轨道交通概论论文
轨道交通论文15篇(城市轨道交通线网规划设计的探讨)
轨道交通论文15篇城市轨道交通线网规划设计的探讨轨道交通论文摘要：城市快速轨道交通线网规划是一项难度高、风险大的规划与研究工作,多项内容还为国内末曾涉及过的问题。
我们为完成国内一些大城市进行快速轨道交通线网规划的过程中,摸索出的这一套系统的规划内容、研究方法、技术路线、合理规模、评价体系和实施规划等新理论、新思路,仅仅属于起步,仍有待改进完善。
希望各城市快速轨道交通的筹划和建设部门重视线网规划,做好线网规划,为我国快速轨道交通建设持续有序发展奠定良好基础。
关键词轨道交通论文轨道交通交通论文交通轨道交通论文:城市轨道交通线网规划设计的探讨内容提要:线网规划设计是进行轨道交通建设中其他工作的基础和先决条件。
本文就北京快速轨道交通线网规划设计为例介绍一些思路和体会,希望对于我国城市轨道交通的发展起到一定的借鉴作用。
关键词:快速轨道交通线网规划一、前言随着我国经济的发展和城市化进程的加快,如何合理地解决城市迅速增长所引发的交通需求和有限的城市空间资源规划与管理是目前我国各大城市所关注的问题。
国内外实践证明,发展以轨道交通系统为骨干、以公共交通为主体、各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通运输体系是解决城市交通问题的主要途径。
城市快速轨道交通工程是一项大型的系统工程,技术复杂、涉及专业多、投资大、建设周期长。
快速轨道交通线网规划(以下简称“线网规划”)作为轨道交通发展的基础和先决条件,具有举足轻重的作用,是关系到今后地铁建设及运营能否顺利实施,并能否有效地节省投资的重要问题。
线网规划设计中所涉及的问题很多。
最近,笔者有幸参加了关于北京快速轨道交通线网规划的设计工作。
笔者将结合此工程实例和一些粗浅的体会,谈谈线网规划中的一些新思路和方法。
本文将从线网规模的确定、线网规划合理的设计原则、线网详细的统计分析、多标准评价体系、最佳方案的功能、技术和运营分析、最优方案分期实施计划等方面进行介绍。
二、线网规模的确定线网的规划研究首先要确定城市轨道交通线网合理的规模,以此在宏观上判断一个城市大概的轨道交通规模范围。
城市轨道交通安全论文范文精选3篇(全文)
城市轨道交通安全论文范文精选3篇城市轨道交通高架桥工程的施工范围较长，不仅会穿过高耸的建筑物，而且也会架于道路之上，当施工至道路之上时，往往需要封闭其施工的道路，禁止车辆通行，这样反而会加重其他道路的车辆通行，增加其交通压力，甚至会造成交通堵塞，阻碍了交通的流畅性。
为了保障城市轨道交通高架桥工程的施工安全以及不拖延工期，必须加强高架桥工程的安全治理，针对施工过程中所存在的问题进行分析评估，以保证施工的安全性。
针对施工过程中所存在的危险因素，要提出相应的解决措施，保证施工的如期进行。
（一）城市轨道交通高架桥工程安全治理分析、识别、评估高架桥工程施工过程中所存在的危险因素并对其进行预防、治理、操纵，这就是安全治理的职责所在。
当安全治理发现危险因素时，因及时对其进行分析评估，分析其所产生的危害程度、施工的风险以及所造成的财产损失，并根据所得到的评估策划出切合实际的预防措施，及时对高架桥工程施工进行安全治理。
（二）城市轨道交通高架桥工程的解决方案1、建立并落实安全责任制。
城市轨道交通高架桥工程虽然投资风险大，工程施工期长，但却为居民做实事，促进交通的流畅性。
高架桥工程的安全性能高，更能保障RM群众的人身健康和财产安全，因此，加强高架桥工程的高质量建设，建立建设安全治理责任制，健全安全生产保证体系，落实安全责任制，保障工程的安全进行。
2、加强安全建设，做好预防工作。
将每一个施工过程中所存在的危险因素都是为大隐患，及时提出解决策划，保障施工安全进行；也要勤于检查，以便于及时发现隐患并安全的解决隐患。
坚持安全第一的原则，提高施工预防意识，做到监督到位，把住安全大关。
加强全员的防范意识，施工相关的安全部门需事必躬亲，事事监督，关关了解，全程跟进，确保安全工作做到位。
有些安全部门为了自身利益，往往不注重施工的安全和质量，没有严格把关，这种事不关己高高挂起的态度也影响基层人员。
使他们形成懒散的工作态度，不以高度集中的态度对待工作，对于所存在的安全隐患视而不见，终酿成大错。
城市轨道交通论文——我眼中的上海轨道交通
2012 我眼中的上海轨道交通——市中心轨道交通拥挤原因分析与对策研究作者：轨“佼”小分队指导老师：姚*2012/5/10摘要市中心即城市中重要市级公共设施比较集中、人群流动频繁的公共活动地段，其客流量比较集中并且呈现一定时空规律。
市中心轨道交通多线换乘点居多，容易造成客流拥堵和乘客滞留等现象。
而上述现象对轨道交通的运营与评价都起着至关重要的作用。
本文主要以陆家嘴、人民广场等主要特征点的上海市中心为研究对象，对上海市中心的轨道交通拥挤的原因进行分析并寻求解决对策。
关键词：上海市中心轨道交通拥挤原因对策AbstractCity Center is the place where the municipal public facilities concentrated, population flow Centralized and public activity area. The passengers of city center is relatively concentrated and show a certain regularity.The points that passengers can transfer to other lines are concentrated in city center, which bring such problems as passengers congestion and passengers stranded that play an crucial role in how to evaluate the level of services of subways’ operation.In this paper, we are mainly based on some the crucial nodes just as Lujiazui and people's Square to analyze the causes of congestion in downtown of Shanghai and to seek countermeasures of it.Keyword s: City Center Subway Congestion Cause Countermeasures目录摘要 (I)Abstract ..................................................................................................................................... I I 第一章上海轨道交通简介. (2)1. 上海轨道交通现状 (2)2．发展规划 (3)2.1 近期规划（2012~2015） (3)2.2 中期规划（2010~2020） (3)2.3 远期规划（2020~2030） (4)第二章上海轨道交通市中心客流现状分析 (5)1. 客流现状简介 (5)2. 断面客流 (5)3. 列车行车时间间隔和车厢内拥挤状况 (6)3.1 列车行车时间间隔 (6)3.2 车厢内拥挤状况 (6)4. 最拥挤车站及换乘客流 (7)5. 客流分布规律 (8)第三章市中心客流拥堵原因分析 (10)1. 需求 (11)2. 供给 (11)3. 供需矛盾 (12)第四章缓解市中心轨道交通拥挤的对策研究 (14)1. 挖潜增效 (14)1.1 增加列车班次 (15)1.2 增加列车编组 (15)2．措施保障 (15)2.1 部分站点限流 (15)2.2 同线路高峰时段越站运营、开行大站快车 (16)2.3 设置不同的换乘站点，避免一点多线换乘 (16)3．联动效用 (17)3.1 推行公司班车、中小学校车制度 (17)3.2 推行错时上下班政策 (17)3.3 开设公交并行线 (17)3.4 推行公共租赁自行车 (17)致谢 (19)附录 (20)参考文献 (21)第一章上海轨道交通简介1. 上海轨道交通现状上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。
成都城市轨道交通与运营毕业论文
成都城市轨道交通与运营毕业论文摘要本文主要研究成都市轨道交通系统的建设和运营情况。
首先介绍了成都市轨道交通的发展背景和意义，并对其建设规划进行了详细分析。
其次，本文从轨道交通运营的角度出发，对成都市轨道交通的线路规划、车辆运营管理和乘客服务进行了深入探讨。
最后，通过对成都市轨道交通系统的运营数据进行统计和分析，为未来轨道交通系统的发展提出了一些建议。
关键词：成都；城市轨道交通；建设规划；运营管理；乘客服务；发展1. 引言城市轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通工具，受到越来越多城市的重视和发展。
成都作为中国西部地区重要的中心城市，交通拥堵问题日益突出，城市轨道交通的建设和运营对于缓解交通压力、提高城市形象和居民生活质量具有重要意义。
本文首先介绍了成都市轨道交通的发展背景和意义，阐述了建设轨道交通的重要性。
然后，对成都市轨道交通的建设规划进行了详细分析，包括线路布局、站点设置和运营策略等方面。
接着，从轨道交通运营的角度出发，对成都市轨道交通的车辆运营管理和乘客服务进行了深入探讨。
最后，通过对成都市轨道交通系统的运营数据进行统计和分析，为未来轨道交通系统的发展提出了一些建议。
2. 成都市轨道交通的发展背景和意义城市轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式，在城市交通中具有重要地位。
随着城市经济的快速发展和人口的快速增长，成都市的交通压力日益增大。
而轨道交通系统可以有效缓解交通拥堵问题，提高城市的交通运输效率。
成都作为中国西部地区经济中心城市，其城市交通发展迅猛。
根据成都市政府的计划，到2035年，成都市轨道交通网络将覆盖全市主城区，并与周边城市的轨道交通系统实现互联互通。
这一规划将进一步提升成都市的形象和吸引力，为居民提供更便捷的出行方式，促进城市的可持续发展。
3. 成都市轨道交通的建设规划3.1 线路布局成都市轨道交通的线路布局是整个系统的骨架，直接影响着系统的运行效率和服务质量。
根据成都市的地形和交通需求，轨道交通线路主要沿主要交通走廊和人口密集区域进行布局，形成一个密集的网络。
城市轨道交通论文正文
城市轨道交通论文正文城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
下面是本站为大家整理的城市轨道交通论文正文，供大家参考。
城市轨道交通论文正文1、前言在地铁建设的大潮之下，标准化的运营管理平台是地铁安全运营的关键，同时也是加快我国城市建设的重要举措。
但是，实际中的运营管理问题，给地铁的安全运营建成了严重的影响。
因此，对地铁运营的标准化管理，是我国地铁事业发展的关键。
2、城市轨道交通的运营管理现状随着城市建设的加快，地铁的现代交通系统，扮演着愈来愈重要的角色。
但是，在地铁建设的大潮之下，各个城市的轨道交通在运营管理上存在诸多的不规范的地方，特别是基于现代化的管理平台的建设，缺少科学有效性。
进而，我国的交通运营标准缺少有效的通用性，以致于城市间的地铁运营在管理上存在严重的“地方性”。
(1)管理模式的不规范化，特别是多元化的管理模式并存。
各地在地铁系统的建设中，对投资和计划，和管理平台建设等环节都有着明显的地方特性，因此在运营管理中，各地有着自己的管理体制和管理系统。
基于轨道交通运营管理的多元化，使得在安全运营的管理机制下，与国家的标准产生较大的偏差，乃至出现地方性的标准体制(2)管理标准的多样化。
基于各地城市的地铁建设需求不同，其在建设资金投入上存在较大差异，特别是在建设设施、运营系统、管理机制上存在明显的差异。
基于地铁建设的差异性，其在运营管理上出现多样化，特别是运营管理方法的不标准化，造成了地铁管理的混乱问题。
在现今地铁建设的多元化下，乃至出现了同1城市，多样化的管理标准，也就是说，在同1地铁平台下，不同线路的管理标准不1致。
(3)管理制度的不完善。
在频发的地铁事故下，暴露出我国地铁在运营管理上的不足，特别是缺少完善的管理制度，造成了管理的安全性缺失。
这1点也是我国地铁在发展中的最大问题之1。
诸如，深圳地铁作为我国较早建设的地铁，其在2010年运营的进程中，就出现扶梯事故，再1次暴露出地铁在运营管理上的缺失，特别是安全管理的体制还够完善。
轨道交通论文(教授推荐10篇)
轨道交通论文（教授推荐10篇）关于《轨道交通论文（教授推荐10篇）》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。
轨道交通主要是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，本篇文章就向大家介绍一些轨道交通论文，让大家了解一下这一类论文的写作手法，这样自己在写作时也好作为一个参考经验。
轨道交通论文教授推荐10篇之第一篇：城市轨道交通行车组织的应用及管理探析摘要：近年来，我国的城市轨道交通获得了快速的发展，有效的提升了城市整体的公共交通服务水平。
行车组织作为轨道交通运营过程中核心内容，合理的行车组织方式是非常重要的。
本文结合现有的行车组织方式，对轨道交通行车组织的应用及管理进行分析。
关键词：轨道交通行车组织；应用；管理；1 绪论城市轨道交通是近年来在我国迅速发展的一种公共交通用方式，不仅具有速度快的运营特点，而且运量大、安全准点，逐渐成为了城市公共交通体系的重要组成部分。
在轨道交通日常运营过程中，行车组织作为是轨道交通系统的核心内容，通过调度员实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运营。
2 轨道交通行车组织调度调整原则在轨道交通运营组织中，快速、安全、全面是调度调整工作开展当中的重点原则：第一，安全。
安全是轨道交通运营过程当中的重要生命线，无论在任何情况下，在具体运营调整中都需要将该项工作放在首位，保证设备、乘客以及行车安全；第二，快速。
在行车调整过程中，需要保证故障处置、反应以及信息报送的快速性，对事发初期的关键时间进行把握，最大程度控制影响范围；第三，全面。
在行车组织调整时，在具体行车调度方面需要具有大局观，避免出现仅对设备故障与突发事件进行关注、而忽视其余因素影响的情况；第四，服务。
在运营过程中，安全是基础，服务是宗旨。
发生影响运营事故事件时，需要能够对乘客与服务的影响进行考虑，及时将相关信息告知给乘客，最大程度减少对乘客服务的影响。
3 轨道交通行车调整方式与应用在轨道交通运营组织中，列车运营图是行车组织工作的基础，凡与列车运营有关的各岗位都必须根据列车运营图的要求组织工作。
城市轨道交通相关论文
城市轨道交通相关论文城市轨道交通相关论文随着城市化和机动化进程的不断加快，交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。
下面是城市轨道交通论文，欢迎参考阅读！题目：城市轨道交通投标报价风险控制思考1城市轨道交通概述城市轨道交通属于城市公共交通的一种，包含城际列车、磁浮列车、跨座式独轨、有轨电车交通、轻轨交通以及地铁交通等。
轨道交通是城市经济发展到一定阶段的必然产物，根本目的在于应对城市区域越来越严重的道路拥挤问题。
在我国城市轨道交通不断发展的过程中，该交通方式已经成为许多大型城市十分重要的出行方式之一。
因此，为了促进城市经济进一步发展，为城市居民创造更加便利的出行条件，有关部门正在不断加强城市轨道交通的规划与建设。
2我国城市轨道交通工程现状分析当前我国正处于城镇化建设的关键时期，对于交通资源体现出了越来越大的需求，对于一线城市来说，当前轨道交通工作的关键在于对以往的线路网进行加密并新增延长线，二线城市则基本处于城市轨道交通建设的初期阶段。
3城市轨道交通工程招标评标办法城市轨道交通工程项目具有建设周期长、专业繁多、系统复杂以及规模巨大等方面的特点，投标文件通常包含技术标和商务标两部分，多数情况下还需要将商务标分为经济标和传统商务标两部分。
当前我国城市轨道交通建设的公开招标通常采用以下三种评标方式。
3.1标底法标底是指建设单位依照项目取费标准、有关定额以及设计图纸对投资总额进行计算的评标方法，在通过主管部门审核后对工程造价进行确定。
标底指的是对于某一个工程项目的预期价格，对于各个施工单位来说则是工程整体所需资金的控制与测算，同时根据标底也可以对投标报价进行合理性分析。
标底法主要应用于招标人对分项价格或总投资方面有所考虑的建设项目，同时项目施工以此评标方法为基础也能够科学有效的保证建设项目的工程质量。
3.2综合评估法所谓综合评估法是指综合评价投标文件中所表达出来的有关内容，在满足有关规定的基础上，对各方面的内容进行综合性考虑，选择最具竞争力的投标单位。
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通作为一种高效、便捷、大运量的公共交通方式，在缓解城市交通压力、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。
然而，城市轨道交通的运营管理面临着诸多挑战，如何提高运营管理水平，保障城市轨道交通的安全、高效、可持续运行，成为了一个亟待解决的重要问题。
城市轨道交通运营管理是一个复杂的系统工程，涉及到多个方面的内容。
首先是运营组织管理，包括行车组织、客运组织、票务组织等。
行车组织需要合理安排列车的运行图，确保列车的准点运行和高效调度；客运组织则要关注乘客的出行需求，提供优质的服务和引导，保障乘客的安全和舒适；票务组织要制定合理的票价政策，确保票务系统的稳定运行和票务收入的准确核算。
其次是设备设施管理。
城市轨道交通系统包含了大量的设备设施，如列车、轨道、信号、通信、供电等。
这些设备设施的正常运行是保障城市轨道交通运营安全和可靠性的关键。
因此，需要建立完善的设备设施维护管理体系，加强设备设施的日常巡检、维护和保养，及时排除故障和隐患，确保设备设施的性能和状态良好。
再者是安全管理。
城市轨道交通运营安全至关重要，关系到广大乘客的生命财产安全和社会的稳定。
安全管理需要从多个方面入手，包括建立健全安全管理制度和应急预案，加强员工的安全培训和教育，提高员工的安全意识和应急处理能力；加强对运营过程的安全监控和风险评估，及时发现和消除安全隐患；加强与公安、消防等部门的协作，共同应对突发事件。
另外，人员管理也是城市轨道交通运营管理的重要组成部分。
运营管理人员、列车司机、乘务员、设备维护人员等各类人员的素质和能力直接影响到运营管理的水平和服务质量。
因此，需要加强人员的招聘、培训和考核，建立科学合理的薪酬福利体系，激励员工的积极性和创造性，提高员工的工作效率和服务水平。
在城市轨道交通运营管理中，还存在一些问题和挑战。
例如，随着城市轨道交通网络的不断扩大和客流量的增加，运营组织的难度越来越大，如何优化运营组织方案，提高运营效率和服务水平，是一个需要不断探索和解决的问题。
关于轨道交通运营管理的论文（2）
关于轨道交通运营管理的论文(2)关于轨道交通运营管理的论文篇二城市轨道交通运营管理问题分析摘要：随着近些年来我国经济和科学技术的飞速发展，城市发展进程也随之加快。
交通作为必不可少的城市通行设施，随着城市现代化发展需求也越来越大，而因城市交通繁荣带来的环境污染、交通事故频繁、交通拥堵现象也愈发严重。
因此，城市轨道交通运营成为解决城市交通拥挤的关键管理手段。
鉴于我国现如今城市交通轨道发展中存在问题，以下就针对城市交通轨道经营状况和运营效益进行研究分析，再针对我国目前轨道交通运营方式和运营体制中出现的问题进行描述并提出供参考的建议，以此提高城市轨道交通运营效率，从而促进我国城市轨道交通稳定发展。
关键词：城市轨道交通;运营管理;问题分析城市轨道交通体系作为城市综合交通体系中重要组成部分，其交通独有特点决定了其在城市交通中的明显优势。
在城市发展中轨道交通具有三方面重要作用，第一点就是将城市交通供给水平大大提高了，从而使得大城市道路交通日益拥挤的情况很好缓解;第二点就是能将城市格局引导着按规划意图来发展，让大型新区建设得到支持;第三点就是将巨大资金物力投入到城市轨道交通建设中，为城市经济链从源头上注入了活力，在带来巨大社会效益的同时将整个城市综合素质有效提高。
但随着交通行业的繁荣发展，城市交通也逐渐出现许多亟待解决的问题，因此城市轨道交通运营管理工作就显得极为重要，只有将其管理工作落到实处，并将其中存在的问题找出并解决，才能让交通行业平稳健康的发展。
1 关于城市轨道交通运营管理中出现的问题1.1 城市轨道交通运营管理问题表现方面我国在城市轨道交通发展方面经过近些年来的努力，确实取得了具有较高价值的成绩。
但在城市轨道交通运营管理上还是出现了多方面的问题，对城市轨道交通发展起着制约作用。
这些问题主要归纳在以下几个方面：城市轨道交通建设资金过于庞大所引起的管理不善现象;城市轨道交通运营及维修投入资金补贴以及巨额银行贷款利息偿还让企业和政府负担过重;因为城市轨道交通作为便民交通，盈利和成本不能持平，再加上很难吸收民间资本，所以资金亏损现象很严重，再加上在城市轨道经营模式和交通管理上缺乏有效管理，所以除了新加坡、香港等少数城市轨道交通能将交通盈利实现以外，全球超过半数的地铁都存在亏损严重现象。
城市轨道交通概论小论文
城市轨道交通概论小论文篇一：城市轨道交通概论论文城市轨道交通轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。
在我个人看来，城市轨道交通分为城内，城际两大块，而其中又可细分为高速和低速两个方面。
其中，轨道交通又包括了地铁、轻轨、高铁、空中轨道列车、有轨电车和磁悬浮列车等。
为什么国家要大力发展轨道交通，因为它不仅仅是对国家科学技术的一个体现，对社会高速发展的体现，同时，它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地的特点，能够帮助社会更快的发展。
有轨电车呢，现在在我国应该是已经很少见的了，只有极少数的城市仍然保留有有轨电车。
而空中轨道列车则体现了现代化的概念，它是一个悬挂式单轨交通系统，轨道则一反常态的设在了列车上方，可大大缓解城市交通窘境。
磁悬浮列车呢，相信大家都知道，在中国，只有上海拥有磁悬浮列车，而且速度非常快，很平稳。
接下来，我就重点讲一下地铁、轻轨和高铁这三个内容。
首先是大家很熟悉的地铁。
地铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
我国已经很多城市已经开通地铁，虽然是暂时是仅限于经济高度发展的大城市，但相信不久的将来，地铁将会普及到一些中等城市。
拿我们最熟悉的广州地铁来说，它现在已经是成为市民出行的首选，因为它在地下，所以在交通繁忙，经常出现大塞车的广州市来说，地铁无疑是一个方便，快捷的交通工具。
同时呢，也减免了市民出行等待的时间。
但是呢，相较于广州地铁而言，部分的站点设置还是很不合理的。
比如说公元前站，长寿路站，体育西站，这三个站都是设在人流量大且繁华的地带，一次毗邻北京路，上下九和天河城。
同时公元前站和体育西站还是一个大型的中转站人流量非常非常多，经常发生事故。
但是这两个站相较于它的人流量来说是完全不够的。
也因此有网友戏称为“烈士专用站”。
交通工程论文——城市轨道交通
城市轨道交通摘要描述了我国城市轨道交通的现状,分析了当前发展现状中的主要特点,对投融资方式、工程造价和系统安全等方面的工作进行了总结,并对我国城市轨道交通发展的有关对策提出了建议,指出应制定城市轨道交通的战略发展目标,加强宏观协调,加强理论研究和基础建设工作,进一步推动城市轨道交通装备技术的发展。
Describes the current situation of urban rail transit, analyzes the current development status of the main characteristics of the investment and financing, project cost and system security and other aspects of the work are summarized, and the development of urban rail transit recommendations concerning measures , pointed out that the development of urban rail transit should be the strategic development goals, strengthen macroeconomic coordination, strengthen theoretical research and infrastructure, and further promote the urban rail transit equipment technology关键词城市轨道交通,发展对策,装备技术1 我国城市轨道交通的现状我国的城市轨道交通,经历了40多年的发展历程。
从1965—1976年建设了北京地铁一期工程(54ｋｍ)开始，随着我国经济的快速发展以及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段，1999年以后,国家先后审批了深圳、上海、广州、重庆、武汉等10个城市的轨道交通项目开工建设,并投入40亿元国债资金予以支持,目前包括北京、上海、广州在内,全国已建和在建轨道交通项目的城市有10个,新申请立项准备建设的城市有8个,建设速度大大超过前30年。
城市轨道交通概论轨道交通未来发展方向论文
城市轨道交通概论轨道交通未来发展方向论文概述：作为文明历史发展中的崭新时代，城市的诞生宣告了人类生存方式的彻底变革，也由此开创了城市建设与规划的初始形态。
今天，伴随全球化的大潮，中国正经历着前所未有人口迁移与国土城市化过程，充满中国特色的城市规划实践，越来越体现出面向未来可持续发展的先进理念。
交通是现代城市规划中一个不可或缺的方面，对于中国这样一个各方面处于跳跃式发展的人口大国，科学地制定切合实际又具有前瞻性的城市交通规划，意义尤其重大深远。
本文以当前城市化加速背景下城市交通规划面临的重大选择作为切入点，对如何解决轨道交通与现存城市公交系统的协调发展，特别是如何经济、优化地建造与运营城市轨道交通，提出自己的看法与建议。
1轨道交通是我国城市交通规划的重大选择城市交通规划面临的一切问题起源于三个基本因素：人口剧增、城市化加谜与出行方式机动化。
为此，规划者们必须在各种可能的决策方向之间慎重取舍。
国外专业杂志《世界城市化展望》2021年载文指出，全世界人口从1950的25亿左右增长到2021年60多亿，只用了半个世纪的时间，预计再过30年将达到80亿以上。
作为世界最大的发展中国家，中国改革开放二十多年来的社会经济发展带动了1亿3千万农村人口流入城市，一般城市居民的交通出行方式也在过去二十多年里发生了根本性的变化。
城市出行方式机动化日益加速，造成了今日中国主要大中城市里司空见惯的“出门难行路难”问题。
专业人士称之为严重的城市道路交通拥挤。
一般而言，城市交通方式大致可分为步行、自行车、摩托助动车、小汽车与公共交通国内外的城市交通基本上都经历过从步行、自行车到摩托、小汽车大体相同的发展过程。
但是，当人类普遍进入小汽车时代后，美国和欧洲选择了不同的交通方式和城市形态。
美国以小汽车为主要交通工具，城市多数呈现分散、蔓延的形态。
欧洲大陆则十分重视公交、特别是轨道交通，大城市通过轨道交通将市中心、近郊生活就业区与远郊卫星城镇连结起来，形成多中心的城市形态。
城市轨道交通概论论文
城市轨道交通概论论文城市轨道交通概论论文专业：交通工程（轨道交通运营管理）学号:11071521姓名：李彤城市轨道交通轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。
在我个人看来，城市轨道交通分为城内，城际两大块，而其中又可细分为高速和低速两个方面。
其中，轨道交通又包括了地铁、轻轨、高铁、空中轨道列车、有轨电车和磁悬浮列车等。
为什么国家要大力发展轨道交通，因为它不仅仅是对国家科学技术的一个体现，对社会高速发展的体现，同时，它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地的特点，能够帮助社会更快的发展。
有轨电车呢，现在在我国应该是已经很少见的了，只有极少数的城市仍然保留有有轨电车。
而空中轨道列车则体现了现代化的概念，它是一个悬挂式单轨交通系统，轨道则一反常态的设在了列车上方，可大大缓解城市交通窘境。
磁悬浮列车呢，相信大家都知道，在中国，只有上海拥有磁悬浮列车，而且速度非常快，很平稳。
接下来，我就重点讲一下地铁、轻轨和高铁这三个内容。
首先是大家很熟悉的地铁。
地铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
我国已经很多城市已经开通地铁，虽然是暂时是仅限于经济高度发展的大城市，但相信不久的将来，地铁将会普及到一些中等城市。
拿我们最熟悉的广州地铁来说，它现在已经是成为市民出行的首选，因为它在地下，所以在交通繁忙，经常出现大塞车的广州市来说，地铁无疑是一个方便，快捷的专业：交通工程（轨道交通运营管理）学号:11071521姓名：李彤交通工具。
同时呢，也减免了市民出行等待的时间。
但是呢，相较于广州地铁而言，部分的站点设置还是很不合理的。
比如说公元前站，长寿路站，体育西站，这三个站都是设在人流量大且繁华的地带，一次毗邻北京路，上下九和天河城。
同时公元前站和体育西站还是一个大型的中转站人流量非常非常多，经常发生事故。
轨道交通概论范文
轨道交通概论范文轨道交通是一种通过铁路、地铁、有轨电车等方式在固定轨道上运行的交通工具。
它具有高效、快速、安全、环保等特点，被广泛应用于城市交通系统中。
本文将从轨道交通的历史发展、分类及运行特点、优势与挑战等方面进行探讨。
轨道交通起源于19世纪中叶的英国，当时通过蒸汽机车驱动的铁路成为首次实现大规模旅行的交通方式。
随着科技的进步，轨道交通逐渐发展起来，形成了现代的铁路、地铁和有轨电车三大类轨道交通系统。
其中，铁路主要用于长途运输，地铁则在城市内提供快速、大容量的交通服务，而有轨电车则在短距离的城市间交通中起到关键的作用。
轨道交通具有许多显著的优势。
首先，它可以提供高度的运力和运输效率。
相对于道路交通，轨道交通能够通过多节车厢的组织方式来满足大量乘客的需求，大幅减少交通拥堵和等候时间。
其次，轨道交通具有较高的安全性和可靠性。
轨道交通设备经过精确的轨道布置和工程维护，车辆在运行过程中稳定可靠，减少了交通事故的发生率。
此外，轨道交通还具有环保和节能的特点。
电力驱动的轨道交通相对于燃油驱动的汽车，无疑更加环保，减少了尾气排放和噪音污染。
最后，轨道交通也能够促进城市的发展和提升居民的生活质量。
一方面，轨道交通的建设将带动相关产业的发展，为经济带来新的动力；另一方面，轨道交通提供的便利和舒适的出行体验将增加居民的出行选择。
然而，轨道交通也面临着一些挑战。
首先，轨道交通的投资是庞大的。
轨道交通的建设和运营需要大量的资金投入，而这些资金往往需要从政府财政中获得。
其次，轨道交通需要建设专用的轨道和设施，对土地资源的要求较高。
在城市内部，土地资源有限，轨道交通的建设需要考虑与其他城市功能的协调，这增加了轨道交通规划的复杂性。
此外，轨道交通的运营成本也相对较高，包括人力成本、能源成本和设备维护成本等。
为了解决这些挑战，我们可以采取以下措施。
首先，加强城市规划与轨道交通规划的协调。
在城市规划中，应考虑轨道交通的发展需求，为轨道交通的建设提供必要的支持。
轨道交通类论文
轨道交通类论文第一篇：轨道交通类论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。
下面是关于轨道交通类论文的内容，欢迎阅读！摘要：根据工程特点，一般情况下，城市轨道交通土建贯通的断点多，在工期紧张的情况下，为确保铺轨关键节点完成，地下线区间采用“轨排架轨法”进行施工；对高架线区间及个别地下线区间道床采用“散铺架轨法”进行施工。
关键词：轨道交通；轨道；铺设1、施工方法在铺轨基地将25m无孔钢轨组装成轨排，在铺轨基地采用10吨龙门架将25m轨排经由轨排井吊放地下线平板车上或直接吊放至地面线平板车上，再由轨道车顶送到铺设现场，DP-10型铺轨门吊进行铺设；采用专用的钢轨支撑架进行轨排架设。
2、施工要点及工艺要求2.1铺轨门吊走行轨的安装铺轨门吊是洞内轨排、钢筋、混凝土等材料吊运必不可少的机具之一。
为此，对铺轨门吊和走行轨的要求是：铺设及拆除方便、快捷，保证在线路30‰大坡道和400m小曲线半径上门吊走行平衡安全。
铺轨门吊一般选择可以根据施工环境的限制进行改装跨距的起吊运输设备，从而满足不同工程施工需要。
在走行轨的的选用上，为便于人工搬运，钢轨不宜太重，为保证走行轨钢轨的支承断面，根据龙门吊吊重时的轴重，一般选用24Kg/m钢轨，走行轨支承点间距为1.0m。
在走行轨铺设方式上采用特制高度可调式钢支墩，龙门吊走行轨一般应超前钢筋网铺设地段进行布设。
根据隧道断面及结构底面，钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构，可满足各种工况施工的需要。
在安装铺轨门吊走行轨钢支墩时，先利用4个M16膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上或桥面上，再调整钢支墩的高度至确定位置；钢支墩上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。
2.2 钢筋网的铺设针对地下线整体道床，钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式布设。
钢筋在轨排井或预留下料口旁捆绑成束，吊入洞内平板车；布设时由洞内龙门吊吊运至铺设地段，一捆一捆分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上或隧底填充混凝土面上；人工绑扎固定，调整网格间距，每个钢筋网片以3-4米最佳。
城市轨道交通概论论文
城市轨道交通概论论文城市轨道交通概论论文专业：交通工程（轨道交通运营管理）学号:11071521姓名：李彤城市轨道交通轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。
在我个人看来，城市轨道交通分为城内，城际两大块，而其中又可细分为高速和低速两个方面。
其中，轨道交通又包括了地铁、轻轨、高铁、空中轨道列车、有轨电车和磁悬浮列车等。
为什么国家要大力发展轨道交通，因为它不仅仅是对国家科学技术的一个体现，对社会高速发展的体现，同时，它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地的特点，能够帮助社会更快的发展。
有轨电车呢，现在在我国应该是已经很少见的了，只有极少数的城市仍然保留有有轨电车。
而空中轨道列车则体现了现代化的概念，它是一个悬挂式单轨交通系统，轨道则一反常态的设在了列车上方，可大大缓解城市交通窘境。
磁悬浮列车呢，相信大家都知道，在中国，只有上海拥有磁悬浮列车，而且速度非常快，很平稳。
接下来，我就重点讲一下地铁、轻轨和高铁这三个内容。
首先是大家很熟悉的地铁。
地铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
我国已经很多城市已经开通地铁，虽然是暂时是仅限于经济高度发展的大城市，但相信不久的将来，地铁将会普及到一些中等城市。
拿我们最熟悉的广州地铁来说，它现在已经是成为市民出行的首选，因为它在地下，所以在交通繁忙，经常出现大塞车的广州市来说，地铁无疑是一个方便，快捷的专业：交通工程（轨道交通运营管理）学号:11071521姓名：李彤交通工具。
同时呢，也减免了市民出行等待的时间。
但是呢，相较于广州地铁而言，部分的站点设置还是很不合理的。
比如说公元前站，长寿路站，体育西站，这三个站都是设在人流量大且繁华的地带，一次毗邻北京路，上下九和天河城。
同时公元前站和体育西站还是一个大型的中转站人流量非常非常多，经常发生事故。
有关城市轨道交通论文
有关城市轨道交通论文城市轨道交通企业的客运人员与乘客具有面对性、高接触性的服务特点，客运人员的礼貌程度直接影响着乘客对服务质量的评价。
提高城轨运营管理专业学生服务礼仪的实际操作能力、应用能力便成为了城市轨道交通服务礼仪课的重要任务。
以下是“城市轨道交通论文”，希望能够帮助的到您！在该课程教学中，不仅要重视理论知识，还要对学生进行有针对性的专业指导、实践操作与训练，才能让学生在课堂上学习的理论知识运用到工作或社交中。
鉴于此，教师应基于校企合作、工学结合的人才培养模式与方案，针对工作情景进行教学，结合城市轨道交通企业的需要，对传统的教学方法进行拓展，探索适合该课程的教学方法，有效提高学生的专业素养及服务礼仪技能的操作和运用能力。
一、应用情景教学法的必要性著名教育学家乌申斯基说：“没有任何兴趣，而被迫进行的学习，会扼杀学生掌握知识的意愿。
”情景教学法就是从满足学生的实际需要出发，根据教学目的和要求，创造出符合学生实际的教学情景，激发阅读兴趣，调动学习积极性。
首先，教师根据教学目的和任务创设出城市轨道交通企业客运人员的工作情景，从实际上解决填鸭式教学的弊端。
教师创设的教学情境，应该是学生乐于学习的，可以激发学生的学习热情，调动学生的学习积极性。
通过分析问题和解决问题，提高学生的思维能力和动手的实践操作能力，为学生营造良好的学习氛围；其次，情景教学法能够帮助教师模拟真实情景，促进学生对教材和实际工作的理解。
由于受生活环境和认知水平的影响，单凭晦涩的书面语言很难与文章产生共鸣。
教师运用情景教学法，根据教学内容和大纲要求，利用各种手段模拟教学需要的真实情景，再配以图像和声音来辅助教学，让学生产生身临其境的感觉，增加感性认识。
二、情景教学法在城市轨道交通服务礼仪教学中的具体应用应用情景教学法时，教师需要通过教学设计来实行，即“对教学目标、教学内容、教学方法和教学策略、教学评价等进行具体计划，创设教学过程与程序的活动，以便促进学生的学习”。
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《城市轨道交通概论》期末论文古人有一句话说得好啊，“路通，财通”。
如果想要使中国的经济得到快速发展，就必定要先建设好路网。
虽然现在的交通尚未四通八达，但是公路网的覆盖面以及铁路网的覆盖面已经越来越广了。
公路时常会出现塞车，而铁路几乎不会出现塞车的情况，所以铁路网的发展对交通的推动作用不容小觑。
如今，随着高铁的发展，铁路出行变得越来越便利了，我觉得轨道交通是有很大潜力的，而且轨道交通的前景一片光明。
下面我来解说一下轨道交通车辆的组成，一般城市轨道交通车辆可分为以下7部分。
一、车体
车体分有司机室车体和无司机室车体两种。
它是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。
近代城市轨道车辆车体均采用整体承载的钢结构或轻金属结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求，一般包括底架、端墙、侧墙及车顶等。
二、转向架
转向架是城市轨道交通车辆的走行部分，它装置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其动力作用，它是保证车辆运行品质的关键部位。
转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。
对于动力转向架还装设有牵引电机及传动装置。
车体和转向架之间的连接部位在心盘，车体心盘和转向架之间可以相互有一定的转动。
三、牵引缓冲连接装置
车辆编组成列运行必须借助于连接装置，即所谓车钩。
为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车冲动。
另外还必须有连接车辆之间的电气和空气的管路。
四、制动装置
制动装置是保证列车安全运行所必不可少的装置。
不仅在动车上设制动装置，而且在拖车上也要设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。
城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
五、受流装置
从接触导线（接触网）或导电轨（第3轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。
受流装置按其受流方式可分为以下5种形式：
（1）杆形受流器。
（2）弓形受流器。
（3）侧面受流器。
（4）轨道式受流器。
（5）受电弓受流器。
六、车辆内部设备
车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。
属于前者的有：车电、通风、取暖、空调、坐椅和拉手等。
服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。
七、车辆电气系统
车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。
按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统3个部分。
轨道交通车辆是轨道交通的核心组成部分，轨道交通车辆的质量好坏关系到乘客的生命安全，我觉得制造轨道交通车辆的公司应该把好每一个关口，绝对不允许有一个零件或工序出错，像甬温线的动车事故不能再发生了。
我衷心地期待中国的高铁技术越来越先进，中国的轨道交通发展得越来越好，中国的经济也发展得越来越好。