新能源汽车的维护与故障诊断-129页 全车电路图
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新能源汽车常见故障诊断与维修.ppt
动力 CAN-H
动力 CAN-L
诊断接口 远程监控终端
1 7 9 8 10 4 2 3
直流快充插座
6
4 51 8 273
高压维修 开关MSD
电池管理系统(BMS)从控板
副电池箱
组合仪表
PEU(MCU、DCDC、转向 DCAC、制动DCAC) 12
2、充电相关故障
车辆无法充电故障，根据故障状态，可划分为三大类：第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
4
② 故障二
故障现象
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高压、 无法上高压
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
点亮
可以上高压，但功率 受限
可以上高压车辆可正 常行驶
原因分析
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障 原因，联系动力电池厂家解决。
① 用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原 因，联系动力电池厂家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板通讯失败 原因外，其他几方面原因均可通过车辆 组合仪表查看动力电池相关参数判断
动力 CAN-L
诊断接口 远程监控终端
1 7 9 8 10 4 2 3
直流快充插座
6
4 51 8 273
高压维修 开关MSD
电池管理系统(BMS)从控板
副电池箱
组合仪表
PEU(MCU、DCDC、转向 DCAC、制动DCAC) 12
2、充电相关故障
车辆无法充电故障，根据故障状态，可划分为三大类：第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
4
② 故障二
故障现象
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高压、 无法上高压
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
点亮
可以上高压，但功率 受限
可以上高压车辆可正 常行驶
原因分析
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障 原因，联系动力电池厂家解决。
① 用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原 因，联系动力电池厂家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板通讯失败 原因外，其他几方面原因均可通过车辆 组合仪表查看动力电池相关参数判断
新能源汽车故障诊断技术 课件 项目三驱动电机及控制系统故障诊断与排除
④角度传感器的诊断 ａ. 使用故障诊断仪诊断如产生 ＤＴＣ :Ｐ１Ｂ０１-００ :旋变传感器故障 ｂ. 检查低压连接器， 退电“ＯＦＦ”挡，拔掉电机控制器低压连接器 Ｂ33。 测量 Ｂ33-4和 Ｂ33-12 之间电阻是否为 ８ ~ １０Ω，测量 Ｂ33-5 和 Ｂ33-13 之间 电阻是否为１４ ~１８Ω，测量 Ｂ33-6 和 Ｂ33-14之间电阻是否为 １４ ~１８Ω。 如果所测电阻正常，则检查 Ｂ２２ 接插件是否松动，如果没有松动，则为动力总成故 障。
(一)工作准备
(１)防护装备:防护用品一套(工作服、绝缘劳保鞋、护目镜、绝缘头盔、绝缘手套)。 (２)车辆、台架、总成:比亚迪秦 ＥＶ 一辆，或其他同类型新能源汽车。 (３)专用工具、设备:拆装专用工具。 (４)手工工具:新能源汽车维修组合工具。 (５)辅助材料:高压维修警示牌和设备、绝缘地胶、二氧化碳灭火器、清洁剂。
任务2驱动电机控制器故障诊断与排除
任务描述
比亚迪秦 ＥＶ 新能源汽车车主，遥控钥匙随车主进入车内， 踩下制动踏板，按下起动按钮。仪表“ＯＫ”指示灯不亮，车辆无 法正常起动， 车主将车送至汽车维修站点，请问接下来该如何排 查故障?
任务2驱动电机控制器故障诊断与排除
(一)驱动电机控制系统概述
１. 结构组成 主要由驱动电机控制器、驱动电机、单挡变速器组成。
任务2驱动电机控制器故பைடு நூலகம்诊断与排除
一、知识准备
３. 工作原理 旋转变压器检测转子位置并判断其状态，接通电
机控制器内相应的 ＩＧＢＴ，此时高压直流电经电 机控制器内的 ＩＧＢＴ 进行逆变后流入定子绕组线 圈，通电产生旋转的磁场(电转磁—电感)，利用右手 法则判定磁极，同性相斥、异性相吸使转子的磁铁随 之转动， Ｗ 三极管导通，Ｖ 三极管 ＰＷＭ 控制电 流的大小和频率，实现电机的调速。
新能源汽车维护与故障诊断——项目四 纯电动汽车故障诊断与分析
新能源汽车维护 与故障诊断
Hale Waihona Puke 目录CONTENTS项目四 纯电动汽车故障诊断与分析
任务一 纯电动汽车故障诊断概述 任务二 驱动系统故障原因分析
任务三 动力电池与电源管理系统常见故障原因与分析
任务四 新能源汽车故障诊断策略
任务五 整车控制系统常见故障原因与分析
任务六 充电系统故障原因与分析
任务七 纯电动汽车空调维护与故障诊断
4）电源管理控制器端子定位 （图4-6）与电压正常值（表 4-2）。
新能源汽车维护与故障诊断
5. 电源管理控制器更换流程 如果确认电源管理控制器损坏，应进行更换。 1）将车辆退电至OFF 档，拆下后排座椅，断开维修开关，等待5min。 2）拔掉电源管理控制器上连接的动力电池采样线和整车低压线束的插接件。 3）用10 号套筒拆卸电池管理控制器的固定螺母。 4）更换电源管理控制器，插上动力电池采样线和整车低压线束的插接件，插上维修开关手柄。 5）断开维修开关，用10 号套筒拧紧电池管理控制器的固定螺母。 6）插上维修开关手柄，完成电源管理控制器更换。 三、高压配电箱故障的诊断与排除方法 如图4-7 所示，高压配电箱是控制高电压接通与关闭的执行部件，内部主要由多个接触器与继电器组成，这些接触器 或继电器由电源管理控制器控制。其接触器工作流程如图4-8 所示。
新能源汽车维护与故障诊断
一、诊断纯电动汽车故障的基本方法 由于纯电动汽车驱动系统与传统内燃机汽车完全不同，所以故障分析与诊断的具体方法也有所不同。但纯电动汽车底
盘与传统内燃机汽车底盘基本相同，所以故障分析与诊断方法也基本相同。 判断纯电动汽车的故障，首先要了解被检车辆的具体车型，了解结构组成与特点。不同车系的纯电动汽车虽然在组成
任务一 纯电动汽车故障诊断概述
Hale Waihona Puke 目录CONTENTS项目四 纯电动汽车故障诊断与分析
任务一 纯电动汽车故障诊断概述 任务二 驱动系统故障原因分析
任务三 动力电池与电源管理系统常见故障原因与分析
任务四 新能源汽车故障诊断策略
任务五 整车控制系统常见故障原因与分析
任务六 充电系统故障原因与分析
任务七 纯电动汽车空调维护与故障诊断
4）电源管理控制器端子定位 （图4-6）与电压正常值（表 4-2）。
新能源汽车维护与故障诊断
5. 电源管理控制器更换流程 如果确认电源管理控制器损坏，应进行更换。 1）将车辆退电至OFF 档，拆下后排座椅，断开维修开关，等待5min。 2）拔掉电源管理控制器上连接的动力电池采样线和整车低压线束的插接件。 3）用10 号套筒拆卸电池管理控制器的固定螺母。 4）更换电源管理控制器，插上动力电池采样线和整车低压线束的插接件，插上维修开关手柄。 5）断开维修开关，用10 号套筒拧紧电池管理控制器的固定螺母。 6）插上维修开关手柄，完成电源管理控制器更换。 三、高压配电箱故障的诊断与排除方法 如图4-7 所示，高压配电箱是控制高电压接通与关闭的执行部件，内部主要由多个接触器与继电器组成，这些接触器 或继电器由电源管理控制器控制。其接触器工作流程如图4-8 所示。
新能源汽车维护与故障诊断
一、诊断纯电动汽车故障的基本方法 由于纯电动汽车驱动系统与传统内燃机汽车完全不同，所以故障分析与诊断的具体方法也有所不同。但纯电动汽车底
盘与传统内燃机汽车底盘基本相同，所以故障分析与诊断方法也基本相同。 判断纯电动汽车的故障，首先要了解被检车辆的具体车型，了解结构组成与特点。不同车系的纯电动汽车虽然在组成
任务一 纯电动汽车故障诊断概述
新能源车辆故障诊断与维修实训课件
新能源车辆故障诊断与维修
PPT学习交流
霖汉科技
1
目录
1 新能源车辆常识回顾 2 新能源车辆保养维护 3 新能源车辆修理 4 新能源车辆故障诊断
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Link-Hand
2
1
一、新能源常识回顾
新能源车辆故障诊断与维修
• 新能源车辆常识回顾 • 新能源车辆保养维护 • 新能源车辆修理 • 新能源车辆故障诊断
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Link-Hand
3
2
一、新能源常识回顾
一、新能源车辆常识回顾
Link-Hand
• 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用 燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进 技术而形成的技术原理先进并具有新技术、新结构的汽车
• 3、维护的内容
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21
20
二、新能源车辆保养维护
Link-Hand
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22
21
二、新能源车辆保养维护
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19
18
二、新能源车辆保养维护
3、新能源车辆维 护 1）目的
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1 新能源车辆常识回顾 2 新能源车辆保养维护 3 新能源车辆修理 4 新能源车辆故障诊断
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一、新能源常识回顾
新能源车辆故障诊断与维修
• 新能源车辆常识回顾 • 新能源车辆保养维护 • 新能源车辆修理 • 新能源车辆故障诊断
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一、新能源常识回顾
一、新能源车辆常识回顾
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• 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用 燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进 技术而形成的技术原理先进并具有新技术、新结构的汽车
• 3、维护的内容
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二、新能源车辆保养维护
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二、新能源车辆保养维护
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二、新能源车辆保养维护
3、新能源车辆维 护 1）目的
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05 新能源汽车整车故障诊断与维修
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29.自诊断故障的处理方式:
(1)故障确认:在故障数据管理中,主要对来自故障监测模块的信息进行计数, 当计数器达到限值后,即故障确认,并且设置相应的标志位信息。 (2)故障清除:在故障数据管理中，根据故障监测模块的信息和当前的故障 状态,对相应的计数器操作,当该计数器达到相应的限值,自动清除存储器中 该故障的相关信息。 (3)故障数据的存储:在故障数据管理中,根据故障的状态,将与此故障相关 的一些冻结帧及计数器的信息存入存储器中。
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7.集中式控制系统的基本思想是整车控制器独自完成对 输入信号的采集,并根据控制策略对数据进行分析和处理, 然后直接对各执行机构发出控制指令，驱动新能源汽车 的正常行驶。
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8.集中式控制系统的优点是处理集中、响应快和成本低; 缺点是电路复杂,并且不易，散热。
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9.分布式控制系统的基本思想是整车控制器采集一些驾驶员信号,同 时通过CAN总线与驱动电机控制器和动力蓄电池管理系统通信,驱动 电机控制器和动力蓄电池管理系统分别将各自采集的整车信号通过 CAN总线传递给整车控制器。整车控制器根据整车信息,并结合控制 策略对数据进行分析和处理,驱动电机控制器和动力蓄电池管理系统 收到控制指令后,根据驱动电机和动力蓄电池当前的状态信息,控制 驱动电机运转和动力蓄电池放电。
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自诊断视频
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第2节 整车控制器原理与功能
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1.整车控制器,简称VCU ,是整车控制系统的核心部件,用 于判断操纵者意愿,根据车辆行驶状态、蓄电池和电机系 统的状态合理分配动力,使车辆运行在最佳状态。
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纯电动汽车电气基础及维修ppt课件
11
第二章 高压系统
整个电轿电气系统分为高压和低压两个系统。 高压系统主要是72/64V动力电源，主要负责启动、行驶、充
放电、空调动力。12 Nhomakorabea 第二章 高压系统
13
第二章 高压系统
1、动力电池：作为车载电源，用周期性的充电来补充电 能。动力电池组是EV的关键装备，储存的电能、质量和 体积，对EV性能起决定性影响，也是发展EV的主要研究 和开发对象。 EV发展的症结在于电池，电池技术对EV的 制约仍然是EV发展的瓶颈。
仪表门禁电源
倒车灯
BCM3、20引 脚（点火开关 信号输入）
仪表显示电源 34
第三章 低压系统
搭铁：320E的搭铁主要有5处，分别在前舱左右侧两处，仪表 板左右侧两处，右车身线束C柱一处。
任何一处搭铁未打紧，一般都会造成一系列的电器工作异常情 况，例如左侧大灯、左转向灯和左侧雾灯出现混乱或灯光暗的 情况，就可以先检查前舱左侧搭铁是否到位。例如点烟器按下 不回弹，换挡显示异常的情况，就应排查仪表板右侧搭铁是否 到位。
32
第三章 低压系统
320E点火开关是大部分低压系统的电源开关（除灯光系统、 BCM及仪表的部分功能等）。而100E的低压系统由于缺少专 门的蓄电池供电，采取由DC直接转换供给的方式，因此100E 点火开关控制的是高压侧电源。
33
第三章 低压系统
蓄电池12V 50A保险
点火开关AM （R线）
主接触器线圈 点火开关
馈电流、电池温度等进行控制。 ◇个别电池性能变化后，会影响到整个动力电池组性能，故需用电池
管理系统来对整个动力电池组及其每一单体电池进行监控，保持各 个单体电池间的一致性。
17
第二章 高压系统
第二章 高压系统
整个电轿电气系统分为高压和低压两个系统。 高压系统主要是72/64V动力电源，主要负责启动、行驶、充
放电、空调动力。12 Nhomakorabea 第二章 高压系统
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第二章 高压系统
1、动力电池：作为车载电源，用周期性的充电来补充电 能。动力电池组是EV的关键装备，储存的电能、质量和 体积，对EV性能起决定性影响，也是发展EV的主要研究 和开发对象。 EV发展的症结在于电池，电池技术对EV的 制约仍然是EV发展的瓶颈。
仪表门禁电源
倒车灯
BCM3、20引 脚（点火开关 信号输入）
仪表显示电源 34
第三章 低压系统
搭铁：320E的搭铁主要有5处，分别在前舱左右侧两处，仪表 板左右侧两处，右车身线束C柱一处。
任何一处搭铁未打紧，一般都会造成一系列的电器工作异常情 况，例如左侧大灯、左转向灯和左侧雾灯出现混乱或灯光暗的 情况，就可以先检查前舱左侧搭铁是否到位。例如点烟器按下 不回弹，换挡显示异常的情况，就应排查仪表板右侧搭铁是否 到位。
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第三章 低压系统
320E点火开关是大部分低压系统的电源开关（除灯光系统、 BCM及仪表的部分功能等）。而100E的低压系统由于缺少专 门的蓄电池供电，采取由DC直接转换供给的方式，因此100E 点火开关控制的是高压侧电源。
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第三章 低压系统
蓄电池12V 50A保险
点火开关AM （R线）
主接触器线圈 点火开关
馈电流、电池温度等进行控制。 ◇个别电池性能变化后，会影响到整个动力电池组性能，故需用电池
管理系统来对整个动力电池组及其每一单体电池进行监控，保持各 个单体电池间的一致性。
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第二章 高压系统
汽车电气设备维护与故障排除第三版模块一全车线路的维护与故障排除
（二）开关
（三）继电器
（四）熔断器
（五）插接器
项目二 电气维修设备的使用
实训要求
1．了解各种电气维修设备的功能。 2．掌握数字式万用表的使用方法。 3．熟悉常见的电气故障及诊断方法。
实训内容
（一）跨接线 在进行电路检查时会用到很多工具，跨接线就是其中一种。跨接线 有时可作为故障诊断的辅助工具，可用于跨过某段被怀疑已断开的导 线，而直接向某一部件提供电的通路；也可用于不依赖于电路中的开 关或导线而向电路中加上电池电压。跨接线可配上与通导性 测试笔相 同的探针和夹子，也可设计为各种特殊形式。切勿将跨接线直接跨接 在蓄电池的两端或蓄电池正极和搭铁之间。
A柱插头上也有相应的标记。根据电路图所给的信息可在 A柱插头中找 到相应的插头。电路图中还标注有插头的编号，如 T10a表示插接器有 10 根导线，a是插接器的编号，用于与其他插接器相区别。
熔断器和继电器在更换时必须先关闭电源，然后更换相同型号的熔断 器和继电器，切记不可更换不同型号的熔断器。
课题二
全车电路的维护
项目一 全车电路主要部件的检测
实训要求
掌握全车电路主要部件的检测方法。
实训内容
（一）线束 汽车线束内电线的常用规格有标称截面积为 0.5 mm2、0.75 mm2、 1 mm2、1.5 mm2、 2.5 mm2、4 mm2、6 mm2、10 mm2、16 mm2 等的电线，它们对应不同的允许负载电流值，见下表。
电路导线可根据不同的用途选择标称截面积，见下图。
为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导 线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。在一个插接器中没 有颜色相同的两条线，除了从一个端子出来的。以双色为基础选用时，各用 电系统的电源线为单色，其余为双色。各系统使用的双色线的主色及其代号 见下表。
新能源汽车常见故障诊断与维修
190AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 引言与传统模式的汽车相比较，新能源汽车具备明显的优点，可以满足新形势下汽车领域进一步发展要求。
在这样的背景下，新能源汽车既需要符合绿色理念，更需要满足社会的进一步要求，从而导致了新能源汽车的结构和传统汽车不同点，因此新能源汽车在日常使用中出现一些常见故障。
所以需要对于新型常见故障问题采取高效的检查方法和维修策略，进而保证新能源汽车正常的运行，并且还可以确保广大人民群众交通安全性及其人身财产安全。
2 新能源技术汽车的简述广义上的新能源技术汽车，也可以称为代用燃料汽车，包括纯电动车汽车、燃料电池电动汽车这种所有应用非石油燃料的汽车，也包括油电混合电动车、乙醇汽油汽车等应用非石油燃料的汽车。
现阶段存有的全部新能源汽车都包括在这一概念里，实际可以分成六大类：天然气汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车、醇醚燃料汽车等。
但是从狭义上来看，新能源技术汽车可以参考我国《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的相关规定：新能源汽车是指选用非传统的车用燃料作为动力源，综合汽车的驱动力控制与驱动等方面的尖端技术，所形成的具备新技术应用、新构造、原理前沿的汽车。
3 新能源汽车的发展现况串联式混动汽车的传动装置布局非常简单，尽管在一定程度上可以节约汽柴油并且没有环境污染的排出，但是由于能量传递消耗比较大，并不是行业应用的主力；并联式混合动力尽管多了直接地动力源，能量传递效率较前面一种逐步提高，但是该技术性主要依靠汽车发动机去进行推动，因而，仍不能做到降低排放的规定；混联式混动机械传动构造是三者中最复杂的，但是它集前者优势于一身，可以灵活针对不同的工作状况，使汽车发动机与电机在不同行车环境下工作，具有高校节能的优势，因此，它也成为新能源汽车过渡发展的主力方向。
新能源汽车作为新起汽车制造业，与传统模式的汽车工业进行比较，优势独特。
例如，新能源汽车能够借助于电力能源作为动力源，减少了针对化石能源需求量，防止了不可再生能源的耗费，减轻了目前我国电力能源局势紧张。
新能源汽车维护与故障诊断项目一新能源汽车维护和保养课件
项目一 新能源汽车维护
任务一 新能源汽车日常维护
建议课时：4学时
任务1 新能源汽车日常维护
知识目标
1. 能够描述新能源汽车车主维护内容； 2. 能够描述新能源汽车店内维护内容。
技能目标
1. 能够完成新能源汽车车主维护内容； 2. 能够完成新能源汽车店内维护内容。
教学目标
任务1 新能源汽车日常维护任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
图1-1-10 2018款比亚迪e5车仪表中部
任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
3）车身及轮胎检查 比亚迪e5车的轮胎及外观检查是遵循顺时针方向，检查顺序是：左前侧车门→左前轮胎及轮眉（ 如图1-1-12所示）→前机舱盖及灯光总成→右前轮胎及轮眉→右前车门→右后车门及右后轮胎→尾箱 及灯管总成→左后轮胎及左后车门。
③“D”档（驾驶档） 前进档，系统会根据电机负载和车速自动挂入高档或低档。
④“E”档（经济模式档） 制动能量回收功能开启档位。档位在E档时点亮，共4个状态，表示3个回收强度和回收关闭
任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
2）拨杆式换挡杆 拨杆式换挡杆，按照拨杆的工作槽位可以分为传统直线式拨杆及T型拨杆。早期的2013年款北汽 EV汽车，采用最古典的三档直线式拨杆，如图1-1-4所示。而17款400尊贵版比亚迪e6拨杆式换挡杆 工作槽位，右侧的圆圈表示档位可以回退到非工作档位的0档，体现出T型槽风格，如下图1-1-5所示
任务1 新能源汽车日常维护
任务实施
1. 实施要求 本操作任务主要是：在掌握新能源汽车保养知识的基础上，对新能源汽车（以比亚迪 e5 为例）能 够进行规范的店内保养。
2. 实施准备 1）防护装备（图 1-1-13、图 1-1-14）：绝缘垫、绝缘手套、防护眼镜、绝缘帽、劳保手套等。 2）车辆、台架、总成：比亚迪 e5 车辆。 3）专用工具、设备：举升机、解码仪等。 4）手工工具：新能源汽车维修组合工具。 5）辅助材料：高压电维修设备及警告牌、隔离带、二氧化碳类型灭火器、清洁剂。
任务一 新能源汽车日常维护
建议课时：4学时
任务1 新能源汽车日常维护
知识目标
1. 能够描述新能源汽车车主维护内容； 2. 能够描述新能源汽车店内维护内容。
技能目标
1. 能够完成新能源汽车车主维护内容； 2. 能够完成新能源汽车店内维护内容。
教学目标
任务1 新能源汽车日常维护任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
图1-1-10 2018款比亚迪e5车仪表中部
任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
3）车身及轮胎检查 比亚迪e5车的轮胎及外观检查是遵循顺时针方向，检查顺序是：左前侧车门→左前轮胎及轮眉（ 如图1-1-12所示）→前机舱盖及灯光总成→右前轮胎及轮眉→右前车门→右后车门及右后轮胎→尾箱 及灯管总成→左后轮胎及左后车门。
③“D”档（驾驶档） 前进档，系统会根据电机负载和车速自动挂入高档或低档。
④“E”档（经济模式档） 制动能量回收功能开启档位。档位在E档时点亮，共4个状态，表示3个回收强度和回收关闭
任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
2）拨杆式换挡杆 拨杆式换挡杆，按照拨杆的工作槽位可以分为传统直线式拨杆及T型拨杆。早期的2013年款北汽 EV汽车，采用最古典的三档直线式拨杆，如图1-1-4所示。而17款400尊贵版比亚迪e6拨杆式换挡杆 工作槽位，右侧的圆圈表示档位可以回退到非工作档位的0档，体现出T型槽风格，如下图1-1-5所示
任务1 新能源汽车日常维护
任务实施
1. 实施要求 本操作任务主要是：在掌握新能源汽车保养知识的基础上，对新能源汽车（以比亚迪 e5 为例）能 够进行规范的店内保养。
2. 实施准备 1）防护装备（图 1-1-13、图 1-1-14）：绝缘垫、绝缘手套、防护眼镜、绝缘帽、劳保手套等。 2）车辆、台架、总成：比亚迪 e5 车辆。 3）专用工具、设备：举升机、解码仪等。 4）手工工具：新能源汽车维修组合工具。 5）辅助材料：高压电维修设备及警告牌、隔离带、二氧化碳类型灭火器、清洁剂。
新能源汽车维护与故障诊断 课件 项目二 新能源汽车故障诊断技术基础
新能源汽车故障诊断技术基础
新能源汽车基本故障诊断策略
新能新能源汽车主要指示灯/ 警告灯
新能源汽车故障诊断技术基础
新能源汽车基本故障诊断策略
新能新能源汽车主要指示灯/ 警告灯
新能源汽车故障诊断技术基础
新能源汽车基本故障诊断策略
利用故障警告灯进行故障诊断 • 一看:看仪表上显示的故障灯,定位故障原因 • 二查:查故障码和系统状态,找到故障原因 • 三清:清除故障, 故障排除以后,通过诊断仪清除
可能原因
ａ. 整车控制器(ＶＣＵ)严重故障 ｂ. 整车控制局域网(ＣＡＮ)通信存在短路/ 断路故障 ｃ. 制动真空压力传感器异常 ｄ. 高压系统(电池/ 电机/ 压缩机/ 整车控制器)互锁系统故障
新能源汽车故障诊断技术基础
新能源汽车基本故障诊断策略
可能原因
ｅ. 冷却风扇驱动故障 ｆ. 逆变器驱动/ 继电器驱动故障 ｇ. 加速踏板故障 ｈ. 压缩机或热敏电阻(ＰＴＣ)驱动故障 ｉ. 电机转矩监控故障 ｊ. 低压主继电器驱动故障
新能源汽车故障诊断技术基础
任务实施
丰田普锐斯故障码的读取、数据流读取和执行主动测试
新能源汽车故障诊断技术基础
任务实施
丰田普锐斯故障码的读取、数据流读取和执行主动测试
THANK YOU
新能源汽车基本故障诊断策略
常见故障警告灯的原因及诊断方法
• １２Ｖ 蓄电池警告灯常亮
可能原因
ａ.由于存放时间过长或者过量使用蓄电池导致１２Ｖ 蓄电池电压较低. ｂ.ＤＣ/ ＤＣ 变换器故障,不能给１２Ｖ 蓄电池充电. ｃ. ＤＣ/ ＤＣ 变换器熔断丝熔断,１２Ｖ 蓄电池上方的熔断丝熔断. ｄ. 连接ＤＣ/ ＤＣ 变换器至１２Ｖ 蓄电池端的线束问题.
新能源汽车电路图使用手册
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电压检测
1 . 用试灯或电压表检查电压时，先把检测工具的负极与 蓄电池负极相连接。 2 . 然后把试灯或电压表的另一端导线连接到要检测的位 置上。 3 . 如果检测工具是电压表，显示值比规定值小于1V以 上，说明电路有故障。如果检测工具是试灯，试灯不 能正常点亮说明电路有故障。
短路测试
1 . 断开蓄电池负极线束。 2 . 把自带电源测试灯或万用表电阻挡的一根导线连接到 保险丝的输出端子上。 3 . 把自带电源的测试灯或万用表的另一导线接地。 4 . 断开保险丝所有相关的电气负载
电压降测试
1 . 电压表正极导线连接到接近蓄电池的导线的一端(接 头侧或开关侧)。 2 . 电压表负极导线连接到导线的另一端(接头或开关的 另一侧)。 3 . 断开或接合开关，使电路工作。 4 . 电压表将显示两个点之间的电压差。 5 . 从保险丝最近处依次排查线路。 6 . 如果电压差超过0.1V(5V电路应小于50mV)，可以表 明电路上有故障，检查松动、氧化或腐蚀的连接电 路。电路维修设备Fra bibliotek可变电阻
LED测试灯
气囊检测座
探针
保险丝和继电器盒
电压检测
1 . 用试灯或电压表检查电压时，先把检测工具的负极与 蓄电池负极相连接。 2 . 然后把试灯或电压表的另一端导线连接到要检测的位 置上。 3 . 如果检测工具是电压表，显示值比规定值小于1V以 上，说明电路有故障。如果检测工具是试灯，试灯不 能正常点亮说明电路有故障。
短路测试
1 . 断开蓄电池负极线束。 2 . 把自带电源测试灯或万用表电阻挡的一根导线连接到 保险丝的输出端子上。 3 . 把自带电源的测试灯或万用表的另一导线接地。 4 . 断开保险丝所有相关的电气负载
电压降测试
1 . 电压表正极导线连接到接近蓄电池的导线的一端(接 头侧或开关侧)。 2 . 电压表负极导线连接到导线的另一端(接头或开关的 另一侧)。 3 . 断开或接合开关，使电路工作。 4 . 电压表将显示两个点之间的电压差。 5 . 从保险丝最近处依次排查线路。 6 . 如果电压差超过0.1V(5V电路应小于50mV)，可以表 明电路上有故障，检查松动、氧化或腐蚀的连接电 路。电路维修设备Fra bibliotek可变电阻
LED测试灯
气囊检测座
探针
保险丝和继电器盒