隧道施工工艺框图
隧道仰拱及填充施工技术交底
技术交底书编制单位:架子四队主送单位隧道五工班编号YGYYGTC 项目名称隧道仰拱及仰拱填充日期仰拱及仰拱填充施工技术交底书一、仰拱施工工艺框图仰拱、仰拱填充施工工艺流程图二、施工步骤及方法1、仰拱开挖⑴仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧参图(贵广贺广隧参02)施工。
⑵为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖,仰拱开挖严禁放大炮,控制装药量。
⑶尽量采用光爆技术开挖,使仰拱基本达到一次成型,避免对局部进行再次开挖。
仰拱衬砌支护参数表:名称Ⅱa Ⅱb Ⅲa Ⅲb Ⅲc Ⅳa Ⅳb Ⅳc Ⅴa Ⅴb Ⅴc仰拱初支厚度/ / / 0 0 10 25 25 28 28 30 (cm)仰拱二/ / / 50 50 55 55 60 60 60 65衬厚度(cm)2、初衬仰拱支护结构:⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前,必须测量基底部标高、几何尺寸等,检查其是否符合设计要求,现在浇筑的仰拱填充砼顶面为轨顶下1.0米,隧道中心现仰拱填充浇筑厚度为90cm,中心开挖深度H=0.9+仰拱二衬厚度+初支厚度。
⑵在施实仰拱支护前,对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。
⑶对超挖过大的坑穴,用C20砼回填密实。
⑷在仰拱的初衬中设有钢拱架时:①在设置钢拱架前,在基底喷射C25砼找平层。
②钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。
③仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。
④仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。
严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。
⑤当整榀钢架分段制做时,其接头必须按设计要求制成板式连接。
个别需采用对焊连接时,在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板,或采用四孔双面夹板螺栓连接。
⑥用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。
⑦严禁用废旧钢材制作钢架。
⑸仰拱初衬砼施工:①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度,喷射砼采用C25砼。
②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。
隧道施工方案(含示意图)
隧道施工方案1洞身开挖施工1.1洞身开挖根据隧道各里程段的特点及围岩情况,各级围岩段采用相宜的开挖和超前支护方法,短进尺、强支护,确保施工安全。
隧道洞身开挖严格按照“新奥法”原理组织施工。
机械化掘进,机械化装运。
Ⅴ级围岩断层破碎带、浅埋或偏压地段采用单侧壁或双侧壁导坑法施工;Ⅳ级围岩其余地段采用三台阶临时仰拱封闭法施工。
Ⅲ级围岩地段采用短台阶法施工,必要时预留核心土分部开挖。
岩层稳定且完整性较好的Ⅱ级围岩全断面法施工。
开挖采用凿岩台车钻眼,人工装药并连接起爆网络实施光面爆破,爆破施工遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则。
装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。
洞身开挖施工中严格控制开挖断面,控制超欠挖。
经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时,岩石个别突出部分(每平米内不大于0.1m)可侵入衬砌不大于50mm。
拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
为保持断面稳定和节约成本,施工中严格控制超挖量,使断面圆顺平整。
1.1.1Ⅱ级围岩全断面法施工Ⅱ级围岩完整、稳定,采用全断面法施工。
全断面法施工工序简单,工作面宽敞,运输、通风、排水方便,管路易于布置,便于进行机械化施工。
全断面开挖断面图。
a 、施工方法采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼,进尺可以控制在2~4m 。
爆破后机械出碴装运至弃碴场,进行网、锚、喷混凝土初期支护。
一般适合采用全断面施工的围岩,其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。
因此全断面施工工序简单:钻眼爆破→出碴→网、锚、喷支护→进入下一循环钻爆。
b 、施工工艺施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图ⅢⅡⅠⅡⅢⅠ图2.3-01 全断面法开挖断面图二次衬砌初期支护网喷混凝土系统锚杆全断面开挖施工工艺流程图c、作业要点(1)测量放线在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线,水平线可绘在轨平高度上,然后绘出开挖断面轮廓线,在按照钻爆设计准确标出炮眼位置,炮位误差不应大于5cm。
最好采用激光导向和幻灯布眼,以减少测量放线的时间,并提高炮眼位置的精度。
隧道工程施工方案及工艺
隧道工程施工方案、施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道,单洞总计长度2115 延长米。
1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为:施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护(辅助施工措施)→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工(1)洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线,将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净,及时进行锚喷支护,同时作好洞顶截排水沟,再进行该段下半断面开挖,施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼,非电毫秒雷管起爆,人工清刷边坡,下半部为凿岩车台打眼,装载机装车,自卸车运输。
(2)暗洞进洞施工洞口开挖成型后,进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案,具体做法:①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓,打安超前锚杆,或小导管注浆进行超前支护,并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护,主要采用框架防护,并铺设三维固土网植草绿化,临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞,临时明洞衬砌应由伸入暗洞3~5m 向洞门方向依次进行明洞衬砌,临时明洞衬砌完成并达到设计强度后,进行暗洞施工(如下图示)。
(3)左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时,集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行;拱墙砼灌注完成,在外模拆除后立即做好防水层,并及时进行拱背填筑,明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石,拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮,回填土分层回填、分层夯实。
(4)洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石,墙背采用土石回填,施工安排在洞口明洞施工完毕,进行洞门的施工。
施工时,现场机械拌合砂浆,挤浆法砌筑洞门墙。
隧道施工规范
三、隧道部分目录1 总则目的及适用范围编制说明章节划分2 施工准备施工场地规划四通一平建设驻地建设拌和站弃渣场、自办料场技术资料准备3 隧道总体施工工序分离式隧道连拱隧道小净距隧道4 洞口开挖施工前提条件工序施工技术施工工艺施工质量安全文明5 隧道洞身开挖施工前提条件工序5.2.1 一般要求5.2.2 分离式隧道5.2.3 连拱隧道5.2.4 小净距隧道施工技术5.3.1 开挖轮廓线的确定5.3.2 钻爆设计一般要求施工工艺施工质量5.5.1 光面爆破2 开挖安全文明6 初期(超前)支护施工前提条件工序施工技术施工工艺6.4.1 初期支护6.4.2 超前支护施工质量6.5.1 初期支护6.5.2 超前支护安全文明7.仰拱与铺底施工前提条件工序施工技术施工工艺施工质量安全文明8.隧道防排水施工前提条件工序施工技术施工工艺8.4.1 防水板8.4.2 橡胶止水带8.4.3 衬砌背后排水设施施工质量安全文明9 隧道二衬施工施工前提条件工序施工技术9.3.1 二衬施作时机的确定9.3.2 衬砌台车制造9.3.3 二衬混凝土的性能要求及配合比设计要点施工工艺施工质量安全文明10 路面施工前提条件工序施工技术施工工艺施工质量安全文明11.明洞与洞门施工标准化施工前提条件工序施工技术施工工艺11.4.1 明洞11.4.2 洞门施工质量安全文明12 监控量测监控量测前提条件工序监控量测技术12.3.1 量测项目规划12.3.2 主要量测项目测试标准12.3.3 量测数据的处理和应用监控量测工艺监控量测质量安全文明13 附属工程水沟、电缆槽蓄水池1 .总则1.1 目的及适用范围1.1.1 目的为进一步规范隧道施工的各项工序操作,提高施工管理水平,实现隧道施工标准化,克服质量通病,促进高速公路隧道施工质量再上一个先新台阶,在现行标准、规范的基础上编写本指南。
1.1.2 适用范围本指南适用于所有新建、在建高速公路工程项目(含连接线)隧道工程建设。
隧道喷射混凝土施工
①平均厚度大于设计厚度。
②检查点数的80%及以上大于设计厚度。
③最小厚度不小于设计厚度2/3。
④表面平整度的允许偏差为100mm。
喷射混凝土终凝2h后,应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护,养护时间不少于14d。
技 术 交 底 书
GGTJ5-03
单位:中交二公局贵广铁路工程指挥部第三领导部编号:
单位:中交二公局贵广铁路工程指挥部第三领导部编号:
交底人员
中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部全体技术人员
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工序名称
隧道喷射混凝土施工
日期
图1 喷射混凝土施工工艺框图
技 术 交 底 书
GGTJ5-03
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交底人员
中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部全体技术人员
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工序名称
隧道喷射混凝土施工
日期
喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平,再自下而上顺序分层、往复喷射。
①喷射混凝土分段施工时,上次喷混凝土应预留斜面,斜面宽度为200~300mm,斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。
2、喷射混凝土施工
隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射混凝土在1#拌和站集中拌和,由混凝土搅拌运输车运至洞内,采用砼湿喷机喷射作业。在隧道开挖完成后,先喷射4cm厚混凝土封闭岩面,然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网,对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。施工工艺见图1。
、喷射前准备
⑴检查机具设备和风、水、电等管线路,湿喷机就位,并试运转。
公路分项工程施工工艺框图
底座砼
养护
光面爆破施工工艺框图
地质调查 缘故分析 修改光爆设计
光爆设计 放样布眼 定位开眼
钻眼 清孔 装药 联起爆网络 起爆 通风
湿喷砼施工工艺框图
水 泥
小
砂
碎
石
水
混凝土拌合站 混凝土料运输
高压风
湿
喷
机
速
凝
剂
喷
嘴
制取试件
受
喷
面
中空锚杆预注浆施工工艺流程图
绑扎承台钢筋 立承台模板 灌 注承台砼
拆
模
检
查
取试件
养
护
墩(台)身施工工艺框图
平坦场地
测量放线
后张空心板梁预制施工工艺框图
整修底座、底模
钢筋加工
安放钢筋骨架
后张法预应力梁施工工艺流程图
制作钢筋骨架
底模整平、安放支座预埋板 安设梁体钢筋及波浪管
监理工程师检查 安装模型,校对模板尺寸
架桥机架梁施工工艺框图
路基填筑施工工艺框图
施工预备
挖截水沟
测量放样 基底处理 调运土方
伐树木清理草皮 清理地下构筑物
土方摊铺推平
合 格
不 合
分层压实
格
密实度检测
边坡整修 路基土方开挖施工工艺框图
中、浆边砌桩护测坡设植草皮
横向分层
除根铲草 施工预备Biblioteka 降坡开路石方爆破施工工艺框图
现场勘察地势地质及环境 研究爆破方案
戒备
爆破设计 平坦场地 炮孔定位
组装梁架桥机
调试检查
铺设纵向运梁轨道
架桥机前移就位
垂直提升梁
隧道施工方法及工艺流程
隧道开挖施工方法一、全断面施工Ⅱ级围岩整体性较好,采用全断面光面爆破开挖(开挖顺序见II 围岩开挖示意图),锚喷初期支护,采用凿岩机钻孔,Ⅱ级围岩开挖进尺 3.5m。
出渣采用装载机或挖掘装载机装渣,采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。
全断面液压衬砌钢模台车衬砌.全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。
Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图二、台阶法施工Ⅲ级围岩采用台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上下两部分(见III级围岩开挖示意图)。
上台阶长度30m,下台阶长度为10m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破.上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔;下台阶断面采用凿岩机钻孔,Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。
采用装载机装渣,自卸汽车运渣。
全断面液压衬砌钢模台车衬砌.台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。
台阶法施工工艺流程图三、台阶法施工Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上中下三部分(见Ⅳ级围岩开挖示意图)。
上台阶长度5m,中台阶长度6m,下台阶长度为6m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。
上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔;Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m.采用挖掘机装渣,自卸汽车运渣.全断面液压衬砌钢模台车衬砌。
三台阶开挖法施工工艺流程图三、大拱脚台阶法施工V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工,尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖,侧翻式挖掘机装碴,自卸汽车运输。
必要时采用微振动爆破,YT28风钻钻眼,非电毫秒雷管起爆,每循环进尺0.8m.附:大拱脚台阶法开挖施工流程图施工工序:1、(1)弱爆破开挖①部。
(2)施作①部台阶周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚混凝土,铺设钢筋网,架立大拱脚钢架,并设锁脚锚杆。
(3)钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2、(1)弱爆破开挖②部。
全断面法开挖
全断面法开挖Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT全断面法开挖本标段单洞双线隧道Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖,斜井Ⅱ、Ⅲ级也均采用全断面法施工。
利用液压凿岩台车或多功能作业台架配手持风钻钻孔,楔形掏槽,光面控制爆破;用台车钻锚杆孔,人工安装锚杆并进行锚固或注浆,采用湿喷机进行湿喷砼。
开挖进尺(采用液压凿岩台车时进尺)以内。
斜井、平导施工正洞进尺以内;斜井、平导施工循环进尺。
根据量测要求布设量测点,并及时进行分析反馈指导施工,具体测点布设见“隧道量测点布置图”。
开挖、支护和出碴运输施工工艺见下图“全断面法开挖施工示意及施工工艺流程示意图”。
图意示象形及图框艺工工施挖开法面断全台阶法开挖本标段单洞双线隧Ⅲ级级围岩地段采用台阶法开挖,斜井Ⅳ、V级也均采用台阶法施工。
开挖时,台阶长度3~5m,上台阶采用人工开挖,挖掘机扒碴到下断面;下台阶利用机械开挖和清碴。
开挖循环进尺为。
下断面出碴利用装载机装碴,自卸汽车运碴至指定的弃碴场地或利用。
台阶法开挖施工示意及施工工艺流程图见下图。
图程流艺工工施及意示工施挖开法阶台三台阶临时仰拱开挖法三台阶临时仰拱法开挖采用YT-28凿岩机钻眼,楔形掏槽,光面爆破,开挖每循环进尺。
三台阶临时仰拱法开挖施工工艺流程见下图。
三台阶临时仰拱开挖施工工艺框图三台阶临时仰拱法开挖步骤见下图三台阶临时仰拱法开挖施工步骤说明三台阶法施工本施工方法主要适用于Ⅳ级围岩地段。
三台阶临时仰拱法开挖采用YT-28凿岩机钻眼,楔形掏槽,光面爆破, 开挖每循环进尺。
三台阶临时仰拱法开挖步骤见“隧道开挖方法及适用围岩类型示意图”。
三台阶七步法开挖施工步骤说明见下表。
六步cd法六步CD法开挖施工顺序见下图。
图骤步序顺工施法DC步六岩围级ⅤA.先开挖1部及2部,后开挖3部及4部,2部相对于1部,3部相对于4部均为短台阶,台阶纵向长一般不超过5m,1、2部在纵向超前3、4部至少10m。
隧道开挖方法、的方案及支护方法
地下水发育的断层破碎带 或可能出现突水涌泥地段
大管棚施工工艺框图
注浆设计
测量定位 套拱施工
注浆参数试验
注浆配置 注浆设备就位调试
否
管棚机钻孔 安设大管棚
安设止浆塞
注浆 效果检查 合格 下一孔施工
管棚机就位
钢管φ108mm,厚6mm 中至中80cm
500 500
15#
20#
Байду номын сангаас
25#
钢管φ108mm,厚6mm
开挖界线
φ50mm锁脚钢管L=3m 壁厚3.5mm
超前砂浆锚杆
Ⅹ
I18横撑,C单元
单元 接头(三)
开挖界限
接头(一) 开挖界限
单元
隧 道 中 线 横撑, 单元
超前砂浆锚杆 单元
临时钢架
Ⅹ
I18横撑,C单元
定位系筋
锁脚钢管
开挖界限 单元
φ50mm锁脚钢管L=3m 壁厚3.5mm
Ⅸ
Ⅸ
Ⅸ
双侧壁导坑法施工工序横断面
施工准备 (含超前地质预报)
爆破设计
试验验证
测量放线
钻眼(深度不同)
药量计算
信 息
装药(药量不同)
反
馈
爆破
初喷后装碴运输
断面检查、爆破效果分析 良好
进入下一道工序
2、台阶法:分上下台阶开挖。
台阶法开挖施工工艺框图(Ⅳ级围岩)
施工准备 (含超前地质预报)
爆破设计
试验验证
上下台阶测量放线
测量放线
上台阶钻眼
中
线
喷15 厚 砼
临时钢架 开挖界线
开挖界线
Ⅴ
φ50 锁脚钢管 =3 壁厚3.5
隧洞专项施工方案
隧洞专项施工方案一、工程概况本标段隧洞主要为输水隧道,引水隧道,泄水隧洞,三座隧洞均从输水塔底引出。
输水隧洞进口底高程1831.50m,出口底高程1831.10m,总长1209m,设计比降1/3000。
隧洞沿线在自然地表以下2~45m间为黄土,黄土下为砂质泥岩,隧洞顶部在岩体内的埋深为1.5~45m。
泄水隧洞进口底高程1831.50m,出口底高程1829.10m,总长240m,设计比降1/100。
自然地表以下3~17m间为黄土,黄土下为砂质泥岩,洞顶在岩体埋深4~14m。
引水隧洞进口底高程1836.00m,出口底高程1831.50m,总长57m,设计比降8/100。
输泄水隧洞均采用有压设计,最大内水压力43m。
隧洞采用圆形断面,设计衬砌后断面直径为2.2m。
二、施工准备(一)人员准备为完成本工程施工任务,我项目经理部按领导层、管理层和作业层三层机构编制设置,分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。
项目经理部对各专业施工队实行一级管理,减少中间层次和环节,以提高工作效率、全面保证本工程的顺利完成。
现场组织机构框图见图2.1-1。
1、项目经理部全权代表公司履行合同的权利和义务,组织现场施工,对承包人法人负责,对监理负责,对建设单位负责。
负责工程施工的现场组织和全面管理。
承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作,直至工程按期交付。
项目管理层各部门职能见表4.3-1。
表2.1-2项目管理层各部门职能表2、各施工队施工任务划分根据本工程施工范围、工作内容和工程数量,项目经理部设置隧洞综合施工一队、隧洞综合施工二队、隧洞综合施工三队负责本标段隧洞工程施工任务。
为确保砼拌和质量,本标段砼采取集中搅拌供料,为此设立设砼拌和站一座,为本标段各洞口供应砼。
各专业施工队均归属项目经理部直接管理。
本工程项目经理部作业层各施工队伍任务划分见表2.1-3。
表2.1-3各施工队任务划分(二)技术准备上场以后,我项目部立即组织管理人员学习业主相关文件及规范、验标,并成立以项目经理为组长的施工调查小组对现场及周边环境、地质、建材市场、民俗民约等进行调查走访。
隧道二衬的施工方案
第一章 工程概况1.1工程概况1.1.1 起讫里程1、大崛坑1#隧道左洞ZK45+105~ZK46+060,全长955m ;右洞YK45+150~YK46+202,全长1052m 。
其中1#隧道左、右线明洞衬砌37m ,暗洞衬砌1950m 。
2、大崛坑2#隧道左洞ZK46+436~ZK46+881,全长445m ;右洞YK46+550~YK46+842,全长292m 。
其中2#隧道左、右线明洞衬砌30m ,暗洞衬砌697m 。
1.1.2设计原则对于隧道洞口段加强段及洞身Ⅴ级、Ⅳ级围岩地段,由于岩体风化严重,节理发育、自稳时间较短,洞室开挖跨度较大,二次衬砌承担部分上部土压力,二次衬砌要求紧跟掌子面。
1.2结构简介 1.2.1净空及内轮廓本隧道为上下行分离的双向六车道高速公路隧道,建筑限界净宽14m ,净高5m ;建筑内轮廓宽14.55m ,全高9.6m 。
隧 道 结 构 图 (图1.2-1)双层钢筋网工字钢拱架C20喷射混凝土预留变形量350g/m2无纺土工布1.2mmPVC防水板C25钢筋混凝土初期支护防水层二次衬砌护水泥混凝土面层C20混凝土基层混凝土仰拱回填C25钢筋混凝土仰拱C20喷射混凝土工字钢拱架1%1%2%14.559607651.2.2洞身二次衬砌(见表1.2.2-1)大崛坑隧道二次衬砌支护参数表表1.2-1序号衬砌类型围岩级别二次衬砌砼强度等级衬砌参数1 S5aⅤ级浅埋、偏压C25钢筋砼拱、墙60cm仰拱60cm2 S5b Ⅴ级C25钢筋砼拱、墙60cm 仰拱60cm3 S4aⅣ级浅埋、偏压C25钢筋砼拱、墙50cm仰拱50cm4 S4b Ⅳ级C25钢筋砼拱、墙50cm 仰拱50cm5 S3 Ⅲ级C25模筑砼拱、墙45cm6 Sma 明洞C25钢筋砼拱、墙70cm 仰拱70cm第二章衬砌施工运作方案2.1仰拱及仰拱填充施工仰拱及仰拱填充的施工必须超前,起到封闭基底、稳固拱脚、早闭合的作用,同时能保证洞内道路的畅通,对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。
分项工程的施工工艺框图和标准说明
分项工程的施工工艺框图和标准说明-----------------------作者:-----------------------日期:5.1路基填筑施工工艺框图说明:路基填筑填料来源:本桩利用开挖料,填筑时采用分层摊铺、碾压的施工方法。
5.2 路面基层施工工艺框图说明:(1)HEC混凝土路面基层为6%水泥稳定碎石层,厚度10cm;(2)基层混合料采用强制式搅拌站集中拌制,15t自卸汽车运输;(3)水泥稳定碎石采用PY180平地机一层摊铺,3Y—12/15型压路机碾压;(4)碾压好的水泥稳定碎石层采取洒水养生。
5.3 路面面层施工工艺框图说明:(1)隧道路面为HEC混凝土面板,厚度32cm,路拱横坡2%;(2)HEC混凝土采用HZS25型拌和站集中拌制,MR4500型混凝土搅拌运输车运输;(3)路面混凝土选用HT6000型轨模式摊铺机铺筑,摊铺机不能铺料的边角部位采取人工铺料;(4)路面混凝土采取覆盖洒水养生;(5)采用刻纹机制作路面纹理,切缝机割锯缝槽,灌缝机填缝。
5.4 桥梁施工工艺框图和文字说明5.4.1桥梁工程总体施工工艺框图文字说明:1、本框图为桥梁工程总体施工工艺流程框图,施工组织中对不同桥型细化了具体的施工方法,本节中分别示出了其施工工艺框图2、桥面铺装及附属结构根据每座桥具体的施工图确定。
5.4.2磨子沟T型梁桥施工工艺框图文字说明:本框图为磨子沟普通混凝土T型梁桥施工工艺流程框图,具体施工工艺和方法详见桥梁工程施工方案。
5.4.3 桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图文字说明:本框图为磨子沟桥基础钻孔灌注桩施工工艺框图,施工时根据具体的地质及水文条件调整施工方法及工艺。
5.4.4 大奔流沟钢筋混凝土空心板桥施工工艺框图文字说明:本框图为大奔流沟钢筋混凝土空心板桥施工工艺流程框图,具体施工工艺和方法详见桥梁工程施工方案。
5.5 隧道施工工艺框图和文字说明5.5.1洞口石方明挖及边坡支护(1) 洞口石方明挖及边坡支护施工工艺框图此图为洞口石方明挖及边坡支护施工工艺框图,具体施工工艺和施工方法见1.3.4.1节第(3)部分。
穿山隧道
附件三:穿山隧道施工方案1 概述在总体线位走向方案一和方案三中有一座穿山隧道,该隧道长4.5km。
该隧道位于珠海境内,东接昌盛大桥,西接太澳高速公路。
穿山隧道采用新奥法进行施工。
隧道开挖和围岩的变形有一定的规律,衬砌的设置有最佳的时机,开挖面长时间的暴露会直接影响其自身的稳定,给后续施工造成困难,甚至形成坍塌。
所以贯彻快速施工,是隧道施工的基本原则,经济效益也体现其中。
所以,施工方法的选择,对设计与施工都有重要意义。
地质条件是选择施工方法的主要依据,除此之外,还要考虑隧道的长短及辅助坑道的设置。
而断面尺寸、跨度的大小也是选择施工方法的重要因素。
对于三车道大跨度的公路隧道,有其特有的施工要求,如果施工方法选择不当,会给施工造成一定的困难,同时会直接影响造价和工期。
对施工单位来讲,选择施工方法时,除了考虑以上因素外,还要结合本单位的设备情况、技术力量和施工习惯等因素,充分发挥自己之长,使施工快、好、省,隧道达到高质量的标准。
新奥法是已被工程实践所证实了的先进的隧道修筑方法,它是集设计与施工为一体的完整的工程概念,是国内外普遍采用的的隧道施工方法。
在三车道属特大断面,为了防止围岩失稳应采用台阶法施工。
如果围岩自稳性差,可采用先拱后墙的施工顺序,拱部支护后再开挖下部岩体;如果侧墙岩体稳定性差,可采用先墙后拱的施工顺序,先从隧道两侧沿边墙轮廓以小断面分别开挖两侧边墙部分的岩体,中间留下适当的岩柱。
边墙支护后,再开挖拱部岩体。
拱部支护后,最后挖出中间岩柱,这样的施工顺序较为安全可靠。
穿山隧道采用台车钻孔,非电微差毫秒起爆网络系统,光面爆破,装载机装碴、自卸汽车运碴。
铺挂台车,砼、喷射砼采用机械拌和、泵送入模、钢模台车灌筑衬砌、直喷拱墙面。
工字钢和钢材可在洞外加工制作,现场安装。
穿山隧道先施工半幅,半幅贯通后,再施工另外半幅。
共投入两套设备进行施工。
2 穿山隧道施工方法2.1 洞口施工2.1.1 洞口施工工艺流程框图见下图2.1.2 洞口施工洞口段地质条件一般较差,围岩较破碎,地表水及地下水较丰富,施工困难,易塌方,故在施工前应作充分调查。
隧道(钢拱架)
x x x x x x x x程建设项目承包单位:合同号:ZB1监理单位:编号:工程开工申请单(分项工程开工)A—08—1xxxxx连接线工程建设项目承包单位:合同号:ZB1监理单位:编号:技术交底记录表A—32霍州至永和关高速公路东段蒲县连接线工程建设项目承包单位:合同号:ZB1监理单位:编号:技术交底记录表A—32钢拱架安装施工方案一、编制依据及编制原则(1)编制依据①霍永高速公路路基、桥隧工程路基合同文件及两阶段施工图设计文件及隧道专项施工方案。
二、现场人员、材料、机械配置一览表型钢钢架采用冷弯成型。
钢架加工的焊接不得有假焊,焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼,周边拼装允许误差为±3cm,平面翘曲小于2cm。
钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。
(2)钢架架设要求安装前清除底脚下的虚碴及杂物。
Ⅴ级围岩小净距洞口加强段,预留变形量为16cm.钢架安装允许偏差:钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm,垂直度误差为±2°。
钢架拼装可在开挖面以外进行,各节钢架间以螺栓连接,连接板密贴。
(1)防止钢架下沉的措施拱部开挖安装型钢拱架后,由于断层破碎带围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离,钢架短时间内不能全断面闭合,有可能会出现拱顶钢架下沉,导致围岩失稳或侵入衬砌界限,因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测,必要时采取有效措施进行加固,以防止拱顶钢架下沉。
具体措施如下:(2)加强对钢架的锁脚固定措施由于采用分部开挖方法,拱部钢架安装后,钢架暂时不能全断面封闭钢拱架施工质量技术保证措施①钢架严格按设计位置安设,钢架之间采用钢筋纵向连接,并要保证焊接质量。
钢架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时,沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。
②钢拱架的拱脚采用锁脚锚杆等措施加强支承。
③钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接,以增强其联合支护的效应。
特长隧道施工方案
1、特长隧道施工方案特长隧道全长采用双线隧道断面,上行线单线长3355m;下行线单线长3320m。
其中Ⅲ级围岩5170m,占77.45%,Ⅳ级围岩1260m,占18.88%,Ⅴ级围岩245m,占3.67%。
Ⅲ级围岩段采用上下台阶法开挖,Ⅳ级围岩段采用CD法开挖,Ⅴ级围岩段采用双侧壁导坑法开挖。
隧道施工工艺框图见附图1。
特长隧道施工指导原则为: 突出开挖重点,主攻断层破碎带及浅埋段施工难点,强化锚喷支护关键,把握防水衬砌焦点。
以“快速施工”为核心,强化配置“超前地质预报”、“开挖钻爆”、“装碴运输”、“锚喷支护”、“防水衬砌”几条机械化作业线。
以先进的大型机械设备配套和技术手段为基础;以科学管理、合理组织为手段,在Ⅲ级围岩地段突出一个“快”字,在Ⅳ、V级围岩、浅埋地段及断层破碎带地段做到一个“稳”字,确保工期、质量、安全、效率各项目标的实现。
特长隧道施工基本理念为:爱护围岩、内实外美、重视环境、动态施工爱护围岩:爱护围岩是将围岩看作承力结构的一部分,有效地控制对遗留围岩的损伤和松弛。
包含二层含义,一对硬质围岩而言,是不损伤或少损伤遗留围岩的固有支护能力,通过机械开挖技术、光面和控制爆破技术减少对围岩的扰动和破坏;二对软弱破碎围岩而言,是通过各种手段和方法增强围岩的支护能力,如采用支护技术、加固或预加固技术以及各种辅助施工技术等增强围岩的自支护能力。
内实外美:内实外美关键是“内实”,内实是衬砌内在质量的体现,外美是外观质量的体现。
而内实外美主要决定于隧道初期支护和衬砌的施工质量。
所谓内实就是隧道初期支护和衬砌应当具有在使用期间内的强度、耐久性、实用性和可靠性外,要切实做到“四密贴”即衬砌混凝土密实、喷射混凝土密实、喷混凝土与围岩密实(贴)、二次衬砌与初期支护密实(贴)。
重视环境:包含二层含义,一层是指内部环境,即施工作业环境,采用大直径风管通风,水幕降尘技术,并推广应用水压绿色环保爆破技术确保洞内施工环境。
技术交底隧道3-喷射混凝土支护
(10)喷混凝土终凝2h后,应喷水养护,养护时间不少于7d。
2.质量控制
2.1.基本要求
(1)喷射混凝土配合比,应通过试验确定并满足设计强度和喷射工艺的要求。
(2)分层作业时,最后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行,混合料应随拌随喷,回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
(2)粗集料:应采用连续级配、坚硬耐久的碎石,最大粒径不大于16mm,其压碎值应≤20%,针片状颗粒含量≤8%,含泥量≤1.0%,施工前进行碱活性试验。
(3)细集料:采用连续级配中、粗砂,细度模数不小于2.5,其含泥量≤3%。
(4)速凝剂:应根据水泥品种、水灰比等,根据试验选择掺量,使用前应做好速凝效果试验,要求初凝不大于5min,终凝不大于10min。应采用液体速凝剂,严禁采用粉体速凝剂。
(13)喷手在作业时须佩戴护目镜,防止喷射混凝土颗粒溅入眼内。在喷嘴前方严禁站人。
5.水保环保措施
(1)对施工人员加强保护自然资源教育,严禁随意砍伐树木。
(2)营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施,经常进行卫生清理,由项目部组织人员定期对施工场所进行专项检查。
(3)对汽油等易挥发品密闭存放,并尽量缩短开启时间。
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
喷射混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按隧道施工技术规范附录C检查
2
喷层厚度(mm)
平均厚度≥设计厚度;检查点的90%≥设计厚度;最小厚度≥0.5倍设计厚度,且≥50
凿孔法或雷达检测仪:每10m检查一个断面,每个断面从拱顶中线起每3m检查1点
3
空洞检测
无空洞,无杂物
区间隧道暗挖法施工
区间隧道暗挖法施工因为地下铁道多在城区施工,对地表沉降的控制要求比较严格,所以暗挖法强调地层的预支护和预加固。
暗挖法支护衬砌的结构刚度比较大,初期支护允许变形量比较小,对保护周围地层的自承能力和减少对地层的扰动是必须的。
暗挖法工艺流程见图7-1。
图7-1 暗挖法工艺流程7.1 地层超前支护及加固在城市地下铁道暗挖法施工中,经常遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层。
这类地层在隧道开挖过程中自稳时间短暂。
往往在初期支护尚未来得及施作,或喷射混凝土尚未获得足够强度时,拱墙的局部地层已开始坍塌,为此需采用超前支护及加固的方法,以提高周围地层的稳定性。
7.1.1 小导管超前预注浆小导管超前预注浆是开挖单线区间隧道常用的方法。
注浆小导管采用φ38~50mm的焊接钢管制成,导管沿上半断面周围轮廓线布置,间距0.2~0.3m,仰角控制在10°~15°(图7-2)。
图7-2 小导管注浆施工示意图注浆材料及配比应根据地质条件和施工要求,通过现场试验确定。
水泥浆或水泥水玻璃浆材,主要使用在渗透系数大于10-4cm/s的填土层、砂土层和夹砂的黏性土层;对于大于10-5cm/s的细砂层可采用化学浆材(聚胺酯类)。
控制注浆压力是这项作业的又一个重要技术环节,应根据地质条件、周围建筑物情况及施工要求,通过现场试验确定,一般控制在0.3~0.7MPa。
7.1.2 开挖面深孔注浆对于断面比较大的双线隧道或跨度较大的单线部分,因注浆小导管加固范围有限,故可采用开挖面深孔注浆。
对于70~100m2断面的隧道可布置12~18个注浆孔,其中15m左右的长孔布置6~11个,5m左右的短孔布置6~7个,并采用隔孔注浆的方法。
水泥浆的配合比及注浆压力通过现场试验确定。
其工艺流程见图7-3。
图7-3 深孔注浆工艺流程框图7.1.3 管棚超前支护当地下铁道通过自稳能力很差的地层,或地表通过车辆荷载过大,威胁施工安全,或邻近有重要建筑物情况下,为防止由于地铁施工造成超量的不均匀下沉,往往需要采用管棚超前支护。
隧道工程(初期支护)开工报告要点
高陵高速公路分项工程开工报告(合同段 L6 )分项工程名称:隧道初期支护编号:施工单位:聊城市公路工程总公司项目经理部(盖章):申报日期:2009年6月10日监表2 工程分项开工申请批复单施工单位:聊城市公路工程总公司合同号:L6施工单位:监理审批意见:驻地监理工程师:图1隧道施工工艺框图确定开挖方法炮 孔 布 置震 动 验 算画隧道轮廓线/ 24安民告示减震 辅 助 措 施仰拱及回填1图2隧道喷射砼施工工艺框图施表E006 进场设备报验单施工单位:聊城市公路工程总公司合同号:L6由承包商呈报二份,查验后监理部留一份,退给承包商一份。
隧道初期支护实施性施工组织设计1、山西省交通规划设计院二OO九年四月《高平至新乡高速公路高平至陵川段路基第六合同段两阶段施工图设计》第三册一隧道。
2、中华人民共和国交通运输部有关现行施工规范、定额。
3、经现场考察工地实际情况及项目部及路基施工队的实际施工资源配备情况。
4、按有关规定要求计划的工期略有提前的原则编制施工计划,以此为前提配备劳动力、材料和机构设备。
5、坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,充分考虑投入足够的精兵强将人员,精良的机械设备进场。
6、遵循技术先进可行,经济合理,安全可靠的原则,认真阅读设计施工图,严格对文件中质量、工期、安全、环保等要求结合工程实际编制施工方案和各项经济技术指标。
7、坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严格要求,严格管理、争创一流的指导方针,编制施工质量、安全管理组织及保证措施,确保优质、安全、高效地完成施工任务。
二、工程概况1、主要工程量石掌隧道为分离式隧道,共有钢筋网181738kg,钢拱架571618kg,超前管棚3330米,超前小导管12402米,锚杆67046米,喷射砼7806 mL石掌隧道最大埋深约90米,洞室由奥陶系弱微风化灰岩构成,局部夹泥灰岩, 以较硬岩石为主,岩体较完整,工程地质条件总体较好。
穿越V级围岩82米,W 级围岩620米,皿级围岩1145米,明洞40米,V级浅埋衬砌90米,V级衬砌180 米,W级衬砌469米,皿级衬砌1158米。
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2.3隧道施工工艺
2.3.1隧道施工测量施工工艺说明
测量分地表控制测量和洞内控制测量。
地表控制测量主要对设计单位所交付的洞外中线方向和长度以及水准基点高程等进行复核;洞内控制测量则依据经过校核过的洞口投点,将其引伸入洞。
根据设计单位提供的平面控制网和高程控制网在本标段内布设加密控制网。
加密范围是:线路中线、曲线头尾;桥、隧轴线;桥台、隧道出入口;全线高程和沿线桥隧高程控制点。
洞内控制测量时,洞口投点以三角网控制,设单三角形与导线相连,洞内设置主、副导线,形成角度闭合条件,洞内测角采用J2级经纬仪观测8~10个测回,导线边丈量用DI2002光电仪,要求达到精度1/10000以上。
高程控制测量采用四等高程控制测量要求进行。
洞内用四台激光导向仪悬挂拱顶,分别用于开挖和衬砌的中线测量。
隧道施工测量施工工艺框图
2.3.2隧道开挖及初期支护
2.3.2.1新奥法施工工艺说明
合理地利用围岩的自承能力,尽量减少开挖隧道时对围岩的扰动,以喷射混凝土、锚杆、挂网为主要支护手段,及时封闭,使围岩成为支护体系的重要组成部分。
在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下再进行二次衬砌的修筑。
2.3.2.2隧道全断面爆破开挖工艺说明
采用三臂凿岩台车钻眼,人工装药,自卸汽车运碴。
实行光面爆破开挖。
尽量减少对对围岩的扰动,正式进洞对于开挖面的控制应
用”五寸台”法.
2.3.2.3正台阶法开挖工艺说明
对于节理发育的Ⅳ级围岩段,采用局部弱爆破,每循环进尺控制在2米以内。
施工过程中坚持“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的施工原则。
于较为完整的Ⅳ级围岩段,采用上、下断面短台阶法施工,上、台阶长度不超过5米,上台阶人工钻眼,光面爆破;下台阶用钻孔台车钻眼,预裂爆破,爆破循环进尺2m。
2.3.2.4中壁法开挖施工工艺说明
根据围岩地质超前预报以及对掌子面围岩观察分析,首先进行必要的超前支护,然后即可进行中隔墙法施工,CD法其施工顺序为:先开挖左侧洞室,做好初期支护,再开挖右侧洞室做好初期支护,CRD 法为先开挖左侧洞室①部,然后开挖右侧②部,依次做好初期支护,形成整体主要承载结构,再施作防排水措施和浇筑仰拱及回填,拆除
中隔墙铺设防水层,整体式浇筑二次衬砌。
中壁法开挖施工工艺框图
2.3.2..5光面爆破施工工艺说明
掏槽形式:选择中空孔直眼掏槽。
掏槽空间里外大小一致,且爆破块的块度均匀,爆堆集中,隧道施工普遍采用这一种。
掏槽眼布置在开挖面偏下的地方,以增加向下蹦落的岩石体积,减少向上的蹦开量,超到降低炸药单耗量的目的,掏槽眼要较其它炮眼深5~10%。
爆破程序:爆破顺序按掏槽眼、辅助眼、周边眼、底板眼进行。
爆破器材:采用二号岩石硝铵炸药,当有水时,换成乳胶炸药,采用安全性能最好的塑料导爆管和等差雷管、非电毫秒管组合起爆。
光面爆破施工工艺框图
2.3.2.6锚杆钢筋网施工工艺说明
锚杆采用全粘接药卷锚杆,其锚杆施工工艺流程为:钻孔→清孔→装药卷→插入杆体。
钻孔采用YT28凿岩机;锚杆预先在洞外按设计要求加工制作,施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确。
钢筋网的钢筋类型及网格间距按设计要求施作。
钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设,并在初喷砼后进行,钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起,使钢筋网在喷射时不易晃动。
施作前,初喷砼形成钢筋保护层:制作前进行校直、除锈及油污等,确
保施工质量;钢筋网在洞外预制成网片。
锚杆钢筋网施工工艺框图
2.3.2.7小导管注浆施工工艺说明
当遇破碎或软弱围岩时,开挖前首先进行超前小导管预注浆施工,采用ф42mm超前小导管注浆加固。
小导管采用壁厚3.5mm的热轧无缝钢管,长度采用3.5米,前端加工成尖锥形状,尾部焊Ф6加劲箍,管壁四周按15间距梅花形钻设四排Ф6压浆孔,小导管外插角为15°,环向间距为0.5m,并相互平行插入拱部围岩,搭接长度不小于1.5m。
浆液采用水泥——水玻璃双液浆,水灰比暂定1:1,施工时由试验室选定,使用425#水泥。
小导管注浆施工工艺框图
2.3.2.8长管棚施工工艺说明
利用管棚钻机作为钻孔机械。
钻机就位后,由测量工按设计图准确画出钻孔位置。
先进行管件制作,采用Ф89普通钢管作为棚管,把加工好的管节联接套焊接在钢管两端。
然后将钢管安放在钻机钻臂上,凿岩机对准已钻好的引导孔,低速推进钢管。
管棚钻孔外插角度允许偏差控制在0.5%以内。
钻孔由高孔位向低孔位进行。
钻孔孔径比钢管直径大30~40mm。
长管棚施工工艺框图
2.3.2.9湿喷砼施工工艺说明
在喷射之前检查开挖断面净空尺寸,消除松动岩块和墙脚岩碴,并用风或水将受喷面的粉尘或杂物清理干净。
喷射时分段、分片由下而上按螺旋顺序进行。
喷射时喷嘴要正对受喷面作均匀顺时针方向的螺旋转动。
螺旋直径20~30 cm,以使混凝土喷射密实。
当岩面有较大的坑洼时先喷凹处,然后再找平。
喷射砼的标号不得低于设计标号,水泥采用普通硅酸盐425#水泥。
喷头与受喷面尽量垂直,喷咀距岩面的距离0.6~1.2m,有钢筋网或钢支撑时,喷咀靠近钢筋,喷射角度略偏,使其背面喷射密实,粘贴紧密、牢固。
湿喷砼施工工艺框图
2.3.3二次衬砌施工工艺说明
模筑砼二次衬砌的施工作业,在围岩和喷锚支护变形基本稳定时进行。
在二次衬砌灌筑后不立即承受围岩压力时,砼的拆模强度为2.5MPa;二次衬砌灌筑后立即受力时,在砼达到设计强度70%后方可拆模。
前面工序进行完毕并经复测后,台车就位,利用安装在车上的电动液压装置,进行立模与拆模作业. 砼灌筑采用搅拌站拌和,混凝土运输车运送,砼泵送入模。
仰拱紧跟开挖面,施工时要保证洞内运输畅通,采用移动的导轨梁逐段施工。
二次衬砌施工工艺框图
2.3.4隧道防水施工工艺说明
固定铺设防水板:画出固定点,固定点间距纵向90cm,环向50cm;用射钉枪固定托垫安装牢固;用垫合枪将防水板与固定托垫焊上,从拱顶向两侧铺焊,要使防水卷材有一定的舒松度;接头用两道焊接缝,搭接长度不少于10cm,焊缝宽度不少于1cm。
在隧道喷锚层与模筑衬砌间每隔10m设置透水管盲沟,全隧施工缝(含纵向施工缝)设遇水膨胀止水条,环向施工缝按间距10m一道计列。
透水管盲沟用制成的钢筋卡、铁钉固定在喷锚层面上,底接墙脚处纵向排水沟。
隧道防水施工工艺框图
2.3.5洞口结构施工工艺说明
根据“早进洞,晚出洞”原则,施工时先将洞口仰坡刷好,先进洞施工,待洞口段衬砌完成,再施工洞门。
最后进行洞顶仰坡人形骨架护坡防护。
软岩段进洞,采用明挖法开挖。
洞口土石方边坡、仰坡开挖与明堑施工相结合,自山坡上向下分层进行开挖,洞口开挖前先作洞顶天沟,以截排地表水,天沟随挖随砌,洞口路堑开挖并进行锚喷防护后再进行洞口开挖。
路堑两侧边沟与排水设施妥善连接。
弃碴或弃土直接运往路基的填方段回填利用。
洞门衬砌施工采用先边墙后拱圈,等砼达到设计强度后再进行洞门基础、墙身浆砌片石施工。
洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工,洞门端墙的浇筑与墙背回填两侧同时进行,防止对衬砌产生偏压,并按设计要求进行洞口标牌的施工。
洞口结构施工工艺框图
2.3.6隧道施工安全管理措施
隧道施工应做好施工前期准备工作,施工前,依据设计文件、工期要求、施工调查报告等编制实施性施工组织设计,确定科学合理的施工方案。
施工过程中,专职安监人员配戴袖标上岗,凡进洞人员必须戴安全帽,洞内设专人指挥,“三管两路”设专人管理,保证照明、通风、排水设施良好,道路平顺通畅,灯光明亮。
严格执行爆破作业规程,专人排险。
发现隧道内有险情,在危险地段设置明显标志或派专人看守,并迅速报告施工现场负责人,及时采取措施处理,情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。
对各类事故均应严格按照三不放过的原则进行处理。
即事故原因不查清不放过,责任者和群众未受到教育不放过,没有制订和采取安全防范措施不放过的原则进行处理。
爆破器材在专用库房内贮存。
建库前向当地公安局申请,建成后经检查验收合格并发给《爆炸物品储存许可证》存储爆破器材;保证库房符合安全规定。
2.3.7隧道施工环保水保设置说明
采取一切合理措施保护现场内外环境,避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染,或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
确保施工中的气体排放、地面排水、水土流失满足建设单位的要求和国家法律规定,弃土和弃渣呀个按批准的规划对方,注意保护水源免受施工活动污染。
根据施工对环境的特殊要求,环保监测部设环保工程师,负责本标段施工中的施工环保、生态环保工作。
项目经理部、各项目分部分级管理,负责检查、监督各工点环保工作的落实。
隧道施工环保水保设置框图。