节:一、轨道电路分路不良概述教学目标:1. 了解轨道电路分路不良的定义和产生原因。

2. 掌握轨道电路分路不良的影响和解决方法。

教学内容:1. 轨道电路分路不良的定义:轨道电路分路不良是指在轨道电路中,由于某些原因导致电路的一部分无法正常分路,从而影响轨道电路的正常工作。

2. 轨道电路分路不良的产生原因:轨道电路分路不良可能由于轨道电路的设备故障、轨道电路的线路故障、信号设备的故障等原因产生。

3. 轨道电路分路不良的影响:轨道电路分路不良可能导致信号设备误操作、列车运行受到影响、轨道电路的设备寿命缩短等问题。

4. 轨道电路分路不良的解决方法:解决轨道电路分路不良的方法包括检查和维修故障设备、检查和维护轨道电路线路、提高设备的质量和可靠性等。

教案章节:二、轨道电路分路不良的检测与诊断教学目标:1. 掌握轨道电路分路不良的检测方法。

2. 学会进行轨道电路分路不良的诊断和定位。

教学内容:1. 轨道电路分路不良的检测方法:轨道电路分路不良的检测方法包括人工检测和仪器检测两种。

人工检测是通过观察轨道电路的信号变化和设备工作状态来进行检测;仪器检测是使用专门的检测仪器来进行轨道电路分路不良的检测。

2. 轨道电路分路不良的诊断和定位:进行轨道电路分路不良的诊断和定位需要通过观察轨道电路的信号变化、检查设备的故障情况、分析轨道电路的工作原理等方面来进行。

可以通过逐个排查故障点的方法来定位分路不良的位置。

教案章节:三、轨道电路分路不良的防范措施教学目标:1. 了解轨道电路分路不良的防范措施。

2. 学会制定和实施轨道电路分路不良的防范计划。

教学内容:1. 轨道电路分路不良的防范措施:轨道电路分路不良的防范措施包括加强设备的维护和保养、定期进行轨道电路的检测和维修、提高设备的质量和可靠性等。

2. 制定和实施轨道电路分路不良的防范计划:制定轨道电路分路不良的防范计划需要考虑设备的运行环境、设备的工作状态、设备的故障历史等因素。

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施

铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施摘要:随着社会经济的持续发展和运输业的快速进步,铁路行业取得了快速发展和进步,铁路运输的速度和效率显著提高,在中国运输系统中的作用和价值也越来越大。

铁路轨道电路分路不良信号故障是铁路信号系统运行中较为常见的故障,同时对铁路安全运行的危害非常严重,对铁路链条分路故障原因进行良好分析,在此基础上做好铁路链条不必要故障的排除和预防工作,确保铁路安全运行。

因此,要加大铁路线路分路不良问题的研究分析力度,提高铁路运行稳定性。

关键词:铁路轨道电路;分路不良;措施随着经济的快速发展,不同地区之间的人员和物资交流也越来越频繁。

铁路运输作为一种重要的陆路运输方式,在中国运输系统中占有重要地位,每年通过铁路运送大量乘客和物资。

铁路信号系统主要用于列车引导和规划,其故障可能对列车安全运行造成严重影响,并导致严重的安全事故。

铁路轨道分离不良是铁路信号系统中更常见的问题。

现代社会经济发展步伐不断加快,经济发展规模不断扩大,对铁路安全稳定提出了更高要求。

在目前的情况下,有必要准确了解铁路链条分离的所有原因。

一、慨述铁路线路的旁路问题是铁路信号系统中常见的问题之一,在铁路运输的安全和稳定方面尤为明显。

在很长一段时间里,主管部门高度重视处理铁路管理不善的问题,并制定了一系列重要的技术创新政策,优化技术标准,加强管理,取得了重要的实际成功,在处理链断裂问题方面积累了宝贵的经验,在铁路轨道计划的新时代,它为更有效的前进奠定了坚实的基础,为铁路运输的可持续、健康和稳定发展注入了强大的动力和动力。

随着铁路发展要求的提高,操作环境变得越来越复杂,必须特别注意铁路链条断裂造成的重大损害、防止“信号干扰”和防止火车相撞。

从铁轨上跳下来,或者挤压坏射手和其他交通事故,以确保铁路安全。

二、铁路轨道电路分路不良对铁路安全运行的危害轨道电路主要由铁路两端的电绝缘或电绝缘以及两端的电绝缘以及两端的运输或电气设备的通信组成,从而形成一个完整的电路。

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3V化方式在交流电气化区段实现电码化车站的股道和道岔区段采用双扼流双轨条相敏轨道电路。

此种方法主要是通过降低受电端轨道变压器变比,提升轨面电压。

其系统原理在全站25Hz相敏轨道电路室内设备不变的基础上,通过更换室外扼流变压器和信号变压器箱内设备,提高轨面电压至2-5V,击穿半导体薄膜,实现轨道电路分路特性的改进;使轨道电路能够有良好的分路。

对于短轨道电路分路电阻有所提高,但是对长轨道电路分路灵敏度提高不大。

3V化轨道电路,借鉴了日本轨道电路三伏化思路,结合目前国内轨道电路的现状研制而成的,其主要优点可大致总结如下:(1)轨道电路分路灵敏度明显提高;(2)保留97型轨道电路工作的稳定性,利用计算机进行仿真计算,制定计算、模拟盘、现场安装三个一致的调整表;(3)整套系统在原有设备基础上,只需更换室外扼流变压器和信号变压器箱内设备,在不改变室内设备情况下,即可实现轨道电路分路特性的改进;(4)新器材研制采用了各种措施,明显的改进了轨道电路的分路特性,适用于25Hz相敏轨道电路区段;(5)在单项器材的研发上充分考虑了其利旧和通用性;(6)采用改进型自复式保险开关做轨道电路的熔断器(7)系统电路成熟,符合“故障-安全”原则;(8)可以实施积木化的施工改造,根据需要逐区段改造,施工简单易行、节省投资。

此种方式存在的问题:(1)使轨道继电器和防护盒与轨道电路失配。

(2)增大了电源功率,如轨道电路长度为100米,原轨道电路功率为2V A,提升轨面电压后功率为20V A,轨道电路长度为1200米,原轨道电路功率为10V A,提升轨面电压后功率为100V A,这样将使既有的电源屏很难满足要求。

(3)机车信号短路电流减少一半。

高压脉冲方式高压脉冲轨道电路是在以前高压不对称轨道电路的基础上改进的,它在保留高压不对称电路设备简单,分路安全,可以防护极性交叉和断轨检查等优点的基础上选用军品级别的电子元器件,同时开发研制了用于高压脉冲轨道电路的抑制器和隔离匹配盒,克服了电子元器件故障率高,抗干扰能力差,不能迭加电码化等缺点,使高压脉冲轨道电路可以有效的增加轮轨击穿能力,提高轨道电路的分路灵敏度,解决分路不良问题。

此种方式存在的问题是:(1)1984年,我国鉴定了高压不对称脉冲轨道电路,在郑武、南昆、鹰厦等线运用,没有突出反应分路不良问题。

1987年,郑武UM71引进中,法国专家多次以损伤发送大功率管为由,不建议高压脉冲与UM71叠加运用。

加上“闪红光带”等原因,高压不对称脉冲设备陆续拆除,效果欠佳。

有多家高校科研单位仍不断在改善脉冲源特性、增加特征频率、开发电子接收器及解决抗干扰等方面进行研究,希望能进一步完善高压不对称(2)此方式对既有设备进行分路不良整治时,设备更换比较多,存在一定的技术风险。

其他方式(1)在行车次数甚少的渡线钢轨表面采用金属喷涂技术,但因车轮多次碾压破坏涂层导致失效。

(2)80年代,还引进过德国的计轴技术,在部分继电半自动闭塞和计轴自动闭塞中取代轨道电路,为解决分路不良提供了新路。

但需考虑改造费用及相应结合技术。

(3)在国外已有应用,国内尚在试验的钢轨表面熔覆技术。

该技术对钢轨有无损伤需考虑,对污染层物质堆积及轮缘污染无效。

“整治轨道电路分路不良喷涂技术的研究”采用钢轨防锈办法,以解决轨道电路“压不死”问题。

本课题研制的为单轨作业的小型化机具,施工灵活方便,自动化程度高,作业速度快,砂回收率高。

采用锌铝合金丝作喷涂材料,其耐压、耐磨、抗腐,导电性能好。

整套施工机具小,各部件相对独立,施工时予以组装,便于进出场。

施工工艺简单,自动联控设计理念较先进,施工质量有保证。

结合强度好,满足3000轮对碾压不脱落。

“整治轨道电路分路不良喷涂技术的研究”较好地解决了车辆通过走行较少的轨道电路分路不良问题,有利于强化运输作业安全控制。

整套机具的小型化、喷涂自动化满足现场作业的需要,具有较好的经济及社会效益。

会议:2007年中国铁路用钢技术研讨会大胆创新研制不生锈钢轨从源头上根治"轨道电路分路不良"2.GZ•JT型通用接收器。

可同时接收8路脉冲信号,通过对8路信号的频率、幅值和极性判断,完成8路轨道区段占用、空闲状态的检查,并动作相应轨道继电器。

通用接收器可采用“1+1”双机并联冗余方式。

3.GZ•SM型脉冲衰耗器。

用于接收端脉冲信号电压的调整、模拟电缆的补偿调整以及移频信号的防护。

提供了衰耗入电压、轨入电压、轨出电压、GJ(z) (主机轨道继电器输出)电压、CJ(B)(并机轨道继电器输出)电压及GJ(轨道继电器)电压等测试塞孔,并给出轨道占用或空闲的状态指示。

4.GZ•BGMC型轨道变压器。

用于轨道电路的调整,同时完成钢轨与信号电缆的匹配连接。

用在非电气化区段的送、受电端。

5.BEM型扼流变压器。

用于钢轨与信号电缆的匹配连接,导通牵引电流。

其信号侧并联的BZE型扼流阻抗补偿器用于对牵引电流防护。

用在电气化区段的送、受电端。

6.HFW-D型脉冲室外防护盒。

与利旧BEl、BE2、BET型扼流变压器配套使用,用于对牵引电流的防护。

25Hz相敏轨道电路(UI型)和多特征脉冲轨道电路,为解决轨道电路分路不良提供了新的途径和方法。

经过大量的现场试验及现场运用,充分证明了2种轨道电路系统良好的分路效果,尤其是多特征脉冲轨道电路分路效果更加明显。

UI型轨道电路是目前解决轨道电路分路不良切实有效的方法,用较少的改造资金投入解决轨道电路分路不良的技术难题,以保证铁路运输安全,必将成为最有效的解决轨道电路分路不良的手段之一。

目前国内解决轨道电路分路不良的主要方案介绍目前我国站内电气化区段以25Hz相敏轨道电路为主,25Hz相敏轨道电路虽因具有诸多优点而得以推广使用。

但由于当时实现大功率分频电源的困难和电力电子技术开发的滞后,原设计轨面电压过低和终端阻抗选取值较小,在较长时期不过车或因气候高温潮湿导致钢轨生锈,从而出现了大量的分路不良区段,对行车安全带来严重威胁,多年来一直是行车安全中的老大难问题。

为解决轨道电路分路不良的问题,我国的相关铁路单位也相继采取了一些措施,目前解决轨道电路分路不良的主要方式有以下三种:目前国内解决轨道电路分路不良的主要方案介绍目前我国站内电气化区段以25Hz 相敏轨道电路为主,25Hz 相敏轨道电路虽因具有诸多优点而得以推广使用。

但由于当时实现大功率分频电源的困难和电力电子技术开发的滞后, 原设计轨面电压过低和终端阻抗选取值较小, 在较长时期不过车或因气候高温潮湿导致钢轨生锈, 从而出现了大量的分路不良区段, 对行车安全带来严重威胁, 多年来一直是行车安全中的老大难问题。

为解决轨道电路分路不良的问题,我国的相关铁路单位也相继采取了一些措施,目前解决轨道电路分路不良的主要方式有以下三种:电子盒方式2001年在广深线上使用了智能控制器,目的是增加轨道电路的返还系数但是存在的主要问题有:(1)分路灵敏度过高会导致轨道电路工作不稳定和影响轨道电路的动作时间。

(2)并联在防护盒的取样线断线后,返还系数恢复原样。

3V化方式在交流电气化区段实现电码化车站的股道和道岔区段采用双扼流双轨条相敏轨道电路。

此种方法主要是通过降低受电端轨道变压器变比,提升轨面电压。

其系统原理在全站25Hz相敏轨道电路室内设备不变的基础上,通过更换室外扼流变压器和信号变压器箱内设备,提高轨面电压至2-5V,击穿半导体薄膜,实现轨道电路分路特性的改进;使轨道电路能够有良好的分路。

对于短轨道电路分路电阻有所提高,但是对长轨道电路分路灵敏度提高不大。

3V化轨道电路,借鉴了日本轨道电路三伏化思路,结合目前国内轨道电路的现状研制而成的,其主要优点可大致总结如下:(1)轨道电路分路灵敏度明显提高;(2)保留97型轨道电路工作的稳定性,利用计算机进行仿真计算,制定计算、模拟盘、现场安装三个一致的调整表;(3)整套系统在原有设备基础上,只需更换室外扼流变压器和信号变压器箱内设备,在不改变室内设备情况下,即可实现轨道电路分路特性的改进;(4)新器材研制采用了各种措施,明显的改进了轨道电路的分路特性,适用于25Hz相敏轨道电路区段;(5)在单项器材的研发上充分考虑了其利旧和通用性;(6)采用改进型自复式保险开关做轨道电路的熔断器(7)系统电路成熟,符合“故障-安全”原则;(8)可以实施积木化的施工改造,根据需要逐区段改造,施工简单易行、节省投资。

2008年3月28日,南宁铁路局电务处,在南宁铁路局全州工区,组织召开了科技项目验收会。

会议审查并通过了《利用计轴解决轨道电路分路不良的问题》科技项目的验收。

该项目由南宁铁路局电务处、南宁铁路局南宁电务段、成都铁路通信设备工厂联合开发,成都铁路通信设备工厂为项目提供总体方案设计和JZ.GD-1型微机计轴设备,南宁铁路局电务处提供总体方案策划和方案论证。

通过本次与会专家现场测试评审认为,本项目自2006年1月13日在南宁铁路局新塘平站正式实施后,系统稳定,很好的解决了新塘平站的6DG和6/8DG分路不良的问题。

设备连续两年多运行时间里,各项技术指标达到要求,运行良好,未出过任何故障,对提高运输效率,保证运输安全,起到了积极作用,受到用户的好评。

•一种计轴式轨道电路•申请专利号: 200720040467•申请日期: 2007年07月31日•公开(公告)日: 2008年06月25日•公开(公告)号: CN201077465•申请(专利权)人: 上海梅山钢铁股份有限公司•发明(设计)人: 牛英俊;张文华;李玉奎;缪志跃;杜本实用新型涉及一种计轴式轨道电路,主要解决轨道电路分路不良及红光带的技术问题,本实用新型的技术方案为:一种计轴式轨道电路,包括平行设置的两根钢轨,其特征是在钢轨侧方监测区两端设有接近开关,接近开关固定在安装装置上,接近开关通过信号电缆接入电缆接线盒然后接入轨道电路控制器。

电缆接线盒内接线端设有防雷器。

所述的固定装置由固定座、定位螺杆、固定钩、可调支架和接近开关安装螺杆构成,定位螺杆旋接在固定座上,两个固定钩相向安装,一个固定在定位螺杆上,一个固定在固定座上, 型可调支架通过螺栓螺帽固定在固定座上,接近开关安装螺杆固定在 型可调支架上。

本实用新型通过传感器采集车辆轮对数量信息,实现对轨道占用状态的实时监测。

前不久听说一种光灭光方案,就是用光学和计轴相结合的一个方案,不知可靠性如何。

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